Szerk Racingline.hu

Címke: 2018

  • Vettel: Sosem volt idén domináns autó a Ferrari

    Vettel: Sosem volt idén domináns autó a Ferrari

    Sebastian Vettel kijelentette, hogy az a megállapítás, hogy idén domináns volt a Ferrari autója az helytelen, és nem gyakran voltak előnyben a Mercedeshez képest.

    A német pilóta reményei az ötödik világbajnoki címre Mexikóban szertefoszlottak, miután Lewis Hamilton egy negyedik hellyel bebiztosította a saját ötödik elsőségét.

    A Ferrari azonban helyenként gyorsabb volt, mint a közvetlen riválisa, ám Vettel szerint nem volt akkora az az előny, mint sokan gondolják.

    „Ez az a kérdés ahol talán más véleményem van, mint az emberek többi részének. Szerintem az teljes mértékben igaz, hogy azt mondtam, hogy egy nagyon erős autónk van. Sokan ebből viszont azt szűrték le, hogy nekünk domináns autónk volt, és ez nem igaz. Ha megnézzük az eredményeket, akkor sehol sem látunk dominanciát.” – kezdte Vettel.

    „Spa-ban nem voltunk ugyan pole-ban, de a körülmények a kezünkre játszottak. A győzelmet sikerült megszereznünk, mert a vonalvezetés feküdt nekünk, de különösen az Eau Rouge. Tavaly kevesebb lóerővel rendelkeztünk, ezért nem tudtunk ott előzni, idén viszont nem volt ilyen jellegű hátrányunk, így képesek voltunk kihasználni a szélárnyék adta előnyt.”

    „Lewis ott folyamatosan pár tizeddel volt mögöttünk, ugyanolyan tempót diktált, ám egy bizonyos ponton feladta. Emiatt tudtunk ott nyolc másodperces előnnyel nyerni. Számomra ez nem volt egy domináns verseny, nagyon szoros közdelem volt. Ha ugyanaz lett volna az első körben, mint tavaly akkor ő nyerte volna meg a versenyt és én lettem volna a második.” – jegyezte meg.

    Vettel szerint a Mercedes a kiegyensúlyozott szezonjának köszönheti, hogy simán előttük végeznek a bajnoki értékelésben.

    „Voltak olyan versenyeink ahol közel voltunk, és jó tempót diktáltunk a futamokon, de nem voltak domináns futamaink. Nekik viszont voltak. Elég csak megnézni Spanyolországot, Franciaországot vagy Oroszországot, nekünk nem voltak ilyen versenyeink.”

    „De ne értsenek félre, nem ültem rossz autóban, egyáltalán nem, sőt egy elég erős autónk volt. Sokkal ellentétben nem gondolom azt, hogy domináns volt ez az autó.”

  • A Mercedes tagadja, hogy a módosított felni miatt szenvedtek volna Mexikóban

    A Mercedes tagadja, hogy a módosított felni miatt szenvedtek volna Mexikóban

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke kitart amellett, hogy nem a felni csere miatt – ami a csapat saját döntése volt – szenvedtek Mexikóban.

    Mind Bottas és mind Hamilton is komoly gumiproblémákkal küzdött a vasárnapi futamon, amely azt eredményezte, hogy nem tudták felvenni a versenyt a Red Bullal és a Ferrarival.

    Ezek a problémák már egy héttel korábban, Austinban is jelentkeztek, amikor is már a Mercedes nem használta az új fejlesztésű hátsó felnijét.  Wolff szerint Mexikóban nem ez volt a probléma forrása, ugyanis nem az autó hátulja okozta nekik a legnagyobb fejfájást.

    „A legnagyobb probléma az autónk bal elejével volt. Ennek semmi köze nem volt ahhoz.” – válaszolta arra kérdésre, hogy az okozta-e a problémát, hogy visszatértek a régi felnire.

    A Mercedes azért döntött a felni csere mellett, mert az elmúlt hetekben a Ferrari megkérdőjelezte annak szabályosságát, illetve el akarta a riválisok további szúrós tekintetét, noha Mexikó előtt az FIA teljesen szabályosnak titulálta azt.

    A teljes hitelesség kedvéért az FIA valószínűleg egy technikai direktívát is ki fog adni a Brazil Nagydíj előtt, hogy mindenkinek tiszta legyen a helyzet.

    Wolff szerint a mexikói hétvége nem egy szokatlan helyzet volt, de amikor küszködtek akkor sokat segített rajtuk Hamilton fantasztikus vezetői képessége.

    „Ő jelentette a különbséget, időnként a mi autónk volt a leggyorsabb, máskor pedig nem. Néha úgy éreztem, hogy egy F3-as autónk van, mint itt Mexikóban. Erre nem tudok magyarázatot adni, de szeretnék, mert az a hullámzó teljesítmény elég nehézkes.”

  • A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint akár káosz is kialakulhat rajt után, köszönhetően annak, hogy hosszú a célegyenes és nagy a sebesség különbség a három top csapat között.

    A Renault motoros Red Bullok indulnak majd az első sorból a Mexikói Nagydíjon, mögöttük a bajnoki címért harcban lévő Hamilton-Vettel páros lesz ott a startnál.

    Christian Horner attól tart, hogy a Mercedes és a Ferrari az erősebb motorjuk miatt át fogja őket ugorni az első kanyarig vezető úton, míg Wolff szerint akár káosz is lehet az egyes kanyarban.

    „Ez a rajtsorrend egy potenciális veszélyforrás az egyenesben és az első kanyarban.” – kezdte Wolff. „Ott van elől a két Red Bull, akiknek a leglassabb a végsebességük az egyenesben a top csapatok közül, és ott van a Ferrari, aki 10 km\órával gyorsabb mindenki másnál. Megpróbálom elképzelni, hogy mi fog történni az egyenesben és az első kanyarban, és csak remélni tudom, hogy mindkét autónk sértetlenül megússza majd.”

    Tavaly nem sikerült megúszniuk ütközés nélkül az első kanyart, akkor Verstappen, Hamilton és Vettel voltak a főszereplők, közülük csak a holland tudta megúszni sérülések nélkül a találkozót.

    Hamilton kijelentette, hogy ha lesz rá lehetősége akkor meg fogja próbálni megelőzni a Red Bullokat, de felesleges kockázatot nem szeretne vállalni.

    „Ez nagyban attól függ majd, hogy milyen pozícióban leszek. Ha lesz egy jó helyem és lehetőségem az előzésre, akkor megfogom próbálni. Ha nem akkor igyekszem majd megtartani az aktuális pozíciómat.” – mondta a bajnoki éllovas.

    „Nagyon, nagyon régóta versenyzek így elég ritka, hogy meggondolatlan döntéseket hozzak amikor ilyen bajnoki helyzetben vagyok. Azt se bánom hogy a két Red Bull van előttünk, mert így el vehetnek pontokat tőlem is és Sebastiantól is, szóval ez rendben van.” – tette hozzá.

    Vettel viszont óvatos abban, hogy mindenkit le tudna rajtolni, annak ellenére is, hogy neki erősebb a motorja, mivel a pálya piszkosabbik oldaláról fog rajtolni.

    „Sok függ a rajtomtól. A pálya piszkosabbik oldaláról indulunk majd, nem tudom, hogy ez mekkora hátrány lesz, de hosszú az út az egyes kanyarig. A probléma gyakran az, hogy nincs hely elmenni valaki mellett, meglátjuk majd, hogy a többiek hogy kapják el a rajtot, ha a miénk egész jó lesz, akkor bármi megtörténhet.” – mondta a Ferrari németje.

  • Verstappen: Az egész időmérő vacak volt

    Verstappen: Az egész időmérő vacak volt

    Max Verstappen a Mexikói Nagydíj mindhárom szabadedzését elsőként zárta, ám a kvalifikáción saját csapattársa happolta el tőle a pole pozíciót a Q3 utolsó másodperceiben.

    Minden kétséget kizáróan az idei év eddigi legfurcsább pénteki napján voltunk túl tegnap, miután a ritka levegőjű Mexikóvárosban fekvő Autódromo Hermanos Rodríguezen a Renault erőforrással szerelt autók voltak előnyben.

    A Red Bull nagyszerű aerodinamikai kialakításának köszönhetően megállíthatatlan volt a szabadedzéseken, majd az időmérőn is megszerezték az első sort.

    A bikások elégedettek lehetnek, ám Verstappen már kevésbé, miután Daniel Ricciardo az utolsó gyorskörén verte meg a hollandot.

    „Az egész időmérőm vacak volt – ugyanaz a probléma hátráltatott, mint a második szabadedzésen. Nem volt megfelelő a motorfék, a hátsó kerekek pedig blokkoltak… Azt gondoltam, hogy a problémák ellenére is elég lesz a köröm” – mondta a csalódott Verstappen, aki rajtelsősége esetén minden idők legfiatalabb pole pozíciót szerző versenyzőjének nevezhette volna magát.

  • Túl sokáig ünnepelt a Team Mulsanne, megbüntették őket

    Túl sokáig ünnepelt a Team Mulsanne, megbüntették őket

    Ahogy arról beszámoltunk, Kevin Ceccon révén történelmi Alfa Romeo és Team Mulsanne siker született a WTCR-ben. Így érthető módon nagy volt az ünneplés a csapatnál, ami viszont egy kicsit elhúzódott.

    Az olasz csapat egy magabiztos győzelmet ért el Comte és Muller előtt. A verseny után azonban túl sokáig ünnepeltek a bokszutcában, így azt későn hagyták el, ami nem igazán tetszett az FIA-nak, így egy 500 eurós (közel 160 ezer forintos) büntetést szabtak ki rájuk.

  • Vettel: Jogosak azok a kritikák, amiket kapok

    Vettel: Jogosak azok a kritikák, amiket kapok

    Sebastian Vettel elismerte, hogy ő is jogosnak tartja azokat a kritikákat amiket a hibái után kapott az elmúlt pár versenyen.

    A Ferrari pilótájának bajnoki esélyei az elmúlt versenyek során elég hamar elúsztak, elsősorban amiatt, mert három futamon is megforgott, ami miatt a mezőny végéből kellett felkapaszkodnia. Elsőként Monzában, a bajnoki riválisával való találkozás után nyomott egy piruettet, majd Japánban Verstappen, utána pedig Ricciardo elleni manővere végződött hasonlóan.

    A Japán Nagydíjat követően Hamilton megvédte riválisát, mondván több tiszteletet érdemelne a média részéről. De a német pilóta is jogosnak érzi a kapott kritikákat.

    „Ezek mind jogosak, megpördültem.” – kezdte. „Ha te egyszer megpördülsz akkor nyilván valamit nem csináltál jól, éppen ezért jogos minden kritikus hang.”

    Vettel szerint azonban a hibái nem a meggondolatlanságból fakadtak.

    „Nyilván az autóban másképp érezzük a dolgokat. Amikor 13 különböző szögből és lassítva is vissza lehet nézni az incidenseket, akkor minden embernek van véleménye. Természetesen mindenkinek más. A fő dolog viszont az, hogy én sosem próbálok meg olyat, amit nem gondoltam át vagy szimplán csak hülyeség.”

    Azt viszont elismerte, hogy a jövőben mindenképpen óvatosabbnak kell majd lennie.

    „Ez most túl sokszor megtörtént. Legközelebb ha lesz helyem akkor is biztosra megyek, de ez tuti, hogy még ott fog maradni a fejemben.”

    Vettel bajnoki reményei csak akkor maradnak életben, ha nyer, és Hamilton a hetedik helynél hátrébb fog végezni. A négyszeres bajnok szerint nem helyes úgy tekinteni erre az évre, hogy csak az ő hibái miatt nyerte meg Hamilton a bajnoki címet.

    „A bajnokság arról szól, hogy az a bajnok, aki mindenkinél több pontot szerez. Nyilván vannak olyan pontok amik hiányoznak, persze szerezhettünk volna többet is, de a nap végén mindig fel kell tenned magadnak azt a kérdést, hogy voltál-e abban a helyzetben, hogy megszerezd azokat a pontokat amik kellettek volna.”

    „Voltak olyan versenyeink ahol versenyképesek voltunk és voltak olyanok ahol nem. A szezon végén kell majd pillantást vetni a pontokra és akkor meglátszik, hogy mi hiányzott és mi nem.” – zárta.

  • Kevin Ceccon és az Alfa Romeo megszerezte első WTCR győzelmét

    Kevin Ceccon és az Alfa Romeo megszerezte első WTCR győzelmét

    Kevin Ceccon sikerével zárult a WTCR első japán futama, amivel az olasz pilóta és csapata a Team Mulsanne Alfa Romeoja először ünnepelhetett futamgyőzelmet a világkupában.

    A tömeges rajtbüntetések után – amiben a három Münniches Honda, a két BRC-s Hyundai és Björk volt érintett – jelentősen módosult az első futam rajtrácsa. Ennek következtében Aurélien Comte, Kevin Ceccon és Yvan Muller volt az első három sorrendje.

    Comte jól rajtolt és sikerült is megtartania az első helyét az Alfa Romeo előtt. Nem tartott sokáig a francia vezetése, ugyanis a második kör végén a remek tempót diktáló Ceccon sikeresen megelőzte őt. A DG Sport versenyzője azonban a második helyet már nem adta ki a kezéből, hiába támadta őt nagy erőkkel a bajnoki címre törő Yvan Muller.

    Nem sikerült viszont jól a másik YMR Hyundai versenye, Thed Björk ugyanis a harmadik körben eltalálta a pálya végi sikánban kihelyezett gumibálát a Sheddennel való csatázás közepette, ami után defektet kapott és feladta a versenyt.

    Az eset után a biztonsági autó hajtott a pályára, mivel a gumibálát vissza kellett helyezni a kanyarba. A safety car hamar távozott és újra is indult a verseny, ám rögtön újabb kieső is lett, Rob Huff találkozott Yann Ehrlacher-rel, aminek következtében a Volkswagen bal hátulja megsérült és kénytelen volt kiállni a bokszba. A verseny utolsó pár körére még egy teszt erejéig visszatért a pályára.

    Az élen autózó Ceccon hamar ellépett üldözőitől, egészen az újabb biztonsági autós fázisig. A nyolcadik kör végén Ehrlacher állt félre a 130R-kanyarban miután Sheddennel volt egy kis afférja.

    Két körrel a vége előtt távozott a pályáról ismételten a safety car, de megint nem tudták tartani a lépést az Alfa Romeoval, amely Ceccon révén így megszerezte első sikerét a Túraautó Világkupában.

    Aurélien Comte megőrizte a második helyét, míg Yvan Muller lett a harmadik, aki ezzel pontszámban beérte a bajnokság élén álló Gabriele Tarquinit. A harmadik helyezett Thed Björk hátránya 17 pont.

    Esteban Guerrieri és Mehdi Bennani zárta az első öt sorrendjét. Michelisz Norbert a 11. lett, aminek következtében visszaesett a pontverseny nyolcadik helyére. Szabó Zsolt a 21, Nagy Norbert pedig a 22. helyen végzett.

    A vasárnapi futamok magyar idő szerint éjjel lesznek, a fordított rajtrácsos versenyen Pepe Oriola, a főfutamon pedig Kevin Ceccon rajtol majd az élről.

  • A Red Bullnál viccet csinálnak Ricciardo szenvedéséből

    A Red Bullnál viccet csinálnak Ricciardo szenvedéséből

    Max Verstappen egy meglepő dolgot árult el, szerinte ugyanis pár csapattag viccet csinál Daniel Ricciardo nehéz időszakából.

    Az ausztrál pilóta az idény végén elhagyja a Red Bullt és a Renault színeiben folytatja tovább, ám ironikus módon pont a franciák erőforrása miatt szenved az elmúlt futamokon, ugyanis rendre technikai hiba hátráltatja őt.

    „Ironikus, hogy mindig történik valami az ő autójával. Biztos vagyok benne, hogy fog erről beszélni a jövőbeni munkaadójának.” – mondta Christian Horner csapatfőnök.

    Max Verstappen pedig elmesélte, hogy az austini kiesése után mennyire volt mérges Ricciardo.

    „Daniel egy lyukat ütött a szobánk közötti falba. A csapaton belül vannak olyan akik ebből titkon viccet csinálnak. De ez a csapatnak ugyanúgy rossz. Pontosan tudom, hogy ő most mit érez, tavaly én is átéltem ezt. Nagyon rossz.” – nyilatkozta a holland.

  • Wolff: Vettel könnyedén nyerhetett volna Austinban

    Wolff: Vettel könnyedén nyerhetett volna Austinban

    Toto Wolff meg van győződve arról, hogy ha Sebastian Vettel nem pörög meg az Amerikai nagydíj első körében akkor simán megnyerte volna azt.

    Vettel hiába szerezte meg a szombati időmérőn a második rajtkockát, csak az ötödik helyről rajtolhatott, mert az egyik szabadedzésen nem lassított kellő mértékben a piros zászló alatt.

    A verseny első körében a negyedik helyért harcolt Daniel Ricciardoval, amikor is egy kicsit összeértek és Vettel Ferrarija megpördült, amivel vissza esett a mezőny hátsó részébe. Végül a futamot a negyedik helyen fejezte be, amivel még életben tartotta matematikai esélyét a világbajnoki címre.

    „Ha elképzelem azt, hogy Sebastian nem pördül meg az első körben, akkor szerintem könnyedén nyert volna.” – kezdte Wolff. „Még mindig feszült a bajnoki verseny, ugyan magabiztos előnyünk van, de még mindig nem szabad lankadnunk. Láttuk a múltban, hogy a konstruktőri bajnokság is mennyire fontos. Semmi nem dőlt még el. 129 pont szerezhető, és 66 pont az előnyünk. Persze ez is egy kényelmes előny, de nincs okunk arra, hogy lazák legyünk és arra gondoljunk, hogy a trófea már megvan.”

    Austinban a gumikopás volt a döntő tényező, míg a Mercedes Hamiltonnal két kiállással teljesítette a versenyt, addig a győztes Raikkönen csak eggyel.

    „A versenyen voltak törmelékek, volt egy kis sérülés padlólemezen, és ezek a dolgok szépen összeadódtak. Utóbbi miatt vesztettünk egy pár tizedet, de egyébként a körülmények mindenkinek ugyanolyanok voltak. Volt egy másik problémánk is, amit csak most fedeztünk fel, de nem tudjuk, hogy mennyi időnkbe került ez.” – mondta Hamilton a futam után.

    A Mercedes technikai igazgatója, James Allison szerint a gyengébb vasárnapi teljesítményt az edzéseken megtett kevés száraz pályás kör okozta.

    „Normál esetben jól betudjuk lőni az autónkat, de mivel a pénteket elmosta ez eső, így nem igazán tudtunk előre dolgozni. Kegyetlenül kiszolgáltatottak voltunk, ami egy ilyen csalódást keltő eredményhez vezetett.”

  • Ocon: Egy hülye ok miatt zártak ki

    Ocon: Egy hülye ok miatt zártak ki

    Elég csalódott volt Esteban Ocon, amiatt hogy utólag kizárták őt az Amerikai Nagydíjról, amit egyszerűen csak élete legrosszabb érzésének nevezett.

    A Force India pilótája a nyolcadik helyen végzett Austinban, ám a futam után kizárták, mivel a verseny első körében túllépte a megengedett üzemanyag átfolyás értékét.

    „Egész versenyen nyomtam neki, pontokat szereztem, majd pedig kizárnak egy hülye ok miatt, ez talán életem eddigi legrosszabb érzése. Ez a mi hibánk, de mindenesetre nem fogjuk feladni, az egyszer biztos” – mondta csalódottan Ocon.

    A francia mellett Kevin Magnussen is a kizárás sorsára jutott, ő a verseny egésze alatt több üzemanyagot használt el összesen, mint a megengedett.

    A Force India csapatfőnöke Otmar Szafnauer elmondta, hogy a csapat korábban még nem találkozott ezzel a problémával, és Oconnak nem származott előnye ebből.

    „Az első kör alatt volt egy kis kilengés az üzemanyag fogyasztásban, de a kör végére ez már kiegyenlítődött. Ha csak a kör végét nézzük, akkor nem történt szabálysértés, de ez attól is függ, hogy hogyan osztják fel a kört.” – tette hozzá.