Szerk Racingline.hu

Címke: 2018

  • Monacóban debütál a Pirelli hiperlágy keveréke

    Monacóban debütál a Pirelli hiperlágy keveréke

    2018-ban már nem a szuperlágy gumi számít a leglágyabb keveréknek, Monacóban ugyanis debütál a hiperlágy Pirelli.

    Az olasz gumigyártó két új keverékkel készült az idei szezonra, a már említett hiperlágy mellett a szuperkemény is bevetésre kerülhet a szezon során. A pink színnel jelölt hiperlágy gumit Lewis Hamilton korábban a Pirelli eddigi legjobb termékének nevezte, szóval már gumi-oldalról is izgatottan várhatjuk a monte-carlói hétvégét.

    A Pirelli számításai szerint 7-8 tized különbség lehet Monacóban a szuper- és a hiperlágy keverékek között. Mario Isola, az olasz márka menedzsere a Forma-1 hivatalos oldalának elmondta, körrekordra számít a hercegségben.

    Jelenleg Kimi Räikkönen nevéhez fűződik a kvalifikáción futott leggyorsabb kör, 2007 világbajnoka tavaly 1:12.178-as idővel szerzett pole pozíciót Monacóban.

  • Palmer: Vettel nem érdemelt győzelmet, de ilyen a versenyzés

    Palmer: Vettel nem érdemelt győzelmet, de ilyen a versenyzés

    Jolyon Palmer, a Renault korábbi Forma-1-es versenyzője az idei évtől kezdődően a BBC Forma-1-es csapatát erősíti, a Chequered Flag Podcast podcast keretein belül pedig megosztotta érzéseit a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjjal kapcsolatban.

    A szombati időmérő edzés nagy előnnyel való megnyerését követően Lewis Hamilton határozottan kontrollálta a szezon első versenyét, mindaddig, amíg Romain Grosjean miatt előbb a Virtuális Safety Car-ra, majd a Safety Carra is szükség volt.

    Hamilton már a biztonsági autós szakasz előtt kerékcserén járt, Vettel viszont elnyújtott első etappal próbálkozott, ami végül (a Mercedes szoftverproblémájának is köszönhetően) győzelmet jelentett a német számára.

    Palmer véleménye szerint nem igazságos, hogy egy Safety Car fázis következményeképp az addig élen álló versenyző elveszíti a győzelmet.

    „Hiba lenne azt mondani, hogy fair, ami a Virtuális Safety Car/Safety Car fázis alatt történt. Hogy őszinte legyek, Vettel nem érdemelte meg a győzelmet. Hamilton gyorsabb volt és eddig a pontig mindent megfelelően csinált a versenyen. Ezek a dolgok így mennek, több olyan alkalom lesz még, amikor Hamilton javára alakulnak majd kedvezően a dolgok” – fejtette ki véleményét a GP2/F2 2014-es szezonjának bajnok versenyzője.

     

  • Alonso: Végre támadni és védekezni is tudunk

    Alonso: Végre támadni és védekezni is tudunk

    Fernando Alonso, a McLaren kétszeres világbajnok versenyzője elégedetten nyilatkozott a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat követően, melyen ötödikként sikerült célba érnie. Elégedettségét tetézheti, hogy a rajongók őt választották a verseny legjobbjának.

    Alonso a McLarenhez való visszatérése óta először tudta befejezni az Albert Parkban rendezett versenyt, a McLaren-Renault ráadásul dupla pontszerzést ‘ünnepelhetett’, mivel Stoffel Vandoorne kilencedikként látta meg a kockás zászlót.

    A spanyol versenyző elismerően szólt csapatához a leintést követően, mondván nagyon büszke rájuk, és egy hosszú tél, valamint hosszú évek után végre fényesebb idők jönnek.

    „Ez egy jó verseny volt. Ahogy tegnap mondtam, nagy potenciál van az autóban. Az első néhány kanyar szoros volt, de nem értünk össze senkivel. Jó tempónk volt, fel tudtuk tartani Verstappent, aki mindig nagyon agresszív rivális” – mondta Alonso a Movistarnak.

    „Végre védekezni és támadni is tudunk, ami másfajta versenyzést jelent. A motorbeszállító váltás miatt át kellett terveznünk az autó hátsó részét, és sok olyan alkatrészünk is van, ami Ausztráliába még nem érkezett meg” – tette hozzá.

    Alonso elmondása alapján a McLaren következő célpontja a Red Bull utolérése: „Ha minden úgy működik, ahogy elvárjuk, akkor a lehető legrövidebb időn belül közel kell lennünk a Red Bullhoz.”

  • Hamiltoné a pole Melbourne-ben, Räikkönen nagy lemaradással második

    Hamiltoné a pole Melbourne-ben, Räikkönen nagy lemaradással második

    Magyar idő szerint reggel hét órakor kezdetét vette a Forma-1 2018-as szezonjának első időmérő edzése, melyen a négyszeres világbajnok Lewis Hamilton volt a leggyorsabb.

    Az időjárás előrejelzésekkel ellentétben nem érkezet további eső az Albert Parkba, így a nedves körülmények között megrendezett harmadik szabadedzés után a kvalifikáció már száraz pályán került lebonyolításra.

    2018-ban is 17 perc állt a versenyzők rendelkezésére, hogy továbjussanak az időmérő második szakaszába. Nem történt nagy meglepetés a Q1-ben, várakozásainknak megfelelően a két Toro Rossotól, a két Alfa Romeo-Saubertől, valamint az egyik Williamstől búcsúztunk Brendon Hartley, Marcus Ericsson, Charles Leclerc, Szergej Szirotkin és Pierre Gasly sorrendben. A leggyorsabb Lewis Hamilton volt, Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel előtt.

    A Q2 néhány elfékezéstől eltekintve simán zajlott, ám ezúttal nem az egyik Mercedes, hanem a harmadik szabadedzésen is elsőként záró Sebastian Vettel volt a leggyorsabb. A németet Hamilton és Bottas követte, a kiesők névsora pedig a következőképpen alakult: Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, Sergio Perez, Lance Stroll és Esteban Ocon.

    Drámaian indult a Q3, Valtteri Bottas első próbálkozásra összetörte a Mercedest. A finn túlságosan agresszíven támadta a célegyenes utáni kanyarkombinációt, melynek következményeképp elvesztette uralmát versenyautója felett, és a gumifalnak csapódott. Bottas csúnyán összetörte a Mercedest, de szerencsére sértetlenül szállt ki a W09-ből. Az eset után félbe kellett szakítani az edzést, az újraindítást követően pedig kicsivel kevesebb mint tíz perc állt a versenyzők rendelkezésére.

    A megszokottakhoz hasonlóan mindhárom nagycsapatnak két szett új hiperlágy keveréke maradt a kvalifikáció utolsó szakaszára. Az első fordulóban Hamilton futotta a leggyorsabb kört Vettel, Verstappen és Räikkönen előtt. Az élen ezután sem történt változás, Hamilton elképesztő kört futott, több mint hat tizedmásodperccel nyerte az Ausztrál Nagydíj időmérő edzését Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel előtt.

    Végeredmény:
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:21.164 –
    2 Kimi Räikkönen Ferrari 1:21.828 0.664
    3 Sebastian Vettel Ferrari 1:21.838 0.674
    4 Max Verstappen Red Bull 1:21.879 0.715
    5 Kevin Magnussen Haas 1:23.187 2.023
    6 Romain Grosjean Haas 1:23.339 2.175
    7 Nico Hülkenberg Renault 1:23.532 2.368
    8 Daniel Ricciardo* Red Bull 1:22.152 0.988
    9 Carlos Sainz Renault 1:23.577 2.413
    10 Valtteri Bottas Mercedes Idő nélkül –
    11 Fernando Alonso McLaren 1:23.692 –
    12 Stoffel Vandoorne McLaren 1:23.853 –
    13 Sergio Perez Force India 1:24.005 –
    14 Lance Stroll Williams 1:24.230 –
    15 Esteban Ocon Force India 1:24.786 –
    16 Brendon Hartley Toro Rosso 1:24.532 –
    17 Marcus Ericsson Sauber 1:24.556 –
    18 Charles Leclerc Sauber 1:24.636 –
    19 Szergej Szirotkin Williams 1:24.922 –
    20 Pierre Gasly Toro Rosso 1:25.295 –

    *Három helyes rajtbüntetés.

  • Vettel a leggyorsabb az időmérő előtt

    Vettel a leggyorsabb az időmérő előtt

    Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok német versenyzője volt a leggyorsabb az időmérő edzést megelőző nedves, majd felszáradó pályán megrendezett harmadik szabadedzésen.

    Az edzés kezdetét követően a versenyzők megtették szokásos installációs körüket, ekkor még az extrém esős Pirelliké volt a főszerep.

    Nem sokkal később előkerültek az átmeneti esőgumik, a csapatok pedig nem tétlenkedtek, hogy információkat szerezzenek. Az edzés féltávjához érve olyan mértékben javult a pálya, hogy néhány versenyző eljátszott a slick gumik használatának gondolatával.

    Lance Stroll közel háromnegyed óra után csatlakozott a szabadedzéshez, miután az autóján problémák akadtak a sebességváltóval. Strollhoz hasonlóan a két Force India sem vitte túlzásba a körözést, ám technikai probléma sem Ocont, sem Perezet nem hátráltatta, ennek ellenére mért kör nélkül zárták az FP3-at.

    Az edzés legutolsó perceire kerültek elő a slick gumik, melyet a két Ferrari és  az Alfa Romeo-Saubert vezető svéd Marcus Ericsson ki is használt.

    A McLaren már csak felvezető kört tudott teljesíteni az ultralágyakon, Fernando Alonso pedig hangot is adott elégedetlenségének: „nem tudom, hogy mit csinálunk” – közölte csapatával a rádión keresztül.

    Végeredmény:
    1 Sebastian Vettel Ferrari 1:26.067 Int. 15 kör
    2 Kimi Räikkönen Ferrari 1:28.499 2.432 13 kör
    3 Marcus Ericsson Sauber 1:28.890 2.823 14 kör
    4 Max Verstappen Red Bull 1:31.680 5.613 8 kör
    5 Carlos Sainz Renault 1:33.172 7.105 11 kör
    6 Daniel Ricciardo Red Bull 1:34.043 7.976 14 kör
    7 Valtteri Bottas Mercedes 1:34.174 8.107 14 kör
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.225 8.158 7 kör
    9 Stoffel Vandoorne McLaren 1:34.233 8.166 15 kör
    10 Fernando Alonso McLaren 1:34.298 8.231 13 kör
    11 Pierre Gasly Toro Rosso 1:34.990 8.923 16 kör
    12 Brendon Hartley Toro Rosso 1:35.438 9.371 16 kör
    13 Szergej Szirotkin Williams 1:35.589 9.522 16 kör
    14 Lance Stroll Williams 1:35.828 9.761 8 kör
    15 Romain Grosjean Haas 1:36.171 10.104 6 kör
    16 Charles Leclerc Sauber 1:36.448 10.381 12 kör
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.807 10.740 7 kör
    18 Nico Hulkenberg Renault 1:38.482 12.415 8 kör
    19 Esteban Ocon Force India Mért kör nélkül – 1 kör
    20 Sergio Perez Force India Mért kör nélkül – 1 kör
  • Mercedes egy-kettő a 2018-as Forma-1 szezon első szabadedzésén

    Mercedes egy-kettő a 2018-as Forma-1 szezon első szabadedzésén

    Magyar idő szerint hajnali kettő órakor zöldre váltottak a boxutca lámpái Melbourne-ben, és kezdetét vette a Forma-1 2018-as szezonjának első szabadedzése.

    Sebastian Vettel volt az első, aki pályára gurult, majd a mezőny többi tagja is követte a négyszeres világbajnok német versenyző páldáját, és teljesítette az intsallációs körét.

    Kicsivel több mint húsz percet kellett várnunk az első köridőre, az újonc Szergej Szirotkin autózta az első mért kört.

    Negyven perccel az edzés megkezdése után egyedüliként a két McLaren állt mért kört nélkül. A wokingi istálló megerősítette, hogy Fernando Alonso autóján problémák akadtak a kipufogóval. Körülbelül húsz perccel később aztán pályára gurult Alonso, és rögtön mért köröket futott. A kétszeres világbajnok spanyol versenyző végül nyolcadikként zárta az edzést.

    Nem volt teljesen problémamentes gyakorlása a Toro Rosso-Hondának sem, Brendon Hartley autójával akadtak gondok.

    Ugyancsak a Toro Rossóhoz kapcsolódó hír, hogy kiosztották a szezon első büntetését, Pierre Gasly boxutcában való gyorshajtásért kapott 600 eurós csekket.

    Ami a TV közvetítésből kiderült, hogy az onboard kamerák elhelyezésén még dolgozniuk kell a Forma-1-es közvetítésért felelős mérnököknek, a halo miatt ugyanis az eddigi kamerapozíciók finoman szólva sem a legjobbak.

    Az élen végül nem nagy meglepetésre a két Mercedes zárt, Hamilton-Bottas sorrendben. Hamilton 27, Bottas 29 kört autozótt, és hét tizeddel állnak a harmadik helyezett Verstappen előtt.

    1. Lewis Hamilton Mercedes 1:24.026 Int.
    2. Valtteri Bottas Mercedes 1:24.577 0.551 29
    3. Max Verstappen Red Bull 1:24.771 0.745 26
    4. Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.875 0.849 23
    5. Sebastian Vettel Ferrari 1:24.995 0.969 22
    6. Daniel Ricciardo Red Bull 1:25.063 1.037 25
    7. Romain Grosjean Haas 1:25.730 1.704 24
    8. Fernando Alonso McLaren 1:25.896 1.870 16
    9. Carlos Sainz Renault 1:25.922 1.896 23
    10. Stoffel Vandoorne McLaren 1:26.482 2.456 15
    11. Pierre Gasly Toro Rosso 1:26.494 2.468 25
    12. Szergej Szirotkin Williams 1:26.536 2.510 25
    13. Nico Hulkenberg Renault 1:26.583 2.557 25
    14. Esteban Ocon Force India 1:26.605 2.579 30
    15. Lance Stroll Williams 1:26.636 2.610 30
    16. Sergio Perez Force India 1:26.767 2.741 26
    17. Kevin Magnussen Haas 1:27.035 3.009 13
    18. Brendon Hartley Toro Rosso 1:27.745 3.719 16
    19. Marcus Ericsson Sauber 1:27.964 3.938 28
    20. Charles Leclerc Sauber 1:28.853 4.827 28

     

     

  • A Red Bull komolyan gondolja, Marko már japánul tanul

    A Red Bull komolyan gondolja, Marko már japánul tanul

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull Racing Forma-1-es csapatának tanácsadója erős utalást tett azt illetően, hogy csapata komolyan fontolgatja a Honda erőforrásokra váltást 2019-től.

    Miután a McLaren hátat fordított a Hondának, a japán gyártó számára a Toro Rosso maradt az egyetlen alternatíva. A Honda előszezonban mutatott megbízhatósága minden várakozást felülmúlt, így pozitív előjelekkel várhatják a hétvégén startoló szezont.

    „Hagytuk, hogy a Honda elmondja min szeretnének változtatni az idei évre, az elmondottak pedig meggyőztek minket” – mondta Marko a Sport Bildnek.

    „Már japán szavakat tanulok, így eltölthetünk néhány vacsorát egymás társaságában.”

    Egylőre úgy tűnik, hogy a Marko által felügyelt csapat remek kasztnit épített 2018-ra, azonban a Renault erőforrás gátló hatással lehet világbajnoki esélyeikre.

    „A Red Bull előrelépett, de sok pénzt és rengeteg energiát igényel a Mercedes utolérése. Főként a Renault-n múlik majd, hogy mihez tudnak kezdeni a motorral. Én elég szkeptikus vagyok, nem hiszek a barcelonai tesztek utáni eufóriában” – mondta Frits van Amersfoort, a 20 éves holland versenyző korábbi csapatfőnöke.

    „Tizenhat millió holland gondolja, hogy Verstappen lesz a világbajnok. Majd Ausztráliában meglátjuk” – tette hozzá.

  • Massa 2018-ra is Mercedes dominanciát jósol

    Massa 2018-ra is Mercedes dominanciát jósol

    Felipe Massa, a tavalyi év végén Forma-1-es pályafutását véglegesen befejező brazil versenyző véleménye szerint az idei évben is a Mercedest kell utolérniük a többieknek.

    Habár a barcelonai tesztekből nem kaptunk pontos képet azt illetően, hogy a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari között hogyan rajzolódnak ki az erőviszonyok, sokan úgy vélik, hogy továbbra is a német márka tart előrébb.

    „Szép lenne, de attól tartok, hogy ez nem fog megtörténni” – felelte Massa a Corriere della Sera azon kérdésére, miszerint szoros csata alakulhat-e ki idén a felsorolt három top istálló között. „Sok dolgot mondhatunk az előszezonról, de a versenyek már egy külön téma, a Mercedes pedig mindez idáig nem mutatott semmit” – tette hozzá a brazil.

    „Amikor ilyen hosszú ideje nyer valaki zsinórban, akkor nem lehet más mint favorit. Hamilton és Bottas arcán látni, hogy elégedettek. Egyik versenyző sem tudja ezt jól leplezni.”

    Massa korábbi csapatára, a Ferrarira is kitért. Úgy gondolja, az olaszok ismét előreléptek, ám továbbra is hiányzik tőlük az a plusz, amellyel világbajnoki címet nyerhetnének.

  • Wolff is elismerően nyilatkozott a Haasról

    Wolff is elismerően nyilatkozott a Haasról

    Egyre többen gondolják úgy, hogy a Haas istálló 2018 fekete lova. Ezúttal Toto Wolff, a Mercedes osztrák vezetője szólt hasonlóan az amerikaiakról, akik a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari mögött helyezkedhetnek el az erősorrendben.

    „A mi adataink alapján nagyon gyorsnak tűnik a Haas. Azonban, ha valaki 20 kg-mal könnyebb autóval köröz, az nyolc tizedet jelent. Remélem, hogy jók lesznek” – mondta Wolff.

    „Gene Haas nagyszerű üzletember, Günther Steiner pedig olyan őrült ember, aki mindent belead. Tudja, hogy mit csinál.”

    Alex Wurz, korábbi F1-es versenyző és a GPDA jelenlegi elnöke is a Haast tenné negyedik erőnek az Ausztrál Nagydíjat megelőzően. „A tesztek alapján a Haas” – mondta a Der Standard-nak.

    „Máskülönben a Renault is ott lehetne, gyári csapat, ami felfelé ívelő pályán van. Alapvetően túl közel van egymáshoz a középmezőny ahhoz, hogy tippelgessünk” – tette hozzá.

    Már nem kell sokat várnunk ahhoz, hogy tisztább képet kapjuk a 2018-as erőviszonyokról. Legkésőbb a magyar idő szerint szombat kora reggel megrendezett szezonnyitó időmérő edzésen bebizonyosodik, hogy a Haas teszteken nyújtott tempója mennyire volt valós a többiekhez képest.

  • Ennyit költenek a Forma-1-es csapatok 2018-ban

    Ennyit költenek a Forma-1-es csapatok 2018-ban

    A német Auto Bild által összeállított költségvetési táblázatból megtudhatjuk, hogy hozzávetőlegesen mekkora összegből gazdálkodhatnak az egyes csapatok 2018-ban.

    Nem meglepő, hogy a költségek évről-évre egyre nagyobbak, röpke 35 évet visszaugorva az időben az Alfa Romeo 1983-ban még öt millió euróból futtata saját gyári csapatát, az olasz márka most ugyanekkora összeget csenget ki azért, hogy a Sauber névadó szponzora lehessen.

    A Bild összeállításából kiderül, hogy a Mercedes és a Ferrari költségek terén is a mezőny fölött áll, a Red Bull pedig száz millióval költ kevesebbet, mint a 2014 óta domináló Mercedes.

    A két legkisebb büdzsével gazdálkodó istálló a Haas és a Force India, náluk kicsivel többet költ a Toro Rosso, ám ők a Honda érkeztével akár megnövelhetik az előre tervezett keretet.

    Íme tehát az emlegetett táblázat:

    Mercedes Kb. €450 millió
    Ferrari Kb. €430 millió
    Red Bull Kb. €350 millió
    McLaren Kb. €250 millió
    Renault Kb. €200 millió
    Sauber Kb. €135 millió
    Williams Kb. €135 millió
    Toro Rosso Kb. €125 millió
    Haas Kb. €110 millió
    Force India Kb. €110 millió