Szerk Racingline.hu

Címke: 2012

  • A Mercedes nagy szívfájdalma: Nem tudtak versenyt nyerni Schumacherrel

    A Mercedes nagy szívfájdalma: Nem tudtak versenyt nyerni Schumacherrel

    A Mercedes vezető stratégája James Vowles is jelen volt a Forma-1 hivatalos podcastjének, a Beyond the Grid-nek a legutóbbi adásában, ahol a legfőbb téma Michael Schumacher volt.

    A hétszeres német világbajnok 2010-ben, az akkor gyártóként visszatérő Mercedes színeiben tért vissza a száguldó cirkuszba, ahol 2012-ig versenyzett. E három év alatt Schumacher viszont rendre kikapott a csapattársától Nico Rosbergtől, és csupán egy dobogós helyet tudott szerezni.

    Futamgyőzelemhez talán a 2012-es Monacói Nagydíjon állt legközelebb, hiszen ő volt a leggyorsabb az időmérő edzésen, ám még az azt megelőző spanyol futamon ütközött Bruno Sennával, így öthelyes rajtbüntetést kapott. Ez pedig önmagában elég volt ahhoz, hogy a német győzelmi esélyei a nullára csökkenjenek. A futamot végül technikai problémák miatt be se tudta fejezni.

    Vowles pedig így emlékezett vissza arra a monacói hétvégére:

    „Akkor a fellegekben jártam és azt gondoltam, hogy talán ez volt élete egyik legjobb köre. Nagy szívfájdalmam volt akkor, megszakadt a szívünk érte, azért a srácért, akit mindenki szeretett volna a dobogó tetején látni, mert őszintén megérdemelte volna. Rengeteg erőfeszítést tett a csapatért ez egy komoly elégtétel lett volna neki, ez volt a lehetősége az egész évben.” – kezdte.

    „Nagyon szomorú voltam. Akkor azt éreztem, amit most is, nem sikerült nálunk elérnie azt az eredményt, amit megérdemelt volna cserébe a csapatért tett segítségéért.”

    Ron Meadows sportigazgató is hasonlóképpen érzett akkoriban:

    „Figyelembe véve, hogy mennyit segített nekünk fejlődni, a legnagyobb bánatom az, hogy nem láthattam Michaelt futamot nyerni nekünk, mert ő teljesen más fajta pilóta volt, mint akikkel addig dolgoztunk. Nagyon hittem abban, hogy nyerni fog. Ez viszont nem történt meg. Pár évvel később folyamatosan jöttek a győzelmek, ebből néhányat ő érdemel meg, mert nagyon sokat tett azért, hogy jobbá váljunk.”

    A Mercedes éppen három futammal az említett Monacói Nagydíj előtt szerezte meg első győzelmét a modern F1-es érában Nico Rosbergnek köszönhetően. Viszont a legnagyobb sikerek már Michael Schumacher végleges visszavonulása után érkeztek Lewis Hamiltonnal.

  • Alonso elmondta, melyik volt a legerősebb F1-es idénye

    Alonso elmondta, melyik volt a legerősebb F1-es idénye

    Az Alpine kétszeres világbajnoka Fernando Alonso kiválasztotta azt az idényét, amit saját maga szemszögéből a legerősebbnek tart. Meglepő módon azonban nem az egyik bajnoki idényét nevezte meg, hanem a 2012-es „majdnem” bajnoki évét.

    A 2012-es szezon sok szempontból emlékezetes. A szezon első hét versenyét hét különböző pilóta nyerte, majd a szezonzárón drámai körülmények vesztette el az akkor még a Ferrarit erősítő spanyol a világbajnoki címet.

    Alonso volt abban az évben az első, aki két versenyt tudott nyerni, miután megnyerte a szezon nyolcadik futamát.

    „A legjobb Forma-1-es idényem a 2012-es volt a vezetési stílus, az eredmények és a Ferrariból való maximum kihozás tekintetében. Abban az évben mindig a száz százalékomat adtam. Remélem, hogy most is közel vagyok a száz százalékhoz, a Forma-1-en kívüli két évben rengeteget tanultam, kíváncsian várom, hogy ezeket a tudásokat, hogyan tudom majd versenyekben hasznosítani.” – felelte a spanyol.

    Fernando Alonso 2012-ben három futamot nyert, ezeken kívül pedig még tízszer végzett dobogón. A szezonzáró futam után pedig csupán három ponttal maradt el a világbajnoki címet megszerző Sebastian Vettel mögött.

  • Hamilton nem volt biztos abban, hogy a Mercedes projektje sikeres lesz

    Hamilton nem volt biztos abban, hogy a Mercedes projektje sikeres lesz

    Lewis Hamilton a hétvégén már bebiztosíthatja hetedik világbajnoki címét, amivel kiegyenlíthet Michael Schumacherrel. Egyébként, ha megteszi ezt, ugyan annyi bajnoki címmel fog állni, mint csapata, a Mercedes. Hamilton 2012-ben kétségek közepette igazolt a csapathoz, és egyáltalán nem volt magabiztos a sikerben.

    Senki sem sejthette 2012-ben, hogy Hamilton, a Mercedes volánja mögött ilyen mértékben dominálni fog a jövőben. Hamiltont saját maga sem gondolt erre, amiről a Török Nagydíj sajtótájékoztatóján beszélt:

    „Akkor beszéltem Nikivel (Lauda). Otthon voltam, Monacoban, és beszélgettünk. Biztos vagyok benne, hogy a csapatból ő volt az első, akivel beszéltem. Azt mondta: ’Neked arra van szükséged, hogy csatlakozz ehhez a csapathoz.’ Ebben a kezdetekben egyáltalán nem voltam biztos.” – mondta Hamilton a Racefans.net-nek.

    „Az volt az a pillanat, amikor engem meggyőztek, amikor Ross (Brawn) eljött anyukámhoz, és teáztunk a konyhában. Ez volt az a pont, amikor megvettek.” – Brawn felnyitotta Hamilton szemét, hogy mire lehet képes a német istálló.

    Azonban ezzel együtt sem gondolta soha a brit, hogy ilyen magasságokba érhet a csapattal. A harmadik évében, 2015-ben, már kiegyenlített gyerekkori hősével, Ayrton Sennával, most vasárnap pedig kiegyenlíthet egy sokáig megdönthetetlenek hitt rekorddal, Michael Schumacher hét bajnoki címével.

  • Hamilton: Remélem Whitmarsh megbocsátott azért, amiért elhagytam a McLarent

    Hamilton: Remélem Whitmarsh megbocsátott azért, amiért elhagytam a McLarent

    Lewis Hamilton titkon reméli, hogy a korábbi McLaren-es főnöke Martin Whitmarsh megbocsátott neki azért, amiért a gyári Mercedesnél felszabaduló ülésért otthagyta a wokingi istállót a 2012-es Forma-1-es szezon végén.

    Miután a fiatal brit ellentmondást nem tűrően ment végig a junior kategóriákon és nyert meg mindent, a Forma-1-es bemutatkozásnak sem kellett sokat várnia magára. Hamilton 2007-ben lehetőséget kapott a McLarentől, ahol meg is szerezte első világbajnoki címét 2008-ban.

    Azonban így utólag visszanézve a száguldó cirkusz eseményeit, Hamilton nagyon jól döntött, amikor átszerződött a Mercedes csapatához és otthagyta a McLarent, akikkel egy világbajnoki címet és huszonegy győzelmet szerzett közösen.

    A Mercedesnél pedig már öt világbajnoki címet – ami idén nagy valószínűséggel hatra fog nőni – és 70 győzelmet szerzett a 2013-as szezontól számítva. A McLaren pedig a hatszoros világbajnok távozása óta képtelen volt futamot nyerni az F1-ben. Utoljára Jenson Button ünnepelhetett a dobogó legtetején még a 2012-es Brazil Nagydíjon a wokingi alakulat pilótájaként.

    Hamilton vélhetően a 2012-es Szingapúri Nagydíj után hozhatta meg a döntését, amikor ugyanis egy biztosnak tűnő győzelmet veszített el egy váltóprobléma miatt, ezzel pedig elveszítve a maradék esélyét is az azévi világbajnoki címre. A brit szerint ez volt élete egyik legnehezebb döntése.

    „A McLaren támogatása nélkül soha nem jutottam volna be a Forma-1-be,” – emlékezett vissza Hamilton. „Hatalmas mennyiségű pénzbe kerül, amíg eljutsz ide, szóval, ha csak a családomra számíthattam volna, akkor most valószínűleg nem lennék itt. Nekünk nem volt annyi pénzünk, mint manapság másoknak.

    „Emiatt nagyon hűséges voltam hozzájuk, azonban ugyanakkor a jövőmön is gondolkoznom kellett, hogy mit tartogathatnak az elkövetkezendő évek a számomra.

    „Egy kevésbé sikeres csapathoz szerettem volna bekerülni. Egy olyanba, akik éppen elkezdték a szárnyaikat bontogatni a sportban. Fogalmam sem volt, hogy mennyi időbe fog telni, amíg rálépünk a siker útjára és elkezdünk futamokat és bajnokságokat nyerni.”

    Hamilton hozzátette, hogy nagyon nehéz volt elmondania a végleges döntését 2012 őszén az egykori csapatfőnökének, Martin Whitmarshnak.

    „Életem egyik legnehezebb dolga volt felhívni a főnökömet és közölni vele azt, hogy az év végén el szeretném hagyni a csapatot.

    „Remélem azóta már megbocsátott nekem ezért. Szerintem már megtette ezt, mert megértett engem és abban a helyzetben az volt a legjobb döntés a karrierem szempontjából.”

  • Grosjean nem fogja megismételni az idei hibáit a következő szezonban

    Grosjean nem fogja megismételni az idei hibáit a következő szezonban

    A Haas francia pilótája, Romain Grosjean eltökélten fog majd nekivágni a következő szezonnak. Jobb lesz Grosjean számára, hogyha messze elkerüli majd a falakat a következő szezonban, ugyanis az idei szezonban jó párszor találkozott velük.

    Az amerikai csapat számára nagyon jól indult a 2018-as szezon, ugyanis az Ausztrál Nagydíjon mindkét Haas pilóta képes volt versenyezni a Red Bull versenyzőivel. Azonban a csapat mindkét pilótáját úgy engedte vissza a pályára a kerékcserét követően, hogy az egyik kereket rosszul rögzítették. Mindkét Haas pilóta kiesett, így pont nélkül távoztak Melbourneből.

    Azonban a soron következő versenyhétégéken a francia pilóta hibát hibára halmozott: a Spanyol Nagydíjon rajtbalesetbe keveredett, Bakuban pedig a biztonsági autós fázis alatt törte össze az autóját. Sokan úgy gondolták, hogy emiatt Grosjean el fogja veszítenie az ülését az amerikai istállónál.

    A 32 éves Grosjeannak azonban sikerült legyőznie önmagát és az Osztrák Nagydíjtól fogva folyamatosan szállította a pontokat a csapatnak.

    „Azt hiszem, nem bocsájtanám meg magamnak, hogyha a következő szezont is úgy fogom elkezdeni, mint az ideit,” – szögezte le Kimi Räikkönen egykori csapattársa. „Nagyon sokat tanultam az idei szezon során, különösen a hibáimból.

    „Emlékszem, a Német Nagydíj előtt azt mondogattam magamnak, hogy ”vissza fogsz térni”, és vissza is tértem. Nagyszerű élmény volt ez a számomra.”

    A francia pilótának már volt egy hasonlóan sötét periódusa, még 2012-ben. Abban az évben a francia rengeteg balesetet okozott, ráadásul a Belga Nagydíjon okozott egy óriási rajtbalesetet, ami miatt a stewardok egy futamra eltiltották.

    Azonban Grosjean örül annak, hogy sikerült kimásznia a gödörből és újra felszabadultan versenyezhet.

    „Nagyon érdekes volt számomra ez az egész, azonban nagyon büszke vagyok magamra, hogy sikerült kiküszöbölnöm a hibáimat. Számos alkalommal az emberek azt gondolták, hogy jobb lenne, ha inkább otthon maradnék.

    „Be akartam bizonyítani nekik, hogy ezt rosszul látják. Szerencsére ezt sikerült bebizonyítanom a számukra. Rá kellett jöjjek, hogy mi okozta a problémát.”

  • Ezért nem kapott Hülkenberg olyan büntetést, mint anno Grosjean

    Ezért nem kapott Hülkenberg olyan büntetést, mint anno Grosjean

    Az FIA versenyigazgatója Charlie Whiting elmagyarázta, hogy miért nem kapott Nico Hülkenberg olyan szigorú büntetést, mint hat évvel ezelőtt Romain Grosjean.

    A Grosjean a 2012-es Belga Nagydíj rajtjánál okozott egy komoly balesetet, ami után egyfutamos eltiltást kapott, miközben Nico Hülkenberg vasárnap egy hasonló balesetet okozott, amiért „csupán” tíz rajthelyes büntetést kapott a következő versenyre.

    Az egyik legfontosabb indok az volt, hogy Grosjean abban a szezonban folyamatosan vitatott incidensekbe került, ami végül ahhoz vezetett, hogy eltiltották az Olasz Nagydíjról. Részben pedig ez is vezetett ahhoz, hogy az FIA megalkotta a büntető pontrendszer, aminek értelmében az a pilóta, aki 12 hónap alatt összeszed 12 büntető pontot, az automatikusan kap egy egyfutamra szóló eltiltást.

    Most pedig részletesen is megindokolták a döntésüket.

    „A hasonló incidens, amit Grosjean okozott az 2012-ben volt. Az a baleset adott okot valójában arra, hogy bevezessük a büntetőpont rendszert. A most vasárnapi baleset egyértelműen Nico hibája volt, ő maga is hibásnak nevezte magát, amiért három vagy négy autó versenyét is tönkre tette. A kiosztott pontok és rajthelybüntetés teljesen reális, és ő sem tartotta túl soknak” – kezdte Whiting.

    „Ha visszatekintünk Grosjean baleseteihez, ami négy volt neki akkoriban, akkor az volt az ötlet, hogyha mindegyik ilyenért kapott volna három büntető pontot, akkor jogossá vált volna neki az egy futamos eltiltás. Emiatt határoztuk meg a 12 pontot. Így ha a jövőben újra lennének ilyen történések, akkor ezt vonná maga után.” – tette hozzá.

  • Forma-1-es autót vezetett Jack Aitken

    Forma-1-es autót vezetett Jack Aitken

    A Renault Sport Akadémián nevelkedő Jack Aitken szerdán Jerezben kipróbálhatta a Lotus 2012-es Forma-1-es autóját. A teszt után elmondta, hogy még több ilyen lehetőséget szeretne.

    A szerdán megrendezett tesztnapon számos etapot teljesített a spanyol aszfatlcsíkon. A brit-koreai versenyző nagyon élvezte, hogy pályára vihette az E20-as kódjelű modellt és még több Forma-1-es géppel szeretne pályára gurulni a jövőben.

    „Ez egy igazán élvezetes nap volt, a csapatnál nagy szeretettel fogadtak és az elejétől kezdve keményen dolgoztak. Ez a nap arról szólt, hogy megtanuljam, hogy is működik egy komoly F1-es istálló. Sok kört tettem meg, és jóval gyorsabban tanultam, mint amire számítottam. Szóval köszönöm a Renault-nak és az Akadémiának is ezt a lehetőséget.”

    Cyril Abiteboul így értékelte a nagy napot: „Örültem annak, hogy Jack életében először ülhetett Forma-1-es autóban. Az Akadémián remekül fejlődik, és egy igazi mérföldkő volt a pályafutásában.”

    A 21 éves Aitken jelenleg második helyen áll a GP3-ban, hátránya 43 pont csapattársa George Russel mögött. A következő versenyhétvége Jerezben lesz október 6. és 8. között.