Szerk Racingline.hu

Kategória: Formula 1

  • A McLaren azt csiripeli Piastrinak, jó befektetés neki, ha segíti Norrist

    A McLaren azt csiripeli Piastrinak, jó befektetés neki, ha segíti Norrist

    A McLaren csapatfőnöke szerint Oscar Piastrinak érdemes lesz meghajolni a csapat akarata előtt és Lando Norris érdekeit szolgálni, ha olyan helyzet adódik a hátralévő versenyeken.

    A McLaren eddig nem avatkozott bele a versenyzői küzdelmébe úgy, hogy a bajnokságban előrébb álló Norrist segítse. A Magyar Nagydíjon utóbbit még vissza is rendelték csapattársa mögé, miután az aktuális helyzetben meghozott stratégiai döntések következményeként átvette az 1. helyet Piastritól, és legutóbb Monzában is hagyták az ausztrál mögött célba érni.

    A végelszámolásnál fog kiderülni, hogy ezek a pontok hiányozni fognak-e, de a McLaren számára egyre időszerűbbnek tűnik olyan döntések meghozása, amik Norris érdekeit helyezik előtérbe. Andrea Stella, a wokingiak csapatfőnöke úgy látja, bár Piastrinak biztos fájók lehetnek ezek, hosszú távon jár, mert megtérül az áldozata.

    „Ha segítesz a csapattársadnak megnyerni a bajnokságot, az nagy lökést ad, és hasznos az egész csapatnak. Oscar még csak a második Forma-1-es szezonjának közepén jár, övé a jövő. Amikor segítenie kell, meg kell adnia a szükséges segítséget a csapatnak vagy Landónak, mert ez befektetés a számára” – mondta a RacingNews365-nek.

    Verstappen dörzsölheti a tenyerét? – Horner nehéz helyzetet lát a McLarennél

    A Forma-1 kemény világ, sokszor láttuk, hogy könnyen beskatulyázhatják azt, aki önként átadja a pozícióját a csapattársának, így izgalmas lesz figyelni, Piastri hajlandó-e ilyet tenni.

    A McLaren ausztrál pilótája egyre jobb tempót diktál, egyre többször végez Norris előtt (az előző négy futamból háromszor megtette). Ő maga azt szeretné, hogy ezentúl kevésbé ingadozzon a teljesítménye, ami a fiatal versenyzőknél óhatatlanul elő szokott fordulni. „Ott tartunk, hogy az utolsó simításokat végezzük annak érdekében, hogy minden tökéletes legyen, már nem tűzünk ki nagy lépéseket – nyilatkozta a GPblog-nak. – Javulni akarok abban, hogy kiegyensúlyozottabban teljesítsek, főleg az időmérőkön.”

    „A legnagyobb kihívás, hogy minden alkalommal megvalósítsam [a jó teljesítményt]. Volt, amikor ez nem sikerült, míg máskor nagyon erős voltam. Tavaly több olyan nagydíj volt, főleg a versenyeken, amikor Lando egy lépéssel előrébb járt. Úgy érzem, hogy idén sokkal többször tartom vele az iramot, bár nem mindig, és néhányszor kicsit gyorsabb is voltam nála. Az a nehéz, hogy ezt minden nagydíjon megtegyem.”

    Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

  • Räikkönen élete besűrűsödött, de örömmel tért vissza az F1-be Monzában

    Räikkönen élete besűrűsödött, de örömmel tért vissza az F1-be Monzában

    Kimi Räikkönen kilátogatott az Olasz Nagydíjra, és elmondása szerint örült, hogy találkozott sok régi baráttal. Beszélt arról is, hogy mennyire követte az F1 eseményeit a visszavonulása óta.

    Hogy repül az idő: Räikkönen 2021 végén vonult vissza a hivatásos autóversenyzéstől, azóta nem sokszor tűnt fel ilyen eseményen vendégként. A legutóbbi monzai F1-es futam a ritka kivételek egyikének számított, s bár a gyerekek voltak a középpontban, az elmondása szerint ő maga is élvezte, hogy megjelent a versenyhétvégén.

    „Sokakat meglátogattam, jó volt visszatérni. A gyerekek jönni akartak, és élvezték. Sok régi baráttal találkoztunk, nem panaszkodhatok. Persze a meglátogatott csapatoknál sok új arcot is láttunk, szóval gyorsan változik a felállás” – mondta az F1 hivatalos oldalának.

    A turnéról sok képet ebben a cikkünkben láthatnak. Az F1 2007-es bajnoka elismerte, hogy a családi élete sűrű. „Olaszországba költöztünk, Robinnak a szerelője lettem, Rianna pedig tornázik. Van egy csöppségünk is, sok elfoglaltságot ad a család, de minden nagyszerű.”

    A kis Räikkönen új bajnokságban indult, előtte apját idéző interjút adott (videó)

    Jól értették, hogy Robin fiának a szerelője lett, az utód ugyanis gokartozik, méghozzá ügyesen. Kimi Räikkönen a fia jövőbeli karrierjét firtató kérdésre válaszolva úgy vélte, a legfontosabb, hogy élvezze, amit csinál, aztán majd eldől, mire viszi magasabb szinten. Az F1 eseményeit a családi tevékenységek miatt „nem sokat” követi, de néha azért bele-belekukkant a versenyekbe.

    „Amikor jut időm rá otthon és van közvetítés, nézem, még érdekel. De nyilván már nem vagyok annyira képben vele, mint régebben” – mondta.

    Így kellett könyörögni Hamiltonnak, hogy törölje a csapata számára rendkívül káros bejegyzést

  • A Verstappennel flörtölő Wolff rájött, mivel húzta ki a gyufát nála és az apjánál

    A Verstappennel flörtölő Wolff rájött, mivel húzta ki a gyufát nála és az apjánál

    A Mercedes csapatfőnöke köztudottan szeretné előbb vagy utóbb leigazolni Max Verstappent, akivel (az apjával együtt) néhány éve eléggé megromlott a viszonya az emlékezetes, botrányokkal teli 2021-es szezonban.

    Az volt az a bajnokság, amikor hosszú idő után letaszították a Mercedest és Lewis Hamiltont a trónról, Verstappen volt az „elkövető.” Az idény második felétől, ahogy élesedett a küzdelem, egyre több konfliktus, vitatott manőver alakult ki a két versenyző és csapata között, amik érthetően tartósan rányomták a bélyegüket az egymással való viszonyukra.

    A hab a tortán természetesen a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj volt, aminek emlékei bizonyára a mai napig rémálmokkal gyötrik Hamiltont és a Mercedest, de Toto Wolff azt állítja, ő maga ott rontotta el a kapcsolat ápolását Verstappenékkel, hogy a Brit Nagydíjon bekövetkezett ütközés után nem érdeklődött személyesen a falba nagy erővel becsapódó holland pilóta hogyléte felől.

    „Nagyon jó volt a kapcsolatunk onnantól, hogy Max feltűnt a radarunkon az együléses versenyautókban versenyezve. Az első nagy Forma-1-es találkozójuk Bécsben, a nappalimban volt, és mindig tudtuk, mi működne jól mindkettőnk oldalán. Mindig megvolt a kölcsönös tisztelet” – nyilatkozta.

    Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    „A viszonyunkban Silverstone hozott változást. Az a szezon mindannyiunkat megviselt, annyira feszült volt, és mindenki érezte, hogy nem helyes, ami történik. Silverstone után hibáztam, ott nagyon félresiklottak a dolgok.”

    „Már aznap fel kellett volna hivnom Jost, de nem tettem, mert annyira feldühítettek az események, továbbá Paul Monaghan  [a Red Bull főmérnöke] a bokszutcában azt mondta nekem, hogy Max rendben van, nem esett baja. Ráhagyatkoztam erre az információra ahelyett, hogy tárcsáztam volna Jost, ahogy bármikor megtettem volna korábban. Rákérdezhettem volna, hogy Max rendben van-e. Nekem is van gyerekem, aki gokartozik, tudom, apaként mit érzünk, és ez akkor nem jutott eszembe.”

    Verstappen Mercedeshez csábításáról nyíltan beszélt Wolff a közelmúltban, és az udvarlás jelének tekinthető, hogy Jos és Max Verstappen felé is ilyen bűnbánó gesztusokat tesz. Jos a Christian Hornerrel meglévő kölcsönös ellenszenve miatt hajlana arra, hogy fiát a Mercedeshez vigye, de a háromszoros világbajnok egyelőre kivár és hűséget fogadott a Red Bullnak, papíron 2028-ig, a gyakorlatban pedig, ki tudja, meddig.

    Wolff kijelentette, kellett idő, hogy az Abu-Dzabiban történtek után rendezzék a kapcsolatukat Verstappenékkel, de arról azt mondta, az „olyan jó, mint korábban mindig is volt.”

    Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

  • A Ferrari nagy fogással készült Hamiltonnak

    A Ferrari nagy fogással készült Hamiltonnak

    A Ferrari csapatfőnöke a hírek szerint az egyik legnagyobb rivális pilóta versenymérnökét próbálta megszerezni Lewis Hamilton mellé.

    Pár hete eldőlt, hogy nem tart Hamiltonnal a Ferrarihoz az eddigi versenymérnöke, Peter Bonnington, azaz „Bono.” A hétszeres világbajnok így 2012 után először kap új társat ebben a fontos pozícióban, de pontos nevet még nem kaptunk.

    A Corriere Della Sera értesülése szerint a Ferrari nem mást szemelt ki a posztra, mint Max Verstappen versenymérnökét, Gianpiero Lambiasét, vagy ahogy a rádióforgalomban gyakran halljuk, „GP”-t. Ez nyilván komoly skalp lett volna Vasseur-től, hiszen Lambiase kapcsolata sem friss Verstappennel, 2016 óta dolgoznak együtt ebben a formában, a szakember pedig már 2005 óta tölt be ilyen munkakört, korábban Giancarlo Fisichella, Paul di Resta és Sergio Pérez versenymérnöke volt.

    Úgy tűnik viszont, hogy a Red Bull nem veszít el egy újabb fontos láncszemet a gépezetéből, mert ugyanezen forrás alapján Lambiase szerződést hosszabbított velük.

    A következő szezontól az autóban ülve Hamilton legfontosabb kapcsolata a külvilággal így vélhetően Riccardo Adami lesz, akit Carlos Sainztól „örököl meg.”

    Csodálatos győzelme után Leclerc mértékletességre intette a Ferrari rajongóit

  • Még egy alapvető dilemmára sem látja a megoldást Binotto az Audinál

    Még egy alapvető dilemmára sem látja a megoldást Binotto az Audinál

    Az Audi F1-es projektjét átvevő Mattia Binotto egyelőre nem tudja, hogy Nico Hülkenberg csapattársának egy fiatal vagy egy tapasztaltabb pilótát válasszon.

    Több vezetője volt idén az Audi F1-es projektjének, mint ahány pontot eddig szerzett a jelenleg Sauber néven futó csapata; az utóbbi nulla értéket persze könnyű megugrani. Az egymással civakodó és azóta menesztett vezetők helyére a korábban a Ferrarinál mérnökként sikeresen (csapatfőnökként kevésbé sikeresen) dolgozó Mattia Binotto érkezett, aki javulást sürget és mindenképp fel akarja rázni az istállót.

    Tudja, hogy ez nem megy egyik napról a másikra, de semmiképp sem tűr olyan bukdácsolást, mint amit a Sauber bemutat „Ez nem fér bele. A csapatnak győztessé kell válnia a jövőben, és ezt csak úgy érheti el, ha fentebb lép, fejlődik. Gyúrnunk kell” – szögezte le az Olasz Nagydíj hétvégéjén.

    „Ez fontos a csapat, a márka, a partnereink szempontjából. Nem tarthatjuk elfogadhatónak a jelenlegi helyzetet. Ugyanakkor nem hiszem, hogy ez bárkinek kényelmes lenne, inkább nagyon fájdalmas.”

    Kirúgta egymással vitázó vezetőit az Audi, Binotto kapta a feladatot, hogy F1-es csapatot építsen a romokból

    Az Audi csapatfőnöke a Red Bulltól érkezik Jonathan Wheatley személyében. 2025-ben Hülkenberg lesz az istálló egyik versenyzője, a másik kiadó helyért még tülekedhetnek a szerződés nélküli pilóták. Binotto szavai alapján viszont még egy alapvető kérdést sem tisztáztak.

    „Mérlegelnünk kell, hogy a rutint részesítjük előnyben, vagy valami mást – mondta a szakember. – Döntenünk kell, és erre a kérdésre most még nem tudok válaszolni. Minden jelöltet meghallgatunk, értékeljük az előnyöket és a hátrányokat, hogy a legjobb döntésre jussunk.”

    A hírek szerint jelen állás szerint a tapasztalat és az építkezés segítése lehet a nyerő tulajdonság a Saubernél, mert a sajtóban keringő információk alapján újabban Valtteri Bottas maradása tűnik a legvalószínűbb forgatókönyvnek.

    Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

  • Csodálatos győzelme után Leclerc mértékletességre intette a Ferrari rajongóit

    Csodálatos győzelme után Leclerc mértékletességre intette a Ferrari rajongóit

    Charles Leclerc emlékszik, volt már része hidegzuhanyban nem is olyan rég, úgyhogy azt szeretné, ha a Ferrarival kapcsolatos elvárásokkal mindenki két lábbal a földön járna.

    Az Olasz Nagydíjon Leclerc váratlan győzelmet aratott a 4. helyről indulva, legyőzve az előzetesen favoritnak tartott McLaren pilótáit. Ehhez kellett némi kockáztatás a Ferrari részéről az egyetlen kerékcserével, amiről kérdéses volt, hogy megvalósítható-e jelentős tempóvesztés nélkül, de a monacói meg tudta tartani az 1. helyet, és érzése szerint nem csupán mázlija volt, hogy a gumik bírták a strapát.

    A monzai a második győzelme volt a szezonban, az elsőt nem a csapat, hanem a saját számára különleges helyszínen, a hazájában, Monacóban szerezte. Egyezésnek tekinthető a két sikernél az is, hogy mindkét pálya teljesen egyedi a beállítások szempontjából, sehol máshol nem kell olyan szemlélettel beállítani az autót, mint rajtuk.

    Leclerc pont emiatt óvatos: a Monacói Nagydíj után jött a Ferrari idei legrosszabb időszaka, amikor kiderült, hogy a fejlesztésekkel zsákutcába tévedtek. „Nem hagyatkozhatunk a legutóbbi verseny kimenetelére. Fontos, hogy a csapat a gyárba visszatérve új fejezetet nyisson és maga mögött hagyja a hétvégén történteket” – idézte a RacingNews365 a Ferrari versenyzőjét.

    Átszervezi technikai részlegét a Ferrari, hamarosan munkába áll a Mercedestől igazolt mérnök

    „Tanulni fogunk belőle és mindent kielemzünk, de az érzelmeket félre kell tennünk. Bakuba nem szabad őrült reményekkel menni, mert nem tart ott a csapat. Monza nagyon különleges pálya, egész hétvégén gyorsak voltunk rajta, de Baku más lesz, aztán Szingapúr is. Új fejezetet kell nyitnunk.”

    „Ezt Monaco után is megtettük Montrealra, de ahogy láttuk, óriásit változott a teljesítményünk egy másik pályára menve – emlékeztetett Leclerc. – Az a három-négy verseny volt a legrosszabb az idényünkben, mert próbáltuk megérteni, mi van az autónkkal. Reméljük, mostantól nem lesz három-négy ilyen futamunk, és szerintem nem is lesz így.” 

    „Nagyon fontos, hogy ne csak a csapat, hanem a külvilág felől se támasszanak felénk őrületesen magas elvárásokat, ez nem lenne életszerű. Előre léptünk-e? Igen. Ez elég lesz-e további győzelmekhez a szezonban? Szerintem még nem, mindenesetre a jó irányba mozdultunk.”

    Szingapúr és Monaco esetében az F1-es pályákon azért sok a hasonló vonás, így ott mindenképp bizakodhatnak a Ferrari rajongói.

    Ritka érzés lett úrrá Leclerc-en, miután a Ferrari önmagát is megdöbbentette Zandvoortban

  • A Red Bull nagyon közel járt ahhoz, hogy a Mercedestől kapjon motort

    A Red Bull nagyon közel járt ahhoz, hogy a Mercedestől kapjon motort

    A Red Bull nagyjából egy évtizede beleunt a kilátástalan harcra a Renault-val, de Helmut Marko hiába egyezett meg honfitársával és barátjával, Niki Laudával, a csapata mégsem lett a Mercedes ügyfele.

    A történetet Helmut Marko mesélte el, aki a háttérben sokat ügyködött azon, hogy a Red Bull tartósan visszatérjen a mezőny legelejére, miután a 2014-ben bevezetett motorszabályokkal hosszú időre gödörbe került a Renault miatt. A Mercedesnek szép számmal voltak ügyfelei, és a bikások is közéjük kerülhettek volna, ha tényleg nyélbe ütik az üzletet, csak azt Toto Wolff megfúrta.

    „A motorszállítónk sajnos nem tudott versenyképes motort gyártani – árulta el Marko az Inside Line F1 podcast adásában. – Azzal a motorral már nem tudtuk motiváltnak tartani az embereinket, mert mindenkit tudta, hogy azzal nem nyerhetünk. Volt egy megállapodásunk a Mercedesszel, Laudával kézfogással állapodtunk meg, de az egyezséget nem támogatta Wolff, ezért nem valósult meg.”

    Ne feledjük, ekkor még bőven 2021 előtt jártunk, nem terhelték vitás esetek a két csapat és főnökeik kapcsolatát, ilyesmi nem játszhatott szerepet a döntésben. Helyette talán attól félhettek a Mercedesnél, hogy a Red Bull ugyanolyan motorral hajtott, de jobb aerodinamikával megépített autóval legyőzte volna őket. 

    Markóék idővel így más megoldás felé néztek, és a Hondával léptek szövetségre, amelynek motorjait először az utánpótlás-csapat autóiba szerelték be. Mivel ott nem volt blama, Max Verstappen már a japánok erőforrásával lett először világbajnok 2021-ben.

    „Voltak belsős információim a terveikről, ezért bevállaltuk a kockázatot – magyarázta a Red Bull tanácsadója. – Ami szerintem nem is volt kockáztatás, mert tudtam, milyen sok pénzt fordítanak a projektre, komolyan vették. Olyan motorra váltottunk, amit [Fernando] Alonso akkoriban F2-es erejűnek minősített. Mindig hoztunk bátor döntéseket azzal a hozzáállással, hogy kockázat nélkül nincs élvezet.” 

    Eldőlt, hogy Newey melyik csapathoz igazol? – már a következő futam előtt bejelenthetik

  • Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

    Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

    Helmut Marko felidézte, hogy Lando Norrist még a Forma–1-es bemutatkozása előtt megkörnyékezték, de a McLaren időben közbelépett, és megakadályozták, hogy az energiaitalosok elvigyék előlük a brit versenyzőt. A bikások tanácsadója egy tíz évvel korábbi esetről is beszélt, amikor Fernando Alonsóval folytattak megbeszéléseket.

    Könnyen lehet, hogy Lando Norris hamarosan tényleg bejelentkezik az idei világbajnoki címért, hiszen a nyári szünet óta viszonylag jelentős pontmennyiséget dolgozott le a hátrányából Max Verstappen ellen. Utóbbi akár a csapattársa is lehetne most, ha a Red Bullnak még a debütálása előtt sikerül elhappolnia őt a McLaren elől.

    Az utóbbi években többször is szóba került a két fél esetleges házassága, és a bikások bevallottan megkörnyékezték a most 24 éves pilótát, aki viszont a wokingiakkal írt alá hosszú távú szerződést. Helmut Marko azonban nemrég elárulta, már azelőtt meg akarták őt szerezni, hogy 2019-ben bemutatkozott a Forma–1-ben, és a McLarennek igencsak résen kellett lennie.

    „Komoly tárgyalásokat folytattunk, és elkészítettünk egy szerződést Landónak az AlphaTaurihoz, vagyis a Toro Rossóhoz, ahogyan akkoriban hívták – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója az ’Inside Line’ podcast vendégeként. – Sajnos viszont [a McLarennél] rájöttek, és volt egy záradék, amely meggátolta a Lando Norrisszal való együttműködésünket.”

    Verstappen dörzsölheti a tenyerét? – Horner nehéz helyzetet lát a McLarennél

    Aki most Norris, az évekkel korábban Fernando Alonso volt, legalábbis abból a szempontból, hogy többször is szóba került a leigazolása, de ez egyszer sem valósult meg. Marko elárulta, még a Red Bull sikerkorszaka előtt megkörnyékezték a Renault-nál akkoriban szintén nem élete legszebb napjait élő pilótát, ám nem jártak sikerrel.

    „Mielőtt elkezdtünk nyerni, nem tudom pontosan, melyik évben, azt hiszem, 2008 lehetett, vagy valahol akörül, beszélgetéseket folytattunk Alonsóval, de szerintem nem vett minket komolyan, így ez nem valósult meg – emlékezett vissza. – Ami viszont a továbbiakat illeti, ahogyan mondtam, büszkék vagyunk a két világbajnokunkra.”

    A 81 éves szakember természetesen Sebastian Vettelre és Verstappenre gondolt. Előbbi négy, utóbbi eddig három alkalommal ért fel a csúcsra az energiaitalos istállóval. A Red Bull pedig 2010 óta minden évben elhódította az egyéni világbajnoki címet, amikor az autó alkalmas volt rá, ettől függetlenül érdekes elmerengeni azon, hogy mi lett volna, ha akár Alonso, akár Norris a Red Bull kötelékébe kerül.

  • „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    Eddie Jordan kijelentette, bár Andrea Kimi Antonelli jogosan kerül be a Forma–1 jövő évi mezőnyébe, de szerinte nem a Mercedesnél lenne a helye. Az ír üzletember Bernie Ecclestone korábbi szavajárásával érvelt saját igaza mellett.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Mercedes az Olasz Nagydíj szombati napján bejelentette, amit mindenki sejtett, miszerint Andrea Kimi Antonelli lesz Lewis Hamilton utódja, vagyis George Russell csapattársaként ő vezeti az istálló egyik autóját. A mindössze 18 éves versenyzőről megoszlanak a vélemények, és nem mindenki tartja helyes döntésnek az ő beültetését.

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Az olasz pilóta korábban jó néhány alkalommal tesztelt a csillagos alakulat korábbi autóival, de az idei gépbe Monzában ült be először, ahol az első szabadedzésen bemutatkozhatott F1-es versenyhétvégén. Bár meggyőző tempóval kezdett, a gyakorlás nem tartott sokáig számára, ugyanis néhány perc után nekicsapódott a falnak a jelenleg Michele Arboleto-kanyarnak hívott Parabolicában. Eddie Jordant pedig mindez meggyőzte saját igazában.

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    „Azt gondoltam, hogy a Mercedes jelentette nyomás túlságosan nagy lesz Kiminek a debütálásakor, és kiderült, hogy így is volt – jelentette ki a Jordan-istálló alapítója, illetve korábbi tulajdonosa és csapatfőnöke saját podcastjában, a ’Formula for Success’-ben. – Továbbra is azt gondolom, hogy Kiminek van helye [az F1-ben], de nem a Mercedesnél. Nem érdekel, mennyire gyors, valahova máshova kellene beültetni, hogy egy évig tanuljon, Toto [Wolff csapatfőnöknek] és a csapatának pedig legyen lehetősége figyelni őt. Aztán esetleg fel lehetne vinni.”

    A műsor társházigazdája, David Coulthard válaszul megemlítette Max Verstappent, aki több mint egy évvel fiatalabban debütált, mint amennyi idős Antonelli lesz a jövő évi Ausztrál Nagydíjon. Azonban ezenkívül egy másik jelentős különbség is van kettőjük útja között: a holland versenyző nem egy nagycsapatnál, hanem a Toro Rossónál kezdte meg F1-es pályafutását.

    „Ez tökéletes, pontosan ennek kellett történnie Maxszal a Toro Rossónál – vette vissza a szót Michael Schumacher egykori főnöke. – Kimi Antonellinek a Williamsnél kellene lennie, vagy ott, ahol Toto el tudja helyezni. Én ezt már régóta mondom. Ne feledjük, Bernie Ecclestone azt mondta, hogy »ha az ember pénzt akar keresni, vagy bármihez hozzá akar jutni, akkor ehhez harcolja ki a jogot«. Azt hangoztatta, hogy »harcolja ki a jogot«. Jelenleg nem látom, hogy Antonelli kiérdemelte a jogot, egyelőre nem. Emiatt nem tudok teljes mértékben hinni a dologban.”

    Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

  • Átszervezi technikai részlegét a Ferrari, hamarosan munkába áll a Mercedestől igazolt mérnök

    Átszervezi technikai részlegét a Ferrari, hamarosan munkába áll a Mercedestől igazolt mérnök

    A Ferrari megerősítette, hogy Loïc Serra október 1-től a csapat karosszériáért felelős technikai igazgatója lesz. A francia szakember közvetlenül Frédéric Vasseur csapatfőnöknek fog jelenteni.

    Az elmúlt másfél évben a Ferrari két meghatározó szakembert is szerződtetett a Mercedestől. Közülük az egyik Loïc Serra volt, aki a csillagos istállónál a teljesítményigazgató pozícióját töltötte be, és kulcsszerepe volt abban, hogy a brackley-iek zsinórban hét egyéni és nyolc konstruktőri bajnoki címet zsebeltek be.

    Vezető beosztású mérnökről lévén szó, a francia szakember hosszú ideig volt kötelező szabadságon, és még mindig nem állhatott munkába. Bár azt eddig is lehetett tudni, hogy ez október 1-én fog megtörténni, de a Ferrari csütörtökön kiadott egy közleményt, amelyben megerősítette ezt az információt, ahogyan Serra beosztását is.

    Hamiltonnak egy nála fiatalabb korábbi versenytársa lesz a főnöke a Ferrarinál

    Ami utóbbit illeti, az 52 esztendős mérnök a Ferrari karosszériáért felelős technikai igazgatója lesz, és közvetlenül Frédéric Vasseur csapatfőnöknek fog jelenteni. A pozíciót pont utóbbi tölti be ideiglenesen, miután Enrico Cardile, a maranellóiak korábbi technikai igazgatója távozott az alakulattól az Aston Martin kedvéért.

    Serra egyébként öt részleg munkáját fogja felügyelni. Ezek közül az egyiket Diego Ioverno vezeti, aki emellett továbbra is ellátja majd a sportigazgatói feladatokat, és ebben a minőségében szintén közvetlenül Vasseurnek jelent. A motorért felelős technikai igazgató posztját pedig a jövőben is Enrico Gualteri fogja betölteni.

    Serra érkezését egyébként májusban jelentették be, ahogyan a Mercedestől szintén távozó Jérôme d’Ambrosióét is, akit sokan Toto Wolff csapatfőnök utódjának vizionáltak. A belga expilóta szintén október első napján áll munkába csapatfőnök-helyettesként, emellett a saját nevelésű versenyzők útját egyengeti. Jövőre pedig mindketten köszönthetnek egy régi ismerőst Lewis Hamilton személyében.