Címke: 2019

  • A Renault többet várt a McLarentől

    A Renault többet várt a McLarentől

    A Renault-t meglepte, hogy a McLaren helyett a Haas bizonyult 2018-as legnagyobb riválisuknak a bajnoki küzdelemben.

    Sokan – a McLaren maga is – a Hondában látta a wokingi istálló gyengélkedésének okát, így amikor idénre a Renault erőforrásaira váltottak, abban reménykedtek, ezzel véget vetnek az illusztis istálló mélyrepülésének. Ezzel homlokegyenest ellenkező dolog történt: aerodinamikai szempontból az MCL33 alapjaiban rosszul sikerült autó lett, mire pedig megtalálták a probléma gyökerét, már a szezon második felében jártunk, így értelmetlen lett volna új autót építeni a 2019-es fejlesztések rovására. A Haas sokkal sikeresebben vette az akadályokat, és sokak – beleértve a francia istállót is – meglepetésére a Renault legnagyobb ellenfelévé vált a konstruktőri negyedik helyért folyó küzdelemben.

    „Volt néhány meglepetés és néhány frusztrált helyzet egyaránt” – foglalta össze a szezont Cyril Abiteboul. „Kicsit meglepett, hogy az év legnagyobb részében a Haas ellen harcoltunk és nem a McLaren ellen, ahogyan arra előzetesen számítottam. Emlékezzünk csak vissza: amikor tavaly bejelentettük a motorszerződést, mindenki azzal jött, hogy ’őrült vagy, az ügyfeleid meg fognak verni’. Végül azonban majdnem egy olyan csapat vert meg minket, akik nagyon újak, még nálunk is fiatalabbak, és teljesen más koncepció alapján működnek.”

    A Renault végül megkaparintotta a negyedik helyet, ami dicséretes teljesítmény, de van még hova fejlődni, ha fel akarják venni a harcot a top három csapattal.

    „Nagyon nagy a lemaradás a topcsapatokkal szemben, ami aggodalomra ad okot” – ismerte el Abiteboul. „De amikor eszembe jut, milyen gyorsan fejlesztünk a gyárban és milyen szinten vagyunk a jövő évi kasztnival és motorral, elönt a ’miért ne?’ és a ’lehetséges’ érzése. Voltak némi zökkenők útközben, de alapvetően elégedettek lehetünk az idei szezonnal és elértük a kitűzött céljainkat: konszolidáltuk a csapatot, nagyjából elértük a középmezőny legjobbja státuszt, illetve olyan helyzetben vagyunk, hogy van esélyünk csökkenteni a távolságot az élmenőkkel szemben, és ez utóbbi lesz a 2019-es év legnagyobb célkitűzése.”

  • Vasseur: A Sauber szépen lassan fejlődik

    Vasseur: A Sauber szépen lassan fejlődik

    A Sauber csapatfőnöke, Frederic Vasseur elmondta, hogy a hinwili alakulat az utóbbi időben szépen lassan fejlődik és egyre nagyobb lesz.

    A svájci istálló majdnem csődbe ment két évvel ezelőtt, azonban egy tulajdonosváltás után sikerült még közelebb kerülniük a Ferrarihoz. Az Alfa Romeo név és a Ferrarival való szoros együttműködés miatt a csapat immáron sokkal magabiztosabb, mint a korábbi években.

    A következő szezontól a Ferraritól távozó, Kimi Räikkönen lesz a Sauber egyik pilótája az olasz, Antonio Giovinazzi mellett. Vasseur elmondta, hogy legfőbb küldetésük, hogy továbbra is ilyen tempóban fejlődjenek.

    „Pár évvel ezelőtt még csak 320 ember dolgozott itt, most már 430,” – nyilatkozta a Sauber csapatfőnöke a svájci Blicknek. „Több, mint 50 mérnök dolgozik a csapatnál és a 2019-es szezonra még van 35 darab betöltetlen állás. Az Alfa Romeo név rengeteg embert idevont, emiatt sokkal egyszerűbb dolgunk van.”

    A francia azt is elmondta, hogy nagyon örül annak, hogy a Ferrari legutolsó világbajnoka immáron őket fogja majd erősíteni.

    „Kimit Isten küldte ide hozzánk,” – örvendezett Vasseur. „Kimi sokat segíthet majd az autó fejlesztésében, ráadásul nagyon közel lakik a gyárunkhoz. Emiatt szinte csak el kell sétálnia ide. Giovinazzi pedig rengeteget tanult a Ferrarinál, ugyanis idén több, mint 75000 kilométert tett meg a Ferrari szimulátorjában.”

    A hinwili istálló még nem véglegesítette az autóbemutatójuk dátumát, azonban Vasseur elmondta, hogy nagy valószínűséggel ők is február közepe tájékán fogják majd bemutatni a 2019-es prototípust.

    „Február közepe tájékán lesz,” – szögezte le a francia. „Nem sokkal a barcelonai tesztek kezdete előtt fogjuk leleplezni az autónkat. Továbbra is motiváltak vagyunk és szeretnénk minél jobban teljesíteni a következő szezonban.”

     

  • Kiderült, hogy mikor mutatják be a Renault 2019-es autóját!

    Kiderült, hogy mikor mutatják be a Renault 2019-es autóját!

    A Renault 2019-es autóját az enstone-i gyárban fogják majd bemutatni egy héttel a téli tesztek kezdete előtt.

    A francia gyártó vezetői megerősítették, hogy az autóbemutatót február 12-én rendezik majd meg. A Forma-1 szezon előtti tesztje február 18-án veszi majd kezdetét.

    A Renault csapata volt a „best of the rest”, azaz a legjobb csapat a három topcsapat mögött. A gyári csapatként immáron harmadik éve működő istálló idén a negyedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban.

    A következő szezontól már az ausztrál, Daniel Ricciardo Ricciardo lesz majd Nico Hülkenberg csapattársa a francia istállónál. Az ausztrál pilóta a McLarenhez szerződő, Carlos Sainz Jr. helyére érkezik majd a csapathoz. Az enstone-i alakulatnak az a legfőbb célja, hogy csökkentsék a hátrányukat az élcsapatokhoz képest 2019-re.

    A gyári Renault a harmadik csapat, akik már eldöntötték, hogy mikor mutatják majd be a 2019-es autójukat. A Racing Point egy nappal a Renault után, a Ferrari pedig február 15-én fogja leleplezni a jövő évi autóját.

    Fontosabb dátumok:

    Február 12: A Renault autóbemutatója

    Február 13: A Racing Point autóbemutatója

    Február 15: A Ferrari autóbemutatója

    Február 18-21: A szezon előtti teszt első hete

    Február 26-Március 1: A szezon előtti teszt második hete

     

     

  • Hivatalos: Johan Kristoffersson a WTCR-ben folytatja

    Hivatalos: Johan Kristoffersson a WTCR-ben folytatja

    Nemrégiben még feltételes módban számoltunk be róla, de most már kijelenthetjük: Johan Kristoffersson 2019-ben a WTCR mezőnyét fogja erősíteni.

    A kétszeres ralikrossz világbajnok és STCC bajnok Kristoffersson a Sebastian Loeb Racing színeiben fog bemutatkozni a világkupában Rob Huff és Mehdi Bennani csapattársaként.

    „Elképesztően várom már a WTCR-t. Négy év ralikrossz után 2019 lesz az első teljes, nemzetközi túraautós szezonom. A legtöbb pálya új lesz a számomra emiatt nagy kihívást is fognak jelenteni. Szintén várom már a közös munkát az új csapattársaimmal, különösen a túraautó világbajnokkal, Rob Huffal. A Sebastian Loeb Racing egy rendkívül tapasztalt istálló, és örülök, hogy továbbra is a Volkswagen család részese lehetek.” – nyilatkozta a svéd.

    Az SLR négy Volkswagen Golf GTI TCR-t fog indítani jövőre, Huff, Bennani és Kirstoffersson helye immár biztos, viszont a negyedik versenyzőt később jelentik majd be.

    „A Túraautó Világkupa egy tökéletes platform arra, hogy a Golf GTI-k megmutassák a bennük rejlő potenciált a globális nézőközönségnek. Ráadásul a verseny rendkívül szoros és ez éppen elég a Volkswagennek arra, hogy növelje a jelenlétét a sorozatban. Örülök, hogy Rob Huff és Mehdi Bennani jövőre is velünk lesz, kiegészülve a ralikrossz bajnokunkkal, Kristofferssonnal egy nagyon erős pilóta felállást fognak alkotni.” – mondta a Volkswagen Motorsport igazgatója Sven Smeets.

    A svéd versenyző még nem erősítette meg, hogy harcba száll-e megvédeni a skandináv túraautós bajnoki címét, de lehetősége lesz rá, mert a WTCR és az STCC versenynaptára egy helyen sem ütközik. Nem úgy mint a WRX naptárral, ami hat helyen is ütközik, így a ralikrosszos címvédéséről le kell mondania.

  • Verstappen örül, hogy új csapattársa lesz

    Verstappen örül, hogy új csapattársa lesz

    Max Verstappen elmondta, hogy örül annak, hogy jövőre új csapattársat kap a Red Bullnál.

    A holland pilóta nem igazán érti, hogy Ricciardo miért döntött úgy, hogy a Red Bullt lecseréli, egy  sokkal kevésbé versenyképesebb autóra, a Renaultra.

    „Ő már elkötelezte magát Dietrich Mateschitznek, a Red Bull nagyfőnökének, a folytatást illetően. Így nem értem ezt. Senkise érti. De sosem beszéltem vele erről, nem az én problémám.” – fogalmazott Verstappen.

    Egyesek szerint Ricciardo azért döntött a csapatváltás mellett, mert nem bízott a Hondában, míg mások annak tulajdonítják ezt, hogy a Red Bull egyre inkább Verstappent helyezte előtérbe.

    A 21 éves pilóta most némileg utalt rá, hogy volt némi beleszólása abba, hogy ki vegye át Ricciardo helyét.

    „Nem arról van szó, hogy én igent vagy nemet mondtam valakire. Nem én döntöttem. De én határozottan megmondtam, hogy mi fog működni és mi nem. Nem fogok neveket említeni, de Pierre Gasly érkezésének rettentően örülök. Nagyon gyors, de nem félek tőle, senkitől se félek.” – jelentette ki a holland.

  • Giovinazzi: Räikkönen volt a példaképem, most pedig csapattársak leszünk!

    Giovinazzi: Räikkönen volt a példaképem, most pedig csapattársak leszünk!

    A Sauber leendő olasz pilótája, Antonio Giovinazzi elmondta, hogy a leendő csapattársa, Kimi Räikkönen egyben a példaképe is. Az olasz Ferrari junior a következő szezonban fogja majd teljesíteni az első teljes szezonját a száguldó cirkuszban a hinwili alakulat színeiben.

    Räikkönen, aki már az első Ferraris évében világbajnok lett, a McLaren pilótáival, a kétszeres világbajnok Fernando Alonsoval és az akkor még újonc Lewis Hamiltonnal kellett megharcolnia a világbajnoki címért 2007-ben. A finn pilóta mindössze egyetlen egy ponttal előzte meg Alonsot is és Hamiltont is az összetett pontversenyben.

    Giovinazzi elárulta, hogy fiatal korában a finn pilóta eredményei motiválták őt és neki köszönheti azt, hogy eljutott a Forma-1-be. „Emlékszem, amikor Kimi megnyerte a bajnokságot a Ferrarival,” – nyilatkozta az olasz pilóta. „Akkortájt egészen kicsi voltam még, azonban még a legmerészebb álmaimban sem gondoltam arra, hogy egyszer én leszek majd Kimi csapattársa. Kimi volt a példaképem, most pedig ő a csapattársam!”

    Giovinazzi személyében újra lesz olasz származású versenyző a rajtrácson. Legutoljára a 2011-es szezonban szerepeltek olasz versenyzők a száguldó cirkuszban, Vitantonio Liuzzi és Jarno Trulli személyében.

    „Nyilvánvalóan nagyon boldog vagyok, hogy képviselhetem az olasz színeket. Egy álmom vált valóra, hogy egy Forma-1-es csapat tagja lettem. Sok év telt el úgy, hogy nem volt olasz pilóta a mezőnyben. Jövőre azonban én ott leszek olaszként, ráadásul egy olyan márka színeiben, mint az Alfa Romeo.

  • A McLarennek segít a Red Bull Hondára váltása

    A McLarennek segít a Red Bull Hondára váltása

    Zak Brown vezérigazgató szerint a McLarennek előnyére fog válni, hogy 2019-ben a Renault-nak csak két csapatra kell koncentrálnia az eddigi három helyett.

    Tizenkét év boldog-boldogtalan házasság után a Red Bull szakított a Renault-val és jövőre már a Honda erőforrásait fogja használni, a gyári csapatra és a McLarenre szűkítve a francia gyártó ügyfélkörét. A Red Bull a 2018-as szezon során (is) rendszeresen savazta a Renault-t, Zak Brown azonban csak pozitívan tud nyilatkozni első közös évükről.

    „Nagyon elégedettek vagyunk a Renault-val, remek kapcsolatunk van” – mondta. „Megkaptam a jelentést a jövő évi erőforrás alakulásáról, és egyelőre nagyon biztató, amit látok. Megbízható motorral szolgáltak idén, így boldogak vagyunk a meghozott döntésünkkel, elégedettek vagyunk a Renault-val. Szerintem előnyünkre fog válni, hogy jövőre csak két csapatuk lesz a mezőnyben, így teljes mértékben magukra és ránk tudnak koncentrálni. Izgatottan várom, hosszú távon milyen lehetőségek nyílnak majd meg előttünk.”

    Renault-ra váltás ide vagy oda, a McLaren illusztris történetének talán legpocsékabb évét zárta 2018-ban, aminek köszönhetően komoly átszervezés zajlik a vezetőségi rétegben: Éric Boullier, Matt Morris és Tim Goss távozott a szezon folyamán, cserébe pedig James Key érkezik a Toro Rossótól valamikor a 2019-es év közepén.

    „James velünk lesz jövőre” – erősítette meg Brown. „Inkább dolgozzunk velünk, mint ne, ez egyértelmű; azért vettük fel, mert kivételes tehetségnek tartjuk. Tisztában voltunk vele, hogy [nem tud azonnal csatlakozni hozzánk], ám Pat Fry, Andrea Stella és a teljes tervezői gárda ígyis remekül dolgozik együtt. Az előttünk álló küldetésnek alapvető eleme, hogy a megfelelő emberek a megfelelő pozíciókba kerüljenek, ez azonban nem egyetlen éjszaka eredménye; alig várjuk James érkezését, de a 2019-es autóra semmilyen ráhatása nem volt egyelőre.”

  • Johan Kristoffersson is a WTCR-ben köthet ki

    Johan Kristoffersson is a WTCR-ben köthet ki

    A kétszeres ralikrossz világbajnok és skandináv túraautó bajnok Johan Kristoffersson is a WTCR-ben folytathatja pályafutását, miután a csapata és a Volkswagen is hátat fordított a ralikrossznak.

    A 30 éves Kirstoffersson  idén szerezte meg a második STCC bajnoki címét egy Volkswgaen Golf GTI TCR-rel, míg a ralikrossz vb-t toronymagasan uralta, 12 versenyből 11-et megnyert.

    A szezon végeztével számos meghatározó csapat és gyártó is búcsút intett a WRX-nek, többek között az Olsbergs csapat illetve a Peugeot és a Volkswagen is, utóbbi így nem fogja megvédeni a bajnoki címét.

    Ez a lépés nagyban elősegítheti a svéd számára a WTCR-es debütálást, és sajtóértesülések szerint Jerezben már tesztelte is a német márka WTCR autóját.

    Kristoffersson lehet a Volkswagen Motorsport második olyan pilótája, akit hivatalosan is bejelentenek a világkupában Rob Huff után.

    2019-ben már négy pilótát is indíthatnak a gyári csapatok a WTCR-ben. A Hyundai felállása már ismertté vált, de a Lynk & Co is négy pilótát fog indítani, és valószínűleg a Honda, az Audi és a Volkswagen is hasonlóképpen fog cselekedni.

    Kristoffersson az elmúlt években elég figyelemre méltó eredményeket ért el. A két WRX bajnoki címe mellett a túraautózásban is élmenőnek számít. 2012-ben, a második teljes évében megnyerte az STCC bajnokságot egy Volkswagennel, ugyanebben az időben pedig az olasz International Superstar Series-t is megnyerte egy Audival.

    TCR autókat két éve vezet, 2017-ben rész szezont futott az STCC-ben a WRX miatt, de idén mindkét bajnokságot megnyerte egyszerre. A skandináv sorozatban a címvédő Robert Dahlgrent győzte le.

  • Marad az abszurd Q3-as gumiszabály jövőre is

    Marad az abszurd Q3-as gumiszabály jövőre is

    A szabályváltoztatási kísérlet ellenére a Q3-ba bejutó tíz versenyzőnek továbbra is a Q2-ben használt gumikon kell rajtolnia.

    A Pirelli idei keverékei közötti különbségek miatt a versenyeken gyakran előnyben voltak azok a középmezőnybeli pilóták, akik nem jutottak tovább az időmérő Q3-as szakaszába, mert így friss abroncsokon rajtolhattak, szemben a használt és általában lágyabb keverékű, Q3-as riválisaikkal. A helyzet néhol olyannyira bohózatba illővé vált, hogy egyes csapatok direkt nem küldték ki versenyzőiket vagy csupán egy biztonsági kör autózására biztatták őket, nehogy véletlenül továbbjussanak a Q3-ba. A Pirelli sportigazgatója, Mario Isola elárulta, volt szó a szabály eltörléséről, de végül minden marad az eredetiben.

    „Érkezett rá javaslat, hogy eltöröljék a Q3-as használtgumis szabályt, de nem mentek bele” – árulta el Isola. „Az év ezen szakaszában minden csapatnak bele kell egyeznie egy szabályváltozásba, és mivel ez nem történt meg, jövőre sem lesz változás. De ha kicsit konzervatívabb kiosztásokkal állunk elő, talán kevesebb indok lesz az időmérőn arra, hogy elkerüljék a leglágyabb keveréket, mert nem származik majd belőle annyi előny.”

  • Luca Ghiotto az UNI-Virtuosi pilótája lesz majd 2019-ben

    Luca Ghiotto az UNI-Virtuosi pilótája lesz majd 2019-ben

    Az UNI-Virtuosi csapata bejelentette, hogy Luca Ghiotto vezetheti majd a csapat egyik autóját a 2019-es Forma-2-es szezonban. Az olasz pilóta számára nem lesz ismeretlen a környezet, ugyanis a 2017-es szezonban már versenyzett ebben a csapatban, igaz, akkor a csapatot még Russian Time-nak hívták.

    Az idei szezon végén Ghiotto negyedik lett az összetett pontversenyben. Az olasz pilóta visszatérésével, a csapat vezetősége arra számít, hogy a következő szezonban nagyobb sikereket fognak majd elérni. Ghiotto annak a kínai származású Guanyu Zhounak lesz majd a csapattársa, aki idén az FIA Formula 3-ban versenyzett Mick Schumacher csapattársaként.

    A csapat vezetője, Andy Roche elmondta, hogy Luca már a teszt során nagyon jól teljesített és azt is, hogy már szinte otthon érzi magát a csapatnál. „Olyan lett volna, mintha el se ment volna! Lucánál és Guanyunál jobb pilótákat nem is kívánhatnánk magunknak.”

    Ghiotto nagyon örül annak, hogy visszatérhet egykori csapatához. „Örülök, hogy csatlakozhatok az UNI-Virtuosi csapatához. Rendkívül nagy történelemmel rendelkezik a csapat, ugyanis rengeteg futamot és egy konstruktőri bajnokságot is nyertünk már. A következő szezonban a célunk egyértelmű: az idei szezonnál jobb eredményeket elérni, ugyanis 2017-ben csak a negyedik helyet tudtuk megszerezni a konstruktőri bajnokságban.

    „Szeretném megköszönni a lehetőséget a csapat vezetőségének. Biztos vagyok benne, hogy ez egy gyümölcsöző együttműködés lesz majd.”