Kategória: Extra

  • Újabb Schumacher-születésnap, miközben a világ az „újjászületését” várja

    Újabb Schumacher-születésnap, miközben a világ az „újjászületését” várja

    Ötvenhárom. Egy szám a sok közül, mely megannyi dolgot jelent, jelenthet, attól függően, hogy épp milyen területet vizsgálunk.

    A periódusos rendszerben a jódot jelöli, a csillagászatban egy gömbhalmazt (M53), a számlatükörben pedig az egyéb szolgáltatások költségeit. Az 53-as főút Soltot és a szerb határt köti össze, és Herbie rajtszáma is ez volt, A kicsi kocsi kalandjai című film legendás VW bogaráé.

    De miért is érdekes most itt az 53-as szám? Egy születésnap apropóján. Michael Schumacher ma töltötte/tölti be 53. életévét.

    53 éves lett a Forma-1 történetének első hétszeres világbajnoka, akit el sem tudunk képzelni ennyi évesen. Nem azért, mert olyan kor lenne ez, aminek megünneplése annyira csodaszámba menne, hanem mert az autósportos közösségek még mindig 44 évesként emlékeznek rá. Hiszen ennyi idősen láthattuk őt utoljára, egészen a 2013 decemberében elszenvedett súlyos síbalesetéig.

    Sem pályafutását, sem balesetét nem fogom most ecsetelni, megtették azt már rengetegen – mi is –, rengetegszer.

    Happy endre váró sorozat

    Michael Schumacher életét jelenleg úgy jellemezném, mint egy hosszú, izgalmas és fordulatos filmsorozatot, ami bár megosztó, hatalmas nézőközönséggel bír. A nézők pedig imádják és pörgetik az epizódokat. De a sorozat váratlanul félbeszakadt. Senki nem tudja, hogy lesz-e folytatás, de mindenki bízik benne, hogy igen, és happy end lesz a vége…

    Michael Schumacher
    Fotó: Ferrari

    A 2021-es szezonnak meghatározó eleme volt Schumacher, annak ellenére is, hogy 8 éve nem láttuk, és semmilyen hiteles, valós információt nem tud a világ az egészségi állapotáról, sem szellemi, sem fizikai szempontból. Hiszen fia, Mick debütált a Forma-1-ben, ráadásul a szezon arról szólt, hogy a szintén hétszeres világbajnok Lewis Hamilton megdönti-e Michael rekordját, és megszerzi-e nyolcadik bajnoki címét. Ez utóbbit Max Verstappen megakadályozta – egyelőre legalábbis mindenképp.

    Születésnapja alkalmából mi mást is kívánhatna neki az ember, ha nem azt, hogy élje meg még a 100. születésnapját is, lássa, ahogy a fia helytáll a sportban, és hogy egy nap, személyesen gratulálhasson majd Hamiltonnak (hiszen Schumacher balesetekor Hamiltonnak még csak egy bajnoki címe volt), hiszen minden bizonnyal ezt tenné…

  • „Ünneplőbe öltöző autók” avagy különleges festések 2021-ben

    „Ünneplőbe öltöző autók” avagy különleges festések 2021-ben

    A Forma-1-es autók is felveszik olyakor az „ünneplőjüket” és egy-egy alkalommal a megszokottól eltérő festésben pompáznak.

    A Mercedes vezette be anno a köztudatba a festés átkot (livery curse), ugyanis a Német Nagydíjon tartott nagy ünnepségüknek nem lett jó vége. Idén viszont a McLaren és a Red Bull rácáfolt a rontás létezésére, ugyanis különleges „ruhákban” is tudtak sikereket elérni.

    Az év utolsó napját ünnepelve összeszedtük nektek az idei év különleges vagy épp eltérő fényezéseit.

    Valami régi, valami új, valami kék és valami Gulf – Gulf x McLaren


    A Gulf Oil és a wokingi istálló idén ünnepelte partnerkapcsolatának évfordulóját. A kék és a halvány narancssárga kombináció 1997-ből lehet ismerős, ugyanis a #41 McLaren F1 GTR Longtail ilyen ruhát viselve, a második helyen ért célba a Le Mans-i 24 órás versenyen.

    Nemcsak az autó változott a papaya csapatnál, hanem a versenyzők szerelése is. Monacóban különleges overállal és sisakkal versenyeztek, sőt a McLaren x Gulf termékeket azóta is úgy viszik, mint a cukrot a rajongók a csapat hivatalos áruházból.

    Az i-re a pontot Lando Norris tette fel, ugyanis a Monacói Nagydíjon a harmadik helyet szerezte meg a különleges színekben

    Olasz színek, olasz virtus – Alfa Romeo trikolor fényezése


    A svájci gárda ismét megragadta az alkalmat, és különleges festéssel rukkolt elő a márka (Alfa Romeo) hazai nagydíjára. Az olasz színekben pompázó C4 azonban nem hozott szerencsét a hinwil-i gárdának. Kimi Räikkönen otthonában a koronavírussal küzdött. Antonio Giovinazzi a 13. helyet csípte el a kaotikus futamon, míg a beugró Robert Kubica 14. lett.

    „Arigato Honda” – Red Bull x Honda fehér festés


    A japán gyártó úgy döntött, hogy ismét kivonul a Forma-1-ből, ám a motorjait a Red Bullnak és az AlphaTaurinak adja el. A Bikák részlege már épül, és javában csábítják el a rivális istállóktól a szakembereket. A fejlesztések befagyasztása az ő malmukra hajtotta a vizet, ugyanis 2026-ig bőven van idejük „saját motort” kreálni.

    Idén viszont búcsút intettek a Hondának, amit egy különleges fényezéssel akartak megspékelni. Eredetileg a Japán Nagydíjon szerették volna alkalmazni a fehér színt, ám a koronavírus miatt idén sem utazott el a szigetre a száguldó cirkusz. A Török Nagydíjon azonban szerencsét hozott az alakulatnak az új szín, ugyanis Max Verstappen a második, míg Sergio Pérez a harmadik helyen végzett. Ugyanakkor a fő ajándék decemberben „érkezett meg”, hiszen a holland szerezte meg a bajnoki címet.

    100 verseny a Castrollal – Alpine x Castrol


    A Castrol és a Renault neve már szinte összefort a motorsport világában. A 100. versenyüket így különleges gesztussal dobta fel az Alpine istálló. Az autójuk hátulja ugyanis „bezöldült” és felkerült rá a szimbolikus szám is.

    Oscar Piastri, Alpine
    Fotó: Alpine F1 Team

    Duplázó McLaren egy kis művészettel fűszerezve – McLaren x Vuse


    A wokingi istálló ismét változtatott, ám ezúttal nem cserélték le a teljes színpalettájukat. A Vuse-al és a „Drive by Change” kampánnyal karöltve lehetőséget biztosítottak egy fiatal művésznőnek arra, hogy megmutassa tehetségét. Rabab Tantawy festővászonként használhatta az MCL35M konstrukciót, és saját „kézjegyével” láthatta el azt.

    Kiitos Valtteri – Mercedes és a kék rajtszám


    Véget ért a finn pilóta „csillagos” útja, hiszen az Ezüst Nyilak úgy döntöttek, hogy jövőre George Russellnek adnak lehetőséget. Az utolsó futamon azonban meg akarták köszönni a nastolainak a szolgálatait, így a konstrukción a rajtszáma kékbe „öltözött”, valamint Bottas is kapott egy kék overált.

    Most már békén hagyunk Kimi – Alfa Romeo x Kimi Räikkönen x Antonio Giovinazzi


    Mindkét pilótájától búcsúzott a svájci istálló, így az autóikra is felkerült egy különleges üzenet. A finn versenyző versenygépén a „Most már békén hagyunk Kimi” felirat volt olvasható, míg Giovinazzi konstrukcióján a „Köszönet mindenért Antonio” szöveg kerüt fel.

     

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2021-ből: Hamilton ebben a csúcsra ért

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2021-ből: Hamilton ebben a csúcsra ért

    2020-ban is Lewis Hamilton pályán, vagy pályán kívül viselt dolgai érdekeltek titeket a leginkább. Kénytelenek is vagyunk ismételten felhívni a figyelmet arra, hogy nem azért, mert a szerkesztőség „hamiltonos” lenne, sőt.

    Megpróbáljuk ismét elmagyarázni ennek a miértjét, de lehet, hogy ezen kísérletünk is falra hányt borsó. Amennyiben a rajongója vagy, elégedetten nyugtázod a dolgot akár egy lájkkal is pl. a Facebookon, ugyanakkor lássuk be, az ellentábor nagy, mert az átlag Forma-1 rajongói közösség is már nagyon azt akarta, hogy szakadjon meg Lewis dominanciája. Ezért vérmérséklettől, felkészültségtől stb, függően véleményezi a cikket, és ilyenkor aposztofálnak minket egyébként igen sértő módon a brit hétszeres világbajnok pártfogóinak. Lehet, hogy te nem akarsz látni Hamiltonos cikkeket a te kis zárt világodban, akkor a legegyszerűbb módja ennek az, ha nem nyilvánítasz véleményt ennek emojival, és pláne nem kommentelsz.

    Lehet, hogy most egyeseknek nagy titkot árulunk el, de a Facebookot elképesztően és egyre inkább nem érdekli az, hogy te pozitív, vagy negatív kritikát gyakorolsz-e éppen. Az algoritmus a tevékenységedből kb. annyit lát, hogy érzelmet fejeztél ki egy emoji ikonnal, sőt, akár kommenteltél is, tehát TÉGED EZ ÉRDEKEL. Nem izgatja az, hogy milyen értelemben, de felhatalmazást érez arra, hogy a jövőben még több ilyen jellegű posztot toljon az arcodba. Amin vagy megint kiakadsz és ezzel tovább hergeled magad, esetlegesen annyira, hogy szankcionáljuk is.

    Mert ebből sem csinálunk titkot, 2022-ben is aki átlép egy határt ami túlmutat a mindenki által elfogadott közösségi alapelveken, azt helyre tesszük. Nem azért, mert életcélunk önkéntes rendőrködni, hanem azért, mert a Facebook is erre kényszeríti az oldal és csoport tulajdonosokat. El lehet billenni akár abba az irányba is, hogy az már érezhetően károkat okoz nekünk, ezt pedig nem engedhetjük meg magunkat. SZABAD a véleménynyilvánítás, de alkalmazzuk a magyar nyelvet, lehet csodálatosan is tálalni valamit, ami nem tetszik, iróniában pokolian erősek vagyunk.

    Nézzük is akkor most már a 2021-es top cikkeket!

    10. Hamilton úgy is veszíthet, ha Verstappen előtt végez Abu Dhabiban

    A szezonzáróra úgy érkeztünk ugyan, hogy elég egyértelmű volt az, hogy ki mit tehet meg a Hamilton-Verstappen párosból azért, hogy világbajnok legyen. Mégis volt egy kivételes eset, amely benne volt a pakliban…

    9. Grosjean letett arról, hogy valaha még F1-es pilóta lesz

    A francia pilótáról azt gondolhattuk, hogy vége a teljes autóversenyzői karrierjének, hiszen csodával határos az, amit túlélt Bahreinben. Ehhez képest Főnix-madár jelleggel megrázta magát, és IndyCarban olyan derekas eredményeket ért el, hogy 2022-ben már topcsapatnál indul, és a teljes Grosjean család átköltözött Amerikába. De erről írjon majd az 500miles.hu!

    8. Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Én eleji slágersztori volt az, hogy Lewis úgy indult neki 2021-nek, hogy nem volt szerződése az esztendőre. Az idei évre vonatkozóan végül ezt hamar nyélbe ütötték. Nyár közepén Ausztriában pedig az is kiderült, hogy az együttműködés tart még tovább is…

    7. Kiderült mit mondott egymásnak Hamilton és Verstappen a befutó után

    Alig pár hete, ki ezért, ki azért teljesen készen volt a végeredménytől Abu Dhabiban. Hamilton azóta sem nagyon beszél, sőt az Instagramján is furcsa dolgokat művel, így felértékelődött ez a diskurzus a két világbajnok között.

    6. Marko meglepő jelöltet nevezett meg a Red Bull második ülésére

    Nem volt tökéletes a mexikói éve, inkább csak a nyári szünet után talált magára. Volt terv tehát a leváltására, de végül nem kellett élni vele, mert parádésan zárta az évet.

    5. Így kiabált Hamilton bakija közben Toto Wolff – videóval!

    Most újra nézve a videót, azért az a BOSE fejhallgató itt is kapott egy kisebbet, tehát nyugodtan kijelenthetjük, hogy idén bizonyosan lett a Mercedes csapatfőnökének pár ősz hajszála.

    4. Dr. Gordini Senna balesetéről: Emlékszem a vérre, a csendre és Berger könnyeire

    Dr. Giovanni Gordini nem igazán beszélt eddig a legendás háromszoros brazil világbajnok, Ayrton Senna balesetének a körülményeiről, idén megtörte a csendet.

    3. Több F1-es csapat és a Facebook is közleményt adott ki

    Nagy volt a balhé a Brit Nagydíj után Silverstoneban a pályán, majd azt követően a rasszista fotelhuszárok körében is. Nos, ez nem maradhatott így, lépni kellett…

    2. A pénzbírságnál is súlyosabb büntetés várhat Hamiltonra

    Nem elég, hogy nem jött össze a nyolcadik, de az FIA új vezetésétől függően akár további szankciók is várhatnak az időközben lovaggá ütött Hamiltonra. Biztos, hogy már 2022 év elején sem fogunk unatkozni, már a szezon előtt sem…

    1. Damoklész kardja lebeg Hamilton feje felett, rajtbüntetés lehet belőle

    Az év legnézettebb versenye előtt benne volt még az is a pakliban egy ideig, hogy Lewis kénytelen lesz hátrányból elindulni a döntő menetnek…

    Minden kedves olvasónknak sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánunk!

  • A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    2021-ben már sokkal vidámabb hely lett szerencsére a Hungaroring is, és újra rengeteg nézőt vonzottak a különböző versenysorozatok. A korlátozások enyhítésének és a koronavírus elleni védőoltások alkalmazását követően egyre nyitottabbá váltak a sportesemények, és az év egyik legnagyobb meglepetése is a Forma-1-ben már-már megszokott módon a Magyar Nagydíj lett, Esteban Ocon első királykategóriás győzelmével.

    Újra összeszedtük kronológiai sorrendben tehát, hogy miért érdemes ellátogatni 2022-ben is a „Szentély”-be, mert lesz program, gazdagon. Természetesen a programváltozás jogát fenntartja minden szervező, mert sajnos még nem tudtuk magunk mögött 100%-ban a COVID-19-et, és a variánsait.

    2022. június 10-12. Super Racing Festival – WTCR + ETCR + ETRC

    Egy hónappal később, a megszokottakhoz képest, de parádéval indul a komolyabb nemzetközi szezon a Ringen. A túraautó világkupa, annak elektromos változata, illetve a kamionos Európa-bajnokság pilótái próbálják meg kihasználni a három nap adta keretet. Borítékolható a tumultus, és érdemes lesz mielőbb lefoglalni a jegyeket, hiszen a sikeres magyarokra nyilván sokan lesznek kíváncsiak. Már háromszoros Európa-bajnokként száll harcba a Révész Racing pilótája, Kiss Norbert. A túraautósok mezőnyét gazdagítja továbbra is feltehetően Michelisz Norbert, Tassi Attila, valamint a Zengő Motorsport is, akik érdekeltek lesznek az elektromos változatban is.

    2022. június 17-19. Ferrari Challenge Europe

    Akinek nem volt elég a száguldozásból júniusban, az alig egy héttel a szuper fesztivál után újra mehet a Hungaroringre, főleg, ha a piros autók szerelmese. Régebben volt, hogy akár Felipe Massa vagy Sebastian Vettel is tiszteletét tette erre a programsorozatra, ahol azért inkább amatőr pilóták indulnak. A Scuderia 2022-es versenyzőire biztosan nem lehet számítani, mert papírforma szerint akkor épp Kanadában lesz dolguk, de a tartalékpilótáik közül elviekben Antonio Giovinazzi vagy Robert Shwartzman akár rá is érhetnek… Kérdés az, hogy mekkora show-t akar hazánkba a márka.

    2022. július 1-3. ELMS – 4 Hours of Hungaroring

    Rég nem látott sportág tér vissza 2022-ben a Hungaroringre, utoljára 2010-ben voltak hasonlók, még a Le Mans Series égisze alatt. Aki rajongója a hosszútávú versenyzésnek, ki ne hagyja, és talán lesz itt is magyar érdekeltség már…

    2022. július 9-10. International GT Open + EuroFormula Open + Formula Regional European Championship by Alpine

    Továbbra is kiváló az együttműködés a széria és a magyar promóter között, így talán nem is volt kérdés az, hogy lesz-e folytatás. 2021-ben Keszthelyi Viviven okén volt némi magyar érdekeltség is. De kellene a GT-be már egy jó magyar istálló, magyar pilótákkal…
    A Formula Regional európai változatában ugyanakkor már biztos, hogy lesz 2022-ben is magyar versenyző: Révész Bálint. Feltehetően Juan Pablo Montoya fia Sebastian is itt indul majd, miután kategóriát vált, így a szórakozásunk garantált.

    2022. július 29-31. Formula 1 Magyar Nagydíj

    Szerencsénkre nem kísérleteznek tovább a 2021-ben kitalált Formula 2 és Formula 3 versenynaptárakkal, így visszatérhetünk a megszokott kerékvágásba. Mindkét junior széria egyszerre jön majd hazánkba. Jó kérdés ezekután az, hogy mi lesz a W Series hölgy tagjaival, ők esetlegesen beférnek-e még itt a programba, mert nekik még nincs kiadott versenynaptárjuk. Elviekben igen, mert a Porsche Szuperkupa versenyzői jövőre nem látogatnak el hozzánk!
    Kedvezményes jegyekért viszont érdemes sietni, 2021. december 31-ig!

    Elnézve azt, hogy gyakorlatilag lesz 2 szűk hónapunk a Hungaroringen, de hatalmas parádéval, azt gondoljuk, hogy talán most lesz arra valós akarat, hogy az évek óta rebesgetett felújításnak nekiálljanak az illetékesek. Bő fél év múlva kiderül, hogy ebben igazunk volt-e…

  • Ha Svájcban jársz, látogasd meg a Regazzoni „emlékszobát”!

    Ha Svájcban jársz, látogasd meg a Regazzoni „emlékszobát”!

    A Clay Regazzoni díszterem a svájci Romanshornban lévő „Autobau” múzeum csodálatos helyiségeiben található.

    A „szoba” valójában egy nagy, kétszintes, teljesen újonnan épített és 2021 októberében megnyitott csarnok. Regazzoni több versenyautóját, valamint a legsikeresebb svájci F1-es versenyző trófeáinak, sisakjainak és személyes emléktárgyainak hatalmas gyűjteményét tartalmazza. A Regazzoni családtól kölcsönzött tárgyakat egy kisebb luganói létesítményből helyezték át az Autobauba.

    Az Autobau tulajdonosa, egyben a svájci ex-versenyző Fredy Lienhard és Regazzoni nyilvánvalóan ismerték egymást a versenyzés világából. Miután Clay 2006-ban Olaszországban egy közúti balesetben elhunyt, a Regazzoni családdal (Lienhard) továbbra is tartotta a kapcsolatot.

    Clay 80. születésnapi ünnepségén Romanshornban született meg az ötlet, hogy a gyűjtemény új és megfelelő otthont kapjon. Mi sem volt kézenfekvőbb, mint az, hogy az értékes autókat az Autobau területén belül, egy szélesebb közönségnek is bemutassák.

    Az „elpusztíthatatlan” néven is ismert Regazzoni 1970 és 1980 között öt F1-es versenyt nyert a Ferrari és a Williams színeiben, és 1974-ben második lett az F1 világbajnokságon. Összesen 132 F1-es futamon indult, és 212 pontot szerzett. Profi karrierje akkor ért véget, amikor az 1980-as Long Beach Nagydíjon n súlyos sérülést szenvedett, ami miatt élete végéig béna maradt.

    Regazzoni azonban soha nem hagyta abba a versenyzést. A baleset után arról vált ismertté, hogy a fogyatékkal élők számára egyenlő esélyeket biztosított az életben és a társadalomban. Fogyatékossága ellenére Regazzoni eltökélt volt abban, hogy minél teljesebb életet éljen. Visszaszerezte versenyengedélyét, és az egyik első olyan fogyatékkal élő versenyző lett, aki magas szintű motorsportban vehetett részt. Bár sérülései lehetetlenné tették a Forma-1-be való visszatérést, Regazzoni sikerrel versenyzett raliversenyeken és sportautókkal.

    A kiállítás teljes mértékben az ember és karrierje előtt tiszteleg.

    Jelenleg a következő autók vannak kiállítva:

    • A Ferrari 312B3, amellyel az 1974-es F1-es világbajnokságon második lett E. Fittipaldi mögött.
    • A bajnokságot megnyerő Tecno 70 F2-es autója. Az F2-es Európa-bajnokság nyolc futamából hármat megnyert.
    • És egy csodálatos March 782-es F2-es autó, amellyel részt vett a svájci hegyi versenyen.

    Szóval ha véletlenül Svájcban jársz, szánj időt arra, hogy megnézd az „Autobau”-t Romanshornban és természetesen a „Clay Regazzoni emlékszobát”.

    www.autobau.ch

  • Autobau: Hogy múzeum lenne, az enyhe kifejezés!

    Autobau: Hogy múzeum lenne, az enyhe kifejezés!

    Az „Autobau” Romanshornban, a svájci Fredy Lienhard, egykori autóversenyző és üzletember ötlete és alkotása.

    Ha azt mondanánk, hogy az „Autobau” egy autómúzeum, az enyhe kifejezés lenne. A Svájc keleti részén, a Bodeni-tóhoz közeli ipari parkban található épületek első osztályú múzeumként és rendezvényhelyszínként szolgálnak, a kültéri létesítményeket pedig versenypályaként is használják, ahol a nagyközönség számára bemutató versenyeket tartanak és sport- vagy versenyautókkal való utaztatásra is van lehetőség.

    A rendkívüli autómúzeum valamennyi kiállítóterme homokszínű és vörös téglából készült, vastag, történelmi falak mögött található.

    Egyesek korábbi életükben benzintartályként szolgáltak, mint például az úgynevezett „acéltartály”, egy háromszintes, homokfúvott acélból készült falakkal rendelkező épület, amely egyedülálló „retro sci-fi” hangulatot teremt a belső térben.

    Ezen kívül itt található az „Autobau-Factory”, egy olyan kompetenciaközpont, ahol különböző cégek működnek. Ezek a járművek restaurálására, karosszéria- és autófestő műhelyekre, valamint a bőr- és textilborítások intelligens javítására szakosodtak. A magasan képzett szakemberekből álló csapat szakszerűen gondozza a veterán autókat és az egyre népszerűbb youngtimereket, valamint a versenycélú autókat. A mintegy 80 autóváróban az ügyfelek értékes kincseiket optimális körülmények között, riasztóval biztosított parkolóhelyeken, biztonságban helyezik el.

    De fordítsuk figyelmünket az „Autobau” legizgalmasabb részére, az autókra! Öt különböző csarnok öt különböző témára osztja fel a gyűjteményt:

    • Klasszikus szalon

      Visszarepít egy olyan korba, amelyben az autó formája nemcsak a hatékony funkciót követte, hanem a mai szépségideálok esztétikáját is. Króm- és hátsó uszonyok, nagy térfogatú V8-as motorok, kupék és kabriók a Chevrolet-től és a Cadillactől, a Fordtól és a Jaguartól, meghatározzák a klasszikus szalon stílusát.

    • Lista Racing-Box

      Lista a neve az 1945-ben alapított cégnek, amely ma mintegy 500 embert foglalkoztat. A Lista piacvezető Európában, ha a gyári- és raktárhelyiségekről van szó. Itt található Lienhard összes versenyautója, a kezdetektől, a „szappantartókkal” való indulástól kezdve egészen a 2002-es Daytona 24 órás versenyen győztes Dallara sportprototípusáig.

      Fotó: Jo Klausmann
    • Versenycsarnok

      A Versenycsarnokban minden a professzionális motorsportról szól. A ralitól és az endurance-bajnokságtól kezdve a legendás sportkocsiosztályon át a különböző márkakupákig és az amerikai IndyCar-sorozatig, a profi versenyautók töltik meg a napfényben úszó kiállítótermet.

    • Acéltartály

      Ez a kiállítótermek sztárja: az acéltartály egy 110 tonnás, szabadon álló, 20 méter átmérőjű és 12 méter magas acélkolosszus, amely homokszínű és vörös téglából készült, tizenkétoldalú sokszögbe van zárva. E vasóriás belsejében 800 négyzetméternyi kiállítótér terül el 3 kiállítási szinten, zavaró támasztékok nélkül, az egész területen, fényes világítótestekkel hatékonyan megvilágítva. Itt exkluzív válogatás található a Sauber, a Renault és a Ferrari F1-es autóiból, valamint F2-es és Le Mans-i prototípusokból.

      Autobau, Sauber
      Fotó: Jo Klausmann
    • Supersport Galéria

      A Supersport Galéria acélszerkezete egy luxusgaléria stílusában köti össze a történelmi téglacsarnokot a modern korral. A lenyűgöző belső kialakítású kiállítóteremben méltó módon két kiállítótérben sorakoznak a legendás Gran Turismók, a hírhedt szupersportkocsik és a modern high-tech szupersportkocsik hibrid hajtással és közel 1000 lóerős teljesítménnyel. Felkeltheti a figyelmed a Mercedes 300 SL,a Ferrari 330 GTO, a Ferrari F40, a Lamborghini Diablo, a Porsche 918 Spyder és még sok-sok más… Szeretnél látni egy Saleen S7-et, egy Vector W8-at vagy egy Bugatti EB 110-et? Most már tudod, hol találhatod meg őket!

    Azt hitted, már mindent láttál? Szó sincs róla! Az „Autobau” a Clay Regazzoni Emlékszoba otthona is – de ezt egy következő történetben mesélem el… szóval nézz vissza holnap is!

    www.autobau.ch

  • Elindult társoldalunk, az amerikai autósportra fókuszáló 500miles.hu!

    Elindult társoldalunk, az amerikai autósportra fókuszáló 500miles.hu!

    Kicsit előbb lett karácsony, mint arra magunk is számítottunk, de nem akartuk már tovább rejtegetni az „ajándékot”: elindult az 500miles.hu!

    Az 500 mérföld a tengerentúlon az egyik legnagyobb erőpróba, versenyzőnek, technikának, csapatoknak. Gondolkodtunk egy ideig, hogy mégis mi legyen a kifejezetten amerikai autósportos oldalunk neve, végül ennél maradtunk, és talán Magyarországon sem kell bemutatni az Indianapolis 500-at, vagy a Daytona 500-at, hogy csak a két legismertebb széria legnagyobb versenyénél maradjunk.

    Úgy véljük, hogy elég hányattatott sorsa volt eddig hazánkban az amerikai autósportok kultúrájának, és nem segített ezen az sem, hogy gyakorlatilag évente kellett vadászniuk a rajongóknak azt, hogy mégis melyik magyar nyelvű sportcsatorna adja legalább csak az ismertebb versenyeket, nem hogy egy teljes évadot. Ez egyébként úgy tűnik, hogy hála az Aréna4-nek, most évekig megoldott lesz.

    Alapvetően az IndyCar, NASCAR és IMSA szériák híreire koncentrálunk majd, de további csemegékre is számíthatunk majd az Újvilágból. Jelenleg még akadhatnak gyermekbetegségei az oldalnak, arra kérünk mindenkit, hogy ezeket jelezzétek Varga Ákos főszerkesztőnek, vagy az 500miles.hu Facebook oldalán, üzenet formájában. Segítségetek előre is köszönjük!

    Godspeed 500miles.hu csapat!

  • Könyvajánló: Wéber Gábor a jelen Forma-1-éből már a jövőbe tekint

    Könyvajánló: Wéber Gábor a jelen Forma-1-éből már a jövőbe tekint

    Az idei karácsonyi autósportos könyvpiacról ha csak egy könyvet kellene kiemelnünk, amit biztosan vegyél meg, az Wéber Gáboré. Mondhatnánk azt is, hogy megjelent a trilógia harmadik kötete. Megnyugtatunk azonban minden érdeklődőt, hogy önállóan is megállja a helyét ez a kötet.

    Az előzményekről tényleg csak annyit, hogy Gábor óvatosan kezdett. Először csak egy autóverseny szak- és értelmező szótárral indított 11 éve. Nyilvánvalóan már ekkor is az a nemes tudat vezérelte, hogy amit akár ő vagy társai a tévében kommentátorként mondanak, az érthető legyen olyan nézőknek is, akik kissé jobban is beleásnák magukat a témába, azon felül, hogy minden fórumon és közösségi platformon kinyilvánítják a véleményüket a kedvencükkel kapcsolatban, és mindenki más természetesen helikopter. A folytatás taglalta az elmúlt 20 évet, amely változásnak már a magyar közönség is bőven a részese volt. Olyan szerencsés történelmi helyzetben vagyunk, hogy a mindenkori magyar kormány akar Forma-1-et a Hungaroringen, és ingyenesen is hozzáférhető az országunkban a közvetítés, sőt pár éve mindez már péntektől, a szabadedzésektől kezdve. Nem teljesen helyesen becsüljük meg ezt a lehetőséget, mikor Németországnak még jelesül futama sincs.

    Nem kellett várni újabb éveket a legújabb kiadványára, Gábor el is árulta, hogy gyakorlatilag már akkor belekezdett, amikor kijött a második. Azonban a hollywoodi filmeknél a folytatások egyre rosszabbak általában, az ő könyvei esetében szerencsére ez fordítva igaz.

    Kifejezetten sajnálom, hogy a 80-as években nem volt ilyen igényességű kiadvány, táblázatokkal, tényleg a témához kapcsolódóan. Annak idején például Krasznai János versenyzéséről szóló könyv felén ordít, hogy gyorsan összedobtak még valamit a logisztikai ipar mélyvízéből, hogy meglegyen a kellő mennyiségű oldal szám, a produktum könyvnek nézzen ki. Itt a „Forma-1, Az új korszak küszöbén” esetében erről szó sincs, tényleg hasznos ez a 200+ oldal. Olyannyira, hogy akár nyugodtan használhatják sokan majd referenciának is, szakdolgozathoz. És egyben kicsit a rákfenéje ez is leginkább ennek a műnek. Gábor itt már tényleg kellően magasra rakta a lécet, elképzelhető, hogy valaki a végén tényleg zsongó fejjel rakja majd le, mert idő kell, amíg feldolgozza ezt az átlagolvasó.

    Mit kapunk mégis a pénzünkért? Mivel 2022-től papíron egy olyan korszak indul, ahol az a kísérlet tárgya, hogy a lehető leginkább összehúzzák a komplett F1-es mezőnyt, a szerző is mindenféle szemszögből, több fejezeten át vizsgálja a ránk váró változásokat. Kitér a jelenlegi csapatok hátterére, pénzügyi helyzetére, amelynek gyors elfogadását nagyban segítette a koronavírus által előidézett gazdasági környezet. Ez olyan mélységű és igényű, hogy nyugodtan akár közgazdasági szakközépískolákban érdemes lenne kitérni rá, és hátha nem lenne olyan unalmas akár a tanóra.

    Végül, de nem utolsósorban biztonságos terepre evezünk, a közvetítések hátteréről is lerántja Gábor némileg a leplet. Ezt különösen ajánlom azoknak, akik a jogokra fittyet hányva pakolgatják mindenféle közösségi platformra az onnantól kezdve már illegális felvételeket a versenyekről, és erre még büszkék is, hogy micsoda Robin Hood-tett ez!

    Külön plusz pont nálam az, hogy igényes reklámokról is beszélhetünk a könyvben. Igazán jó korlenyomat, és a támogatók is tudták, hogy milyen műben fognak szerepelni. Nem csak odadobtak épp valamit, ami az ő szemszögükből nézve épp aktuális. Elütések most is vannak sajnos, pedig az előző könyvhöz képest változott a korrektor személye. Bosszantó az, hogy olykor akár emiatt tárgyi tévedésnek is tűnhet a dolog. Például az, hogy melyik évben is fújták le az Ausztrál Nagydíjat koronavírus miatt 1 órával az első szabadedzés előtt, de ezek legyenek inkább csemegék. Ahogy én javítottam annak idején az akkori F1-es irodalmat jó hobbistaként, a ma generációja se maradjon már ki ezen mókából.

    A képanyag ugyanakkor újra kifejezetten igényes, az infografikák látványosak és közérthetőek, ahogy kell. Ennek ellenére összességében én ezt a könyvet már inkább már majdnem szakkönyv kategóriába sorolnám, tehát igen, mélyvíz, csak úszóknak. Gratulálok minden résztvevőnek, mert azért természetesen a szerkesztő társaknak is jár a dicséret.

    Aki eddig botor módon kihagyta ezen kötelezőket, -> most csomagban is megrendelheti <- a szerző weboldaláról, amely könyveket ráadásul Gábor dedikál is. Jelesül épp nálunk is lehet nyerni az „Új korszak küszöbén”-ből, úgyhogy irány a játékunk! A nyereményt újfent köszönjük Darth Wéber nagyúrnak.

  • Készülj fel 2022-re! NYERJ DEDIKÁLT példányt Wéber Gábor könyvéből!

    Készülj fel 2022-re! NYERJ DEDIKÁLT példányt Wéber Gábor könyvéből!

    Ha kőkemény Forma-1 rajongónak tartod magad és érdekel az F1 minden aspektusa, akkor nem hiányozhat a könyvespolcodról Wéber Gábor Forma-1 – Az új korszak küszöbén című könyve!

    Nagyon sok minden változik a sportban jövőre, Gábor könyve pedig sorra veszi ezeket a változásokat, és azt, hogy milyen út vezetett az új szabályok megfogalmazásáig. Így aztán ezzel a kiadvánnyal alaposan felkészülhetsz a következő F1-es szezonra!

    Gábor jóvoltából a Racingline.hu által most 5 db, dedikált példány várja gazdáját, nyereményjáték keretében!

    Mit kell tenned, hogy részt vehess a játékban és nyerhess egy példányt?

    • Kövesd Instagramon a @racingline.hu-t,
    • majd ott, a nyereményjátékról szóló posztunk alatt kommentben válaszold meg helyesen az ott feltett kérdést: Kinek lennél hajlandó kölcsönadni, miután kiolvastad, ha szépen kéri?

    A játék 2021. december 3. 20.00-tól, az F1-es szezon utolsó futamának rajtjáig 2021. december 12. 14.00-ig tart. A nyertest Instagramon fogjuk értesíteni, a nyereményjátékról szóló poszt alatt!

    A részletes játékszabályokat alább olvashatod!

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés


     

    „Készülj fel 2022-re! NYERJ DEDIKÁLT példányt Wéber Gábor könyvéből!” (továbbiakban Játék) szabályzat

    A Szervező

    A Játék szervezője és lebonyolítója a Racingline.hu Kft. (cégjegyékszáma: 01-09-383030, adószáma: 29201640-2-41.) (továbbiakban Racingline.hu).

    A nyeremények felajánlója a könyv szerzője, Wéber Gábor.

    Játékban való részvétel feltételei

    A Játékos a Játékban történő részvétellel a jelen Játékszabályzatban foglaltakat maradéktalanul ismeri és magára nézve kötelezőként elfogadja.

    A Játékban nem vehetnek részt Racingline.hu, vezető tisztségviselői, munkavállalói, megbízottjai, valamint az egyéb, a lebonyolításban közvetlenül részt vevő személyek és azok hozzátartozói és közeli hozzátartozói.

    Játékost terheli a saját részvételéhez szükséges technikai és egyéb feltételek megteremtése, fenntartása és az ezekből származó minden költség és felelősség viselése (így többek között: Internet kapcsolat díja, számítógép és szoftverek megvásárlása, működtetése) valamint felel az általa megadott adatok valódiságáért és helyességéért.

    Racingline.hu fenntartja a jogot, hogy a jelen játékszabályzatban foglalt feltételeket vagy magát a Játékot – akár annak időtartama alatt is – egyoldalúan módosítsa, felfüggessze vagy megszüntesse. Racingline.hu jogosult bármely Játékost a Játékból kizárni, különösen, ha a Játék kapcsán visszaélés vagy a feltételek megszegésének gyanúja merül fel, vagy ha valamely Játékos a Játék lefolyását bármilyen módon manipulálja, vagy bármely módon rosszhiszeműen jár el. A jelen játékszabályzat módosításait, illetve a Játék esetleges felfüggesztéséről vagy megszüntetéséről szóló értesítést a Racingline.hu közzéteszi a https://szerk.racingline.hu/forma-1/keszulj-fel-2022-re-nyerj-dedikalt-peldanyt-weber-gabor-konyvebol/2021/12/03/ oldalon, a Játékosok felelőssége, hogy ezekről megfelelően tájékozódjanak. Racingline.hu kizár minden, a Játék használatából eredő közvetlen vagy közvetett kárral és költséggel kapcsolatos kártérítést és kártalanítást.

    A Játékban történő részvétellel összefüggő vitákkal kapcsolatosan a Racingline.hu mindennemű felelősséget elhárít, így többek között a regisztráció során megadott adatok hiányosságáért/hibájáért (pl. e-mail cím) illetve valódiságáért a Racingline.hu semmilyen felelősséget nem vállal.

    A Játék menete

    A nyereményjáték Instagramon zajlik, ahol 5 nyertes kerül kisorsolásra, akik 1-1 db, dedikált a Wéber Gábor: Forma-1 – Az új korszak küszöbén című könyvet nyer.

    A játékban való részvétel feltételei:

    A Játékos követi (follow) Instagramon a @racingline.hu profilját, és a Racingline.hu nyereményjátékról szóló posztja alatt kommentben felel arra a kérdésre, hogy „Kinek lennél hajlandó kölcsönadni, miután kiolvastad, ha szépen kéri?”

    A Nyeremény készpénzre át nem váltható.

    A Játék időtartama: 2021. december 3. 20.00-tól 2021. december 12. 14.00-ig.

    Nyertesek kiválasztása/kisorsolása

    A nyereményjáték nyertesei a Játék időtartama alatt a szabályoknak megfelelően résztvevő Játékosok közül sorsoló program által kerülnek kisorsolásra.

    Értesítés, nyeremények átvétele

    A nyertes Instagramon lesznek kiértesítve, a nyereményjátékról szóló poszt alatt.

    Az értesítés figyelemmel követése a Játékos felelőssége.

    A nyertes postai úton kapja meg a nyereményét.

    Értesítést követően privát üzenetben elkérjük a nyertes postacímét, a nyeremény kiküldéséhez. Az adatok helyes megadása a nyertes játékos felelőssége!

    Amennyiben a kisorsolt nyertes az értesítésre 24 órán belül nem válaszol egyeztetés céljából, a Racingline.hu új nyertest sorsol.

    A Játékos kizárólag saját személyes adatait adhatja meg.

    Adatok kezelése

    A nyertes Játékosok adatait a Racingline.hu kizárólag a nyeremény célba juttatásának céljára használja fel, azt nem tárolja.

    Részletes adatkezelési tájékoztatónk ide kattintva érhető el.

    Budapest, 2021. december 3.

  • Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

    Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

    A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

    Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

    Mercedes-EQ Formula E Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-EQ FE Team (@mercedeseqfe) által megosztott bejegyzés

    A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

    Jaguar TCS Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

    DS Techeetah

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

    Envision Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

    Avalanche Andretti Formula E

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

    ROKiT Venturi Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ROKiT Venturi Racing (@venturiracing) által megosztott bejegyzés

    Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

    TAG Heuer Porsche Formula E Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    TAG Heuer Porsche FE Team (@tagheuerporschefe) által megosztott bejegyzés

    Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

    Mahindra Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

    Nissan e.dams

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

    Dragon / Penske Autosport

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

    Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

    NIO 333 FE Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

    A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

    Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

    Csapat # Versenyző
    ?? Mercedes-EQ Formula E Team
    5 ?? Stoffel Vandoorne
    17 ?? Nyck de Vries
    ?? Jaguar Racing
    9 ?? Mitch Evans
    10 ?? Sam Bird
    ?? DS Techeetah
    13
    ?? António Félix da Costa
    25 ?? Jean-Éric Vergne
    ?? Envision Racing
    4 ?? Robin Frijns
    37 ?? Nick Cassidy
    ?? Avalanche Andretti Formula E
    27 ?? Jake Dennis
    28 ?? Oliver Askew
    ?? ROKiT Venturi Racing
    11 ?? Lucas di Grassi
    48 ?? Edoardo Mortara
    ?? TAG Heuer Porsche Formula E Team
    36 ?? André Lotterer
    94 ?? Pascal Wehrlein
    ?? Mahindra Racing
    29 ?? Alexander Sims
    30 ?? Oliver Rowland
    ?? Nissan e.dams
    22 ?? Maximilian Günther
    23 ?? Sébastien Buemi
    ?? Dragon / Penske Autosport
    7
    ?? Sérgio Sette Camara
    99 ?? Antonio Giovinazzi
    ?? NIO 333 FE Team
    3 ?? Oliver Turvey
    33 ?? Dan Ticktum