Szerk Racingline.hu

Címke: 2019

  • Vakbélgyulladás miatt kihagyja Misanot Jamie Green

    Vakbélgyulladás miatt kihagyja Misanot Jamie Green

    Az Audi pilótája Jamie Green egészségügyi okokból kénytelen kihagyni a DTM idei harmadik versenyhétvégéjét, akit Pietro Fittipaldi fog helyettesíteni.

    Fittipladi eredetileg kihagyta volna az olasz hétvégét, hiszen a Haas tartalékversenyzőjeként lett volna jelenése Kanadában. Az ő helyére ugrik be Andrea Dovizioso. A sors azonban úgy hozta, hogy a brazilnak még is inkább a DTM-ben kell indulnia a hétvégén, hiszen a márkatársánál, Jamie Green-nél akut vakbélgyulladást diagnosztizáltak és meg is műtötték.

    „A tünetek kedden este hirtelen jelentkeztek nála. Gyors felépülést kívánunk Jamie-nek. A hétvégén nem lesz olyan állapotban, hogy versenyezhessen. Számunkra Peitro a legjobb megoldás, hiszen remekül ismeri az autót, és az első két versenyhétvégén is remek teljesítményt nyújtott.” – nyilatkozta az Audi motorsport vezetője Dieter Gass.

    Két hétvége és négy verseny után Green jelenleg a hetedik helyen áll a pontversenyben, míg a korábbi Forma-1-es világbajnok unokája, Pietro Fittipaldi pedig a 15.

  • Interjú: A Ferrarinál végzett munkájáról és a nyelvtanulásról is kérdeztük Daniil Kvyatot

    Interjú: A Ferrarinál végzett munkájáról és a nyelvtanulásról is kérdeztük Daniil Kvyatot

    Daniil Kvyattal, a Toro Rosso 25 éves versenyzőjével Monacóban beszélgettünk, és ezúttal is megbizonyosodtunk arról, hogy az orosz egyértelműen az intelligens versenyzők csoportjába tartozik.

    Kvyatot többek között a Forma-1 nélküli időszakáról, a ferraris évéről, a W seriesről, valamint a nyelvtanulásról is megkérdeztük.

    Daniil, ismét itt vagy a mezőnyben, az eddigi versenyek pedig egész jól alakultak számodra, egyetértesz ezzel?

    Daniil Kvyat: Igen, nagyon elégedett vagyok a dolgok alakulásával. A barcelonai verseny jó példa volt arra, hogy mennyire gyorsak tudunk lenni, ha minden összeáll. Kitűnő teljesítményt nyújtottunk szombaton, vasárnap pedig még ennél is jobbat. Egyértelműen a középmezőny leggyorsabb csapata voltunk. Örülök, hogy itt lehetek, elégedett vagyok és nagyon jól érzem magam a csapatban, szeretem ezt a közeget.

    Pierre Gasly nemrég azt mondta, hogy a Honda erőforrása már kishíján a Ferrari szintjén van, hogy vélekedsz erről?

    Kvyat: Úgy gondolom, nem lehet pontos összehasonlítást végezni, a mérnökeink talán többet tudnak erről az adataik alapján. Ami biztos, hogy közelebb vagyunk a legjobbakhoz, mint korábban. A Honda jó munkát végez, az egyenesekben is megvan a sebességünk ahhoz, hogy harcoljunk a többiek ellen. A megbízhatósággal sincs gond, szóval elégedettek vagyunk velük.

    Korábban két alkalommal is át kellett adnod a Forma-1-es ülésed, megtaláltad már az okokat, hogy mi vezetett idáig?

    Kvyat: Nem gondolkodtam túl sokat ezen. Ami megtörtént, azon már nem tudunk változtatni. Jelenleg itt vagyok, aminek nagyon örülök. Szeretek a csapatnál dolgozni, kedvelem ezt a közeget és minden versenyhétvégét élvezek.

    Szóval azonnal igent mondtál a Toro Rossónak?

    Kvyat: Mondhatjuk, igen. Nem gondolkodtam rajta túl sokáig.

    Voltak más ajánlataid, amikor elveszítetted az F1-es ülésed?

    Kvyat: Voltak lehetőségek, a Forma-1-en kívül több különböző opció adódott. Én viszont vissza akartam térni, ezért igent mondtam a Toro Rossónak.

    A Ferrarinak is dolgoztál, mennyire más ott az élet?

    Kvyat: Nehéz összehasonlítani a kettőt. Szeretem Olaszországot, mert sokáig éltem ott. Folyékonyan beszélem a nyelvet és nagyon tetszik az ottani kultúra. Szerettem Maranellóban dolgozni, új barátokra találtam a Ferrarinál. Ami miatt nem tudok konkrétabb összehasonlítást tenni, az az, hogy a Ferrarinak nem versenyeztem, míg a Red Bullnak igen.

    Köztudott, hogy a Red Bullnak nagyon modern szimulátora van, neked pedig a Ferrarinál is sok szimulátoros feladatod volt. Náluk is hasonlóan fejlett, modern a helyzet?

    Kvyat: Én voltam az első számú szimulátoros versenyzőjük, szóval sok feladatom volt a Ferrarinál. Úgy érzem, jó hatással volt a csapat teljesítményére a mi munkánk. Mindig megtisztelő volt a Ferrarinak dolgozni, főleg, amikor pénteken rosszabb teljesítményt nyújtottak a szabadedzéseken, majd a szimulátoros tesztelések után szombaton pole pozíciót szereztek. Úgy érzem, tagjai voltunk a csapat szombati eredményeinek, mert keményen dolgoztunk a szimulátorban. A szimulátoros munka pedig egyre fontosabbá válik, mert a valós tesztek limitálva vannak. Elég lenyűgözőek a mai technikák, de természetesen nem fogható az igazi vezetéshez.

    Kvyat interjúEmlítetted, hogy folyékonyan beszélsz olaszul. Tegnap azt olvastam, hogy finnül is tudsz. Ez igaz?

    Kvyat: Ez egy kicsit túlzás. Korábban hosszú ideig finn csapatnál versenyeztem és a személyi edzőm is finn volt. Elég sok szót tudok, de a nyelv valódi használata nem igazán megy.

    Elég sok idegen nyelvet megtanultál, különleges érzéked van hozzá?

    Kvyat: Több nyelvet is meg tudnék tanulni, ha akarnék. Ha kellene, nyolc-kilenc nyelven is tudnék beszélni, azonban nem érzem a szükségességét. Négy nyelven folyékony a tudásom, ezt pedig elégnek érzem. Néha így is összekeveredem, ha többet tanulnék, akkor lehetséges, hogy még nagyobb káosz lenne a fejemben.

    Mindezek ellenére tervezed, hogy további nyelveket tanulj a jövőben?

    Kvyat: Ha szükségem lesz rá, akkor igen. Nagyon gyorsan megtanultam franciául és portugálul. Szerintem csak akkor tud valaki jól nyelvet tanulni, ha tudja, hogy használnia kell a tudását.

    Melyik nyelvet volt a legnehezebb elsajátítanod?

    Kvyat: Hmm… Talán az olaszt, mert rövid idő alatt kellett megtanulnom. Olasz iskolába jártam, ezért fontos volt, hogy tudjam a nyelvet. Először komplikáltnak tűnt az egész, aztán összeálltak a dolgok és minden könnyedén ment. Ma már folyékonyan beszélem.

    Végezetül pedig gratulálok a kislányodhoz, aki hamarosan érkezik. Elkezdted már tervezni, hogy versenyzőnőt faragj belőle?

    Kvyat: Nem, nem igazán. Nem hiszem, hogy versenyző lesz belőle, mert ez a sport nem nekik szól. Talán teniszezni vagy golfozni fog, de nem lesz belőle versenyző.

    Nemrég startolt el a W series, amiben csak hölgyek versenyeznek. Nem követed a sorozatot?

    Kvyat: Van pár ismerős név ott, ez jó lehetőség a versenyezni vágyó nőknek, hogy azt csinálják, amit szeretnek. Nincsenek olyan szinten, hogy a Forma-1-ben sikeresek legyenek, ezért jó ötlet volt egy külön sorozat létrehozása.

  • Monteiro is rajthoz áll a nürburgringi 24 órás versenyen

    Monteiro is rajthoz áll a nürburgringi 24 órás versenyen

    Elégg sűrű hétvége lesz június második felében Tiago Monteiro számára, ugyanis a WTCR német fordulója mellett még rajthoz fog állni a legendás nürburgringi 24 órás versenyen is.

    A portugál versenyző idén tért vissza a sérülése után egy teljes szezonra a WTCR-ben, és most a hosszútávú versenyzésbe is belekóstol. A 24 órás viadalon a Team Honda ADAC Sachsen csapat versenyzője lesz, Markus Oostreich, Dominik Fugel és Cedrik Totz csapattársaként.

    A verseny június 23.-án veszi kezdetét, de azon a hétvégén lesz még a Túraautó Világkupa német fordulója is, így Monteiro pénteken és szombaton a világkupában versenyez, másnap pedig már a hosszútávú versenyen indul.

    „Örömömre szolgál, hogy részese lehetek ennek a legendás 24 órás versenynek. A Nürburgring az egyik legnagyobb kihívást rejtő pálya az egész világon, és szeretnék köszönetet mondani a Honda Germany-nek, ezért a lehetőségért.” – mondta az egykori Forma-1-es pilóta.

  • Wolff: A montreáli pálya a Ferrarinak jobban fekszik

    Wolff: A montreáli pálya a Ferrarinak jobban fekszik

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint a kanadai pálya vonalvezetése sokkal inkább fekszik a Ferrarinak és a Red Bullnak, mint nekik.

    A Mercedes idén eddig minden futamot behúzott, és most egy olyan helyszínre mennek, ami elméletileg nem nekik kedvez, ráadásul már Monacóban sem volt egyszerű hétvégéjük.

    „Monaco nem volt egy könnyű hétvége a csapat számára. Egyrészt egy monte-carlói diadal az egyik legjobb dolog a Forma-1-ben, különösen akkor, ha ilyen izgalmas befejezése volt. Másrészt viszont Niki elvesztése rendkívül fájt, de szerintem ő is büszke lenne, ahogy ezen között a körülmények között teljesítettünk.” – kezdte az osztrák csapatfőnök.

    Wolff viszont úgy véli, hogy mivel a kanadai aszfaltcsík másfajta kihívást jelent, ezért a riválisok sokkal komolyabb feladat felé állíthatják őket, mint az elmúlt futamokon.

    „Kanada következik, az egyetlen tengerentúli verseny az európai időszakban. A pálya szöges ellentéte Monacónak, nagy végsebesség, rengeteg egyenes, és sok előzési pont jellemzi. Monacóhoz annyiban hasonlít, hogy néhol közel vannak a beton falak, amelyek a legapróbb hibát is megbüntetik.” – magyarázta.

    „Kanada a hetedik forduló a szezonban, így már tisztán látjuk az autónk erősségeit és gyengeségeit. Az elmúlt hat futamon nagyon erősek voltunk a kanyarokban, de az egyenesekben időt vesztettünk. Éppen ezért lesz Kanada egy óriási kihívás a számunkra, és egy jó esély a riválisainknak. De már várjuk ezt a feladatot, az elmúlt években pedig rendre izgalmas futamokat láttunk itt és most is egy akciódúsra számítok.” – zárta.

  • Latifi vezeti Kubica autóját a kanadai első szabadedzésen

    Latifi vezeti Kubica autóját a kanadai első szabadedzésen

    Ahogy az várható volt, a kanadai Nicholas Latifi veszi át Robert Kubica helyét a Williamsben a kanadai első szabadedzésre.

    A 23 éves pilóta legutóbb a barcelonai kétnapos szezonközi teszten vezette a britek autóját. Nem ez lesz az első alkalom, hogy egy F1-es hétvégén is autóba ülhet, ugyanis tavaly öt első szabadedzésen vezethette a Force India autóját.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy a csapattal részt vehetek az első szabadedzésen. Aza tény, hogy ezt a hazai versenyemen tehetem mag, az egy kis extra izgatottságot ad, azonban a céljaim nem változnak emiatt. Jó munkát akarok végezni a csapat számára, és megadni a szükséges visszajelzéseket. A három napos F1-es tesztem után nagyon felkészültnek érzem magam, alig várom, hogy pályára guruljak!” – jelentette ki a Formula 2 éllovasa.

    A 23 éves pilóta legutóbb a barcelonai kétnapos szezonközi teszten vezette a britek autóját. Nem ez lesz az első alkalom, hogy egy F1-es hétvégén is autóba ülhet, ugyanis tavaly öt első szabadedzésen vezette a Force India autóját.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy a csapattal részt vehetek az első szabadedzésen. Az a tény, hogy ezt a hazai versenyemen tehetem mag, az egy kis extra izgatottságot ad, azonban a céljaim nem változnak emiatt. Jó munkát akarok végezni a csapat számára, és megadni a szükséges visszajelzéseket. A három napos F1-es tesztem után nagyon felkészültnek érzem magam, alig várom, hogy pályára guruljak!” – jelentette ki a Formula 2 éllovasa.

  • Russell szerint követendő példa lehet a MotoGP

    Russell szerint követendő példa lehet a MotoGP

    George Russell, a Williams újonc versenyzője szerint a Forma-1 számára a MotoGP követendő példaként szolgálhat, ami a versenyzés izgalmát jelenti.

    „Elképesztő küzdelem van a MotoGP-ben. Egy kicsit a gokartos időszakomra emlékeztet, amikor majdnem minden kanyarban előzhetsz és folyamatosan változnak a pozíciók” – mondta Russell.

    A fiatal brit versenyző reméli, a 2021-es szabályváltoztatások segítenek a Forma-1 izgalmasabbá varázslásában.

    „Egy kicsit szomorú, hogy a Forma-1-ben ez nem történik meg. A Liberty azonban rajta van a dolgon, és 2021-től remélhetőleg ebbe az irányba indulunk el.”

    Russelltől azt is megkérdezték, hogy kipróbáláná-e magát a a MotoGP-ben, amire egyértelmű választ adott: „Jelenleg nem érdekel a sorozat, az F1-re koncentrálok. Nem akarok felesleges sérülést kockáztatni” – tette hozzá.

  • Hamilton: Eddig idén egy átlagos szezonom van

    Hamilton: Eddig idén egy átlagos szezonom van

    A világbajnoki éllovas Lewis Hamilton szerint az idei szezon elején semmilyen különleges teljesítményt nem nyújtott, pedig az első hat versenyből négyet is megnyert.

    A brit címvédő monacói győzelmével 17 pontosra növelte előnyét a pontverseny élén csapattársa előtt, pole-pozícióból rajtolva, ami neki idén csupán a második volt, és ő maga is úgy érezte, hogy eddig idén nem nagyon találta a tökéletes egykörös tempóját.

    „Úgy érzem, hogy idén eddig egy teljesen átlagos teljesítményt nyújtok. Talán még átlag alattit is. Szerintem így is ki hoztam a legjobbat az eddigiekből. Tökéletes felkészültséggel vágtam neki a szezonnak, de az autó valódi teljesítményét nehezen tudom kihozni.” – fogalmazott Hamilton.

    Ezek ellenére is a négy győzelemmel és a két második hellyel ez pályafutása legjobb idénykezdete. 137 megszerzett pontja pedig lényegesebb több, mint az elmúlt két évben, amikor Sebastian Vettellel vívott kemény harcot a bajnoki címért.

  • Exkluzív interjú Antonio Giovinazzival, aki még nem olvasta Räikkönen könyvét

    Exkluzív interjú Antonio Giovinazzival, aki még nem olvasta Räikkönen könyvét

    Antonio Giovinazzi, az Alfa Romeo „félújonc” versenyzője a Monacói Nagydíj szerdai médianapján állt rendelkezésünkre.

    A 25 éves olasz versenyző 2017-ben két versenyt teljesített a Forma-1-ben, amikor a sérüléssel bajlódó Pascal Wehrleint helyettesítette, idén pedig már teljes szezont fut a királykategóriában.

    Antonio, öt versenyen vagyunk túl az idei szezonban, ami az első teljes éved a Forma-1-ben. Milyen érzésekkel tekintesz vissza a szezon első részére?

    Antonio Giovinazzi: Egy kicsit a hullámvasúthoz tudnám hasonlítani, egyszer fent, egyszer pedig lent. A bakui hétvége például nagyon erős volt, megvolt a sebességünk. Pontot nem tudtam szerezni, mert rajtbüntetést kaptam. Úgy vélem, a büntetés nélkül ott lehettünk volna az első tízben. Barcelonában már az első szabadedzéstől kezdve nem volt meg a tempónk, végig szenvedtünk. Kimivel viszont jó adatokat gyűjtöttünk a teszt alatt, amiket ki kell elemeznünk.

    Kisebb kategóriákból már ismered Monacót, kedveled a pályát?

    Giovinazzi: Kedvelem Monte-Carlót, egy kisebb hiba is a verseny vagy az edzés végét jelentheti, mert nagyon szűk a pálya. Versenyzés szempontjából talán nem ez a legjobb helyszín, hiszen nehéz előzni. Hogy őszinte legyek, általában unalmasak itt a versenyek. Mindenesetre ez lesz az első alkalom, hogy Forma-1-es autóban ülve versenyzem Monacóban, már alig várom.

    Mit jelent számodra, egy olasz versenyzőnek az Alfa Romeo színeiben versenyezni?

    Giovinazzi: Nagyon büszke vagyok erre. Nyolc év után én vagyok az első olasz az F1-ben, ráadásul az Alfa Romeónak vezethetek. Az Alfa név számára is ez az első év hosszú idő után, és fiatal csapatunk van.  Úgy gondolom, jó munkát végzünk, szóval remélem az élre tudjuk repíteni a csapatot, ahova az Alfa Romeo tartozik.

    A Ferrarinál való versenyzés a végső célod?

    Giovinazzi: Egy olasz számára nem lehet más a cél mint a Ferrari, de ez akármelyik más versenyzőre is igaz. Nekem is ez az álmom, jelenleg azonban a mostani szezonra kell koncentrálnom és tapasztalatot kell gyűjtenem. Ha jönnek az eredmények, jól fog alakulni a jövőm. Jelen pillanatban a mostani feladatomba kell energiát fektetnem.

    A Forma-1 legtapasztaltabb versenyzője mellett versenyzel, mennyit tudsz tanulni Kimitől?

    Giovinazzi: Kimi a 300. versenyhétvégéjét ünnepli a hétvégén, míg én hétnél tartok. Nagyon örülök, hogy Kimi a csapattársam. Talán nem ő a legjobb csapattárs, mert nehezen legyőzhető, de sokat tanulhatok tőle, tanárként és referenciaként tekintek rá a szezon során. Örülök, hogy Kimi a csapattársam, ami a csapatnak is nagyszerű. Nagyon jól dolgozunk együtt, versenyről versenyre próbáljuk fejleszteni az autót és próbálunk pontokat szerezni.

    Kimi a tavalyi évben adta ki életrajzi könyvét, olvastad már?

    Giovinazzi: Nem, sajnos nem. Úgy tudom olaszul még nem jelent meg. Nagyon sok dolgom van, de amint ez megtörténik, el fogom olvasni. Hallottam már néhány vicces háttérsztorit Kimiről, szóval alig várom az olasz nyelvű megjelenést.

    Ki volt a gyerekkori hősöd, amikor még csak nézőként követted a Forma-1-et?

    Giovinazzi: Amikor 2000-2001 környékén elkezdtem követni a Forma-1-et, mindent egy piros autóban versenyző német srác, Michael Schumacher nyert. Ő volt a hősöm ebben az időszakban. Az F1-en kívül is vannak emberek, akikre felnézek: Valentino Rossi a MotoGP-ből és Marco Pantani a kerékpárból. Kedvelem a sportoló honfitársaim és mindig szorítok értük, mert nagyon büszke vagyok arra, hogy olasz lehetek.

    2017-től harmadik számú versenyzője voltál a Ferrarinak – majd a Saubernek, és nagyon sok időt töltöttél a maranellói szimulátorban. Mennyire tartod fontosnak manapság az effajta feladatokat?

    Giovinazzi: Úgy gondolom, a szimulátor nagy mértékben segíti az autó fejlesztését és az új pályák elsajátítását. Viszont amint visszaülsz az igazi autóba, minden megváltozik. Minden a valóságban történik és 100%-ot kell nyújtanod. Ha egy kicsit is túlléped a határokat, rögtön összetöröd az autót. Természetesen az elmúlt két évben nem csak a Ferrari garázsában ültem és követtem a versenyeket. Keményen dolgoztam, ez a munka pedig jobb versenyzővé tett. Biztos vagyok benne, hogy fejlődtem 2016-hoz képest, amikor a Ferrarihoz kerültem.

    Az Alfa Romeonak van saját szimulátora a csapat főhadiszállásán?

    Giovinazzi: Még nincs, de dolgozunk az ügyön. Ahogy említetted, nagyon fontos a szimulátor megléte. Ahhoz, hogy fejlődni tudjunk, szükségünk van rá.

  • A Ferrari ügyvezetője elnézést kért Leclerctől

    A Ferrari ügyvezetője elnézést kért Leclerctől

    Louis Camilleri, a Ferrari ügyvezető igazgatója nyilvánosan is elnézést kért Charles Leclerctől, miután egy rossz időmérőstratégiát követően a hazai pályán versenyző fiatal pilóta már az időmérő edzés első szakaszában feladni kényszerült a szombati kvalifikációt.

    Az időmérőt megelőző harmadik szabadedzésen még a leggyorsabb időt autózta Leclerc, délután viszont az említett dolog miatt hamar fel kellett adnia a küzdelmet.

    Leclerc nem titkolta csalódottságtá az időmérő után: „Ezt nagyon nehéz megemészteni, magyarázatra van szükségem” – mondta.

    „Elnézést kértünk tőle. Hasonló eset a jövőben nem történhet meg” – jelentette ki Camilleri.

    „Ez egyértelműen a csapat hibája volt. Magunk mögött kell hagynunk a történteket és mindent meg kell tennünk, hogy csökkentsük a Mercedeshez képesti hátrányunk” – tette hozzá Camilleri.

  • Carlos Sainz-interjú: Spanyol Nagydíj, Verstappen, Real Madrid, FIFA

    Carlos Sainz-interjú: Spanyol Nagydíj, Verstappen, Real Madrid, FIFA

    A Monacói Nagydíj csütörtöki napján, az első két szabadedzést követő versenyzői eligazítás után készítettünk interjút Carlos Sainz-cal, a McLaren spanyol versenyzőjével.

    Sainz honfitársa, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso helyére érkezett a wokingiakhoz 2019-ben, feladata pedig egyértelmű: a lehető leghatékonyabban helyettesíteni a tripla koronára hajtó Alonsót.

    Carlos, eddig nyolc versenyt teljesítettél Monacóban – az utánpótlás szériákat is ideértve. Mindegyiket befejezted, sőt valemennyin az első tízben végeztél. Tudsz valamit ezen a pályán, amit a többiek nem?

    Carlos Sainz: Szeretek itt versenyezni, nagyszerű a monacói aszfaltcsík. Kedvelem az utcai pályák fílingjét, Monaco mellett mindig jól teljesítettem Bakuban és Szingapúrban is. Úgy gondolom, ez jól mutat az ember önéletrajzában. Meglátjuk mi lesz idén, nagyon szoros a középmezőny. Nem lesz egyszerű, de remélhetőleg folytatom ezt a sorozatot.

    Barcelonában azt mondtad a csapatnak a versenyt követően, hogy a nyolcadik hely nem volt benne az autóban. Csapatvezérnek érkeztél a McLarenhez, érzel emiatt extra nyomást?

    Sainz: Nem igazán. Csapatként kell előrelépnünk. Nem érzem, hogy plusz nyomást jelentene az, ha valaki első számú szerepet tölt be és jó eredményeket kell elérnie, mert a teljes eddigi karrierem során jó eredményekre törekedtem. Ez a sport alapja, minden versenyző ugyanolyan nyomás alatt van. Szóval nem, nem érzek extra terhet emiatt.

    Mindannyian hallottuk a Spanyol Nagydíj távozásáról szóló híreszteléseket. Mit gondolsz, mi áll az ügy hátterében?

    Sainz: Ez egy nehéz kérdés, mert nem ismerem a pálya szerződésének részeleit. Nem tudom, hogy mekkora pénzösszegről van szó, szóval nehéz ezt megmondani úgy, hogy nincsenek előttünk a számok. Amit látni akarok a Forma-1-ben, az egy jobb show, illetve több kiszámíthatatlanság. Ha ezek teljesülnek, biztos vagyok benne, hogy a pályáknak könnyebb lesz eladniuk a termékük és több ember látogat ki a versenyekre. Az emberek izgalmas versenyekért jönnek ki a helyszínre, és azt akarják látni, hogy csata folyik a győzelemért.

    Lando Norris személyében egy fiatal, pimasz csapattársad van. Milyen vele a közös munka?

    Sainz: Jó móka Landóval dolgozni, az első öt hétvége jól alakult számunkra. Jobb teljesítményre sarkalljuk egymást, ami jót tesz a csapatnak.

    Ki győzött legutóbb FIFA-ban?

    Sainz: Hát… Általánosságban véve én vagyok a jobb. Négy meccsből hármat én nyerek!

    Nagy rajongója vagy a Real Madridnak, az idei szezon azonban nem igazán sikerült nekik, de…

    Sainz: Nem akarok beszélni a Real Madrid idei évéről! A tavalyiról szívesen beszélgethetünk, de az ideit inkább hagyjuk – mondja nevetve.

    Mit vársz tőlük a következő szezonban?

    Sainz: Remélhetőleg érkeznek új játékosok és jobb eredményeket érünk el. Jelenleg nincs jó helyzetben a csapat, szóval mindenképp fejlődnünk kell.

    Mennyi időt töltesz Fernano Alonsóval, tud segíteni a fejlődésedben?

    Sainz: Alonso csak egy hétvégén, Bahreinben volt ott a csapattal. Nem találkozunk vele sokat, csak a teszt miatt utazott el oda. Más szerepvállalása eddig nem volt idén a csapatban.

    Korábban sok kérdést kaptál Max Verstappennel való rivalizálásodról. Ő volt eddig a legkeményebb csapattársad?

    Sainz: Hmm, érdekes volt a 2015-ös év. Mindketten újoncok voltunk, Max mellett izgalmas volt versenyezni. Nagyon fontos szezon volt ez a karrierem szempontjából. Úgy érzem nekem és Maxnak is nagyon jó éve volt, mindketten jó emlékekkel tekintünk vissza erre az időszakra.

    Azt hiszem egyetértünk abban, hogy a McLarennek a mezőny elején van a helye. Nemrégiben új csapatfőnök érkezett az istállóhoz, összeállhat végre a csapat?

    Sainz: Próbáljuk összerakni a társaságot, de ehhez idő kell. A Forma-1-ben nehéz jóslatokat tenni, idővel majd kiderül mire vagyunk képesek. Nem is túlságosan az eredmények érdekelnek, azt akarom látni, hogy a csapat jó irányba halad, fejleszti az autót, a gyárat és jobb csapattá válunk, mint jelenleg.

    Még az interjú elején említetted, hogy nagyon jó eredményeid vannak az utcai helyszíneken, jobban kedveled őket az épített pályáknál?

    Sainz: Minden pályát szeretek, jelenleg talán hat-hét versenyenként utazunk utcai helyszínre. Úgy gondolom jó a jelenlegi felosztás, nem szeretnék kizárólag utcai pályákon versenyezni, mert szeretem a jó versenyzést és az előzéseket, az utcai pályákon pedig általában kevés lehetőség adódik erre.

    A Formula E-ben csak utcai pályákon folyik a verseny, kipróbálnád magad az elektromos szériában a későbbiekben?

    Sainz: Jó barátja és tisztelője vagyok Alejandro Agagnak, a sorozat létrehozójának. Jelenleg nem szerepel a terveim között a Formula E, de ki tudja mit hoz a jövő. Majd meglátjuk.