Kategória: Formula 1

  • Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Az Azeri Nagydíj előtti sajtótájékoztatón szólalt meg először a nyilvánosság előtt Max Verstappen Adrian Newey átigazolásáról, egyúttal elejtett egy érdekes mondatot is az Aston Martin kapcsán.

    Newey a több évtizedet átölelő F1-es pályafutása során számos klasszissal dolgozott együtt, akik közül Verstappen (az idei végkimeneteltől függően) legalább három vb-címet köszönhet az általa tervezett autóknak. A Red Bull címvédője Bakuban beszélt arról, hogyan fogadta az Aston Martinhoz igazoló mérnök döntését.

    Amikor megjelent a hír, küldtem neki egy üzenetet, noha tudtam, hogy mi várható. Boldog vagyok, hogy új kihívást talált. Nyilván szerettem volna, hogy nálunk maradjon, de eljön az idő, amikor már nem lehet marasztalni valakit – mondta Verstappen. – Tudom, hogy Lawrence [Stroll] mindent megtesz azért, hogy sikerre vigye az Aston Martint, így érthető, hogy le akart csapni Adrianra.

    A sajtó mostanában előszeretettel boronálja össze a régóta a Red Bull kötelékében lévő Verstappent más csapatokkal, eddig főleg a Mercedesszel. Newey lépése viszont új célállomást hozott, és vélhetően hoz még be hosszú időre a pletykarovatokba, és az Aston Martin állítólag kiveti rá a hálóját, ráadásul az Azeri Nagydíj előtt Verstappen sem fogadott örök hűséget a Red Bullnak.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

    „Jelenleg mással foglalkozom, de a jövőben talán elgondolkodom rajta. Nem most” – felelte arra a kérdésre, hogy követné-e Neweyt az Astonhoz.

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko viszont egyáltalán nem zárja ki, hogy valamelyik rivális elszipkázza tőlük a hollandot.

    „Max ott vezet, ahol nyerni tud. Az Aston Martin gyára a legmodernebb, jövőre használatba helyezik az új szélcsatornát, és utána jönnek hozzájuk a Honda motorjai. Minden összeáll náluk. És a történelmet nézve, világos, hogy ahová Newey megy, ott felvirágzik a csapat. Nem tudom, miért történne másképp az Aston Martinnál” – nyilatkozta a Kleine Zeitungnak, hozzátéve, hogy Verstappen „tudja, hogy velünk is nyerhet bajnoki címeket, ha a mostanit megszerezzük.”

    Alonso: Kevés az időm, hogy kiélvezzem Newey érkezését

    Verstappen után Fernando Alonso lesz a következő versenyzőzseni (elnézést Lance Stroll szurkolóitól), aki Newey által tervezett autót vezethet, de érzi, nem biztos, hogy ez hatalmas eredményekkel fog párosulni.

    „Most már mindenünk megvan, hogy lépésről lépésre eljussunk az első futamgyőzelemhez, aztán remélhetőleg harcolni tudunk a bajnoki címért. Tisztában vagyok vele, hogy ehhez idő kell, és nekem nincs elég belőle. De nyugodt vagyok, élvezem a kalandot” – mondta.

    Annyiból igaza van, hogy már így is matuzsálemnek számít, és kérdéses, a Forma-1 mezőnyében marad-e 2026 után. Newey viszonylag hamar sikerre vezette a Williamst és a McLarent, de a Red Bullnál csak az ötödik ott töltött szezonjában jött össze a bajnoki cím. A spanyol hozzátette, hogy a mérnök tanakodása idején többször üzenetet váltott vele, és a történelmi autók Monacói Nagydíja idején fél órán át beszélgettek.

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

  • Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Az Aston Martin csapatfőnökének arcán még mindig fülig ér a vigyor Adrian Newey leigazolása miatt, akinek a fizetése egy részét Fernando Alonso is átvállalta volna.

    A héten hivatalosan bejelentették, hogy Newey az Aston Martin csapatánál folytatja a pályafutását, ahol végre együtt dolgozhat Alonsóval, akivel az elmúlt évtizedekben rendre elkerülték egymást. Mike Krack azzal viccelődött, hogy a kétszeres világbajnok a saját pénzéből is kész lett volna áldozni a híres mérnök megszerzésére.

    „Még azt is mondta, a fizetése egy részéről lemond, hogy megfizessük Adriant. 10, 20 százalékról beszélt, szóval ma megkeresem, hogy végül mennyiről hajlandó lemondani – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke Bakuban. – Látható, mennyire tiszteli egymást ez a két ember. Nagyon el akarnak érni valamit. Adrian mindig is közösen akart dolgozni egy Fernandóhoz hasonló egyénnel, és fordítva.”

    Ami azt illeti, Newey bére valóban kiemelkedő lesz, bár természetesen nem hozták nyilvánosságra a pontos összeget. Lawrence Stroll gárdájánál azért van mit a tejbe aprítani, nem szorulnak arra, hogy Alonsónak kevesebbet utaljanak.

    Alonso mellett az Aston Martin egész stábját lázba hozta a szerződés véglegesítése és a bejelentés. „Még mindig vigyorgok, látják? Nehéz abbahagyni. Ez fantasztikus hír a csapatnak. A lelkesedés óriási. Rosszul őrzött titok volt, de miután házon belül bejelentettük a hírt, nagyszerű volt látni, ahogy 800 ember ünnepel, majd még jobban ünnepeltek, mikor Adrian megjelent személyesen is” – mondta Krack.

    Newey elismeri, 17 évet késett az Alonsóval való összeállása

  • Norris fontos kiegészítést árult el a McLaren döntéséről

    Norris fontos kiegészítést árult el a McLaren döntéséről

    Lando Norris úgy véli, a McLaren döntése a csapatsorrendről arra az esetre nem vonatkozik, ha az első két helyen halad a csapat két versenyzője, és Oscar Piastri megy előrébb.

    A McLaren ma elárulta, a belső egyeztetések után meghozták a döntést arról, hogy az egész csapat beáll Norris mögé az egyéni küzdelemben, és ebben Piastri is részt vesz, vagyis számíthatunk arra, hogy ha a helyzet úgy kívánja, az ausztrál átadja neki a pozícióját. A külső szemlélők számára ez már több hete nyilvánvaló volt, hiszen Norrisnak minden pontra szüksége van a Max Verstappen elleni csatában, akitől jelenleg 62 pont a hátránya, és már láttunk olyan jeleneteket, amelyek nélkül ez a különbség kisebb lenne.

    Norris az Azeri Nagydíj előtt viszont arra utalt, hogy a helycsere elmarad, amennyiben ők ketten mennek az első két helyen, és csapattársa áll előrébb. Vagyis Piastrinak elvileg futamgyőzelemről nem kell lemondania, a brit ugyanis úgy fogalmazott, a helycserés segítség „alacsonyabb pozíciók esetén” jöhet elő, „ha [Piastri] a győzelemért harcol, megérdemli a győzelmet,” és nem is számít arra, hogy ilyenkor megkapná tőle az 1. helyet. 

    „Ő továbbra is a saját versenyét futja, támad, végzi a feladatát. Lehet, hogy idén egyszer sem kell majd segítenie. Inkább arról szól az egész, hogy ha a szükség úgy hozza, Oscar segít nekem, de ő minden alkalommal továbbra is úgy megy ki a pályára, hogy harcol saját magáért” – mondta.

    Verstappen dörzsölheti a tenyerét? – Horner nehéz helyzetet lát a McLarennél

    „Ha jobb nálam, legyőz az időmérőn és megnyeri a futamot, az azért történik, mert jobb munkát végzett nálam.”

    Norris hozzátette, alamizsnával amúgy sem szeretne a Forma-1 világbajnoka lenni, hiába fájna neki, ha a szánalomból kapott pontok jelentenék a különbséget a végelszámolásnál. „Nem akarom elvenni mástól a bajnoki címet, és nem akarom úgy sem megszerezni, hogy nekem adják – jelentette ki. – Úgy akarom megnyerni, hogy harcolok Max ellen és legyőzöm, és legyőzök mindenki mást is, bebizonyítva, hogy én vagyok a legjobb.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella viszont azt mondta, Piastri hajlandó lenne a győzelmet is átadni csapattársának.

    Hiába éleződik a csatájuk, Verstappen és Norris megint együtt utazott (kép)

  • Két F1-es motorgyártó vétett a szabályok ellen

    Két F1-es motorgyártó vétett a szabályok ellen

    Az FIA bejelentette, hogy a 2023-as évben az F1 összes csapata megfelelt a költségvetési keretre vonatkozó szabályozásnak, két motorgyártó ugyanakkor nem.

    Ez volt a harmadik pénzügyi év, amely során az F1 csapatainak és motorgyártóinak szigorú pénzügyi rendelkezéseknek kellett megfelelni, és a háromból kétszer nem sikerült mindenkinek maradéktalanul teljesíteni a kötelezettségeket: ezúttal, a 2023. évre vonatkozóan az Alpine-nál és a Hondánál állapítottak meg formai hiányosságokat (határidő elmulasztása, dokumentálási pontatlanságok), jóllehet, csak enyhébbeket, és az FIA leszögezte, hogy a két motorgyártó nem lépte túl az engedélyezett összeget.

    A csapatok körében az első évben a Red Bull emlékezetes módon túllépte a keretet, míg az Aston Martin és a Williams formai hibákat vétett a dokumentumok benyújtása során, ezért utóbbi kettő pénzbírságot kapott. Vélhetően ez vár az Alpine-ra és a Hondára is, melyeknek az FIA azt javasolja, egyezzenek bele abba, hogy a szövetség által kiszabott büntetést automatikusan fogadják el, így hamar lezárhatják az ügyet.

    Az Aston Martin még nem végzett: jöhet az Alonso–Verstappen álomcsapat?

  • Hiába éleződik a csatájuk, Verstappen és Norris megint együtt utazott (kép)

    Hiába éleződik a csatájuk, Verstappen és Norris megint együtt utazott (kép)

    Az F1 bajnoki címéért harcoló két versenyző, Lando Norris és Max Verstappen közösen repült Bakuba, és ezt a közösségi médiában is megörökítették.

    A két versenyző korábban is gyakran repült együtt versenyek helyszínére Verstappen magángépén, és úgy látszik, nem kerülik egymás társaságát azóta sem, hogy egyre szorosabbá válik a küzdelmük a bajnoki címért. Ez a pontkülönbségben még nem mutatkozott meg annyira, mint amennyire a McLaren és a Red Bull tempója más volt az elmúlt hónapokban, de nem tűnik lehetetlennek, hogy Norris a szezon végére megelőzze Verstappent. Már ütköztek idén, és a brit arra számít, hogy nem az volt az utolsó incidensük.

    Hasonló rivalizálások idején ritkán mutatkoznak együtt a főszereplők a nagydíjakon kívül, de az Instagramra feltöltött fénykép is újabb példája annak, hogy változnak az idők: Norris és Verstappen Nico Hülkenberggel kiegészülve összeállt egy fényképre, amint Bakuba tartanak a hétvégi versenyre. Az ilyesfajta dolgokat kritizálta nemrég Juan Pablo Montoya, aki szerint túlságosan elterjedt a haverkodás az F1-es versenyzők között.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Győzött a józan ész a McLarennél, meghozták a várva várt döntést

    Győzött a józan ész a McLarennél, meghozták a várva várt döntést

    A McLaren szakít a filozófiájával és Lando Norris támogatása felé mozdul el, vagyis innentől többször hozhat Oscar Piastri számára fájdalmas döntéseket.

    Erről Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke beszélt, lényegében tehát eljött a csapatutasítások ideje a Max Verstappen elleni bajnoki csatában. Néhány versennyel ezelőtt a McLarennél még kitartottak amellett, hogy a házon belüli csatában győzzön a jobb, a Hungaroringen így Norrist visszarendelték Piastri mögé, hiába haraphatott volna még nagyobbat a Red Bull címvédője elleni hátrányából.

    Az előző versenyen, Monzában hasonló helyzet állt elő, igaz, itt nem az 1., hanem a 2. helyet ajándékozhatták volna a britnek, de a külső szemlélők logikája a csapaton belüli sorrend felállítását diktálta volna már annál a rajt utáni jelenetnél is, amely során Piastri agresszíven elment csapattársa mellett, és Norris pozíciót vesztett Charles Leclerc-rel szemben is. Hasonló helyzetek elvileg nem várhatók a McLarennél a jövőben, mert döntést hoztak a témában – ez ugyan Piastri híveiben és a semleges sportkedvelőkben visszatetszést kelthet, elkerülhetetlen ahhoz, hogy Norrisnak legyen esélye a vb-címre, és ne veszítsen pontokat a másik narancssárga autó miatt.

    „Az elképzelésünk az, hogy nyerni akarunk, de a megfelelő módon – nyilatkozta Stella a BBC-nek. – Lando támogatása felé mozdulunk el, de nem akarunk túlságosan messzire menni és eltávolodni az alapelveinktől. Az alapvetésünk az, hogy mindig a csapat érdeke az első, és a sportszerűség fontos a versenyzéshez való hozzáállásunkban, mindkét pilótánkkal tisztességesen akarunk bánni.”

    Nem akarunk további olyan helyzeteket, mint Monzában, ahol az egyik kanyarhoz az 1. és a 2. helyen érkeznek meg az autóink, abból kijőve pedig az 1. és a 3. helyen állnak. Ez hátrányos a csapatnak. A csapat érdeke az első, és az ilyen helyzeteket rendeznünk kell.

    A McLaren azt csiripeli Piastrinak, jó befektetés neki, ha segíti Norrist

    Monzába érkezve nyitva hagytuk az ilyen kérdésekre a megoldást, Monza után viszont három célt fogalmaztunk meg: a pályán történő események ne ártsanak a csapatnak, nyerjük meg mindkét bajnokságot úgy, hogy mindkét pilóta segít, és hogy ne felelőtlen viselkedéssel nyerjünk. Bakuban ezeket a célokat kitűzve versenyzünk.

    A McLaren csapatfőnöke azt mondta, mindkét versenyzője elfogadta az érvelést. A párbeszédek konstruktívak voltak. Amikor megkérdeztem Oscartól, hogy hajlandó lenne-e átadni a győzelmet, azt felelte, ez fájdalmas lenne, de ha az a helyes lépés, megteszi” – mondta, és Norris véleményét is elárulta.

    „Rendben van, amikor alkalmanként segítenek egymásnak a csapattársak, de nem akarjuk rutinszerűvé tenni, hogy egyikük megérdemelt pontjait feláldozzuk a másik kedvéért. A McLaren és Lando sem így akar nyerni. Amikor megkérdeztem Landót, azt mondta, elfogadja, ha az Abu-dzabi Nagydíj után hiányozni fog neki néhány pont amiatt, hogy nem helyes lépésekkel segítették volna hozzájuk.”

    Nyolc nagydíjjal a bajnokság vége előtt Norris hátránya 62 pont Verstappentől. Piastri esélye a vb-címre már tényleg inkább csak matematikai síkon létezik, ő 44 ponttal követi csapattársát a tabellán. Korábban hivatalosan tiltották a helycserére vonatkozó csapatutasításokat a Forma-1-ben, de az istállók virágnyelven azért ki tudták játszani őket („Fernando is faster than you„).

    Az Aston Martin még nem végzett: jöhet az Alonso–Verstappen álomcsapat?

  • Feláldozhatók F1-módra: bizonytalan sorsú pilótákkal reklámozzák az Azeri Nagydíjat, ez a menetrend

    Feláldozhatók F1-módra: bizonytalan sorsú pilótákkal reklámozzák az Azeri Nagydíjat, ez a menetrend

    Az Azeri Nagydíj az F1 következő versenyhelyszíne, ahol a McLaren átveheti az 1. helyet a konstruktőri tabellán a Red Bulltól. Menetrend a hétvégére, nem csak az F1-re.

    F1, Azeri Nagydíj

    • szeptember 13. péntek: edzés 11:30-12:30, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 13. péntek: edzés 15:00-16:00, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 14. szombat: edzés 10:30-11:30, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 14. szombat: időmérő 14:00-, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 15. vasárnap: futam 13:00-, közvetítés: M4 Sport

    Lélektani fordulópontot hozhat az F1 semleges, illetve McLaren-hívő szimpatizánsainak a hétvégi Azeri Nagydíj: az elmúlt hónapokban látott erőviszonyok alapján a McLarennek illene átvennie az 1. helyet a konstruktőri tabellán a Red Bulltól, amit a bikások 2022 májusának közepe óta birtokolnak. A bakui pálya érdekes egyveleg, látunk benne egy kis Monzát a nagyon hosszú és gyors egyenessel, egy kis Monacót a szűk óvárosi fordulókkal, emellett több lassú, unalmas derékszögű forduló, illetve néhány tempós és veszélyes kanyar található rajta. Hibázásra nagyon kevés a mozgástér, a szalagkorlát sok helyen azonnal büntet.

    Az aszfalt sima burkolata korábban feküdt Valtteri Bottasnak és Sergio Péreznek, s utóbbi talán ha a tavalyi futamgyőzelem megismétlésében nem is bízhat, ezúttal hátha jobban összeszedi magát. Mindketten megjelentek azon a grafikán, amin az F1 a közösségi médiás felületein az Azeri Nagydíj menetrendjét reklámozza, és mellettük még egy olyan arcot választottak, akinek bizonytalan a jövője: Daniel Ricciardo tűnik fel a plakáton. Szerződése csak Péreznek van 2025-re, de hát látjuk, milyen gyakran megkérdőjeleződik a jövője.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    F2, Baku

    • szeptember 13. péntek: időmérő 13:00-, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 14. szombat: futam 12:15-, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 15. vasárnap: futam 9:35-, közvetítés: M4 Sport

    WEC, Fudzsi

    • szeptember 14. szombat: időmérő 7:20-
    • szeptember 15. vasárnap: futam 4:00-10:00, közvetítés: Eurosport 1

    F4 Spanyol, Valencia

    Hideg Ádám ebben a bajnokságban indul, a tabella 16. helyéről várja a következő megmérettetéseket Valenciában.

    Formula Regional European, Red Bull Ring

    International GT Open, Red Bull Ring

    • szeptember 14. szombat: időmérő 9:50-
    • szeptember 14. szombat: futam 14:20-
    • szeptember 15. vasárnap: időmérő 9:15-
    • szeptember 15. vasárnap: futam 13:15-

    IndyCar, Nashville

    • szeptember 14. szombat: időmérő 20:15-
    • szeptember 15. vasárnap: futam 21:30-

    Jön az IndyCar szezonzárója, és egy évtized után ismét oválpályán dől el a bajnoki cím sorsa. Amiért Álex Palou és Will Power csap össze, mindketten a harmadik bajnoki sikerükre pályáznak, de előbbi jóval kedvezőbb helyzetből várja a nashville-i finálét.

    NASCAR, Watkins Glen

    Cup Series

    • szeptember 14. szombat: időmérő 16:00-
    • szeptember 14. szombat: futam 21:00-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • szeptember 14. szombat: időmérő 19:00-
    • szeptember 15. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: MATCH4

    A régi McLaren és Williams hangulatára vágyott, ezért is utasította vissza a Ferrarit Newey

  • Leclerc rájött, hogy gyorsabb, ha bal lábbal adja a gázt

    Leclerc rájött, hogy gyorsabb, ha bal lábbal adja a gázt

    A Ferrari pilótái a versenyhétvégék előtti szimulátoros pályabemutatót már eddig is különféle extrákkal fűszerezték, olykor bekötött szemmel, máskor ellentétes irányban vezetve. A pedálok felcserélése Bakura elég agytornáztató kihívásnak ígérkezett, de Charles Leclerc számára mégis természetesnek tűnt, hogy mindent fordítva kellett csinálnia.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíjra készülve az ország fővárosának utcai pályáját prezentálták a rajongóknak a Ferrari pilótái egy szimulátorban, viszont egy olyan csavarral, amitől az volt várható, hogy alaposan megnehezíti majd a kormány mögé ülő Leclerc dolgát: felcserélték a pedálok funkcióját, így bal lábbal kellett a gázt, jobbal pedig a féket nyomni, és ugyanígy jártak el a sebességváltáshoz használt karokkal is a kormány mögött, ezúttal a bal oldalival kellett lefelé, a jobb oldalival pedig felfelé kapcsolni.

    Leclerc reflexei azonban egyáltalán nem zavarodtak össze, a monacói minden alkalommal a megfelelő pedált és váltófület használta, bár éppen amikor felkiáltott, hogy hiba nélkül vezet, elkövetett egy pályaelhagyást.

    „Ez jobb mint… ezt fogom kérni a következő versenyre!” – viccelődött Leclerc a fordítva bekötött vezérlőegységekkel.

    Carlos Sainz eleinte izgatottan, majd a kör második felében már inkább szkeptikusan figyelte csapattársa remeklését. „Haver, miért vagy te ebben ilyen jó?” – tette fel a kérdést, azt gyanítva, hogy Leclerc előzetesen már gyakorolta a bal lábbal való fékezést.

     

     

  • Az Aston Martin még nem végzett: jöhet az Alonso–Verstappen álomcsapat?

    Az Aston Martin még nem végzett: jöhet az Alonso–Verstappen álomcsapat?

    Adrian Newey megszerzése az eddig is a leglátványosabban építkező Aston Martin eddigi legnagyobb fogása, Lawrence Stroll azonban a hírek szerint nem nyugszik, amíg két toppilótát nem szerez az autóba – még ha ennek saját fia látná is a kárát.

    Az F1-es mezőny minden csapata bízik abban, hogy a 2026-os technikai szabályváltozásokból előnyösen jöhet majd ki, és nagy erőforrásokat is mozgatnak meg ennek érdekében, de a legszembetűnőbben kétségtelenül az Aston Martinnál zajlik az építkezés, ahol a korunk minden követelményének eleget tévő új gyárépületeket nyitnak meg, hamarosan üzemképes lesz az új szélcsatorna is, eközben pedig a személyzeti toborzás terén is igazi sztárcsapat létesül.

    Csak az utóbbi hónapokban a Ferrari technikai igazgatóját, Enrico Cardilét, a Mercedes motorrészlegének korábbi vezetőjét, Andy Cowellt, valamint frissen Newey-t is megszerezték, akik jövőre már mind teljes erőbedobással dolgozhatnak majd az új szabályok szerint épülő autón, a Honda gyári támogatásával. Két éve a csapattal van már továbbá a szintén a Red Bulltól érkezett aerodinamikai mérnök, Dan Fallows, de még a Ferrari 2014-es csapatfőnöke, Marco Mattiacci is az Aston Martin alkalmazásába állt a kereskedelmi részleg vezetőjeként. És mindez csak a jéghegy csúcsa, számos további kiváló szakember csatlakozott a projekthez más csapatoktól.

    Tényleg véletlen volna, hogy egybeesik a Red Bull hanyatlása Newey távozásával?

    Versenyzőfronton is van mivel büszkélkednie az Astonnak, hiszen idén hosszabbítottak szerződést Fernando Alonsóval, aki a komoly várakozások fényében szinte bizonyosan bevállalja még a 2026-os szezont is, dacára annak, hogy akkor már 45 éves lesz. A spanyol nemrég azt mondta, kész önként félreállni, amint érzi, hogy képességei megkoptak, egyelőre viszont ez a pillanat még nem jött el.

    Az olasz Autosprint, amely lap Newey leigazolásáról is az elsők között értesült, most azt írja, az Aston Martin nem éri be azzal, hogy egy világbajnok versenyzője legyen, és következő lépésként kivetette a hálóját az idén negyedik címéért harcoló Max Verstappenre is.

    Az, hogy a holland a 2028-ig érvényes szerződése ellenére korán dobbanthat a Red Bulltól és az Astonnál köthet ki, már tavasszal is megjelent a szóbeszédben az energiaitalosoknál dúló hatalmi belharc forgatagában, ám az utóbbi hónapokban már inkább a Mercedeshez való közeledéséről lehetett hallani, nem titkoltan folytatott tárgyalásokat Toto Wolff-fal a Verstappen-tábor. A holland végül egy további évre garantálta maradását a Red Bullnál, ám így máris arra terelődött át a szó, hogy 2026-ra hova igazolhat.

    A Mercedes mellett pedig most visszakerülhetett a képbe az Aston Martin is, ahova lehetséges, hogy még jobb ajánlattal csábítja Lawrence Stroll, és nem csak az anyagiakat illetően. A jelen inkarnációjában győzelemmel még nem rendelkező (Jordanként négyszer, Racing Pointként egyszer nyerő) silvestone-i csapatnál az építkezésben látszólag kimeríthetetlen pénzcsap és néhány ismerős kvantitás is vonzó lehet Verstappen számára, hiszen újra együtt dolgozhatna Newey-val, Fallowsszal és a Hondával is.

    Alonso megint leszólta a fiatal versenyzőket: már nem akkora egyéniségek, mint a régiek

    Mondani sem kell, egy Alonso–Verstappen szupercsapat milyen vonzerővel bírna 2026-ra, aminek összeállítása már minden kétséget kizáróan jelezné az Aston Martin szándékainak komolyságát és a nepotizmus félretételét. Az épülő gárda leggyengébb láncszemének ugyanis jelenleg a társtulajdonos fia, Lance Stroll tűnik, akinek volt ugyan korábban egy-egy kimagasló eredménye az F1-ben, ám Alonso mellett eltörpülnek az eredményei, és tavaly legalább egy konstruktőri helyezés bizonyosan az ő alulteljesítésén múlt: egyszer sem tudott dobogóra állni, miközben a spanyol nyolcszor.

    Nehezen olvasható, hogy mik Lawrence Stroll hosszú távú tervei a fiával, hiszen a vele kapcsolatos csapattól érkező eddigi kommunikáció a dicséretében, valamint a maradásának évről évre történő csendes bejelentésében kimerült. Helye az eredményei dacára sem tűnt veszélyeztetettnek, ahhoz viszont, hogy a konstruktőri bajnokságban is komoly esélyessé válhasson az Aston Martin, egy ponton elkerülhetetlennek tűnik a csere.

    Az Autosprint szerint a legvalószínűbb forgatókönyvnek az tűnik, hogy Strollt idővel áthelyezik a WEC-csapatba, az Aston Martin ugyanis jövőre beszáll a Hosszútávú Világbajnokság hiperautó-kategóriájába a Valkyrie-vel, ezáltal lehetőség nyílna arra, hogy a kanadai pilóta egy kisebb nyomással járó közegben, de továbbra is a családi tulajdonú vállalkozás kötelékében maradjon, miközben az F1-es csapat mindkét autójába az elérhető legjobb versenyzőket ültethetné.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

  • Tényleg véletlen volna, hogy egybeesik a Red Bull hanyatlása Newey távozásával?

    Tényleg véletlen volna, hogy egybeesik a Red Bull hanyatlása Newey távozásával?

    Utoljára azon a hétvégén szerzett kettős győzelmet a Red Bull, amelyen Adrian Newey saját elmondása szerint eldöntötte, hogy távozni fog a csapattól. Az autó teljesítménye hamarosan látványosan visszaesett, de Helmut Marko szerint a két dolog között nincs összefüggés.

    A Red Bull a 2024-es szezon első négy futamából hármat kettős győzelemmel zárt, legutóbb a Japán Nagydíjon történt meg, hogy Max Verstappent mögött Sergio Pérez lett a második, miközben a legjobb ellenfél, Carlos Sainz 20 másodperccel követte a célban a győztest. Akkoriban még elképzelhetetlen volt, hogy nyárra ekkorát forduljanak az erőviszonyok, már áprilisban sokan elkönyvelték magukban az idei két világbajnoki címet is a Red Bull számára. Mostanra azonban mindkettőre, de főként a konstruktőrire komoly veszélyt képzett a McLaren élre törése.

    Newey az Aston Martin keddi sajtóeseményén, ahol az ő jövő márciusi munkába állását jelentette be a silverstone-i csapat, konkrétan megnevezte a szuzukai hétvégét, mint azt a pillanatot, amikor eldöntötte, hogy nem akarja folytatni a munkát a Red Bull-lal. A versenyt április 7-én futották, a csapat pedig május 1-jén közölte a nyilvánossággal, hogy különválnak az útjaik. Bár Newey a jövő év elejéig még a Milton Keynes-iek alkalmazásában áll, és néhány F1-es futamon azóta is megjelent, ám energiáit már az RB17-es hiperautóra fordítja.

    A Sky Sports is úgy tudja a csapattól származó forrásoktól, hogy április vége óta Newey-nak nincs beleszólása az F1-es autó fejlesztésébe, a Red Bull kivonta őt erről a területről.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

    Szuzukát követően Verstappen még nyert három versenyt, a legutóbbit júniusban Barcelonában, ám Pérez év eleji magabiztos formája ekkorra már elkezdett hanyatlani, a nyár végére pedig a holland is követte – az elmúlt négy futamról már csak egy dobogót hozott el. Pérez sejtése szerint csapattársa hozzá képest némi késéssel kezdett el szembesülni az autó addig remekül működő balanszának különös megbomlásával, amely jelenség előtt egyelőre értetlenül áll a Red Bull – és néhány elemmel vissza is kanyarodott a szuzukai hétvégére vitt fejlesztésekhez a Pierre Wache vezette technikai stáb.

    „Rajongók és bennfentesek között is tartja magát a teória, hogy a válságunk Newey távozásához köthető, de ez nem igaz – fogalmazott Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a legutóbbi értékelésében a Speed Week hasábjain. – Newey már tavasz óta nem vesz részt az autó fejlesztésében. Nem célom kisebbíteni Newey érdemeit, aki vitathatatlanul páratlan tapasztalattal rendelkezik, de a problémáink nem a kiszállásából fakadnak, azokat máshol kell keresni.”

    „Meg vagyok győződve arról, hogy a technikai stábunk képes lesz ezt orvosolni. Az utóbbi futamon szerencsénk volt azáltal, hogy a Mercedes, a McLaren és a Ferrari osztozott a győzelmeken, de vissza kell térnünk ahhoz a formánkhoz, amikor saját magunk alakíthatjuk a sorsunk.”

    Inside Line F1 podcastban beszélve Marko hozzátette, ma már nem olyan időket él a csapat és maga az F1 sem, hogy egyetlen szakember kiválása döntő erővel bírjon a győzelem és a vereség sorsát illetően – viszont elmondása szerint amikor 2006-ban leigazolták Newey-t a Red Bullhoz, ez még nem volt így.

    „Akkoriban Adrian érkezése nagy változást jelentett, hiszen ő volt az egyetlen, aki tudta, hogyan kell világbajnokságot nyerni. Minden tapasztalatát magával hozta és felvázolta nekünk, mit kell tennünk ahhoz, hogy győztessé váljunk. Ő volt az egyik legfontosabb építőelem, azokban az időkben egyetlen ember még tényleg képes volt mindent megváltoztatni. Ma viszont már 2000 alkalmazottunk van, és nem az egyének számítanak, hanem a csapat. Már csak azért is, mert mostanra sokkal több szimulációs eszköz és adat áll rendelkezésünkre” – magyarázta Marko.

    Newey elismeri, 17 évet késett az Alonsóval való összeállása