Szerk Racingline.hu

Kategória: Formula 1

  • Módosítottak a Hungaroringen Cunoda időmérős bukása után (fotó)

    Módosítottak a Hungaroringen Cunoda időmérős bukása után (fotó)

    Az FIA változtatott a Hungaroring ötös kanyarjának bukóterén, miután Cunoda Juki hatalmasat bukott ott az időmérőn.

    A lényegi kérdések Cunoda Júki hatalmas balesetével dőltek el a Magyar Nagydíj időmérő edzésén. Az RB japán versenyzője a Q3 hajrájában az 5-ös kanyart szélesítette ki, majd csapódott nagy sebességgel a védőfalnak, ám szerencsére sértetlenül szállt ki a csúnyán összetört autóból.

    „Nem számítottam rá. Szélesre futottam, de kényelmesen a pálya határain belül maradta. Nyilván a Q3-ban a határon autózik az ember, a bal oldali gumikkal rámentem a műfűre, majd valószínűleg, mivel az vizes volt, szélesre csúsztam. Addig a pontig, az ötös kanyart is beleértve, a köröm nagyszerű volt, úgyhogy nagy kár érte” – nyilatkozta.

    A baleset:

    A Hungaroringen a tévéstáboknak még nyilatkozó, az írott sajtós kötelezettségei alól pihenés céljából felmentett Cunoda csak remélni tudja, hogy a mai futamot a 10. rajtkockából kezdheti, és nem kell olyan elemeket cserélni az autóján, amelyek miatt büntetést kap. „Hogy őszinte legyek, jobban aggódom az autó mint a testem miatt. Nagyon sajnálatos, ami történt, csalódott vagyok. Remélem, hogy az autó rendben van. Nyilván rosszul érzem magam a csapat miatt, mert azzal a körrel nagyon jó helyzetben lehettünk volna.”

    Változtattak a Hungaroringen

    Noha a balesetet csak Cunoda fedélzeti kamerájából láttuk, és a közvetítésben látott külső kamera csak a becsapódás utáni pillanatokat kapta el, egyértelmű volt, hogy az RB-t a műfűsáv vége dobta meg, és katapultálta a falba. Ezért az FIA változtatásokat eszközölt a Hungaroring ötös kanyarjában, és a fűsáv utolsó öt méterét kavicsággyal helyettesítette az alábbi képen látható módon.

    Forrás: FIA

     

  • Erős kijelentés Verstappentől – vajon kire haragszik a Red Bullnál a holland?

    Erős kijelentés Verstappentől – vajon kire haragszik a Red Bullnál a holland?

    Max Verstappen igen frusztráltan nyilatkozott a Magyar Nagydíj időmérő edzése után, majd elmondta, hogy a Red Bullnál egyeseknek fel kellene ébredni.

    Noha mindössze 0,046 másodperccel maradt le a pole pozíciótól és a 3. helyet szerezte meg a Magyar Nagydíj időmérő edzésén a jelentősen továbbfejlesztett, nagy leszorítóerőt igénylő pályákra optimalizált csomagot felvonultató RB20-assal, Max Verstappenen érezni lehetett a frusztrációt és azt, hogy kicsit sem elégedett a 3. hellyel. „Frusztrált vagyok, mert nem vagyunk elég gyorsak, és egy ideje már ez a helyzet – nyilatkozta a Sky Sports-nak. – Erre a hétvégére elég sok fejlesztést hoztunk, és továbbra sem vagyunk elég gyorsak. Ha pedig többé nem mutatnék ki érzelmeket, az azt jelentené, hogy nem érdekel, miközben nagyon is érdekel. Egyszerűen csak frusztráló. Úgy éreztem, hogy mindent megpróbáltam a pole megszerzéséhez, ami itt nagyon fontos, és a bajnokság szempontjából is az, de megint nem volt meg a tempónk.”

    Max Verstappen, Red Bull, Magyar Nagydíj
    Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Verstappen az időmérő utáni sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy „nagyobb teljesítményre számítottam” a fejlesztésektől, és „talán nem optimalizáltuk a csomagot, nem tudom, majd az elkövetkező versenyeken meglátjuk.” „A fejlesztések működnek, de továbbra sem vagyunk elsők, nem igaz? Ennél többre van szükség, ennyire egyszerű. Nagyon elégedett voltam a köreimmel az időmérőn, de az egyensúly szempontjából minden a határon mozog. Olyan keményen nyomom, ahogy csak tudom, ettől pedig itt-ott vannak apróbb megingások. Úgy érzem, keményebben nyomom, mint tavaly, de többé nem jönnek a nagyszerű köridők. Azt hiszem, ez egyszerűen azt jelenti, hogy kicsit lassabbak vagyunk, így van min dolgoznunk. Ennyire egyszerű.”

    Verstappen dühös valakire?

    A címvédő tehát nem elégedett a fejlesztések által elért előrelépés mértékével, és elmondta, hogy a „a McLaren a hosszú etapokon is nagyon erősnek tűnt, nyilván az utóbbi néhány versenyen is azok voltak, és nem látom hirtelen erősebbnek magunkat itt sem a nyers tempó alapján.” Ezután a GPblognak hozzátette: „Velem legalább tudják [a Red Bullnál], hogy nem keresek kifogásokat. Mindig realista vagyok ebben, de talán nincs mindenki ezen a hullámhosszon. Szerintem egyeseknek kicsit fel kell ébredniük, de nem kell részletekbe mennem arról hogy kik azok.”

    Max Verstappen, Red Bull, Magyar Nagydíj
    Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Itt Verstappen egyértelműen a saját csapatának néhány tagjára utalt, mintha egyesek más véleményen lennének a Red Bull helyzetéről abban a tekintetben, hogy hol áll jelenleg az RB20-as a többiekhez képest. Merthogy a holland egyértelműen azt hajtogatja, hogy ilyen teljesítménnyel a McLaren utolérheti őket a bajnokságban. „Kezdetben mindig másodikok vagy harmadikok voltak, de ha elkezdenek nyerni, kettős győzelmeket szerezni, vagy első és harmadik helyen végezni, akkor egy ponton túl ez nem lesz fenntartható. De igen, a legjobbunkat nyújtjuk” – mondta, majd amikor megkérdezték tőle, hogy az egyéni pontversenyben elfoglalt helyzete miatt is aggódik-e, azt felelte: „dolgozom rajta, igen.”

    Katasztrófa, düh, mindenki hibás – áll a bál a Mercedesnél a Magyar Nagydíj időmérője után

  • Katasztrófa, düh, mindenki hibás – áll a bál a Mercedesnél a Magyar Nagydíj időmérője után

    Katasztrófa, düh, mindenki hibás – áll a bál a Mercedesnél a Magyar Nagydíj időmérője után

    Alighanem senki sem tette zsebre azt, amit Toto Wolfftól, a Mercedes csapatfőnökétől kapott a Magyar Nagydíj időmérő edzése utáni csapatmegbeszélésen, az osztrák üzletember ugyanis eléggé kiakadt a csapata teljesítményén.

    Miután zsinórban két futamot nyert, két hete ráadásul már nem szerencsével, hanem erőből nyert, a tavaly a Hungaroringen pole pozícióból induló Mercedes úgy érkezett a Magyar Nagydíjra, hogy minden esélye megvan egy újabb remek szereplésre. Ehhez képest az időmérő edzésen csak az 5. és a 16. helyet szerezték meg, amit sem Toto Wolff csapatfőnök, sem George Russell nem tudott szó nélkül hagyni.

    „Ez totális alulteljesítés volt szó szerint mindenkitől, akinek itt köze van a csapathoz. A Q1-ben elveszíteni egy autót nem történhet meg sem a pilóta, sem a csapat részéről. Végső soron egyszerűen csak nem volt meg a tempónk. Nagyon-nagyon csalódáskeltő nap – forrongott Wolff a Sky Sports-nak. – Az autó lehetett volna két tizeddel lassabb, de folyamatosan fel-le jojóztunk a gumihőmérséklettel, és nehéz volt olyan autót adni [Hamiltonnak], ami tapad. [Russell] úgy gondolja, hogy meg kellett volna csinálnia az első kört [a Q1-ben], amikor Lewis első lett. Azt mondta, hogy valószínűleg túl könnyedre vette. Aztán ott van az, hogy egy körrel kevesebb üzemanyagot tettünk az autóba, de más volt a futási terv. Gyors-lassú-gyors volt a terv, de ő úgy döntött, hogy három gyorskört megy. Összességében 70%-ban a csapat hibája, hogy nem rakott még egy környi üzemanyagot az autóba.”

    George Russell, Mercedes, Magyar Nagydíj
    Russell is hibázott, de a csapat nagyobbat / Fotó: Sebastian Kawka / Mercedes

    Russell a Q1-ben úgy esett ki, hogy amikor a szemerkélő esőben elindult az időmérő, sokkal rosszabb kört ment első nekifutásra, mint Hamilton, majd a Sergio Pérez balesete miatti megszakítás után ugyan javított és feljött a 10. helyre, nem tudott menni még egy kört, mert nem volt elég benzin a W15-ösben. „Az eleje az én saram, nem gondoltam, hogy ismét esni fog, ezért úgy voltam vele, hogy a pálya gyorsulni fog – indokolta meg a kétszeres futamgyőztes, hogy miért nem igyekezett jobban az első mért körében. – Az első körben túl könnyedre vettem, aztán hirtelen elkezdett esni, és az lett volna a legfontosabb kör. De végül nem számított, mert a végén volt a leggyorsabb a pálya, de nem volt benzin az autónkban, hogy befejezzük a Q1-et. Fogalmam sincs, ez hogyan történhetett, teljes katasztrófa.”

    Russell a töltőkörrel kettéválasztott két gyorskör helyett zsinórban három gyorskört ment, ami nyilván több benzint égetett el, de ő és Wolff is úgy véli, hogy erre az eshetőségre fel kellett volna készülnie a csapatnak. Russell szerint „túloptimalizálták” az üzemanyag-mennyiséget és nem vették figyelembe a körülményeket. Az Osztrák Nagydíj győztese úgy véli, nagy lehetőséget szalasztottak el, és nem engedhetik meg maguknak ezt.

    „Soha nem veheted le a szemed a labdáról. Rendesen le kell ülnünk csapatként és megértenünk, hogy mi történt. Megvan az autónk ahhoz, hogy a legjobb háromba kerülésért harcoljunk, és nem kellene kiesnünk a Q1-ben. Lewis is éppen, hogy bejutott a Q3-ba. Eléggé mérges vagyok most, mert annyira gyors autónk van, és nem dobhatunk el így lehetőségeket. Nehéz verseny lesz, amelyen így is képesek lehetünk felzárkózni, talán a legjobb hatba kerülésért harcolni, de a 16. helyről nem lesz könnyű” – tekintett a vasárnapra.

    Egyedül Lewis Hamilton volt az, aki nem bosszankodott, de azért ő is többet várt. „Azért jöttünk, hogy megpróbáljunk elöl lenni, az ember pedig soha nem lehet elégedett – nyilatkozta a Sky Sports-nak. – Szerintem nem végeztünk rossz munkát, mindent megtettünk, amit tudtunk. Viszonylag jó tempóra volt képes az autó, de amikor meleg lesz, nem vagyunk különösebben gyorsak. Az időmérő elején sokkal hűvösebb volt, akkor gyorsak voltunk, de amint elkezdett melegedni az idő, mások begyorsultak, mi meg belassultunk, vagy legalábbis nem gyorsultunk.”

    Pérez feltette a silverstone-i lemezt az újabb hatalmas hibája után

  • Pérez feltette a silverstone-i lemezt az újabb hatalmas hibája után

    Pérez feltette a silverstone-i lemezt az újabb hatalmas hibája után

    Ha valaki csak hallgatta Sergio Pérez nyilatkozatát a Magyar Nagydíj időmérő edzése után, könnyen azt hihette, hogy két héttel korábbi felvételt hall.

    Sergio Pérez zsinórban a második időmérő edzését baltázta el, hiszen azok után, hogy a Brit Nagydíj kvalifikációjának Q1-ében elásta magát a kavicságyban, a Hungaroringen összetörte az autót az első szakaszban, ahol így ismét kiesett. „Először is jó, hogy rendben van, elég nagy baleset volt. Nagyon sajnálatos, ami történt, a pénteki nap elég erős volt a számára. Nyilván nehezek voltak a körülmények, de ez mindenkinek ugyanolyan. Éppen javított az idején, látni lehetett az esőcseppeket a sisakrostélyán, majd egyszerűen elveszítette az uralmat az autó felett, a kár pedig jelentős” – összegzett tárgyilagosan Christian Horner csapatfőnök az F1 TV-nek.

    Dráma a Magyar Nagydíjon: Pérez rommá törte a Red Bullt az időmérőn (videó)

    Ezután jött Pérez, és a Sky Sports műsorában szinte szóról szóra elismételte, amit a silverstone-i Q1-es kieséses után mondott. „Nyilván nagyon csalódott vagyok, mert addig a pontig nagyon erős hétvégém volt. Fáj, hogy cserben hagytam az egész csapatot, de végső soron elkötelezettebb vagyok, mint valaha, hogy csapatként visszatérjünk oda, ahová tartozunk. A holnap új lehetőség, 15. helyről rajtolunk, meglátjuk, mire leszünk képesek onnan. Nagy feladat vár ránk, hosszú verseny áll előttünk, úgyhogy azt hiszem, csak ki kell zárnom a külső zajt és a munkára kell koncentrálnom. A tegnapi a szezon legjobb péntekje volt, úgyhogy egyértelműen fejlődünk, és el fog jönni a mi időnk. Sajnos sorban jönnek ezek a dolgok, tisztában vagyok vele, és ezen gyorsan változtatnunk kell” – mondta a mexikói, aki akár már a nyári szünetben elveszítheti az ülését.

    És most nézzük, mit nyilatkozott Silverstone-ban. Kezdte azzal, hogy „fáj, hogy ilyen módon hagytam cserben a csapatot, mert addig a pontig erős hétvégém volt”, majd folytatta azzal, hogy „pénteken nagyon pozitív napunk volt, úgy tűnt, a jó irányba mennek a dolgok, úgyhogy leszegjük a fejünket, mert csak idő kérdése, hogy mikor változtatjuk meg a helyzetet”, illetve akkor is előkerült a „holnap hosszú és nehéz versenyünk lesz” panel, miközben ugyanúgy hangoztatta az elkötelezettségét, amivel akkor sem volt és most sincs probléma, és ezt senki nem is kérdőjelezi meg.

    Persze Pérez nincs könnyű helyzetben, hiszen pontosan tudja, hogy maga alatt vágja a fát, és azt mégsem mondhatja, hogy feladom, váltsanak le. Ezzel együtt a hungaroringi mutatványa újabb lökést adhatott a Red Bullnak ahhoz, hogy hamarosan mást ültessenek a helyére.

    Ezért rúghatja ki a Red Bull hamarosan Pérezt, még ha fizetnie is kell majd érte

  • Halomra törő Red Bullok, eső és Norris-pole a Magyar Nagydíj időmérő edzésén

    Halomra törő Red Bullok, eső és Norris-pole a Magyar Nagydíj időmérő edzésén

    A Red Bull számára nagyon rosszul alakult a 39. Magyar Nagydíj időmérő edzése, amelyet megbolondított az eső és két jókora baleset. A McLaren kibérelte az első sort, a harmadik helyet pedig Max Verstappen szerezte meg.

    A hétvége előtt kevesen tippeltek volna arra, hogy nemhogy nem hoz rekkenő hőséget a Magyar Nagydíj szombati napja, hanem egyenesen esős időmérő edzés vár a mezőnyre. Pedig ez történt, nagyjából 45 perccel a kvalifikáció 16 órai kezdete előtt ugyanis elkezdett szemerkélni az eső a Hungaroringen. Annyira nem esett, hogy intermediate gumikat kelljen feltenni az autókra, így mindenki lágy keveréken kezdte meg a 18 perces Q1-et, ám a folyamatosan érkező csapadék lutrivá változtatta az időmérő elejét.

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a pilóták folyamatosan köröztek, hiszen nem lehetett tudni, hogy mikor lesz a legjobb állapotban a pálya, de csak nagyjából 11 percen át zajlott zavartalanul az edzés – Logan Sargeant kétkerekes elfékezését és első kanyarban bemutatott falkoccolását leszámítva, ami után az amerikai mehetett új első szárnyért a boxba –, ekkor ugyanis Sergio Pérez hibázott és nagy sebességgel odacsapta a Red Bullját a 8-as kanyarban. A piros zászlós megszakítást eredményező mutatvány könnyen lehet, hogy megpecsételte a baleset pillanatában a 9. helyen álló mexikói pilóta red bullos karrierjét, hiszen eleve nagyon ingott alatta az ülés.

    Dráma a Magyar Nagydíjon: Pérez rommá törte a Red Bullt az időmérőn (videó)

    A Q1 11 perces kényszerszünet után folytatódott Hamilton, Sainz, Verstappen, Piastri, Alonso, Norris, Sargeant, Leclerc, Pérez, Ocon, Albon, Gasly, Cunoda, Russell, Ricciardo, Stroll, Magnussen, Csou, Hülkenberg sorrendben. Mivel az eső a szünet alatt is esett, a pálya rosszabb állapotban volt, mint a megszakítás előtt, de hamar felszáradt, így volt miért izgulni a hajrában is. A két Alpine már nem jött ki, amin egyaránt rajta veszítettek, és az utolsó két helyre visszacsúszva 19.-ként és 20.-ként zártak.

    Úgy tűnt, hogy Pérez sikeresen kiejtette a megszakítás alatt a 16. helyen álló Ricciardót, ám az ausztrál huszárosat hajrázva az utolsó pillanatban megnyerte Hamilton előtt a Q1-et. A másik Mercedesben Russell azonban nem tudott eleget javítani, így végül a 17. helyen kiesett, és csak a Csou-Ocon-Gasly hármast előzte meg. A Mercedes kétszeres futamgyőztes a rádióban rögtön elnézést kért és magára vállalta a kiesést, ugyanakkor megkérdezte, miért nem volt elég üzemanyag az autójában ahhoz, hogy végig a pályán tudjon maradni a Q1-ben.

    Pérez sem jutott tovább – ami csak a rajthelyezése miatt volt fontos, hiszem továbbjutás esetén a 15. helyet szerezte volna meg, feltéve, hogy nem kell büntetést érően erőforrás-elemet cserélni az autójában a futam előtt – és a 16. lett, miközben Kevin Magnussen a 15. pozícióban csusszant tovább, miként mindkét Williams is beverekedte magát a Q2-be.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    Az eső nem áztatta el a pályát az újabb szünet alatt, sőt, elállt, így a Q2 minden addiginál jobb pályaviszonyok mellett vette kezdetét, amit Sainz használt lágyakon futott 1:17.028-as ideje is jelzett. Hamilton hamarosan már 1:16.5-re, Verstappen pedig 1:15.7-re szorította le a lécet. Piastri kis híján még ennél is gyorsabbat ment, de végül 0,015 másodperccel elmaradt a hollandtól.

    A java persze még hátra volt, hiszen érkeztek az új gumis körök. Elsőként Sainz javított, de Verstappent ő is csak megközelíteni tudta (1 tizedre), majd jött a vihar előtti csend – szó szerint senki nem volt kint a pályán néhány percig. A hajrának Verstappen, Piastri, Sainz, Alonso, Norris, Leclerc, Stroll, Hamilton, Magnussen, Cunoda sorrendben vágtak neki az állva maradt pilóták, míg a kieső helyeken Bottas, Sargeant, Albon, Hülkenberg és az idő nélkül álló Ricciardo volt az állás.

    Mivel ismét nagyon a végére hagyták a mért köröket, a silverstone-ihoz hasonló tumultus alakult ki a boxutcában, de végül mindenki felért a mért körére. Hamilton kimaradt a dugóból és viszonylag korán nekivágott az utolsó próbálkozásának, de már a kettes kanyarban nagyon megcsúszott, majd az ötösben is többször megindult alatta a W15-ös hátulja. Nem is lett jó az ideje, és egy ideig úgy tűnt, kiesik, ám végül a 10. helyen éppen, hogy továbbjutott. Nem sokon, mindössze 1 századon múlt, Hülkenberg ugyanis ennyivel maradt elő tőle a 11. helyen.

    A Haas német pilótája mögött Bottas, Albon, Sargeant és Magnussen volt a kiesők további sorrendje, míg az élmezőnyben Norris 1:15.540-nel megelőzte Verstappent és megnyerte a Q2-t. Ám mivel többen nem fejezték be a mért körüket, a sorrendből nem volt érdemes messzemenő következtetéseket levonni.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    Az időmérő végére ismét esőt jósoltak, ezért megvolt rá az esély, hogy mindenkinek egyetlen lövése lesz. Verstappen 1:15.555 tulajdonképpen megfutotta ugyanazt, amit Norris a Q2-ben, a McLaren britje azonban tovább szorította le a lécet, és 1:15.227-tel az élre állt. A pontversenyben az első két helyen álló kettős mögött Piastri, Leclerc, Hamilton, Alonso, Sainz, Stroll, Cunoda, Ricciardo sorrend alakult ki, de nem maradt, mert az eső nem jött meg olyan intenzitással, mint várták.

    Mindenki azonban így sem tudott mért kört megtenni, Cunoda ugyanis túl szélesre futott az ötös kanyar kijáratán és leborotválta a falat, azzal Péreznél is jobban összetörve az autót. A baleset előtt Piastri 22, Verstappen pedig 46 ezreddel maradt el Norris korábbi idejétől, de még nem volt minden veszve, a piros zászló megjelenésekor ugyanis maradt még 2 perc és 13 másodperc az órán.

    Hogy a használt gumikon ez kinek, mire lehetett elég, azt előre nehéz volt megjósolni, de Verstappen és Alonso egyaránt úgy gondolta, nincs értelme tovább próbálkozni, így ők már az újraindítás előtt kiszálltak az autóból és a mérlegelés felé vették az irányt. Mint kiderült, nekik lett igazuk, a sorrend ugyanis már nem változott számottevően (csak Ricciardo előzte meg Cunodát), így a McLarené lett az első sor, míg a Red Bull egy 3. és egy 16. helyet könyvelhetett el.

    A Magyar Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Dráma a Magyar Nagydíjon: Pérez rommá törte a Red Bullt az időmérőn (videó)

    Dráma a Magyar Nagydíjon: Pérez rommá törte a Red Bullt az időmérőn (videó)

    Könnyen lehet, hogy red bullos jövőjét pecsételte meg Sergio Pérez a Magyar Nagydíj időmérő edzésén azzal, hogy összetörte az autóját a szemerkélő esőben.

    Azok után, hogy az idei eddigi legjobb pénteki edzésnapját hozta össze, az egyértelműen – bár szerinte nem – a red bullos üléséért küzdő, a nyári szünet alatt többek szerint a kirúgással szembenéző Sergio Pérez rommát törte a Red Bullját a Magyar Nagydíj időmérő edzésének első szakaszában. A szemerkélő esőben zajló kvalifikáción nehéz körülmények fogadták a mezőnyt, mert bár slick gumikkal körözött mindenki, a pálya nedves volt. Vélhetően ez fogott ki Pérezen is, aki 7 perccel a Q1 vége előtt a 9 helyen állva a 8-as kanyarban vágódott ki és csapódott nagy erővel a gumifalnak. Pérez két hete Silverstone-ban is hibázott a Q1-ben, és bár akkor autót nem tört, kiesett, amivel megpecsételte a hétvégéjét.

    Videó:

  • Egy sejtelmes mondat – tényleg a nevető harmadik lehet Verstappen új csapattársa?

    Egy sejtelmes mondat – tényleg a nevető harmadik lehet Verstappen új csapattársa?

    A Red Bull a nyári szünetben fogja eldönteni, hogy leváltja-e Sergio Pérezt, és ha igen, kit ültet Max Verstappen mellé. Helmut Marko a Hungaroringen pedig elejtett egy mondatot, ami alapján az is lehet, hogy olyan versenyzőre esik a választás, aki csak nemrég került képbe.

    A Magyar Nagydíj hétvégéjének kezdete előtt beszámoltunk róla, hogy bár Sergio Pérez esetleges szezon közbeni menesztése esetén a legtöbben Liam Lawsont vagy Daniel Ricciardót látják a Red Bullban a nyári szünet után, Cunoda Júki neve is felmerült, Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója ugyanis a japánt látná szívesen Max Verstappen mellett. A hírek szerint Christian Horner viszont nem hajlik erre a forgatókönyvre, hiszen köztudottan kedveli Ricciardót, ám az ausztrál teljesítménye továbbra sem meggyőző, ami Lawsont helyezheti jó helyzetbe.

    Cunoda a csütörtöki sajtónapon az erre vonatkozó kérdésre meg is jegyezte, hogy „ha Liamet választják, az furcsa lesz”, majd hozzátette: „Persze, Liam igazán jó munkát végzett, amikor a csapatnál vezetett, de szerintem én többet tettem. Meglátjuk, mi lesz. Végső soron ők tudják, hogy miként menedzseljék a versenyzőket.”

    Az F1-ben immár negyedik szezonját taposó, az RB-vel korábban hosszabbító japán tehát egyértelműen szeretne előléptetést kapni, amivel az ORF adásában szembesítették Markót is, mire a 81 esztendős osztrák annyit felelt: „Először meg kellene várnia, hogy mi lesz a döntés.”

    Helmut Marko, Cunoda Júki, Red Bull
    Marko és Cunoda / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ezt nem nehéz úgy értelmezni, hogy Cunoda minimum versenyben van Pérez üléséért, és addig hiába szurkálódik, amíg nem dől el, hogy ki váltja a mexikóit – amennyiben menesztik, persze –, hiszen nem kizárt, hogy ő lesz a befutó. Marko Pérez helyzetéről még annyit mondott, hogy „Különböző teljesítmény-záradékok vannak a szerződésében, és végső soron nem számít, hogy mi van egy szerződésben, egyszerűen teljesítened kell. Meglátjuk a következő két versenyt, aztán együtt leülünk és eldöntjük, miként és hogyan mennek majd tovább a dolgok a nyári szünet után.”

    Eközben Cunoda úgy vélte, Verstappennel is kész felvenni a versenyt. „Ha nem állnék készen [az előléptetésre], nem hosszabbítottam volna a VCARB-al sem. Készen állok a topcsapatokkal harcolni a jobb helyezésekért, és még Max-szal is. Végső soron ők döntenek, nekem erre nincs ráhatásom. Csak arra koncentrálok, amit tennem kell a következő két versenyen, a Haas eléggé közelít, ezét koncentráltnak kell maradnom a csapatunkkal.”

    Verstappen: A bajnoki címek nem számítanak, Alonsónak nyolc is lehetne

  • Megváltoztak a körülmények a Hungaroringen, a McLaren van a legjobb helyzetben az időmérő előtt

    Megváltoztak a körülmények a Hungaroringen, a McLaren van a legjobb helyzetben az időmérő előtt

    Lando Norris megőrizte a vezetést a McLaren számára a Magyar Nagydíj harmadik szabadedzésén, ahol a wokingi autók tekintélyes fölénnyel végeztek az élen. Lewis Hamilton megpördült, a Ferrarik továbbra sem muzsikiálnak jól.

    Az időjárás érezhetően enyhült szombatra a Hungaroringen, a harmadik edzés kezdetekor a levegőben 27, az aszfalton 40 °C hőmérsékletet mértek – a délelőtti előrejelzés ráadásul még arra is adott némi esélyt, hogy enyhe eső éri el a pályát az időmérő környékén.

    Az első tíz percben csak a két Red Bull hajtott a pályára, és hamar világossá is vált, hogy Max Verstappen és Sergio Pérez más programot tervezett, mint a többség, hiszen az edzés nagy részében kemény keverékű gumikon köröztek, míg mások azonnal lágyakon kezdtek. A Red Bull mellett az Aston Martin különcködött még, a lágy gumikkal spórolva az ő két autójuk közepes keverékeket próbálgatott sokáig.

    A tabella élén Lando Norris viszonylag hamar felülírta a pénteki legjobb köridőt, ami szintén az ő nevéhez fűződött, elsőként állítva meg a stoppert 1:16-os időnél. Az edzés második felébe fordulva aztán George Russell 1:16,5-tel állt az élre, majd Lewis Hamilton 1:16,7-tel sorolt be mögé, ideiglenesen előállítva a Mercedes kettős elsőségét. Ne feledjük, a Hungaroring az egyetlen pálya, amelyen a Mercedes még az elmúlt két, a csapat számára nehéz szezonban is meg tudta szerezni a pole-t.

    Negyedórával a leintés előtt a McLarenek érkeztek egy újabb menetre, amivel mintegy fél másodperccel faképnél is hagyták a Mercedeseket: Norris ekkor egészen 1:16,0-ig szorította le az etalont, Oscar Piastri pedig 44 ezreddel maradt csak el tőle. Ekkoriban szabadultak meg végre kemény gumijaiktól a Red Bullok is, Verstappen 1:16,3-mal a harmadik helyre ugrott fel első éles próbálkozásával.

    A végső sorrend is ez maradt, Norrist Piastri, Verstappen, Russell, Carlos Sainz és Daniel Ricciardo követi az első hat helyen, a McLaren ráadásul több tizedet adott a legközelebbi üldözőknek is, ami mostanság ritka látvány egy F1-es végeredményben.

    Az edzés leglátványosabb kicsúszását Hamilton követte el, amikor megpördült a 9-es kanyar kijáratánál, de vissza tudott térni a pályára a fűről, ezzel viszont az utolsó gyorskörös kísérletét kukába dobhatta.

    Ezen kívül az 1-es kanyarban azonban többen is beleszaladtak egy-egy elmért féktávba, ekkor füstfelhő kíséretében tudta csak megállítani autóját Charles Leclerc, Pierre Gasly, Lance Stroll is, majd pedig az edzés utolsó percében Verstappen is.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Norris: Viselkedhetek f***fejként, de nem ettől fogok győzni

  • Verstappen: A bajnoki címek nem számítanak, Alonsónak nyolc is lehetne

    Verstappen: A bajnoki címek nem számítanak, Alonsónak nyolc is lehetne

    Bár eredményesség szempontjából már most is sikeresebb Fernando Alonsónál, Max Verstappen minden idők legjobb versenyzői közé sorolja a spanyolt. Szerinte nem az a lényeg, hogy híresen rosszul igazol, hanem az, hogy bármilyen autóval csúcsteljesítményt nyújt.

    Alonso máig a világ autóversenyzésének aktív, megkerülhetetlen alakja, dacára annak, hogy Forma-1-es világbajnoki címeinek számlálója 2006-ban kettőnél, futamgyőzelmeinek számlálója pedig 2013-ban harminckettőnél elakadt. Hiába versenyzett a Ferrarinál, tért vissza a McLarenhez, majd egyesült újra korábbi sikercsapatával, a Renault-val, az Aston Martinnal nyolc dobogót szállító tavalyi szezonját leszámítva eredménytelenül alakult számára az elmúlt évtized az F1-ben – elsősorban csapatainak technikai lemaradása miatt.

    Amikor Alonso utoljára futamot nyert, Verstappen még nem is volt az F1-es mezőny tagja, az eltelt időben viszont a Red Bull pilótája 61 futamgyőzelmet és 3 világbajnoki címet kanalazott össze, s valószínűnek tűnik, hogy 27 éves korára mindkét fő eredményességi mutatóban a spanyol értékeinek kétszeresével fog rendelkezni.

    A Red Bull fél Verstappentől a rivális csapat vezére szerint

    A holland szerint azonban csapatmunkára alapuló sportokban badarság győzelmekben mérni az egyéni nagyságot – erről beszélt a Mundo Deportivónak adott interjúban a Hungaroringen.

    „Alonsónak nyolc világbajnoki címe is lehetne, ha egy kicsit szerencsésebb a karrierjében, és a megfelelő döntéseket hozza. Szóval nem, nem a bajnoki címek számítanak. Az emberek mindig csak a címek számát nézik, és automatikusan ez alapján állítják sorba a versenyzőket. Pedig ez nem minden, és ugyanez a helyzet a többi sportágban is. Vajon az a legjobb futballjátékos, aki hatszor megnyerte a Bajnokok Ligáját, és egy-két alkalommal a világbajnokságot is? Nem szükségszerűen. A teljes csapatnak kell jól összeállnia” – mutatott rá.

    „Emiatt érzem, hogy Fernando a valaha volt legjobb versenyzők egyike, mert bárhova is ment, mindenhol nagyon-nagyon gyors volt. Viszont a futamgyőzelmekhez szükség van a megfelelő eszközökre is, ez pedig neki nem mindig állt rendelkezésére. Fernando egy igazi harcos, egyúttal pedig rendkívül sokoldalú, mert különböző autókkal is jól boldogul. Legyen szó F1-ről, a Dakarról vagy a hosszútávú versenyzésről, minden szakágban gyors volt. Erre pedig csak nagyon kevés versenyző képes.”

    Alonso az F1-től távol töltött 2019-es és 2020-as szezonban, illetve azok környékén kétszer megnyerte a Le Mans-i 24 órást, világbajnok lett a WEC-ben, erős formát mutatva kipróbálta magát az Indy 500-on és a Dakar Ralin is. A spanyolhoz hasonló nyitottság érhető tetten Verstappennél is más versenysorozatok iránt, hiszen a holland lépten-nyomon említést tesz arról, hogy más bajnokságokban is kipróbálná magát, s ő emiatt nem is tervez beláthatatlan végű F1-es karrierrel.

    Alonso megint leszólta a fiatal versenyzőket: már nem akkora egyéniségek, mint a régiek

  • Két F1-es csapatnál is lehet esélye a visszatérésre Mick Schumachernek

    Két F1-es csapatnál is lehet esélye a visszatérésre Mick Schumachernek

    Helmut Marko tudomása szerint nem csak az Alpine mérlegeli az F1-ben második éve nem versenyző Mick Schumacher leszerződtetésének lehetőségét. A Red Bull tanácsadója szerint a „Netflix-szupersztár” Günther Steiner nem részesítette méltó elbánásban a németet a Haasnál.

    Bár a történelmi tapasztalatok azt mutatják, hogy egy nem világbajnok versenyzőnek, aki két szezonon át is távol maradt a Forma-1-től, nehéz visszautat találnia a mezőnybe, az elmúlt hetek hírei alapján Schumachernek javulni látszanak az esélyei, miután egy Paul Ricard-i privát teszten ígéretes teljesítményt nyújtott az Alpine két évvel ezelőtti autójával. A 2021-ben és 2022-ben a Haasnál két nehéz szezont lehúzó, most 25 éves pilóta idén a francia csapattal a WEC szezonjában szerepel, de többször is hangsúlyozta már, hogy nem hajlandó lemondani az F1-es álomról.

    Helmut Markót a német Sport1 kérdezte arról, hogy a Red Bull miért nem próbálta még meg soha felvenni Schumachert saját pilótaprogramjába, az erre adott válaszában pedig az istálló tanácsadója egy a német iránt érdeklődő másik csapat nevét is elejtette.

    Mick Schumacher meglepte az Alpine-t a teszten, de mit jelent ez a jövőre nézve?

    „Mick az egyik legudvariasabb, legrendesebb ember az egész paddockban, de ez inkább hátrányt jelent számára. A neve szintén nem segíti. Sportszakmai szempontból már hozta, ami szükséges, hiszen megnyerte a Forma-3-as és a Forma-2-es bajnokságot is, ez pedig már önmagában érdekessé tette őt a Forma-1-es csapatok között. Annak sem sportszakmai okai vannak, hogy mi sohasem dolgoztunk együtt, csupán annyi, hogy akkoriban a Ferrari juniorpilótája volt, utána pedig a Mercedeshez csatlakozott, szóval nem volt elérhető a piacon” – fogalmazott Marko.

    „A Haasnál viszont nem bánt vele igazságosan a Netflix-szupersztár Günther Steiner, ez tudható. Ha pedig valaki kikerül a körforgásból, nehézzé válik a helyzete. Pedig a színfalak mögött csak jó dolgokat hallani róla, Toto Wolff az egekig magasztalja, és úgy hiszem, az Alpine és az Audi is komolyan fontolgatja a leigazolását. Örülnék, ha visszatérne, mert megérdemelné.”

    A jövőre még utoljára Sauber név alatt versenyző Audinál Nico Hülkenberg helye már biztos, a másik ülésre pedig bár az elsőszámú kiszemelt Carlos Sainz, a spanyol dilemmázása közben több név is felmerült már. Schumacher azonban új jelölt a kalapban, akinek szintén van már F1-es tapasztalata, ráadásul ő az egyetlen lehetőség arra, hogy a német gyártó két hazai pilótával állhasson ki.

    Schumacher: Elég jók az esélyeim visszatérni az F1-be