Szerk Racingline.hu

Címke: 2018

  • Vandoorne elmondta, mi áll a hullámzó teljesítményük hátterében

    Vandoorne elmondta, mi áll a hullámzó teljesítményük hátterében

    Stoffel Vandoorne a Motorsportmania.hu kérdésére elmondta mi az oka annak, hogy egyik versenyhétvégén még a Q3-ért harcolhatnak, másik hétvégén pedig már a Q1-ben búcsúzni kényszerülnek.

    „Nyilvánvalóan versenyről-versenyre változik, hogy mennyire van meg a tempónk. Néhány pálya jobban fekszik nekünk, de a középmezőny nagyon szoros, közel vagyunk egymáshoz” – mondta a belga versenyző.

    „Ha egy kicsit jobban teljesítünk az adott versenyhétvégén, ott vagyunk a Q3-ban, de ha félremegyünk a beállításokkal, már a Q1-ben búcsuzunk. Ez is mutatja, hogy mennyire szoros a mezőny közepe” – tette hozzá.

    Fernando Alonso elárulta, hogy a McLaren csupán kisebb módosításokkal készült az Osztrák Nagydíjra, leginkább a padlólemez továbbfejlesztésén dolgoztak.

    A wokingi istálló jelenleg a konstruktőri világbajnokság ötödik helyén áll, 22 pontos hátránnyal a Renault gyári csapata mögött.

  • Magnussen: Élvezem az idei szezont

    Magnussen: Élvezem az idei szezont

    Kevin Magnussen, a Haas dán versenyzője a Motorsportmania.hu kérdésére elárulta, rendkívül élvezi a versenyzést 2018-ban.

    A 25 éves versenyző nagyon jó szezont fut, mindezidáig ő gyűjtötte a Haas-Ferrari valamennyi világbajnoki pontját az idei évben.

    „Úgy gondolom, elég jól sikerült a szezon eddigi része, az autónk is jobb, mint tavaly. A Forma-1-ben még nem volt ennyire jó és versenyképes autóm az első évem óta, amikor a McLaren versenyzője voltam” – mondta Magnussen.

    „Sokkal élvezetesebb úgy versenyezni, ha tudod, hogy jó autód van és a pontokért küzdhetsz, jobb napokon pedig ott lehetsz a legjobb ötben. Ennek a dolognak nyilvánvalóan az is része, hogy második éve vagyok a Haasnál. Pályafutásom során ez az első alkalom, hogy két évet töltök el ugyanannál a csapatnál. Nagy előnyt jelent, hogy ismerek mindenkit és közös tapasztalatokat gyűjtünk.”

    „Minden verseny előtt vissza tudok tekinteni az emberekre, akivel korábban elértem valamit, majdnem ugyanazzal az autóval. Nagyon sok tapasztalatot gyűjtöttünk két szezon alatt, ami szintén nagyon hasznos” – tette hozzá.

  • Ecclestone is kilátogatott az Osztrák Nagydíjra (Fotó)

    Ecclestone is kilátogatott az Osztrák Nagydíjra (Fotó)

    Néhány perccel ezelőtt a Forma-1-es Osztrák Nagydíj második szabadedzésének megkezdése előtt Bernie Ecclestone személyében egy régi ismerős arc tűnt fel a F1-es paddockban.

    A Forma-1 korábbi mindenható ura ugyan növesztett némi arcszőrzetet, ám továbbra is korát meghazudtoló fizikai állapotban van.

    Mr. E üdvözölte néhány korábbi kollégáját, majd a média bejárathoz sietett.

    Ecclestone
    Fotó: Horváth Dániel
  • Alonso: Nem igazán fejlesztettünk az autón

    Alonso: Nem igazán fejlesztettünk az autón

    Fernando Alonsót a McLaren múlt hétvégén mutatott gyenge formájáról kérdezte a Motorsportmania.hu.

    A Francia Nagydíjon nagyon hasonlóan alakult az erősorrend, mint Barcelónában nem sokkal ezelőtt, kivéve a McLarent. Mi okozhatta ezt a visszaesést, kiértékeltétek az adatokat? – szólt a kérdés Alonso felé.

    „Az elmúlt két-három versenyen kevésbé voltunk versenyképesek, de nem is fejlesztettünk sokat az autón. Péntekenként kísérletezünk néhány dologgal, de ezek inkább a jövőbeni terveinket szolgálják majd. Ennek következményeképp visszacsúsztunk, de egyébként sem voltunk túlságosan gyorsak szombatonként.

    „Tizenharmadik helyről rajtoltunk Bahreinben és Kínában is. Vasárnaponként hetedik helyről estünk ki Monacóban, ami nagyon sok pontot jelent. Kanadában tizedik helyen álltam, amikor feladni kényszerültem a versenyt.”

    „A Francia Nagydíj volt az első, amikor nem pontszerző helyről kellett kiállnom. Természetesen fejlődni szeretnénk, az ok, amiért nem sikerült előrelépnünk az, hogy több időt vesznek igénybe a fejlesztéseink, ám még így is pontszerzők vagyunk.”

    Alonso elmondta, hogy Ausztriába kisebb fejlesztésekkel érkeztek, melyek leginkább a padlólemez területét érintik.

  • Szirotkinnal nyomorogtunk egy Mercedes hátsó ülésén

    Szirotkinnal nyomorogtunk egy Mercedes hátsó ülésén

    A Racingline.hu csütörtökön Spielbergben a Williams csapat társaságában pályabejáráson vett részt, ám az első szektor megtétele után meglepetésszerűen fokoztuk a tempót.

    Történt ugyanis, hogy több csapatnak is félbe kellett szakítania a szokásos csütörtök délelőtti programját – többek között a Williamsnek is, miután megjelent mögöttünk egy Race Control Mercedes, aki figyelmeztetett minket, hogy el kell hagynunk a pályát, mert néhány percen belül drift autók veszik birtokba a spielbergi aszfaltcsíkot.

    A Mercedest vezető fiatalember felajánlotta, hogy visszavisz minket a pitbe, és többek között Szergej Szirotkin is csatlakozott hozzánk, aki biztatta az FIA sofőrjét, hogy cseréljenek helyet, mondván vele gyorsabban visszaérnénk a bokszutcába.

    https://www.instagram.com/p/BkkE8P2lZ6p/?taken-by=hdani_01

  • Válságtanácskozást tartott a McLaren a Paul Ricardon

    Válságtanácskozást tartott a McLaren a Paul Ricardon

    Idei egyik leggyengébb hétvégéjén van túl a McLaren. Hiába a biztató szezonkezdet, a legendás brit istálló egyre jobban esik vissza.A francia futam pedig után, az egész csapat a motorhome-ban gyűlt össze, amolyan válságtanácskozásra.

    Az eredménytelenség után egyre nagyobb a csapaton belüli feszültség, állítólag a csapat tagjai leváltanák a komplett vezetőséget, illetve azt is nehezményezik, hogy a munkájukért csupán egy szelet csokit kaptak bónuszként.

    A csapat belga pilótáját arról kérdezték, hogy miről volt szó a megbeszélésen.

    „Nem mondhatom el pontosan, hogy mit mondtak, de volt néhány bátorító szó. Minden alkalmazott ott volt. Ezek nehéz idők most számunkra, de mindenki keményen dolgozik és remélhetőleg hamarosan minden jobb lesz.” – mondta a belga.

    A gyenge hétvége után Alonsotól megkérdezték, hogy jobban szeretne-e inkább otthon lenni, mint a mezőny végén kullogni. A spanyol határozott választ adott: „Nem, jobban szeretek itt lenni. Egyike vagyok annak a húsz pilótának akik a világon a legjobbak közé tartozik. Az igaz, hogy nem vagyunk versenyképesek, de itt vagyunk és csináljuk, és megpróbálunk javulni.”

    „Bízom a csapatban. Ezen a hétvégén nem voltunk erősek, de tudom, hogy a következő hétvégére már jönnek új fejlesztések.” – tette hozzá.

  • Kiakadt az F2-es versenyző: „Többet nem versenyzem ebben a bajnokságban…”

    Kiakadt az F2-es versenyző: „Többet nem versenyzem ebben a bajnokságban…”

    Alaposan kikelt magából Arjun Maini, az F2-es Trident csapat indiai versenyzője a Francia Nagydíj sprintfutamának leintését követően.

    A Haas által támogatott 20 éves versenyző nem elégedett a Forma-1 előszobájának nevezett sorozat idei technikai szabályrendszerével, mely véleménye szerinte tönkreteheti pályafutását.

    „Egyáltalán nem támogattok engem, pedig mindent megteszek, minden egyes edzésen. A kanyarkijáratokban nincs erő az autómban, miért nem hisz senki nekem? Nem tehetitek ezt velem… Nem versenyzem többet ebben a bajnokságban, csesszétek meg!” – panaszolta Maini a csapatrádión keresztül.

    Maini a verseny után kissé higgadtabb állapotban az Autosport.com-nak elárulta, egész hétvégén motorhibával küszködött, ennek is köszönhető, hogy az időmérőn csak a 17. rajtkockát szerezte meg, majd a főversenyen 10.-ként ért célba.

    „Egész hétvégén 7 km/h-t veszítettem az egyenesekben és problémáim voltak az szabadedzésen.”

    Maini elárulta, hogy a kipufogóval is gondjai akadtak, amit kicseréltek az időmérőre, de folyamatosan előjött ugyanaz a hiba.

    „Azt mondták, hogy megoldották a problémát, de az első versenyen ismét nem volt végsebességem. Újra meg kell néznünk az adatokat, mert a sprintversenyen sem volt tempóm az egyenesekben.”

    „Úgy tudom másnak is volt hasonló problémája, míg néhányak motorja őrült módon működik. Vicc, hogy mi megy ebben a bajnokságban jelenleg.”

    Maini hozzátette, hogy kirohanása nem a csapatának, hanem a Formula-2 vezetőinek szólt.

    „Mit tehetne a csapat? Ők mindent beleadnak. Nem jutok szóhoz, mert a sorozat szervezői úgy csinálnak, mintha semmi probléma nem lenne, miközben vicc, ami itt folyik.”

    „Tönkreteszik a karrierünket” – jelentette ki.

  • A Pirelli egyelőre nem tudja mi lesz az optimális stratégia Franciaországban

    A Pirelli egyelőre nem tudja mi lesz az optimális stratégia Franciaországban

    A Forma-1-es mezőny 2008 után ismét Franciaországban, a Paul Ricard versenypályán vendégeskedik.

    Silvertstone-hoz és Barcelonához hasonlóan nemrég újraaszfaltozták a Marseille-től 39 km-re fekvő versenypályát, így rendkívül sima felületű aszfaltréteg várja majd a versenyzőket.

    A Pirelli ennek megfelelően – ahogy Barcelónában is tette – módosított gumikeverékeket visz Franciaországba. A csapatok a lágy, szuperlágy és ultralágy trióból választhattak gumit a hétvégére.

    Habár nem mostanában volt Forma-1-es futam Le Castelletben, a Pirellinek van elképzelése arról, hogy mi fog történni – legalábbis, ami a gumikat illeti.

    „Magas tapadást, de alacsony kopást várunk, hasonlóan Barcelónához” – mondta Mario Isola, a Pirelli motorsportért felelős vezetője.

    Az olasz gumigyártó egyelőre nem beszélt optimális versenystratégiáról.

  • Kizárták az LMP2-ben diadalmaskodó G-Drive-ot

    Kizárták az LMP2-ben diadalmaskodó G-Drive-ot

    Megfosztották kategória győzelmétől a Le Mans-i 24 órás versenyen diadalmaskodó 26-os számú G-Drive Oreca Gibsont.

    A Jean-Éric Vergne, Roman Rusinov és Andréa Pizzitola által fémjelzett orosz alakulat toronymagasan nyerte meg az ide 24 órás viadal LMP2-es kategóriáját, ám az örömük nem tarthatott sokáig. A versenyt követő technikai ellenőrzésen egy olyan illegális berendezést találtak, ami meggyorsította az üzemanyag töltését.

    Hosszas vizsgálatok után a technikai bizottság úgy döntött, hogy ezzel jelentős előnybe került az istálló, emiatt pedig diszkvalifikálták őket, így elbukták a kategória győzelmüket is.

    Így a 36-os számú Signatech Alpine autója, Nicolas Lapierre-rel, Andre Negraoval és Pierre Thiriet-tel lett az LMP2 győztese. A második helyre a 39-es számú Graff-SO24  Oreca Gibsonja jött fel, a dobogó legalsó fokára pedig a Juan Pablo Montoya által is fémjelzett 32-es United Autosports Ligierje kapaszkodott fel.

    Az ügynek viszont még nincs vége, a G-Drive jelezte, hogy fellebbezni kíván az ítélet ellen.

  • A Williams még nem írta le 2018-at

    A Williams még nem írta le 2018-at

    Habár már hozzákezdtek a 2019-es autó tervezéséhez, Paddy Lowe és csapata még nem adta fel az idei szezont.

    Már nem megy újdonságszámba, de még mindig szomorú leírni: a Kanadai Nagydíjon a Williams volt a leglassabb csapat, Lance Stroll a 17. helyre kvalifikált és kiesett az első körben, míg Szergej Szirotkin egy hellyel hátrébbról rajtolhatott és utolsó célbaérőként a 17. helyen intették le. A fejlesztőmérnökök azonban még a reménytelennek tűnő helyzet ellenére sem temették el az FW41-est.

    „Már elkezdtünk a jövő éven is dolgozni, de egyáltalán nem adtuk fel az ideit” – erősködött Lowe. „Jelentős munkálatok zajlanak otthon a gyárban, csak ezeknek még nincsen nyoma az autón. Hosszú még a szezon, nincs értelme máris csomagolnunk. Az apróbb módosítgatásokon kívül nemsokára érkeznek nagyobb fejlesztéscsomagok is, csak azoknak idő kell, amíg elkészülnek. Időpontot nem tudok mondani, de még a nyári szünet előtt nagy előrelépésre számítunk.”

    Lowe szerint Ed Wood és Dirk de Beer távozása nincs nagy kihatással a csapatra, a két szakember szerepkörét ugyanis szétosztották a megmaradt személyzeti tagok között.

    „A csapattal semmi probléma nincs, jól állunk egyelőre” – fűzte hozzá Lowe. „Minden alapunk megvan ahhoz, hogy folytatni tudjuk a munkát az idei autón és belekezdhessünk a jövő évi tervezésébe. Természetesen tovább kell építkeznünk, de a megfelelő területeken nem vagyunk híján a megfelelő erőfeszítéseknek.”