Szerk Racingline.hu

Címke: 2019

  • DTM Brands Hatch: Brutális Audi dominancia vasárnap

    DTM Brands Hatch: Brutális Audi dominancia vasárnap

    René Rast vezényletével négyes Audi győzelem született a Német Túraautó Bajnokság (DTM) brands hatch-i második versenyén.

    Már a délelőtti időmérő edzésen látszódott, hogy valamit nagyon találtak az Audik, ugyanis az első nyolc rajtkockát egytől-egyig csak Audis pilóta sajátította ki, Rast és Duval vezetésével, akik márkán belül is kiemelkedtek.

    A rajtnál rögtön helycsere is történt az élen, ugyanis a francia meg előzte a német bajnok aspiránst, akire aztán Frijns is veszélyes volt, de utóbbit vizsgálták, mivel pontatlanul foglalta el a rajtpozícióját.

    Nem tartott sokáig Duval vezetése, ugyanis már a második körben elment mellette Rast és a szenzációsan rajtoló Müller is, így a bajnokság első két helyezettje állt az élen. Hátrébb az Audik sorát törte meg a szombati győztes Marco Wittmann a BMW-vel, miközben Jamie Green öt másodperces büntetést kapott, mivel ő is rosszul foglalta el a rajtkockát. A brit a hetedik körben jött is a bokszba, ahol letudta a büntetését.

    Wittmann a kilencedik körben tudta le a kötelező kerékcseréjét, de Eng mögé jött vissza, viszont egyikük se tudta támadni az Audikat. Rockenfeller folytatta a kerékcserék sorát, és Wittmann elé tért vissza, aki nem tudta tartani a tempót az előtte autózókkal.

    Eng és Van Der Linde teljesítették legkésőbb a kerékcserét, virtuálisan pedig Rast vezetett. Tovább folytatódott Eriksson rémes hétvégéje, aki technikai hiba miatt most sem tudott eljutni a célig, mivel rossz helyen állt az autója, ezért lassú zónát hoztak létre ott a pályán. Ezt kihasználva Wittmann egy második kerékcserével próbálkozott, így igyekezett az Audikkal versenyre kelni.

    Az élen Müller felzárkózott a bajnoki éllovasra, de megelőzni már nem tudta, így René Rast idei negyedik sikerével növelte előnyét az összetettben. A dobogó legalsó fokára pedig Robin Frijns állhatott fel.

    Duval lett a negyedik, míg a legjobb nem Audis Eng lett az ötödik helyen. Után Rockenfeller, Van der Linde, Juncadella, Dennis és a végül a eltérő stratégiával semmit nem nyerő Nico Müller zárt.

    A pontversenyben Rast előnye Müller előtt 37, Wittmann előtt pedig 59 pont. A bajnokság két hét múlva a Lausitzringen folytatódik.

  • Ricciardo biztos benne, hogy jobb lesz még idén a Renault

    Ricciardo biztos benne, hogy jobb lesz még idén a Renault

    Az ausztrál Daniel Ricciardo már várta, hogy egy kicsit elszakadhasson a Forma-1 világától és feltöltődjön a szezon második felére, amelyben javulást vár a csapatától.

    A tavalyi magabiztos konstruktőri negyedik helye után idén visszafogottabb a Renault teljesítménye, mivel jelenleg csak a hatodik helyen állnak a táblázaton, a riválisai közül a McLaren és a Toro Rosso is előttük van.

    Ami pedig az elmúlt négy futamot illeti, a franciák csupán hét pontot tudtak ez idő alatt szerezni, ami pedig messze van számukra az ideálistól. A csapat ausztrálja a magyar futam után értékelte az eddigi félidényt.

    „Nem akarok negatívan nyilatkozni, de mindenkinek jót tesz az újrakezdés. Néha szükség van arra, hogy egy kicsit visszalépjünk és áttekintsük a dolgokat. Nem akarom elmondani a várakozásokat, de előzetesen megvoltak a fejemben azon forgatókönyvek, amelyekkel a dolgok jól mehetnének. Most meg tudom ítélni, hogy hol is vagyunk, és megpróbálom megérteni, hogy mit tudok tenni azért, hogy én magam is jobb legyek. Nem hagyom hogy az ilyen napok érzelmileg olyan dolgokra késztessenek, amelyek nem pozitívak. A nyári szünet jót fog tenni nekünk, biztos vagyok benne hogy az év második felében jobbak leszünk.” – nyilatkozta.

  • Giovinazzi: A pontok hiányoznak, de a tempóm megvan

    Giovinazzi: A pontok hiányoznak, de a tempóm megvan

    A szezon eddigi részében csupán egyetlen pontot tudott hozzá tenni az Alfa Romeo idei terméséhez Antonio Giovinazzi, de úgy érzi, hogy a tempója ott van, ahol lennie kell.

    A fiatal olasz idén csak Ausztriában tudott pontot szerezni [Németországba is pontszerző helyen végzett, de ott utólag kizárták az Alfákat – a szerk.], míg világbajnok csapattársa 31-et. Így, ha összehasonlítanánk a két versenyző teljesítményét, akkor elég drasztikus lenne a különbség, de Giovanzzi mellett szól a rengeteg technikai probléma és a sok balszerencse is.

    „A Paul Ricardtól, vagy inkább már Monacótól mindig nagyon közel voltam Kimihez, így szerintem az időmérős teljesítményem a helyén van.” – kezdte. „A versenyeken még egy kicsit ugyan szenvedek, de amikor két év versenyzés nélküli időszak után térsz vissza, az sosem könnyű.”

    „Biztos vagyok benne, hogy a csapat is tisztában van a fejlődésemmel, keményen dolgozunk közösen, és ők minden támogatást megadnak nekem a fejlődésem érdekében, és eddig jó munkát végzünk. Összességében tehát a teljesítményem, a sebességem az megvan, de a pontok még nincsenek.” – jegyezte meg.

  • Brands Hatchben a gumik voltak a központban, Wittmann nyert szombaton

    Brands Hatchben a gumik voltak a központban, Wittmann nyert szombaton

    Idei negyedik sikerét ünnepelhette a DTM-ben a BMW-s Marco Wittmann, de a győzelmében kulcs szerepet játszott a gumikopás is.

    Nem indult jól a verseny a BMW számára, ugyanis Joel Eriksson motor gondok miatt rajthoz sem tudott állni a szombati futamon, míg az Audis Aberdein a bokszutcából vághatott neki a versenynek. Wittmann bizonyult a leggyorsabbnak az időmérő edzésen, így ő indulhatott az élről, mellőle René Rast.

    A zöld lámpák kialvása után Paul Di Resta vette át a vezetést, aki a negyedik helyről indulhatott, ám később kiderült, hogy túl jól sikerült a rajtja, vagyis kiugrott, ami miatt öt másodperces büntetéssel sújtották.

    A sorrend ekkor a skót mögött Wittmann, Duval és Rast volt. Nem élte túl az első kört Jake Dennis, miután a Timo Glock-kal való találkozása után megsérült a hátsó szárnya. Az esetben Juncadella is érintett volt, aki aztán ezért kapott is egy bokszutca áthajtásos büntetést.

    Wittmann hamar nyomás alá helyezte a vezető Di Restát, míg hátrébb Nico Müller az ötödik helyig zárkózott fel. Hat kör után kezdődtek az első kerékcserék, Green és Aberdein jóvoltából. Az élen közben Di Resta továbbra is sikeresen védekezett.

    Az élmezőnyből elsőként Nico Müller teljesítette a bokszkiállását, pár körrel később követte őt Wittmann is, egy körre rá pedig Duval és Rast is. Utóbbi vissza tudott jönni Wittmann elé a pályára, köszönhetően a BMW lassú kerékcseréjének, de Wittmann visszaelőzte őt és virtuálisan már az élen is állt, míg Müller és Rast talált egymásra.

    Amíg a két Audis csatázott egymással, addig Wittmann szép lassan elkezdte növelni az előnyét velük szemben. A 25.körre a komplett mezőny letudta a kerékcseréjét, így ekkor Wittmann, Rast és Müller volt dobogós helyen.

    Green kénytelen volt másodszor is kereket cserélni, ami azt vetített előre, hogy a gumik nagyon gyorsan fogynak, így mindenki egy két kiállásos versenyt teljesíthet. Az élen nem nagyon változott a sorrend, kicsivel hátrébb az utolsóként kereket cserélő Robin Frijns kezdett felzárkózni Duvalra és Rockenfellerre.

    A 36.körben a holland mindkettejüket megelőzte és már a negyedik helyen találta magát. Előbbi párosra aztán Eng is megérkezett, a németet még meg tudta előzni, de francia már nagy falat volt neki. Időközben Di Resta szép csendben vissza esett, a rajt óta nyolc pozíciót vesztett, majd két körrel a leintés előtt mechanikai gondok miatt fel kellett adni a versenyt.

    Az utolsó körökre Wittmann gumijai a végét járták, Rast felzárkózott rá, de még így is megtudta tartani a vezető helyét a kockás zászlóig, így idei negyedik sikerét ünnepelhette. A dobogó legalsó fokára végül Nico Müller állhatott fel.

    A pontszerző helyeken még Frijns, Duval, Eng, Rockenfeller, Van der Linde, Aberdein és Juncadella zárt. Az összetettben Rast átvette a vezetést 178 ponttal, de előnye csupán két egység Müller előtt, a győztes Wittmann pedig 32 pontos deficittel a harmadik.

  • Vettel: Jobbnak kell lennem!

    Vettel: Jobbnak kell lennem!

    Sebastian Vettel nyugalomra intette csapatát, de magával szemben már kritikusabb volt, mondván jobb teljesítményt kell nyújtania a szezon második felében.

    2019 eddig nem az a szezon, amire nagyon büszkék lesznek Maranelloban, ugyanis a Ferrari az egyetlen top csapatok közül, amelyik még nem tudott idén versenyt nyerni. Előzetesen Sebastian Vetteltől várták a sikereket, de mivel ez elmaradt eddig, ezért a német egyre nagyobb nyomás alá nehezedik, de előre tekint, és szeretne fordítani az eddigi rossz sorozatán.

    „Itt-ott nem nyújtottam a legjobbamat, ez az amire koncentrálnom kell első körben, elég sok dologgal szenvedtem. Sokkal jobbnak kell lennem a második félévben.” – kezdte. „Az egyértelmű, hogy nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk, mind a tabellán, mind a legutóbbi versenyen mind pedig teljesítményben. Keményen dolgozunk a teljesítmény hiányunkon. A kulcs viszont az, hogy nyugodtak maradjunk, végezzük el a házi feladatunkat és amennyire lehet zárkózzunk fel.”

    A német szerint a csapat már azonosította azon területeket, ahol fejlődniük kell és a következő két pályán jó esélyeik lehetnek.

    „A kanyarokban kell fejlődnünk, ez az a terület, ahol hátrányban vagyunk. Az egyenesekben nyilván előnyben vagyunk, de ez az előzőből következik. Néhány apróságot már Magyarországon is hozzátettünk az autóhoz, de természetesen ez még nem volt elég. Talán a következő pályák, Spa és Monza azok, amik jobbak lehetnek nekünk. A célunk az, hogy a versenyeket mi irányítsuk, ettől viszont még messze vagyunk.” – vélekedett.

  • Brawn: Elképesztő dolog lenne Verstappen bajnoki második helye

    Brawn: Elképesztő dolog lenne Verstappen bajnoki második helye

    Remek formában van az utóbbi hetekben a holland Max Verstappen, aki egyre feljebb kúszik a bajnoki összetettben, a kérdés már csak az, hogy az évet tudja-e a két Mercedes között (vagy előtt) zárni.

    A hungaroringi második helyének köszönhetően hét pontra megközelítette Bottast a világbajnoki pontversenyben. A Red Bull pilótája ráadásul jó formában is van, ugyanis az elmúlt négy futamon ő szerezte a legtöbb pontot.

    „Max Verstappen és a Red Bull kiváló teljesítményt nyújtott.” – kezdte. „A holland szombaton szerezte meg élete első pole-pozícióját, egy hihetetlen körrel. A versenyen pedig mindent megpróbált azért, hogy a harmadik győzelmét szerezze az utóbbi négy versenyen.”

    „Magyarországon a Red Bull megmutatta, hogy a második legerősebb csomaggal rendelkezik, illetve a Honda is igazolta az erősebb erőforrását. Max 81 pontot szerzett az elmúlt négy versenyen, ami 18-cal több, mint Hamiltoné és majdnem kétszer annyi, mint a Ferrari duójáé összesen. Bottasénál meg több, mint kétszer annyi.” – foglalta össze az elmúlt versenyeket.

    Brawn nem lát már arra esélyt, hogy Verstappen idén bajnok legyen, de a második hely legfőbb várományosának tekinti őt.

    „Hamiltont idén már nem tudja megelőzni, de a második hely már sokkal reálisabb a számára, ha ez meg lenne neki, az egészen különleges dolog lenne.” – jegyezte meg.

  • Wolff: Hamilton másik dimenzióban vezetett

    Wolff: Hamilton másik dimenzióban vezetett

    Újabb komoly dicséretet kapott Lewis Hamilton a főnökétől Toto Wolfftól, aki szerint a versenyzője másik dimenzióban vezetett Magyarországon és osztálykülönbség volt közte és a riválisai között.

    A szombati harmadik helye ellenére is megtudta nyerni az idei Magyar Nagydíjat Lewis Hamilton, köszönhetően annak, hogy az első körben egy kemény csata után előzte meg márkatársát, majd egy agresszív stratégiával nagy felzárkózást bemutatva a győzelmet is el tudta venni Verstappentől.

    A Mercedes 20 körrel a verseny vége előtt úgy döntött, hogy beiktat a britnek egy plusz bokszkiállást, így 20 másodperces hátrányt kellett ledolgoznia a Red Bullal szemben. Négy körrel a verseny vége előtt érte utol a hollandot és tudta megelőzni, ezzel megszerezve idei nyolcadik futamgyőzelmét.

    Toto Wolff pedig érthetően igencsak elégedett volt a verseny után.

    „Ahhoz, hogy egy ilyen csapat uraljon egy korszakot ahhoz az kell, hogy közösen menjünk végig az úton és valami különlegeset alkossunk. Ez nem jöhetett volna létre egyik tagunk nélkül sem és persze anélkül sem, hogy a megfelelő srác ül az autóban. Lewis ma egy másik dimenzióban vezetett.” – kezdte Wolff.

    „A verseny első fél köre bizonyította, hogy Lewis és Valtteri között megvan a tisztelet. Miután a kemény gumikon felzárkózott Maxra akkor láthattuk, hogy ez a két remek pilóta is kölcsönösen tiszteli egymást. Csak így tudtak bemenni egyszerre egy kanyarba nagy tempó mellett. Ettől a pillanattól kezdve tudtuk, hogy a mi taktikánk fog majd bejönni.” – tette hozzá.

  • Schumacher: Ez a győzelem egy újabb lépés az F1 felé

    Schumacher: Ez a győzelem egy újabb lépés az F1 felé

    A Hungaroringen szerezte meg élete első Formula 2-es sikerét Mick Schumacher, amellyel ismét tett egy komolyabb lépés a Forma-1 felé.

    A hétszeres világbajnok fia a Ferrari Akadémia tagja és a regnáló Formula 3-as Európa Bajnok. A magyar hétvége előtt azonban még csak dobogóra sem tudott állni a Formula 2-ben, emiatt pedig már elkezdtek kételkedni a képességeiben.

    Magyarországon viszont megtört a jég és nem csak a dobogó, hanem a győzelem is összejött a német számára.

    „Csak az idő fogja eldönteni, hogy eljutok-e a Forma-1-be. De ez a győzelem sokat lendített ezen. Hasonló ez a helyzet ahhoz, amikor az F3-ban nyertem Spa-ban, amely egy másik fontos pálya apám számára. Egy lépéssel közelebb kerültem az álmomhoz, de csak a versenyzésre gondolok most. Michael Schumacher fiaként ajtók nyílhatnak meg előttem a Forma-1 felé, de még mindig sokat kell fejlődnöm.” – nyilatkozta a futam után.

  • Kubica a látási viszonyokra panaszkodott Németországban

    Kubica a látási viszonyokra panaszkodott Németországban

    A Német Nagydíjon Robert Kubica megszerezte a Williams első idei pontjait, ám a futam után a nehézkes látási viszonyokat emelte ki.

    Kubica a 12.helyen ért célba Hockenheimben, ám az előtte végző Alfa Romeokat 30 másodperces időbüntetéssel sújtották, így végül a lengyel örökölte meg az egy pontot érő tizedik helyet. A versenyzők nagyon szenvedtek a nehézkes körülmények között, aminek az eredménye az lett, hogy heten is feladták a futamot.

    A verseny után a lengyel pilóta is kiemelte a trükkös körülményeket, és elismerte, hogy már el is felejtette, hogy mennyi vízpermetet vernek fel az autók, amely igencsak megnehezíti a látási viszonyokat.

    „Már el is felejtettem, hogy mennyi vízpermetet vernek fel a Forma-1-es autók, és hogy mennyire rosszak a látási viszonyok. Voltak nekem ködös, éjszakai szakaszaim a raliban. De amikor lekapcsolod a lámpákat mert ebben az időben nem segítenek, akkor az maga az őrület, de így legalább látsz valamit és tudod, hogy merre vagy.” – fogalmazott.

    „Itt, különösen az első kör, nem volt egyszerű, és nem tudtam, hogy hol voltam éppen. Visszavettem, mindenki visszavett. Rengeteget küszködtem a tapadással és azzal, hogy a pályán tartsam az autót.” – tette hozzá.

  • Továbbra sincs tervben a Gasly-Kvyat csere

    Továbbra sincs tervben a Gasly-Kvyat csere

    A Red Bull tanácsadója ismételten tagadta azon felvetéseket, miszerint Pierre Gaslyt leváltanák valamelyik Toro Rossos versenyzőjükre.

    Az őrületes Német Nagydíj egyik kellemes meglepetése Danyiil Kvyat harmadik helyezése volt, amely az elmúlt három év legjobb eredménye az ő számára, miközben a hatodik hellyel Albon is eddigi legjobb eredményét érte el.

    Azonban Pierre Gasly újabb tragikus versenyt tudhat maga mögött, a negyedik rajtkockából indulhatott, de már a rajt után számos pozíciót vesztett. Majd a középmezőnyben autózva is szenvedett. A pontot az i-re pedig Albon elleni manőverével tette fel, amikor is megpróbálta megelőzni a thai versenyzőt, de belement és a hétvége során másodszor törte össze a Red Bullját.

    A pontversenyben is Gasly 107 ponttal van lemaradva Verstappen mögött, miközben a McLarennel Carlos Sainz nagyon felzárkózott rá. Így nem csoda, hogy újra felröppentek az esetleges pilóta cserével kapcsolatos találgatások, amiket Dr. Helmut Marko kategorikusan cáfolt.

    „Ebben az évben nem lesz változás. Ugyanazzal a felállással fogjuk befejezni a szezont, mint amivel elkezdtük. Kvyat mindig is egy tökéletes esőmenő volt. A verseny előtt mondtam is neki, hogy ez az ő időjárása, és a feladatát végül maximálisan elvégezte.” – jelentette ki határozottan Marko.