Szerk Racingline.hu

Kategória: Formula E

  • A DTM-bajnok Rast megkapja az Audi ülését az Formula E-ben is

    A DTM-bajnok Rast megkapja az Audi ülését az Formula E-ben is

    Az Audi Sport ABT Schaeffler bejelentette, hogy Lucas di Grassi mellett a DTM-bajnok, René Rast vezeti majd a két autót a Formula E hetedik szezonjában.

    Di Grassi az eddigi összes Formula E versenyt az Audi színeiben teljesítette, egy bajnoki címe mellett 10 győzelme van. És nem mellesleg ő tarja a legtöbb pont és legtöbb dobogó rekordját is.

    Az előző idényben a brazil volt az egyedüli, aki mindent versenyt befejezett, valamint bajnoki hatodik helyével most először végzett az első hármon kívül.

    „Mindent megéltem ebben a hat szezonban: nagy sikeresek és kudarcokat, elképesztő érzelmeket. De a legjobb még hátravan, hiszen most már világbajnokság lett a sorozatból.”

    „Mindent beleadok majd, hogy jövőre enyém legyen ez a cím.” – szögezte le Lucas di Grassi.

    Tavalyi csapattársa, Daniel Abt azonban egy botrányt követően már a szezon vége előtt távozni kényszerült a csapattól.

    Helyére a többszörös német túraautó bajnokot, René Rastot hívták meg a berlini hat versenyre. Nem is teljesített rosszul, az utolsó két versenyt például egy dobogóval és egy negyedik hellyel zárta. Ezzel pedig messze túlszárnyalta az addig öt futamot lehúzó Abt teljesítményét.

    Az Audi kifejezetten elégedett lehet vele, hiszem a DTM-ben a hockenheimi szezonzáró előtt ő vezeti a pontversenyt, harmadik bajnoki címére hajtva.

    „A jó berlini teljesítményével René bebizonyította, hogy jól érzi magát a Formula E-ben. Gyors és sikeres, abszolút megérdemelten kap helyet a csapatunkban.” – indokolta a döntést Dieter Gass az Audi Motorsport főnöke.

    „Fontos nekem, hogy két olyan versenyzőm legyen, akik egymást is tudják hajszolni. Lucas és René pedig ezt fogják tenni. Lucas az egyik legsikeresebb a sorozatban, és nagyon szeretné megszerezni a második címét. René pedig kiválóan bizonyított, és a DTM-ben is évről-évre látjuk, mennyire elkötelezett.”

    „A berlini versenyek meghozták a kedvemet az FE-hez. Az, hogy Audival indulhatok egy világbajnokságban, egy újabb fejezet a karrieremben, már várom.” – tette hozzá Rast.

  • Grosjean a Formula E felé is kacsingat, ha nem marad az F1-ben

    Grosjean a Formula E felé is kacsingat, ha nem marad az F1-ben

    Romain Grosjean felfedte, hogy a Haas után könnyen válthat akár sorozatot is, vonzó lehet számára egy lehetőség a Formula E-ben.

    A francia több, mint 10 éve mutatkozott be a királykategóriában Nelsinho Piquet helyetteseként 7 versenyt teljesített 2009-ben. Aztán két év kihagyással 2012-től folyamatosan a mezőny tagja, sőt a versenyzők bizottságában is vezető szerepet tölt be, Sebastian Vettellel és a már visszavonult Alex Wurzzal együtt.

    Most úgy tűnik, a pénz és a szponzoráció lesz a kulcsa az idei pilótapiacnak, így Grosjean kevés helyre fordulhat. Már korábban is jelezte, hogy érdekli a Peugeot hiperautós programja, és könnyen egy olyan sorozat felé fordulhat, amiben a győzelemért versenyezhet majd. Most egy új opciót dobott be a köztudatba.

    „Nagy valószínűséggel már nem lesz helyem az F1-ben, nincs sok szabad ülés. Sok mindent elértem, büszke vagyok arra, amit eddig tettem.” – összegezte a francia.

    „Vannak gyengeségeim, és vannak erősségeim is. Ha valaki győzelemre képes autót rak alám, akkor győzni is fogok. Ezért most a Formula E-re is lehetőségként tekintek, ahogy a hosszútávú autózásra is.”

    A Peugeot azonban csak 2022-ben lép be a hosszútávú világbajnokságba, ez pedig egy év kihagyásra kényszerítené Grosjeant.

    „Egy francia márkával a világ egyik leghíresebb versenyén részt venni, nagyon jónak ígérkezhet. Remélem a hiperautós szabályrendszerrel sok márka tér majd vissza a sorozatba, és az endurance szakág aranykorát éli majd.”

    „A Toyota nagyon jó munkát végez, de lássuk be: úgy végignézni a Le Mans-i 24 órást, hogy nincs ellenfél, nem valami izgalmas. De jön a Peugeot, és remélem mások is. Olyan verseny lesz, hogy nem lehet tudni a végkimenetelt még öt perccel a vége előtt sem.”

    Grosjean értesülései azért egy kicsit hiányosak, hiszen a Toyota mellett, már az amerikai Glickenhaus, és az osztrák ByKolles csapat is bejelentette, hogy hiperautót épít. És ebben a kategóriában fog indulni az Alpine ráncfelvarrott LPM1-es gépe is.

  • Chilében veszi majd kezdetét a Formula E hetedik idénye

    Chilében veszi majd kezdetét a Formula E hetedik idénye

    A Formule E vezetősége hivatalosan is bejelentette, a hetedik 2021-es Formula E idény január közepén veszi kezdetét a chilei Santiagoban egy duplafutamos hétvégével.

    Az eddigi megszokással ellentétben, a Formula E idény egésze egy naptári éven belül kerül majd lebonyolításra, az első két versenyre Santiego de Chilében kerül sor, január 16.-án és 17.-én. A helyi hatóságokkal folytatott egyeztetések után a szervezők úgy döntöttek, hogy biztonsági és egészségügyi szempontok miatt nézők nélkül rendezik majd meg az első két versenyt.

    A világbajnoksággá alakuló sorozat harmadik és negyedik helyszíne is ismert, ez is dupla futamos forduló lesz Diriyahban, Szaúd-Arábiában. A tervek szerint ide már engednének nézőket, természetesen szigorú biztonsági előírások mellett. Ez a két forduló a tervek szerint február 26. és 27.-ei hétvégén lesz.

    A jövő évi versenynaptárból egyelőre ennyi ismert, ami biztos még, hogy a mexikói és a sanyai fordulókat az év végére halasztják. A tervek szerint pedig a lehető legtöbb városba igyekeznek majd elvinni a szériát. A versenynaptár többi részét majd 2021 elején jelenti be az FIA.

  • Marad a Buemi-Rowland páros a Nissannál

    Marad a Buemi-Rowland páros a Nissannál

    A Nissan e.dams csapat megerősítette, hogy a következő szezonban is Sebastien Buemi és Oliver Rowland fog náluk versenyezni a Formula E-ben.

    A svájci és a brit pilóta is remek teljesítményt nyújtott az elektromos széria hataodik szezonja során – amit végül Antonió Félix da Costa nyert meg.  A Nissan végül jó eredményeiknek köszönhetően a második helyet szerezték meg a konstruktőri bajnokságban a DS Techeetah mögött.

    A japán márka pedig Rowland révén futamot is tudott nyerni az idei kiírásban. A brit pilóta megannyi dobogós helyezést követően az utolsó előtti berlini versenyen sikerült megszereznie első győzelmét a Formula E-ben.

    „A hatodik szezon egy remek év volt a számunkra,” ismerte el Rowland. „Örülök, hogy a befektetett munka végre kifizetődött és végre sikerült futamot nyernem a Nissan e.dams csapatával. Már várom a következő szezont, hogy Sebbel mire leszünk képesek.”

    A Formula E második szezonjának bajnoka a hetedik szezonját fogja megkezdeni a csapattal, ami az első négy évad során még Renault néven futott. Buemi ennek természetesen nagyon örül és annak is, hogy Rowland marad a csapattársa.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy jövőre is a Nissannál fogok versenyezni. Rengeteg mindent értünk már el közösen és a hatodik szezon is egy élmény volt.

    „A gyártók versenyében szerzett második helyünk segít megtartani a lendületet, hogy a soron következő szezonokban is legalább ilyen eredményesek legyünk vagy még ennél is jobbak.

    „Oliverrel jól kijövünk egymással és hatékonyan tudunk együtt dolgozni. Mindenünk megvan ahhoz, hogy a hetedik szezonban is jó eredményeket legyünk képesek elérni csapatként.”

  • A Formula E regnáló bajnoka első IndyCar tesztjére készülhet

    A Formula E regnáló bajnoka első IndyCar tesztjére készülhet

    António Félix da Costa, a DS Techeetah Formula E csapat versenyzője, november 2-án lehetőséget kap, hogy IndyCar autót teszteljen, a Barber Motorsport Parkban.

    A BMW korábbi gyári pilótája már régóta ismeri a csapattulajdonos Bobby Rahalt a márka kapcsolatai révén. Idei bajnoki címe előtt is az ő autójukat terelgette a Formula E-ben.

    Rahal csapata képviseli BMW-t gyári csapatként az észak-amerikai IMSA hosszútávú bajnokságban, és a portugál pilóta terelgette a BMW M8 GTE-t, amikor bemutatkozott a sorozatban, Daytonában.

    „Sosem rejtegettem, hogy régi álmom válik valóra azzal, hogy egy IndyCart vezethetek. Nagy rajongója vagyok annak, ahogy itt Amerikában kezelik a sportot.”

    António Félix da Costa, Formula E, racingline.hu
    Da Costa a BMW Formula E csapatában, Fotó: FIA Formula E

    „Már évek óta ismerem Bobbyt. Találkoztunk a BMW-s karácsonyi vacsorákon, és minden évben kértem, hadd próbáljam ki. Most végre felhívott, hogy jöjjek, és találkozzam a csapattal és vezessek a teszten.”

    „Ez nagyon izgalmas időszak számomra, olyan dolog, amire már régóta vártam. Az első benyomás nagyon pozitív volt, mindenki barátságos volt velem.”

    Rahal, aki idén az RLL Racing révén Indy 500 győzelemnek is örülhetett Takuma Satóval, így kommentálta a bejelentést:

    „Nem tudunk teljes csapattal érkezni a tesztre, mert Graham (Rahal, a csapat egyik pilótája – a szerk.) az első gyermekét várja éppen. Ez nekünk lehetőséget nyújt, hogy egy fiatal és tapasztalt pilótát próbáljunk ki António Félix da Costa személyében.”

    „Korábbi BMW-s partnerségünk óta követtük a karrierjét, és kíváncsian várjuk, mire lenne képes az IndyCar mezőnyében.”

    A csapatban nem csak Rahal, de a korábbi talk show host David Letterman és Mike Lanigan is tulajdonrésszel bír, utóbbi is nyilatkozott a fejleményekről.

    „Sok mindent hallottunk ennek a fiatalnak a tehetségéről, és jó eredményeknek nézünk elébe a Barber Motorsport Park tesztjén. Mindig érték, ha egy másik nézőpontot is meghallgatunk, biztosak vagyunk benne, ő is hasznos visszajelzésekkel szolgál majd.”

  • Rövidebb időmérő és költségcsökkentés a Formula E-ben

    Rövidebb időmérő és költségcsökkentés a Formula E-ben

    FIA Motorsport Világtanács ülését követően változtattak a Formula E versenyek menetén és további intézkedéseket hoztak a sorozat hetedik szezonja előtt.

    A tanács júniusi gyűlésén megszavazták, hogy kevesebb gumit kapnak a csapatok, és kevesebb személyzettel lehetnek jelen a helyszíneken, csökkentve ezzel a sorozat ökológiai lábnyomát.

    Most, az október 9-ei ülésen lecsökkentették az időmérős csoportok idejét hatról négy percre. Ezenkívül a szenzorok számát is csökkentették, hogy a csapatok ne tudjanak annyi adatot gyűjteni, mint eddig.

    A Forma-1-ből átkerült ide is a különböző motormódok tilalma. Ezentúl csak egyszer lehet változtatni a szoftvert a versenyhétvégéken.

    A csapatok most eldönthetik, hogy a tavalyi csomagjukkal indulnak majd jövőre, vagy egy újabbal állnak elő. Ezen azonban két szezonon keresztül nem változtathatnak majd.

    A Gen2 Evo aerocsomag bevezetése is csúszott egy évvel, de lehet, hogy nem is kerül majd bevezetésre, hiszen így egy évvel utána érkezne az új Gen3 szabályrendszer a Formula E-ben.

  • Hiába vonul ki a Honda az F1-ből, az IndyCar részese marad

    Hiába vonul ki a Honda az F1-ből, az IndyCar részese marad

    Megerősítette maradási szándékát a Honda az amerikai sorozatban, mert bár 2021 végén elhagyják az F1-et, az IndyCar motorbeszállítói lesznek továbbra is.

    Mivel a japán gyártó környezetvédelmi okokra hivatkozott a távozás kapcsán, de nem tekintenek a Formula E mint lehetséges opció elé.

    A vállalat észak-amerikai egysége ugyanakkor kijelentette, rájuk nincs hatással a döntés, ők maradnak továbbra is az IndyCar kötelékében. Ezen hétvégén jelentették be a szervezők, hogy mindkét jelenlegi gyártóval hosszabbítottak. Így az új, 2023-ban kezdődő hibrid érában is a Chevrolet és a Honda is marad a sorozatban.

    „Izgalmas időszak ez az innováció szempontjából. Új 2,4 literes motorjaink lesznek, amit hibrid technológia hajt majd.” – közölte Jay Frye, az IndyCar elnöke.

    Az új motor a 2023 szezonnal mutatkozik majd be, később, mint az eredeti tervben. A szervezők ezzel akarnak maguknak időt hagyni arra, hogy egy harmadik motorgyártót is becsábítsanak a sorozatba. A Ferrari már jelezte érdeklődését a lehetőség iránt, de még nem tudni, ezt a következő pár évben meg is lépik majd.

  • Mi is ez az Extreme E, hogy még Bottas is kipróbálta?

    Mi is ez az Extreme E, hogy még Bottas is kipróbálta?

    Az Extreme E egy alakuló bajnokság, amolyan tereprally, melynek lényege, hogy teljesen elektromos, terepre készült autókkal versenyeznek a világ legkeményebb klímájú részein, aminek az is a célja, hogy felhívják figyelmet a klímaváltozásra.

    A bajnokság 2021-ben indul, és egyre nagyobb népszerűségnek örvend. Lewis Hamilton saját csapatot indít a bajnokságban, Valtteri Bottas pedig a napokban részt vett egy teszten, Franciaországban. Erről ő maga számolt be Instagram oldalán.

    https://www.instagram.com/p/CF1bWevlzMd/

    Bottas mellett egyébként a Formula 3 és ELMS versenyző Sophia Flörsch is részt vett a teszten. Talán nekik is kedvük lenne rajthoz állni a különleges bajnokságban?

    Mi is pontosan az Extreme E? 

    Az Extreme E-re 8 csapat adta le a nevezését. Minden csapat két fős lesz, az érdekesség pedig az, hogy minden csapatot egy nő és egy férfi versenyző alkot majd, és mindketten ellátnak majd vezetői és navigátori szerepet is.

    Az autók Spark Racing Technology által készített ODYSSEY 21 elnevezésű elektromos SUV-k.

    A versenyhétvégék kétnaposak lesznek, szombaton és vasárnap lesz esemény. Naponta egyszeri, teljes akkumulátortöltéssel indulnak neki a versenyzők a programnak.

    Szombatonkét kvalifikációt, vasárnap pedig két elődöntőt és egy döntőt rendeznek. Minden verseny két körből áll, az egyiken a csapat nő, másikon a férfi tagja vezet.
    Minden kavlifikáció 2-2 futamból áll, és minden futamon négy autó vesz részt. Az első kvalifikáció rajtsorrendjét sorsolással döntik el.
    A szombati kvalifikációs futamokon az első 3 helyezett kap pontot (3-2-1). A négy legtöbb pontot szerző az első elődöntőbe, az a négy résztvevő pedig aki a végén végez, a második elődöntőn vehet részt vasárnap. A szerzett pontok által kialakult sorrend dönti el az elődöntők rajtsorrendjét is.

    Az első elődöntő három legjobb csapata és a második elődöntő legjobbja az, aki részt vehet majd a döntőben.

    Minden csapatot tehát egy nő és egy férfi alkot majd. A kétkörös futamok során egy kört a nő, egyet pedig a férfi teljesít. Azt azonban a csapat döntheti el, hogy melyikük vezethet először.

    A versenynaptár a következő:

    Dátum Helyszín Ország Vidék
    2021. január 22-24 Lac Rose Szenegál tengerpart
    2021. március 4-6 Shraan, Al-Ula Szaúd-Arábia sivatag
    2021. május 6-8 Kali Gandaki szurdok Nepál gleccser
    2021. augusztus 27-29 Kangerlussuaq, Russell gleccser Grönland sarkvidék
    2021. október 29-31 Santarém, Pará, az Amazonas Esőerdő Brazília esőerdő

     

    A 8 csapat összesen 16 helye közül még csak 4 telt be. Az Extreme E-nek van egy úgynevezett Drivers’ Programme-je, melyben azon versenyzők szerepelnek, akik már jelezték, hogy szeretnének részt venni a bajnokságban. A csapatok választhatnak közülük, de választhatnak olyan versenyzőt is, akik jelenleg nem szerepelnek még ebben a körben.

    A jelentkezett versenyzők között két magyar névvel is találkozunk: A háromszoros autocross és kétszeres rallycross Európa-bajnok Szabó Krisztánnal, valamint a kétszeres FIA ERC 2WD bajnok Bessenyes Zoltánnal.

    Az eddig jelentkezett versenyzők listája:

    Sebastien Ogier WRC bajnok Molly Taylor ausztrál rali bajnok
    Kevin Hansen  Nitro World Games aranyérmes Jamie Chadwick W Series bajnok
    Antonio Félix da Costa Formula E bajnok Katherine Legge IMSA versenyző
    Takuma Aoki egykori MotoGP versenyző Mikaela Ahlin-Kottulinsky TCR Skandinávia versenyző
    Billy Monger autóversnyző Simona de Silvestro IndyCar versenyző
    Andreas Bakkerud WRX második helyezett
    Lucas di Grassi Formula E bajnok
    André Lotterer többszörös Le Mans győztes
    Karun Chandhok egykori F1-es versenyző
    Bruno Senna WEC LMP2 bajnok
    Sam Sunderland Dakar győztes motoros
    Daniel Abt Formula E versenyző
    Loic Duval Le Mans győztes
    Timo Scheider DTM bajnok
    Jerome D’Ambrosio Formula E versenyző
    James Rossiter Super GT versenyző
    Szabó Krisztián WRX bajnok
    Oliver Turvey Le Mans győztes (LMP2)
    Sacha Prost Alain Prost ifjabbik fia
    Chris Ingram ERC bajnok
    Nelson Piquet Jr Formula E bajnok
    Bessenyei Zoltán ERC versenyző
    Patrik Sandell Junior WRC bajnok
    Sam Bird Formula E versenyző

    A nevezett csapatok és versenyzőik:

    Csapat Versenyzők
    Abt Sportsline
    Mattias Ekström
    ?
    HWA Team
    		 ?
    ?
    Veloce Racing
    		 ?
    ?
    QEV Technologies
    		 ?
    ?
    Andretti United Extreme E
    Timmy Hansen
    Catie Munnings
    Chip Ganassi Racing
    		 Sara Price
    Kyle LeDuc
    Techeetah
    		 ?
    ?
    Team X44
    		 ?
    ?
  • Hamilton beszáll az Extreme E-be, X44 nevű csapatával!

    Hamilton beszáll az Extreme E-be, X44 nevű csapatával!

    A regnáló Forma-1-es világbajnok, Lewis Hamilton is elindítja a csapatát, a hamarosan induló Extreme E sorozatban. Ez az első alkalom is, hogy a brit pilóta egyben csapattulajdonos is. Hamilton nem lesz versenyzője a csapatnak, és egy felállított menedzsment irányítja majd a napi teendőket is. A csapat neve X44 lesz, amely utal Hamilton személyes rajtszámára is, amelyet 2014 óta használ, mióta a Forma-1 bevezette ezt a formátumot. Így nyilatkozott erről Hamilton:

    „Az Extreme E egy izgalmas új fenntarthatósági kezdeményezés, és remek lehetőség az, hogy már a kezdetektől fogva részese lehetek ennek, csapatalapítóként. Persze a céljaim és az elkötelezettségem a Forma-1-ben a Mercedeshez kötnek, így operatív módon nem veszek részt az X44 irányításában, de izgatott vagyok amiért egy másik szerepben lehetek ebben az új szériában, amely találkozik azzal a víziómmal, hogy egy fenntarthatóbb és egyenlőbb világot teremtünk. Az Extreme E igazán vonzó számomra, a környezettudatossága miatt.

    Mindannyian képesek vagyunk változtatni, számomra ez annyit jelent, hogy a versenyzés iránti szeretetemet összeegyeztethetem a bolygónk iránti szeretetemmel, amelynek pozitív hatása lesz. Nem csak klímaválság frontvonalába került helyszínekre látogatunk, hanem szorosan együttműködünk ezen lokációkkal, valamint vezető klímaszakértőkkel. Megosszuk a tudásunkat, és pozitív örökséget hagyunk magunk után minden egyes helyszínen, így ez az egész túlmutat a pályán való versenyzéstől.

    Az X44 alapítójaként várom már, hogy csapatomat ezen fontos értékek köré építhessem, mint a fenntarthatóság és az egyenlőség. Egyikünk sem tökéletes, mindannyiunknak van még hova fejlődni, de örömmel használom ezt a platformot, hogy rávilágítsunk a bolygónk legsúlyosabb problémáira, és ezek megoldásaira, amelynek mindannyian részesei lehetünk.”

    Az X44 olyan komoly Extreme E résztvevőkhöz csatlakozik, mint a Ganassi, Andretti vagy a Techeetah csapat.

    https://www.facebook.com/ExtremeELive/videos/809275579816023/

  • A VW főnök inkább a Forma-1-et értékeli, nem a Formula E-t!

    A VW főnök inkább a Forma-1-et értékeli, nem a Formula E-t!

    A VW konszern vezetője, Herbert Diess rendesen felkavarta az állóvizet a legújabb kijelentésével, amellyel jellemezte a márka hozzáállását a Forma-1-hez. Ugyan a Volkswagen csoport két márkája, az Audi és a Porsche is jelen van a Formula E-ben, Diess elárulta, hogy ő a királykategóriát szereti a formaautós versenyzésben, még akkor is, amikor mérlegelik a jövő technológiáit. A LinkedIn-en így fogalmazott:

    „Személyes véleményem az, hogy jobb lenne tovább folytatni a hagyományos autósporttal. A Forma-1 karbonmentes lesz a szintetikus üzemanyagok használatával, ami sokkal érdekesebb, szórakoztatóbb, mint a Formula E műszaki kihívásai.”

    Azt is elmondta, hogy a Formula E hasonló ahhoz, mintha játék üzemmódban mennél pár kört egy városban. Ugyanakkor az osztrák szakember nem teljesen elítélő a szériával kapcsolatban:

    „Ennek az egésznek akkor van értelme, ha karbon semleges lesz az elektromosság is. Lehetséges. Németországban 2038 a céldátuma annak, hogy leállítsák a szénerőműveket, ami egy gazdag, technológiailag fejlett államhoz képest nem eléggé ambiciózus elképzelés.”