Szerk Racingline.hu

Címke: 2019

  • Giovinazzi: Räikkönen rendkívül motivált

    Giovinazzi: Räikkönen rendkívül motivált

    Antonio Giovinazzi szerint 2019-es csapattársa Kimi Räikkönen sokat fog neki segíteni a Saubernél.

    Az olasz pilóta 2019-ben első teljes idényét fogja teljesíteni a svájci csapatnál azt követően, hogy 2017-ben két futamot teljesített már náluk beugróként.

    „Charles [Leclerc – a szerk.] elmondta, hogy ő időről-időre beszélgetett Vettellel, de Kimivel már kevesebbet. De én az egyik tesztnapon elég sokat beszéltem Kimivel, olyan sokat, mint előtte soha. Rendkívül motivált az új kihívása miatt, és mint világbajnok, aki újra nyerni akar, így sokat tud nekem is segíteni a fejlődésben és nem zárkózik el ettől.” – nyilatkozta Giovinazzi.

    Räikkönen 21 évesen a Saubernél mutatkozott be a Forma-1, és most oda visszatérve sok változást tapasztalt.

    „Sok ember már más, de bennük is megvan az amire szükségünk van. Minden eszköz adott, kiváló szélcsatornánánk van, szóval minden megvan ahhoz, hogy jó autót éptísünk. Ráadásul ott van még a Ferrari motor is. Számomra fontos volt, hogy minél hamarabb vezessem az autót, hogy el tudjam mondani, hogy min kell javítani, de azt kell, hogy mondjam hogy minden jól ment.” – nyilatkozta a finn.

  • Sainz: A McLaren nem fogja másolni a Red Bull autóját

    Sainz: A McLaren nem fogja másolni a Red Bull autóját

    Carlos Sainz tagadja azon feltevéseket, miszerint a McLaren 2019-re lemásolná a Red Bull kasztniját.

    A Red Bull jövőre ugyan már Honda motorokkal fog versenyezni, de idén még ugyanazt a Renault erőforrást használták, mint a wokingiak. A két csapat között mégis hatalmas különbség volt, aminek elsődleges oka a Red Bull sokkal jobb kasztnija lehetett, így joggal merült fel sokakban az a lehetőség, hogy célszerű lenne a McLarennek lemásolni a vörös bikák autóját.

    „Nagyon egyszerű azt mondani, hogy a McLaren másolja a jövő évi autóját.” – kezdte a csapat új versenyzője Carlos Sainz. „Biztos vagyok benne, hogy vannak olyan ötletek, amit a McLaren minden csapatnál megnézett, de ez eddig is így volt a Forma-1-ben illetve minden más sorozatban ahol versenyeztem eddig.”

    A Renaulttól érkező pilóta biztos benne, hogy a csapatnak ugyanolyan azt a motort kapják majd, mint amit a gyári csapat használ.

    „A motor ugyanaz, és amikor teszteltem az autót akkor meg is bizonyosodhattam erről. Magabiztos vagyok amiatt, hogy a  Renault ugyanolyan motort fog adni a McLarennek, szóval emiatt nem aggódok.” – folytatta.

    A 24 éves pilóta szerint a McLaren sokat tanult az idei hibáiból.

    „Emiatt úgy látom, hogy mindenki már türelmetlenül várja a jövő évet. Hogy versenyképes autónk lesz-e? Ez attól függ, hogy mit nevezünk versenyképesnek. Ha azt hívjuk versenyképesnek amivel világbajnoki címet lehet nyerni, akkor nem, mert nálunk a dobogóról is korai beszélni még. De ha a versenyképes autó megnevezés azt jelenti, hogy igyekszel a középmezőny élén lenni, akkor igen, mert ez a csapat célja. Ez a realitás.” – zárta.

  • Vettel jó véleménnyel van új csapattársáról

    Vettel jó véleménnyel van új csapattársáról

    Sebastian Vettel nem aggódik amiatt, hogy új csapattársa lesz a Ferrarinál, de jó véleménnyel van Charles Leclercről.

    A német pilóta Kimi Räikkönen személyében az eddig legkedveltebb csapattársától búcsúzott el, aki egyébként remekül érezte magát az FIA gálán.

    A finn helyére Charles Leclerc érkezik, aki remek debütáló szezont tudhatott maga mögött a Saubernél.

    „A harmónia köztem és Kimi között azt jelentette, hogy nem vesztegettünk időket felesleges dolgokra. Mindenki más, majd meglátjuk, hogy én és Charles hogyan fogunk tudni összedolgozni. Ő egy jó srác, és a Ferrari egy hatalmas esélyt adott neki.” – mondta Vettel a svájci Blick-nek.

    „Az alapvető célok nem változnak, mindig le akarod győzni a másikat. Az egyértelmű, hogy Charles más részén jár a karrierjében, mint én, de mindketten győzelemre akarjuk vezetni a Ferrarit. Meglátjuk majd hogy fognak menni a dolgok jövőre, de eddig egy remek srácnak ismertem meg.” – tette hozzá.

  • Verstappen sosem akarta „leszólni” a Renault-t

    Verstappen sosem akarta „leszólni” a Renault-t

    A nyers kritikáiról híres Max Verstappen célja mindössze annyi volt, hogy fejlődésre sarkallja a Renault-t, árulta el a holland.

    A Renault-erőforrás megbízhatatlansága és erőhiánya volt a Red Bull egyik kedvenc vesszőparipája 2018-ban (is), a két alakulat kapcsolata pedig olyannyira megromlott, hogy a végleges szakítás mellett döntöttek. Ironikus módon a meghibásodások legnagyobb része a jövőre már a Renault színeiben versenyző Daniel Ricciardót érintették, ám csapattársa helyette is magára vállalta a nyilvános becsmérlő szerepét. Cyril Abiteboulék érthető módon nem vették jó néven a Red Bull támadásait, és miután hivatalossá vált a Red Bull-Honda együttműködés, nem voltak restek vissza-visszaszólogatni az osztrák istállónak.

    „Sosem az volt a célom, hogy leszóljam őket, csak jobbá akartam tenni a helyzetet” – magyarázta agresszív megnyilvánulásait Verstappen. „Igaz, hogy már aláírtunk a Hondával, de ha a Renault-val maradtunk volna, azt szeretném, ha fejlődnénk. Egyszerűen világosan fejezem ki magam; mondhatnám, hogy ’csak lazán, srácok’, de nem ilyen vagyok. Jobb lehetne és jobbnak kell lennie, mindössze teljes elkötelezettséget akarok. Úgy nőttem fel, hogy megtanultam, nyitottnak kell lenned a kritikák iránt. Sajnálom, ha valaki ezt nem tudja kezelni, de én nem csatlakozom az olimpiai ideálhoz – én nyerni akarok és ehhez minden félnek a maximumot kell nyújtania.”

    A Honda kezdhet aggódni ezen szavak láttán, de Verstappen mentségére legyen szólva, hogy nagy bizalommal és reményekkel áll a projekthez.

    „Remélhetőleg hosszútávú együttműködésünk lesz” – folytatta a holland. „Nem számítok rá, hogy azonnal minden klikkelni fog, de ezt talán butaság is elvárni. Mindvégig összeszedett leszek, de ezzel egy időben hinned kell a projektben és türelmesnek kell lenned. Nem hiszem, hogy rögtön a szezon elején már a bajnokságért fogunk harcolni, de ha már csak egy picit is jobbak leszünk, mint idén, közelebb lophatjuk magunkat a riválisainkhoz és kiegyensúlyozott szezont futhatunk, ami már önmagában előrelépés lenne. Nem feltétlen szükséges, hogy neked legyen a legjobb autód.”

  • Nem lesz nyomás Sainzon, hogy egyedüli spanyol lesz a mezőnyben

    Nem lesz nyomás Sainzon, hogy egyedüli spanyol lesz a mezőnyben

    Komoly örökséget vesz át a McLarennél a 24 éves Carlos Sainz, ám nem érzi azt, hogy komoly nyomás lesz rajta, hogy egyedüli képviselője lesz a hazájának a Forma-1-ben.

    Fernando Alonso távozásával Carlos Sainz marad a spanyolok egyetlen aktív Forma-1-es pilótája. A McLaren pilótája szerint azonban ez a tény inkább erősíti őt, mintsem hátráltatja.

    „Nincs extra nyomás rajtam emiatt, talán azért mert, mint pilóta sosem érzed a hazádból érkező élvárásokat nyomásnak. Pozitívumnak tekinthető ez.” – kezdte Sainz.

    „Számomra az a tény, hogy jövőre Spanyolországban mindenki nézni fogja a Forma-1-et és nekem fognak szurkolni az egy remek dolog. Ez az a valami, ami miatt már alig várom. Amikor beugrok az autóba, már nem gondolok erre. Csak nyerni akarok.” – folytatta.

    „Nyerni akarok egy nap a Forma-1-ben, minden egyes autóba szállásnál nyerni akarok. De nincs rajtam plusz teher, mert én vagyok az első, aki mindenáron nyertesnek akar látni engem.”

    Sainz számára hiányozni fog gyerekkori példaképe és későbbi mentora Fernadno Alonso jelenléte a paddockból.

    „Hiányozni fog Fernando. Legjobbakat kívánom neki minden egyes sorozatban, ahol menni fog. Biztos vagyok benne, hogy akárhol is fog versenyezni remek teljesítményt fog nyújtani, mert ő a világ egyik legjobbja. Remélem, hogy egy nap majd le ülünk beszélgetni a McLarenről, lenne pár kérdésem. Természetesen erről nem fogok a nyilvánosság előtt beszélni, de én magamnak tudni fogom.” – zárta a fiatal spanyol.

  • Wolff még a Williamstől is tart jövőre

    Wolff még a Williamstől is tart jövőre

    Az új 2019-es szabályok és az esetleges kiskapuk miatt Toto Wolff még a Williamsből is kinézi, hogy Mercedes-verő autót épít.

    (Habár ezzel valószínűleg csak ő van így.) 2019-re új, a követést és előzést megkönnyítő szabályokat vezettek be, aminek a leglátványosabb eleme a szélesebb és jóval egyszerűbb első szárny lesz. Az FIA és a Liberty igyekeztek minden kiskaput becsukni, ám Wolff nem zárja ki annak lehetőségét, hogy valaki megismételje a Brawn GP 2009-es dupla diffúzoros trükkjét és ellopja a show-t a többiek elől.

    „A szabályváltozások miatt minden lehetséges” – kezdte a pszichológiai hadviselésben jártas Wolff. „Kicsit olyan, mint 2009, amikor a Brawn észrevette a lehetőséget a dupla diffúzorral; most is könnyen megeshet, hogy néhány csapat felfedezett valamiféle kiskaput, ami fölött mindenki más átsiklott. Ezért mindenkit komolyan kell vennünk, lényegtelen, hogy az az idén második helyen záró Ferrari vagy a tizedik Williams: mindegyikük képes lehet olyan autót építeni, ami erősebb a mienknél. Minden riválisunkat és az általuk a munkájukba fektetett energiát tiszteletben tartjuk, és mindegyikükre potenciális kihívóként tekintünk.”

    Wolff nemrég elárulta, hogy a Mercedes „apró akadályba” ütközött a 2019-es erőforrással kapcsolatban, és a paddockbeli pletykák hallatán kénytelenek voltak emelni az eredeti célkitűzéseiken.

    „A szezon során láthattuk, hogy minden motorgyártó – magunkat is beleértve – nagy előrelépéseket tett” – folytatta Wolff. „A Ferrari nagyon erős motort épített idénre, a Honda jelentős fejlődésen ment keresztül a Toro Rossóval, a Renault pedig év végére győzelmi esélyes csomagot alkotott a Red Bull-lal. Az erőforrások teljesítménye kezd összeérni; évekig mi voltunk a vezető erő, és ha ezt a státuszt jövőre is meg szeretnénk tartani, keményen kell dolgoznunk és merész célokat kell kitűznünk. De az F1 manapság már a hatékonyságról is szól, szóval nagyon fontos, hogy az egyébként erős motorod be is fejezze a versenyeket. Nemcsak a csúcsteljesítmény számít, hanem a csúcs-megbízhatóság is, ezt az egyensúlyt pedig nehéz belőni.”

  • Emelt fővel távozik Hartley a Forma-1-ből

    Emelt fővel távozik Hartley a Forma-1-ből

    Brendon Hartley szerint nincs oka szégyenkezésre, annak ellenére sem, hogy hátat kell hogy fordítson a száguldó cirkusznak. A jövőjét illetően pedig roppant magabiztos.

    Az új-zélandi pilóta 19., azaz utolsó előtti lett az idei pontversenyben, csupán négy szerzett ponttal. Emiatt nagyon tűnik, hogy Forma-1-es pályafutása végéhez ért, ám elmondása szerint a motorsportos pályafutása továbbra is rendkívül tevékeny lesz.

    Hartley tavaly év végén kapott egy második esélyt a Red Bulltól és a Toro Rosso pilótája lett. Ám 29 évesen elvesztette a helyét a csapatnál, mindössze egy teljes szezon után.

    „Egyértelmű, hogy voltam már jobb is.” – kezdte Hartley.

    A Porschéval Le Mans-t és hosszútávú világbajnokságot (WEC) is nyert korábban, de a kapcsolata továbbra is fennállt a német gyártóval, hiába szerepelt az F1-ben.

    „Az elmúlt héten a telefonom már a fülemhez ragadt, illetve sok e-mailt is kaptam. Nem ez az év legtökéletesebb időszaka ahhoz hogy pilótákat válogassanak, de nekem jó hírnevem van.Én csak igyekszem kitalálni, hogy mi lehet a legmegfelelőbb lépés a számomra, és hogy mi fog engem továbbra is boldoggá tenni. Határozottan látható lesz, hogy mit fogok csinálni jövőre.” – jelentette ki.

    Hartley azt is elismerte, hogy a Forma-1-es szerződése előtt közel volt ahhoz, hogy a Chip Ganassi Racing pilótája legyen az IndyCarban. Szerinte a helyzet korántsem annyira rossz, mivel saját elmondása szerint nem alázta meg magát a Forma-1-ben. Ám a Forma-1 politikája nem igazán tetszett neki.

    „Egy nap majd elszeretném mondani a sztorit. A politikát nem igazán élveztem. Már a szezon nagyon korai szakaszában voltak pletykák amik nagyon megleptek engem, amikor azt hittem, hogy hosszú távú szerződést írtam alá. Úgy érzem, hogy ezekből a körülményekből sokkal erősebben jöttem ki, míg mások összetörnek ebben. Amit el fogok mondani az az, hogy a Forma-1 nagyon komplikált, nagyon sok pénzt fektetnek bele, a politika és néhány más ok miatt maradnak vagy mennek el pilóták. Ez pedig nem mindig a te irányításod alá tartozik vagy nem a te teljesítményedtől függ. Mindenesetre emelt fővel hagyom ott a paddockot, mert tudom, hogy a lehető legtöbbet kihoztam magamból.” – zárta az új-zélandi.

  • Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Több szempontból is szokatlan lépésre szánta el magát a Red Bull és Helmut Marko, ugyanis 24 évesen bekerült a Red Bull junior programjában az ex-Mercedeses Lucas Auer.

    Juniornak már korán során nevezhető Lucas Auer – aki Gerhard Berger unokaöccse – a Red Bull legújabb támogatottja. Ezzel együtt azt is bejelentették, hogy az osztrák versenyző 2019-ben a japán Super Formulában fog rajthoz állni.

    Ez a lépés egyfelől azért is szokatlan, mert ebben a korban nem igazán igazolnak a csapatok az utánpótlás programjukba, másrészt Auer az elmúlt években a Mercedes gyári csapatának a pilótája volt a DTM-ben, illetve Augusztusban a Force Indiát is tesztelhette a Hungaroringen.

    A váltást az is elősegítette, hogy a német márka kiszállt a DTM-ből, hogy csak a Formula E-re tudjon koncentrálni. A Red Bull pedig elég jónak találta arra, hogy szárnyai alá vegye, és a céljuk, hogy a lehető legtöbb szuperlicensz pontot gyűjtsön.

    „Egyfelől Auer nem volt jó helyzetben a Mercedes DTM-es távozása után. Szeretnénk Auer karrierjét tovább segíteni és ez hatással is lesz a Hondával való közös munkánkra is.” – mondta Helmut Marko.

    A Red Bull három Honda motoros autót indíthat a japán sorozatban. Aueren kívül az idei makaói győztes Dan Ticktum és Harrison Newey lehet a másik két autó pilótája, de Marko azt is kihangsúlyozta, hogy a főtervezőjük, Adrien Newey fia nem Red Bull által támogatott versenyző.

    „Támogatjuk a fiatal Newey-t, de nem Red Bull junior. Kizárólag a Super Formulával nem tud Auer az F1-hez elég pontot szerezni, de erre is szüksége lesz hozzá.” – tette hozzá.

    Emiatt várható, hogy az osztrák pilóta más ázsiai sorozatokban is rajthoz állhat majd.

  • Az UNI-Virtuosi Racing veszi át a Russian Time helyét

    Az UNI-Virtuosi Racing veszi át a Russian Time helyét

    A Formula 2 2019-es szezonjában egy félig új csapat fog indulni, az UNI-Virtuosi Racing, akik a kivonuló Russian Time helyét veszik át.

    A Virtuosi az elmúlt években szorosan együttműködött a Russian Time-mal, akikkel négy sikeres szezont töltöttek együtt a Formula 2-ben. 2017-ben pedig csapatbajnoki címet is ünnepelhettek Artem Markelovval és Luca Ghiottoval, idén pedig több futamgyőzelmet is arattak  Tadasuke Makino és Markelov révén.

    Ahogy arról korábban beszámoltunk, az orosz csapat az idei év végeztével hátat fordít a Formula 2-nek. Gyakorlatilag csupán egy név és tulajdonos váltásról van szó, mert a brit UNI-Virtuosi megkapta az autót, a felszerelését és gyakorlatilag mindent a Russian Time-tól.

    A csapat tulajdonosa Andy Roche így nyilatkozott: „Nagy örömmel jelentjük be, hogy az UNI-Virtuosi Racing jövőre rajthoz áll a Formula 2-es sorozatban. Rendkívül élveztük a közösen eltöltött négy sikeres évet a Russian Time-mal, és szeretnénk Artem-nek [Markelov – a szerk.] és Svetlana-nak [Strelnikova, a Russian Time csapatvezetője – a szerk.] sok sikert kívánni a jövőbeni terveikhez.”

    „Az UNI-Virtuosi Racing tulajdonosai Paul Devlin, Declan Lohan és jómagam teljesen elkötelezettek vagyunk a folytatást illetően, és hasonló odaadással fogunk dolgozni, mint amivel bajnoki címet, 13 futamgyőzelmet és 38 dobogós helyezést szereztünk a Russian Time-mal karöltve. A csapat változatlan mérnöki stábbal és struktúrával biztosítja a további sikeres éveket.” – tette hozzá.

    Az F2-esek szezont követő tesztjén múlthéten Abu Dhabiban Guan Yu Zhou és Luca Ghiotto vezették a még Russian Time néven futó autókat. Egyiküknek sem ismert még a 2019-es programja. Sajtóhírek szerint szerdán már akár be is jelenthetik legalább az egyik jövő évi pilótájukat.

  • Chevrolet motorokkal indul a McLaren és Alonso az Indy500-on

    Chevrolet motorokkal indul a McLaren és Alonso az Indy500-on

    A McLaren hivatalosan is bejelentette, hogy 2019-ben Chevrolet motorokkal fognak indulni az Indy500-on.

    A brit istálló második alkalommal fog részt venni a legendás versenyen Fernando Alonsoval. 2017-ben még Honda motorral indultak, de jövőre már az amerikaik erőforrását fogják használni.

    „Az, hogy Chevrolet erőforrás fog dolgozni mögöttem azt jelenti, hogy meg lesz a lehető legjobb lehetőségünk arra, hogy a legjobbak között zárjunk.” – mondta Alonso.

    Idén a Penske és Will Power Chevrolet motorral nyerték meg az ötszáz mérföldes viadalt. Ráadásul az első négy helyen végző egyaránt Chevrolet motorokat használt.

    A spanyol pilóta nemrégiben Bahreinben az egyik Chevrolet NASCAR autót vezette, illetve januárban visszatér a daytonai 24 órás versenyre, ahol egy Cadillac motor fogja hajtani az autóját, ami a Chevrolet testvérmárkája.

    Bob Fernley, a McLaren IndyCar-os projektjének a vezetője elmondta, hogy ez a megállapodás a kulcs tényezője a jövő év Indy500-as szerepvállalásuknak.

    „Mint a regnáló győztes motor, a Chevrolet rendkívül erős helyzetbe hozhat minket ezen a rendkívül kemény versenyen. Nagyon hamar kialakítottuk a megfelelő munkakapcsolatot velük, akik rendkívül profik, elkötelezettek a kihívások iránt, és igazi versenyzők.”

    A McLaren a hetvenes években egyébként már használta az ő motorjukat, akkor a CanAm sorozatban indultak. Így 47 év szünet után újra közös projektbe vágtak.