Szerk Racingline.hu

Címke: 2018

  • Räikkönen: Versenyről versenyre változhatnak az erőviszonyok

    Räikkönen: Versenyről versenyre változhatnak az erőviszonyok

    Kimi Räikkönen, a Ferrari finn világbajnoka úgy véli, nagyon nehéz erősorrendet felállítani az idei Forma-1-es szezonról.

    „Bárkit megkérdezel, erre most nehéz választ adni” – mondta a finn.

    „A kínai verseny végeredménye nagyban függött attól, hogy ki volt újabb gumikon. Nyilvánvalóan ez fontos része a dolognak, ami most nagy jelentőséggel bírt, akárcsak a Safety Car.”

    2007 világbajnoka szerint normál körülmények között nagyon kicsi különbség van a Mercedes, Ferrari, Red Bull hármas között.

    „Tiszta tempóban, ugyanolyan gumikon… Nehéz, nagyon nehéz megmondani. Azt hiszem ez jó dolog a nézők számára, hiszen senki nem tudja igazából az erőviszonyokat.”

    „Mindenki szeretne tisztább képet kapni, de a versenyről versenyre való eltérések miatt nincs rá lehetőség. Nagyon kicsi dolgok jelentenek nagy különbséget egy verseny végeredményében.”

    „Majd meglátjuk. Lehet, hogy minden versenyen más lesz az erősorrend, attól függően, hogy ki milyen gumikat használ.”

  • Hamilton elismerte, hogy nehéz időszakban van

    Hamilton elismerte, hogy nehéz időszakban van

    Lewis Hamilton elmondta, hogy jelenleg csak a második vagy harmadik erőnek számítanak a rajtrácson, ám próbál optimista maradni.

    A Mercedes pilótája őszintén elismerte, hogy jelenleg nincs könnyű helyzetben, már ami az ötödik bajnoki címet jelenti, ha ezt viszont sikerülne idén megszereznie, az az összes eddigi címénél is sokkal nagyobb értéket képviselne.

    „A szezon most sokkal nehezebb. Melbourne óta folyamatosan veszítünk.” – ismerte el a négyszeres bajnok, majd példaként a kínai hétvégét hozta fel. Szerinte ugyanis Vettel és Verstappen ütközése nélkül csak a hatodik lett volna, azaz az élmezőnyben ő végzett volna leghátrébb.

    Hamilton szerint a Mercedes jelen pillanatban a második vagy harmadik erő, és ezen a híres „Partimód” sem tud segíteni. A versenyeken pedig a W09 kedvezőbb fogyasztása, és a jobb gumikopása sem érződött, és ami Hamilton szempontjából még fájóbb lehet, hogy a csapattársa, Valtteri Bottas is gyorsabb volt nála legutóbb. Ezek mellett ott vannak még a Mercedes taktikai hibái is, amik eddig minden futamon jelentkeztek. Ezek ellenére Hamilton optimista: „Nekünk ugyan javulnunk kell, de ez nem lehetetlen.”

    „Mindezek ellenére nem változtattam a céljaimon, idén is világbajnok szeretnék lenni. Azonban az elmúlt hétvégék megmutatták, hogy nem mi vagyunk a leggyorsabbak. A Mercedes most vadász, mintsem préda. A csapattagok már most nagy nyomás alatt vannak, hiszen ők is nagyon akarják a sikert. Csapatként kell összefognunk és dolgoznunk a problémák megoldásán.” – zárta a brit.

  • Perez: Nem véletlen, hogy Hülkenbergnél is jobb voltam

    Perez: Nem véletlen, hogy Hülkenbergnél is jobb voltam

    Sergio Perez, a Force India mexikói versenyzője 2016-ban és 2017-ben is hetedikként zárta a Forma-1-es világbajnokságot, a három élmenő csapat versenyzői után tehát ő volt a legtöbb pontot szerző versenyző.

    A 28 éves mexikói elmondása szerint nem kis munka van az utóbbi időben mutatott erős teljesítménye mögött.

    „Ahhoz, hogy hetedikként végezz a Forma-1-ben, nagyon magas szinten kell dolgoznod, a világ legjobb mérnökeivel és a legjobb technológiával” – mondta Perez.

    „A befektetett munkát és a sebességet tekintve a hetedik hely lehet olyan jó, mint egy világbajnoki győzelem. Ha úgy érkezem egy versenyre, hogy az autóm önerőből a 14. hely elérésére képes és én 12.-ként végzem, az nagy érdem. Számomra ez számít igazán.”

    „Továbbra is az a célom, hogy egy nap a legjobb helyezésekért harcoljak. Hiszem, hogy vagyok annyira jó, mint bárki más, de a Forma-1-ben sok minden a csapattól és az autótól függ. Remélem, hogy hamarosan lehetőségem lesz a bennem rejlő teljes potenciál felfedésére.”

    A 2019-es évet illetően továbbra is sok nyitott kérdés van a csapatok  versenyzőpárosaival kapcsolatban, ám Perez neve egyelőre nem merült fel esélyesként egyik top istállónál sem.

    „Nem tudom, hogy mi az oka ennek. Úgy gondolom, hogy jó munkát végeztem az elmúlt években. A legutóbbi két szezont az élmezőnyben, hetedikként fejeztem be” – reflektálta Checo.

    „Nem a véletlen műve, hogy olyan jó versenyzőket is megvertem mint Nico Hülkenberg” – tette hozzá a mexikói.

  • Mercedes: Nem csak mi szenvedünk a gumikkal

    Mercedes: Nem csak mi szenvedünk a gumikkal

    James Vowles, a Mercedes főstratégája szerint a látszat ellenére nem csak a német istállónak okoznak gondot a Pirelli abroncsai.

    Vowles úgy véli, a Mercedesnek és riválisainak egyaránt fejtörést okoz, hogyan tudnák minden körülmények között konzisztens teljesítményre bírni a 2018-as gumikat.

    „A gumik idén nagy befolyással bírnak” – mondta Vowles. „A három csapat – a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull – keveréktől és pályától függően folyamatosan változó erősorrendet alakítanak ki. A különféle autók különféle teljesítményszinteken operálnak annak fényében, mekkora a pályahőmérséklet, milyenek a körülmények, vagy milyen gumi van éppen az autón. A környezeti tényezők, mint például a szél és a hőmérséklet akár egymásodperces teljesítménykülönbséget is okozhatnak a pálya függvényében.”

    Habár Lewis Hamilton pont a Ferrari konzisztenciáját emelte ki, Vowles szerint Maranellóban is problémát okoznak a gumik.

    „Melbourne-ben sikerült működésre fognunk a gumikat” – magyarázta a stratéga. „A Q3-ban Lewis egy roppant gyors kört tudott tenni. Bahreinben a közepes keverék nagyon jól működött az autónkon, valamint a szuperlágy kopása sem volt vészes – az ilyen információfoszlányok alapján vannak olyan szituációk, ahol ki tudtuk használni a gumikat. A kínai időmérő Q2-jében 1:31.9-et mentünk Lewisszal, ami a lágy keverék ellenére a rajtrács ötödik legjobb ideje lett volna. Ezzel szemben a Ferrari Melbourne-ben nem volt teljesen összeszedett, Bahreinben a szuperlágyakkal éppenhogy kicsúsztak a megfelelő tartományból és túlzottan koptatták őket, míg a közepeseken kicsit lassabbak voltak nálunk.”

    A Pirelli 2018-as termékeinek agresszivitása jelentősen megnehezíti a csapatok dolgát, a legnagyobb befolyásoló tényezőnek pedig a hőmérséklet tűnik.

    „Úgy festett eddig, hogy a Ferrari a hideg és nagyon meleg körülmények között gyorsabb nálunk” – folytatta Vowles. „A gumik elöl és hátul egyaránt nagyon érzékenyek a hőmérsékleti viszonyokra, az ideális pedig az lenne, ha minden kanyarban nagyjából a megfelelő hőmérsékleten mozognának. A szűk és kanyargós kanyarokban sok hőt generálnak, máshol viszont, mint a kínai hátsó egyenes végén, nagyon visszahűlnek. A Pirelli olyan gumikat gyártott idénre, amik számos stratégiai lehetőséget kínálnak a csapatoknak, ezáltal hozzájárulva a verseny izgalmához és elég gondolkodnivalóval szolgálnak számunkra a verseny során.”

  • Alonso elismerte, nem állnak készen a győzelemre

    Alonso elismerte, nem állnak készen a győzelemre

    Fernando Alonso, a McLaren kétszeres világbajnok versenyzője elismerte, a Renault erőforrással hajtott MCL33 egyelőre nem áll készen arra, hogy futamokat nyerjen a Forma-1-ben.

    A wokingi istálló nagy reményekkel vágott neki a 2018-os évnek, amikor három évnyi szenvedés után megváltak a Honda erőforrásaitól és Renault-ra váltottak.

    A Red Bull több ízben is bebizonyította, hogy lehet nyerni a franciák erőforrásával, a McLaren egyelőre nem képes az energiaitalosok szintjén teljesíteni – holott a tavalyi év során többször is elmondták, hogy kasztni terén a legjobbak között vannak.

    A Honda Bahreinben 2014-es visszatérése óta eddigi legjobb eredményét érte el a Toro Rossóval, ám Alonsót nem igazán érdeklik korábbi munkaadóival és partnereivel kapcsolatos megjegyzések.

    “Nem működik, hogy egy jó időmérő vagy egy jó verseny után ítéljük meg bármely csapatot” – mondta Alonso a Speed Week-nek.

    “A Ferrari minden győzelme és dobogója után megkérdezték, hogy megbántam-e a távozást. Most, hogy a Mercedes négy éve mindent megnyert, már a Toro Rossoról kérdeznek.”

    Alonso mindezek mellett hozzátette, hogy jelenlegi csapata nem áll készen a győzelemre.

    “Nem tudjuk hozni azokat az eredményeket, amelyeket mindannyian akarunk. A legjobbamat próbálom nyújtani, de muszáj fejlődnünk.”

  • Verstappen elnézést kért

    Verstappen elnézést kért

    A Kínai Nagydíjon sem maradt ki a kalamajkából Max Verstappen, a Red Bull 21 éves holland tehetsége.

    Verstappen a bajnoki éllovas Vettellel akadt össze, melynek következményeképp mindketten megforogtak, de szerencséjükre folytatni tudták a versenyt – még ha sérült autóval is.

    A Red Bull versenyzője tíz másodperces időbüntetést kapott hibájáért, így ötödikként zárta a Kínai Nagydíjat, míg Vettel mindössze nyolcadik lett. Vettel a versenyt követően elmondta, hogy beszélt Verstappennel, aki bocsánatot kért tőle, és egyértelművé tette, hogy a holland hibázott.

    Verstappen nemrég a közösségi médiában, Instagram oldalán számolt be a történtekről, melyben csapatától is elnézést kért.

    „Utólag már könnyű beismerni, hogy a Sebastiannal történt ütközés teljes mértékben az én hibám volt. Rosszul mértem fel a helyzetet, ami mindkettőnk versenyére hatással volt. Sajnos már semmin nem tudok változtatni, kivéve, hogy kielemzem a teljesítményem és erősebben térek vissza. Gratulálok a Red Bullnak és Ricciardónak a szenzációs stratégiáért, valamint a győzelemért. Elnézést kérek a csapattól, akik csodálatos munkát végeztek. Kettős dobogóval kellett volna ünnepelnünk” – írja a holland.

     

  • Räikkönen visszaszólt Arrivabenének

    Räikkönen visszaszólt Arrivabenének

    Kimi Räikkönen, 2007 Forma-1-es világbajnoka nem ért egyet főnöke kijelentésével, miszerint különbség lenne idei és a korábbi években tapasztalt fizikai állapotában.

    „Nagyon elégedett vagyok Kimi teljesítményével. Jó fizikai állapotban van, ami nagyon fontos. Jól vezet, jó formában van és a munkájára összpontosít” – mondta Maurizio Arrivabene a finn sajtó munkatársainak.

    Räikkönent azonban nem igazán hatotta meg az olasz szakember véleménye.

    „Hogyan mérik az emberek a fittségi állapotom? Ránézéssel?” – tette fel a kérdést a 38 éves finn.

    „Véleményem szerint ez eléggé megkérdőjelezhető módja a fittségi szint mérésének. Nem csináltam túl sok tesztet, a csapatnak pedig nincs is információja ezekről. Kissé furcsák ezek a kijelentések. Soha nem volt problémám az állóképességemmel” – tette hozzá.

  • Vettelé a pole, Ferrari első sor Kínában

    Vettelé a pole, Ferrari első sor Kínában

    Magyar idő szerint nyolc órakor kezdetét vette a Kínai Nagydíj időmérő edzése, mely a Bahreini hőséghez képest jelentősen eltérő, 12 Celsius-fokos hőmérsékletben került megrendezésre.

    A 18 perces Q1-ben mindössze egy versenyző, Kevin Magnussen volt az, aki az időmérő edzés elején a keményebb, lágy keveréken próbálkozott, ám később a Haas dán versenyzőjének is feltették az ultralágy abroncsokat.

    Charles Leclerc ezúttal is túlságosan keményen nyomta, öt perccel az edzés vége előtt az utolsó kanyar kijáratánál hibázott, de bravúrosan fogta meg az Alfa Romeo-Saubert.

    A kvalifikációt megelőző harmadik szabadedzés nem sikerült rózsásan a Bahreini Nagydíjon nullázó Red Bullnak, Daniel Ricciardo autójában gondok akadtak a turbóval. Az ausztrál versenyző erőforrása kigyulladt, így bőven akadtak tennivalói az energiaitalosok szerelőinek.

    Az osztrákok szerelői azonban gyorsan dolgoztak, Daniel Ricciardo három perccel a Q1 végét jelző kockás zászló előtt tudott pályára gurulni. Az ausztrálnak egy köre volt arra, hogy továbbjusson az időmérő második szakaszába. Ricciardo teljesítette a feladatot, 13.-ként ment tovább a Q2-be.

    A Q1-ben Sebastian Vettel volt a leggyorsabb csapattársa, Kimi Räikkönen, valamint Valtteri Bottas és Romain Grosjean előtt. Szergej Szirotkin, Pierre Gasly, Lance Stroll, Charles Leclerc és Marcus Ercisson alkották az első szakaszban búcsúzók sorrendjét.

    A holnapi verseny tekintetében érdekes taktikai csata vette kezdetét a Q2-ben. Mindkét Ferrari és mindkét Mercedes a lágy gumikon teljesítette leggyorsabb körét a Q2-ben, a Red Bullok azonban ultralágyon mentek, amivel meghatározták a rajtnál használandó gumikeveréket.

    Sárga oldalfalú lágy keveréken a két Mercedes bizonyult leggyorsabbnak Hamilton, Bottas sorrendben.

    A Q2-ben Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne és Brendon Hartley alkották a kiesők sorrendjét.

    A megszokottaknak megfelelően a ‘nagyok’ két szett új leglágyabb keverékes kört teljesítenek a Q3-ban, az első felvonás során Räikkönen bizonyult a leggyorsabbnak.

    Az utolsó mért kör harmadik szektorában Vettel azonban nagyot ment, míg Räikkönen nem remekelt, és ezzel tudta megverni finn csapattársát, aki egészen az utolsó pillanatig gyorsabbnak bizonyult.

    Vettel és Räikkönen első két helyével a Ferrari kibérelte az első sort, mögülük Bottas és Hamilton, a harmadik sorból pedig Verstappen és Ricciardo rajtolhat.

    A három éllovas istálló versenyzői mögül Hülkenberg, Perez, Sainz és Grosjean indulhatnak majd.

  • Alonso: A McLaren az egyetlen csapat amelyiknek eddig nem volt problémája

    Alonso: A McLaren az egyetlen csapat amelyiknek eddig nem volt problémája

    Fernando Alonso elismerően szólt a csapata eddigi szerepléséről, és szerinte a szezonkezdet egyáltalán nem csalódást keltő.

    A wokingi gárda konstruktőrben a harmadik, Alonso egyéniben pedig a negyedik helyen áll két futamot követően.

    „Talán elsősorban nem a teljesítményünknek köszönhetjük ezt a helyet, de nem értem, hogy az emberek mit várnak egyik évről a másikra, amikor a szabályok nem változtak.” – kezdte Alonso.

    „Tavaly volt három csapat, akik messze a mezőny előtt voltak, és ez idénre is így maradt. Nyilván az is igaz, hogy tavaly ilyenkor még pont nélkül álltunk. Stoffel pedig Bahreinben el sem tudott rajtolni. Idén viszont két futam után harmadik helyen állunk a csapatversenyben és mindkét versenyen mindkét autóval pontot tudtunk szerezni.” – mondta boldogan.

    A McLaren a teszteken számos problémával küszködött, ami miatt ők futották a legkevesebb kilométert. Alonso most kiemelte, hogy az első két futamon mennyire megbízható volt az autó.

    „Nem volt semmilyen műszaki vagy más jellegű problémánk sem eddig. Szerintem mi vagyunk az egyetlen csapat, akinek a két hétvége során semmiféle gondja nem akadt. A Ferrari és a Haas a bokszutcában hibázott, a Red Bull pedig megállt Bahreinben, de még a Mercedesnek is váltót kellett cserélnie Hamilton autójában.”

    „Ez sajnos gyorsan változhat is, de a szezon eddigi része nagyon pozitív. Ugyanakkor azt is megértem, hogy az elvárások mindig nagyok, főleg, ha a McLarenről és bajnoki küzdelemről beszélünk.”

    A spanyol világbajnok rávilágított arra, hogy Bahrein tavaly is a leggyengébb hétvégéjük volt és Kínában újra jobb eredményre számít.

    „Nehéz jóslatokba bocsátkozni a hétvége előtt, de úgy érzem, hogy itt jobbnak kellene lennünk, mint Bahreinben. Barcelonában jobbak voltunk, mint Bahreinben. Ausztráliában jobbak voltunk, mint Bahreinben így itt is jobbnak kell majd lennünk. Ahogy már korábban is mondtam, tavaly Bahrein volt a leggyengébb hétvégénk, így az a teljesítmény remélhetőleg csak egyszeri volt, már, ami az idei évet illeti.” – zárta a kétszeres bajnok.

  • 50 ezer eurós büntetést kapott a Ferrari a bokszutcai balesetért

    50 ezer eurós büntetést kapott a Ferrari a bokszutcai balesetért

    Ahogy arról korábban beszámoltunk, többszörös lábtörést szenvedett a Ferrari szerelője, aki Kimi Räikkönen második bokszkiállásánál sérült meg.

    A Scuderia megerősítette, sípcsont és szárkapocscsont törést szenvedett a kórházba szálított csapattaguk.

    Az FIA természetesen rögtön vizsgálta az esetet, néhány perccel ezelőtt pedig a döntés is megszületett, melynek értelmében olasz csapat 50 ezer eurós büntetést kapott veszélyes kiengedésért.

    „A versenybírák megvizsgálták a helyi idő szerint 19:10-kor történt Räikkönen kerékcseréjét és meghallgatták a csapat képviselőit. A versenybírák megállapították, hogy az autót veszélyesen engedték ki, mellyel megszegték a 28.13 a) szabályt. A csapat olyan állapotban adott jelzést az autónak, mely veszélyeztette egyik emberüket és sérülést okozott” – olvasható az FIA közleményében.