Címke: 2018

  • Verstappen attól tart, hogy a halo miatt hátrányba kerülnek a magasabb pilóták

    Verstappen attól tart, hogy a halo miatt hátrányba kerülnek a magasabb pilóták

    Max Verstappen fél, hogy ő és a hozzá hasonlóan magas versenyzők komoly hátrányba fognak kerülni az idén bevezetésre kerülő glória miatt.

    „A halo egész nehéz, ha jól tudom több mint 6 kg.” – kezdte a holland, aki a mezőny magasabb pilótái közé tartozik, úgy mint csapattársa, Marcus Ericsson, Nico Hülkenberg vagy Esteban Ocon.

    „Szerintem ez nem kedvező, de semmikép sem fogom megváltoztatni az edzésemet, mert akkor nem fogom jól érezni magamat az autóban. Magas pilótaként alapból nehezebb vagyok másoknál, de a halo miatt ez még kevésbé lesz ideális.”

    A Red Bull pilótája korábban már hangoztatta, hogy nem rajong az FIA új megoldásáért, elsődlegesen annak megjelenéséért. Ám azt hozzátette, hogy sokkal jobban érdekli őt az, hogy a tavalyi szezonhoz hasonló megbízhatósági gondok ne jelentkezzenek újra. A fiatal pilóta a szezon utolsó hat versenyéből kettőt is megnyert, de a sok év eleji technikai hiba miatt pontszámban elmaradt csapattársától.

    „A halo rettentően csúnya lesz, éppen emiatt nem várom az autóbemutatót. Remélem, hogy ezt leszámítva az autó fantasztikus és gyors lesz. A legfontosabb az, hogy már a szezon elejétől kezdődően győzelemre esélyes autónk legyen, nem szeretnénk még egy olyan évet, mint a tavalyi.” – mondta a holland.

    Verstappen azonban előre még nem tudja megmondani, hogy két riválishoz képest, hogy fognak teljesíteni.

    „Még nem tudjuk, hogy más csapatok milyen munkát végeztek, így nem tudom megmondani, hogy hol állunk majd, ehhez legalább szezonnyitóig várni kell.”

    „Mindig a legjobbamat akarom nyújtani, így nem kellenek nekem konkrét célok, hogy motiváljam magamat. Minden verseny esély a győzelemre. Persze némelyik pályákon jobbak, némelyikeken pedig rosszabbak vagyunk, ez az amit meg kell most oldanunk.” – zárta Verstappen.

  • Rosberg kritikát fogalmazott meg a Pirellivel szemben

    Rosberg kritikát fogalmazott meg a Pirellivel szemben

    Nico Rosberg nem tetszését fejezte ki a Pirelli koncepciója iránt, szerinte nehezen átláthatóak és követhetőek a 2018-as abroncsok.

    Mint ismert, az olasz gumigyártó hét különböző keverékű gumit fog a csapatok rendelkezésére állítani, ez kettővel több, mint a korábbi években.

    „Nem hiszem, hogy ez lenne a helyes út, az átlag nézők számára teljesen áttekinthetetlen.” – kezdte 2016 bajnoka.

    A Pirelli nem csak két új keveréket alkotott meg, hanem alaposan változtattak az eddigi keménységeken is. Sokkal lágyabbra tervezték az idei gumikeverékeket. A hét keverékhez hét különböző szín is tartozik, ami megnehezíti az eligazodást. Rosberg pedig egy ötlettel is előállt: „Minden pályán úgyis csak három keveréket fognak használni: lágyat, közepeset és keményet. Sokkal egyszerűbb lenne, ha minden futamon ezek azonos színűek lennének.”

    Egyes helyszíneken azonban előfordulhat, hogy a szuperlágy gumi a legkeményebb, mellette pedig az ultralágy és a hiperlágy lenne. Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója erre utalva reagált Rosberg javaslatára: „Ezzel az ötlettel megtévesztenénk a nézőket. Olyan benyomást keltenénk bennük, hogy csak három különböző keverékű gumink van.”

    Egy másik egykori Forma-1-es pilóta, Timo Glock sem véli egyszerűnek az új gumikiosztást, noha ő nem volt annyira kritikus, mint honfitársa.

    „A nézők számára egy kicsivel nehezebb lesz követni a futamokat, egy idő után elveszíthetik a fonalat.” – jegyezte meg Glock.

  • Az FIA már dolgozik a halo 2.0-n

    Az FIA már dolgozik a halo 2.0-n

    2017 júliusában érkezett a hivatalos megerősítés, miszerint az FIA 2018-tól kötelezővé teszi a halo névre keresztelt fejvédő rendszer használatát a Forma-1-ben.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség ezen döntésével nem kevés szurkolónál ellenszenvet váltott ki a halo kinézete miatt, ám kétségtelen, hogy amennyiben az eszköz képes egy baleset során életet menteni, nem megkérdőjelezhető a hasznossága.

    Nem a Forma-1 az egyetlen sorozat, ahol debütál a magyar nyelvben glóriaként emlegetett fejvédő: a Forma-2 és a Formula E sorozatban is felszerelésre kerülnek, hozzátéve, hogy az elektromos szériában csak a következő, decemberben kezdődő szezonjától lesz kötelező a rendszer használata.

    Az FIA biztonsági delegáltja, Laurent Mekies a Racer.com-nak elmondta, hogy már dolgoznak a halo következő verzióján, mely kisebb mértékben befolyásolja az autók aerodinamikáját, esztétikusabban néz ki és a versenyzők számára jobbá teszi az eszköz mögüli kilátást.

    „Két fő célunk van: az egyik, hogy a középső támasz vastagságát kisebbé vegyük, ezzel javítva a láthatóságot. A másik a jobb integrálhatóság, vagyis tulajdonképpen az eszköz esztétikájának javítása. Ezt szeretnénk elérni a második verzióval” – mondta Mekies.

    „Az elmúlt néhány hónapban döntéshozatalból a dolgok megvalósítására kellett lépnünk. Közölnünk kellett a standard halo tulajdonságait, hitelesítenünk kellett a beszállítókat, majd legyártatni az egyes alkatrészeket. Ez elég komplex volt, hiszen a Forma-1, a Forma-2 és a Formula E számára is közel azonos időintervallumon belül kellett cselekednünk.”

    „Jelenleg elég jól állunk. A halo kiszállítása megtörtént, három homologizált beszállítónk van. Ennek következményeképp nagyobb hangsúlyt fektethetünk az eszköz fejlesztésének második szakaszára.”

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy más kategóriákban, konkrétan az IndyCarban is napirenden van a fejvédő rendszer alkalmazása: az amerikaiak azonban egy szélvédőhöz hasonlító megoldást teszteltek. Az FIA egyébként közreműködik az IndyCar vezetőivel egy minél hatékonyabb biztonságtechnikai rendszer kifejlesztésében.

  • Rosberg szerint idén is Hamilton lesz a bajnok

    Rosberg szerint idén is Hamilton lesz a bajnok

    Az egykori Forma-1-es világbajnok, Nico Rosberg szerint ennek az évnek a végén is a Mercedes istálló örülhet majd a bajnoki címeknek.

    Gondolja ezt annak ellenére, is hogy az elmúlt időszakban nagyon pozitív hírek érkeztek Maranellóból, miszerint minden megbízhatósági gondot sikerült megoldaniuk a motorban, aminek a teljesítménye nagyon erős lett.

    2016-bajnoka a következőket jósolta az idei évre.

    „A jóslatom sok dologban megegyezik a tavalyi év történéseivel. Azaz, Lewis Hamilton lesz a bajnok, de most csak egy ponttal fogja megelőzni Sebastian Vettelt. Utánuk Lewis csapattársa, Valtteri Bottas fog végezni, majd a két Red Bull, Max Verstappen és Daniel Ricciardo sorrendben.” – mondta a német RTL-nek.

    Egy másik egykori német F1-es pilóta is vállalkozott a tippelésre.

    „A Ferrari tavaly nagyon jó alapot készített, amire most tudnak építeni. A nyomás azonban sok mindent megváltoztathat majd, főleg, ha nagyon izgalmas lesz a szezon vége.” – vetített előre Timo Glock.

  • Az új Ferrari-motor a tervek szerint működik

    Az új Ferrari-motor a tervek szerint működik

    A Ferrari 2018-as F1-es motorja a próbapadon már teljesítette a kitűzött megbízhatósági célokat, miközben egy új hengerfej-koncepció további fejlődéssel kecsegtet.

    Az idei szezonban a pilóták mindössze három erőforrást használhatnak fel büntetlenül; a versenynaptárat nézve ez minimum hétversenyes etapokat jelent, a motorgyártóknál így a megbízhatóság kiemelt fontosságúvá vált. A Ferrari tavaly használt 063-as kódjelzésű erőforrása váratlan meghibásodásokba ütközött a szezon utolsó harmadában, Maranellóban azonban nem látták okát a drasztikus változtatásoknak: a tavalyi motor továbbgondolásával a cél az élettartam megnövelése bármiféle teljesítménycsökkenés nélkül.

    Ami azonban különösen nagy bizakodásra adhat okot a Ferrarinak, az a Corrado Iotti által vezetett új kutatási projekt, ami a szezon későbbi szakaszára egy olyan hengerfej bevezetését célozta meg, amely nagy segítséget jelenthet a motorciklus előégetési fázisánál, ezzel pedig minimálisra csökkenthetik a Mercedes időmérős előnyét. A Lorenzo Sassi (a motorrészleg előző vezetője) által 2016 végén szorgalmazott ötvözött acél-dugattyúk ötletét már tavaly nyáron zsákutcának minősítették, a 2018-as motorban tehát végül nem alkalmazzák ezt a koncepciót. A csodadugattyúk becsődölését követően Sassi nagy csinnadrattával elhagyta a Ferrarit és a Mercedeshez szerződött, ahol a közeljövőben kezd majd el élesben dolgozni – a Ferrari titkainak nagy bánatára.

    Radikális megoldásokra a szabályok viszonylagos stabilitása miatt nem számíthatunk, habár a tavalyi  hidegháborút követően az FIA a holtszezonban megerősítette új olajégetési szabványait. Ezek értelmében a csapatok ezentúl 100 km-enként mindössze 0,6 liter olajat égethetnek el (szemben a tavaly év elején érvényben lévő 1,2 literrel), továbbá a versenyhétvége során kötelesek részletekbe menően tájékoztatni az FIA-t az olajhasználati mutatókról és tendenciákról.

  • Alonso: Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel

    Alonso: Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel

    Három Hondával teljesített rendkívül sikeretelen évet követően a McLaren úgy döntött, hogy szakít japán motorpartnerével, és 2018-tól már a Renault-val dolgozik együtt.

    A 2000-es években eddig elég jól muzsikáltak a Renault erőforrásai: Fernando Alonso kettő, Sebastian Vettel pedig négy világbajnoki címet nyert francia motorral a háta mögött.

    2014-ben azonban komplex, V6-os turbófeltöltésű erőforrások váltották a korábbi szívómotorokat, amely az erősorrendet is átszabta. A Mercedes és a Ferrari lépéselőnybe került a Renault-val szemben, míg a Honda képtelen volt megfelelően működő rendszert építeni.

    Fernando Alonso, a McLaren versenyzőjeként természetesen üdvözli csapata döntését, és előrelépést vár a Renault erőforrástól.

    “Totálisan” – felelte Alonso arra a kérdésre, hogy mennyire bízik a Renault-ban.

    “Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel, és ezen három közül a Mercedes az, aki dominálja ezt a korszakot. Ha valakiben azonban meg lehet bízni, akkor az a Renault. Az elmúlt tíz évben hat vagy hét alkalommal nyertek bajnokságot. A Renault motor mindig garanciát jelent.”

    Alonso nemrég bejelentette, hogy idén a Forma-1 mellett a WEC sorozatban is rajthoz áll, céljai pedig egyértelműek: “Nyerni fogok 2018-ban” – jelentette ki.

    “Nem tudom, hogy a Forma-1-ben vagy máshol, de nyerni  fogok idén” – tette hozzá.

    A McLaren rajongók közül sokan örömmel fogadnák a papaya-festést 2018-ra, amelyet Alonso tavaly az Indy500-on is használt, a spanyol azonban egyelőre nem tudja milyen színű lesz idei Forma-1-es gépe: “Nem láttam még a festést, de ha az Indyben használt naranccsal indulunk, az tökéletes lesz.”

    “Ha azonban jön egy szponzor, aki a saját színeit akarja használni, az is tökéletes lenne. Ami egészen biztos, hogy a kilátások sokkal jobbak, mint az elmúlt három évben. A gyárban is sokkal pozitívabb hangulat uralkodik.”

  • Maximilian Günther a Forma-2-ben folytatja

    Maximilian Günther a Forma-2-ben folytatja

    A Forma-2-es bajnokságban szereplő Arden hivatalosan is bejelentette, hogy leszerződtették a tavalyi Forma-3-as bajnokság harmadik helyezettjét, a 20 esztendős Maximilian Günthert. Ezzel egy év szünet után újra lesz német pilóta a Forma-1 előszobájában. Legutóbb 2016-ban, akkor még GP2 néven futó sorozatban Marvin Kirchhöfer képviselte a német színeket.

    Günther a tavaly év végi Abu Dhabi teszten már kipróbálhatott egy F2-es gépet, akkor a Racing Engineering autóját vezethette. Emellett pedig a Formula E újonc tesztjén is ott volt, a Dragon csapattal, mindkét nap a legjobb ötben végzett.

    Ezzel a bejelentéssel immár teljes a Christian Horner tulajdonában álló istálló felállása. A másik pilóta a GP3-ból érkező és a Honda támogatását élvező Nirei Fukuzumi lesz.

    A csapatfőnök Kenny Kirwan így kommentálta a bejelentést: „Nagy örömünkre szolgál, hogy a csapatunkban köszönthetjük Maxit. Az elmúlt években nagyon erős és kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott a Forma-3-ban. Vele és Nireivel az egyik legerősebb és legmegbízhatóbb újonc párossal rendelkezünk az F2-ben.”

    Günther pedig a következő képen reagált: „Teljesen felkészültnek érzem magam a következő lépésre és már alig várom, hogy a világ legjobb fiatal pilótái ellen szállhassak harcba. Biztos vagyok benne, hogy sikeres időszak előtt állok, hiszen az Arden minden támogatást megad nekem, egy rendkívül tapasztalt csapatról van szó. Sok köszönettel tartozom a partnereimnek és a szponzoraimnak is, akik folyamatosan mellettem állnak.”

  • Piquet szerint Alonso fog nyerni idén Le Mans-ban

    Piquet szerint Alonso fog nyerni idén Le Mans-ban

    Fernando Alonso egykori csapattársa, Nelson Piquet Jr, biztos benne, hogy a spanyol pilóta lesz az idei Le Mans-i 24 órás verseny győztese.

    A kétszeres világbajnok nem titkolt célja az, hogy megszerezze az autóversenyzés tripla koronáját. Forma-1-es monacói nagydíj sikere már van, tavaly megpróbálkozott az Indy500-zal is, ott technikai hiba miatt kiesett, idén pedig a harmadik feltételt próbálja meg megszerezni: megnyerni a Le Mans-i 24 órás versenyt.

    Tíz évvel ezelőtt a Renault csapatánál voltak csapattársak a Forma-1-ben, a brazil pedig így vélekedik egykori márkatársáról és az esélyeiről.

    „Alonso egy erős személyiség, aki mindent akar. Ehhez nagyszerű pilótának kell lenni, és márpedig ő nagyszerű versenyző. Több mint tíz évvel ezelőtt volt utoljára bajnok, de még mindig ő a legnagyobb sztár a Forma-1-ben. Le Mans-ban is ő fog nyerni idén.” – nyilatkozta Piquet a Marcának.

    „Az ő kedvéért még a Fuji-i verseny időpontját is megváltoztatták, hogy ott is rajthoz tudjon állni. Tisztelem őt azért, mert elindult Daytonában, Indianapolisban és majd Le Mans-ban is, de nem a hírnévért teszi, hanem mert imád versenyezni. Ő egy nagyon intelligens ember, hiszen minden fontos versenyre új sisakot készít, amit kereskedelmi forgalomba hoznak, így több replikát lehet eladni.” – tette hozzá a brazil.

  • Ericsson kiszámíthatatlan szezont és erős Saubert vár

    Ericsson kiszámíthatatlan szezont és erős Saubert vár

    Marcus Ericsson szerint a Sauber komoly javulást fog mutatni az új szezonban, ugyanakkor hozzátette, hogy így is komoly csatákat kell majd vívniuk a középmezőnyben, hiszen megjósolhatatlan ott a sorrend.

    Egy kevésbé eredményes év után a svájci kis csapat komoly erősítésen ment keresztül. Névadó szponzoruk a legendás Alfa Romeo lett, emellett a Ferrari legújabb erőforrásait is használhatják majd, valamint pedig a vörösök legnagyobb tehetségét, Chales Leclercet is sikerült leigazolniuk.

    Az eddig Hinwilben tapasztaltak alapján Ericsson számos okot tud felsorolni, ami bizakodóvá teszi őt.

    „Már önmagában az új motor is egy nagy ugrást jelent. A csapat tagjain már a bizalom és a vágyakozás uralkodik. Láttam már az autót egy számítógépes modellben, és nagyon szépen néz ki.” – kezdte a svéd.

    „Azzal, hogy szerződést kötöttünk az Alfa Romeoval, sikerült visszahoznunk a Forma-1-be egy legendás márkát. Ez az egyik ok, amiért joggal gondolhatom azt, hogy a Ferrari a lehető legnagyobb támogatást nyújtja nekünk. Nagyon bizakodó vagyok.”

    Az nem kérdés, hogy a Sauber még kiélezettebbé teheti a harcot a középmezőnyben. Ericsson szerint a Haas és a Toro Rosso istállók lehetnek azok, akikkel komoly harcban lehetnek.

    „A Haas és a Toro Rosso ellen fogunk küzdeni. A kimenetel azonban előre megjósolhatatlan. Lehetnek nagyon jó versenyeink is, ahol pariban lehetünk a Renaulttal vagy a Force Indiával, de lehetnek olyan futamok is, ahol komoly gondokkal küzdhetünk. A célunk egyértelmű, a középmezőnyben lenni. Itt a csaták azonban versenyről-versenyre nagyon szorosak lesznek. A lehető legjobb formában szeretnék neki vágni az idénynek, tanulva a tavalyi hibáimból.”

  • Verstappen: Gyengébb motorral is bajnok lehet a Red Bull

    Verstappen: Gyengébb motorral is bajnok lehet a Red Bull

    Max Verstappen, a Red Bull Racing 20 éves holland versenyzője nem zárja ki annak esélyét, hogy 2018-ban világbajnoki címért harcoljan a Mercedesszel és a Ferrarival.

    „Készen állunk 2018-ra” – jelentette ki Dr. Helmut Marko, az energiaitalosok tanácsadója.

    „Az elmúlt néhány évben technikai problémákkal küzködtünk a szezon elején, de most minden a terveknek megfelelően halad. Biztos vagyok benne, hogy az első teszttől kezdve versenyképesek leszünk, és folytatni tudjuk a jó sorozatunkat, amit a 2017-es szezon utolsó harmadában mutattunk.”

    „A lehető leghamarabb meg akarom szerezni a bajnoki címet” – ezt már Max Verstappen mondta.

    Ehhez azonban a Renault erőforrására is szükségük lesz, mely a turbókorszakban csak a harmadik legjobb tudott lenni a Mercedes és a Ferrari mögött, ám a holland versenyző emiatt nem aggódik.

    „A Red Bull egy jelentősen gyengébb motorral is bajnok tud lenni, amit korábban már négy alkalommal is megmutattak” – utalt Sebastian Vettel bajnoki címeire, amikor kétségtelenül a Red Bull építette meg a legjobb kasztnit, ám az igazsághoz hozzátartozik, hogy az a V8-as Renault erőforrás korántsem volt gyenge.