Szerk Racingline.hu

Címke: 2019

  • Binottót nem lepte meg Leclerc tempója

    Binottót nem lepte meg Leclerc tempója

    Mattia Binotto elmondta, hogy őt nem lepte meg Charles Leclerc teszteken mutatott tempója.

    A téli tesztek után sokan egyetértettek abban, hogy a vörösök új pilótája Charles Leclerc abszolút meccsben volt Sebastian Vettel-lel, ami egyeseket meglepett, másokat meg nem annyira, utóbbiba tartozik a csapatfőnök Mattia Binotto is.

    „Nem lepődtünk meg azon, amit láttunk tőle. Charles bizonyára rendkívül gyors is, de Barcelona csupán arról szólt, hogy kiismerjük az autónkat és minél több kontakt legyen a versenyzők és a mérnökök között.” – kezdte az olasz. „Sebastiannal való valós összehasonlítása nem lehetséges és nem is cél. De ők hasonló körökre voltak képesek, ami kiemeli Leclerc sebességét.”

    Binotto azonban újfent elmondta, hogy a Ferrari mindig is azt várta el a monacóitól, hogy gyors legyen.

    „Nem szabad elfelejtenünk, hogy évek óta a Ferrari tagja, és tavaly láthattuk, hogy mire képes a Sauberrel. Szóval a barcelonai teljesítménye nem a semmiből jött. Másfelől viszont a tesztek nem alkalmasak arra, hogy megerősítsék a választásunkat, az számít majd, ahogy a szezon fog alakulni neki.” – tette hozzá.

  • Green: Végre teljesen normális csapat lett a Racing Point

    Green: Végre teljesen normális csapat lett a Racing Point

    Teljes megújuláson megy keresztül a korábban Force India néven ismert Racing Point csapat, amely úgy tűnik minden téren csapat lett az elmúlt hónapok viszontagságai után.

    A csapatfőnök, Otmar Szafnauer szerint az idei esztendő inkább átmeneti év lesz a csapat számára, hiszen a tavalyi tulajdonos váltás óta nem telt el sok idő, hogy mindent teljes mértékben rendbe hozzanak. A brit istálló Lawrence Stroll kezébe került, ami magával hozta a teljes megújulást, részben ennek is tudható be a halovány teszt időszak.

    A Racing Point idei költségvetése 140 millió dollárra rúg, ami a jogelődjéhez képest 20%-os növekedést jelent, emellett pedig személyzeti fronton is növekedtek.

    „Jelenleg 425 emberünk van, korábban ez a szám 400 volt. Lassan akarunk növekedni, egyik alkalmazott jön a másik után. A tervünk az, hogy 50 új embert vegyünk fel 2019-ben, így az év végére 475 munkavállalót szeretnénk a sorainkban tudni. De elsőként a megfelelő embereket kell megtalálni. A silverstone-i bázis adta lehetőségek behatároltak, így szükségünk van új épületek felépítésére is.” – kezdte Szafnauer.

    A szezon európai részére egy vadonatúj motorhome áll majd a csapat rendelkezésére, amiről Andy Green nyilatkozott.

    „Végre vannak olyan laptopjaink amelyek nem nyolcévesek és nem régi Windows fut rajtuk.” – kezdte Green.

    A csapat már Ausztráliában beveti a B specifikációjú autóját.

    „A jelenlegi autókat érintő alapvető választások még a tulajdonosváltás előtt születtek meg. Visszatekintve nem is számítottunk arra, hogy friss pénz fog állni a házhoz. Időbe fog telni mire a pénzből egy gyorsabb autót tudunk varázsolni.” – mondta.

    „Korábban az örökkévalóságig kellett várnunk, amíg sikerült egy olyan aerodinamikai csomagot előállítanunk ami működik is. Most viszont pár tizedet találtunk a szélcsatornában, és sikerült is azonnal az autón is megvalósítani. Teljesen más idén minden, sikerült már egy teljesen normális csapattá fejlődnünk.” – tette hozzá.

  • Verstappen: Talán 42 éves koromban is F1-es versenyző leszek

    Verstappen: Talán 42 éves koromban is F1-es versenyző leszek

    Max Verstappen 17 évesen és 164 naposan minden idők legfiatalabb versenyzőjeként debütálhatott a száguldó cirkuszban, még 2015-ben.

    A holland egy Toro Rossónál töltött teljes szezont követően 2016-ban a Spanyol Nagydíjon már a Red Bull versenyzőjeként állhatott rajthoz, miután Helmut Markóék négy futamot követően a Toro Rossóba száműzték Daniil Kvyatot.

    Verstappen 2019-ben már ötödik Forma-1-es szezonjára, valamint századik versenyhétvégéjére készül, mely újabb remek bizonyíték arra, hogy az idő bizony nem áll meg.

    „A célom, hogy legalább tizenöt évig a Forma-1-ben legyek. Még tizenegy van hátra ebből, és 32 éves lennék ekkor.  Talán 36, 37 vagy 40 éves koromig is itt leszek. Ez attól is függ, hogy mennyire tetszenek majd a dolgok – mondta Verstappen a Reutersnek.”

    „Talán 42 évesen is itt leszek” – tette hozzá.

    Jelenleg harminckilencedik életévével 2007 világbajnoka, Kimi Räikkönen a Forma-1-es mezőny legidősebb tagja.

  • Norris: Túl akarok lenni az elsőn

    Norris: Túl akarok lenni az elsőn

    Lando Norris, a McLaren 19 éves újonc versenyzője nem próbálja leplezni izgatottságát pályafutása első Forma-1-es versenye előtt.

    Habár a fiatal brit pilóta már évek óta tagja a McLaren utánpótlásprogramjának, és a tavalyi szezonban versenyhétvégéken is rendszeresen ott volt a wokingiak boxában, idén új kihívások elé néz, és Forma-1-es versenyautóban kell bizonyítania.

    „Nagy pillanat lesz számomra az első verseny. Nem tudom, hogy milyen érzések lesznek bennem a leintést követően, ez majd attól függ, hogy jó vagy nem túl jó eredményt érek-e el. Remélhetőleg jó futam lesz” – mondta Norris.

    „Túl akarok lenni az elsőn. Biztos vagyok benne, hogy ezt követően magabiztosabb leszek a további versenyeken.”

    „Jelenleg az a célom, hogy kényelmesen és magabiztosan álljak rajthoz, valamint a leintést követően is hasonló érzések töltsenek el” – tette hozzá.

  • Abiteboul: Öt csapattal is harcban vagyunk

    Abiteboul: Öt csapattal is harcban vagyunk

    A Renault csapatvezetője, Cyril Abiteboul szerint a Renault idén rendkívül kemény küzdelemre számíthat a negyedik helyért vívott harcban.

    A francia istálló tavaly megszerezte a negyedik helyet a konstruktőri bajnokságban, ám Abiteboul szerint még nem állnak készen arra, hogy utolérjék a Ferrari, Mercedes és Red Bull triót, viszont elégedettek az idei autóval.

    „A teszteken a harmadik legtöbb kilométert tettük meg, és nem voltak alapvető gondjaink az autóval. Közelebb vagyunk a top három istállóhoz, mint korábban.” – kezdte az Auto Motor und Sport-nak.

    „A becsléseink szerint nincs jelentős különbség köztünk, a Toro Rosso, a Haas, az Alfa Romeo és a McLaren között. A Red Bull még mindig rejtély számunkra.” – folytatta.

    Abiteboul szerint a motorszabályok változatlansága segített abban, hogy már nincs komoly különbség a négy motor teljesítménye között. Viszont az új első szárnyak között vannak jelentős differenciák a csapatok között, például a Ferrari és az Alfa Romeoé nagyon hasonló, míg a Mercedes és a Red Bull teljesen más filozófia szerint tervezte meg.

    „Egy adott pillanatban el kell majd döntened, hogy merre mész tovább. 2020-ban már mindenkinek egységes lesz az első szárnya. A mi változatunk inkább a Ferrariéra hajaz, de ki kell találnunk, hogy melyik a jobb, ha konzervatívabbak vagyunk vagy extrémebbek.” – vélekedett a francia.

  • Ocon: Minden nagydíjhétvégén ott leszek

    Ocon: Minden nagydíjhétvégén ott leszek

    Esteban Ocon a 2019-es felkészülési szezont csak a pálya mellől, valamint a Mercedes garázsából követhette végig.

    Ocon két szezont töltött a Force India (már Racing Point) csapatánál, és bebizonyította, helye van a száguldó cirkuszban. A dolgok azonban nem alakultak jól számára, idén pedig ülés nélkül maradt.

    A francia versenyző nem szeretett volna más kategóriában indulni, hiszen végső célja a Forma-1-es sikerek elérése, így nevelőcsapata, a Mercedes tartalékversenyzőjeként tevékenykedik az idei évben.

    „Jól érzem magam. Új pozícióm van a Mercedesnél, egy olyan csapatnál, amely sok címet nyert az elmúlt néhány évben. Nem mellesleg ez az a csapat, amely hosszú ideje támogat engem és továbbra is tagja vagyok a Mercedes junior programjának” – mondta Ocon.

    „A karrierem kritikus pillanatban karoltak fel, és még ma is a csapat tagja vagyok. Természetesen ez egy tartalékszerep, de számítanak rám. Sok napot fogok a szimulátorban tölteni és az autó fejlesztéséből is a lehető legnagyobb mértékben kiveszem a részem. Minden nagydíjon ott leszek és készen állok a versenyzésre, ha lehetőség adódik rá” – tette hozzá.

  • Verstappen nem aggódik, látván a Ferrari és a Mercedes tempóját

    Verstappen nem aggódik, látván a Ferrari és a Mercedes tempóját

    Max Verstappen egyáltalán nem fél a sem a Ferrari, sem pedig a Mercedes tempójától. A fiatal holland annak ellenére nyilatkozta ezt, hogy az olasz és a német istálló versenyzői voltak a leggyorsabbak a barcelonai teszt során.

    Sebastian Vettelt és Lewis Hamiltont mindössze három ezredmásodperc választotta el egymástól. Ez a minimális különbség a német kezére játszott, így ő autózta a leggyorsabb kört a teszt során.

    Azonban a Red Bull hollandja egy váltóhiba miatt nem tudott ilyen erős köröket futni, mint a Ferrari és a Mercedes versenyzői. A váltóhibát feltehetően Pierre Gasly balesete okozta az RB 15-ben.

    „Ők négyen mindig is ilyen gyorsak lesznek,” – nyilatkozta Jos Verstappen fia a Crash.net-nek. „Nyilvánvaló, hogy nehéz kimondani azt, hogy mi nem teljesíthettünk ilyen köridőket, azonban emiatt egy cseppet sem aggódom. Igaz, hogy gyorsak, azonban a mi autónk is az.

    „A hosszabb etapok ígéretesnek tűntek, azonban melbourne-i egy teljesen más karakterisztikájú pálya, mint barcelonai. Más lesz a hőmérséklet is, szóval nehéz lesz majd az autót beállítanunk.”

    Verstappen ugyanakkor azt sem tartja kizártnak, hogy a Red Bullnak ne lenne esélye a győzelemre a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. „Meglátjuk majd, hogy mi lesz majd Melbourneben. Remélem, hogy a vasárnapi versenyen lesz majd esélyünk a győzelemre. Mint mondtam, a hosszabb etapjaink eléggé biztatóak voltak. Alig várom már, hogy kezdetét vegye az idei szezon,” – fejezte be a gondolatmenetet Verstappen.

  • A Ferrari eltávolította a csapatnevéből a Mission Winnow-ot

    A Ferrari eltávolította a csapatnevéből a Mission Winnow-ot

    Változott a Ferrari hivatalos neve, ugyanis a korábbi nevükhöz képest eltűnt a Phillip Morrishoz köthető Mission Winnow név.

    Az FIA által kiadott legfrissebb nevezési listán már csak Scuderia Ferrari szerepel a hivatalos csapatnév alatt, ami korábban Scuderia Ferrari Mission Winnow volt.

    A dohányiparban érdekelt Phillip Morris International hosszú ideje kiemelt partnere a Forma-1-es istállónak, és a tavalyi Japán Nagydíj óta hirdetik az autóikon a vállalathoz köthető Mission Winnow projektet.

    Ez a reklám komoly jogi problémákba ütközött, ugyanis Ausztrália és maga az Európai Unió is aggodalmát fejezte ki, hogy ily módon kerülik meg a dohányreklámok tilalmát. Az EU a jövőben sokkal szigorúbban fogja vizsgálni ezeket az ügyeket.

    A Mission Winnow logója a Ferrari idei autóján is megjelenik, akár csak a MotoGP-ben érdekelt Ducati gépein is.

    Nem csak az olaszok az egyetlenek, akiknek van dohányipari partnerük, ugyanis a McLaren nemrégiben kötött megállapodást a British American Tobacco céggel, amely következtében az autóikon hirdetik a „A Better Tomorrow”, vagyis „Egy jobb holnap” nevű kampányt is. A csapat nevére azonban ez nincs kihatással, ők McLaren F1 Team-ként vannak a nevezési listán.

    Egy apróbb változás történt még az előző nevezési listához képest, a Racing Point motorja kapott új elnevezést, itt is egy szponzor következtében. A csapat motorjának hivatalos megnevezése a BWT Mercedes.

  • Räikkönen elárulta, nem újdonság az ülésreszelgetés

    Räikkönen elárulta, nem újdonság az ülésreszelgetés

    Kimi Räikkönen, 2007 Forma-1-es világbajnoka nemrégiben töltött fel hivatalos instagram oldalára egy videót, melyben 2019-es versenyzőülését próbálja minél komfortosabbá tenni.

    A mezőny rangidős versenyzője a Racafans.net-nek elárulta, már hosszú évek óta saját magának bütyköli versenyzőülését.

    „Már évek óta magamnak csinálom. Először mindig furcsa új ülésben ülni, de 100 kör megtétele után mindig megpróbálsz módosítani valamin, hogy kíméld a bordáid” – mondta Räikkönen.

    „Úgy gondolom egyszerűbb, ha magamnak csinálom, hiszen pontosan tudom, hogy mit akarok. Ahogy mondtam, hosszú évek óta csinálom” – tette hozzá.

  • Prost is kiáll a Ferrari döntése mellett

    Prost is kiáll a Ferrari döntése mellett

    A Forma-1 egykori legendás bajnoka Alain Prost is védelmébe vette a Ferrarit, miután a vörösök már most kinyilvánították a csapaton belüli sorrendet.

    Mattia Binotto egyik első intézkedése csapatfőnökként az volt, hogy kijelentette, hogy bizonyos esetekben a Vettel prioritást fog élvezni Leclerc-kel szemben. Ezt egyébként maga a monacói is logikus lépésnek tartotta.

    Az egykori Ferrari pilóta és jelenlegi Renault tanácsadó Alain Prost is egyetért ezzel a lépéssel.

    „Ez egy bátor döntés volt. Egy olyan csapatban, mint a Ferrari nagyon nehéz úgy bajnoki címet nyerni, hogy mindkét versenyzőt teljesen azonos szinten kezelik.” – kezdte a francia világbajnok. „Óvatosabb és jobb is ezt mondani már az elején, tisztázták a helyzetet és ez Charles-nak is sokkal kényelmesebb így.”

    Prost a Renault ezen helyzetéről is szót ejtett.

    „Vannak első és második számú pilóták, de ők mindketten elsőszámúak. Elkerülhetetlenül lesz majd olyan pillanat, mikor egyikük gyorsabb lesz mint a másikuk, de ők mindketten nagy fiúk. Remek dolog, hogy harcolnak a pályán, de a lehető legjobb helyzetet kell kihozni ebből, nem szabad problémának lennie.” – tette hozzá.