Szerk Racingline.hu

Címke: 2007

  • Horrorbaleset árnyékában nyert először Hamilton az F1-ben

    Horrorbaleset árnyékában nyert először Hamilton az F1-ben

    Napra pontosan 16 évvel ezelőtt nyert először Forma-1-es futamot Lewis Hamilton. Az akkor még újonc brit pilóta egy emlékezetes futamot tudott megnyerni, amit Robert Kubica óriási balesete árnyékolt be.

    A McLaren újonca már a montreáli futam előtt is remek teljesítményt nyújtott, ugyanis az előtte lévő összes versenyen jelen tudott lenni a pódium ceremónián. Hamilton a pole-pozícióból kezdhette meg a Kanadai Nagydíjat, és mellőle az a Fernando Alonso indulhatott, aki az egész futam során szenvedett.

    A spanyol először rajtnál, majd a futam közepén egy sikertelen előzési kísérletet követően vágta át az 1-es, 2-es kanyart, ami miatt sokan meg tudták előzni őt. A kétszeres világbajnoknak pedig olyannyira rossz volt a tempója, hogy a futam végén még a Super Aguri Hondát vezető Takuma Sato is meg tudta előzni őt, aki így elvette tőle a 6. helyét.

    A versenyen sok baleset történt, de egy kiemelkedett közülük. Robert Kubica nagy tempónál találta el hátulról Jarno Trulli Toyotáját, ami miatt irányíthatatlanul vágódott neki a visszafordító előtt található falnak, rommá törve ezzel a BMW Sauberjét.

    Ez a futam már csak azért is érdekes marad, mert itt történtek az utolsó fekete zászlós kizárások. Giancarlo Fisichella és Felipe Massa is egy biztonsági autós fázis alatt állt ki a bokszba tankolni. Azonban az olasz és a brazil versenyző sem vette észre a pirosan villogó lámpát a bokszutca végén, és visszahajtottak a pályára. Normál esetben nem térhettek volna vissza a pályára, ezért az FIA mindkettőjüket kizárta a versenyből.

    Hamiltont még a 4 darab biztonsági autós fázis, és az utolsónál autót törő Trulli sem tudta megzavarni, és végig dominálva tudott futamot nyerni, ahol a 22 fős mezőnyből csak 12 pilóta tudta befejezni a futamot. Mellette Nick Heidfeld és az utolsó dobogós helyezését megszerző és végig egy sérült hátsó szárnnyal versenyző Alexander Wurz fért fel a dobogóra.

  • „Alonso akár négyszeres világbajnok is lehetne”

    „Alonso akár négyszeres világbajnok is lehetne”

    Fernando Alonso korábbi versenymérnöke, Mark Slade szerint ha a spanyol megkapta volna a megfelelő támogatást a McLarentől, akkor már 4 világbajnoki cím szerepelhetne a neve mellett.

    A spanyol klasszis valósággal sokkolta a világot, amikor bejelentette, hogy a zsinórban szerzett két bajnoki címe után otthagyja a Renault-t a McLaren kedvéért. A wokingiaknál Lewis Hamilton csapattársa lett és a viszonyuk egyáltalán nem volt jó. A folyamatos feszültség és a két pilóta közötti ellentét rossz útra vezetett, ugyanis a brit és a spanyol olyannyira egymásra koncentrált, hogy Kimi Räikkönen nevető harmadikként lett végül a világbajnok.

    Alonso kapcsolata pedig a szezon közben olyannyira megromlott a Hamiltont támogató és favorizáló Ron Denisszel, hogy az év végén viharosan távozott és a 2008-as szezont már a régi csapatánál, a Renault-nál kezdte meg.

    Slade a MotorLAT-nak adott nyilatkozatában elárulta, hogy anno a McLarennél rendkívül jó volt a kapcsolata a kétszeres spanyol világbajnokkal.

    „A közös munka remek volt Fernandóval” – árulta el Slade, aki idén Kevin Magnussen versenymérnöke volt a Haas csapatánál. – Ő a Forma-1 terminátora: mindig elképesztően gyors és bármi történik, soha nem adja fel a harcot. Egy olyan emberrel dolgozhattam együtt, aki az összes létező futamot meg szerette volna nyerni és ezt a mentalitást zseniális volt látni.”

    Slade hozzátette, hogy szerinte a McLaren akkori csapatvezetésének gyenge fellépése okozta Alonso gyors bukását.

    „A problémák első sorban a csapaton belül voltak. Már a légkör sem volt valami jó és egyes túlreagáltak dolgokat, amik csak felnagyították a csapaton belül körvonalazódó nehézségeket.”

    „A csapat nagyon rosszul kezelte a dolgokat 2007-ben, mert lényegében végignéztük, ahogyan elbukjuk az egyéni bajnokságot. Ha ki lett volna mondva az, hogy Fernando az első számú pilóta és megkapta volna a megfelelő támogatást, akkor érzésem szerint 2007-ben és 2008-ban is világbajnok lett volna. Azonban ki tudja, hogy mi lett volna, mert ezeket a dolgokat nagyon sok tényező befolyásolja.”

  • Ecclestone: Mosley ki akarta tenni a McLarent a Forma-1-ből

    Ecclestone: Mosley ki akarta tenni a McLarent a Forma-1-ből

    Ahogy arról már beszámoltunk, 81 évesen elhunyt az FIA korábbi elnöke Max Mosley. A Nemzetközi Szövetséget 26 éven át irányító brit remek kapcsolatot ápolt Bernie Ecclestone-nal, aki testvéreként gyászolja a rákban elhunyt sportvezetőt.

    Ecclestone és Mosley több évtizeden keresztül feleltek a Forma-1-ért, ezen időszak alatt számos incidens érte a száguldó cirkusz mezőnyét. Ám kétségkívül a 2007-es, kémbotrányként elhíresült történés marad a legemlékezetesebb a korszakukból.

    Bernie Ecclestone a RacingNews365-nek adott exkluzív interjújában emlékezett meg az elhunyt barátjáról és egyben felelevenítette a 14 évvel ezelőtt történteket, amiben a Ferrari és a McLaren volt érintett, végül az utóbbit mind máig példátlan nagyságú büntetéssel sújtották, ám a brit szavaiból az jön le, hogy Mosley még drasztikusabb szankciókat szeretett volna eszközölni ellenük.

    „Amikor kirobbant az egész kémbotrány a McLarennel, akkor Max kétévre teljesen kiakarta tiltani őket a bajnokságból. Én mondtam neki, hogy ezt nem teheti meg, mert ha meglépi és kiteszi őket, akkor végleg elveszítjük a csapatot, soha többé nem térnének vissza.” – kezdte a Forma-1 egykori ura.

    „Nem tudnak egyszer csak hirtelen bezárni, majd ismét kinyitni. Ezért azt javasoltam neki, hogy akkora pénzbüntetést rójunk ki rájuk, amennyit két év alatt keresnének. Kiszámoltam, és mondtam Maxnak, hogy büntessük meg őket 100 millió dollárra, végül belement ebbe.” – folytatta.

    „Bolondság lett volna kirakni a komplett csapatot, jól szervezettek, jól irányított csapat, és semmi gond nem volt Ronnal. [Dennis, a McLaren akkori csapatfőnöke – a szerk.] Max nem jött ki túl jól vele, de hallgatott rám, és támogatott amikor a Világtanács elé terjesztettem a büntetés mértékét.” – zárta.

    A McLarent végül 2007-ben az említett pénzbírság mellett még a konstruktőri bajnokságból is kizárták, de egy évvel később ott lehettek a mezőnyben, aminek a végén Lewis Hamiltonnal világbajnoki címet ünnepelhettek.

  • Massa: Schumacher keményebben dolgozott, Hamilton tehetségesebb

    Massa: Schumacher keményebben dolgozott, Hamilton tehetségesebb

    Felipe Massa szerint Schumacher keményebben megdolgozott sikereiért, azonban kettőjük közül Lewis Hamilton a tehetségesebb.

    Ahogyan azt múlt héten láthattuk, Lewis Hamilton lett minden idők legsikeresebb Forma-1-es versenyzője lett, azzal, hogy megnyerte a Portugál Nagydíjat, így az örök ranglista élén már 92 győzelem található a neve mellett.

    A következő rekord sincs már messze, hiszen már idén megszerezheti hetedik világbajnoki címét.

    Massa, a tizenegyszeres győztes versenyző közelről is szemlélhette Schumacher munkásságát, hiszen a 2006-os szezonban csapattársak voltak. A brazil versenyzőnek egyébként Hamiltonról is vannak közeli élményei, példának okáért, ők voltak a 2008-as szezon főszereplői.

    Az In the Fast Lane podcastjában beszélt Massa kettőjük összehasonlításáról:

    „Nagyon nehéz összehasonlítani őket. Nem versenyeztem Lewissal egy csapatban. Ehhez tényleg muszáj volna mind a kettőjükkel ugyan olyan autóban ülni, meg kellene vizsgálni az adatokat, hogy összehasonlítsuk a másikkal.” – mondta.

    „De mind a kettőjük eszméletlen, tehetséges, és összetett versenyzők, rengeteg téren.”

    „Azt mondanám, Michael jobb volt technikai fronton. Sosem láttam, hogy Lewis nagyon keményen dolgozna a mérnökeivel azon, hogy megértse a technikai oldalát a dolognak. Nem gondolnám, hogy 100%-osan ismerné az autóját.”

    „Azonban úgy is, hogy nem teszi bele azt a munkát, mint Schumacher mindent tökéletesen tud csinálni. Lehet, hogy nagyobb tehetséggel lett megáldva.” – mondta Massa.

    A brazil hozzátette, hogy Hamilton nyers tehetsége nyilvánvaló volt már a kezdetektől, hiszen, amikor 2007-ben bemutatkozott a Forma-1-ben, rögtön a világbajnoki címért tudott harcolni Fernando Alonso csapattársaként:

    „Már a kezdeteknél egyértelmű volt, hogy egy igazán tehetséges pilóta. Nem nyerte meg a címet 2007-ben, mivel sok hibája volt a tapasztalatlanságból adódóan.”

    „Emlékszem amikor Kínában a kiállására érkezve a boxbejráton megállt a sóderágyban. Végül nem nyerte meg a bajnokságot, a hibái miatt, és azért, mert Fernando Alonsoval harcolt egy csapatban.” – mondta Massa

    „De mindez megmutatta, hogy tehetséges. Megmutatta, hogy ő más, és meg tudná verni bármelyik pilótát. Első évében megverte Fernando Alonsot, aki szintén nem egy kis tehetség.”

    „Végül a számok megmutatják a képességeit, hogy mire képes. A számok azt mutatják, hogy minden létező F1-es rekordot meg fog dönteni. Idén már akár hét világbajnoki címnél is tarthat, amivel kiegyenlíthet Michael Schumacherrel, ami hihetetlen.” – zárta Massa.

  • Heidfeld sosem gondolta volna, hogy Vettel világbajnok lesz

    Heidfeld sosem gondolta volna, hogy Vettel világbajnok lesz

    Nick Heidfeld volt Sebastian Vettel legelső Forma-1-es csapattársa a BMW-nél, ám az akkor már rutinos német semmi olyan jelet nem látott az újoncban, amiből arra következtethetett volna, hogy egyszer világbajnok volt.

    A mára már négyszeres világbajnok Sebastian Vettel 2007-ben, Indianapolisban debütálhatott a Forma-1-ben miután Kanadában Robert Kubica súlyos balesetet szenvedett a BMW Sauber volánja mögött. Az akkori, ideiglenes csapattársa Nick Heidfeld a Forma-1 hivatalos podcastjében emlékezett vissza az akkori zöldfülűre.

    „Akkor sosem gondoltam volna, hogy ő többszörös világbajnok lesz.” – kezdte Heidfeld.

    Ezen benyomása nem egyetlen futam alapján alakult ki benne, hanem a tesztek alapján.

    „Rengeteget tesztelt a BMW-nek, és péntekenként is sokszor autóba ülhetett. Természetesen minden rendben ment ezekkor az alkalmakkor, de a BMW több versenyre nem ültette be. Ez azt bizonyítja, hogy ők sem bíztak benne száz százalékig benne.” – vélekedett.

    „Mindenki kedvelte őt. Sokat lehetett vele hülyéskedni. Szerintem a BMW szerette volna beültetni őt az autóba, de az eredményei nem voltak jók.” – folytatta.

    Az ex-pilóta az egyetlen közös versenyükről is tett említést, ahol Vettel a nyolcadik helyen végzett.

    „Az időmérő edzésen csak egy kanyar volt, ahol nem találta az ideális ívet. Ott több tizedet adtam neki. Ezen kívül többé-kevésbé azonos tempónk volt, a versenyen is. A kettes kanyar volt a gyenge pontja, nem volt elég agresszív. Ez minden bizonnyal a tapasztalatlanságának volt betudható. A következő évben már tutira jobban ment volna ott.” – emlékezett vissza.

    A Forma-1 azonban már 2007 után nem tért vissza Indinapolisba, majd Vettel még abban az évben az utolsó versenyekre a Toro Rossohoz igazolt, majd a többi pedig már történelem.

  • Giovinazzi: Räikkönen volt a példaképem, most pedig csapattársak leszünk!

    Giovinazzi: Räikkönen volt a példaképem, most pedig csapattársak leszünk!

    A Sauber leendő olasz pilótája, Antonio Giovinazzi elmondta, hogy a leendő csapattársa, Kimi Räikkönen egyben a példaképe is. Az olasz Ferrari junior a következő szezonban fogja majd teljesíteni az első teljes szezonját a száguldó cirkuszban a hinwili alakulat színeiben.

    Räikkönen, aki már az első Ferraris évében világbajnok lett, a McLaren pilótáival, a kétszeres világbajnok Fernando Alonsoval és az akkor még újonc Lewis Hamiltonnal kellett megharcolnia a világbajnoki címért 2007-ben. A finn pilóta mindössze egyetlen egy ponttal előzte meg Alonsot is és Hamiltont is az összetett pontversenyben.

    Giovinazzi elárulta, hogy fiatal korában a finn pilóta eredményei motiválták őt és neki köszönheti azt, hogy eljutott a Forma-1-be. „Emlékszem, amikor Kimi megnyerte a bajnokságot a Ferrarival,” – nyilatkozta az olasz pilóta. „Akkortájt egészen kicsi voltam még, azonban még a legmerészebb álmaimban sem gondoltam arra, hogy egyszer én leszek majd Kimi csapattársa. Kimi volt a példaképem, most pedig ő a csapattársam!”

    Giovinazzi személyében újra lesz olasz származású versenyző a rajtrácson. Legutoljára a 2011-es szezonban szerepeltek olasz versenyzők a száguldó cirkuszban, Vitantonio Liuzzi és Jarno Trulli személyében.

    „Nyilvánvalóan nagyon boldog vagyok, hogy képviselhetem az olasz színeket. Egy álmom vált valóra, hogy egy Forma-1-es csapat tagja lettem. Sok év telt el úgy, hogy nem volt olasz pilóta a mezőnyben. Jövőre azonban én ott leszek olaszként, ráadásul egy olyan márka színeiben, mint az Alfa Romeo.

  • Hamilton őszintén beszélt arról, milyen a kapcsolata Alonsóval

    Hamilton őszintén beszélt arról, milyen a kapcsolata Alonsóval

    Lewis Hamilton lerántotta a leplet arról, valójában milyen a kapcsolata a nemrég az Abu Dhabi Nagydíjon elköszönő Fernando Alonsóval.

    A brit 2007-es debütálásakor Alonso lett a csapattársa, akivel egyből egy elég emlékezetes szezont futott a McLarennél, elég csak a magyarországi balhéra gondolni. Mindössze ebben az egy évben voltak csapattársak, Alonso 2008-ra visszatért a Renault-hoz. Hamilton pedig ennyi év után is az Alonso kollegájaként eltöltött évet tartja pályafutása egyik legkeményebbjének. Az immár ötszörös bajnok nagyon tiszteli Alonsót, sőt elmondása szerint sosem volt problémájuk egymással.

    „Fernando egy igazi legenda” – idézi a britet a Forma 1 hivatalos weboldala. „Igazi megtiszteltetés volt vele egy korszakban versenyezni. Már akkor figyeltem és csodáltam őt, mielőtt bejutottam volna a Forma-1-be. Sokszor megkérdeztek, hiányozni fog-e. Nem hiányoltam még egyetlen versenyzőt sem, de ő a sportnak és nekem is egyértelműen hiányozni fog.”

    „Nem hiszem, hogy bajunk volt egymással, csak le akartuk győzni a másikat és lenyomni a másik köridejét. A pályán kívül együtt játszottunk az NBA 2K nevű videójátékkal, vagy mással, összhangban voltunk.”

    Alonso új célokat tűzött ki magának, szeretné megnyerni az Indy500-at, amivel Graham Hill után ő lenne a második a történelemben, aki megnyeri a hármas koronát (győzelem az F1-es Monacói Nagydíjon, a Le Mans-i 24 óráson és az Indy500-on). Hamilton viszont reméli, összefut még Alonsóval a paddockban.

    „Egyértelmű, hogy ahogy öregszünk, egyre inkább tiszteljük egymást, nem gondolom, hogy ez valaha változni fog. Remélem, hogy visszatér még a paddockba, vagy legalább látom valahol a jövőben, hiszen ő olyasvalaki, akit mindig is nagyra tartottam” – zárta gondolatát.

  • 2007 Hungaroring: Alonso megzsarolta a McLarent

    2007 Hungaroring: Alonso megzsarolta a McLarent

    A 2007-es Magyar Nagydíjon Fernando Alonso zsarolás útján megpróbálta rávenni a McLarent, hogy a szükségesnél kevesebb benzint töltsenek Lewis Hamilton autójába a versenyre.

    Egy BBC által közölt cikkben olvasható, hogy hírhedt hungaroringi időmérős kalamajka után Alonso még a zsarolástól sem riadt vissza, hogy bebiztosítsa győzelmét (és első számú pilóta státuszát). Miután Hamilton nem volt hajlandó elengedni Alonsót az időmérőn, a spanyol bosszúból feltartotta újonc csapattársát a boxban, amit az FIA öthelyes rajtbüntetéssel jutalmazott. Ezt követően Alonso vakmerő lépésre szánta el magát és ultimátumot adott Ron Dennis csapatfőnöknek: vagy szabotálják Hamilton futamát azáltal, hogy nem adnak neki a versenytáv megtételéhez szükséges mennyiségű üzemanyagot, vagy a spanyol kiteregeti az FIA-nak a McLaren kémkedését és a bizalmas Ferrari-információk felhasználását.

    Dennis azonban nem engedett és inkább ő maga értesítette Max Mosley FIA-elnököt az Alonso birtokában lévő információkról, aminek következtében az FIA komolyabb nyomozásba kezdett az azóta „Spygate” néven elhíresült üggyel kapcsolatban. A botránynak nem lett szép vége: a McLarent diszkvalifikálták a 2007-es évi konstruktőri bajnokságból és 100 millió dolláros büntetés fizetésére kötelezték, míg Alonso év végén elhagyta a csapatot és visszatért a Renault-hoz, ahol egy évvel később ismét a figyelem középpontjába került a szingapúri „Crashgate” okán.

  • Wolff: 2007 megmutatta, hogy szükség van csapatutasításra

    Wolff: 2007 megmutatta, hogy szükség van csapatutasításra

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy a csapata kész arra, hogy Japánban újra csapatutasítást alkalmazzon, annak ellenére is, hogy sok kritikát kaptak az orosz futamon történtek miatt.

    Az osztrák csapatfőnök szerint a 2007-es világbajnokság, amit Lewis Hamilton elvesztett Kimi Raikkönen ellen, bebizonyította, hogy nem szabad egy lehetőséget sem kihagyni arra, hogy a lehető legtöbb pontot szerezze az összetettben élen álló.

    „2007-ben a mai pontszámítás szerint 45 pont volt a különbség a pilóták között két futammal a vége előtt, de Lewis mégis elvesztette. Gondolta volna valaki, hogy két verseny alatt el lehet bukni 45 pontot? Pedig nagyon is lehetséges.” – kezdte Wolff.

    „A versenyek vasárnap vannak, és nem feltétlenül mindig a leggyorsabb autó nyer. Nyáron volt egy olyan pillanatunk, amikor nem miénk volt a leggyorsabb autó, még is tudtunk futamokat nyerni. Nem szeretnénk elvenni a gázról a lábunkat, mert egy kiesés, és minden eltűnik. Emiatt a hozzáállásunk nem változott.”

    Wolff azt is kijelentette, hogy igyekeznek majd rugalmasan kezelni a csapatutasítás kérdését.

    „Szocsiban vasárnap reggel egy jó kis egyeztetésünk volt, de akkor nem számoltunk azzal, hogy olyan szendvics helyzete kerülünk, mint ami Verstappen és Vettel között alakult ki. Ez arra emlékeztet engem, hogy a legjobb terv az, ha nem az ellenfelektől teszük függővé a csapatutasítást, mint Szocsiban, hanem sokkal rugalmasabban fogjuk kezelni.” – fogalmazott.

    Oroszországban Hamilton ideiglenesen bukott egy pozíciót Vettellel szemben, miután a csapat egy körrel később hívta ki a kerékcserére, mint a németet. Wolff utólag felelősséget vállalt ezért a hibáért, ugyanis elmondása szerint ekkor éppen a stratégával, James Vowles-szel beszélgetett. Azt is elmondta, hogy az ilyen kérdések, közte, Vowles, a technikai igazgató James Allison és vezető versenymérnök Andrew Shovlin között dőlnek el.

    „Jamesnek [Vowles – a szerk.] megjegyzéseket, és visszajelzéseket adhatok, de végső soron ez az ő döntése. Rangban ugyan magasabban állok, mint ő, de nem fogom felülbírálni a döntését. Talán néha megőrjítjük egymást. Ma ezt monda: ’Csend van a rádióban, Shovlin kivteélével’ ez szerintem nekem szólt. Braclkey is részt vesz a versenyeken, de ez a feladat Allisoné. Ha csak 100%-ig nem vagyok meggyőződve arról, hogy Vowles valamit nem vizsgált meg, akkor nem fogok beleszólni a döntésébe.” – jegyezte meg.

  • 2007-ben a McLaren emberei megdöbbentek, hogy Hamilton érkezik a csapathoz

    2007-ben a McLaren emberei megdöbbentek, hogy Hamilton érkezik a csapathoz

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a McLaren csapat egy korábbi szerelője, Marc Priestley könyvet adott ki.

    Ebből a könyvből derül ki az is, hogy a csapattagok alaposan meglepődtek 2007-ben, mikor megtudták, hogy Lewis Hamilton máris a Forma-1-ben debütálhatott, rögtön, miután GP2-es bajnok lett.

    Első versenyén azonban máris dobogóra ért, hatodik futamán pedig már be is zsebelte első győzelmét, sőt már ezen első szezonjában is esélyes volt a bajnoki címre. Ezt végül először 2008-ban szerezte meg, második F1-es szezonjában.

    „Emlékszem, mikor a McLarennél felmerültek a hírek Lewis Hamiltonról.” – mondja Priestley. „Akkor még nem volt Forma-1-es versenyző, a GP2-ben dolgozott, de kezdett egyre közelebb kerülni a Forma-1-hez. Emlékszem, hogy az emberek arról beszéltek, hogy ő lesz a McLaren következő Forma-1-es versenyzője, és a csapatnál mindenki úgy reagált, hogy ‘wow, ez őrület, ő még egy fiatal gyerek’. Nem sokat tudtak róla az emberek akkoriban. Azonban mikor megjelent, egyértelművé vált, hogy ő egy különleges gyerek. Nagyon, nagyon fiatal volt, de szuper gyors a versenyautóban.”
    Embed from Getty Images