Szerk Racingline.hu

Kategória: Formula 1

  • Hamilton már megtette a foglalást – a Ferrari csúcsra pörgeti a várakozás izgalmát a nagy belépő előtt

    Hamilton már megtette a foglalást – a Ferrari csúcsra pörgeti a várakozás izgalmát a nagy belépő előtt

    Ritkán fordult elő a Forma-1 közösségi médiába való betörése óta, hogy a csapatok közül a Ferrari gyártja a legmegkapóbb tartalmakat, Lewis Hamilton közelgő érkezéséből azonban igyekeznek a lehető legtöbbet kihozni.

    Az F1-es csapatok 2009-2010 környékén jelentek meg a sport leggyorsabb hírforrásának és kommunikációs eszközének számító Twitteren (ma már X a neve), de azt a Ferrari hosszú éveken át elsősorban csak száraz tényközlésekre használta, miközben a többi istálló gyorsan ráérzett a platform ízére és szórakoztató, a követőkkel való kapcsolódást elősegítő anyagokat is gyártott. Pár éve azért már a Ferrari is magasabb szinte kapcsolt és felzárkózott ezen a téren, és követőszámban is átvette a vezetést a Mercedestől (jelenleg 5,2 az 5,1 millióval szemben).

    Most pedig, miközben a sport követőinek zöme a csapat új versenyzőjéről, Lewis Hamiltonról készült első képeket várja, a Ferrarinál ügyesen rá is játszanak erre, rövid videókkal fokozva az izgatottságot január első napjaiban.

    Először a maranellói öltözőszoba kapott új névtáblát, amelyen Charles Leclerc mellett immár Hamilton neve szerepel.

    Január 7-én születésnapi tortával is készültek a 40 éves britnek, bár annak nem adták jelét, hogy az ünnepelt a helyszínen lenne, hogy elfogyaszthassa azt.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1876551060547899520

    Legfrissebben pedig a Ristorante Cavallino, a Ferrari főhadiszállásának bejáratával szemközt lévő, még Enzo Ferrari által alapított étterem egy asztalára került ki a foglalást jelző tábla a két versenyző nevével.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1878064317297533146

    Sajtóértesülések szerint Hamilton tavaly év végén járt már a Ferrarinál, és persze az sem kizárható, hogy már idén is megjelent, de a hivatalos bemutatás még várat magára. A hétszeres bajnok a szünetben nem volt túl aktív a közösségi médiában, néhány Instagram Storyba feltöltött fotóból tudható csak, hogy síeléssel is töltötte az időt – gyakran teszi ezt a téli szünetben az Egyesült Államokban.

    A versenyzőknek általában január derekán van először jelenésük a csapatuknál, és figyelembe véve, hogy a január 20-i héten a Ferrari már szeretné megadni az első tesztlehetőséget új pilótájának Fioranóban egy korábbi autóval, legkésőbb jövő héten mindenképpen számíthatunk rá, hogy Hamilton elfoglalja a neki kijelölt öltözőt, elfogyasztja a közös ebédet új csapattársával a Ristorante Cavallinóban, s talán még az a születésnapi torta is ehető maradt a hűtőben.

    Ha te is munkahelyet váltanál idén, Hamiltonnak van számodra egy üzenete

  • Pérez először állt nyilvánosság elé menesztése óta, beszélt az idei terveiről

    Pérez először állt nyilvánosság elé menesztése óta, beszélt az idei terveiről

    14 év után idén először nem lesz a Forma-1-es mezőny tagja Sergio Pérez, miután a Red Bull a gyenge teljesítményére hivatkozva menesztette őt a szezonzáró után. A mexikói pilóta a királykategóriába való visszatérés lehetőségét is mérlegelni fogja, de még nem most.

    A 34 éves Péreznek már a 2023-as szezon során is voltak nehezen értelmezhető mélypontjai, de akkor ez még nem ártott a domináns Red Bull esélyeinek, az egyéni tabellán is elvitték az első két helyet. 2024-ben azonban a csapat visszaesésének fényében már dollármilliókban mérhető károkkal járt Milton Keynesben, hogy Pérez a még dobogókat is termelő első hat futam után látványosan visszaesett, s a hátralévő 18 versenyen egy hatodik hely volt a legjobb eredménye. Hiszen míg Max Verstappen ezúttal is kényelmes előnnyel behúzta az egyéni címet, a Red Bull csak a harmadik lett a konstruktőrök között.

    Emlékezzünk a zseniális Pérezre a legjobb versenyeivel

    Pérez és a Red Bull december 18-án jelentették be a szakítást, s most, több mint három héttel később egy mexikói sajtóeseményen beszélt először a médiával – szavait a racingnews365 idézi.

    „A legfontosabb számomra, hogy jól érezzem magam, olyan dolgokat csináljak, amiket korábban nem, és a családommal legyek. Az előttem álló hat hónapban döntést fogok hozni arról, hogy mi lesz a következő lépés a karrieremben. Arra még túl korai lenne válaszolni, hogy vissza akarok-e térni a Forma-1-be. Minden nagyon gyorsan történt az előző szezon végén, és nem számítottam arra, hogy távozok a csapattól” – fogalmazott.

    Sosem volt a szerencse kegyeltje: Pérez 5 legkeményebb pillanata az F1-ben

    A pilóta számára a mezőnyhöz 2026-ra csatlakozó Cadillac jelentheti a legjobb lehetőséget a visszatérésre, akik bizonyára egy tapasztalt versenyzőt keresnek majd, egy tapasztalt pilótának viszont nem feltétlenül vonzó egy újonc csapat – mint ahogy arra a Red Bull által szintén tavaly menesztett Daniel Ricciardo már utalást tett. A mexikói ugyanakkor idén még kapcsolatban marad korábbi munkaadójával, és Christian Horner szerint legalább egy utcai parádén részt vesz majd velük. Abból kiindulva viszont, hogy féléves gondolkodási időt adott magának, idén aligha tervez bárhol teljes szezonos versenyzői állást találni. De mint elmondta, bőven le tudja kötni magát négy gyerekével.

    „Most az jelenti számomra a legnagyobb motivációt, hogy a gyerekeimet terelgessem a helyes úton, és jobban jelen legyek az életükben. Nagy izgatottsággal tölt el, hogy a családommal lehetek, hiszen a Forma-1-es mezőny tagjaként csak arra gondolunk, hogyan készüljünk fel a lehető legjobban, és semmi másra nem marad idő. De most három hét múlva elkísérem egy futballtornára Checót [a fiát], ami során körbeutazzuk Mexikót.”

    Pérez helyét idén az új-zélandi Liam Lawson veszi át a Red Bullnál.

    Kedvenc versenye Abu-Dzabi, 2021 – a Red Bull megtalálta a tökéletes mentalitású segédet

  • Ha nem tetszenek az arab országok, akkor a pénzük se kelljen – újabb kirohanás az FIA elnökétől

    Ha nem tetszenek az arab országok, akkor a pénzük se kelljen – újabb kirohanás az FIA elnökétől

    Mohammed Ben Sulayem korábbi FIA-elnököktől idegen kifakadásai idén is folytatódnak, ezúttal az őt gyakran kritizáló brit sajtót, rajtuk keresztül pedig a Brit Nagydíjat vette célkeresztbe.

    Csak tíz napnak kellett eltelnie 2025-ben, hogy megérkezzen az első vitaindító nyilatkozat a Nemzetközi Automobil Szövetség elnökétől. Ben Sulayem a Szaúd-Arábiában jelenleg is zajló Dakar Ralin járt, ahol ismét keresetlen szavakat vágott az őt kérdésekkel provokáló média képviselőinek fejéhez. Az egyesült arab emírségekbeli sportvezető lépteit 2021 végi hatalomátvétele óta vitatott szituációk követik, tavaly egy futam manipulálásával és az első Las Vegas-i Nagydíj megrendezésének akadályozásával is megvádolták. Eközben sorra távoztak a magas rangú tisztségviselők az FIA-tól (egyeseket ő maga menesztett), a szervezet decemberi átalakításában pedig sokan azt látják, hogy saját hatalmának megszilárdítását célozta.

    Elfogadták a sokakat aggasztó változást, az FIA elnöke még nagyobb hatalmat kapott

    „Három éve csak a kritizálásom megy. De vajon érdekel? Vajon arra lettem megválasztva, hogy a médiát hallgassam? Nem. Én a jó, pozitív hangvételű médiát szeretem. Ha esetleg elkövetek egy hibát, jöjjenek és kritizáljanak objektív módon” – idézi most Ben Sulayemet az Autosport.

    Arra a kérdésre, hogy véleménye szerint igazságtalanul bírálják-e a ténykedését, visszavágással felelt, felhozva az arab országok által az autósportba fektetett pénzeket is.

    „De az egész világ igazságtalan. Szaúd-Arábia nagy befektetéseket tett, és aztán jön a brit média, és beleszáll Szaúd-Arábiába vagy belém. De ehhez szeretnék valamit mondani. Nézzék csak meg a Brit Nagydíjat. Brit Nagydíj a neve? Nem, hanem Qatar Airways Brit Nagydíj. Szóval kérem, vegyék el belőle a büdzsét, vegyék el belőle a pénzt.”

    Ben Sulayem első elnöki négyéves ciklusa idén év végén telik le az FIA élén, így az év során új választásokat tartanak – egyelőre azonban nincs kihívója a posztért.

    Ha a versenyzők jobb felügyelőket akarnak, fizessék ki őket – itt az FIA elnökének megoldási javaslata

  • Először láthatunk valódi részletet egy 2026-os F1-es autóról

    Először láthatunk valódi részletet egy 2026-os F1-es autóról

    Az Alpine csapata tett közzé először fotót a 2026-os szezonra készítendő F1-es autójáról, legalábbis annak egy kicsiny szeletéről.

    Nagy kitárulkozásra nyilván senki se számítson, de ez az első alkalom, hogy valamelyik F1-es csapat közzétett egy fotót a következő szabályrendszerhez fejlesztett kocsijáról. A képen az első szárnyvéglap egyik verzióját mutatták meg, ami nyilván nem így fog kinézni a végső formájában, mert most még mindenki csak teszteli, mi lehet a jó irány. A kísérletezési fázis az elején jár, a mérnökök csak január 1-je óta végezhetnek szimulációkat a 2026-os F1-es autóra szánt elemekkel. Idén a különböző megkötések miatt különösen érdekes lesz figyelni, ki milyen arányban fordítja az erőforrásait az aktuális és a következő évi autó fejlesztésére.

    A szabályalkotók részéről az egyik kitűzött cél természetesen ismét az, hogy az autók közelebbről tudják követni egymást – a 2022-ben bevezetett előírások kedvező változást hoztak, de ahogy a The Race rámutatott, az azóta eltelt években megint romlott a helyzet, ahogy a csapatok rájöttek egyre s másra annak érdekében, hogy a saját autójukat gyorsabbá tegyék. Ez a turbulens légáramlatok erősödésével és az előzés nehezebbé válásával járt együtt.

    Az F1 2026-tól érvényes technikai előírásait tavaly nyáron tették közzé, de az FIA azóta máris belenyúlt néhány részletbe, decemberben változtattak egyes paramétereken. A kiadott új fotók alapján az autók első és hátsó vezetőszárnyán is történtek módosítások, látszólag áramvonalasabbá váltak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine Formula One Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Hogyan fogadta Newey utódja a kritikákat?

    Hogyan fogadta Newey utódja a kritikákat?

    A Red Bull nehéz időszakon ment át 2024 közepén, és a technikai igazgatójuk elmondta, ő személy szerint hogyan reagált az egyre hangosabb bírálatokra az F1-es autójuk kapcsán.

    Max Verstappen lényegében a szezon korai, arab és ázsiai/ausztrál területeken rendezett futamokon elért eredményével védte meg az F1-es bajnoki címét. Az ötödik állomás, a Kínai Nagydíj után 52 ponttal ment Lando Norris előtt, amiből az év végére 63 pontos előnyt kovácsolt, de nyilván sokkal élesebb küzdelmet hozott volna a bajnokság, ha a hollandnak nincs meg az iménti időszakban elraktározott nagyjából két futamgyőzelemnyi előnye.

    A Red Bull a nyomozása alapján arra jutott, hogy már 2023-ban felkerültek az autóra olyan elemek, amik rossz irányba vezette tovább a kutatási és a fejlesztési munkát, csak ezt egy ideig palástolni tudták. Sergio Pérez panaszaira nem figyeltek eléggé, és akkor kezdett bomlani az idilli helyzet, amikor már Verstappen sem volt elégedett az RB20 vezethetőségével; ennek sokszor keményen hangot adott a sajtóban is.

    A csapat technikai igazgatójától, Pierre Wachétől megkérdezték, hogyan élte meg a kritikákat, amik bőven érkeztek házon kívülről is. „Nem követem őket. Már az is eléggé kihat rám, amikor nem nyújtunk jó teljesítményt. Nem hagyatkozom más emberek véleményére, akik azt mondják, rossz munkát végzek. Épp eléggé bírálom saját magam is, a családom és jómagam is kritizálom magam” – mondta a RacingNews365-nek.

    Jól áll a Red Bull, de még jó ideig kénytelen ősrégi létesítményének korlátait tűrni

    „A csapattagoknak azonban nehéz, még nehezebb volt, mert ők ugyanúgy dolgoztak, mint egy évvel korábban.”

    „Az én pozíciómban motiválni kell a csapattagokat, és elintézni, hogy a kritikákat pozitívan fogadják. Egy vereség, egy rossz eredmény hozhat pozitívumot, ha belelátunk. Vegyük például Monzát, ami lehetőséget kínált arra, hogy fejlődjünk a későbbi időszakra. Olyan, mint ami sokszor megtörténik a pénteki edzésnapok után, hogy változtatunk a beállításokon, és rájövünk, sokkal többet gyorsulunk, mint vártuk. Ennek okát hogyan értjük meg? Rá kell jönni, bármi is az, és ez egy hatalmas lehetőség. Én így látom.”

    A Red Bull egyik legfőbb célja a 2025-ös F1-es autóján a menetdinamikai tulajdonságok javítása, hogy az irányítása könnyebb legyen a kerékvetőkön. Már csak azért is fontos, hogy a csapat végleg maga mögött hagyja az előző évben tapasztalt nehézségeket, mert ez lesz az első teljes idényük Adrian Newey nélkül, és ha nem szűnnek a problémák, rájuk sütik majd, hogy csak az Aston Martinhoz átigazoló mérnökzseni miatt jutottak a csúcsra.

    Ez persze torz következtetés lenne, hiszen bár Newey valóban felbecsülhetetlen tudással segítette a Red Bullt, az utóbbi években elsősorban koncepcionális jellegű észrevételekkel járult hozzá a sikerekhez, de azokban Wachénak is oroszlánrésze volt, mert már 2018 óta dolgozik technikai igazgatóként.

    Verstappen megerősítette: nem blöffölt, amikor a Red Bulltól való távozásáról beszélt

  • Ennél találóbb mémet úgysem láttok Colapinto és az Alpine döntéséről

    Ennél találóbb mémet úgysem láttok Colapinto és az Alpine döntéséről

    Az Alpine tegnap bejelentette, hogy leszerződtetik F1-es tartalékpilótának Franco Colapintót, ami miatt sokan máris temetik Jack Doohant a csapatnál.

    Colapinto remekül debütált szezon közben a Williamsnél, de ekkorra már a legtöbb ülés – beleértve a Williamséit is – elkelt az F1 2025-ös mezőnyében, és a balesetei miatt a Red Bull érdeklődése is elmúlt iránta. Jobb megoldás híján számára ez tűnik a legjobb útnak ahhoz, hogy minél előbb visszatérjen a rajtrácsra, mert Jack Doohan pozíciója igencsak ingatagnak tűnik.

    Őt még az Alpine előző menedzsmentje szerződtette le, a nem épp a kegyes szívéről ismert Flavio Briatore bizalmát azonban nem biztos, hogy sokáig élvezheti, és sokan már most azt valószínűsítik, hogy Doohant idény közben elküldik, amennyiben nem teljesít megfelelően. Aligha irigyelhető szituáció. A motoros legenda, Mick fia korábban nem volt impresszív az utánpótlás-kategóriákban, az F2-ből bronzéremmel távozott, legelső F1-es futamán a tavalyi szezonzárón langyos (egyik irányba sem kilógó) teljesítményt nyújtott, ezért valóban átmeneti megoldásnak is tűnhet Pierre Gasly csapattársaként.

    A lehetősége megvan, hogy rácáfoljon a kétkedőkre, de az Alpine-nál lévő helyzetet aligha írja le jobban, mint a WTF1 Twitter/X oldalán közzétett mém a barátnője mellett egy másik lány után elforduló pasiról.

  • Alonsóék új csapatfőnökkel kezdik a szezont

    Alonsóék új csapatfőnökkel kezdik a szezont

    Az Aston Martin pénteken közölte, hogy leváltja az eddigi F1-es csapatfőnöt. Mike Krack utódja Andy Cowell lett.

    Krack 2022-ben lett az Aston Martin F1-es csapatának a vezetője, de az irányításával hiába indult jó irányba az istálló, azóta visszaestek a zsákutcába tévedt fejlesztési munkával, és a legutóbbi szezon végére már nemhogy a dobogóra sem volt alapból esélyük, az erősorrendben a mezőny sűrűjébe estek vissza. Sőt, az idény korai, arab és ázsiai/ausztrál területeken rendezett futamok után szerzett pontok alapján már csak a mezőny második felébe tartoztak az 54 pontjukkal: az Alpine ezalatt több (65) egységet gyűjtött, a Haast (53) épphogy csak felülmúlták, és az RB (39) sem volt messze tőlük.

    Krack esetében nem lehet kirúgásról beszélni, csak lefokozásról, az Aston Martin közleménye szerint ugyanis egy alacsonyabb pozícióba helyezik át, és az úgynevezett trackside officer megnevezés alapján továbbra is a versenyek helyszínén dolgozik tovább a csapattal.

    Utódja az az Andy Cowell, aki korábban a Mercedesnél szerzett széles körű hírnevet magának: a csillagos márka az ő irányításával fejlesztette ki az F1 turbóhibrid korszakára a sokáig világverő motorokat.

    A szakember 2020-ban, 16 év után hagyta el a Mercedest, és már tavaly az Aston Martin kötelékébe került vezérigazgatóként, álláshalmozóként ezt a tisztséget továbbra is megtartja. Az Aston Martin alacsonyabb szinteken is átalakítja a szervezeti struktúrát, aminek egyik korábbi lépése volt, hogy a Red Bulltól nagy reményekkel szerződtetett, de hosszabb távon eredménytelen Dan Fallows-t is alacsonyabb beosztásba helyezték át.

    Vészjósló szavak – Alonso saját magát foszthatja meg a 3. vb-cím megszerzésének esélyétől?

  • Verstappen cáfolta a rá és a Norrisra vonatkozó kijelentéseket

    Verstappen cáfolta a rá és a Norrisra vonatkozó kijelentéseket

    Max Verstappen azt nyilatkozta, továbbra is jó a kapcsolata Lando Norrisszal, hiába állítja sok kívülálló ennek az ellenkezőjét. Az apja úgy véli, ennek fenntartása egyre nehezebb lesz, neki pedig egyetlen barátja sem volt az F1-ből.

    2024-ben két olyan versenyző csapott össze a Forma-1 világbajnoki címéért, akiket barátoknak könyveltünk el, hiszen például gyakran repültek együtt a versenyek helyszínére vagy sportoltak együtt, ráadásul mindketten Monacóban élnek. A régmúltban ilyesmi nem jellemezte a pilótákat, pláne azokat, akik ugyanolyan célokkal mennek az idényben, de változnak az idők, és ennek Jos Verstappen is hangot adott.

    „A Forma-1-ben nekem egyetlen barátom sem volt, legalábbis olyan, akivel utána tartottam a kapcsolatot. Egy sem – nyilatkozta a Formule1.nl-nek. – Az a benyomásom, hogy a mostani mezőny tagjai jól kijönnek egymással a pályán kívül. Sokuk régóta ismeri egymást, a gokart óta, van körülbelül tíz ilyen társuk.”

    A fiáról azt mondta, el tudja különíteni a pályán és a pályán kívüli viszonyt. „Max a pályán kívül mindenkivel barátságos és normális. Az én időmben elég más volt a versenyzők kapcsolata” – jelentette ki, ugyanakkor hozzátette: Norris esetében ez „egyre nehezebb lesz, azt gondolom.” Nem véletlenül, hiszen a tavaly berobbanó brit tűnik idén a vb-cím fő várományosának, amennyiben a McLarené marad a mezőny általánosságban véve legerősebb autója.

    Verstappen idei első interjúja pont olyan, mintha haragudna valakire

    Verstappen és Norris között a csata hevében ki is alakult néhány feszültebb szituáció, elhangzottak olyan mondatok is, amik a kapcsolat romlását vetítenék előre, de Norris például nyilvánosan bocsánatot kért, amiért azt mondta, a Brazíliában elképesztően vezető riválisa csupán a szerencséjének köszönhetően végzett a 17. rajtkockából indulva az első helyen.

    A négyszeres világbajnok megerősítette, hogy Norrisszal teljesen rendben vannak, hiába állítják egyesek az ellenkezőjét. „Sokan rosszabbnak tüntetik fel a helyzetet a közösségi médiában. Sok az idióta ezeken a felületeken, akik mindig pofázni akarnak. Akadnak pozitív emberek is, de van néhány síkhülye. Szerintem jobb ignorálni az egészet. Landóval jól kijövünk egymással” – mondta a Talking Bull podcast adásában.

    „Időnként persze feszültség alakul ki a pályán, de a pályán kívülre ennek nem szabad kihatnia – tette hozzá. Normális, hogy előfordul ilyen, amikor a világbajnoki címért harcolunk, de jól megvagyunk.”

    Verstappen káromkodását elítélte az F1-es tekintély, magára ezt nem látta érvényesnek

  • A Ferrari után egy másik nagymúltú F1-es csapat is elárulta, mikor érkezik a 2025-ös autója

    A Ferrari után egy másik nagymúltú F1-es csapat is elárulta, mikor érkezik a 2025-ös autója

    Öt nappal a Ferrari előtt érkezik az idei Williams.

    Az idén sem maradunk Valentin-napi autóbemutató nélkül a Forma–1-ben, a Williams-istálló ugyanis bejelentette, hogy február 14-én leplezi le 2025-ös autóját, az FW47-est. A grove-i istálló a Ferrari után ezzel másodikként árulta el autóbemutatójának időpontját, Alex Albon és Carlos Sainz új munkaeszközéről ráadásul azt is felfedte, hogy egyedik festéssel fog érkezni.

    Ezzel a tavalyi konstruktőri pontverseny 9. helyezettje lett az első olyan gárda, amely az első ízben megrendezett, február 18-án esedékes össznépi londoni szezonindító esemény előtt lerántja a leplet 2025-ös autójáról, viszont az O2 Aréna közönségének is tartogat valamit, a rendes festést ugyanis majd csak ott mutatja meg. Hogy az egyedi festésbe az Alfa Romeo 2019-es mutatványához hasonlóan belecsempészik-e a Valentin-napi szimbólumokat, az bő egy hónap múlva kiderül, túl sok részletet azonban vélhetően sem február 14-én, sem február 18-án nem fednek fel a kocsiról. James Vowles csapatfőnök szavai alapján azonban azt sejteni lehet, hogy 14-én a Williams pályára is viszi az új modellt.

    „Rengeteg dologra van miért előretekintenie a Williamsnek 2025-re. Fantasztikus versenyzőink vannak Alex és Carlos személyében, top mérnökök csatlakoznak szerte a mezőnyből, és új létesítmények állnak üzembe a grove-i főhadiszállásunkon. A visszakapaszkodási tervünk részeként már egy ideje dolgozunk a 2025-ös autón, és már alig várom, hogy február 14-én láthassam azt Silverstone-ban. A csapatban mindenki mindent belead, hogy visszajuttassa ezt az istállót oda, ahová tartozik, miközben 2026-ban nagy szabályváltozás vár ránk. Az idei egy izgalmas év lesz” – tekintett előre Vowles.

    Hivatalos: a Williams csodacseréje az Alpine-nál folytatja pályafutását

  • Hivatalos: a Williams csodacseréje az Alpine-nál folytatja pályafutását

    Hivatalos: a Williams csodacseréje az Alpine-nál folytatja pályafutását

    Hivatalossá vált, amiről a minap még sajtóhírként számoltunk be: a Williamsszel a Forma–1-ben tavaly bemutatkozó Franco Colapinto csatlakozott az Alpine F1-es istállójához.

    A tavaly 9 versenyen rajthoz álló, ezeken összesen 5 pontot szerző argentin pilóta az Alpine egyik tartalékpilótája lesz 2025-ben azok után, hogy a Williamsnél megejtett remek bemutatkozása a Red Bull érdeklődését is felkeltette, és egy ideig úgy tűnt, a 21 esztendős versenyző akár Sergio Pérez helyére is beülhet, de minimum a Racing Bulls egyik ülése vár rá. A Brazíliában és Las Vegasban történt hatalmas balesetek azonban lehúzták őt a Red Bull listájáról, az Alpine érdeklődése azonban megmaradt.

    A francia istálló az idén a Pierre Gasly-Jack Doohan kettőssel kezdi az évet, ám Flavio Briatore, a gárda különleges tanácsadója egyértelművé tette, hogy ha valaki (nyilván Doohan) nem teljesít szezon közben, akkor pilótacsere jöhet. Colapinto pedig ebben az esetben előkelő helyen fog állni a jelöltek között, mert bár az Alpine a mai napon Ryo Hirakawa szerződtetését is bejelentette, illetve Paul Aron személyében egy harmadik opció is rendellkezésre áll, F1-es versenytapasztalata csak az argentinnak van.

    Az Alpine tájékoztatása szerint több évre írtak alá Colapintóval:

    „Nagyon izgatott vagyok a BWT Alpine F1 Teamtől kapott lehetőség miatt. Először is szeretném megköszönni a Williams támogatását attól a pillanattól kezdve, hogy csatlakoztam az akadémiájához, egészen a tavalyi utolsó futamig Abu-Dzabiban. Ők váltották valóra a Forma–1-ben versenyzésről szőtt álmomat, amiért mindig hálás leszek. Most itt az ideje egy új fejezetnek, az pedig igazi megtiszteltetés, hogy ennek a kihívásnak a BWT Alpine F1 Teammel vághatok neki.”

    „Hatalmas köszönet Luca [de Meónak, a Renault csoport vezérigazgatójának], Flavio [Briatore-nak] és Oliver [Oakes-nak, az Alpine csapatfőnökének] azért, hogy hisznek bennem és tárt karokkal fogadtak. Alig várom, hogy elkezdjem és meglássam, hova vezet minket ez az utazás. Hatalmas köszönet illeti a szponzoraimat és partnereimet is, akik mellettem álltak a 2024-es szezon kihívásai során. A ti támogatásotok tette mindezt lehetővé. Az elképesztő szurkolóimnak Argentínában pedig: Muchas gracias! A ti szenvedélyetek és bátorításotok a világot jelentik nekem. 2025-re és azután célozzunk meg még nagyobb dolgokat!” – olvashatók Colapinto szavai az Alpine közleményében.

    „Nagyon örülünk, hogy megállapodásra jutottunk a Williams Racinggel Franco Colapinto leigazolásáról. Világos, hogy Franco ott van jelenleg a motorsport legnagyobb tehetségei között. Elmondható, hogy a megjelenése tavaly a Forma–1-es rajtrácson sokakat, köztük engem is meglepett, a teljesítménye pedig újonc létére nagyon meggyőző volt. Rajta tartjuk a szemünket a jövőnkön, a leigazolása pedig azt jelenti, hogy nagyszerű fiatal pilóták közül válogathatunk, és dolgozhatunk együtt a csapat jövőbeli sikerességéhez történő fejlesztésében” – mondta Briatore.

    A Mercedes utólag máshogy kezelné Hamilton és Verstappen első nagy balhéját