Kategória: Formula E

  • Videó: Pályára gurult a Porsche és a Jaguar Gen3-as autója

    Videó: Pályára gurult a Porsche és a Jaguar Gen3-as autója

    Jövőre érkeznek a vadiúj, immáron harmadik generációs autók az elektromos forma autózás csúcskategóriájába, a Formula E-be. Most pedig már valós pályán is megcsodálhatjuk az új autókat, miután előbb a Porsche majd pedig a Jaguar Formula E csapata a hivatalos közösségi oldalaira töltött fel képeket, viedókat az autójuk első métereiről.

    A német gyártó még szerdán tett meg pár kört a koromfekete autóval a gyár saját területén kialakított pályán Pascal Wehrleinnal.

    A németeket pedig két nappal később követték a britek a Jaguarral. Az új autót azonban nem az egyik állandó pilótájuk vezette, hanem a tartalékversenyző, a francia Sascha Fenestraz vezette.

    A Formula idei szezonja július legelején folytatódik majd Marrakech-ben.

  • Izgalmasan ért véget a Formula E első járvány utáni ázsiai versenye

    Izgalmasan ért véget a Formula E első járvány utáni ázsiai versenye

    A Távol-Kelet 2019 óta nem adott otthont világbajnoki futamnak, most azonban Indonézia fővárosában a Formula E megtörte a jeget.

    A Techeetah dominálta az időmérőt két pilótájuk közül Jean-Éric Vergne nyerte meg a döntőt. Hiáb azonban a jó tempó, Mitch Evans végül mindkettejük eszén túl tudott járni a Jaguar jó stratégiájának köszönhetően.

    A verseny előtt az egybefűződő kanyarokat és a magas hőmérsékletet emelte ki a pályáról. Utóbbi azonban végül nem kedvezett olyan drasztikusan a Mercedes hajtásláncú csapatoknak, mint Diriyah-ban.

    Jakarta International E-Pric Circuit, FE, Formula E, racingline.hu
    A pálya felülnézeti képe – Fotó: Sam Bagnall/FIA Formula E

    A rajtnál Antonio Giovinazzi akadt össze csapattársával, Sergio Sette Camarával, míg mögöttük Oliver Rowland hagyta el egyik kerekét, és esett ki.

    Az élen csak a biztonsági autó után történt változás, da Costa elfékezte magát, Evans így tudott elmenni mellette. Da Costa később Edoardo Mortarával szemben is pozíciót vesztett az Attack Mode körüli pozíciócseréknél.

    Evans szokásához híven a többiekhez képest a végére hagyta a stratégiai elemet, de nem ez jelentette a különbséget közte, és az első helyen autózó Vergne között.

    A Techeetah kicsit agresszívebben használta az energiát, mint a vetélytársak, így a verseny végén jobban spórolniuk kellett. Vergne egy meglepő előzéssel szemben nem tudott védekezni, utána pedig a harmadikként haladó Mortara ellen is védekeznie kellett.

    Evans alatt kitartott a maradék energia, így idei harmadik győzelmét aratta a római duplázás után. Vergne két tizeddel előzte meg a Venturit. Mögöttük da Costa idei legjobb eredményével vigasztalódhatott, Vandoorne pedig ötödik helyével megtartotta a Formula E bajnoki éllovasának státuszát.

    Az első Dzsakarta (Jakarta) E-Prix végeredménye:

    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar
    2. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah +0,733
    3. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi +0,967
    4. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah +3,350
    5. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +4,038
    6. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +4,635
    7. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi +5,253
    8. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche +8,191
    9. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar +13,348
    10. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +14,766
    11. 🇩🇪 André Lotterer Porsche +16,089
    12. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +20,922
    13. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti +23,020
    14. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan +25,184
    15. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra +29,520
    16. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +29,873
    17. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +30,854
    18. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 +31,827
    19. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +38,218

     

    A bajnokság állása:

    # Pilóta Csapat Pont
    1 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 121 0
    2 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 116 -5
    3 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 114 -7
    4 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 109 -12
    5 🇳🇱 Robin Frijns Envision 81 -40
    6 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 65 -56
    7 🇩🇪 André Lotterer Porsche 59 -62
    8 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 56 -65
    9 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 54 -67
    10 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 54 -67
    11 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 36 -85
    12 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 30 -91
    13 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 16 -105
    14 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 11 -110
    15 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 10 -111
    16 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -115
    17 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 2 -119
    18 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 2 -119
    19 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 2 -119
    20 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -120
    21 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 0 -121
    22 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -121
  • Mexikóba kerülhet a Formula E szezonnyitója

    Mexikóba kerülhet a Formula E szezonnyitója

    Mexikóvárosban indulhat majd el a Formula E új érája, a Gen3-as autókkal jövő januárban, miután a Közép-amerikai helyszín leválthatja az eddigi állandó szezonnyitó helyszínt, Szaúd-Arábiát.

    A The-Race beszámolója szerint a sorozat számára már nem ismeretlen Autodromo Hermanos Rodriguez versenypálya nevével kezdődhet majd a 2023-as versenynaptár.

    A jövő évi versenynaptárt tervezetet majd a jövő hónapban esedékes Motorsport Világtanács ülésén fogják beterjeszteni és a korábbiakhoz híven, az első hónapokban tengerentúli versenyeket fog tartalmazni.

    Alberto Longo, a széria társalapítója és felelős vezetője, nemrégiben már elmondta, hogy az FIA jelenlegi javaslatában nem Szaúd-Arábia szerepel szezonnyitóként. Ennek hátterében az áll, hogy az első futam dátumát kicsit el kellett tolni, mivel kiderült, hogy az új generációs autók homologizációjához szükséges tesztek elvégzése több időt vesz igénybe.

    A széria elsődlegesen 14 futammal tervez 2023-ra, és a tavaszi/nyári európai szezonkezdet előtt Mexikó mellett még elugorhatnak majd Diryah-ba, új helyszínként vélhetően érkező Indiába (Haidarábád), valamint Fokváros és Sao Paulo követheti majd Maxikóvárost.

  • „Gyerekjáték” lesz a Formula E idei szezonzárója

    „Gyerekjáték” lesz a Formula E idei szezonzárója

    Hatvanezer férőhelyes olimpiai stadion is része Szöul Formula E pályájának, ami az idei szezon utolsó helyszíne lesz.

    Augusztusban dupla hétvégével zárul majd a szezon, miután 2020-ban és 2021-ben a tervezett futamot törölni kellett a világjárvány miatt.

    A tervezett vonalvezetésen már régóta látszik, hogy a sportpark környéki utak mellett maga stadion belseje is része lesz a pályának, hasonlóan a Formula E – és F1 – mexikói helyszínéhez.

    Szocsi után pedig a második, kifejezetten olimpiai helyszín lesz [1988-ban a koreai főváros adott otthont a nyári játékoknak], ami a motorsporttal élesztenek újra.

    Jaesik Moon, a futam főszervezője több elektromos versenyt is meglátogatott az elmúlt szezonokban, hogy tájékozódjon. Legnagyobb meglepetésként azt emelte ki, hogy mennyire család-barát maga a környezet.

    „Ezt a mi versenyünknél is meg akartam tartani, tehát nem csak a sikeres verseny a célunk, hanem az olyan szórakoztató elemek, amik a fiatalabb korosztálynak és a családoknak is vonzóak. Lesznek koncertek, fesztiválok és felvonulások is.

    Sok érdekes dologgal készülünk a gyerekeknek is. Estére is sok programmal készülünk, bár a verseny még előtte lesz.”

    Ami pedig a helyszínt illeti, így nyilatkozott:

    „Az egész olimpiai komplexum körülbelül 42 ezer négyzetméter, ebben benne vannak a nyitott stadionok és a fedett épületek is. Ebből a baseball stadion lesz az egyetlen, amit nem használunk a Formula E-re.

    Persze a központi épület a labdarúgó stadion lesz. Többfunkciós, de főleg arra használják, és rengeteg ülés van benne. Persze ezen kívül is lesznek lelátók, a környező területeken.”

    A tervek szerint évente rendeznék meg a versenyt, ami nemrég állami támogatásban is részesült.

    „Elég jelentős dolog, hogy része lettünk nemzeti terveknek is. Normális esetben egy sportesemény nem emelkedik ilyen szintre, de a környezeti és társadalmi célok miatt a kormány úgy döntött, hogy nagyon fontos nekünk a Formula E.

    Emiatt úgy hiszem, sikeres eseményünk lesz idén, és az elkövetkező években is. Ez nem csak Szöul projektje, hanem egy nemzeti ügy, aminek Szöul a központja.”

    Dél-Korea nem csak a Formula E naptárába került be idén, hanem a WTCR is első versenyhétvégéjére vár, amit októberben az Inje Speediumban rendeznek majd meg.

  • Visszatérő DTM-bajnok lehet a McLaren egyik versenyzője a Formula E-ben

    Visszatérő DTM-bajnok lehet a McLaren egyik versenyzője a Formula E-ben

    Nagy név merült fel a McLaren kapcsán a jövő évi Formula E szezonban. A Mercedes helyét átvevő brit gárda a The-Race információ szerint René Rasttal, az Audi korábbi FE pilótájával egyeztet.

    A Mercedes helyét ugyan átveszi a McLaren, ám várhatóan mindkét jelenlegi pilóta távozik majd a gárdától, így a wokingiaknak két új versenyző után kell nézniük.

    A portál beszámolója szerint Rast képviselője a legutóbbi, berlini versenyhétvégén egyeztetett a McLarennel. Noha ez az igazolás önmagában meglepetésnek számítana, de ha azt nézzük, hogy már a Mercedes radarján az idei esztendőre is képben volt (akkor még úgy tűnt, hogy De Vries a Forma-1-ben köt ki 2022-re) a csapat pedig alaposabban is szemügyre vette Rastot és a csapatvezetést akkor lenyűgözte.

    Rast 2016-ban debütált a Formula E-ben, akkor az Aguri csapattal állt rajthoz a hazai versenyén Berlinben, aztán jött egy hosszabb szünet 2020-ig, amikor is az Abt csapat menesztette szezon közben Daniel Abtot, és Rast foglalta el a helyét, és egészen a következő szezon végéig maradt is a csapatnál. Futamot nem nyert, de kétszer állt dobogón. Emellett viszont háromszor is megnyerte a Német Túraautó Bajnokságot (DTM) valamint a daytonai 24 órást is, még 2016-ban.

    Jelenleg pedig az Audi versenyzője a DTM-ben, valamint a német gyártó LMDh programjának is tagja, valamint az LMP2-es G-Drive Racing versenyzője a hosszútávú világbajnokságban.

  • Sajtó: Vergne csapattársa lesz jövőre Vandoorne

    Sajtó: Vergne csapattársa lesz jövőre Vandoorne

    A The-Race beszámolója szerint a Mercedes kivonulása miatt munkanélkülivé váló Stoffel Vandoorne az amerikai DS Penske csapat pilótája lehet a Formula E-ben a következő idénytől.

    A kiszálló Mercedes helyét a McLaren fogja átvenni, amely csapatot jól ismeri a listavezető belga, hiszen a Forma-1-ben náluk versenyzett pár éven keresztül. A portál beszámolója szerint megszületett a megállapodás közte és az amerikaiak között, hivatalos bejelentés majd csak a nyáron rékezhet.

    A Penske nagyra törő terveit mi sem mutatja jobban, hogy szintén ez a forrás számolt be arról is, hogy Vandoorne mellé a sorozat rekordbajnoka Jean-Eric Vergne érkezhet, aki szép sikereket ért már el a DS hajtásláncaival.

    E páros érkezése pedig azt is előrevetítheti, hogy a mostani pilóták Antonio Giovinazzi és Sergio Sette Camara is távozik majd a jelenlegi sereghajtótól, noha utóbbi már számos csapattal egyeztet, nála pedig a McLaren is képbe jöhet, mivel a wokingiaknak két új pilótát kell találniuk (vélhetően De Vries a Toyota versenyzője lesz a WEC-ben), a brazil pedig jól ismeri a papaya-gárdát, hiszen korábban volt az F1-es gárda tartalékversenyzője is.

  • Újabb tesztlehetőség Vettelnek, ezúttal a négyszeres bajnokcsapattól

    Újabb tesztlehetőség Vettelnek, ezúttal a négyszeres bajnokcsapattól

    Az IndyCar után újabb sorozatból érkezett felajánlás a négyszeres világbajnoknak.

    Sebastian Vettel Miami Nagydíjon tett kijelentése azonnal felkeltette az egyik IndyCar-csapat érdeklődését, amely rögtön fel is ajánlott egy tesztet a négyszeres világbajnoknak az első számú tengerentúli formaautós sorozatban. Az Egyesült Államokból Európába visszatérve az Aston Martin versenyzője aztán részt vett a BBC vitaműsorában, ahol elismerte, jogosan nevezik álszentnek, amiért a környezetvédelem mellett kampányol, miközben benzinüzemű versenyautóval versenyez, és körbeutazza a világot.

    A Formula E-ben a sorozat második szezonja óta érdekelt, négy bajnoki címmel, 14 győzelemmel és 37 dobogós helyezéssel büszkélkedő DS Automobiles kapva kapott ezen a kijelentésen, és meginvitálta a négyszeres világbajnokot egy tesztre. „Sebastiant nagyon érdekli a környezetvédelem és rajta tartja a szemét a klímaváltozáson, akárcsak mi, a Formula E-ben – nyilatkozta Thomas Chevaucher csapatfőnök az Auto Bildnek. – Hogy mennyire érdekelné, hogy a Formula E-ben folytassa a karrierjét, azt nem tudjuk, és nem is ez most a téma. De szeretnénk megadni neki a lehetőséget, hogy kipróbáljon egy karbonsemleges versenyautót.”

    Az kétségtelen, hogy jelenleg a Formula E az a versenysorozat, amely a legjobban passzolna Vettel törekvéseihez és a környezetvédelemmel kapcsolatos elveihez. Kérdés, hogy a gyors autók vezetése iránti szenvedélyét ki tudná-e elégíteni a folyamatosan fejlődő, de tempóban a Forma-1-től továbbra is jelentősen elmaradó sorozat.

    Ha pedig esetleg nem hosszabbítja meg az idei év végén lejáró F1-es szerződését és más sorozatba sem szerződik át, a DTM-ben is lehetőség nyílhat előtte ahhoz, hogy a motorsport közelében maradjon. „Nagyon is el tudom képzelni Sebastiant partnerünkként, például az ekektromos projekt nagyköveteként” – nyilatkozta Gerhard Berger, a német túraautó-bajnokság főnöke az Auto Bildnek.

  • Az Andretti a Porsche erőforrásait szerezte meg jövőre

    Az Andretti a Porsche erőforrásait szerezte meg jövőre

    Bár az F1-ben a Renault erőforrásait célozták meg, az Andretti egy rivális márka, a Porsche hajtásláncát használják majd a Formula E-ben.

    Újabb darab került a helyére a Gen3-as autók első évére: a BMW korábbi gyári csapata, az Andretti a jelenlegi mezőny egyik élcsapatának partnere lesz. Az egyezség azonban csak két szezonra szól, 2024 nyaráig.

    Az egyenletet bonyolítja, hogy az amerikaiak hazai ellenfele, a Penske – akik a Formula E-ben a DS partnerei lesznek – a Porsche LMDh programját üzemelteti majd.

    Az Andretti lehetőségeit idei névadó partnerük, az Avalanche is behatárolta, hiszen így nem szerződhetek le olyan márkákkal, akik megkövetelnék az ilyesmit. Az ameriaiak utána a Lucid Motorsszal folytattak tárgyalásokat, akik végül a termékeikre koncentrálnak inkább.

    „Voltak tárgyalásaink, és már több érdekes ajánlatot is kaptunk olyan emberektől, akik logisztikailag és földrajzi szempontból is közel voltak hozzánk.” ismerte el Roger Griffiths, a csapatfőnök.

    „De végül a Gen3 autó [érkezése] is közrejátszott a döntésben. Nagyon összetett dologról van szó, úgyhogy aki hamarabb megérti, – és ez már a Gen2 esetében is így volt – az nagy különbséget jelenthet az első évben.

    Ha el tud valaki nyúlni a többiektől, akkor jól fog teljesíteni. Szerintem talán egy-két szereplő van a paddockban, aki ezt el tudná érni, és a Porsche az egyik.”

    A stuttgartiak eddig felemás teljesítményt nyújtottak a Formula E-ben. Néha a tempójuk verhetetlen volt, azonban ezt csak ritkán tudták előhozni az autóból.

    „Nem hiszem, hogy elérték volna, amit akartak. – jelentette ki róluk Griffiths. – Volt egy érzésem, hogy ha akkor [amikor a szerződést megkötötték] nem is jöttek úgy az eredmények, amjd jönni fognak.”

    Mexikóban ez így is lett, hiszen a Porsche magabiztos kettős győzelmet aratott. Viszont az azóta teljesített öt versenyen nem tudtak dobogóra állni.

    Ezzel a bejelentéssel már csak három csapat vár gazdára:
    Csapat Hajtáslánc
    Jaguar Jaguar (gyári)
    Envision Jaguar
    Porsche Porsche (gyári)
    Andretti Porsche
    Maserati DS
    Dragon DS
    Mahindra Mahindra (gyári)
    Nissan Nissan (gyári)
    NIO 333 NIO (gyári)
    Techeetah TBA
    McLaren TBA (Nissan?)
    Abt TBA (Mahindra?)
  • Ismét mindent vitt a Mercedes, ezúttal de Vries révén

    Ismét mindent vitt a Mercedes, ezúttal de Vries révén

    Hiába tromfolt rá egy pole-lal tegnapi sima győzelmére Edoardo Mortara, végül a rajtnál dőlt el, hogy de Vries lesz a nap embere.

    Fordított irányban csak egy 8 perces Attack Mode állt a pilóták rendelkezésére, és a melegebb hőmérséklet, mint kiderült, a Mercedes erőforrásainak kedvezett. Diriyah után idén másodjára voltak előnyben a vetélytársakhoz képest, ez jó előjel lesz nekik a soron következő Jakartára és Marrákesre.

    Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, FE, Formula E, racingline.hu
    Fotó: Simon Galloway/FIA Formula E

    A rajtnál Nyck de Vries el tudott menni Mortara és Frijns mellett, míg hátrébb a Lotterer által létrehozott teret Lucas di Grassi használta ki, és jött fel a negyedik helyre.

    De Vries innentől a kelleténél több energiát használt el, és még az Attack Mode-dal is tetézte a helyzetet, de visszatért az élre.

    Az élmezőnyből Vergne és Lotterer esett egyre hátrébb, mielőtt megkezdődött volna a taktikai csata. Da Costa hamarabb használta az Attack Mode-ot, ezzel több pozíciót is nyert ideiglenesen. Egy „hullámmal” később Mortara is kiállt, és utána vissza is zárkózott a második helyre, de Vries mögé.

    Frijns ugyan az Attack Mode-ja utolsó morzsájával visszaelőzte da Costát, de később a Fanboost segítségével a portugál ismét megcserélte a helyeket. Sőt, Vandoorne is elment a holland mellett, aki ezzel a hatodik helyen haladt.

    A belga azonban nem állt meg, hanem beállította a Mercedes erőforrás teljes dominanciáját azzal, hogy feljött a harmadik helyre, da Costa és di Grassi kárára. De Vries, Mortara, Vandoorne és Di Grassi volt ugyanis ekkor a sorrend az élen.

    Innentől nem sokat változott köztük a helyzet, hátrébb viszont az utolsó körig nem nyugodtak le a kedélyek. Frijns egy kétes manőverrel csaklizta el az ötödik helyet da Costa elől, fél fordulóval a vége előtt.

    Oliver Rowland a hetedik helyre jött fel, így a Mahindra Sims szombati teljesítménye után ismét egy autóval a pontzónában végzett.

    A verseny végeredménye:
    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes
    2. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi +2,454
    3. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +6,936
    4. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi +8,165
    5. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +13,829
    6. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah +14,387
    7. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra +15,518
    8. 🇩🇪 André Lotterer Porsche +15,845
    9. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah +18,831
    10. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar +21,722
    11. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar +22,875
    12. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche +25,412
    13. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +27,012
    14. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +29,559
    15. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti +33,359
    16. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan +35,775
    17. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +40,044
    18. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra +41,542
    19. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +41,860
    20. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 +51,648
    21. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +55,192
    22. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon +1:01,933

     

    A bajnokság állása:
    # Pilóta Csapat Pont
    1 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 111 0
    2 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 99 -12
    3 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 95 -16
    4 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 83 -28
    5 🇳🇱 Robin Frijns Envision 81 -30
    6 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 65 -46
    7 🇩🇪 André Lotterer Porsche 59 -52
    8 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 50 -61
    9 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 50 -61
    10 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 42 -69
    11 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 28 -83
    12 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 28 -83
    13 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 16 -95
    14 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 10 -101
    15 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 10 -101
    16 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -105
    17 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 2 -109
    18 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 2 -109
    19 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 2 -109
    20 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -110
    21 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 0 -111
    22 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -111

     

    A csapatok pontversenye:

    # Csapat Erőforrás Pont
    1 🇩🇪 Mercedes Mercedes 170 0
    2 🇲🇨 Venturi Mercedes 145 -25
    3 🇨🇳 Techeetah DS 135 -35
    4 🇬🇧 Jaguar Jaguar 109 -61
    5 🇩🇪 Porsche Porsche 107 -63
    6 🇬🇧 Envision (Audi) 97 -73
    7 🇺🇸 Andretti (BMW) 30 -140
    8 🇮🇳 Mahindra Mahindra 12 -158
    9 🇫🇷 Nissan Nissan 12 -158
    10 🇨🇳 NIO 333 NIO 7 -163
    11 🇺🇸 Dragon Penske 0 -170
  • Vergne bármit rátenne, hogy a Formula E-ben legyőzné Verstappent

    Vergne bármit rátenne, hogy a Formula E-ben legyőzné Verstappent

    Jean-Éric Vergne állítja, a Formula E-ben többet kell melóznia egy pilótának a pályán kívül, és szerinte még Max Verstappennek is komoly kihívást jelentene az elektromos formaautós széria.

    Örökös vitatémát szolgáltat a rajongók körében, hogy melyik pilóta mennyire jó valójában, és mennyit köszönhet az autójának. Ezt a témát egy kicsit kiterjesztve azon is el lehet filozofálni, hogy a Forma-1 legjobbjai más versenysorozatokban is olyan kiemelkedőek lennének-e, mint az autósport csúcskategóriájában. A kétszeres Formula E-bajnok Jean-Éric Vergne szerint nem, és az elektromos formaautós szériában a jelenleg sokak által az F1 legjobbjának tartott Max Verstappen sem lenne legyőzhetetlen.

    A francia pilóta 2012 és 2014 között versenyzett az F1-ben a Toro Rosso színeiben, mígnem pont Verstappen érkezése miatt kellett mennie. Azóta a Formula E-ben szerzett nevet magának: eddig ő az egyetlen pilóta, akinek kétszer is sikerült bajnoki címet nyernie.

    Lévén mindkét sorozatból bőven van tapasztalata, össze tudja hasonlítani azokat. Ezen összehasonlítás során pedig arra jutott, hogy bizonyos szempontból a Formula E a nehezebb.

    „Olykor előfordul, hogy versenyeket nyersz, de közben nem tudod, hogy mit csinálsz jól, olykor pedig nem nyersz, és nem igazán tudod, hogy mit csinálsz rosszul – idézi a DS TECHEETAH versenyzőjét a RacingNews365.com. – A titok szerintem az, hogy csak magadra koncentrálj, aztán pedig próbálj mindent kihozni a rendelkezésre álló csomagból, ami rengeteg kemény munkába kerül.”

    „Mi rengeteg időt töltünk a gyárban a mérnökökkel és sok napot a szimulátorban vezetéssel. Ami azt illeti, sokkal többet dolgozom, mint a Forma-1-ben. Azt is tudom, hogy mi, Formula E-versenyzők sokkal többet szimulátorozunk, mint bármely más kategória pilótái.”

    Jean-Eric Vergne
    Vergne a monacói dobogón Fotó: Sam Bloxham/Formula E

    Noha Vergne a Forma-1-es versenyzők jelenlegi munkamennyiségével is tisztában lehet, azt azért nem árt megjegyezni, hogy 8 év alatt is sokat változott a helyzet az F1-ben. A szimulátorok fejlődtek, a csapatok tesztelési lehetőségei pedig még korlátozottabbak lettek, azaz méginkább kénytelenek a szimulátoros munkára támaszkodni.

    Mindenesetre a 32 éves pilóta úgy véli, hogy még Max Verstappennek is nehézséget okozna hozzászokni a Formula E-hez, ahol egyáltalán nem lenne olyan nehéz legyőzni őt, mint a Forma-1-ben.

    „Ha a Forma-1-ben versenyeznék ellene, akkor őszintén mondom, nem győzném le. Egyértelmű, hogy a csúcson van és verhetetlen lehet – ismerte be Vergne. – Viszont, ha a Formula E-be jönne, itt nem lenne az. Ezt bármibe le merném fogadni” – jelentette ki, majd nevetve hozzátette: „Szerintem én vagyok a legjobb!”