Szerk Racingline.hu

Címke: 2018

  • Hamarosan elérkezik a döntési idő Alonso számára

    Hamarosan elérkezik a döntési idő Alonso számára

    Fernando Alonso, a McLaren-Honda kétszeres világbajnok versenyzője nem rendelkezik érvényes szerződéssel a 2018-as szezonra.

    Alonso nagyszerű teljesítményt követően vonulhat vakációra: a Hungaroringen pazar versenyzést bemutatva hatodikként sikerült célba érnie, valamint az utolsó körben megfutotta a verseny leggyorsabb körét is. A McLaren másik versenyzője, Stoffel Vandoorne pedig tizedik lett, így idén először „ünnepelhetett” kettős pontszerzést a wokingi istálló.

    „A nyári szünet alatt átgondolom a jövőm, ez egyértelmű” – nyilatkozta a 36 éves spanyol.

    „Ahogy korábban is mondtam: szeptember és október környéke a határidő, amikor dönteni fogok a jövőmről. Győzni akarok, úgy gondolom karrierem csúcsán vagyok.”

    „Remélem minden jól alakul és sikerül meghozni a mindenki számára legjobb döntést” – tette hozzá.

    Biztosak lehetünk benne, hogy a Belga Nagydíjig napvilágot lát majd néhány pletyka a spanyol versenyző jövőjéről, ám a hivatalos megerősítésig még várnunk kell. A McLaren egyébként nagyon szeretné megtartani Alonsót, erről korábban már beszámoltunk.

     

  • Jövőre érkezhet a hatodik Pirelli-keverék

    Jövőre érkezhet a hatodik Pirelli-keverék

    Minden jel arra mutat, hogy a Pirelli 2018-ra növelni fogja a különböző keverékű gumik számát hatra, a döntést viszont nem szeretnék elsietni.

    Ezen a héten nem csak Bottas tesztelte a jövő évre szánt Pirelli gumikat, hanem a Ferrari is pályára gurult a tesztgumikkal Barcelonában. Ez volt a Pirelli utolsó lehetősége, arra, hogy egy versenypályán is kipróbálják a gumikat, mielőtt leadnánk a konstrukciós tervezetüket az FIA felé.

    A gumigyárnak ugyanis szeptember 1.-ig van lehetősége benyújtania a szövetség felé, hogy milyen összetételű gumikat terveznek a jövő évre. Viszont az olaszoknak december 1.-ig van lehetősége megnevezni a konkrét gumikeverékek nevét.

    Nem ezek a tesztek voltak az utolsó Pirelli által levezényelt gyakorlások az idei évben. Szeptember 7-8.-án a jövő évi Francia Nagydíj helyszínéül szolgáló Paul Ricard pályán ismét a Mercedes tesztelhet. Ezt követően október 31-én és november 1.-én Mexikóban a Sauber és a Force India, majd november 14.-15.-én a McLaren is kipróbálhatja ezeket a gumikat. Végezetül az összes csapat egyszerre is megismerkedhet a jövő évi abroncsokkal Abu Dhabiban, november 28-29.-én.

    A Forma-1 mezőnye jelenleg öt különféle keverékű gumikat használ: ultra-lágy, szuper-lágy, lágy, közepes és kemény keverékeket.

    Mario Isola, a Pirelli főnöke elmondta, hogy a jövőre használatos keverékek számát a szeptember előtti tesztek fogják meghatározni.

    „Az eredmények függvényében döntünk majd, hogy jövőre hány fajta keveréket biztosítunk a csapatoknak.” – kezdte Isola.

    „Az én vélemény az, hogy hatot. Ez megvalósítható is lenne. Ha megnézzük a jelenlegi szabályokat, az FIA mindig elfogadta a javaslatainkat, mert nem volt rá oka, hogy elutasítsa azokat. Idén a gyárban tíz keveréket homologizáltunk, ebből öt volt az alap keverék, míg a másik öt tartalék volt. Nincs szükségünk a csapatok beleegyezésére. Abu Dhabiban a futam után minden csapat, minden versenyzője kipróbálhatja majd az új gumikat, amelyet alaposan kiértékelhetnek és kipróbálhatnak majd. November végére pedig véglegesítenünk kell majd a 2018-as abroncsokat.” – nyilatkozta a Pirelli vezetője.

    A Pirellinek szembe kell néznie azzal a kihívással is, hogy előre meg kell jósolniuk a csapatok aerodinamikai fejlődését, és a lehető legpontosabb becslést kell elvégezniük a gumikat érő erőhatásokról. Idén valamelyest könnyebb dolguk van, hiszen tavaly még nem állt rendelkezésükre az új szabályoknak megfelelő autó.

    „Idén sokkal jobb adatokkal rendelkezünk a versenyhétvégékről, ezeket felhasználva egyszerűbb a dolgunk, amikor új szerkezetű gumikat készítünk. Nem lesz forradalmi változás a gumik terén, hiszen már most is egy remek termékkel rendelkezünk.” – tette még hozzá az olasz.

  • Marchionne: Vettel és Raikkönen is maradni szeretne

    Marchionne: Vettel és Raikkönen is maradni szeretne

    A Ferrari elnöke Sergio Marchionne a Magyar Nagydíj után kijelentette, hogy nagy eséllyel 2018-ban is megtartják a jelenlegi versenyzőpárosukat.

    Akármi is lesz végül a döntés, azt majd csak Monzában, a Ferrari hazai versenyén fogjuk megtudni.

    A magyar futam után Marchionne kiemelte, hogy Kimi nagyszerű csapatmunkát végzett.

    „Nagyszerű volt. Nálunk fontos a csapatmunka.” – mondta a finnről.

    Ezután megkérdezték tőle, hogy 2018-ra is marad-e a Vettel-Raikkönen páros, az olasz-kanadai üzletember így felelt.

    „Több mint 50% az esélye, hogy mindketten maradnak. Remekül kijönnek egymással. Remélem sikerül megtartanunk őket 2018-ra is. Szerintem mindketten maradni szeretnének. Monzában fogjuk bejelenteni őket. Még semmi konkrétum nincs alá írva, de már nagyon közel vagyunk a megegyezéshez.” – mondta.

    A csapatfőnök Maurizio Arrivabene is egyetértett abban, hogy Raikkönen Magyarországon bebizonyította, hogy egy igazi csapatjátékos.

    „Ne felejtsük el, hogy még mindig ő az utolsó világbajnoka a Ferrarinak, és ezt most meg is mutatta. Csak egy ilyen bajnok képes úgy megvédeni a csapattársát, mint egy viking, trükkök és megtévesztések nélkül.” – mondta a Scuderia csapatfőnöke.

  • Nem kizárt, hogy Alonso 2018-ban egy teljes szezont tölt majd az Indycarban

    Nem kizárt, hogy Alonso 2018-ban egy teljes szezont tölt majd az Indycarban

    Könnyen előfordulhat, hogy Fernando Alonso jövőre már nem a Forma-1-ben fog szerepelni, hanem egy egész szezont fog tölteni a tengerentúlon. Ezt a spanyol bajnok saját maga mondta.

    Immáron harmadik éve szenved a McLaren-Hondával, és a frusztráltság is kezd úrrá lenni rajta. Magyarországon azonban azt mondta, hogy számára 2017-ben az Inbdy500 volt az év fénypontja.

    Korábban még azt nyilatkozta, hogy kizárt dolog, hogy 2018-ban már Indycar pilóta legyen. Azóta viszont a Mercedes-Ferrari-Red Bull hármas is egyértelművé tette, hogy nem tervezi Alonso leigazolását. Így a spanyol versenyző nem fog tudni harcolni a győzelemért, ami könnyen az Indycar felé lökheti őt.

    A ma 36 éves Alonso ennyit mondott a jövőjéről a Hungaroringen: „Az Indycar is egy lehetőség 2018-ra. Meglátjuk egy hónap múlva, hogy mi lesz. Továbbra is nyitott vagyok bármire 2018-at illetően. Jövőre nyerni szeretnék. Ehhez a McLarennek sok változtatásra lesz szüksége. Ha ez megtörténik akkor lehetséges, hogy maradok, de ez egy olyan dolog, amiről csak szeptemberben fogok dönteni.”

  • A csapatok személyre szabhatják a Halo-t

    A csapatok személyre szabhatják a Halo-t

    A Forma-1 versenyigazgatója Charlie Whiting némiképp csökkentette a Halo negatív megítélését a legutóbbi nyilatkozatában. Ugyanis az istállóknak lesz egy kis szabad terük a glória tervezésekor.

    A héten döntött a száguldó cirkusz irányító testülete az FIA-val karöltve, hogy 2018-tól kötelezővé teszik a fejvédő eszközt, vagyis a glóriát. Ez a hír nem csak a rajongók körében verte ki a biztosítékot, hanem számos csapatfőnök és pilóta is nem tetszését fejezte ki. A legnagyobb gondjuk az, hogy ez a megoldás jelentősen rontja majd az autók esztétikai hatását.

    Talán a legdurvább véleményt a Haas dán pilótája fogalmazta meg: „Ami szarul néz ki az szar is.” – mondta már Budapesten.

    Még a pilóták érdekvédelmi szervezetének vezetője Romain Gorsjean is kritizálta a glóriát. Szerinte a Halo rontja a kilátást az autóból.

    A francia versenyző csapatfőnöke azonban nem ellenkezik.

    „A szimulátorban is használni fogjuk, hogy minél hamarabb megszokhassák. Meg kell találnunk majd a megfelelő megoldást, mert lesz Halo és ez ellen nincs mit tenni.” – nyugtázta Steiner.

    Az autók kinézete miatt aggódókat is igyekezett hamar megnyugtatni Charlie Whiting.

    „Elképzelhető, hogy nagyon eltérő megoldások is fognak születni. Valamennyi prototípus csak nyers megoldás. A csapatoknak így megvan engedve egy kis szabadság a glóriával kapcsolatban. Tavaly, a Williams a saját verzióját például fehérre festette, és úgy sokkal jobban nézett ki. Szerintem a rajongók gyorsan megfognak barátkozni vele. Nem lesz olyan rossz, mint amilyennek jelenleg tűnik.”

  • Marad a Ferrari motornál a Sauber

    Marad a Ferrari motornál a Sauber

    Egy nappal azután, hogy hivatalossá vált, hogy nem vált Hondára a svájci istálló, rögtön jött is a másik bejelentés, miszerint marad a jelenlegi motorpartnerénél a kiscsapat.

    A Sauber idén is az olaszok erőforrását használja, azonban csak a tavalyi fejlesztésűt. Jövőre viszont már a legfrissebb specifikációjú motorral versenyezhetnek.

    Az újdonsült csapatfőnök Frederic Vasseur nagyon örül, hogy maradnak a Ferrarinál.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy bejelenthetem, hogy megállapodtunk a Ferrarival a folytatásról. Hosszú távú, több éves szerződést kötöttünk velük.” – kezdte a francia.

    „A Sauber és a Ferrari közös munkája szilárd alapot ad ahhoz, hogy egy erős autót építsünk 2018-ra. Meggyőződésem, hogy együtt el tudjuk érni azt az eredményt, ami hűen tükrözi a Sauber elszántságát és szenvedélyét.” – folytatta.

    A svájci csapat egyébként legelőször 1997-ben dolgozott a Ferrarival.

    Azáltal, hogy a Sauber ragaszkodik a Ferrarihoz ez azt is előre vetítheti, hogy valamelyik Ferrari junior (Antonio Giovinazzi vagy Chalres Leclerc) állandó versenylehetőséget kap náluk.

    Erről Vasseur ennyit mondott: „Mindenképpen fogunk erről beszélni. A legfontosabb most a motorkérdés volt, ezután jöhetnek a pilótákkal való egyeztetések.”

  • Horner: Győztes autót kell adnunk Verstappennek

    Horner: Győztes autót kell adnunk Verstappennek

    A Red Bull Racing csapatfőnöke Christian Horner elismerte, hogy jövőre mindenképpen győztes autót kell adniuk a holland versenyzőjüknek.

    Az utóbbi időkben a 19 éves versenyző apja, Jos Verstappen kategorikusan elutasította azon pletykákat, miszerint a fia a Ferrarihoz igazolna. Tehát mindenképpen a Red Bullal szeretnének felérni a csúcsra.

    Ugyanakkor viszont Verstappen idén egyre frusztráltabb, köszönhetően a Red Bull sorozatos meghibásodásainak. A szerződése egyébként 2019-ig érvényes a vörös bikákkal.

    Amikor a brit futam után megkérdezték Hornertől, hogy megkönnyebbült-e amikor Vertsappen végre célba ért így felelt:„Mondhatjuk így is.”

    Ezután pedig Verstappen legutóbbi kirohanásáról kérdezték, amire így válaszolt: „Természetes, hogy különféle érzelmi megnyilvánulásai vannak. Nem egyszerű az ember helyzete, ha egy rossz futam után egyből a szájába tolják a mikrofont, de képes kontrollálni magát.”

    „Pályafutása ezen szakaszában még mindig fejlődik a személyisége. Az ilyen nehéz helyzetek miatt lesz egyre erősebb és összeszedettebb.” – magyarázta Horner.

    A csapatfőnök azt is elmondta, hogy nincs kétség afelől, hogy Verstappen jövőre is az energia italosok pilótája lesz, de 2018-ra előre kell lépniük.

    „A legfontosabb dolgunk az, hogy Max alá rakjunk egy olyan autót, amivel majd nyerni tud jövőre. Ha ez sikerül, akkor nem hiszem azt, hogy szívesebben versenyezne más csapatnál.” – zárta Horner.

  • Hivatalos: Nem lesz Sauber-Honda

    Hivatalos: Nem lesz Sauber-Honda

    A Honda és a Sauber beszüntették a tárgyalásokat egymás között, majd hivatalosan is megerősítették, hogy nem lépnek partnerségre egymással 2018-tól.

    Ezek a tárgyalások még a Honda motorsport igazgatója Masashi Yamamoto és a Sauber ex-csapatfőnöke Monisha Kaltenborn között kezdődtek.

    Azonban Kaltenborn váratlanul távozott posztjáról. Az azeri hétvége után folytatódtak a tárgyalások, végül abban maradtak a felek, hogy nem egyeznek meg az elképzeléseik, így nem a japánok fogják a motort adni a svájci istállónak.

    „Jó kapcsolatot építettünk ki a Sauberrel és már vártuk, hogy 2018-ban együtt dolgozhassunk.” – kezdte Yamamoto.

    „Azonban a csapat új vezetőségével nem sikerült zöld ágra vergődnünk. Más elképzelésük volt a jövőt illetően, mint nekünk így nem leszünk a partnereik. Szeretnénk köszönetet mondani a Saubernek az együttműködésért és minden jót kívánunk nekik a jövőben. Azonban a Honda elkötelezettsége a motorsportokhoz és a Forma-1-hez továbbra is töretlen marad” – tette még hozzá a japán.

    A Sauber újdonsült csapatfőnöke Frederic Vasseur a következőket nyilatkozta:

    „Nagyon sajnáljuk, hogy ebben a szakaszban kellett megszakítanunk a tárgyalásokat. Ez egy stratégiai döntés volt. A lehető legjobbat szeretnénk a Saubernek. Köszönjük az eddigi együttműködést a Hondának és a legjobbakat kívánjuk nekik.”

    A stratégiai döntés hátterében az állhat, hogy a csapat idei gyengélkedése mögött az egy éves Ferrari motor állhat. A jövőben minden bizonnyal versenyképesebb erőforrást szeretnének.

    Az viszont továbbra sem tisztázott, hogy a svájci kiscsapat marad-e a Ferrarinál vagy esetleg Mercedesre vagy Renault-ra váltanak.

    Ami a Hondát illeti, nagy eséllyel maradnak a McLarennél. Bár az idei erőforrás gyengesége és megbízhatatlansága nem fogja kelendőbbé tenni őket. A wokingiak erősen gondolkoznak azon, hogy ők is szerződést bontanak a Hondával. Az azonban gyakorlatilag borítékolható, hogy sem a Mercedes sem pedig a Ferrari nem szeretne motort adni nekik, így csak a Renault jöhet szóba náluk.

  • Minardi aggódik a Ferrari Akadémia versenyzőiért

    Minardi aggódik a Ferrari Akadémia versenyzőiért

    Az egykori csapatfőnök Giancarlo Minardi szerint a Ferrarinak semmilyen befolyása sincs az ügyfélcsapatai fölött. Szerinte ez azért nagy probléma, mert így nem tudnak helyet biztosítani a rajtrácson a saját nevelésű pilótáiknak.

    A Haas gyakorlatilag a Ferrari B csapatának tekinthető, így logikus lenne a Ferrari részéről, ha a saját Akadémiájuk növendékeit az amerikai csapathoz ültetnék be. Pár napja azonban a csapatfőnök Gene Haas azt mondta, hogy jövőre is a Grosjean-Magnussen pilótapárossal fognak versenyezni. A találgatások korábban pedig arról szóltak, hogy a Ferrari jelenlegi tartalékpilótája Antonio Giovinazzi kapja meg az egyik ülést.

    Normál esetben a motorgyártóknak van némi beleszólása abba, hogy az ügyfeleik kiket ültessenek az autóba. Erre a legjobb példa a Sauber. Nagy eséllyel a svájciak jövőre a Honda erőforrását fogják használni, így nem véletlen, hogy a japánok támogatását élvező Nobuharu Matsushita fogja vezetni az egyik autót a magyarországi teszten.

    „Ha Gene Haas valóban komolyan gondolta, amit mondott, akkor az egy elszalasztott lehetőség a Ferrari részéről. Viszont én még optimista vagyok. Szeretném azt hinni, hogy ő ezt csak azért mondta, hogy fenntartsa a nyugalmat a csapatnál. Így sokkal több pontot szerezhetnek a szezon második felében.” – mondta az egykori csapatfőnök.

    Minardinak arról is megvan a véleménye, hogy ha Giovinazzi nem kap ülést jövőre.

    „Ha ez megtörténik, akkor az a Ferrari utánpótlás programjának a végét jelenti. Egyértelmű, hogy a Ferrari vezetői semmiféle befolyással sem bírnak az ügyfeleknél. De erre a forgatókönyvre nem is szeretnék gondolni.” – tette még hozzá Minardi.

  • Verstappen csalódott

    Verstappen csalódott

    Jos Verstappen elmondása szerint fia nem ilyen szezont remélt.

    Nemrégiben olyan spekulációk láttak napvilágot, melyek szerint a fiatal holland pilóta már akár jövőre a Ferrarihoz mehet, és felbonthatja Red Bull-lal kötött szerződését.

    Max és édesapja, a korábbi F1-es, Jos Verstappen azonban a holland RTL GP-nek nyilatkozva tagadták ezeket a pletykákat, viszont mindenképp győztes autót várnak el a Red Bull-tól.

    „Max bajnok akar lenni, és ezért mindent elkövet.” – fogalmazott Jos. „Jelenleg nincs erre lehetősége, ez az év azonban erősebbé teszi. Egyértelmű, hogy mik a céljaink jövőre. Nyerni akarunk, és ha ez nem történik meg, a helyzet bonyolódni fog.”

    „Jelenleg Max nem tehet semmit. Mindent jól csinál, jól érzi magát a bőrében, azonban nyerni akar. Csalódottság uralkodik rajta, mert nem tud nyerni. Soha nem tapasztalta még meg, hogy ez milyen.” – zárta az édesapa.