Szerk Racingline.hu

Címke: 2018

  • Javítania kell a rajtjain a Mercedesnek

    Javítania kell a rajtjain a Mercedesnek

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a Mercedes legnagyobb idei gyengeségének a rajtokat nevezte meg, nem pedig a stratégiai „hibákat”.

    Lewis Hamilton az élről várhatta a Brit Nagydíjat, ám rögtön a rajt után el is veszítette a vezető pozícióját Sebastian Vettellel szemben, majd nem sokkal később a harmadik helyről rajtoló Kimi Räikkönennel ütközött.

    „Javulnunk kell a rajtoknál, hogy elkerüljük azt, amit Silverstone-ban láttunk. Meg kell értenünk, hogy hol tudunk javulni ezen a téren.” – mondta Wolff.

    „Sok munkát fektettünk bele ezen a héten, hogy megpróbáljuk megérteni ezt a problémát. Jól tudjuk, hogy ha a pole-ba kvalifikáljuk magunkat, akkor ugyanúgy kell rajtolnunk, mint a Ferrarik. Megpróbálunk majd így tenni Hockenheimben.” – nyilatkozta a vezető mérnök, Andrew Shovlin.

    Hogy mi okozta a rossz rajtot, erre is igyekezett válaszolni: „A válasz egyszerű, kissé kipörögtek a kerekek. Kicsit kevesebb tapadásunk volt a rajtnál, mint amire számítottunk. Amikor csak lehetett, gyakoroltuk a rajtokat a rajtrácson Silverstone-ban is. Valamilyen oknál fogva viszont vasárnap nem olyanok voltak a feltételek, mint amire vártunk. Amikor a kerekek kipörögnek, nem lesz meg a megfelelő gyorsulás, emiatt gyorsan veszítesz néhány pozíciót.”

    Wolff szerint a jó rajtok fontosabbak annál, hogy a taktikai húzások beváljanak. Idén már párszor előfordult, hogy a Mercedes rossz stratégiát választott. Ausztriában pedig már elnézést is kértek ezért a rádión Hamiltontól.

    A csapat komoly kritikák kereszttüzébe került a Brit Nagydíj után is, mert a biztonsági autó alatt se Bottast, se Hamiltont nem hozták ki a bokszba új szett gumikért. Emiatt a finn a negyedik, a brit pedig a második lett.

    A csapatfőnök ahelyett, hogy most elnézést kért volna ezért a döntésért, inkább határozottan kiállt emellett.

    „A stratégiánk elég jó volt. A pálya pozíció mellett döntöttünk. Szerintem ez volt a helyes választás, máskülönben nem lett volna esélyünk a győzelemre. Tehát boldog vagyok emiatt.”

    „Teljes mértékben ez volt a jó döntés. 15 vagy 16 kör kellett még kibírniuk a végéig a közepes gumiknak. A nyerő pozíció érdekes volt számunkra, ezért döntöttünk így. Szerintem mindkét stratégia indokolt volt. A Ferrari végül a teljesen ellenkezőjét választotta, mint mi, és emiatt lettünk végül másodikok és negyedikek. Figyelembe véve ahogy indult a verseny, el kell fogadnunk ezt az eredményt. Ez volt a maximális kármentés.” – értékelt Wolff.

  • Rosberg odaszólt Hamiltonnak: Elég lesz a színjátékból?

    Rosberg odaszólt Hamiltonnak: Elég lesz a színjátékból?

    Nico Rosberg, a Forma-1 2016-os világbajnoka megragadta az alkalmat, hogy bemutassa korábbi csapattársa negatív oldalát.

    Hamilton hazai nagydíját megelőzően úgy nyilatkozott, hogy a világbajnoki döntő idejére már megvette a repülőjegyét Oroszországba, és a helyszínen szurkol majd hazája válogatottjának, amennyiben sikerül bejutniuk a vasárnap délután rendezett döntőbe.

    Rosberg erre reflektálva elmondta, hogy Hamilton nem is rajong a futballért: „Lewis nem igazán van oda a fociért. Ez csak a showról szó, ami része az imidzsének” – olvasható a német Bildben.

    A 2016-os világbajnok versenyzőt termézsetesen a királykategóriában uralkodó erőviszonyokról is megkérdezték, véleménye szerint hiába a Ferrari nagyszerű formája, Hamilton nyeri az idei F1-es bajnoki címet is.

    „Belső forrásokból tudom, hogy mitől lett ennyire erős a Ferrari. Több teljesítményt tudnak kihozni az erőforrásból, a turbót és a hibrid rendszerek visszatöltését és fejlesztették. Jelen pillanatban kis előnyük van, de a Ferrari jó munkát végzett.”

    „Továbbra is úgy gondolom, hogy Lewis lesz a bajnok. A Mercedes elképesztően erős csapatot alkot” – tette hozzá.

  • Ericsson elmondta, hogy mi okozta a balesetét

    Ericsson elmondta, hogy mi okozta a balesetét

    Marcus Ericsson elmondta, hogy az ujja lecsúszott gombról, ezért nem tudta időben bezárni az autóján a DRS-t.

    A svéd pilóta Sergio Pérezt támadta a 13.helyért, amikor az Abbey kanyarba érve nem csukódott le a hátsó szárnya, emiatt az autó hátulja kitört és nagy tempóval csapódott a gumifalba.

    Sok kritikát kapott a harmadik kijelölt DRS zóna Silverstone-ban, ugyanis kanyart tartalmaz, amit előzőleg sokan baleset veszélyesnek tartottak.

    Elsőre Ericsson úgy vélte, hogy a rendszerrel lehettek gondok, de a későbbi vizsgálatok rámutattak, hogy a svéd nem nyomta meg a gombot, hogy lecsukódjon a hátsó szárnya.

    „Checo [Pérez – a szerk.] mögött voltam, és a lehető legkésőbb akartam kikapcsolni a DRS-emet a harmadik zónában.” – kezdte Ericsson. „A baleset után nem voltam biztos benne, hogy ez valamilyen hiba lehetett-e vagy sem. Majd megnéztük az adatokat, akkor úgy tűnt, hogy amikor rámentem a rázókőre akkor az ujjam lecsúszott és nem találtam el a gombot. Így nyitott DRS-sel fordultam el, és innentől kezdve már csak utas voltam az autóban.”

    Ericsson ugyanakkor arról is meg van győződve, hogy ez a balesete a pontszerző helyébe került.

    „A pontszerző helyre reális esélyem volt. Ekkor Checo és Pierre [Gasly – a szerk.] mögött voltam közvetlenül. Nagyon erősnek éreztem magam abban a pillanatban, és frissebb gumikon voltam hozzájuk képest.” – mondta.

  • Räikkönen: Megérdemeltem a büntetést

    Räikkönen: Megérdemeltem a büntetést

    Kimi Räikkönen is elismerte, hogy jogos volt a büntetés, amit Lewis Hamilton kilökéséért kapott a Brit Nagydíjon.

    Az élről induló Lewis Hamilton rosszul kapta el a rajtot, Vettel és Bottas is elment mellette, majd a hármas kanyarba érve Räikkönen bement mellé, de elfékezte magát emiatt eltalálta a britet, aki megforgott és a mezőny végére esett vissza. A finnt a verseny során tíz másodperces időbüntetéssel sújtották, valamint két büntetőpontot is kapott.

    A büntetéssel együtt is sikerült dobogón végeznie 2007 bajnokának, aki elismerte a hibáját és jogosnak tartotta a szankciót.

    „Igen, ez az én hibám volt. Megérdemeltem és elfogadtam a tíz másodperces büntetést, ezt követően pedig tovább harcoltam. A hármas kanyart elfékeztem és eltaláltam Lewis hátulját, amivel megforgattam. Hibáztam. Néha azonban előfordul az ilyen. Nem volt egy egyszerű verseny.” – mondta a leintést követően.

  • Verstappen: Mintha F2-es motorral versenyeztem volna

    Verstappen: Mintha F2-es motorral versenyeztem volna

    Max Verstappen közel sem nyilatkozott elégedetten a Brit Nagydíjat követően, a Red Bull nehéz hétvégéje a holland versenyző szerint nagyrészt a Renault alacsony végsebességének köszönhető.

    A múlt heti Osztrák Nagydíj győztese célba sem ért Silverstone-ban, miután a brake-by-wire fékrendszer hibája miatt feladni kényszerült az egyébként rendkívül izgalmas viadalt.

    Verstappen nagy csatát vívott Kimi Räikkönennel, a Channel 4 erről kérdezte a bikások tehetségét: „Jó móka volt, de nem teljesen fair, hiszen körülbelül húsz kilóméter per órával lassabbak voltunk az egyenesekben. Úgy tűnt, mintha F2-es motorral versenyeztem volna egy F1-es ellen, de ez van. Nem tehettünk volna ennél sokkal többet az egyenesekben tapasztalt hátrány miatt” – mondta a holland.

    „Már az első körben problémám volt a brake-by-wire rendszerrel, de sikerült megoldanunk. A második Safety Car szakasz után a 16-os kanyarban ráléptem a fékre, majd beesett a pedál. Blokkoltak a hátsó kerekek, kipörögtem, ami a verseny végét jelentette” – tette hozzá.

    2016-ban Fernando Alonso nevezte GP2-es erőforrásnak a Honda egységét, most Verstappen tette ugyanezt a Renault-val. Az ügy pikantériája, hogy a Red Bull 2019-ben már a Honda erőforrásait fogja használni a Forma-1-ben.

  • Wolff: Direkt csinálják vagy alkalmatlanok

    Wolff: Direkt csinálják vagy alkalmatlanok

    Két héttel ezelőtt Vettel ütközött Bottasszal, Silverstone-ban pedig Räikkönen találkozott Hamiltonnal – mindkét alkalommal a Mercedes versenyzői, Bottas és Hamilton húzták a rövidebbet.

    Vettel öt, Räikkönen pedig tíz másodperces büntetést kapott az ütközéseket követően, ám a Mercedesnél nem tudják eldönteni, hogy milyen kategóriába sorolják az olaszok versenyzőinek hibáit.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke így nyilatkozott a Sky Sports F1-nek a Brit Nagydíj leintését követően: „Előbb Le Castellet-ben, majd itt is kiütötték egyik versenyzőnket, ami rengeteg elveszített konstruktőri pontot jelent. James Allison (Technikai igazgató, Mercedes – a szerk.) szavaival élve vagy direkt csinálják, vagy alkalmatlanok” – mondta Wolff.

    Ne feledjük, hogy Allison éppen a Ferrari csapatától szerződött a Mercedeshez 2017 elején.

    A Brit Nagydíjon aratott győzelme után Sebastian Vettel tovább tudta növelni előnyét az egyéni pontversenyben Lewis Hamiltonnal szemben. A konstruktőrök között is a Ferrari vezet, húsz pontos fölénnyel.

  • Russell kettős dobogóval növelte előnyét az összetettben

    Russell kettős dobogóval növelte előnyét az összetettben

    Az ART Grand Prix pilótája George Russell mindkét Formula 2-es futamon dobogóra tudott állni hazai közönség előtt, amivel elhúzott Lando Norristól a pontversenyben.

    A szombati fő futamot a bajnoki éllovas Russell várhatta az első helyről, aki egyébként az utolsó két fő futamot megnyerte, a Paul Ricardon és a Red Bull Ringen is.

    A Mercedes juniorja egészen a bokszkiállásig vezette is a versenyt, amikor is a bal első kerekénél nem működött a pisztoly, ezért azt ki kellett cserélni. Ez az idő pedig elég volt az üldöző, Alexander Albonnak, hogy átvegye a vezetést.

    Ez a kis hibával még nem ért véget az ART pechszériája, hiszen Russell és csapattársa Aitken is gyorsan hajtott a bokszutcában, amiért öt másodperces időbüntetést kaptak.

    A versenyt végül magabiztosan nyerte a DAMS brit születésű thaiföldi pilótája Alexander Albon, mögötte a büntetéssel együtt is George Russell végzett, aki még megfutotta a verseny leggyorsabb körét is, ezzel megkapta a plusz pontokat is. Bajnoki riválisa, a hatodik helyről induló Lando Norris csak az egy pontot jelentő tizedik helyen végzett.

    Fuoco személyében a Charouz csapat újabb dobogónak örülhetett, aki nagyot csatázott Sette Camarával, a brazil autója viszont a verseny vége felé kigyulladt. A csapattársa Deletraz az utolsó körben előzte meg Ghiottot, így megszerezte a negyedik pozíciót.

    A bajnoki címre törő Artem Markelov és Nyck De Vries kettős lett a hatodik és a hetedik.

    Ausztria után ismét remek verseny tempót diktált az Ardennel Maximilian Gunther, aki a nyolcadik hellyel megszerezte a sprint futamra a pole-pozíciót, csapattársa Fukuzumi technikai probléma miatt feladta a futamot.

    A leghosszabb, kemény gumis etapot Ralph Boschung futotta, akinek ezért a jutalma a kilencedik hely és két bajnoki pont lett.

    Az utolsó kieső Sean Gelael volt, aki Norrisszal csatázott, majd összeért a brittel, de ő húzta a rövidebbet.

    Aitken a verseny végén kapott még egy öt másodperces büntetést, amivel az eredeti nyolcadik pozíciója helyett végül csak a 13.lett.

    Formula 2, Brit Nagydíj, fő futam végeredménye

    POz Pilóta csapat kör különbség
    1 Alexander Albon DAMS 29 52:04.519
    2 George Russell ART Grand Prix 29 +9.783
    3 Antonio Fuoco Charouz Racing System 29 +18.507
    4 Louis Deletraz Charouz Racing System 29 +26.689
    5 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing 29 +27.016
    6 Artem Markelov RUSSIAN TIME 29 +27.107
    7 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing 29 +28.034
    8 Maximilian Gunther BWT Arden 29 +34.021
    9 Ralph Boschung MP Motorsport 29 +37.227
    10 Lando Norris Carlin 29 +39.620
    11 Roberto Merhi MP Motorsport 29 +39.971
    12 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME 29 +40.132
    13 Jack Aitken ART Grand Prix 29 +42.930
    14 Arjun Maini Trident 29 +54.855
    15 Roy Nissany Campos Vexatec Racing 29 +58.064
    16 Santino Ferrucci Trident 29 +59.394
    17 Nicholas Latifi DAMS 29 +59.764
    – Sergio Sette Camara Carlin 23 Kiesett
    – Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing 20 Kiesett
    – Nirei Fukuzumi BWT Arden 13 Kiesett

     

    A vasárnap délelőtti futamnak így Gunther és De Vries vághatott neki az első sorból.

    A német pilóta viszonylag sima rajt-cél győzelmet aratott, ezzel megszerezte első F2-es diadalát. A verseny első szakaszában De Vries és Markelov, a végén pedig Russell és Norris szorongatta őt.

    A Mercedes tartalékpilótája a hetedik helyről indulhatott, majd szép sorjában megelőzte Ghiottot, Fuocot, Deletrazt, Markelovot és a végén De Vriest is, így egy újabb második helyet szerzett. Ráadásul az utolsó három körben ledolgozta a négy másodperces hátrányát is Guntherhez képest, de már az előzésre nem volt lehetősége.

    Így is még tovább növelte előnyét a bajnokságban Norris előtt, aki szintén hasonló felzárkózást mutatott, a tizedik helyről a harmadikig kapaszkodott fel.

    A McLaren juniorja számára a verseny kulcs pillanata az volt, amikor a 15.körben megtámadta és egy remek előzéssel megelőzte Fuocot. Az olasz leszorította a britet, aki a pályára visszatérve eltalálta a Charouz oldalát, amely a kavicságyban végezte. A Ferrari akadémista a leszorításért kapott egy tíz másodperces büntetést is, de mivel kiesett így lényegtelen volt.

    De Vries gumijai a verseny végére teljesen elfogytak, így Markelov, Deletraz és Ghiotto is megelőzte őt.

    A szombati győztes Alexander Albon szerezte meg az utolsó pontot. Mögötte a két MP Motorsportos Ralph Boschung és Roberto Merhi végzett.

    Gunther csapattársa Fukuzumi pedig egy újabb technikai gond miatt el sem tudott rajtolni.

    Formula 2, Brit Nagydíj, sprintverseny végeredmény

    poz pilóta csapat különbség
    1 Maximilian Gunther BWT Arden 37:09.802
    2 George Russell ART Grand Prix +0.521
    3 Lando Norris Carlin +2.505
    4 Artem Markelov RUSSIAN TIME +9.925
    5 Louis Deletraz Charouz Racing System +12.005
    6 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing +13.051
    7 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing +13.930
    8 Alexander Albon DAMS +14.007
    9 Ralph Boschung MP Motorsport +14.685
    10 Roberto Merhi MP Motorsport +16.488
    11 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME +19.633
    12 Jack Aitken ART Grand Prix +23.653
    13 Arjun Maini Trident +24.041
    14 Santino Ferrucci Trident +27.719
    15 Roy Nissany Campos Vexatec Racing +32.166
    16 Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing +33.319
    17 Nicholas Latifi DAMS +34.043
    18 Sergio Sette Camara Carlin +47.913
    – Antonio Fuoco Charouz Racing System Kiesett
    – Nirei Fukuzumi BWT Arden Nem indult

     

    Ami pedig a bajnokságot illeti, Russell 170 ponttal vezet, Norris neve mellett 133 egység szerepel. A harmadik, negyedik és ötödik helyen álló Alexander Albon (115), Artem Markelov (110) és Antonio Fuoco (97) is közeledett Norrishoz.

    A csapatoknál pedig holtverseny van az élen, az ART és a Carlin is egyaránt 219 ponttal áll. A harmadik helyen pedig a Charouz Racing System 159 ponttal.

  • Hamilton már felkészült az angol vb-döntőre

    Hamilton már felkészült az angol vb-döntőre

    Ha az angol labdarúgó válogatott bejut a labdarúgó világbajnokság döntőjébe, akkor Lewis Hamilton a helyszínre utazik, hogy ott szorítson hazája válogatottjának.

    Anglia nemzeti csapata eddig remekül menetel a tornán, a következő ellenfél pedig a mai negyeddöntőben Svédország lesz, ami a Forma-1-es Brit Nagydíj időmérőjének a vége után szinte azonnal kezdődik is.

    A világbajnoki címvédő eddig egyetlen percet sem hagyott ki az angolok eddigi vb meneteléséből, és nagyon hisz abban, hogy bejuthatnak a fináléba is. Anglia eddig egyszer, az 1966-os hazai rendezésű világbajnokságon tudott a csúcsra jutni, akkor a németeket verték a döntőben.

    „A szenvedély az őrült mindenki számára, akik látják a saját hazájukat játszani. Ez olyan mintha a DNS-ünkben lenne, ez akkora őrület és nagyon izgalmas is. A jövő vasárnapi döntőre már szabadnapot vettem ki, mert szeretnék Oroszországban szurkolni nekik. Már a jegyemet is megvettem, készen állok!” – mondta Hamilton.

    A döntőbe jutás még így sem lesz sétagalopp az angolok számára, ha sikerrel veszik a svédek elleni akadályt, akkor a házigazda oroszok vagy a horvátok jönnek szembe velük a döntőbe jutásért.

    „Én csak elképzelni tudom, hogy a srácok mennyire izgatottak lehetnek most.. Remélem jól alszanak, és megfelelően esznek is, mert ez fontos része ennek. Végül pedig csak menjenek ki a pályára és élvezzék a saját játékukat. Nagyon nagy nyomás nehezedik rájuk, nyilván egy világbajnokság ezzel jár. Nagyon sok támogatást kapnak. Angliának nagyon izgatott rajongóik vannak, mert ebben az országban nagyon szenvedélyesek a sport iránt.” – tette hozzá.

  • Alonso neve mellett is négy bajnoki címnek kellene állni – Martin Brundle interjú

    Alonso neve mellett is négy bajnoki címnek kellene állni – Martin Brundle interjú

    Martin Brundle, a Sky Sports F1 kommentátora Ausztriában állt a Motorsportmania.hu rendelkezésére. A hosszú ideje riporterként tevékenykedő korábbi Forma-1-es versenyző és Le Mans-i 24 órás futamot nyerő Martinnal szombat délelőtt, a Red Bull motorhome-jában beszélgettünk.

    Martin, a Mercedes és a Ferrari nagyon szoros csatát vív egymással 2018-ban. Melyikük rendelkezik szerinted versenyképesebb autóval jelenleg?

    Martin Brundle: A fejlesztéseiknek köszönhetően már a Mercedes. Tudjuk, hogy képesek teljes szezonon keresztül magas szinten teljesíteni, ami a Ferrarinak tavaly nem sikerült. A Mercedest kell legyőzni annak, aki bajnok akar lenni.

    Az olaszoknak volt néhány kemény szava Vettelhez, miután Le Castellet-ben már a verseny első kanyarjában hibázott. Bajnoki címébe kerülhetnek az ehhez hasonló hibák?

    Brundle: Seb Azerbajdzsánban is bakizott, de a szezon nagyon hosszú. Nem hibáztatom a franciaországi esetért. Támadott az első helyért, miközben védenie is kellett a pozícióját. Sok versenyt és világbajnoki címet nyert már, megtörténik az ilyesmi, ha támadó szellemű versenyző vagy. Egy 21 versenyes szezon során a legjobbak is követnek el hibákat.

    BrundleEgyes információk szerint napokon belül fény derülhet a 2021-es szabálymódosításokra, mire számítasz az elkövetkezendő években?

    Brundle: Úgy érzem, kompromisszumokat fognak kötni. A jelenlegi technológia és komplexitás egy részét kiveszik, valamint könnyebbekk lesznek majd autók, miközben a költségeket is próbálják visszaszorítani. Az energia visszanyerő rendszerek közül a gyorsan visszatölthető technológiát hagynám meg. A jelenlegi erőforrások kudarcot vallottak a Forma-1-ben.

    Hamarosan féltávnál vagyunk, ami a szezont illetti. Egyre több szó esik a versenyzőmozgásról, Leclernek jó sansza lehet a Ferrari ülésére?

    Brundle: Nagyon jó esélyi vannak! Meglepődnék, ha nem Leclerc és Vettel vezetné jövőre a Ferrarikat.

    Beszéljünk egy kicsit a McLarenről, nagy csalódást volt számodra, hogy nincsenek ott a Red Bull szintjén?

    Brundle: Természetesen csalódott vagyok emiatt. A Forma-1-nek szüksége van rá, hogy az olyan csapatok mint a McLaren és a Williams, ott legyenek az élen. Fontos lenne, hogy ne csak három csapatnak legyen esélye győzelmeket és dobogókat szerezni. A Francia Nagydíj volt a legfájóbb, amikor az utolsó öt autó közül négy a McLaren és a Williams voltak. Ami igazán aggasztó, ha belegondolunk, hogy miként fognak kilábalni ebből a helyzetből – különösképpen a Williams. Amikor ennyire leesik a fordulatszám, nehéz visszajönni a játékba, főleg a jelenlegi költségek mellett.

    Több interjút is készítettél az utóbbi időben Fernando Alonsóval, aki továbbra is az egyik legjobbnak érzi magát. Szerinted maradni fog az F1-ben vagy egy másik sorozat tagja lesz 2019-től?

    Brundle: Fernandónak is négy világbajnoki címmel kellene rendelkeznie, csakúgy mint Vettelnek és Hamiltonnak. Egyetértek vele, hogy továbbra is ő az egyik legjobb, de talán kezdi belátni, hogy nem lesz alatta olyan autó, amely képes újabb F1-es bajnokságot nyerni. Egyértelműen a mesterhármasra hajt, amiből már csak az Indy500-as győzelem hiányzik. Nem lepne meg, ha jövőre továbbállna.

  • Verstappennek saját faluja van, de mi lesz az adófizetéssel?

    Verstappennek saját faluja van, de mi lesz az adófizetéssel?

    Max Verstappennek saját faluja volt Ausztriában a spielbergi versenyhétvége alatt, a holland tehetséget számos holland rajongó kísérte el a Red Bull hazai versenyére.

    Verstappen rajongóinak többsége sátrakban szállt meg, de számos lakókocsit is láttunk a világbajnoki pontverseny ötödik helyén álló versenyzőről elnevezett „táborban”.

    A Motorsportmania.hu a futam leintését követően az alábbi kérdést tette fel a 20 éves versenyzőnek, melyre rögtön lecsapta a magas labdát Sebastian Vettel: „Max, gratulálok, közel húszezer holland rajongó utazott miattad Ausztriába. Üzensz valamita szurkolóidnak, akik a Max Verstappen faluban szálltak meg a hétvége során?”

    Verstappen: „Igen, természetesen…”

    Vettel: „Saját falud van?”

    Verstappen: „Igen, a pálya másik oldalán.”

    Vettel: „Akkor adóznod is kell…” (nevet)

    Verstappen: „Azt hanyagoljuk egy kicsit. Visszatérve, nagyszerű dolog látni őket. Nem vagyunk ott a focivébén, így könnyeb volt átjönniük, de összességében nagyszerű támogatást kaptam az egész hétvégén. Csodálatos volt ennyire sok narancssárga színt látni. Mikor győzöl, látod, ahogy felsorakoznak… elképesztő! Mindez Ausztriában történt, ami 10-11 órás út Hollandiából. Csodálatos érzés, hogy ennyien átjöttek.”