Kategória: Hírek

  • Boxutca helyett bringasáv: mennyire „versenygép” egy elektromos roller

    Boxutca helyett bringasáv: mennyire „versenygép” egy elektromos roller

    A városi közlekedés egyre inkább hasonlít egy miniatűr versenypályára: gyors döntések, fürge manőverek, pontos gyorsítások és hirtelen fékezések határozzák meg a ritmust. Ebben a dinamikus környezetben egy modern elektromos roller valós alternatívává vált az autóval vagy robogóval szemben. Bár nem a boxutcák teljesítményszámai lebegnek a szemünk előtt, a mai modellek technikai fejlettsége mégis meglepően közel áll a motorsport logikájához: optimalizált energiafelhasználás, hatékony teljesítményleadás, stabil futás és kifinomult fékrendszer.

    Ajánlott modellek, ha fontos a városi teljesítményélmény

    Egy jól megválasztott elektromos roller a városi közlekedésben ugyanazt jelenti, mint a pályán egy jól beállított versenygép: kiszámítható gyorsulást, stabil futást és megbízható fékezést. A nagyobb teljesítményű motorokkal, masszív fékrendszerrel és hosszabb hatótávval rendelkező modellek kifejezetten azoknak ajánlottak, akik naponta több kilométert tesznek meg változó burkolaton. Az erős váz, a megfelelő méretű kerekek és a gondosan hangolt futómű mind hozzájárulnak a biztonságos, kontrollált irányíthatósághoz. Érdemes olyan modelleket választani, amelyek fejlett akkukezeléssel, rekuperációs fékkel és intelligens vezérlőelektronikával rendelkeznek – ezek adják azt a teljesítménytöbbletet, amely a városi ritmushoz való alkalmazkodást igazán élménnyé teszi.

    Gyorsulás és teljesítmény – mit tud egy roller a városi „versenypályán”?

    Egy korszerű elektromos roller teljesítménye sokkal inkább függ a motorvezérlés és a nyomatékleadás finomságától, mint a nyers wattértéktől. A 300–700 wattos motorok már képesek olyan gyorsulást produkálni, ami a városi forgalomban határozott előnyt jelent: könnyebb a lámpánál elindulni, gyorsabban lehet átlépni a 20–25 km/h-s tempót, és a meredekebb emelkedők sem jelentenek akadályt. A modern vezérlőelektronika ráadásul folyamatosan optimalizálja a teljesítményt, így a gyorsítás nem rángatózó, hanem folyamatos és stabil. Ez a vezetési élmény sokkal közelebb áll egy finoman hangolt robogóhoz, mint egy hagyományos városi kerékpárhoz.

    Futásteljesítmény és hatótáv – energia, ami számít

    A hatótáv egy elektromos roller esetében épp olyan kritikus adat, mint egy elektromos autóban. A 36–48 voltos lítium akkumulátorok már 20–40 kilométeres hatótávot kínálnak, ami a legtöbb városi felhasználónak bőven elegendő egy teljes napos közlekedéshez. A hőmenedzsment és az akkumulátorcella minősége jelentősen befolyásolja a valódi futásteljesítményt – a prémium modellek sokkal stabilabban tartják a teljesítményt alacsony töltöttségnél is. A rekuperációs fékrendszerek pedig – akárcsak a motorsportban – visszatermelik az energiát, amely plusz kilométereket jelenthet a nap végére.

    Fékek és stabilitás – itt dől el a „versenyképesség”

    A városi manőverezés egyik legfontosabb eleme a biztonságos fékezés, és egy modern elektromos roller már messze túlmutat a régi lábféken. A tárcsafékek, az E-ABS rendszerek és az intelligens teljesítmény-visszavétel együtt felelnek azért, hogy vészhelyzetben is kiszámítható maradjon a megállási távolság. A nagyobb kerekekkel és megerősített futóművel ellátott modellek stabilabban viselkednek rosszabb burkolaton is, így a vezetési érzet sokkal hasonlóbb egy könnyű motorhoz, mint egy játékeszközhöz. Ez a kombináció az, ami valójában „versenygép”-szintű irányíthatóságot ad a rollereknek.

    Válaszd ki azt a rollert, amely tényleg felveszi a tempót a várossal

    Ha olyan elektromos roller modellt keresel, amely kényelmesen, gyorsan és biztonságosan reagál minden városi helyzetre, érdemes átnézni a fizz.hu aktuális kínálatát. A különböző teljesítményű motorok, akkumulátorok és fékrendszerek közötti különbségek igazán akkor válnak érezhetővé, amikor a mindennapi forgalomban kell helytállni. Egy jól megválasztott modell nemcsak gyorsabb és stabilabb, hanem egyenesen élvezetesebbé teszi a városi közlekedést.

  • Megkezdte működését a Széchenyi István Egyetem Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszéke

    Megkezdte működését a Széchenyi István Egyetem Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszéke

    Ünnepélyes keretek között, a Hungaroring főépületében leplezték le a Széchenyi István Egyetem Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszékének tábláját. Az új szervezeti egység már bekapcsolódott az oktatásba: a technikaisport-menedzser szakirányú továbbképzési szak hallgatói számára tartott szakmai programot.

    A győri Széchenyi István Egyetem és a Hungaroring Sport Zrt. együttműködése több évre visszanyúló, folyamatosan bővülő stratégiai partnerség, amely újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszék megalapításával. A közös törekvés egy olyan tudásközpont létrehozása, amely egyszerre szolgálja a mérnöki szaktudás fejlesztését, a sportmenedzsment-gyakorlatok erősítését, valamint a hazai technikai sportok innovációs potenciáljának kiaknázását. A tanszék létrejötte illeszkedik abba a fejlődési ívbe, amelynek eredményeként a két fél 2022-ben és 2023-ban stratégiai megállapodásokat kötött, az egyetem pedig önálló standdal jelent meg az idei Forma–1-es Magyar Nagydíjon.

    A tanszék tábláját ünnepélyes keretek között leplezték le november 22-én, majd az új szervezeti egység meg is kezdte oktatási tevékenységét: a technikaisport-menedzser szakirányú továbbképzési szak hallgatói egész napos, gyakorlatorientált programon vettek részt a Hungaroringen. Ennek keretében interaktív kerekasztal-beszélgetésen találkoztak a Hungaroring Sport Zrt. vezetésével, így Gyulay Zsolt elnök-vezérigazgatóval, dr. Lukács Ágnes vezérigazgató-helyettessel, Ariane Frank-Meulenbelt nemzetközi kapcsolatokért felelős vezetővel, Gyulay Rebeka portfólióigazgatóval és Tóth Anita sajtófőnökkel. A szakemberek többek között a létesítményfenntartás kérdéseiről, a sport- és létesítménymenedzsment kihívásairól, a hazai utánpótlás helyzetéről és a Formula–1-gyel, mint világmárkával való hosszú távú kapcsolattartás feltételeiről osztották meg tapasztalataikat. Az is hangsúlyt kapott, hogy milyen versenyhelyzetet teremt a nemzetközi autósportban olyan új, jelentős forrással rendelkező helyszínek megjelenése, mint Las Vegas, Katar vagy Abu-Dzabi.

    Motorsport-akadémia alakul a Hungaroringen

    A hallgatók Richter Gábor pályaigazgató szakértő vezetése mellett bejárhatták a Hungaroring kulisszák mögötti helyszíneit is. Megismerhették a főépület működését, betekintést nyertek a versenyirányítási központ munkájába, megtekintették a pódiumteraszt, a főlelátót és a kommentátorállásokat, végül pedig magát a pályát is.

    „A Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszék jelentős lépés a tehetséggondozás és az innováció szempontjából, amely tovább erősíti hazánk pozícióját az autó-motorsport térképén. A hallgatók olyan személyiségektől tanulhatnak, akik nap mint nap a nemzetközi élvonalban dolgoznak. Ez a partnerség nemcsak kiváló szakemberek képzéséhez, hanem a magyar technikai sportok fejlődéséhez is hozzájárul” – fogalmazott dr. Kolossváry Tamás, a technikaisport-menedzser szak felelőse, a Széchenyi István Egyetem Győri Innovációs Parkjának vezetője.

    „A Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszék mérföldkő a Hungaroring számára, és egyben erős üzenet a magyar autósport jövőjével kapcsolatban. Meggyőződésünk, hogy a pálya és az egyetem együttműködése olyan tudásbázist teremt, amelyből az egész hazai technikaisport-társadalom profitálhat. A célunk az, hogy itthon képezzük azokat a szakembereket, akik a nemzetközi élvonalban is megállják helyüket. A tanszék létrejötte biztosítja, hogy a legmodernebb technológiák és fejlesztések közvetlenül kapcsolódjanak a gyakorlati, versenypályán zajló munkához. Hiszünk abban, hogy ez az együttműködés hosszú távon is megalapozza a magyar autósport további fejlődését és versenyképességét” – hangsúlyozta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója.

  • Munka és motorsport: miért hasonlít jobban egymásra, mint gondolnánk? A Jooble összefoglalója

    Munka és motorsport: miért hasonlít jobban egymásra, mint gondolnánk? A Jooble összefoglalója

    A motorsport és a munka világa több hasonlóságot mutat, mint gondolnánk: gyors döntések, csapatmunka és stratégia. Fedezd fel, hogyan segít a Jooble megtalálni a hozzád illő állást!

    Az autósport világa tele van izgalommal, stratégiával és gyors döntésekkel. Meglepő, de a hétköznapi munka világában sokszor ugyanezekre a képességekre van szükség. Ha valaki új karrierlehetőségeket keres, a https://hu.jooble.org/ felületén gyorsan áttekintheti a legfrissebb állásajánlatokat – hiszen a jó munkához ugyanúgy kell felkészültség és gyors reagálás, mint egy verseny rajtjánál.

    Jooble: Gyors döntések a pályán és az álláskeresésben

    Egy autóverseny rajtjánál minden pillanat számít: a lámpák kialszanak, és a pilótának egy szempillantás alatt kell eldöntenie, mikor induljon, hogyan helyezkedjen, hogy előnyt szerezzen. Aki hezitál, az azonnal hátrányba kerül.

    Az álláspiacon hasonló a helyzet. Amikor megjelenik egy új álláshirdetés, sokszor percek, órák alatt tucatnyi jelentkezés érkezik rá. A cégek figyelmét gyakran az első pályázók keltik fel, így a gyors reakció kézzelfogható előnyt jelenthet. Ugyanakkor a gyorsaság önmagában nem elég: az átgondoltság ugyanolyan fontos. Ha elhamarkodottan, felkészületlenül küldjük el az önéletrajzot, könnyen elszalaszthatjuk az esélyt.

    A siker titka többek között tehát az lehet, hogy ne várjunk túl sokáig, de a rajtnál elindulva már legyen stratégiánk, amihez ragaszkodunk és követünk, de ha időben improvizálni kell, akkor el tudjuk engedni a standard megoldásainkat. Érdemes előre elkészíteni egy naprakész önéletrajzot és motivációs levél-sablont, amelyet gyorsan az adott hirdetéshez tudunk igazítani. Így villámgyorsan reagálhatunk, miközben megőrizzük a professzionális megjelenést. Akár a pályán, akár az álláskeresésben: a győzelemhez gyors reakció és tudatos felkészülés együtt vezet.

    Csapatmunka – bokszutca és iroda

    Egy autóverseny soha nem egyetlen ember sikere. Bár a reflektorfény legtöbbször a pilótára irányul, a győzelem kulcsa a háttérben dolgozó csapat kezében van. A szerelők gyors reakciói a bokszutcában, a mérnökök pontos számításai, a stratégák hosszú távú tervei és az adatokat elemző szakemberek összehangolt munkája nélkül esély sem lenne a dobogóra. Egyetlen apró hiba, egy elhibázott kerékcsere vagy rosszul megválasztott taktika végzetes lehet.

    Ugyanez igaz a munkahelyek világára. A legeredményesebb cégek azok, ahol a kollégák nem egymás ellen dolgoznak, hanem egymást segítve haladnak a közös cél felé. Az igazi csapatmunka nemcsak feladatmegosztást jelent, hanem bizalmat, kommunikációt és támogatást. Ha a munkahelyen megvan ez az összhang, a teljesítmény megsokszorozódik, és a sikerek nem egy emberhez, hanem az egész közösséghez kötődnek.

    Kitartás és állóképesség

    Egy futam sosem néhány perc alatt dől el. A pilótának több órán keresztül kell a maximumot nyújtania, gyakran szélsőséges fizikai és mentális körülmények között. Az állóképesség itt nemcsak a testet, hanem a lelket is próbára teszi.

    A munkában ugyanez a helyzet: egy karrier nem sprint, hanem maraton. A fejlődéshez kitartásra, szorgalomra és hosszú távú gondolkodásra van szükség. Nem minden nap hoz látványos eredményt, de a folyamatos építkezés, a tanulás és a türelem idővel meghozza a gyümölcsét. Ha olyan munkahelyet választunk, ahol támogatják a fejlődést, és van lehetőség előrelépésre, akkor a befektetett energia hosszú távon biztosan megtérül.

    Rugalmasság – alkalmazkodás a pályán és az életben

    Egy verseny közben bármikor változhatnak a körülmények: eleredhet az eső, baleset miatt pályára küldhetik a biztonsági autót, vagy éppen gyorsabban kopik a gumi, mint várták. Aki nem tud alkalmazkodni, az lemarad.

    A munka világában is folyamatos változásokkal kell szembenéznünk. Új technológiák, változó piaci helyzetek vagy akár váratlan globális események – például egy világjárvány – formálhatják a mindennapokat. A rugalmas gondolkodás és a gyors tanulási képesség óriási előny: aki képes alkalmazkodni, az mindig talál magának helyet a „mezőnyben”.

    Stratégia – a jó pozíció kulcsa

    A motorsportban nincs helye a véletlennek. Minden döntés egy hosszú távú terv része: mikor kell kiállni a bokszba, milyen gumikeveréket érdemes választani, mennyi üzemanyaggal induljon az autó. Ezek a stratégiai döntések határozzák meg, hogy a végén ki ér célba elsőként.

    Az álláskeresésnél és a karrierépítésnél ugyanez a helyzet. Ha előre tudjuk, mit keresünk – stabilitást, rugalmasságot, fejlődési lehetőséget vagy kreatív kihívásokat –, akkor tudatosan válogathatunk a lehetőségek közül. Egy jól felépített stratégia segít elkerülni a felesleges kitérőket, és közelebb visz ahhoz a munkahelyhez, amely hosszú távon is megfelel.

    Pihenés – a bokszutca szerepe

    Még a leggyorsabb autó sem bírja végig tankolás és gumicsere nélkül. A bokszutca rövid megállói döntő szerepet játszanak a sikerben: ezek nélkül a legjobb pilóta sem érne célba.

    Nekünk, dolgozóknak is szükségünk van hasonló „megállókra”. A pihenés, a sport, a családdal töltött idő és a kikapcsolódás nem luxus, hanem alapfeltétel. Ha állandóan túlterheljük magunkat, előbb-utóbb kiégünk. Ha azonban tudatosan időt szánunk a regenerálódásra, sokkal produktívabbak, kreatívabbak és kiegyensúlyozottabbak leszünk.

    A motorsport és a munka világa elsőre nagyon távolinak tűnhet, de valójában rengeteg közös pontjuk van: gyors döntések, csapatmunka, kitartás, rugalmasság és stratégia. A megfelelő állás kiválasztása olyan, mint egy jól megtervezett verseny – a győzelemhez nemcsak gyorsaság, hanem tudatosság is kell. A Jooble segítségével pedig bárki megtalálhatja azt a „pályát”, ahol kibontakoztathatja a tehetségét és hosszú távon építheti karrierjét.

  • Magyarországra jönnek a világ legjobb motorversenyzői, már elérhető az online beharangozó kiadvány

    Magyarországra jönnek a világ legjobb motorversenyzői, már elérhető az online beharangozó kiadvány

    Három héttel az F1-é után a MotoGP Magyar Nagydíját is megrendezik. A Balaton Park Circuiten esedékes hétvége felvezetéseként testvároldalunk nyomtatott kiadványa, a RallyCafe Magazin online különszámmal készült, amelyben a szerzők többek között bemutatják a pálya megépülésének és átalakításának történetét, a gyorsaságimotoros-vb történelmét és jelenét, illetve a közelmúlt legnagyobb alakjait, valamint elolvasható a Talmácsi Gáborral, a sportág egyetlen magyar világbajnokával készített interjúnk. A kiadvány testvéroldalunkon, az alábbi linkre kattintva érhető el.

    https://p1race.hu/2025/08/15/minden-amit-a-motogp-magyar-nagydijarol-tudni-kell-megjelent-online-felvezeto-magazinunk/

  • Olasz himnusz Hamiltonnak, páros hátraszaltó és előkerülő Ricciardo – a hétvége legjobb videói

    Olasz himnusz Hamiltonnak, páros hátraszaltó és előkerülő Ricciardo – a hétvége legjobb videói

    Egy hét múlva jön az F1-es szezonrajt, de mintegy ennek felvezetéseként már ez a hétvége is szállított különleges pillanatokat az autósport világából. Ezeket gyűjtöttük egy csokorba.

    Ünnep Milánóban

    A Ferrari Milánóban tartott szezonindító utcai parádét, Lewis Hamilton és Charles Leclerc színre lépése pedig hatalmas tömeget csalogatott az utcára. A hangulat fokozása céljából az olasz himnusz is felcsendült, amitől zengett a Piazza Castello, hiszen a rajongók szenvedélytől átitatva, egy emberként énekelték a sportban olyan jól ismert dallamot.

    Hamilton F1-es karrierje során 26 alkalommal állt a dobogón, amikor egy Ferrari-versenyző nyerte a futamot. Talán most tudatosult benne, hogy amikor legközelebb ő győz, akkor már neki és csapatának fog megszólalni a Fratelli d’Italia. A videó alapján igencsak élvezte ezt a „főpróbát” a brit, bár Leclerc volt az, aki hazai pilótát imitálva már maga is éneklésbe kezdett.

    Loeb emberére talált

    Az autósport-történelem egyik legsikeresebb alakjáról, Sébastien Loebről közismert, hogy tornászmúlttal rendelkezik, amit ünneplései során alkalmi hátraszaltókkal is prezentált már. A Sydney-ben rendezett Bajnokok Tornáján bemutatott produkciója azonban mindenkit meglepett: miután pénteken megnyerték a Nemzetek Kupáját Victor Martinsszal, a két francia egymással szemben kiállt a pódium elé, majd szinkronban mindketten hátraszaltóztak egyet! Kevesen tudták ugyanis, de az F2-es versenyző Martins gyerekkorában hat éven át szintén tornásznak készült!

    Üzenet Schumachernek

    Minden egyes évben, amikor a motorsportvilág legkülönfélébb szegleteiből összegyűlnek a versenyzők a Bajnokok Tornájára, elmaradhatatlan a Michael Schumachert biztató üzenet. A hétszeres bajnok 2007 és 2012 között zsinórban hat alkalommal nyerte meg a csapatversenyt Sebastian Vettel oldalán, a 2013 végére, Thaiföldre tervezett esemény elmaradt, decemberben pedig megtörtént a német síbalesete. 2019 óta Vettel már Mick Schumacherrel alkot egy csapatot a Nemzetek Tornáján, de Németország sikerét megismételniük még nem sikerült.

    Ricciardo a rózsakertben

    Az F1-es ülését a tavalyi Szingapúri Nagydíj után elveszítő Daniel Ricciardo egyelőre annyira nem gondolkodik a versenyzésen, hogy még az Ausztráliában rendezett Bajnokok Tornáján sem tűnt fel – pedig biztosak lehetünk benne, hogy a szervezők nem mulasztották el meghívni az ország legismertebb autóversenyzőjét.

    A nyolcszoros nagydíjgyőztes a napokban belebegtetett egy bejelentést, ami ismét adhatott egy kis reménykedést a rajongók számára, hogy versenyzéssel kapcsolatos hír érkezik, ám ehelyett Ricciardo a saját brandjének építését folytatta. Enchanté nevű márkájával korábban már belépett a divatiparba, most pedig a ruhák mellé megérkezett egy bor, az Enchanté Rosé is. A videó így is tartalmaz érdekes utalásokat Ricciardo karrierjére, azzal kezdi például a felvezetőt, hogy „az utóbbi időben egy kicsit elvettem a lábam a gázpedálról”, de szóba kerül a shoey is a szinte rímekbe szedett szövegben, amelyben a pilóta igyekszik a lehető legtöbb szó végét „é” hangra kanyarítani.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés

    Az egy négyzetméterre jutó, cipőből ivó ausztrálok száma kilő

    Ricciardo nélkül sem volt hiány ausztrál versenyzőkből a Bajnokok Tornáján, öten is képviselték az országot, és volt is ok az ünneplésre, hiszen mindannyian jól mentek, Will Brown és Brodie Kostecki a csapatversenyben, Chaz Mostert pedig egyéniben lett második. Az esemény végén pedig ez a három Supercars-versenyző egy rendkívüli mutatvánnyal rukkolt elő: a szinkronizált cipőből ivással!

    Egy beugró szorongatta meg legjobban, de Loeb példátlan tettet vitt véghez a Bajnokok Tornáján

  • Egy beugró szorongatta meg legjobban, de Loeb példátlan tettet vitt véghez a Bajnokok Tornáján

    Egy beugró szorongatta meg legjobban, de Loeb példátlan tettet vitt véghez a Bajnokok Tornáján

    Sébastien Loeb nyerte a 2025-ös Bajnokok Tornáját, ezzel egyedüli ötszörös győztessé válva, s példátlan módon egyazon kiírás során behúzva az egyéni és a csapatsikert is. Az ausztrálok kimagaslóan szerepeltek, a németek a negyeddöntőben kiestek.

    A franciák által megnyert Nemzetek Kupáját követő napon az egyéni versenyre került sor a 33. alkalommal megrendezett Bajnokok Tornáján. Ahogy az az utóbbi kiírásokon már megszokottá vált, külön ágra sorsolták a ralis és a pályaversenyzői múlttal rendelkező versenyzőket, ezzel garantálva, hogy a döntőben a két világ egy-egy képviselője csapjon össze. Ezúttal is hat különböző autót sorsoltak ki véletlenszerűen a párharcokhoz.

    A 20 nevezőből ketten kaptak kiemelést: a legutóbbi verseny két döntőseként ezek Mattias Ekström és Mick Schumacher lehettek volna, ám mivel Ekström betegség miatt lemondta a részvételt, a szintén négyszeres korábbi győztes Loeb részesült ebben a kegyben.

    A maradék 18 versenyzőt hat darab hármas csoportba osztották be, amelyek tagjai párharcot vívtak egymással, majd a trióknak csak a legjobbja folytathatta. Ezen a napon is parádéztak az ausztrálok, hiszen öt csoportból, amelyben volt képviselőjük, négyben is a hazai versenyző emelkedett ki. Továbbjutott a mezőny egyetlen női versenyzője, Molly Taylor, mellette Oliver Solberg, Toby Price, Sebastian Vettel, Chaz Mostert és Will Brown. Közben olyan nevek számára ért véget a verseny mindössze két menet után, mint Johan Kristoffersson, Petter Solberg, Valtteri Bottas és a Nemzetek Kupája-győztes francia csapat döntőben brillírozó tagja, Victor Martins.

    A negyeddöntőben két győzelemig tartottak a párharcok, de egyikben sem volt szükség döntőfutamra. Loeb lesimázta Taylort, Solberg pedig továbbjutott Price ellen, az alsó ágon azonban tartották magukat az ausztrálok, nem is akárkik ellen, hiszen Mostert Vettelt, Brown pedig Schumachert búcsúztatta. Ezzel megakadályozták, hogy összejöjjön a sokak által várt német összecsapás az elődöntőben, s ehelyett garantálták, hogy egy ausztrál versenyző mindenképpen legyen a fináléban.

    Az első elődöntőben a raliversenyzés múltja és jövője, az 51 éves Loeb és a 23 éves ifjabb Solberg csaptak össze, párharcukban pedig győzött a rutin, Loeb ugyanis újabb 2:0-val masírozott be a döntőbe.

    A két Supercars-versenyző összecsapását ugyanilyen különbséggel Mostert nyerte Brown ellen, ő lett tehát az első ausztrál, aki eljutott a fináléig a Bajnokok Tornája történetében.

    Hazai bajnoki címből kettő is volt a közelmúltban a RoC-ban, hiszen 2023-ban Svédországban Ekström, 2019-ben Mexikóban pedig Benito Guerra nyert, erre is hajtott Mostert a döntőben. Na meg arra, hogy újoncként egyből megnyerje a versenyt, ami szintén meglehetősen ritka, bár Guerrával, valamint 2010-ben Filipe Albuquerque-kel és 2004-ben Heikki Kovalainennel megtörtént. Ráadásul Mostert nem is volt a tervezett mezőny tagja, csak Ekström visszalépése után kapott meghívót beugróként.

    Loebnek eközben a verseny legkomolyabb rekordjaira nyílt esélye a döntőben: egyedüliként válhatott ötszörös egyéni győztessé, olyan pedig sohasem fordult még elő, amióta a csapatverseny is bemutatkozott 1999-ben, hogy egy versenyző ugyanabban az évben mindkettőt megnyerje.

    A finálé első összecsapását Polaris buggyval vívták meg a felek, és Loeb szoros versenyen került előnybe. A folytatásban az FC2-es ralikrosszautó kapott szerepet, a pálya határait és a nézők idegszálait feszegető futam pedig a nap egyik legszorosabb befutójával zárult, de ismét Loeb érte el előbb a célvonalat, ezzel pedig megnyerte a Bajnokok Tornáját!

    A francia ralilegenda, aki számos bajnokságban és terepen bizonyított már karrierje során, új szintre lépett ezen a versenyzői sokoldalúságot kihangsúlyozó eseményen is, korszakokat ölelve át: először 2003-ban nyerte meg a tornát, majd 2005-ben, 2008-ban, 2022-ben és idén ismételt, egyedüli ötszörös bajnokként megelőzve az örökranglistán Didier Auriolt és Mattias Ekströmöt.

  • Vettel és Schumacher ismét elvérzett, F2-es versenyző nyerte meg Loebnek a Nemzetek Kupáját

    Vettel és Schumacher ismét elvérzett, F2-es versenyző nyerte meg Loebnek a Nemzetek Kupáját

    Az Ausztráliában zajló Bajnokok Tornája (RoC) csapatversenyén az F1-es támogatást nemrég elveszítő Victor Martins mentette meg a formaautósok becsületét, az ő két remek futamával nyerték meg a döntőt a franciák az egyik hazai páros ellen.

    Új helyszínen, az ausztráliai Sydney-ben tért vissza a Bajnokok Tornája, ami tavaly elmaradt, a megelőző két évben pedig egy svédországi havas-jeges pályán rendezték – így pedig a 2019-es mexikóvárosi esemény óta először zajlik aszfalton a verseny, amelyen a motorsportvilág legkülönfélébb szegleteiből érkezett versenyzők párharcok során különféle autókat vezetve mérik össze képességeiket.

    A kétnapos esemény pénteken a csapatversennyel, a Nemzetek Kupájával indult, amelyen tíz páros alkotta a mezőnyt. Közülük kiemelést kapott és csak a negyeddöntőben kellett beszállnia a versenybe a kétszeres címvédő Petter Solberg-Oliver Solberg kettősnek.

    Fotó: RoC

    Bár az ausztráliai helyszín kicsit a jövő héten Melbourne-ben startoló F1-es szezonnyitó felvezetőjeként is szolgál, éppen a nagydíj közelsége miatt nem volt esély arra, hogy aktív F1-es pilóták is vállalják a részvételt. A három csapatot is kapó óceániai kontinens mellett itt van azonban az F1-es mezőnyből idénre kiszorult, és egyébként is Ausztráliában élő Valtteri Bottas, és ismét összeállt a népszerű német csapat is Mick Schumacherrel és a versenyautóba visszatérő Sebastian Vettellel. A németek továbbra is a győzelmet tűzték ki célul, hogy megismételjék a Vettel és Michael Schumacher által 2007 és 2012 között elért zsinórban hat csapattrófeát – és amihez egyszer már a megfiatalított felállással is közel voltak. Most negyedszer alkottak közösen csapatot.

    A három csoportba sorolt kilenc csapat a negyeddöntő maradék hét helyéért küzdött, vagyis csak a két leggyengébb eredménnyel záró páros búcsúzott, akik a finnek (Bottas és Heikki Kovalainen) valamint a britek (David Coulthard és Alister McRae) voltak.

    Döntőnek is beillő skandináv csata jöhetett volna az első negyeddöntőben, ám a RoC egyik legsikeresebb alakja, Mattias Ekström betegség miatt nem utazott el Ausztráliába, így Johan Kristoffersson ralikrossz-világbajnok Chaz Mostert Supercars-versenyzővel az All-Star csapatot formálta meg. Akik pedig némi meglepetésre simán kiejtették a címvédő Solberg-Solberg kettőst. Az apa-fia párosnak így csak egy-egy menet jutott a verseny során, s Petter Solberg éppen a kiemelésüket hibáztatta a gyors kiesésért, hiszen az extra vezetés jól jött volna a pálya jobb kiismeréséhez.

    Az ausztrál Supercars-csapat (Brodie Kostecki, Will Brown) kiejtette az amerikaiakat (Travis Pastrana, Kurt Busch), a másik két negyeddöntőben viszont 1-1-es állás után döntőfutamra volt szükség. A Vettel-Schumacher párosnak minden futama szoros volt az ausztrál Offroad-csapat tagjai ellen (a Dakar-győztes Toby Price és az Extreme-E-bajnok Molly Taylor), de Vettel végül Price ellen továbbjuttatta a németeket. A másik ágon az 51 éves Sébastien Loeböt szorongatta meg alaposan az európai formaautós szférában brillírozó 17 éves új-zélandi Louis Sharp, majd győzelme után az autóból kiszállva a kilencszeres rali-világbajnok csak ennyit kérdezett fiatal riválisától: „Te hány éves vagy?”

    Az elődöntők során rövid vihar zúdult a pályára, újabb változót dobta versenybe. Mindkét elődöntőben szükség volt harmadik összecsapásra, és az egyik ágon Loeb és Victor Martins francia kettőse végül kiejtette az All-Star-csapatot, a másikon pedig a németek véreztek el Kosteckivel és Brownnal szemben. Elsősorban Vettel tartotta eddig is versenyben a német csapatot, akinek hat futama közül ez volt az első veresége az este során, miközben Schumacher csak egy futamot nyert, még a csoportban McRae ellen.

    A döntőben így Loeb és Martins révén a franciák csaptak össze a RoC történetének első ausztrál diadaláért hajtó Kosteckivel és Brownnal. Közülük a négyszeres egyéni győztes Loeb megnyerte már Nemzetek Kupáját, de ez is már 21 éve, 2004-ben történt.

    Az első futamot Loeb elveszítette Brown ellen, a francia éppen a megváltozott körülményeket és a kevéssé ismert autóját okolta a vereségért. A második futam felénél úgy tűnt, az ausztrálok simán behúzzák a győzelmet, hiszen Kostecki jelenős előnnyel vezetett Martins előtt, a versenyen újonc francia azonban láthatóan nagy kockázatokat vállalt, hatalmasat ugratott a hídról, s fordított, ezzel kiegyenlítve az állást.

    A mindent eldöntő menetet a két győztes, Brown és Martins meccselték le egymás között, és az Alpine-nal nemrég szakító francia F2-es versenyző ezúttal is nagyot ment, döntőbeli második győzelmével pedig megnyerte a Nemzetek Kupáját önmaga és Loeb számára.

    Az egyéni versenyt szombaton rendezik, amelyen kiderül, ki lesz idén a Bajnokok Bajnoka!

  • Sikeresen kezdte a magyar csapat az önvezető autók bajnokságát, Kvjat is ott volt a szezonnyitón

    Sikeresen kezdte a magyar csapat az önvezető autók bajnokságát, Kvjat is ott volt a szezonnyitón

    Szombaton lezajlott az önvezető autók számára kiírt bajnokság első fordulója Abu-Dzabiban, a magyar csapat pedig szép eredményt ért el. Az eseményen Danyiil Kvjat is ott volt, és be is ült a volán mögé.

    Tavaly mi is beszámoltunk arról, hogy idén elindul az önvezető autók számára kiírt bajnokság, az Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL). A 2,25 millió dollár összdíjazású liga ugyan nem számít teljesen új keletűnek, de ebben a formában új kezdeményezésnek minősül, ugyanis korábban soha nem csapott össze egymással ennyi, mesterséges intelligenciával irányított autó.

    Versenyző nélküli autóversenynek ad otthont a Forma–1-es szezonzáró helyszíne

    A széria első fordulóját szombaton rendezték meg az F1-ből is ismert abu-dzabi Yas Marina Circuiten. A sorozat a Dallara Super Formula SF23-asait, vagyis a japán Super Formula bajnokság autóit használja. Pilóta értelemszerűen nincs benne, ahogyan pedálok, kormány, ülés és a versenyzőt normál esetben megvédeni hivatott glória sem. A kocsikat alapesetben nem lehet külső segítséggel irányítani, de baj esetén gombnyomásra leállítható a motor.

    Az időmérőn, illetve a futamon összesen nyolc csapat versenygépe vett részt, és egy magyar istálló is ott volt a nevezők között. A HUMDA Lab számára nem zajlott ideálisan a felkészülés, elmondásuk szerint ugyanis problémába ütköztek a járműlokalizációval. Ehhez képest viszont az ötödik helyen zárták a futamot, és az újoncok közül ők szerepeltek a legjobban.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    HUMDA Lab (@humdalab) által megosztott bejegyzés

    Az esemény egyébként nem zajlott problémamentesen, hiszen kiütköztek az önvezető autók gyerekbetegségei. Az időmérőn előfordult, hogy véletlenszerűen változtattak irányt, megpördültek, falnak mentek, vagy éppen lehúzódtak a pályáról, és megálltak. A nyolckörös futam 4. körében pedig az addig vezető Polimove kocsija megpördült, és bár a későbbi győztes Tum versenygépe megelőzte, utána érvénybe lépett a sárga zászló, és a többi autó nem „akart” elmenni mellette, mondván, a szabályok ilyenkor tiltják az előzést.

    Az eseménynek egyébként egy sztárvendége is volt a 2014 és 2017, majd 2019 és 2020 között a Forma–1-ben is szereplő Danyiil Kvjat személyében. Az orosz versenyző a döntő előtt be is ült egy Dallarába, és nem meglepő módon jóval gyorsabb volt az önvezető változatnál. Nem versenyzek önvezető autókkal, nem egy olyan futam lesz, ahol tövig nyomom a gázt” – hangsúlyozta még előtte.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Szujó Zoltán (@szujozoltan) által megosztott bejegyzés

    A 30. születésnapját pénteken ünneplő versenyző szerint az esemény óriási jelentőséggel bír „Történelemnek vagyunk a szemtanúi, remek, hogy részesei lehetünk ennek – fogalmazott. – Nemrég még nehéz volt elképzelni, hogy ez megvalósulhat, autók mesterséges intelligenciával. Most pedig nagyon jó munkát végeznek. Ez nagyszerű fejlődés a jövőre nézve, és az összes mérnök, illetve a technológia területéről érkező ember számára nagyon érdekes.”

  • Visszatér a nyomtatott Rallycafe magazin, a hétvégétől országszerte kapható lesz

    Visszatér a nyomtatott Rallycafe magazin, a hétvégétől országszerte kapható lesz

    A Racingline.hu portált is üzemeltető TRP Media gondozásában visszatér a nyomtatott Rallycafe magazin. A kiadvány negyedévente jelenik meg, az első újkori lapszám 2024. április 6-tól országszerte megtalálható lesz. A lap exkluzív képekkel jelenik meg az újra összeálló Csomós Miklós-Nagy Attila versenyzőpáros autójáról.

    Új kiadvánnyal bővül a TRP Media portfóliója: az elsősorban hírportálok üzemeltetésével és digitális tartalmak, például podcastok és webvideók gyártásával foglalkozó kiadó az autó-motorsport tematikájú évkönyvek és műsorfüzetek után egy kultikus jelentőségű kiadvány, a Rallycafe magazin újraindítása mellett döntött.

    A Rally Cafe Autósport Magazin több mint egy évtizeden át a hazai autósport egyik kedvelt kiadványa volt Maricsek Miklós és Szabady Levente gondozásában. A médiapiacon zajló folyamatok miatt a lap nyomtatott kiadása 2021-ben megszűnt, de a márka új tulajdonosa, a TRP Media 2022-től tovább folytatta a Rallycafe.hu üzemeltetését és a piacvezető autó-motorsport tematikájú portálok közé emelte.

    A TRP Media emellett 2023-ban több hazai raliverseny, köztük a Székesfehérvár Rallye, a Salgó Rally, a Veszprém Rallye, a WHB Győr Rally és a Rally Hungary műsorfüzeteit is jegyezte, ez adta meg a lendületet ahhoz, hogy felmerüljön a Rallycafe magazin újraindításának gondolata.

    „Napjaink médiafogyasztási szokásait elsősorban a digitális tartalmak uralják, de hisszük, hogy továbbra is van igény minőségi nyomtatott magazinokra. Úgy gondoljuk, hogy a rendezvényeink, sportmenedzsment szolgáltatásunk és tartalomszolgáltatói tevékenységünk részeként megoldást találtunk a Rallycafe magazin újraindítására és megújítására. Nagy lelkesedéssel gondozzuk ezt a kiadványt és bízunk benne, hogy az olvasóközönség, valamint a hirdetők is pozitívan fogadják a régi-új lapot” – nyilatkozta Őry Tamás, a TRP Media ügyvezető igazgatója.

    A Rallycafe magazin tematikájának középpontjában továbbra is a raliversenyzés áll: a lap hasábjain látható először az újra összeálló Csomós Miklós-Nagy Attila versenyzőpáros idei autódekorja, a versenyzőkkel exkluzív interjú is készült. Nyilatkozott a lapnak Kerék Balázs raliversenyző és Klausz Kristóf mérnöke is.

    A szerzők kitekintenek a világbajnokság és az Országos Rally Bajnokság jövőjét érintő fejleményekre, megtekinthető Makai Gergely két kedvenc képe a Svéd Rallyról, beharangozó jelenik meg a nyirádi Rallycross-világbajnoki verseny bejelentése apropóján és a korábbi formulaautós és rallycross-élmenővel, Kiss Pál Tamással is interjú készült.

    Az autó-motorsportok más szakágaival kapcsolatban riport olvasható a nagysikerű Superenduro GP of Hungary versenyről, a magyar kézbe került finnországi KymiRing helyzetéről, a Forma-1-be igyekvő Molnár Martin és más fiatal tehetségek pályafutásairól, az F1-et érintő szórakoztatóipari fejleményekről.

    A szerzők között megtalálhatók a Rallycafe.hu, a Racingline.hu és a P1race.hu rutinos újságírói, a képanyag gerincét Makai Gergely jegyzi, a kiadvány tördelőszerkesztői feladatait Arany Imre (Layout Factory) végzi. A terjesztésben közreműködik a Lapker Zrt. A lap 2024. április 6-tól országszerte, a készlet erejéig megtalálható lesz a Relay és Inmedio üzletekben, valamint MOL, OMV, Orlen, Shell töltőállomásokon és Tesco hipermarketekben. Megjelenése egybeesik a 2024. április 12-14. között zajló V-Híd Rally Hungary megrendezésével, a versenyhétvége során kapható lesz a szervizparkban lévő jegyértékesítő ponton, és a Motorsportmania.shop oldalon.

  • Le Mans mellett Budapestre is jutott a NASCAR-ból

    Le Mans mellett Budapestre is jutott a NASCAR-ból

    A Hungarian Summit című konferencia apropóján Magyarországra látogatott Jordan Jiloty, a NASCAR közügyekért és kapcsolatokért felelős ügyvezető igazgatója.

    A hétvégén zajló Le Mans-i 24 órás versenyen, illetve a jövő hétvégén, Brands Hatch-en rendezendő American Speedfest alkalmával is látható a különleges NASCAR-autó, amit az amerikai szövetség és a Hendrick Motorsports kifejezetten azért épített, hogy a kísérleti járműveknek fenntartott Garage 56 program részeként 50 év óta először indulhasson a maratoni versenyen.

    Az európai autósport két fellegvárába tehát eljut a NASCAR, de az öreg kontinens más területein is felbukkan a sportág, köztük Budapesten is, ahol a héten Jordan Jiloty, a NASCAR közügyekért és kapcsolatokért felelős ügyvezető igazgatója részt vett a Hungarian Summit című konferencián. Jiloty testvérlapunk, a 500miles.hu kérdésére elmondta, mi volt a látogatásának apropója.

    „Amikor részt veszek olyan találkozókon, mint ez a Hungarian Summit, lehetőségem nyílik új embereket megismerni, megvitatni az ötleteket és jobban megérteni, hogy hol lehetnek kapcsolódási pontok. Remek alkalom volt, hogy a Summit néhány tagját tavaly bemutathattuk a nemzetközi csapatunknak, ez elindított egy diskurzust arról, hogy hol versenyez manapság a EuroNASCAR és mit hozhat a jövő a szervezetünk számára” – mondta.

    https://500miles.hu/nascar/nascar-vezeto-jart-magyarorszagon-folytatodik-a-sportag-nemzetkozi-terjeszkedese/

    „Bízom benne, hogy ezáltal Magyarországhoz is szorosabban kötődhetünk, de a NASCAR szervezetén belül ez inkább a nemzetközi csapat hatásköre. A sorozat növekedésével összhangban nagyszerű lenne szorosabb köteléket kialakítani.”

    Noha a rendezvényt felvezető sajtóközlemény azt sejttette, hogy Jiloty látogatása összefüggésben lehet a NASCAR esetleges magyarországi megjelenésével, az ügyvezető igazgató elmondta, ez egyelőre nincs napirenden.

    „Tudtommal, jelenleg nem, de azt nem tudhatom, hogy mit hoz a jövő. Nagyszerű lenne látni, hogy a Summit alapján kialakul valamilyen együttműködés és a EuroNASCAR-nál dolgozó partnereink egy nap Magyarországot is bevonják.”