Szerk Racingline.hu

Kategória: Formula Sport

  • Ferrari Akadémia: Mick Schumacher kollégái és egyben vetélytársai

    Ferrari Akadémia: Mick Schumacher kollégái és egyben vetélytársai

    Sokan vannak, akik ugyanarra a helyre pályáznak, mint Mick Schumacher. Hacsak nem nyújt valami rendkívülit, veszélyben az F1-es álma.

    Nem véletlenül figyelmeztette Johnny Herbert az ifjú németet. Vele egy szinten áll két olyan ferraris pilóta is, akiknek már megvan a szükséges pontjuk ahhoz, hogy debütálhassanak a Forma-1-ben. Ha a következő szezonban nem tud teljesíteni, lesz más, aki lecsapjon a lehetőségre.

    A tapasztabbak: ?? Callum Ilott és ?? Giuliano Alesi

    A két versenyző közül még egyikük sem nyert semmilyen bajnokságot, mégis a Ferrari támogatásának köszönhetően eljutottak a Formula 2-ig. Nem volt zökkenőmentes az útjuk, Ilott az F3-as Európa-bajnokságban ragadt ott három évig, míg az ifjabb Alesi a GP3-ban töltött el ugyanennyi időt. A páros tavaly debütált az F2-ben, és igaz, csak a 11. és 15. helyet tudták megszerezni a bajnokságban, szemben Schumacher 12. helyével. Idén mindketten új csapatnál mutathatják majd meg tudásukat.

    F2-es újoncok: ?? Robert Schwartzman és ?? Marcus Armstrong

    A tavalyi Formula 3 arany- és ezüstérmese az elmúlt pár évben egymást kergetve jutottak keresztül a kisebb kategóriákon, és bár általában picit Shwartzman volt előrébb, Armstrong több tengerentúli sorozattal a háta mögött nagyobb tapasztalatra tett szert. Ezzel licenszpontok tekintetében utol is érte orosz kollégáját, igaz, nincs félnivalójuk, mindketten bőségesen eleget gyűjtöttek már. Shwartzman jövőre Mick Schumacher csapattársa lesz, ez jó összehasonlításra ad majd lehetőséget kettejük között.

    Szintén nagy névvel: ?? Enzo Fittipaldi és ?? Arthur Leclerc

    Már a Ferrari akadémiáján sem csak Mick Schumachernek vannak versenyző rokonai. Emerson unokája, Enzo Fittipaldi egy évvel Armstrong után nyerte meg az olasz F4-es bajnokságot, és lett harmadik a németeknél, most az F3-re készül. Arthur Leclerc idén télen csatlakozott az olaszokhoz, német F4-es harmadik helyét követően. A virtuális pályán már csatázott bátyjával, a valóságban még a Formula Regional Európai Bajnokság mezőnyét erősíti.

    Még feltörekvőben: ?? Gianluca Petecof

    Szintén ebben bajnokságban indul majd a brazil Gianluca Petecof. Tavaly F4-es szinten egy bajnoki 2. és egy 5. helyett szerzett az olasz, illetve a német sorozatban, mindkétszer a Red Bull reménysége, Dennis Hauger mögött.

    Az utóbbi időben felerősödtek a pletykák Vettel Ferraritól való távozásáról, így kérdéses, ki léphet a helyébe. Sainz, Ricciado, de még Perez nevét is emlegetik, hogy kiköthetnek a Scuderiánál, amennyiben Giovinazzit nem léptetik előre az Alfa Romeótól.

    Akár így, akár Räikkönen esetleges visszavonulásával – idén jár le a szerződése – felszabadulhat hely a svájciaknál, erre pedig jó eséllyel pályázhatnak Ferrari juniorjai. Az időzítés tehát megfelelő lehet, hogy hamarosan új pilóta debütáljon a Forma-1-ben.

  • Flörsch: nem csak magam miatt tértem vissza

    Flörsch: nem csak magam miatt tértem vissza

    Hónapokkal azután, hogy borzasztó balesetet szenvedett, Sophia Flörsch ismét visszatért a versenyzés világába. Motivációja komplikáltabb, mint elsőre hinnénk.

    „Ha nemet mondtam volna, sokan arra fogták volna, azért, mert nő vagyok. „Nem elég kemény. Tipikus lány”, ez lett volna az ítélet. Ez nem csak nekem fájt volna, hanem nők motorsportban betöltött szerepének. Sokan még most is úgy gondolják, egy nő nem lehet olyan gyors, mint egy férfi. Vagy kemény, vagy makacs.”

    A sztereotípiák továbbra is megnehezítik saját, és sorstársai előrejutását, de reméli, ő már bizonyította elkötelezettségét. Utal arra is, hogy a sportot befolyásoló régivágású férfiak felfogása az igazi akadály a nők előtt.

    „A probléma az, hogy sok évvel ezelőtt az F1 a férfiak világa volt. Kemény munka volt vezetni az autókat és emberek haltak meg. Korábbi generációk még ma is úgy látják a sportot, ahogy akkor volt. De sokat változott. Ha egy prezentációt kell tartanom, mindig megmutatom, ahogy Charles Leclerc 250-nel vesz be egy jobbost Suzukában, mindezt egy kézzel, miközben megigazítja a tükrét. Szóval ő meg tudja csinálni egy kézzel a nők meg egyáltalán nem? Nem hiszem, hogy ez így lenne.”

    Flörsch tavaly visszatérésével bebizonyította, hogy szembe tud nézni a démonaival. Olyannyira, hogy Makaóban is rajthoz állt, korábbi balesete helyszínén. A Laureus ezért „Az év visszatérője” díjjal jutalmazta meg.

    „Több lehetőségem van a baleset miatt. Mindig az a lány leszek, aki balesetet szenvedett. Az emberek pedig kíváncsiak, meddig jutok el. Vagy ez, vagy csak tudni szeretnék, hogy túléltem a dolgot és jól vagyok.”

    Idén az F3-ban kapott ülést, a W Seriesben pedig továbbra sem kíván részt venni.

    „Az a mód, ahogy a W Series akar egy nőt az F1-be juttatni, nem igazán helytálló. Az autó valahol az F3 és az F4 között van. A következő lépés az lenne, ahol én is vagyok, itt azonban minimum 610 ezer font kell egyetlen szezonhoz (szemben a W Series félmilliós fődíjával – a szerk.).”

    „Szeretem a motorsportot, ahogy van, és a legjobbak ellen akarok küzdeni. Szeretném, ha másként lenne, de a férfiak jobbak. Ezért akarok győzni vagy veszíteni közöttük, hogy tanuljak tőlük.”

  • A koronavírus áldozata lett Robert Shwartzman édesapja

    A koronavírus áldozata lett Robert Shwartzman édesapja

    A feltörekvő orosz versenyző, Robert Shwartzman édesapja, az üzletember Mikhail elhunyt koronavírus fertőzésben. A kétszeres olasz gokartbajnok, Lorenzo Travisanutto így fejezte ki az Instagramon kegyeletét egykori versenytársa felé:

    „Fogadd az őszinte részvétemet barátom. Csak elképzeléseim lehetnek arról, hogy mennyit jelentett neked az édesapád. Olyanok voltunk, mint egy család, és most is veled vagyok Robert. Isten veled Michael.”

    Egy nappal korábban Robert Shwartzman azt posztolta ki magához, hogy édesapja is COVID-19 fertőzött, de aztán a bejegyzés törlésre került. Shwartzman a Ferrari junior pilótája, illetve a tavalyi Formula 3 bajnok. 2020-ban már a Formula 2-ben indul, Mick Schumacher csapattársaként, a Prema Racingnél.

    Oroszországban április 18-án 36793 ismert koronavírusos esett mellett 313-an hunytak el a fertőzésben.

    https://www.instagram.com/p/B_IqcbnFbjT/

  • Ki lehet majd bikás újonc? Íme a Red Bull-létra!

    Ki lehet majd bikás újonc? Íme a Red Bull-létra!

    A múltkori kitekintés után nézzük, mi a helyzet a legnagyobb junior programban, íme a Red Bull Junior Team!

    Amikor a juniorokról beszélünk, Helmut Markót és a Red Bullt nem lehet figyelmen kívül hagyni. Az első és leghatékonyabban működő akadémia az övék. Egy bajnok, három futamgyőztes, és hat dobogós eddig a mérlegük.

    Marko híres kegyelmet nem ismerő stílusáról, így talán nem meglepetés az, hogy kevesen érik el a királykategóriát. Az utóbbi évben Lucas Auer (Gerhard Berger unokaöccse) és Dan Ticktum is elhagyni kényszerült a bikásokat.

    A kialakult hiányt téli igazolásokkal pótolták, a visszavett, és Super Formulába átirányított Sette Camarán kívül a néhai Force India protezsáltja, Jehan Daruvala; és az e-sportok világából érkező, de már bajnokságokat nyerő Igor Fraga lett tagja a Red Bull akadémiájának.

    Most hogyan néz ki az istálló háza-tája:

    F1-es szereppel: ?? Sébastien Buemi és ?? Sérgio Sette Camara

    Svájc eddig utolsó F1-es pilótáját (Grosjean ugyan Genfben született, de francia színekben indul) továbbra is a Red Bull hivatalos tartalék- és tesztpilótájaként nevezték meg, immáron tizedik éve.

    Brazil kollégája idén kapta ezt a szerepet, bár Buemihez hasonlóan ő is kettős versenyprogramot tervezett be magának.

    Közel, de még nem eléggé: ?? Jüri Vips, ?? Yuki Tsunoda és ?? Jehan Daruvala

    Az itt szereplők már vezethetnének F1-es autót, rendelkeznek a szabadedzéseken való részvételre jogosító 25 licenszponttal, de még nem tagjai egyik csapat keretének sem.

    Jüri Vips tavaly 4. lett a Formula 3-ban, majd év végétől átnyergelt ő is a Super Formulára, így egy lépcsőfok kihagyásával igyekszik elérni a hőn áhított célt.

    Yuki Tsunoda, ez nem titok, a Honda támogatásával landolt a Red Bullnál. Japán F4-es bajnoki címe után, tavaly az F3-ban kilencedik lett egy győzelemmel és három dobogóval. Ezután került fel az F2-be.

    Jehan Daruvala, még a Force India tehetségvadászatából kerül nemzetközi porondra. A csapat átalakulásával azonban most úgy tűnik, az F3 tavalyi bronzérmese az energiaitalosoknál találhat új otthonra.

    F3: ?? Liam Lawson, ?? Dennis Hauger, ?? Jack Doohan és ?? Igor Fraga

    Mindannyian F3-as versenyzők, és mindannyian a motorsport bölcsőjének számító Nyugat-Európán kívülről. A Red Bull tényleg kivetette rájuk a hálóját.

    Liam Lawson 2018-ban jött át Európába versenyezni. Tavaly nem alkotott nagyot az F3-ban, de a csapatváltás talán segít neki, hogy előreléphessen majd. Eddig Európán kívüli téli versenyeken szorgalmasan gyűjtötte a licenszpontokat.

    Dennis Hauger lenne az első norvég F1-es, és ehhez megfelelően is teljesít. F4-es szinten eddig a briteknél negyedik, a németeknél második, az olaszoknál pedig első lett. Marko is jó véleménnyel van róla.

    Jack Doohan (a motorversenyző Mick fia) az ázsiai F3-as bajnokság második helyével érkezik majd meg Európába.

    Igor Fraga az FIA által támogatott Gran Turismo, és a McLaren által szervezett virtuális bajnokságok megnyerése után kapott lehetőséget, hogy a való életben is volán mögé ülhessen, de az F1-es e-bajnokság döntőjében is megfordult.

    Jelenleg ők vannak, akik a Forma-1 valamelyik nevelőszériájába kerültek, úgy tűnik, most minden lépcsőfokon vannak többen is. Hogy lehetőségük lesz-e az F1-ben, az még attól is függ, lesz-e üres ülés. De ha nem is, érdemes odafigyelni rájuk, ha esetleg feltűnnek egy másik sorozatban.

  • Ti kértétek! Megvizsgáljuk, ki van az F1 kapujában!

    Ti kértétek! Megvizsgáljuk, ki van az F1 kapujában!

    A keddi instagramos kérdezz-felelek során jónéhányan kérdeztetek az új pilótákról. Most adunk egy kis ízelítőt, ki lehet „F1-es anyag”.

    Ricciardo már előrevetítette, annak ellenére, hogy nincs akció a pályán, 2020-ban így is mozgalmas lesz a pilótapiac. Ugyan az F1-eseknél nem, de a fiataloknál nagy mozgás volt a télen, főleg a Williams és a Red Bull „vásárolt be”.

    Azt ugyan nem tudni, kinek a helye szabadulhat fel, de az mindenképpen érdekes, hogy mindössze hat pilóta rendelkezik szerződéssel 2021-re. Igaz, nehéz lenne elhinni, hogy Hamilton ne találna magának ülést, vagy Stroll nem indulhatna apja csapatánál.

    Most azonban nem ez a kérdés, ki megy, hanem az, ki van közel ahhoz, hogy felkerülhessen. Ehhez általában elengedhetetlen egy F1-es csapat támogatása, és persze a szponzori háttér sem árt.

    Ez a lista nem feltétlenül felel meg ezeknek, azonban az itt szereplők két tekintetben jobbak: versenyeztek már az F2-ben és megvan az elegendő szuperlicensz pontjuk. Fontos megjegyezni azonban nyilvánosan sehol sem vezeti az FIA, ki hol tart a pontvadászatban, így csak a saját számításainkra hagyatkoztunk.

    Nyck de Vries, ?? Hollandia

    Az F2 tavalyi bajnoka, jelenleg az Formula E-ben tengeti mindennapjait. Úgy tűnik, ott meg is találta a helyét, a Mercedesnél. Wolff szerint azonban látjuk még F1-es autóban. A hosszútávú autózásban is kipróbálta magát, van der Garde mellett, egy LPM2-es győzelmet is szerzett.

    Luca Ghiotto, ?? Olaszország

    Olasz létére sosem volt a Ferrari Akadémia tagja, igaz, sokáig a Prema színeiben versenyzett, majd 2014-ben a másik olasz utánpótláscsapattal, a Tridenttel mutatkozott be a GP3-ban, rögtön pole pozícióval. Ott második évében lett bajnoki ezürtérmes, és lépett eggyel feljebb. Tavalyi év végi harmadik helyezése a legjobb, négy év alatt mindössze hat győzelmet szerzett. Tavaly búcsút mondott a sorozatnak, hogy a WEC-ben menjen egy futamot, majd az újonc Hitech-kel mégis visszatérne idén.

    Artem Markelov, ?? Oroszország

    Ő még Ghiottónál is nagyobb F2 veterán, öt teljes szezont húzott le a Forma-1 előszobájában. Ebből kiemelkedik 2017-es második helye, akkor Ghiotto oldalán csapatbajnoki címet szerzett, de kikapott Charles Leclerc-től az egyéni táblán. 2018-ban a Renault tesztpilótája volt, Szocsiban teljesíthetett egy szabadedzést is. Tavaly felejthető szezont futott a Super Formulában, de beugrott az F2-be is. Ebben a szezonban lejárnak a pontjai (három év után évülnek el), így muszáj lenne pótolnia, hogy továbbra is esélye legyen az F1-re.

    Sérgio Sette Câmara, ?? Brazília

    Az F2-ben három szezont húzott le, három különböző csapatnál. Végig javuló tendenciát mutatott, tavaly negyedik lett. 2016-ban a Toro Rosso, tavaly a McLaren tesztpilótája volt. Bár a Red Bull 2017-ben egyszer már kirúgta, idén visszavette mindkét csapat tesztpilótájaként. Japánban, a Super Formulában versenyez majd idén, emellett az IndyCarban osztozik majd egy ülésen Felipe Nasr-ral. Vezetett már F1-es autót négy éve, a silverstone-i teszten a Toro Rosso volánja mögé ülhetett.

    Jack Aitken, ?? Egyesült Királyság ??

    A félig koreai pilóta 2015-ben ahol elindult, ott nyert is, azóta a 2017-es GP3-as ezüstérmén kívül nem végzett semmilyen bajnokságban az ötödiknél jobb helyen. 2016-tól a Renault Sport Akadémia tagja, tavaly két tesztpilótai év után váltak el útjaik, és szerződött a Williamshez tartalékosnak. Tavaly három győzelemmel zárt, idén is az F2-es mezőny tagja. Markelovhoz hasonlóan az ő pontjai is elévülnek idén.

    Érdemes hozzátenni, ez csak a torta egy kis szelete. Sokan vannak még, akik egy-egy csapat körül megtalálhatóak. Ez most csak egy kis szemelvény.

  • A Red Bull brazil tartalékosa elégedett a helyzetével

    A Red Bull brazil tartalékosa elégedett a helyzetével

    Sergio Sette Camara egy hónapja tartozik a Red Bull kötelékébe, azóta ülést is szerzett magának a Super Formulában.

    Mondhatni, sokat fordult a brazillal a világ. Az idei szezonja eddig egy részidős IndyCar ülésből állt, Alonso rémálom-csapatánál, a Carlinnál.

    Igaz, eddigi szerepe abból állt, hogy Ausztráliába utazzon az eltörölt szezonnyitóra, de bízik benne ez csak az F1-es kalandjának kezdete.

    „Sok lehetőséget tartogat számomra a Red Bull, ha előre akarnak léptetni bármelyik csapathoz.” – utalt az Alpha Taurira Sette Camara.

    „Számomra ez teszi érdekessé a Red Bullal való kapcsolatot. Két csapat és négy autó fölött rendelkeznek, nem űgy, mint néhány kisebb csapat.”

    Kiemelte, nem a brazil szponzorok juttatták ehhez a helyzethez, tényleges lehetőséget lát új szerepkörében.

    „Ez egy nyitott szerződés. Ha meg lenne határozva benne a szabadedzések száma, az azt jelentené, a pilóta vagy szponzora pénzt visz a csapathoz. De itt nem ez a helyzet.” – folytatta az F2 tavalyi negyedik helyezettje.

    „A Red Bull érdeklődik irántam, és minél jobban teszi ezt, annál több lehetőséget ad majd. Ez pedig pontosan az, amire ez a megállapodás született. Nem akarok csak azért egy ülést, mert fizettem érte. Én próbálok majd jól teljesíteni, legyen szó a szimulátorról és a Super Formuláról. A csapat dönt arról, kit rak az autóba.”

    A brazil jelenleg Japánban ragadt, mert nem akarta megkockáztatni, hogy míg ő Brazíliában vagy Európában rostokol, elkezdődjön nélküle a Super Formula szezon.

    „Ausztrália után gondolkodtam azon, hogy visszamenjek Európába. De rosszabb lett a helyzet, és lezárták a repteret is. Japánban versenyzek idén, gondoltam, ha valahol megrekedek, akkor legyen ott, ahol a bajnokság van, ahol indulok.”

  • Egy fiatal versenyző viccesre vette a bevásárlást!

    Egy fiatal versenyző viccesre vette a bevásárlást!

    Mivel a koronavírust már világ méretű járványként tartják számon, ezért a Forma-1 mellett az alsóbb kategóriák is átmenetileg szünetelnek. Azonban vannak olyan versenyzők, akik még a karantén idején sem unatkoznak.

    Az ART Grand Prix versenyzője, Theo Pourchaire a „versenyzői overál” kihívását vette filmre, melyben bukósisakban és versenyzői öltözetben ment el bevásárolni. Igaz, a francia fiatal a videót még a komolyabb szabályozások előtt készítette el, de attól még rendkívül élvezhető!

    Ha egyszer végre elindul majd a szezon, akkor érdemes lesz szemmel tartani őt, ugyanis a mindössze 16 éves Pourchaire már újoncként bajnok lett a német Formula 4-ben.

     

    https://www.instagram.com/p/B-fPD7xlE2j/

  • A Renault megnevezte Ricciardo potenciális utódját

    A Renault megnevezte Ricciardo potenciális utódját

    Cyril Abiteboul egy fiatal versenyzővel folytatná, ha Daniel Ricciardo nem maradna a Renault-nál 2021-ben.

    Az ausztrál már korábban beszélt arról, ő a különleges helyzet ellenére nem változtat a hozzáállásán, ami a szerződéseit illeti.

    Miután a tavalyi szezon nem úgy sikerült, ahogy elképzelte, sokan úgy vélik, az idén lejáró szerződését nem fogja meghosszabbítani a franciáknál. Helyette Bottas vagy Vettel helyére pályázna inkább.

    A távozásáról szóló pletykákat pedig nem más támogatja, mint jelenlegi csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. Amikor bejelentették Ocon kétéves szerződését, már arról beszélt, 2021-re egy fiatal pilótával párosítanák össze.

    „Fontos volt, hogy kihasználjuk a Daniel szerződtetése által kínálkozó lehetőséget, ezt a döntést nem bántuk meg. Most azonban úgy gondoljuk, nem ártana egy kis vérfrissítés.” – mondta akkor Abiteboul.

    „Ez egy trend, ami több csapatnál is megfigyelhető. Sok fiatal van az akadémiánkon, remélhetőleg egyiküket be tudjunk ültetni az autóba 2021-ben. Ezt két évvel korábban még nem tudtuk volna megtenni, most már vagyunk annyira érettek csapatként, hogy megbirkózzunk egy újonccal.”

    A csapatfőnök már meg is nevezte, szerinte ki lenne az ideális jelölt. Vettel szerződtetését sem zárta ki, de kitart amellett, hogy egy fiatal pilótát keresnek.

    „Figyelembe kell vennünk, hogy van egy programunk is, ami az utánpótlást biztosítja. 2016-ban indítottuk el, és az volt a célunk, hogy 2021-ig eljuttassunk valakit a Forma-1-ig. Most itt van nekünk Christian Lundgaard, ő is egy opció többek között.”

    A dán Lundgaard idén az ART csapatában indul az Formula 2-ben. Tavaly az F3-ban hatodik lett, egy győzelemmel és két dobogóval. Rajta kívül a csapat tesztpilótája, a szintén F2-ben induló Guanyu Zhou, illetve a Formula 3-as Oscar Piastri és Caio Collet, valamint a Formula Renault Eurocupban induló Hadrien David a Renault Sportakadémia tagjai.

  • Csak júliusban indul majd a DTM szezon

    Csak júliusban indul majd a DTM szezon

    Alaposan átalakult a DTM idei versenynaptára. Halasztások helyett rögtön egy új tervezettel álltak elő, egyetlen hétvége törlése nélkül.

    Eredetileg április végén indult volna útjára az idény, ehelyett azonban az első öt fordulót (a szezon felét!) áthelyezték az év későbbi szakaszára. Az új szezonnyitó helyszíne így a Norisring lesz, a verseny eredeti időpontjában, július 12-én.

    Két dátumhoz még nem rendeltek hozzá helyszínt: a sorozatba visszatérő Anderstorp, illetve a nemzetközi porondon bemutatkozására váró vadonatúj Igora Drive nem rendelkezik még dátummal.

    Mind a 10 forduló megmaradt, bár ennek a nyári szünet áldozatául esett. A szezonzárás is kitolódott novemberre, ráadásul nem Hockenheimben, a megszokott helyen, hanem kivételesen Monzában zár majd a mezőny.

    Az átrendeződés megoldja a problémát, miszerint az anderstorpi hétvége ütközött volna a Le Mans-i 24 órás időpontjával. Ez az audis Mike Rockenfellernek jó hír, aki a Corvette miatt kényszerült volna kihagyni egy fordulót.

    Az előszezoni tesztről nem érkezett hír azóta, hogy Monzából Hockenheimbe tették át a helyszínt, majd végleg törölték az eseményt.

    Az új betétfutam, a DTM Trophy helyzete is átalakult, a sorozat promóterei azt a menetrendet is közzétették. Eközben a W Series felől még nincs hír.

    Íme a 2020-as megújult DTM naptár:

    Eredeti naptár Új naptár
    04.26. ?? Zolder –
    05.17. ?? Lausitzring –
    05.31. ?? Igora Drive –
    06.14. ?? Anderstorp –
    06.28. ?? Monza –
    07.12. ?? Norisring 07.12. ?? Norisring
    nyári szünet 08.02. ?? Igora Drive/?? Anderstorp
    08.09. ?? Zolder
    08.23. ?? Brands Hatch 08.23. ?? Brands Hatch
    09.06. ?? Assen 09.06. ?? Assen
    09.13. ?? Nürburgring 09.13. ?? Nürburgring
    10.04. ?? Hockenheimring 10.04. ?? Igora Drive/?? Anderstorp
    – 10.18. ?? Lausitzring
    – 11.08. ?? Hockenheimring
    – 11.15. ?? Monza

     

  • Veszélyben a kisebb csapatok – Carlin, Villeneuve és Surer figyelmeztet

    Veszélyben a kisebb csapatok – Carlin, Villeneuve és Surer figyelmeztet

    Már Franz Tost is figyelmeztetett, a koronavírus által okozott kényszerű szünet nem tesz jót a kiscsapatoknak. Most Villeneuve-vel együtt többen is aggályaikat fejezték ki.

    Trevor Carlin – aki csapatával futtat autókat az IndyCarban, az F2-ben és az F3-ban is – egyenesen odáig ment, hogy kijelentette, az egész motorsport jelenleg „pengeélen táncol”.

    „Ha nem futnak az autóink, a szponzoroknak nincs okuk, hogy fizessenek nekünk. Késleltetni fogják a kifizetéseket, és ha ez megtörténik, lesz rá esély, hogy megszűnjön a csapat.”

    „Remélem nem következik be, de ilyen szempontból az motorsport egésze pengeélen táncol. Hiszen ez csak egy dolog – miközben mindenki a megélhetésért küzd.”

    Ijesztő szavak egy nagyobb csapat felől. Igaz, ők a Forma-1-ben nem tevékenykednek, de ott sem biztos, hogy minden csapat átvészeli az aszályt.

    1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve megjegyezte, a pilótákat kevésbé érinti a változás. A csapatokat viszont megviselheti. Szerinte a megoldás az elhalasztott futamokra a csapatok szállásához közelebbi, európai pótlás lenne – ez pedig a költségeket is csökkentené.

    „Néhány nagydíj törlése nem annyira nagy baj.” – nyilatkozta a Sky Italiának. „Helyettesíteni lehet őket Magny-Coursban vagy mondjuk Imolában.”

    „Pénzügyileg így is rosszul fognak járni a kisebb csapatok, például a Williams.” – szúrt oda régi csapatának. „A mérnökök tudnak otthonról is dolgozni, a pilótáknak meg nincs sok változás, amíg megkapják a fizetésüket.”

    Marc Surer, a korábbi pilóta mást javasol a naptárprobléma megoldására, hogy megmentsék az idei szezont.

    „Zártkapus versenyt lehetne tartani Bahreinben és Abu Dhabiban. De itt ki is fogy a szervezők sora, akik megengedhetnék ezt maguknak. Remélhetőleg meg lehet tartania versenyek felét. De ha öt vagy hat verseny lesz, már az is elég, hogy világbajnokot koronázzanak.”

    Elismeri azonban, már így is nagy anyagi kárral jár majd a csonka idény, de maga a sportág hírneve is veszélyben forog.

    „A Libertynek jelenleg nincs bevétele, mert nincs verseny. Ez nehézségeket okoz a csapatoknak, most minden tartalékukat fel kell élniük. Ezenkívül februárban mindenki Kínától félt. Most minden ország fél az F1-től.”