Szerk Racingline.hu

Kategória: NASCAR

  • Ma lesz a NASCAR saját Drive To Survive-jának premierje az USA-ban

    A NASCAR 10 részes „Race for the Championship” doku-sorozata a „Drive to Survive”-ra hajaz, és ezt a stílust használja az izgalom fokozására.

    Amióta az F1 2018-ban bemutatta a Netflixen a „Drive to Survive” című sorozatát, kevesen vitathatják, hogy ez segített növelni az érdeklődést a sportág iránt, különösen az észak-amerikaiak körében.

    A sorozat a NASCAR-versenyzőket is a rajongói között tudhatja.

    „Még nem fejeztem be a legutóbbi szezont” – mondta a NASCAR Cup regnáló bajnoka, Kyle Larson. „De nagyon jó munkát végeznek vele, és határozottan sokat nőtt a rajongótáboruk.”

    „Mindannyian élvezzük a drámát, amit belecsempésznek, és ez határozottan izgalmasabbá teszi a versenyeiket.”

    A Drive to Survive olyan pezsgést és megnövekedett látogatottságot eredményezett, amelyre a NASCAR is felfigyelt.

    A NASCAR már többször dolgozott saját sorozatokon: legutóbb a Netflixen a „Race” című hatrészes doku-sorozattal Bubba Wallace-szal, valamint az USA Networkön az „Life in the Fast Lane” című valóságshow-val Austin Dillon főszereplésével.

    De mindkét műsor egyetlen versenyzőre összpontosít. A Drive to Survive több F1-es versenyzőre és csapatra összpontosít, a pályán és azon kívül is. Úgy tűnik, hogy ez a formátum nyerte el a nézők tetszését.

    „Azt mondanám, hogy most egy kicsit nagyobb figyelemmel nézem (a Forma-1-et)” – mondta Joey Logano. „Nagyon érdekesek számomra a kulisszák mögötti dolgok, szóval szerintem elég nyilvánvaló, hogy sikeres volt, és szerintem okos dolog, hogy mi is keressük a módját, hogy ugyanezt tegyük.”

    A NASCAR most adaptálja a Drive to Survive formulát egy új műsorral az USA Networkön, amely több versenyzőre és csapatra, köztük Larsonra, Loganóra és Ryan Blaney-re fókuszál.

    A Race for the Championship ugyanazt a Drive to Survive forgatókönyvet fogja használni, a versenyzők és csapatok hétről hétre történő bemutatásában.

    „Nagyon jó munkát végeznek, hogy háttérben maradnak, és nincsenek az utadban, ami nagyon jó” – mondta Larson. „Így továbbra is a munkádra koncentrálhatsz, nincsen egy kamera a vállad felett 0-24-ben.”

    Larson hozzátette, hogy a produkcióban részt vevők megértik, mi folyik a sportban, és ez sokat segít.

    https://www.youtube.com/watch?v=P1xg79ywzu8

    A NASCAR nagy reményeket táplál a sorozat iránt

    A 10 hetes sorozat nagy része a NASCAR Cup Series bajnokságban résztvevő versenyzőket követi majd. De a hangsúly nem csak a heti versenyeken lesz, hanem azon is, hogy mi történik a pályán kívül.

    „Az életünket vették filmre” – mondta Logano. „Jó lesz ezt nézni, és azt, hogy mindenki másképp csinálja a dolgokat, és hogy a versenypályán kívül mennyire más az életünk. Mindenkinek más a gyerekeinek száma, vagy házas, vagy nem, vagy bármi más. Mindenkinek más az élete. Jó lesz látni.”

    A NASCAR reméli, hogy a sorozat ugyanolyan visszhangra talál a nézők körében, mint a Drive to Survive, azzal, hogy megmutatja a sportban résztvevők életét.

    „Remélhetőleg az emberek élvezik majd” – mondta Ryan Blaney. „Tudod, hogy egy kicsit jobban megismernek minket, és akár több információval szolgálunk nekik a versenyekről, hétvégékről, akár több információt kapnak rólunk a magánéletünkben.”

    És ahogy a nézők jobban megismerik a versenyzőket, van remény arra, hogy másképp fognak rájuk tekinteni.

    „Úgy érzem, hogy ez csak egy újabb szintje annak, hogy emberibbé váljunk” – mondta Kyle Busch.

    Egy olyan polarizáló versenyző esetében, mint Busch, a nézők egy másik oldalát láthatják a versenyzőnek.

    „Azt hiszem, a gazember humanizálása, mondjuk úgy” – mondta Busch mosolyogva. „Szeretném, ha sokkal többről ismernének, mint arról, ami minden hétvégén a televízióban látható.„

  • Verstappen győzelmének margójára: A szezon 10 legdominánsabb győzelme

    Szakértőink a Forma-1, a NASCAR és az IndyCar idei szezonjának versenyei alapján rakták össze domináns listájukat.

    Fontos megjegyezni, hogy listánk szubjektív. A Racingline.hu szerkesztőségéből Boa Bence (Forma-1) segített összeszedni a szezon legdominánsabb győzelmeit, az 500miles.hu csapatából pedig Baski Dávid (IndyCar) és Juhász Zoltán (NASCAR) szakértő listája került be.

    Végül jómagam, a főszerkesztő, Roós András fésültem össze a három listát.

    1. IndyCar – Detroit – Will Power

      Will Power egy elbaltázott időmérőt követően 15 pozíciót javított 14 kör alatt, és végül 50 kört vezetve simán nyert. A döntő tényező Verstappennel szemben az volt, hogy ezt egy szűk, utcai pályán valósította meg.

    2. Forma-1 – Spa – Max Verstappen

      Épphogy lemaradt az első helyről cikkünk inspirációja, Max Verstappen Spái győzelme. A holland versenyző büntetése miatt csak a 14. helyről rajtolhatott, azonban hasonlóan gyorsan felküzdötte magát mint Will Power, és egy pillanatig nem volt kérdés, hogy megnyeri majd a versenyt is.

    3. NASCAR – Indianapolis – Tyler Reddick

      Pole, leggyorsabb kör, és győzelem. Hogyan is felejthetnénk el Tyler Reddick karrierjének második győzelmét. A Richard Childress Racing versenyzője csak a stratégiai húzások miatt esett hátra, de ahogy az első három helyezettnél, itt sem volt kérdés egy pillanatig se, hogy ki nyeri majd végül a futamot.

    4. Forma-1 – Ausztrália – Charles Leclerc

      Milyen szépen kezdődött az év Leclerc számára. Megnyerte a szezonnyitót, majd a harmadik futamon végig dominált. Az év második felében uralkodó Verstappen még a kiesése előtt sem tudta megközelíteni a monacói versenyző tempóját. Azóta pedig tudjuk… a Ferrari.

    5. NASCAR – Martinsville – William Byron

      William Byron a verseny 400 köréből 200-at vezetett, és csak azért szorult le az 5. helyre, mert szinte lehetetlen volt előzni a Martinsville-i pályán. A sok sárga zászló ellenére mégsem követett el hibát – sem ő, sem a csapata – és végül magabiztosan nyert.

    6. IndyCar – Iowa duplaforduló – Josef Newgarden

      Mind a két versenyen az első sorból rajtolt, egészen pontosan a második helyről. Az összesen 550 körből 356-ot az élen töltött, és egy technikai hibának köszönhető baleset miatt nem lett ez a szám több, és lett a duplagyőzelem helyett egy szimpla.

    7. Forma-1 – Magyarország – Max Verstappen

      Max Verstappen már a Hungaroringen megcsillogtatta felzárkózó képességeit, ugyanis technikai hiba miatt nem tudott éles kört megtenni a Q3-ban. Nem zavarta azonban a 10. rajthely – nameg az, hogy a Hungaroringen nem lehet előzni. Még egy megpördülés ellenére is sima győzelmet aratott.

    8. IndyCar – Indianapolis GP – Colton Herta

      Egy briliáns stratégiai húzásnak köszönhetően, csapata az utolsó helyre repítette Hertát a száradó pályán, a hideg, slick abroncs miatt összevissza csúszkált a vizes felületen, de még így is egy ember kivételével mindenkit megelőzött egy kör alatt. Majd stílusosan egy driftparti után O’Ward mellett is elment, és hiába volt száraz idő, hiába esett le az eső, már nem nézett vissza.

    9. NASCAR – Sonoma – Daniel Suárez

      Daniel Suárez életének első futamgyőzelme egy tökéletesen felépített verseny után egy magabiztos győzelembe torkollott. A Trackhouse Racing versenyzője 47 kört vezetett a 110-ből, azonban pont jókor, hiszen az utolsó szakaszban ő dominált.

    10. Forma-1 – Baku – Max Verstappen

      10. helyre került Max Verstappen bakui győzelme, méghozzá azért, mert ismét szükség volt a Ferrari baklövéseire. Ki tudja mi lett volna ha Leclerc autója nem füstöl el? De itt fejezzük is be a találgatásokat. Utána viszont a Red Bull versenyzője olyan meggyőző fölénnyel nyert (20 másodperc), hogy muszáj volt felkerülnie a listánkra.

  • Ezúttal csúnyán elbánt a NASCAR nézettségével az eső

    Bár Watkins Glenben még megkímélte a nagyon rossz nézettségtől az eső a NASCAR-t, Daytonában nem kerülhette el sorsát a széria.

    Újabb hét, újabb csapás az időjárás isteneitől.

    Ezúttal a NASCAR Cup Series Daytonában rendezett alapszakasz fináléját sodorták el a viharok az NBC-n.

    A szombat esti futamot vasárnap reggelre tették át, ráadásul a kábeles CNBC-re. A Racer.com adatai szerint a verseny 0,88-as Nielsen-értéket és 1,406 millió háztartási nézőt ért el. Ez a tavalyi 2,25/3,9 milliós nézettséghez képest sokkal alacsonyabb volt.

    A másik véglet, a Forma-1 visszatérése Spa-ba a tavalyi, időjárás miatt elmaradt Belga Nagydíj után 0,57-es nézettséget és 1,045 millió nézőt hozott az ESPN2-n, szemben a 2021-es, ugyanezen a csatornán (nem) megrendezett eseményre bekapcsolódó 0,39/637 000 nézővel.

    A NASCAR Xfinity Series péntek esti daytonai futamát szintén elhalasztották az eső miatt, bár nem olyan mértékben, mint a Cup Series versenyét, és átlagosan 0,30/571 000 néző maradt a késő esti/kora hajnali futamra a szintén kábeles USA Networkön. Tavaly ezt a futamot az azóta megszűnt NBCSN adta, és átlagosan 0,43/670 ezer nézőt hozott, így az idei adatok csökkenést mutatnak.

    A daytonai Xfinity Series verseny késése miatt az IMSA WeatherTech SportsCar Championship VIR-en megrendezett futamának közvetítése a CNBC-ről az USA Networkre került át, ahol átlagosan 147 000 néző volt kíváncsi a gyári Porsche alakult idei 5. győzelmére.

  • Éjszakai hírdömping a NASCAR világából, Hamlin nem indul, Wallace rajtszámot vált

    Ismételten mozgalmas éjszakája volt a NASCAR-ban, Hamlin lemondta az Xfinity indulását, Wallace a 45-ös autóba kerül.

    • Denny Hamlin az előzetes tervekkel ellentétben nem indul az Xfinity Series hétvégi futamán a Darlington Raceway-en, mivel a múlt hétvégi, Daytona International Speedway-en történt balesetéből adódó fájdalommal küzd. „Van némi fájdalom a nyakamban, a hátamban és a csípőmben a vasárnapi baleset miatt” – mondta Hamlin
    • Bubba Wallace a NASCAR Cup Series szezon hátralévő részében a 45-ös rajtszámmal fog versenyezni, mivel a 23XI Racing a tulajdonosi bajnokságért való küzdelemre összpontosít. A 45-ös csapat azért jogosult a tulajdonosok bajnokságára, mert Kurt Busch és az alakulat májusban győzött a Kansas Speedwayen. Wallace jövőre visszatér a 23-as rajtszámhoz, míg az idei év hátralevő részében Ty Gibbs versenyez majd ezzel a számmal.
    • A NASCAR bejelentette, hogy a hétvégén, a Darlington Raceway-en megrendezésre kerülő Cup Series rájátszásnyitó futamával kezdődően megnöveli a sérült járművek megjavítására vonatkozó szabály (DVP) időtartamát. A Cup Series csapatoknak mostantól 10 percük van arra, hogy a boxutcában elvégezzék a javításokat, miután a pályán történt incidensbe keveredtek. Ez négy perccel több, mint a korábbi hatperces DVP időlimit.
    • Jeremy Clements megnyerte az Xfinity Series versenyt a Daytona International Speedwayen, de a NASCAR kedden kiadott L2-es büntetése után már nem jogosult a rájátszásra. Clements megtarthatja a győzelmet, de az 51-es Chevrolet-je a futam utáni ellenőrzés befejezése után a szívócsőcsővel kapcsolatos szabálytalanságot állapítottak meg. Ennek eredményeképpen Clements nem jogosult a rájátszásra. A versenyző és csapata felebez a döntés ellen.

  • Larson szerint Elliott a bajnoki cím legnagyobb várományosa

    Kyle Larson nem tud olyan magabiztosan állni az idei szezon rájátszásához, mint tavaly, hiszen teljesen más helyzetből várja az indulást.

    Tavaly Larson öt győzelemmel és 52 rájátszásbeli ponttal az alapszakasz bajnokaként és első kiemeltként jutott be a rájátszásba, majd bajnok is lett.

    Az idei rájátszásba viszont „csak” negyedik kiemeltként érkezik, az első 26 futamon két győzelemmel és 19 rájátszásbeli ponttal.

    „Nos, azt hiszem, az alapszakaszunk nem ment túl jól – a mi mércénk szerint – de igazából senkinek sikerült tökéletesen” – mondta a 30 éves Larson.

    „Szerintem még Chase-nek (Elliott)-nak is vannak problémái azzal, ahogy eddig alakult a szezonja.. Egyszerűen rengeteg inkonzisztencia volt idén az egész alapszakaszban.”

    Larson HMS-es csapattársa, a 2020-as sorozat bajnoka, Chase Elliott szerezte meg az alapszakasz bajnoki címét, négy győzelemmel, és ennek köszönhetően 40 bónuszpontot vihet magával a rájátszásra.

    A 2021-es bajnok úgy gondolja, hogy nem kell messzire mennie, ha a 2022-es szezon nagy esélyesét akarja megtalálni.

    „Úgy érzem a 9-es autónak idén minden héten jó volt a sebessége. Azzal a teljesítménnyel, amit ő és a csapata minden héten nyújt, azt mondanám, hogy ők a favoritok” – jelentette ki Larson.

    Az 5-ös autó sofőrje persze ennek ellenére nem fogja könnyen adni magát a playoffban.

    „Még mindig úgy érzem, hogy fel vagyunk készülve a rájátszásra. Úgy érzem, hogy a boxcsapatunk mostanában jól teljesít. Az autónk egész évben gyors volt” – mondta Larson. „Cliff (Daniels, csapatfőnök) és a srácok jó döntéseket hoztak.”

    „Tudom, hogy bajnokesélyes csapatunk van. Ezt tavaly is bizonyítottuk, és most újra meg kell tennünk.„

  • VIDEÓ: Megkezdődött a NASCAR Le Mans-i autójának tesztelése

    Mike Rockenfeller kezeiben először gurult pályára az IMSA, a NASCAR és a Hendrick Motorsports közös Le Mans-i autója.

    Ez az autó persze még közelebb áll a NASCAR Cup Seriesben jelenleg használt Next Gen autóhoz, mint a végső, 2023-as Le Mans-i versenyen bemutatkozó géphez.

    Ami az autó fejlesztési programját illeti, Chad Knaus megerősítette, hogy nagy intenzitású és progresszív megközelítésre törekszenek.

    „Eléggé fontos ez a teszt. Megpróbálunk megbizonyosodni arról, hogy a Next Gen alapvető változtatásai először is úgy működnek, ahogyan azt elvárjuk tőlünk” – mondta Knaus.

    „Ha vannak olyan teljesítmény- vagy megbízhatósági elemek, amelyeken változtatni kell, akkor azokat az első igazi autón fogjuk bevezetni, valószínűleg november környékén.”

    Ezt az első tesztet az Action Express Racing gépével folytatták – ebben a gépben tesztelt Kimi Raikkonen is.

    Logikus választás, tekintve a csapat pályafutását, amely 3 győzelemmel rendelkezik a Daytona 24 órás versenyen és 3 győzelemmel a Sebringi 12 órás versenyen.

    Az első tesztpilóta nem más, mint Mike Rockenfeller, a 2010-es Le Mans-i 24 órás és a Daytona-i 24 órás verseny győztese, valamint a 2013-as DTM bajnoka.

    „Rocky” augusztus 21-én, a NASCAR Cup Series Watkins Glen-i fordulója alkalmával ismerhette meg új játékszerét.

    Fontos szimulátoros munkát végzett a hónap eleje óta a Cup Series állandó versenyzője, Alex Bowman, Mike Rockenfeller és a Hendrick Mototrsports alelnöke, a négyszeres NASCAR-bajnok Jeff Gordon is.

    A projektben való teljes körű részvételét bizonyítja, hogy Gordon ezen a hétvégén visszatér a pályára a Porsche Carrera Cup North America két fordulójára Indianapolisban.

  • Megérkezett az első kulisszák mögötti videó Kimi Räikkönen szerepléséről

    Kimi Räikkönen másfél héttel ezelőtt mutatkozott be a NASCAR-ban, és a tengerentúlon azóta is témát szolgáltat a debütálása.

    A videó az iLOQ megrendelésére készült, mely Räikkönen egyik fő szponzora volt a Watkins Glenben használt autón.

    A készítő ígérete szerint ez csak az első BTS videó a sokból, és nem csak mozgóképekkel, hanem fotókkal is jelentkezik majd Tero Repo, finn fotós.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Tero Repo (@terorepo_photography) által megosztott bejegyzés

    „A NASCAR-ban dolgozni nagyszerű élmény volt. Néhány videót és fotót készítettem az iLOQ számára a Watkins Glen-i versenyen egy héttel ezelőtt. Itt az első videó Kimi Räikkönenről. További fotók és videók hamarosan” – írta Tero Repo instagramján.

    Nos a NASCAR világában – na meg persze a Räikkönen fanok körében – nagy a remény, hogy nem ez volt a „Jégember” utolsó NASCAR-os fellépése, és korábban az instagramon bizakodásra adott okot a versenyző.

    “Nagyon nagy köszönet a NASCAR közösségnek a szívélyes fogadtatásért és a remek hangulatért” – írta a finn versenyző.

    “Remélem, hogy hamarosan visszatérhetek a NASCAR-ba, ahol az igazi versenyzés megtalálható.”

  • 3 pont választotta el Blaney mennyországát Truex poklától

    Martin Truex Jr. az utóbbi 5 évből 4-szer első, vagy második lett a bajnokságban. Idén viszont még a rájátszásban sem lesz ott.

    Ez azt jelenti, hogy az elérhető legjobb helyezése az év végén a 17. lesz.

    Martin Truex Jr. a nyolcadik helyen végzett az alapszakasz vasárnap délutáni fináléjában a Daytona International Speedwayen, és így 22 pontot hozott Ryan Blaney-n. De ez sem volt elég.

    A győzelem nélkül álló 19-es autó három ponttal maradt le a rájátszásról, miután Austin Dillon megnyerte a futamot.

    „Tényleg jó munkát végeztünk, azt hiszem, 22 pontot behozni egy futam alatt nagy nyereség” – mondta Truex.

    „Sajnos ez ma nem volt elég. Az autónk nagyon gyors volt; szerintem nagyon okos versenyt futottunk, és csak rossz helyen voltunk, rossz időben, ami rajtunk kívül még kb. 30 autóról elmondható volt itt ma.”

    „Egyszerűen frusztráló. Jól futunk, aztán összetörnek minket. A nap végén még így is valamennyire tisztességesen végeztünk, de ez nem számít.”

    Truex a 102. körben a hátsó egyenesben történt többautós balesetbe keveredett. A JGR versenyzője a külső íven haladt, és majdnem túljutott a baleseten, de végül belekeveredett.

    Truex még mindig versenyben volt a rájátszásba jutásért, amikor a verseny az utolsó újraindításkor zöld zászlót kapott. Negyediknek állt be Austin Cindric mögé, és a Team Penske pilótáját az élre tolta. Ez ideális helyzet volt, mert Cindric már győzelmet aratott.

    „Nem volt jobb eleje az autómnak” – mondta Truex az autójáról. „Az élre toltam a 2-es autót, aztán egyszerűen nem tudtam velük maradni.”

    Cindric vezetett, Dillon volt a második, Landon Cassill a harmadik, Truex pedig a negyedik. Amikor azonban Noah Gragson és Tyler Reddick utolérte a négy autóból álló mezőnyt, a 19-es elvesztette a draftot.

    „Olyan gyorsan jöttek hátulról egy nagy hajrával, hogy nem lehetett megállítani őket, és a végén már csak imádkoztam. Visszajutottunk a nyolcadik helyre, de nyilvánvalóan többre lett volna szükségünk.”

    Truex bánatos, Blaney megkönnyebült

    Blaney autója látszólag minden szegletében sérült volt, és gyakorlatilag csak pár szigszalag tartotta össze a gép egyes elemeit. Ennek ellenére a nagy baleset miatt végül fel tudott kapaszkodni a 15. helyre, ami a rájátszásba repítette – Truex kárára.

    „Ez egy stresszes nap volt” – mondta Blaney. „Eléggé hosszú hétvégénk volt őszintén szólva. Nem volt kvalifikáció, nem ültem autóban, tegnap este nem volt verseny, egy napot vártunk, majd a verseny elején összetörtek, és utána várakoztunk 3 órát az eső miatt.”

    „Egyértelműen kimerültem mentálisan, szóval jó lesz egy kicsit pihenni.„

    Blaney a 31. körben a nap első balesetében volt érintett.

    „A jobb első összekötő rúd eltört, a lengőkar eltört, a motorháztető lerepült róla” – mondta Blaney. „A, felfüggesztés, karosszéria, amit csak akarsz, elég durva volt, de szerencsére elég jól összerakták a fiúk.”

    Blaney több kör hátrányban ért célba, Truex pedig a nyolcadik helyen végzett. Az utolsó körökben úgy tűnt, hogy Blaney lesz az, aki lemarad a rájátszásról, mivel Truex az első ötben futott, de amikor Truex nem tudta tartani a helyét, és elkezdett pozíciókat és pontokat veszíteni, az megmentette a No. 12-es versenyző szezonját.

    „Határozottan szívás lett volna” – mondta. „Jó évünk volt; igazán jó évünk – csak a győzelmek nem jöttek, és ez az, ami nem tette ezt az évet nagyszerűvé.”

    „Határozottan sz*r lett volna, de megérted a rájátszás formátumát, és tudod, hogy futamokat kell nyerned, és mi egyszerűen nem tudtuk ezt megvalósítani.”

    „Szóval mindenképpen rosszul esett volna, de szerencsére ez nekünk összejött, és sikerült bejutnunk.„

  • Sejtelmes választ adott Childress Kyle Busch leigazolásával kapcsolatban

    Richard Childress kapcsolata soha nem volt felhőtlen Kyle Busch-al, mégis azt pletykálják, a kétszeres bajnok az RCR-hoz igazolhat.

    Childress boldogan válaszolt az újságírói kérdésekre, miután unokája, Austin Dillon nyerte a NASCAR Cup Series alapszakaszának zárófutamát Daytonában, és ezzel bejutott a rájátszásba, miközben második helyen csapattársa, Tyler Reddick végzett.

    A sajtótájékoztatón azonban felmerült Kyle Busch neve is, akinek az év végén lejár a szerződése jelenlegi csapatával, a Joe Gibbs Racinggel.

    Richard Childress és Kyle Busch között a múltban voltak drámák, többek között a 2011-es szezonban a NASCAR Truck Series Kansas Speedway-en rendezett futama után verekedés is volt a két fél között.

    Childress azonban a következőket mondta egy kérdés után, amely arra irányult, hogy szeretné-e kommentálni a Kyle Busch-al kapcsolatos pletykákat.

    „Nem igazán. Kyle (Busch) egy nagyszerű versenyző” – mondta Childress. „Ő és én már minden nézeteltérésünket magunk mögött hagytuk egy ideje, és egy nagyszerű versenyzőnek tartom őt. Biztos, hogy valahol egy jó csapatot fog találni magának.”

    Ezután megkérdezték, hogy az a jó csaoat Busch számára a Richard Childress Racing lehet-e, és nem volt cáfolat.

    „Te mondtad ezt, nem én” – jelentette kis egy félmosollyal a száján a legendás csapattulajdonos.

    De úgy tűnik, hogy Childress talán csak kavarja a port a válaszaival. A szervezetnek Tyler Reddick és Austin Dillon is szerződése van a 2023-as NASCAR-szezonra, és Childress kijelentette, hogy Reddick 2024-es távozása ellenére 2023-ban is a csapat tagja lesz.

    Ettől függetlenül ha sikerül megfelelő szponzort találni Kyle Busch számára, akkor nem kizárt, hogy egy harmadik autót is indítson a NASCAR egyik legnagyobb múltú csapata.

  • Cindric tudta, hogy Dillon szimplán keresztül hajt majd rajta

    Austin Cindric kiváló helyzetbe került a NASCAR Cup Series vasárnapi, esővel tarkított daytonai futamának végén, de tudta, mi lesz a sorsa.

    Cindric egyike volt azon keveseknek, akik a 160 körös verseny 138. körében el tudták kerülni a hatalmas, mezőny nagy részét összetörő balesetet.

    Martin Truex Jr. lökésével Cindric gyorsan az élre állt az újraindításkor, de Dillon szorosan mögötte maradt.

    Nem sokkal később Cindric 2-es rajtszámú Fordja egy sereg Chevrolet-t talált maga mögött, mivel Tyler Reddick, Noah Gragson és Landon Cassill is csatlakozott az üldözéshez.

    Három körrel a vége előtt Dillon – a Richard Childress Racinges csapattársa, Reddick segítségével – nagy lendültetettel érkezett meg Cindric mögé, akinek hátulról nekiment. A 2-es autó megcsúszott, és csak óriási gépészkedések árán nem pördült meg.

    Cindric talpra állt, és végül a harmadik helyen ért célba.

    „Meglökött egy másik versenyautó, amely 190, 200 mérföldes sebességgel haladt. Örülök, hogy megmentettem, és örülök, hogy volt esélyem visszajönni a harmadik helyre” – mondta Cindric.

    „A rájátszásért versenyzett, úgyhogy számítottam rá, és megértem, hogy ez történt.”

    „Csak idő kérdése volt. Eléggé el vagyok keseredve. Ma volt esélyünk a győzelemre. Helyzetbe hoztuk magunkat. Egy karcolás sincs rajta. A francba.”

    Cindric elmondta, hogy nagyon nehéz elöl maradni, ha nincs körülötte segítség. Penske csapattársai, Joey Logano és Ryan Blaney is több kör hátrányban, sérült autóval mentek voltak az utolsó újraindításnál.

    „Tudtam, hogy könnyű célpont vagyok. Úgy éreztem magam, mintha megint egy Xfinity-verseny lett volna, mivel én voltam az egyetlen Ford a végén.”

    A vereség ellenére Cindric továbbra is a nagy egészre koncentrált – ami nem más, mint az, hogy a februári Daytona 500-as győzelmével már újonc szezonjában kvalifikálta magát a rájátszásra.

    „Ez egy elképesztő lehetőség, ugyanakkor ez az, amit elvárok magamtól, és minden bizonnyal a csapat is ezt várja tőlem” – magyarázta Cindric.

    „Szóval eléggé motivált vagyok, hogy a lehető legtöbbet hozzam ki a lehetőségből.”