Szerk Racingline.hu

Kategória: Formula 1

  • Ez gyors volt: Hamilton olaszul mond beszédet – bár egy apró részlet ront az értékén

    Ez gyors volt: Hamilton olaszul mond beszédet – bár egy apró részlet ront az értékén

    Lewis Hamilton kellemes meglepetést okozott új munkatársainak, amikor saját anyanyelvükön üdvözölte őket, noha segítség nélkül aligha tudta volna megtenni.

    Vajon lesz hatása Hamilton Ferrarinál nyújtott teljesítményére, hogy tud-e olaszul? És ha igen, mekkora erőfeszítést fog tenni a brit, hogy megtanuljon egy új nyelvet? Néhány bennfentes és korábbi versenyző máris óva inti a britet, sőt már-már lefutottnak is véli a Charles Leclerc-rel szembeni vereségét amiatt, mert a nyelvi akadályok, a csapatba való beágyazottság hiánya leküzdhetetlen akadályt jelent majd számára.

    Még csak egy hét múlva lesz egy hónapja, hogy Hamilton az első hivatalos látogatással bemutatkozott a Ferrarinál, azóta pedig már rengeteg minden történt körülötte, köztük három teszttel. Hogy a brit mennyit foglalkozott az olasz nyelvvel azóta, hogy immár több mint egy éve aláírta szerződését a csapattal, nem tudni, viszont először hallhattuk őt összefüggően olaszul beszélni, amikor a minap a Ferrari gyárában a csapat dolgozóit köszöntötte.

    A zömmel olasz anyanyelvű munkatársak hangos éljenzéssel fogadták Hamilton próbálkozását, és jóindulattal szemet hunytak az az apró részlet felett, hogy az új jövevény végig mobiltelefonról olvasta a szöveget.

    Ami egyébként így hangzott:

    „Helló, mindenki! Köszönöm a meleg fogadtatást. Boldog vagyok, hogy megkezdhetem ezt az új kalandot veletek és a Ferrarival. Mindig is álmom volt, hogy ennek a csapatnak a része legyek. Már várom, hogy együtt dolgozhassunk. Köszönöm!”

    Leclerc, aki monacóiként az olasz határtól kőhajításnyira nőtt fel, és már 2016-ban csatlakozott a Ferrari versenyzői akadémiájához, ezzel szemben tényleg folyékonyan beszéli az olaszt.

    Összehasonlításként itt a videó arról, hogyan pörög egy jóval magabiztosabb, felszabadultabb olasz hangzás:

    Egyébként a komfortzónából való kilépés napjai zajlanak a Ferrarinál, hiszen miközben Hamilton olaszul beszél, Frédéric Vasseur csapatfőnök felcsapott fotósnak, legalábbis az alábbi videó erejéig:

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

  • Váratlan: Leopárdfestéssel belopakodott a 2025-ös McLaren

    Váratlan: Leopárdfestéssel belopakodott a 2025-ös McLaren

    Először mutatkozott meg és gördült egyúttal pályára egy 2025-ös Forma-1-es versenyautó: a konstruktőri címvédő McLaren előzetes bejelentés nélkül Silverstone-ban fedte fel idomait, egy különleges festéssel.

    A wokingi istálló nem tett előzetes bejelentés arról, hogy bemutatná az autóját, noha intenzív és sejtelmes közösségi médiás aktivitás előzte meg, hogy egyszer csak közzétett egy képet arról, amint új autója, az MCL39 már a silverstone-i bejáratását teljesíti Lando Norris kezei alatt.

    Az autó narancssárga-fekete foltos festést kapott, ami csak ideiglenes megoldás, s egyúttal álcafestésként is funkcionál. A jövő keddi, február 18-i közös londoni festésbemutató előtt ugyanis egyetlen csapatnak sem engedélyezett, hogy felfedje végleges 2025-ös színösszeállítását.

    „Ez a nap egy fontos mérföldkő a 2025-ös bajnoki címért folyó harcunkban. Jó érzés, hogy első alkalommal pályára vittük az idei bajnoki kihívónkat, az MCL39-est, ezzel prezentálva a csapatunk kemény munkájának termékét” – fogalmazott a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown.

    „Az idei év minden korábbinál szorosabb lesz, így sok a teendőnk, ha meg akarjuk tartani a konstruktőri címet, illetve rá akarunk menni az egyénire is – mondta Norris, aki tavaly a második helyen zárta a szezont Max Verstappen mögött. – Amióta megkezdtem a felkészülést a csapat főhadiszállásán, pozitív, de koncentrált hangulattal szembesülök.” Csapattársa, Oscar Piastri szintén kipróbálhatta az autót a filmforgatási nap keretében egy autó által teljesíthető maximum 200 kilométer során.

    Pénteken, február 14-én a Williamstől várható a következő, szintén ideiglenes festéssel bemutatkozó 2025-ös autó, szintén Silverstone-ban – a McLarennel ellentétben a grove-i csapat ezt az eseményt már jó előre bejelentette.

  • Már mindenben felülmúlta, de valamiben még mindig apját másolja Verstappen

    Már mindenben felülmúlta, de valamiben még mindig apját másolja Verstappen

    Bemutatta 2025-ös sisakdizájnját Max Verstappen, amihez ezúttal a gyerekkoráig visszanyúló eredettörténetet is mellékelt.

    Szögezzük le gyorsan, nem sok minden változott a holland sisakfestésén ahhoz képest, mint amit a tavalyi szezonban – az alkalmi dizájnoktól eltekintve – használt. Ami viszont különlegessé teszi az idei leleplezést, az a videó, amiben Verstappen archív felvételekkel megtámogatva elmeséli, hogy a festést a korábban szintén az F1-ben versenyző apja, Jos Verstappen inspirálta.

    „Nagyjából ilyenben kezdtem el a versenyzést is négyéves koromban. Ez az apám által használt dizájn. Amikor kezdtem, nagyon fontos volt számomra, hogy ezt viseljem, és máig nagyon büszke vagyok rá. Apró részletek változtak, de alapvetően ezzel is visszanyúlok a gyökerekhez” – fogalmazott a Red Bull versenyzője.

    A 11. F1-es szezonját kezdő Verstappen sisakja az évek során folyamatosan alakult színeiben és mintázatában, de néhány alapvető vonás, mint például a sisakrostély alatti két bajuszszerű sáv már a kezdetekkor is megtalálható volt rajta. Mostanra megérkezett a piros, kék és fehér alapszínekhez, amelyek a holland zászló benyomását keltik, és a pilóta fel is hívta a figyelmet egy alig észrevehető, mégis fontos változásra: az oroszlános fejtető alatti, körbevezetett sávon a Heineken szponzorlogóját tavaly még felül és alul is vékony kék csík szegélyezte, idénre azonban a felső pirossá vált, ami egy újabb kikacsintás a nemzeti színeire.

    A legtöbbet jelentő változás persze a hátoldalon látható, ahol három helyett immár négy csillag található, utalva a tavaly egy továbbival gyarapodó világbajnoki címeinek számára.

    Bár eredményességével Verstappen már jó régen, a második szezonjában megszerzett első győzelmével felülmúlta mindazt, amit kétszeres dobogós apja az F1-es karrierje során elért, a fiú nemcsak a sisakdizájnnal mutatja, hogy apja és az általa kitaposott új milyen sokat jelent a számára, hiszen a pálya körül továbbra is ő a legfőbb bizalmasa.

    Jos Verstappen megcáfolta saját fiát az egyik sokat emlegetett gyerekkori története kapcsán

  • A Haas csírájában elfojtaná a bizonyítani akaró versenyzői közti esetleges konfliktusokat

    A Haas csírájában elfojtaná a bizonyítani akaró versenyzői közti esetleges konfliktusokat

    A Haas két új versenyzővel vág neki a szezonnak, és a csapatfőnök igyekszik rendet teremteni még azelőtt, hogy Oliver Bearman és Esteban Ocon kakaskodni kezdene egymással a pályán.

    Ocon öt szezon után hagyta el az Alpine-t, míg Bearman az idei F1-es újoncdömping részeként kapott ülést a mezőnyben. Ez magában hordozza annak a lehetőségét, hogy mindketten meg akarják mutatni a másiknak, ki az úr a háznál, ráadásul Oconnak van már priusza, hiszen Fernando Alonso ellen is keménykedett már előző csapatánál, vagy épp tavaly magára haragította az Alpine-t Monacóban: vakmerően próbálta előzni csapattársát, Pierre Gasly-t, de ütköztek, és ezzel kis híján mindkettejük versenyének véget vetett. (Gasly tovább tudott menni, ő nem.)

    Ayao Komatsu csapatfőnök azonban kijelentette, hogy az eszkalálódással fenyegető esetek megelőzése érdekében mindent bevetnek. Ugyanis jól tudják, „mindkettőjüknek sok a bizonyítanivalója.”

    „A szabályoknak teljesen világosnak kell lenniük, az első naptól fogva. Még az első verseny előtt rögzíteni fogjuk őket. Nem számítok koccanásokra a pilótáink között, ebből származó kiesésekre” – idézte az Autosport a Haas csapatfőnökét, aki szerint a tavalyi párossal is működött a rend. Igaz, ott nem két viszonylag fiatal, hanem kifejezetten idősebb, rutinosabb pilótákról volt szó. 

    Nem a fizikát kellett szeretni, hanem Schumachert – így érte el álmát az F1 első női versenymérnöke

    „Kevin [Magnussen] kemény versenyző, és Nico [Hülkenberggel] Ausztriában kerültek egymással a legközelebb ahhoz, hogy baj legyen, amiből végül nem lett baj. De ezt részben az okozta, hogy nem tökéletesen időzítettük a bokszkiállásokat. A csapatnak nem szabad hasonló felfordulásokat okozni.”

    Komatsu egyúttal méltatta Bearmant, aki tavaly alkalmi beugróként három nagydíjon már rajthoz állt az F1-ben, ebből kétszer a Haasnál Magnussent helyettesítve.

    „Ollie hiába újonc, nem úgy kezeljük őt – mondta Komatsu. – Olyan értelemben, hogy nagyon odafigyelünk arra, amit mond, mivel sok tapasztalatot szerzett a Ferrari képzésében és a szimulátorukban, emellett a korábbi autóinkat is vezette. Minden alkalommal kitűnő visszajelzéseket adott, nagyon jó volt a hozzáállása és a tempója is.”

    Pánikolt és halálfélelme volt első esős futamán az F1 eddig ünnepelt újoncának

  • Börtönbüntetést kapott a Michael Schumacher családját zsaroló egyik férfi

    Börtönbüntetést kapott a Michael Schumacher családját zsaroló egyik férfi

    Ítélethirdetés történt a Michael Schumachert érintő zsarolási ügyben, a család fellebbezett.

    Tavaly decemberben kezdődött meg annak a három férfinak a tárgyalása, akik 15 millió euróra zsarolták Michael Schumacher családját a német legendáról lopott fotókkal, videókkal és egészségügyi dokumentumokkal, most pedig megszületett az ítélet, amit a család ügyvédje enyhének nevezett.

    A három elkövető közül ugyanis csak egy, a kidobóként dolgozó Yilmaz Tozturkan kapott tényleges börtönbüntetést, őt három évre ítélték. A Schumacher-család korábbi biztonsági főnökeként dolgozó Markus Fritschét ezzel szemben két év felfüggesztettre, míg a zsarolásban szintén részt vevő fiát hat hónap felfüggesztettre ítélte a bíróság. A tárgyalás során megállapították, hogy Tozturkannak több mint 1500 file (képek, videók, orvosi dokumentumok) jutott a birtokába a 2013-as síbalesete óta a nyilvánosságtól elzártan élő hétszeres világbajnokról. A kidobó bűntársaival ezeket akarta feltölteni a darkwebre, amennyiben nem kapják meg a követelésüket, de a rendőrség még idejében elkapta őket. Tozturkan a tárgyalás során megbánást tanusított.

    Thilo Damm, a Schumacher-család ügyvédje ugyanakkor „enyhének” nevezte az ítéletet és közölte, fellebbezés nyújtanak be. A család eközben aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a többszöri házkutatások alatt sem sikerült az összes ellopott file-t visszaszerezni.

    Hogy korábban milyen módokon próbálták meg idegenek megsérteni Schumacher privát szféráját azért, hogy információhoz jussanak az állapotáról, arról testvéroldalunkon az alábbi cikkben írtunk bővebben.

    Álpap, rejtélyes haláleset, fotózó „barát” – esetek, amikor elárulták Schumachert

  • Norris: Felkészültebben várom az új szezont

    Norris: Felkészültebben várom az új szezont

    Lando Norris nyilatkozott az új idényhez közeledve a McLaren honlapjának, és úgy érzi, jobban sikerült a felkészülése a 2025-ös megmérettetésre, mint az előzőre.

    Norris tavaly harcolhatott először az F1-es világbajnoki címért, de alulmaradt Max Verstappennel szemben. Ebben a McLaren és a saját hibái is szerepet játszottak, részben abból kifolyólag, hogy a versenyző, illetve az elmúlt bő egy évtizedet tekintve a csapat is először volt részese a világbajnoki címért vívott küzdelemnek, amiben előnyből indult a Red Bull a friss tapasztalatokkal.

    A brit pilóta a Pirelli számára végzett gumiteszt után nyilatkozott a McLaren honlapjának. „Jó tél volt, az edzés és az előkészületek szempontjából az egyik legsűrűbb. Úgy érzem, hasznosan töltöttem, hatékonyabban, mint tavaly, és ennek örülök” – mondta, arra nem térve ki, hogy pontosan miért tekinti hatékonyabbnak a mostani állapotot.

    „Rengeteg különféle dolgot csináltam, sok különböző országban, hogy biztosítsam, minden szemszögből felkészültebb legyek, mint tavaly.”

    A Forma-1-es csapatok közös tesztelése két hét múlva, Bahreinben kezdődik, az első verseny helyszíne pedig ezúttal Ausztrália lesz, a március 15-16-i hétvégén. A McLaren és Norris megpróbálja átmenteni a 2024-es formáját, amivel a narancssárga színű autók az erősorrend tetejére ugrottak tavaly.

    Norris már másként gondolja, hogy nyerhetett volna-e tavaly

  • Leclerc emberi jellemzőit méltatja az előző versenymérnöke

    Leclerc emberi jellemzőit méltatja az előző versenymérnöke

    A hirtelen jött hírnév ellenére nem szaladt el a ló Charles Leclerc-rel, pedig az előző versenymérnöke szerint ez könnyen megtörténhetett volna vele. 

    Xavier Marcos Padros a monacói versenyző Ferrarihoz igazolásától, 2019-től egészen tavaly tavaszig volt a legfontosabb segítője, amíg a pilóta az autóban ült. Leclerc ezalatt végképp az F1 mezőnyének sztárjává vált, megmutatta kiemelkedő gyorsaságát, így vélhetően még hosszú ideig a Ferrari színeiben láthatjuk őt.

    Nem mintha sokaknak támadna az a benyomása róla, hogy öntelt, beképzelt lett, ennek ellenkezőjét a korábbi versenymérnöke is megerősítette. „Szerény, udvarias ember, mindig tisztelettel bánt velem. A sikerei ellenére mindig a földön jár, pedig fiatal, híres Ferrari-versenyzőként könnyű megváltozni. De ő nem változott, és ezt nagyra kell értékelni nála” – mondta a Formula1.it oldalnak.

    A Ferrari korábbi megváltója szerint Leclerc számára Hamilton inkább lehetőség, mint veszély

  • No Pérez, no party? Mexikóban bíznak benne, hogy elbírják a hiányát

    No Pérez, no party? Mexikóban bíznak benne, hogy elbírják a hiányát

    A mexikói F1-es versenyt népszerűsítő cég vezetője elismerte, aggódnak, hogy Sergio Pérez hiánya a mezőnyben rányomja a bélyegét az esemény látogatottságára. De azért nem teljesen pesszimisták.

    Mexikó valóban népszerű állomása az F1 bajnokságának, mert a fesztiválhangulat itt őszintébben hat, mint mondjuk Las Vegasban. A helyi közönség eddig természetesen Pérez miatt látogatott ki az eseményre, de tisztelettel támogatták a többi pilótát is, például Lewis Hamilton is nagy ovációkat kapott, amikor itt biztosított be bajnoki címet. A mexikóvárosi pálya 2015-ös visszatérésekor a jegyeket pillanatok alatt elkapkodták, pedig az még az F1 legújabb fellendülése előtt volt, nem volt ekkora divat versenyre járni, még új lelátókat is építeni kellett. 

    Kérdés viszont, mi lesz a jegyeladásokkal és jegybevételekkel a Red Bull döntése nyomán, aminek folyományaként mexikói pilóta nélkül marad a mezőny. A promóter nem tagadta, vannak félelmeik, de nem érzik reménytelennek a helyzetet.

    „Rendezőként nagyon aggódunk amiatt, hogy Sergio Pérez nincs a Forma-1 mezőnyében. Ugyanakkor próbáljuk meghosszabbítani a szerződésünket a bajnoksággal. Sokkal jobb látványosságot kínálunk a közönségnek, mint öt éve, és úgy hisszük, a versenyzők szoros küzdelme és a show színes elemei elegendőnek bizonyulnak a nézők érdeklődésének megtartásához” – mondta Alejandro Soberon.

    Segítséget kap a kirúgott F1-es versenyigazgató utódja

    „Minden a marketingen múlik. Noha mindig jobb egy helyi hős, ennek hiányában is találhatnak a szurkolók valakit, akit támogatnak.”

    Mivel sorban állnak az érdeklődők az F1 ajtaja előtt a versenyrendezésre, és új helyszínek is lesznek vagy várhatók a közeljövőben, az alkudozásnál nem a rendezőké az előny. Az évenkénti rotációs rendszer azonban segíthet több pályát a bajnokságban tartani: a Belga Nagydíj például úgy hosszabbított szerződést, hogy

    Péreztől nem biztos, hogy örökre búcsút vettünk az F1-ben, mivel 2026-ra ő is eséllyel pályázhat az új Cadillac csapat egyik ülésére, pláne annak tudatában, hogy rendkívül sok releváns, sikeres csapatnál gyűjtött tapasztalata van, ami fontos egy új istállónak. Emellett a Red Bull előtt kisebb csapatoknál tartósabban jól szerepelt: kisebb nyomás alatt, illetve nem egy generációs zseni oldalán talán visszaszerezheti korábbi gyorsaságát.

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

  • Verstappent a korábbi saját csapattársához hasonlította Prost

    Verstappent a korábbi saját csapattársához hasonlította Prost

    Alain Prost és Max Verstappen most már ugyanannyi, 4-4 F1-es világbajnoki címmel rendelkezik, és a francia elismerte, a jelenlegi címvédő bizonyos szempontból ugyanúgy viselkedik, mint az egyik korábbi klasszis csapattársa.

    Prost a saját idejében szinte az F1 összes akkori korábbi vagy későbbi világbajnokával volt egyszerre egy helyen: időrendben Niki Lauda, Keke Rosberg, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Damon Hill volt a csapattársa, 1984-től 1993-ig csak egyetlen kakukktojás, Jean Alesi volt közöttük.

    Szóval csupa különböző karaktert ismer mélyebben, ezúttal kiről beszélhetett? Kijelentette, hogy magától nem akart volna összevetéseket csinálni, de ha már nekiszegezték egy másik pilóta véleményét, megerősítette azt. Történetesen a nagyjából az ő karrierjével részben átfedésben, az 1980-as évek közepétől az 1990-es közepéig versenyző Gerhard Berger szavairól kérdezték, aki Verstappen és Niki Lauda között fedezett fel hasonlóságokat.

    „Had legyek világos: én sohasem beszélnék magamtól összehasonlítva a korábbi és a jelenlegi versenyzőket. Max olyan, mint Niki volt, abban az értelemben, hogy egyenesen viselkedik. Ehhez kétség sem fér. Laudától mindig őszinte választ kaptunk a kérdésünkre” – mondta az RMC Motorinak.

    „Beszédben mindig azt mondja, amit gondol. A viselkedése többi részét nem tudom megítélni.”

    Prost emellett biztosra vette, hogy Verstappen hamarosan megelőzi őt a világbajnoki címek számában. A Red Bull pilótája többször kijelentette, hogy őt egyáltalán nem érdeklik az ilyen rangsorok, nem a rekordokra tör.

    Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”

  • Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    A Mercedes szimulátorpilótája is rámutatott, mihez lehet a legnehezebb hozzászoknia Lewis Hamiltonnak a Ferrarinál.

    A hírek szerint Lewis Hamilton már néhány teszt után úgy véli, a Ferrari jobban illik hozzá, mint az elmúlt évek Mercedesei, de azért természetesen így sem egyszerű számára megszokni egy teljesen új autót. A legnehezebb dolga pedig alighanem azzal van/lesz, hogy alkalmazkodjon a Ferrari erőforrásához, hiszen 2014 óta a Mercedes hibrid-motorjával szerelt autókat vezet (miként teljes karrierje során a stuttgartiak erőforrásaival versenyzett). Anthony Davidson, a Mercedes szimulátorpilótája szerint azonban Fernando Alonso a példa rá, hogy mindez kivitelezhető.

    „Szerintem ő maga is kíváncsian várja, hogy mennyi ideig fog tartani [amíg az izommemória alkalmazkodik az új motorhoz]. Az egész pályafutása során a Mercedes motorjaival versenyzett, úgyhogy nehéz lesz. Nem számít, mennyire vagy jó, nehéz dolog megtanulni egy új erőforrást. De aztán az ember megnézi Fernando Alonsót, aki számos erőforrással versenyzett már. Hasonló a háttere Lewishoz a tapasztalat és a volán mögötti képességeket illetően, úgyhogy meg lehet ezt csinálni” – utalt arra Davidson, hogy Alonso a hibrid-korszakban a Ferrari, a Honda és a Mercedes motorjaival is versenyzett már, nem beszélve arról, hogy a hosszú távú versenyzésben, az IndyCarban és a Dakaron is kipróbálta magát.

    David Coulthard a Formula for Success podcastban pedig úgy vélte, Hamilton barcelonai teszten történt kisebb kicsúszásában is a motor játszhatott szerepet, és bele fog telni néhány futamba, mire a hétszeres világbajnok teljesen alkalmazkodik.

    „A kicsúszás foglalkozási ártalom. Nem számít, hogy te vagy a néhai Ayrton Senna, Michael Schumacher, vagy Lewis Hamilton, mindannyian kicsúszhatunk egy bizonyos ponton. Én ezt egyszerűen látom: hozzá kell szoknia a Ferrari vezérlőrendszereihez és az erőleadáshoz. Hibrid motorokról beszélünk, úgyhogy nem a belső égésű motor természetesen nyomatékát kell megszokni, mert ott van az elektromos energia és ilyenek. Én azt gyanítom, hogy még annyira ott van a fejében a Mercedes F1-es motorja, hogy csak simán ez fogott ki rajta.”

    „Bele fog telni néhány versenybe, hogy alkalmazkodjon, mert ott van a tesztelés, amikor egy versenyző nagyon tudatosan végiggondolja, hogy mit kell csinálnia a fékezésnél, a befordulásnál és a gázpedál-kezelésnél. Ebben a szakaszban fejleszted az autót, visszajelzéseket adsz a mérnököknek. Aztán ott van a versenyzés, amikor ösztönösen csinálod mindezt. Eltárazod a fejedben, hogy mit csinált az autó az ötödik vagy tizedik körben, vagy azokat a dolgokat, amiket tenned kell, hogy továbbra is jó visszajelzéseket adj. Amikor versenyzel, ösztönösen teszed, szóval két eltérő eleme van a versenyzői létnek” – magyarázta a skót.

    Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”