Szerk Racingline.hu

Kategória: Formula 1

  • Sainz elhidegült az apjától, amikor az túlságosan ráerőltette magát

    Sainz elhidegült az apjától, amikor az túlságosan ráerőltette magát

    Az idősebb Carlos Sainz elárulta, hogyan próbálta különválasztani a különböző szerepeket a fia életében, miután családtagként és szakmai tanácsadóként is érintett benne.

    A híres raliversenyző fia a pályaversenyzést választotta és a Forma-1-ben lett sikeres, ezért a családi vacsoraasztalnál vagy egyéb eseményeken óhatatlanul belekeverhetik a beszélgetésbe a szakmát. Az idősebb Carlos Sainz nem tagadta, hogy ezen a téren fegyelmeznie kell magát, mert ha túlzásba esik az atyai intelmekkel, annak a kapcsolatuk látja a kárát – ahogy erre volt is már példa.

    „Átlagos apaként próbálok tanácsot adni neki, de egyre inkább meghúzódom a háttérben. Már csak évente 6-7 versenyre kísérem el. Igyekszem élvezni, amikor jól megy neki, és tudja, hogy bármikor ott vagyok neki – mondta az El Cafelito podcast adásában. – Tudja azt is, hogy ha olyat látok, ami nem tetszik, felhívom és elmondom neki. Azért, mert úgy érzem, el kell mondanom. A Forma-1-es versenyzők néha buborékban élnek.”

    „Emlékszem, régebben a feleségem figyelmeztetett, hogy legyek óvatos, ne bánjak vele keményen, mert a fiam már mondta neki, hogy távolodunk egymástól. Beszéltem is erről Carlosszal, mert nem akartam eltávolodni tőle. Nem akartam problémát, egyszerűen csak megmondtam neki, amit úgy éreztem, hogy meg kell.”

    Miért vitt magával Sainz egy elfeledett F1-es versenyzőt első munkanapjára a Williamshez?

    És hogy mi lett a megoldás? Nos, azt nem tudjuk, hogy tényleg így van-e, vagy csak egy szép metaforát használt, de a raliversenyző azt mondja, láthatóan jelzi a fia felé, hogy épp milyen szerepben szól hozzá. „Közöltem vele, hogy megállapodást kellene kötnünk: veszek két sapkát, az egyikre a papa, a másikra a menedzser felirat lesz írva. Amikor a menedzseres sapka van rajtam, nem lehet mérges rám, hiszen az nem működhet, hogy jóhiszemű tanácsot adok, de megorrol rám, és megromlik a kapcsolatunk. Úgy gondolom, hasznos neki, amikor menedzserként szólok hozzá, ilyenkor nem akadhat ki rám” – mondta Sainz-papa.

    A fia négy Ferrarinál tölöttt szezon után idénre csapatot váltott és a Williams versenyzője lesz, ami az eredményekkel kapcsolatos elvárások és a csapattal való közreműködés szempontjából is új helyzetet teremtett számára, így időnként biztos jól jönnek a tanácsok.

    Sainz két bajnokkal azonos úton jár az F1-ben – jöhet a csúcstámadás a Williamsszel?

  • Ritka Ferrari-titkok birtokába jutott a Mercedes – de a pucér hátsót, ami jár mellé, azt nem kérik

    Ritka Ferrari-titkok birtokába jutott a Mercedes – de a pucér hátsót, ami jár mellé, azt nem kérik

    George Russell izgatottan várja, hogy maga is meríthessen a Mercedeshez visszatérő Valtteri Bottas tudásából, akivel elmondása szerint már elásták a csatabárdot. Toto Wolff eközben felfedte, a visszatérő finn egy a tartalékpilóták számára szokatlan feladatkört is kapott.

    Bottasnak 2021 végén kellett távoznia a Mercedestől – ahol öt szezont lehúzott és tíz győzelmet szerzett –, éppen azért, hogy helyet csináljon a csapat fiatal pilótájának, Russellnek. A finn ekkor a Sauberhez ment, ahol három évet lehúzott, ám a svájci istálló ez idő alatt hanyatlóágra került, a rutinos pilóta tavaly pontszerzés nélkül zárta a szezont, majd búcsúzásul elismerte, hibás döntés volt őket választania.

    A Mercedes idénre újra lecsapott rá, ám ezúttal már csak tartalékpilótaként számítanak a segítségére Russell és Andrea Kimi Antonelli mögött. Bottas így most együtt kell működnie azzal a Russell-lel, akivel korábban látszólag igencsak feszült volt a viszonya, amikor a még a Williamsnél versenyző brit nem titkoltan az ő ülésére pályázott. Emlékezetes a 2021-es imolai csúnya balesetük, amit követően a Russell számonkérően odasétált a még az autójában ülő finnhez, majd lecsapta a sisakrostélyát.

    Russell azonban most úgy fogalmaz, ha voltak is köztük feszültségek a múltban, felnőtt emberekként a szőnyeg alá tudták söpörni azokat.

    „Hatalmas segítség lesz a tapasztalata. Nagyszerű, hogy velünk van valaki, aki óriási tudással rendelkezik a szimulátorból és a versenypályáról egyaránt, és kívül-belül ismeri a csapatot” – mondta Russell régi-új csapattársáról, akivel egyszer, a 2020-as Szahíri Nagydíjon, Lewis Hamilton betegsége alatt együtt is versenyeztek már a Mercedesnél.

    Idei első interjújában Russell rögtön elvett egy győzelmet Hamiltontól

    „Szintén kulcsfontosságú lehet számunkra az a tudása, amit az elmúlt évek során a Saubernél a Ferrari-motorról szerzett. Mindig szemmel kell tartanunk, hogy a többiek mit csinálnak, ő pedig a birtokában van ennek az ismeretnek.”

    „Évekkel ezelőtt úgy tartották, hogy nem valami jó közöttünk a viszony, de mindketten profik vagyunk, a kapcsolatunk pedig továbbfejlődött. Gyakran utazunk együtt, máskor pedig összefutunk a hotelben vagy az edzőteremben.”

    A Ferrari-motorokról egyébként Bottas elődjének, a tartalékpilótai posztról távozott Mick Schumachernek is voltak ismeretei, hiszen előzőleg két szezont az olaszok másik partnerénél, a Haasnál versenyzett.

    Ezúttal már Bottas lesz az, aki az esetlegesen kínálkozó lehetőséget várja majd arra, hogy visszatérhessen a rajtrácsra egy Mercedesszel, ám ebben a tekintetben kicsit önmaga ellen is kell dolgoznia, miután Toto Wolff a tartalékpilótai feladatok mellett azzal is megbízta, hogy képezze tovább a csapat újonc olasz versenyzőjét.

    „Valtteri feladata részben az lesz, hogy odafigyeljen Kimire. Egy kicsit a mentora legyen, tartsa szemmel, amit a pályán csinál. Kimi pedig magába fogja szívni a tudást Valtteritől és George-tól” – mondta a csapatfőnök.

    A versenyzésen kívül egy valamit még bizonyára hiányol majd Bottas a Saubertől – azt a szabadabb életmódot, ami korábbi főnökeit olyannyira nem zavarta, hogy abba még a saját meztelen feneke köré tematizált naptár kiadása is belefért.

    „Mi a Mercedes vagyunk, szóval a meztelen naptár többé nem jöhet szóba. De ha akarja, akkor a ronda frizuráját megtarthatja” – jelölte ki a határokat Wolff.

    Antonelli olyasmit vinne véghez a Mercedesszel, amit életében még senki

  • Főnökének kell mentegetnie Verstappent egy különös egybeesés miatt

    Főnökének kell mentegetnie Verstappent egy különös egybeesés miatt

    Max Verstappen egyik verbális hadjárata 2024-ben a szerinte a britek felé elfogult felügyelői testület ellen zajlott. Egyiküket, az ősszel a figyelem kereszttüzébe került brit Johnny Herbertet a napokban az FIA elbocsátotta állásából. Nem csoda, hogy mindenkinek ugyanaz jutott az eszébe.

    Ahogy a tavalyi bajnokság második felébe lépve a pályán fokozódott a nyomás Verstappenen, úgy szaporodtak a balhék is körülötte. A holland ősszel a brit médiát és a sportfelügyelők brit tagjait is részrehajlással vádolta, miközben egy kis nemzet tagjaként magára áldozatként tekintett. Bár a versenyző nem említette konkrétan Herbertet, apja, Jos ezt egy erős utalással megtette a szerinte túlságosan szigorú mexikóvárosi büntetések nyomán. Az expilóta Herbert a felügyelők látszólagos következetlen döntését alacsony fizetésükkel és állandó rotációjukkal magyarázta, miközben ő maga egy évvel korábban ugyan szakított a nemzetközi tévés közvetítéseket sugárzó Sky Sportsszal, de különféle platformokon szakértővé átalakulva továbbra is elmondta véleményét a pályán látottakról.

    A napokban az FIA elnöke, Mohamed Ben Sulayem elbocsátotta sportfelügyelői állásából Herbertet, s legalábbis különös volt, hogy éppen arról a személyről van szó, akivel a jelen legnagyobb hatású versenyzőjének, Verstappennek konfliktusa volt az év során.

    Alacsony a fizetésük, emiatt lehetnek következetlenek az F1-es felügyelők

    Christian Horner, a Red Bull csapatvezetője az Autosport Awards eseményen kénytelen volt csillapítani a kedélyeket – éppen a brit média, a Sky Sports kérdésére.

    „Először is, Maxnek ehhez egyáltalán semmi köze. Ugyanakkor teljes mértékben helyes döntés született. Egy felügyelő ne dolgozzon a médiában. Nincs ez így a Premier League-ben és egyetlen más profi sportban sem, mert egyáltalán nem helyénvaló. Valaki vagy a szabályozók oldalán áll, vagy a sajtóén, de nem lehet egyik lábbal itt, a másikkal meg ott lenni.”

    Herbert egyébként egyetlen nappal az FIA-tól való távozásának bejelentése után máris ismertette, hogy milyen módon marad továbbra is az autósportban: a Formula E-ben ettől a szezontól saját csapattal induló Lola Cars nagykövete lett.

    Herbert őszi, a felügyelők méltatlan javadalmazásával kapcsolatos megjegyzése egyébként azóta is témát szolgáltat a csapatok között, s többen is a bíráskodás kapcsán felmerülő aggályok fő okaként tekintenek rá. A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint pedig egyszerű lenne a megoldás.

    „Egy multimilliárd dolláros sportot űzünk, ahol hatalmas a tét. A felügyelői munka nem könnyű, ezért szerintem teljes állású szakemberekre van szükség, akiket rendesen megfizetnek. Egyúttal pedig foglalkoznunk kellene egy kicsit a szabálykönyvvel is, mert az túlságosan korlátozó. Ha teljes munkaidős felügyelőink lesznek, hagyjunk nekik nagyobb mozgásteret, elvégre ők maguk is pontosan tisztában lesznek azzal, hogy mi helyes és mi nem” – mondta Brown, bár az FIA elnökének korábbi kifakadása szerint tisztességes fizetésekre a szövetségnek nincs pénze.

    Ha a versenyzők jobb felügyelőket akarnak, fizessék ki őket – itt az FIA elnökének megoldási javaslata

  • A Red Bull is elbliccelheti az idei autóbemutatót?

    A Red Bull is elbliccelheti az idei autóbemutatót?

    Kiderült, hogy Max Verstappen és Liam Lawson mikor vezethetik először a Red Bull új autóját – hivatalos bemutatóról azonban még nincs hír az egyéni bajnok háza táján.

    Holland lapok jelentik, hogy február 25-én, Szahírban tartja a filmforgatási nappal egybekötött bejáratást a Red Bull – amin a csapat négyszeres bajnoka, valamint új pilótája összesen 200 kilométert tehet meg.

    A bejáratás egy nappal a pályán kezdődő háromnapos kollektív tesztelés kezdete előtt zajlik majd, de nem a Red Bull az egyetlen, akik ilyen felvezetéssel készülnek: a Mercedes február 24-re tűzte ki ezt maga számára, de lesz bahreini bejáratása a Haasnak és az Aston Martinnak is.

    A múltban január végére már elég jól összeállt az F1-es autóbemutatók sora, idén azonban igencsak foghíjas és szedett-vedett ez a lista. Ennek oka alighanem a február 18-i közös londoni festésbemutató, ahol ugyan új autók még nem vonulnak fel, ám joggal érezhetik úgy néhányan, hogy a kötelező „prezentációt” ezzel letudják – egyébként is rejtegetni szokták a csapatok az újdonságaikat a klasszikus autóbemutatóikon is.

    A Red Bull gyakran tart egy élő videós eseményt, idén viszont egyelőre ilyenről sincs hír. A csapatokat tovább korlátozza, hogy február 18. előtt nem állhatnak elő 2025-ös festésükkel, így akik azon időpont előttre terveznének bemutatót – egyelőre csak a Williams ilyen –, ideiglenes festéssel kell megtenniük azt. Ezt követően pedig egy héten belül már Bahreinben lesz jelenésük a csapatoknak, így a ceremoniális egyéni bemutatók idén többeknél is elmaradhatnak, ahogy az a Mercedesnél is történik majd.

    Eddig egyedül a Ferrari jelentett be hagyományos autóbemutató eseményt február 19-re.

    A Red Bullnál már nem hallgattak Adrian Newey-ra?

  • Leclerc felismerte, jobban kell teljesítenie az ágyban, hogy legyőzze Hamiltont

    Leclerc felismerte, jobban kell teljesítenie az ágyban, hogy legyőzze Hamiltont

    Charles Leclerc egy újonnan megkötött partnerségnek köszönhetően készül az eddiginél is többet kihozni a testéből – csapattársával, Lewis Hamiltonnal szemben azonban ezzel nem előnyt szerez, csak egy hátrányt dolgoz le.

    A Ferrari monacói pilótája ugyanis mostantól az Eight Sleep termékeit használja majd az alvásának javítására. Az amerikai cég olyan matracokkal, akár hordozható okoshuzatokkal és egyéb berendezésekkel hirdeti magát, amelyek a test hőmérsékletének szabályozásával akár egy órával is meghosszabbíthatják az alvásidőt, javítják annak minőségét, és ezáltal hozzájárulnak a test teljesítményének fokozásához.

    Több mint 300 profi sportoló használja már a cég termékeit, köztük a világranglistán 4. teniszező, Taylor Fritz, vagy az egyaránt olimpiai bajnok Richard Carapaz kerékpáros és Ryan Murphy úszó.

    „Természetes választás volt számomra az Eight Sleeppel való közös munka, hiszen egyaránt a tökéletességet hajszoljuk – mondta az együttműködés bejelentésekor Leclerc. – Segítségükkel rengeteg olyan visszajelzést kapok, amelyek létfontosságúak az edzésrendem szempontjából, hiszen egy szezon megerőltető versenyei mellett nem helyezhetek túl nagy megterhelést a testemre. Immár én és az edzőm ilyen személyre szabott visszajelzésekkel dolgozhatunk. Az Eight Sleep átformálta az alváshoz való hozzáállásom, hozzájárulva ahhoz, hogy jobban koncentrálhassak a munkámra és jobban teljesíthessek a pályán.”

    Ez viszont még nem azt jelenti, hogy Leclerc erőnlétileg olyan előnyre tenne szert, amivel új csapattársa, Hamilton nem rendelkezik. Az Eight Sleep ugyanis 2022-ben már partnerségre lépett a Mercedes F1-es csapatával is, ennek keretében pedig a teljes csapat, köztük Hamilton és George Russell is a cég termékeit használhatták. Akkoriban Russell edzője áradozott arról, észrevehetően jobban képes feszegetni testének határait a brit pilóta az új berendezéseknek köszönhetően.

    Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

  • Hamilton több mint 10 éve járt először a Ferrarinál, de kémkedni nem akart

    Hamilton több mint 10 éve járt először a Ferrarinál, de kémkedni nem akart

    Piero Ferrari, a Ferrari alelnöke elárult néhány részletet arról, hogy Lewis Hamilton milyen kapcsolatban állt az olasz gyártóval az elmúlt bő tíz évben.

    Lewis Hamilton az idén január 1-jével vált hivatalosan a Ferrari pilótájává, mostanra pedig már két teszten is túl van a maranellói istállóval. A hétszeres világbajnok szerződtetését egy évvel ezelőtt jelentették be a felek, sokkolva ezzel a teljes világot, hiszen az ekkora horderejű hírekkel ellentétben ez nem szivárgott ki előre. Azóta tudjuk tehát, hogy Hamilton 40 évesen új fejezetet kezd a karrierjében, Piero Ferrari, a Ferrari alelnöke pedig most azt is elárult, hogy a brit pilóta már 11 évvel ezelőtt megejtette első látogatását Maranellóban.

    „Először akkor jött el hozzánk, amikor 2014-ben megvásárolta a LaFerrariját. Elég sok időt töltött el a gyárban az autó személyre szabásával, aztán este jött elköszönni, én pedig megkérdeztem, hogy velem vacsorázna-e. Szenvedélyes volt, beszéltünk az autókról, de nem csak azokról. Igazán kellemes, a megszokottól eltérő embert ismertem meg a személyében. A Cavallino étteremben voltunk, vele volt a kutyája is. Számos alkalommal visszatért, főként a kereskedelmi oldalon dolgozókkal beszélt” – nyilatkozta Ferrari az Autosprintnek.

    Az alelnök kérdésre nevetve megerősítette, hogy Hamilton tisztelettudó volt, és egyszer sem próbálkozott be azzal, hogy megnézhesse a versenyrészleget, miközben persze valószínűleg azzal sem lett volna beljebb a Mercedes, ha világbajnokát körbevezetik ott. Arra a kérdésre, hogy találkozásaik alkalmával miről szoktak beszélgetni, Ferrari így felelt:

    „Kicsit mindenről. Lewisnak nagyszerű emlékei vannak [Niki] Laudáról, akárcsak nekem. Hiányzik nekünk, Niki mind Lewisnak, mind a Ferrarinak értékes volt. De sok más dologról is szoktunk beszélni a versenyzésen kívül. Tetszik, hogy Lewis nemcsak a Forma–1 iránt szenvedélyes, hanem tudja, mi történik a világban. És nagyon érzékeny az állatokra.”

    Matt Bishop, az Aston Martin és a McLaren egykori kommunikációs igazgatója tavaly elmesélte, hogy Hamilton már 2015-ben azt gondolta, lesz ő még a Ferrari pilótája. Hogy ezt mikor dönthette el, arról Piero Ferrari azt mondta: „Az évek során beszélgettünk és olykor viccelődtünk ezen. Számos alkalommal kifejezte abbéli vágyát, hogy velünk versenyezzen, de el volt köteleződve a Mercedesszel, miként mi is a versenyzőinkkel. Aztán eljött a pillanat, amikor Lewis és mi is megláttuk a lehetőséget, hogy megkezdjük a tárgyalásokat, majd megtörtént az aláírás.”

    Az alelnöknek végük felvetették, hogy nem túl idős-e Hamilton egy ilyen váltáshoz, de ő nem aggódik emiatt. „Mind fizikálisan, mind mentálisan fitt, és nem tűnik úgy nekem, hogy a kora problémát jelentene. Hatalmas lelkesedéssel vágott neki a kihívásnak, és bízik a képességeiben.”

    Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

  • A Red Bullnál már nem hallgattak Adrian Newey-ra?

    A Red Bullnál már nem hallgattak Adrian Newey-ra?

    Adrian Newey érdekes részletet árult el a Red Bull tavalyi visszaesése kapcsán.

    Már csak alig több mint egy hónapot kell várnia az Aston Martinnak arra, hogy munkába álljon náluk minden idők legjobb Forma–1-es tervezője, de addig is Adrian Newey-nak még van ideje visszatekinteni erre-arra. Az Auto Motor und Sportnak például nagyinterjúban beszélt többek között arról, hogy miért jött el a Red Bulltól és miért nem vonult nyugdíjba, de azt is kifejtette, hogy már előre látta, amit az energiaitalos csapatnál sokan nem akartak észrevenni.

    „Nyilván ennek egy része különösen a McLaren, de a Ferrari is. Nagyon jó munkát végeztek az autójukkal – reagált a Red Bull tavaly szezon közbeni visszaesését firtató kérdésre. – És közben abból, amit láttam, a Red Bull 2024-es autója, és a 2023-as autó nagyon késői változatai egyre nehezebben vezethetővé váltak. Természetesen Max [Verstappen] megbirkózott ezzel. Nem passzolt hozzá, de megbirkózott vele, Checo [Pérez] viszont nem tudott. Ezért a 2023-as év során nagyobb különbséget kezdtünk tapasztalni Max és Checo teljesítménye között, ami aztán átment 2024 első részébe. Eközben az autó még mindig elég gyors volt ahhoz, hogy elbírjuk ezt, de ez olyasmi, ami miatt kezdtem aggódni, miközben a csapatban látszólag nem voltak sokan, akik ugyanígy aggódtak volna.”

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

    Mint utólag kiderült, Pérez már a 2023-as Spanyol Nagydíj után jelezte, hogy szerinte a Red Bull nem jó irányba fejleszt, ám a csapat nem vette őt komolyan, mivel Verstappen sorra nyerte a futamokat. Azóta viszont tudjuk, hogy valóban letértek a helyes útról, és hasonló történt velük, mint 2020-ban, amikor a holland kiemelkedő képességei egyszer már elfedték a valós problémákat. Aztán, amikor eljutottak arra a pontra, hogy már Verstappen sem tudott megbirkózni az autóval, elkezdték visszafejteni a történteket és reagáltak a fejlesztésekkel. Newey arra gondol, hogy mindez talán a volt kollégái kevesebb tapasztalata miatt történhetett meg.

    „Amit kívülről látok, miközben nem tudom, de a srácok a Red Bullnál – és ez nem kritika – szerintem mentek tovább ugyanabba az irányba, talán a kevesebb tapasztalatuk miatt. A probléma pedig ezzel egyre akutabbá vált, egészen addig a pontig, hogy Max is elkezdte nehéznek találni a vezetést.”

    A sztártervező egyúttal arra is rávilágított, hogy régen rossz, ha egy autót a beállítások változtatásával akarnak működésre bírni. „A beállításokkal bizonyos mértékig el lehet fedni a problémát, de az attól még ott lesz. Számomra a beállítás egyszerűen az autó tulajdonságainak, és természetesen bizonyos szintig a pilótának az optimalizálását jelenti, de szerintem ennek túl nagy jelentőséget tulajdonítanak. Főként arra szolgál, hogy kiegészítse az autó jellemzőit, és aztán persze pályáról pályára változik, az adott pálya természetétől függően.”

    Newey szavai olyan szempontból meglepőek, hogy rávilágítanak, a Red Bullnál az utolsó időszakában vélhetően már nem volt akkora a befolyása, mint korábban, hiszen egykor elképzelhetetlen lett volna, hogy amennyiben ő aggasztónak talál valamit az autó fejlesztésével kapcsolatban, akkor ne kövessék az általa jónak tartott irányt.

    Marko: Idén is Verstappen lesz a bajnok

  • Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

    Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az Autosport díjátadó gáláján elmondta, mi jutott eszébe Lewis Hamilton első Maranellóban készült fotójáról, és mit mondott ezután volt pilótájának.

    Miközben Lewis Hamilton és a Ferrari közös időszakának kezdete uralja a szalagcímeket a Forma–1-ben, az élet a 40 esztendős pilótával korábban hat egyéni és hét konstruktőri vb-címet nyerő Mercedesnél sem áll meg. A brackley-i istálló tavaly harmadik éve nem nyert vb-címet, és nem is volt reális esélye azért küzdeni, így a cél 2025-ben is változatlan: visszatérni a vb-esélyesek közé.

    Ezt a George Russell–Andrea Kimi Antonelli kettőssel tervezik megtenni, miközben Hamilton hirtelen ellenféllé vált. Ám ettől még a hétszeres világbajnokkal közös évek lezárása egy folyamat, amit jól mutatnak Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének szavai arról, mit érzett, amikor meglátta Hamilton azóta minden idők legtöbbet kedvelt F1-es témájú Instagram-fotójává váló képét, amelyet aznap posztolt, amikor munkába állt Maranellóban.

    „Ma új korszakot nyitunk a Ferrari történetében” – Hamilton nagy szavakkal ejtette meg belépőjét

    „Kicsit olyan, mint egy baráti módon lezajlott válás. Minden rendben, majd aztán először látod a volt partneredet az új barátjával. De nagyon örülök miatta, és mondtam neki, hogy ikonikus képek készültek róla. Annyira gondosan lettek kitalálva, de Lewis esetében ez nem lep meg” – nyilatkozta az osztrák üzletember a Sky News-nak az Autosport díjátadó gáláján.

    Wolff arról is beszélt, hogy csak az első versenyen derül ki, sikerült-e előrelépnük a W16-ossal, a 18 évesen bemutatkozó Antonelli pedig már alig várja, hogy az F1-ben versenyezzen. „Tavaly sokat vakartuk a fejünket, különösen az év elején. Mint az összes többi csapatnak, nekünk is megvoltak a hullámhegyeink és hullámvölgyeink. Nagyon domináns teljesítményt nyújtottunk Vegasban, aztán más versenyek nem voltak olyan jók. De végső soron a melbourne-i időmérőn látni fogjuk, hogy hol állunk. [Antonelli] nagyon régóta a csapat tagja, 11 éves kora óta ismerjük, ebből a szempontból felkészült. Készen áll és már alig várja.”

    Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

  • Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

    Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

    Lewis Hamilton és Charles Leclerc az elmúlt két nap során Barcelonában készült a közelgő szezonra.

    Lewis Hamilton a minap befejezte első, mondhatni rendes tesztjét a Ferrarival, hiszen a múlt heti fioranói bejáratás után Barcelonában már odaléphetett a maranellóiak 2023-as autójának. Noha a hétszeres világbajnok továbbra is egy két éves modellt vezethetett, a katalán pályán már belekóstolhatott abba, hogy milyen a határon vezetni egy Ferrarit, miközben Charles Leclerc is autóba ült, hogy referenciaként szolgáljon neki, illetve ő is minél jobban visszarázódjon a téli szünet után.

    A 40 esztendős veterán a második napon aztán kicsit össze is törte az autót, ami miatt a tesztje a tervezettnél hamarabb véget ért, az utolsó, csütörtöki napon ugyanis már a tartalékpilóta Antonio Giovinazzi, illetve az életében F1-es autót először vezető Dino Beganovic osztozik az SF23-ason. Hamilton és Leclerc a jövő héten folytatja a tesztelést, amikor a Pirelli barcelonai gumitesztjén már a 2024-es autó 2026-os leszorítóerő-szintek alapján módosított változatával köröznek, miközben a programot teljes egészében a Pirelli határozza meg.

    Alább galéria látható Hamilton és Leclerc elmúlt két barcelonai tesztnapjáról:

  • Newey az önazonossággal és az örömmel győzte meg magát, hogy másik csapathoz igazoljon

    Newey az önazonossággal és az örömmel győzte meg magát, hogy másik csapathoz igazoljon

    Adrian Newey tavaly úgy döntött, közel két évtized után elhagyja a Red Bullt, és végül az Aston Martinhoz szerződött.

    Ez egy éve nagyjából ilyentájt, február elején robbant ki Christian Horner körül a zaklatási botrány (amiben végül felmentették a vádak alól), és ezzel is összefüggésben onnantól sokáig keringtek a híresztelések, hogy Max Verstappen, illetve Adrian Newey távozhat a csapattól. A sztármérnökkel kapcsolatban beigazolódott ez a sejtés, és természetesen bőven akadt kérője, ő pedig az Aston Martin mellett tette le a voksát, karrierje vége felé járva náluk építheti fel életműve utolsó nagy sikereit.

    Newey elismerte, egy éve nem látta ezt jönni, de aztán elindult a dominó, aminek folyamatára most visszaemlékezett. „Azt hiszem, ha 12 hónappal ezelőtt valaki elárulja nekem, hogy el fogom hagyni a Red Bullt és másik helyen kezdek újra dolgozni, biztos őrültnek gondoltam volna. De különböző okokból úgy éreztem, nem lennék önmagam, ha a Red Bullnál maradok, ezért az első nehéz kérdés az volt, hogy maradjak-e vagy sem. Arra jutottam, hogy őszinte leszek magamhoz, ezért nem maradhattam” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak.

    „Miután meghoztam ezt a döntést, jött a kérdés, hogyan tovább? A feleségemmel, Mandyvel, több dolgot megvitattunk. Én nyilván olyan szerencsés helyzetben vagyok, hogy anyagi okból nem muszáj munkát vállalnom, tehát egyszerűen nyugdíjba is vonulhattam volna és lógathatnám a lábam a strandon. Vagy csinálhatnék valami teljesen mást, tervezhetnék hajót az Americas Cup-ra, dolgozhatnék valamelyik gyártó közúti autóján, vagy maradhattam a versenyzés világában. És ha már maradok, maradok a Forma-1-ben, már amennyiben máshol igényt tartanak rám.” 

    Utolsó Red Bullnál töltött futamán már csak bábu volt az F1 tervezőzsenije

    „Nagyon szerencsésnek érzem magam, hogy élvezem az ébrenlétet, aminek a 16 órájából legalább 8-10-et, vagy még többet munkával töltök. Ez nagy szelete az ébren töltött időnknek, és szerencsés vagyok, hogy élvezem ezt. Arra jutottam tehát, hogy tovább akarok dolgozni, mert unnám magam, ha semmit sem csinálnék. És ha már dolgozom, miért ne folytatnám azzal, amit mindig csinálni akartam, és amit élveztem?” 

    Az F1 történetének egyik legjobb mérnöke a hírek szerint az idei első nagydíj előtt, március elején kezdheti el a munkát az Aston Martinnál, miután a Red Bull kedvezményt adott a kényszerpihenője idejére.

    Eközben a The Judge13 úgy értesült, hogy Newey szerint az Aston Martinnak menesztenie kellene a tulajdonos fiát, Lance Strollt a csapat versenyzői felállásából, mert (sokakhoz hasonlóan) nem látja benne a kellő gyorsaságot ahhoz, hogy a vb-címért harcoljon egy jó autóval.

    Egy valamiben világbajnok lett az F1-es Aston Martin tavaly, de ez a legkevésbé sem pozitív