Címke: 1994

  • Ki nézett utoljára Ayrton Senna szemébe; hol töltötte utolsó éjszakáját a legenda? – 31 éves az imolai tragédia

    Ki nézett utoljára Ayrton Senna szemébe; hol töltötte utolsó éjszakáját a legenda? – 31 éves az imolai tragédia

    Már 31 éve, hogy 1994. május 1-jén elhunyt minden idők egyik legnagyobb Forma–1-es pilótája, a háromszoros világbajnok Ayrton Senna. A brazil klasszis versenyezni sem akart azután, hogy egy nappal korábban Roland Ratzenberger halt meg Imolában, de végül autóba ült, majd a Tamburello kanyarban őt is elérte a végzet.

    Azon a végzetes imolai vasárnapon történtekről az elmúlt három évtizedben már szinte mindenki elmesélt mindent, így egyre nehezebb újat mondani, az emlékezés viszont fontos, ezért alább testvéroldalunkon a szomorú évforduló apropóján az utóbbi két évben megjelent, Senna halálát és annak körülményeit bemutató cikkeinket gyűjtöttük csokorba, amelyek elolvasásával bárki átfogó képet kaphat arról, hogy pontosan mi és miért történt 1994. május 1-jén.

    Elsőként jöjjön egy visszaemlékezés Dr. Giovanni Gordinitől, aki a segélyszolgálat vezetőjeként volt jelen az 1994-es San Marinó-i Nagydíjon, és 2020-ban a bolognai Maggiore-kórház sürgősségi osztályának vezetőjeként elevenítette a végzetes napot.

    „Nem tehettünk semmit” – ezt élte át a Senna életéért küzdő olasz orvos 29 éve Imolában

    A brazil pilóta elvesztése természetesen mindenkit sokkolt, aki aznap ott volt a helyszínen, vagy a televízió előtt ülve látta az eseményeket. Azokat, akik személyesen ismerték őt, pedig nyilvánvalóan még jobban megrázta a gyász. Ilyen volt Jonathan Palmer, a McLaren akkori tesztpilótája, aki azelőtt Sennával is dolgozott együtt. Alább az ő megható szavai olvashatók.

    Megrázó, érzelmes és megindító visszatekintés Senna halálának napjára a McLaren tesztpilótájától

    Mai fejjel, a közösségi média és az okostelefonok világában szinte el sem tudjuk képzelni, milyen lehetett nézőként, a helyszínről átélni a két halálos balesettel járó 1994-es imolai hétvégét. Alább egy brit hölgy meséli el, hogy mennyire sokkoló élmény volt akkor ott lenni, ráadásul úgy, hogy életében először járt F1-es versenyen…

    Ilyen volt nézőként átélni az Ayrton Senna halálával végződő imolai fekete hétvégét

    Az élő közvetítésben szerencsére nem láthattuk közelről, ahogyan az orvosok Senna életéért küzdenek, de a baleset fölött lebegő helikopter így is többet megmutatott, mint amennyit manapság mutatna. Ám közeli fényképek készültek az élettelen Sennáról, ezeket azonban soha nem hozták nyilvánosságra, a leginkább megrázó fotót pedig már nem is tudnák.

    Soha nem láthatjuk már a legdurvább fotót Senna balesetéről

    A háromszoros világbajnok halála után természetesen számos kérdés merült fel mind a baleset okait, mind annak utózöngéit illetően. Adrian Newey, az 1994-es Williams főtervezője természetesen bűntudatot érzett és magát hibáztatta a történtekért, de azt ő sem gondolta volna, hogy Olaszországban emberölés miatt kell majd bíróság elé állnia egy éveken át húzódó perben, amelyben a Ferrari korábbi technikai igazgatójával szemben állva kell majd bizonygatnia ártatlanságát, és közben még Patrick Head, a Williams technikai igazgatója és társalapítója és hátat fordít neki.

    Hogy Newey szerint miért történt a baleset, illetve mire jutott a bíróság és hogyan mentették fel őt és Headet 1999-ben, arról alábbi cikkünkben írtunk.

    Miért halt meg Ayrton Senna? – az emberöléssel vádolt tervező ezen a napon lélegezhetett fel végleg

    Szinte alig nyúltak hozzá ahhoz a hotelszobához, amelyben Ayrton Senna aludt a végzetes májusi imolai vasárnap előtt, hogy aztán reggel felkeljen, elinduljon a pályára, és már soha többé ne térjen vissza. Oliver Holt, a Daily Mail újságírója jelen volt az 1994. május 1-i tragédián, 30 évvel később pedig visszatért oda.

    Itt töltötte élete utolsó éjszakáját Ayrton Senna – a szobában mindent ugyanúgy hagytak

     

    Noha az éveken át húzódó bírósági tárgyalás során kimondták, hogy nem a lassú biztonsági autó mögött csökkenő guminyomás okozta a 30 évvel ezelőtt ezen a napon elhunyt Ayrton Senna halálát, a feladatra teljességgel alkalmatlan Safety Car sofőrjét éveken át gyötörte a bűntudat amiatt, hogy mi van, ha a brazilok legendája miatta halt meg.

    Éveken át bűntudata volt az utolsó embernek, aki Senna szemébe nézett

    A Williams a Monacói Nagydíjon csak egy autóval állt rajthoz, ám mivel az élet és a száguldó cirkusz sem állt meg, találni kellett valakit Senna helyére. Végül a tesztpilóta David Coulthard foglalhatta azt el (majd később néhány futamra a CART-ban versenyző Nigel Mansell is visszatért), de előbb az 1993 végén visszavonult Riccardo Patresének, majd Heinz-Harald Frentzennek is felajánlották azt. Patrese történetét ITT, Frentzenét ITT olvashatja.

    Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”

  • 500 G-s erővel csapott le a halál Imolában – 31 éve halt meg Roland Ratzenberger

    500 G-s erővel csapott le a halál Imolában – 31 éve halt meg Roland Ratzenberger

    Rubens Barrichello pénteki balesete mintha előre jelezte volna, mi vár a Forma–1 mezőnyére azon a bizonyos 1994-es imolai fekete hétvégén, amely 31 éve a mai napon vált igazán sötétté Roland Ratzenberger elvesztésével.

    Ayrton Senna május 1-i halála miatt méltatlanul a háttérbe szorult a brazil legendánál alig több mint 3 hónappal fiatalabb, 1994-ben mégis újoncnak számító Roland Ratzenberger imolai tragédiája. A Simtek osztrák versenyzőjének napra pontosan 31 éve, április 30-án történt balesete ugyanakkor akkor és ott nagyon megrázta a száguldó cirkuszt, hiszen ekkor már több mint 10 éve nem fordult elő (Riccardo Paletti 1982-es Kanadai Nagydíjon történt halála ót), hogy egy pilóta versenyhétvégén elszenvedett balesetben haljon meg.

    Ratzenberger imádta az F1-et, munkatársai, barátai és ismerői pedig őt imádták, ezért számukra a lehető legfájdalmasabb volt elveszíteni az autóversenyzés csúcsára elképesztően kemény munkával felkapaszkodó pilótát. Halálával részletesen testvéroldalunkon megjelent korábbi írásunkban foglalkoztunk.

    Senna tragédiája miatt lábjegyzet lett a halálából az F1-et rajongásig imádó osztráknak

    Szintén testvéroldalunkon a témában megjelent korábbi cikkeink:

  • 500 g-s erővel ölte meg a betonfal, de Senna halála szinte teljesen eltörölte az emlékét

    500 g-s erővel ölte meg a betonfal, de Senna halála szinte teljesen eltörölte az emlékét

    30 évvel ezelőtt a mai napon hunyt el az 1994-es imolai fekete hétvége első halálos áldozata, az újonc Roland Ratzenberger. Az osztrák versenyző tragédiáját egy nappal később teljesen háttérbe szorította a sportág legendájának, Ayrton Sennának a távozása, de mi most részletesen visszaemlékezünk rá.

    Azok közül, akik ismerték, sokaknak a mai napig a mosolya maradt meg, egykori csapattársa szerint pedig pontosan olyan volt, mint amilyennek egy autóversenyzőt elképzel az ember. Mégis, a halála után egy nappal történtek szinte teljesen kitörölték az emberek emlékezetéből 1994. április 30-át, amely közel 12 év után az első, versenyhétvégén történt halálos balesetet hozta el a Forma–1-ben.

    Az előtt legutóbb az 1982-es Kanadai Nagydíjon halt meg versenyző Riccardo Paletti személyében, az olasz pilóta tragédiája után pedig rengeteg biztonsági fejlesztés történt. Súlyos balesetek persze rendszeresen előfordultak, és az 1994-es imolai hétvége is egy ilyennel vette kezdetét, amikor Rubens Barrichello 220 km/órás sebességnél repült el a Jordannel és állt bele a gumifalba, de sokan abba a hamis biztonságtudatba ringatták magukat, hogy a modern F1-es autókban már nem lehet meghalni.

    Ám még ekkor sem sejthette senki, hogy egy nappal Barrichello bukása után ennél sokkal súlyosabb balesetnek lesz szemtanúja. A San Marinó-i Nagydíj szombati időmérő edzésén az újonc Roland Ratzenberger sérült első szárnya azonban egyszer csak leszakadt, beszorult az autó alá, amitől a a padlógázas Villeneuve-kanyarban (ironikus módon pont az 1982-es Holland Nagydíjon elhunyt Gilles Villeneuve volt Ratzenberger előtt a legutóbbi versenyző, aki F1-es időmérőn halt meg) 300 km/óra fölötti tempóval, irányíthatatlanul letért a pályáról és a betonfalnak vágódott.

    Az 500 g-s, mai napig F1-es rekordot jelentő becsapódás azonnal megölte a bő két hónap híján szintén 34 éves (Senna már ennyi volt, amikor meghalt) osztrákot, akit a helyszínen levők és a televíziók előtt ülők döbbenetére élő adásban, milliók szeme láttára kezdtek újraéleszteni, sikertelenül.

    Hogy Ratzenberger miként jutott el a Forma–1-be, mi okozhatta a balesetét, azt hogyan viselte a csapata, és egyáltalán, miért mondható el róla, hogy bár sokkal kevesebb emlékeznek rá, miért nem volt semmivel sem kevésbé értékes ember Sennánál, a tavalyi évfordulón megjelent, átfogó visszaemlékezésben olvasható alább:

    Az osztrák pilóta életéről és haláláról dokumentum-sorozat is készül, ennek előzetesét ITT lehet megnézni.

  • Így látta a helyszínről Senna tragédiáját egy néző

    Így látta a helyszínről Senna tragédiáját egy néző

    Gyaníthatóan nem sokan mondhatják el magukról, hogy életük első Forma-1-es versenyén a sportág egyik legendájának halálát kellett átélniük. Az életében először futamra az 1994-es imolai fekete hétvégén ellátogató Claire Campbell felidézte, milyen volt 28 évvel ezelőtt az a néhány, Olaszországban töltött nap.

    Lassan 30 éve történt, de továbbra is az egész világot foglalkoztatja Ayrton Senna imolai tragédiája. A háromszoros világbajnok 1994. május 1-jén bekövetkezett balesete, majd halálának híre tipikusan olyan esemény, amivel kapcsolatban a legtöbb ember pontosan emlékszik arra, hogy mit csinált, és hol tartózkodott, amikor látta, illetve hallotta. 

    Hát még azok, akik jelen voltak az imolai pályán a tragédia bekövetkeztekor, és órákon át csak annyit tudtak, hogy a Williams pilótáját súlyos állapotban szállították kórházba. Ezek az emberek is csak este értesültek a szörnyűségről (Sennát 18 óra 40 perckor nyilvánították halottnak), és alighanem örökre kitörölhetetlen emlékeket hagyott bennük az a tavaszi nap. Így volt ezzel Claire Campbell is, aki történetesen élete első Forma-1-es versenyhétvégéjét töltötte az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin, és amellett, hogy rögtön elvarázsolták a látottak, mindjárt a könyörtelen valósággal kellett szembesülnie.

    A 60-as években született Campbell-lel a Racefans készített interjút, amelyben a hölgy részletesen elmeséli, olasz imádata hogyan vezetett oda, hogy barátjával ellátogatott az 1994-es San Marinó-i Nagydíjra. Claire fiatalon is követte a Forma-1-et és mindig is hős gladiátoroknak tartotta a pilótákat, így nem csoda, hogy pénteken reggel óriási izgatottsággal érkezet meg a pályára.

    Ayrton Senna racingline, racingilnehu, racingline.hu
    Senna emlékszobra az imolai pálya mellett Fotó: Jo Klausmann

    „Emlékszem, volt egy hosszú sugárút. Ahogy sétáltunk rajta a pálya felé, hallottuk a két Ferrarit. Semmivel nem lehetett összetéveszteni a hangjukat, még most is libabőrös leszek, ha rá gondolok – idézte fel a mezőnyben akkorra már egyedüliként V12-es motorokat használó maranellói versenygépek visítását Claire Campbell. – Mire elértük az út végét, már szinte futottam, mert csak arra tudtam gondolni, hogy látnom kell ezeket az autókat. Csodálatos volt. Emlékszem, hogy néztem az edzést, és arra gondoltam, hogy »nem fér a fejembe, milyen gyorsan mennek át a kanyarokon.« Igazán megdöbbentő volt.”

    Egy hotelben szálltak meg Ratzenbergerrel

    Mivel akkoriban még hírből sem ismerték az okostelefonokat, Claire és barátja csak a helyi hangosbeszélőre támaszkodhatott. Ám mivel olaszul nem beszéltek, ennek sem sok hasznát vették, így hiába tartózkodtak a helyszínen, nem értesültek Rubens Barrichello hatalmas pénteki balesetéről, amelyet a Jordan brazil versenyzője óriási szerencsével úszott csak meg kisebb sérülésekkel.

    Ekkor még nem sejthették, hogy az igazi borzalmak csak ezután következnek. Szombaton ugyanis jött a hétvége első halálos bukása, amelyben ráadásul az a Roland Ratzenberger vesztette életét, akivel a pár csütörtök este még egy fedél alatt lakott. „Az első éjszaka egy imolai hotelben szálltunk meg. Amikor csütörtökön megérkeztünk, a többi vendégtől megtudtuk, hogy az egyik F1-es pilóta is ebben a hotelben lakik. Ratzenbergernek hívták a versenyzőt, akivel egy hotelben voltunk aznap éjjel. Soha nem fogom elfelejteni a nevét.”

    Claire és párja a hétvége hátralevő részében Bolognában talált szállást, így a vasárnapi versenyre is a nagyjából 30 km-re levő városból érkezett. Mivel előző este két osztrák futamlátogatóval elcserélték a jegyüket a verseny első felére, a célegyenesben levő tribünről nézhették, ahogy Pedro Lamy a rajtnál telibe találja JJ Lehto állva maradt Benettonját, törmelékkel terítve be a nézőteret. Kilenc néző sebesült meg, közülük egy súlyosan.

    „Két kerék átrepült a pálya fölött. Szó szerint előttünk történt az egész. Törmelékek repültek a nézők felé és landoltak a tömegben. Emlékszem, azt gondoltam, hogy »ez egyszerűen szürreális«, mert a szombaton történtek után nehéz volt elhinni, hogy lesz még, ami balul üt ki.”

    ayrton senna, williams
    Ratzenberger halála után senki nem sejtette, hogy Senna lesz a következő Fotó: LAT Photographic/Williams F1

    Senna haláláról sem tudtak

    A baleset miatt beküldték a biztonsági autót, majd folytatódott a verseny. De nem sokáig, az újraindítás utáni második körben Senna ugyanis a Tamburello-kanyar betonfalának csapódott. Magát a balesetet Claire-ék nem, csak a sárga zászlót lengető pályabírókat látták a célegyenes végén. „Először bejött a biztonsági autó, majd világossá vált, hogy megállították versenyt. Fogalmunk sem volt róla, hogy mi történik. A hangosbemondó olaszul beszélt, kivetítők pedig nem voltak, miként mobiltelefon sem.”

    A mentőhelikoptert látták felszállni, de Senna állapotáról semmilyen információjuk nem volt. A futam többi részét már a Tosa kanyar utáni domboldalból nézték végig, visszaadva a célegyenesbe szóló belépőket az osztrák ismerőseiknek. 

    Végül Schumacher nyert Larini és Häkkinen előtt, de ez nem sok embert érdekelt. „Hátborzongató volt a hangulat a verseny után. Amint leintették, elhagytuk a pályát. Emlékszem, minden nagyon csendes volt, miközben sétáltunk kifelé. Az emberek beszélgettek, próbáltak információhoz jutni. Az volt az érzésünk, hogy valami borzalmas dolog történt Sennával, de nem voltunk benne biztosak. Nagyon aggódtunk, amikor elhagytuk a pályát, mert nyilvánvaló volt, hogy megsérült, vagy még rosszabb.”

    „Amikor késő este visszaértünk a bolognai hotelbe és bejelentkeztünk, említettük a recepciósnak, hogy a versenyen voltunk. »Micsoda borzalmas nap«, mondtuk neki. Erre ő megállt egy pillanatra, és – ezt soha nem fogom elfelejteni – keresztet vetett, majd csak annyit mondott, »meghalt.”

    „»Halott?«, kiáltottuk. Fogalmunk sem volt róla. Azonnal felrohantunk a szobába és bekapcsoltuk az Eurosportot és akkor láttuk az egészet. Elképesztő, hogy az internet előtti időkben az embernek fogalma sem volt arról, hogy mi történt. Sokkos állapotban voltunk. Ültünk és néztük a TV-t és azt mondtuk, »el sem hiszem, hogy ott voltunk, és hogy meghalt, mi pedig nem is tudtuk.«”

    ayrton senna, williams
    Senna halála az egész világot megrázta Fotó: LAT Photographic/Williams F1

    Claire még felidézte, hogy másnap olasz újságok borzalmas és felkavaró képeket közöltek a címlapukon a balesetről, majd elmondta, „szörnyű élmény volt a részese lenni” a Senna halálával végződő versenyhétvégének, amely ráadásul első Forma-1-es élménye is volt életében.

    Mindez azonban nem szegte kedvét, és később több futamra is ellátogatott, amit mai fejjel is csak ajánlani tud mindenkinek, mondván semmi sem fogható a Forma-1-es autók száguldásának látványához. „Összességében fantasztikus volt, hogy elmentünk a versenyre, még ha borzalmas tragédia is történt. Örülök, hogy ott lehettem” – mondta Claire.

  • Jean Todt szerint Senna könnyedén Ferrari-versenyző lehetett volna

    Jean Todt szerint Senna könnyedén Ferrari-versenyző lehetett volna

    Maga Jean Todt korábbi Ferrari-csapatfőnök fogalmazott úgy, hogy Ayrton Senna akár már 1994-re pirosba öltözhetett volna.

    Az F1-drukkerek egyik legnagyobb fantáziálása Ayrton Senna és a Ferrari esetleges házassága a kilencvenes évekből. Mint tudjuk, ez végül sohasem valósult meg. Az esély viszont megvolt rá… Erről beszélt legalábbis Jean Todt hamarosan leköszönő jelenlegi FIA-elnök és korábbi Ferrari-csapatfőnök a beIN Sportsnak adott interjújában.

    „Néhány héttel a csapathoz érkezésem után a monzai hétvége keretein belül találkoztam Ayrtonnal a comói tónál lévő szállodánkban” – idézi fel Todt majdnem sztori-kezdetét 1993-ból. „Én 1995-re ajánlottam szerződést, ő már 1994-re erőltette volna a megállapodást. Akkor viszont már megvolt arra a szezonra a két versenyzőnk Jean Alesi és Gerhard Berger személyében.”

    Senna viszont nem adta fel. „Folyamatosan azt mondogatta, hogy a szerződések semmit nem számítanak. Én viszont ebből nem akartam engedni. Így tehát 1995-ben maradtunk, ami tudjuk nagyon jól, hogy miért nem valósult meg soha…”

    Todt betekintést adott saját akkori gondolatmeneteibe. „Én egy toppilótát akartam. Egyesek a kasznira mutogattak, mások a motorra, megint mások meg a versenyzőre, mint a sikertelenség oka. Szóval ki akartam iktatni legalább az egyik tényezőt. Senna szerződtetése esetén senki egy szót sem szólhatott volna. Egyébként pont ezért jött később Michael is.”

    Todtot egyébként próbálták nagyon sokan lebeszélni egyáltalán a csapatfőnöki pozíció elvállalásáról is. „Mindenki azt mondta, ne menjek. Lehetetlen küldetésről beszéltek nekem nagyon sokan és valószínűleg pont ez volt benne a csábító. Nem is volt egyszerű… 1993-ban érkeztem, és 1999-ben ünnepelhettünk először konstruktőri vb-címet. Aztán Michaellel jött a többi. Addig viszont sokszor gondolkoztam azon, mi van, ha az engem meggyőzni próbálóknak igazuk volt…” Végül ugye Senna nélkül…

  • Berger: Ha nincs Imola, akkor most Senna lenne a rekordbajnok

    Berger: Ha nincs Imola, akkor most Senna lenne a rekordbajnok

    Ayrton Senna egykori csapattársa Gerhard Berger úgy véli, hogy ha nincs a tragikus imolai hétvége, akkor a brazil és a Williams dominálta volna az azt követő éveket.

    A Forma-1 egyik, ha nem a legkedveltebb versenyzője Ayrton Senna – aki ma lenne hatvan esztendős – neve mellett „csupán” három világbajnoki cím áll, amivel az örökranglistán a hatodik helyen áll.

    A brazil pilóta 1994-ben igazolt a korábbi évek sikercsapatához a Williamshez, ám csupán pár futam jutott neki a brit istálló színeiben. Figyelembe véve azt, hogy a csapat mennyire sikeres volt még a következő idényekben Gerhard Berger biztos benne, hogy ha nincs a tragikus baleset, akkor Senna nem csak 1994-ben, hanem a későbbiekben is világbajnok lett volna.

    Az osztrák pilóta a Kicker-nek nyilatkozott a legenda kapcsán.

    „A negyedik, monacói futam is szenvedés lett volna neki, mivel a Williams pocsék aerodinamikával rendelkezett és lehetetlen volt azt vezetni.” – kezdte Berger, aki ezzel arra utalt, hogy a brazil versenyző hiába szerezte meg az idény első három futamán a pole-t, célba egyszer sem tudott érni (a harmadik volt az ominózus imolai hétvége). Eközben Michael Schumacher mindhárom Nagydíjat behúzta.

    „Azonban vélhetőleg ezt mondta volna magának: Még egy futammal meg kell birkóznom valahogy, mert azután lesz Adrian Newey-nak megoldása erre. Ennek ellenére valószínűleg így is nyert volna Monte-Carloban, mert ő ott mindig elég jól ment ahhoz, hogy nyerjen. Aztán Barcelonától jött volna az új aerodiamika, amivel nagyon dominált volna.” – folytatta.

    „Szerintem innentől kezdődött volna a sikerkorszak, a Williams-Senna-Newey-féle sikerkorszak. Senna gyakorlatilag minden versenyt megnyert volna. Az autó azokban az években annyival jobb volt a többinél, pluszba ott lett volna Senna, mint pilóta. Ráadásul Newey is motiváltabb lett volna. Ez egy olyan éra lett volna, amire azelőtt nem volt példa. Ma azt mondanánk rá, hogy hét vagy nyolcszoros világbajnok, és ő lenne az az etalon, ami manapság Schumacher.” – tette hozzá.

    Berger pedig arra is kitért, hogy napjainkban mit csinálna az egykori társa.

    „Brazília elnöke lenne most. Akkoriban mindig figyelemmel kísérte a politikát, volt egy alapítványa, ami a gyermekeket segítette. Több tízezer ember volt ott a temetésén, egy egész ország állt mögötte. De a legfontosabb: neki is megvoltak azon képességei, ami a mai politikusoknak.” – vélekedett.

  • Montezemolo: Négy nappal a halála előtt tárgyaltunk Sennával

    Montezemolo: Négy nappal a halála előtt tárgyaltunk Sennával

    A Ferrari egykori elnöke, Luca di Montezemolo fedte fel elsőként, hogy a néhai Ayrton Senna közel volt egy Ferraris szerződéshez. Olyannyira, hogy néhány nappal tragikus halála előtt titkos találkozón egyeztettek a felek.

    Nem titok, hogy Ayrton Senna a karrierjét legszívesebben a Ferrarinál fejezte volna be. Most pedig már az sem titok, hogy négy nappal imolai halála előtt tárgyalt egy Ferraris szerződéséről. Ez a részlet eddig nem volt ismert, ám most a vörösök akkori elnöke mesélt erről a Forma-1 hivatalos podcestjében.

    „Meghívtam őt egy szerdai napon a bolognai otthonomba. A házam fél órányi autóútra volt Imolától, vagy talán 40 percnyire. Este hét órakor a vacsoránál találkoztunk, ami után ő visszament Imolába.” – kezdte Montezemolo.

    „Ezt mondtam neki: ’Szeretnék egy lehetőséget találni arra, hogy elhozzuk önt a szezon végeztével.’ Mire ő így felelt: ’A Williamshez írtam alá, de ha lett volna lehetőségem, hogy a Ferrarihoz menjek, akkor azt választottam volna szívesebben. Szeretnék a Ferrarinál világbajnoki címet szerezni és onnan visszavonulni’.” – mesélte.

    A brazil legenda Frank Williams csapatában indult 1994-ben, annál az istállónál, amely egy évvel korábban magabiztosan húzta be a világbajnoki címet. Ha a sors nem szól közbe, akkor 1995-ben is a Williams pilótájának mondhatta volna magát. Ám nyitott volt arra, hogy 1996-ban már vörös overálban mutatkozzon. Ebben az esetben pedig akkor nem Michael Schumacher költözött volna Maranellóba…