Pascal Wehrlein arckifejezéséből és testbeszédéből érezni lehet, hogy számára a DTM visszalépés az F1-hez képest. A német túraautó-bajnokság hungaroringi fordulójának péntekén beszéltünk a Mercedes protezsáltjával, aki pontosan tudja, hogy itteni eredményei is nagy hatással lesznek esetleges F1-es visszatérésére. A hétvége során Wehrleinnak végülis nem jött össze a győzelem, ám a kaotikus második futam ismeretében ez nem feltétlen rajta múlt. De térjünk vissza kicsit két nappal korábbra, a szabadedzések idejére…
Mire számítasz a hétvégén? A nagy hőség minden bizonnyal kikezdi majd a gumikat…
Nem is tudom igazából. Ezen a pályán a Mercedes eddig nem volt valami sikeres. Remélhetőleg ezen a hétvégén ez másképp alakul majd. Ami a hőséget és a gumikat illeti, mindenkinek egyenlően meg kell küzdenie ezekkel, de a szabadedzések során igyekeztem megtalálni a megfelelő beállítást.
Már két versenyhétvégét teljesítettetek az új autókkal. Feltételezem, mostanra sokkal egyértelműbbé vált, mit lehet kihozni az autóból, hogyan kell beállítani és hogyan kell reagálnotok az egyes körülményekre, mint az első hétvégén volt.
Igen, ahogyan telnek a versenyek és telnek a napok, egyre többet tanulok, egyre inkább érzem, milyen beállítás fekszik nekem, és igyekszem nem rossz irányba elindulni. Már a Hockenheimring és a Lausitzring között rengeteget léptünk előre, ami az eredményekből is látszott. A Hungaroringen remélem, sikerül ismét előrelépnünk. Jelenleg azonban egyébként is annyi mindent újra kell tanulnom a DTM-mel kapcsolatban: a beállításokat, az új autókat, a gumikat, vagy például hogy itt nincsenek gumimelegítő paplanok, így a boxból kifele nem üzemmelegek a gumik.
Biztos vagyok benne, hogy az F1 után nehéz visszaszokni, de nem gondolod, hogy valamilyen szempontból könnyebbség, hogy nincsen viszonyítási alapod az előző évi autókkal, amelyek teljesen mások voltak az ideieknél?
Nem, szerintem a tavalyi és az idei autók nagyjából hasonlítanak, csak egy-másfél másodpercet lassultak a köridők. Nem hiszem, hogy ez bármiben is egyszerűsítette volna a helyzetemet idén.
Mattias Ekström nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a DTM-es autók már nem elég izgalmasak vezetési szempontból. Egyetértesz a véleményével?
Talán ha eléred az ő korát, már nem olyan izgalmas többé! De én még fiatal vagyok, szóval én még élvezem.
Az idei DTM-szezon szerinted kétlovas futam lesz a BMW és a Mercedes között, az Audi háttérszereplésével?
Jelenleg nagyon úgy fest, de várjuk meg a hétvége folytatását. Tavaly az Audinak nagyon erős futama volt itt Budapesten, szóval még várjunk ezzel. Annyi igaz, hogy ez a hétvége fordulópont lehet a szezonjukat illetően; most fog eldőlni, kiszállnak-e a harcból, habár azt sem szabad elfelejteni, hogy a versenyen általában jobb a tempójuk, mint az időmérőn. Szerintem erősebbek lesznek, mint az elmúlt két versenyhétvégén.
Igaz, hogy az Audinak jobb a versenytempója, de ezen a pályán nehéz előzni. Ennek tudatában egy jó kvalifikáció elég lenne, hogy ki lehessen védekezni az Audik versenytempóját?
A taktikából sok mindent ki lehet még hozni, attól függően, hogy nagyon korán vagy nagyon későn állsz ki a boxba. Az Audi sokkal jobban kezeli a gumikat: ők végig tudnának menni egy teljes versenytávot egy szett gumival, mi és a BMW azonban nem. Ezért olyan erősek az Audik a futamokon, mert nagyon kíméletesen bánnak a gumikkal.
Vannak már terveid a jövő szezonnal kapcsolatban?
Idén csak a DTM-re koncentrálok, jövőre pedig nyilván az a célom, hogy visszakerüljek az F1-be. Ezen kívül nincsenek különösebb terveim, habár nagyon tetszik a NASCAR, az IndyCar és a V8 Supercars. A SuperGT is érdekesnek tűnik, Felix Rosenqvist is versenyzett ott és nagyon élvezte. Majd kiderül, mit hoz az élet.
A Mercedes preferenciái a mérvadók vagy rajtad múlik, hova szeretnél menni?
Egyelőre nem beszéltünk még semmi ilyesmiről.
Ha ismét megnyernéd a DTM-et, az minden bizonnyal megkönnyítené az F1-es visszatérésed.
Bárcsak! De már egyszer bajnok voltam 2015-ben, az F1-ben töltött két évemben egyedül én szereztem pontokat a Manornak és a Saubernek, ennek ellenére nem vagyok az F1-ben. De bármi megtörténhet.
Olyan pletykákat is hallani, miszerint Brendon Hartleynak búcsút intenek a Toro Rossónál, és a te nevedet említették, mint egyik lehetséges utód.
Igen, én is hallottam a pletykákat.
Szóval csak alaptalan pletyka?
(nincs válasz, csak mosoly)
Ez utóbbinak két jelentése lehet: a) csak pletyka, nem kell mindent elhinni, amit írnak, vagy b) lehetséges, hogy beigazolódik, de egyelőre nem mondhatok semmit. Annyi bizonyos, hogy Wehrleinnak talán ez az utolsó nagy lehetősége, hogy visszatérjen a száguldó cirkuszba.
„Az elejétől kezdve ezt vallom” – értett egyet Glock. „[Szombaton] nem voltunk valami gyorsak, de [vasárnap] sokkal jobb volt a tempónk, különösen az időmérőn, ahol akár az első háromban is végezhettem volna, de a második mért körömbe belehibáztam és eldobtam két tizedet. Persze a szerencse is mellettünk állt; Garynek és a Mercedesnek megvolt a sebessége ahhoz, hogy kontroll alatt tartsák a futamot, de szerencsétlenül jött ki számára, hogy a végén a rossz gumikon volt kint. Sikerült jól eltalálnunk a beállításokat, habár ez alatt inkább apróbb módosításokat kell érteni, mint drasztikus változtatásokat. A mérnökeimmel alaposan kielemeztük, mit rontottunk el a [szombati] időmérőn, ennek pedig komoly kihatása volt a [vasárnapi] szereplésünkre. Ahogy említettem, akár a top3-ban is végezhettem volna; jól éreztem magam az autóban, a többiekről nem nyilatkozhatok, talán nem voltak annyira elégedettek az egyensúllyal.”
Jackie, a Forma-1 legendájaként miként látod az idei bajnokságot? Eddig elég szorosnak tűnik a Mercedes és a Ferrari között, nem igaz?
