Szerk Racingline.hu

Kategória: ETRC

  • Mostban és 17 versenyzővel indul a 2020-as kamion Európa-bajnokság!

    Mostban és 17 versenyzővel indul a 2020-as kamion Európa-bajnokság!

    Hónapokig készülődött a szezon rajtjára a kamion Európa-bajnokság 2020-ban, és végre a jövő héten Autodrom Mostban düböröghetnek a kamionok is. Az ETRA szorosan együttműködött a FIA-val, és a helyi szervezőkkel, így egy olyan koncepciót dolgoztak ki, amelyet a Forma-1 és más bajnokságok is alkalmaznak. Különös tekintettel vannak a szigorú higiéniai szabályok betartatására vonatkozóan, valamint a csapatok és a személyzet egészségügyi ellenőrzése.

    A FIA ETRC-ben a tervek szerint 16 teljes szezonos induló lesz idén, de a rajtrács kiegészül majd olykor számos versenyenkénti nevezővel is.

    A lista élén a regnáló bajnok áll, aki egyben a kamion Európa-bajnokság valaha volt legsikeresebb pilótája is, Jochen Hahn. A hatszoros bajnok 2019-ben is dominált, 13 győzelmet szerzett a Team Hahn IVECO-jával. Terve az, hogy megvédje ezt, és hetedszer is bajnok lehessen, a vadi új IVECO S-WAY versenykamionjával. Apja mellett a cseh pályán üdvözölhetjük Lukas Hahnt is, aki versenyről versenyre nevez idén. Ő tavaly mutatkozott be a Nürburgringen, és fel is sikerült kapaszkodnia a dobogóra is.

    Hahnon kívül lesznek azonban még Európa-bajnokok a mezőnyben, így Antonio Albacete az új T Sport Bernau csapattal. Adam Lacko – a jól megszokott Buggyrájával. Végül, de nem utolsó sorban Kiss Norbert, a szinte teljesen újonc Révész Truck Race Team színeiben, akik bizony mind nagyon éhesek a győzelemre.

    Nem kérdés, hogy jelenleg az egyik legsikeresebb autóversenyzőnő a FIA bajnokságokban a Team Schwabentruck pilótája, Steffi Halm. Őt a a nagy rajongótábora is hajszolná előrébb, hogy jobban végezzen, mint 2019-ben, amikor az összetettben negyedik lett végül.

    Rendszeres pontszerző Sascha Lenz is, aki növelné a dobogós helyezéseinek a számát az ötödik teljes szezonjában a bajnokságban. René Reinert is a tavalyi sikereire építene, hiszen ő is a Hahnék által épített IVECO-ra váltott, és három győzelmet is szerzett, valamint ötödik lett a bajnokságban.

    A Don’t Touch Racing versenyzője, André Kursim folyamatosan fejlődik, szezonról-szezonra. 2019-ben két győzelmet szerzett, de nyilván többet szeretne idén. A brit Jamie Anderson is győzni akar, miután tavaly a GRAMMER Kupában második lett, pedig 12 kategóriagyőzelem volt ott a neve mellett.

    A francia Anthony Janiec is hosszú idő után tér vissza teljes szezonos versenyzőként a FIA ETRC világába, természetesen a Lion Truck Racing versenyzőjeként. Luis Recuenco is jól érezte magát tavaly a GRAMMER Kupában, hiszen második teljes szezonjában négy kategóriagyőzelmet szerzett, és az utolsó előtti fordulóig versenyben volt a címért is. Ő újra a zöld-fehér MAN-nel tér vissza.

    Steffen Faas is újfent a mezőny egész éves nevezője lesz, egy teljesen új építésű SCANIA versenykamionnal, amelyet a Tankpool24 támogat, névadóként is.

    Tavaly a Nürburgringen még csak bemutatkozott a német Clemens Hecker, de 2020-ban ő is már az első teljes szezonját kezdi meg.

    Két fiatalja is lesz idén az ETRC-nek: 16 évével a valaha volt legfiatalabb versenyzője lesz a szériának Aliyyah Koloc, és az ő csapattársa lesz a 19 éves francia Téo Calvet is, és mindketten Buggyrával versenyeznek majd. Koloc a pályaautózás mellett kipróbálta a csapat Dakar kamionját is, szinte mindent vezetett már, ami a csehek csapatában elérhető. Mostban pedig rendre szokott tesztelni a versenykamionjaikkal.

    A cseh fiatal lány azzal is felhívta magára a nemzetközi szaksajtó figyelmét, hogy júniusban két sebességi rekordot is megdöntött. 500 méteren ma álló és repülő rajttal ő a leggyorsabb egy versenykamionnal.

    Téo Calvet sem ismeretlen az ETRC családban, hiszen már 2018-ban és 2019-ben is próbálkozott a Lion Truck Racinggel a Nürburgringen. Mindkét alkalommal a korábbi kamionversenyző és promóter, Fabien Calvet fia a dobogóra ért.

    Rolf Werner, az ETRA operatív igazgatója érthetően elégedett:

    „Köszönettel tartozunk a csapatoknak és a versenyzőknek az elhivatottságuk és a profi hozzáállásuk miatt. Jó látni ennyi eltökélt csapatot idén a bajnokságunk iránt. A mezőny kifejezetten versenyképesnek tűnik és izgalmas harcokat ígér. Nagyon várjuk már, hogy újra versenyezhessünk.”

     

    2020 FIA kamion Európa-bajnokság – TELJES SZEZONOS NEVEZŐK

    Rajtszám Csapat Gyártó Versenyző Nemzetiség
    1 Team Hahn Racing IVECO Jochen Hahn német
    2 T Sport Bernau MAN Antonio Albacete spanyol
    11 Don’t Touch Racing IVECO Andre Kursim német
    20 Buggyra Racing FREIGHTLINER Téo Calvet francia
    23 Anderson Racing MAN Jamie Anderson brit
    24 Tankpool24 Racing SCANIA Steffen Faas német
    25 Heinrich Clemens Hecker MAN Clemens Hecker német
    29 Buggyra Racing FREIGHTLINER Aliyyah Koloc cseh
    30 SL Trucksport 30 MAN Sascha Lenz német
    40 Révész TRT MAN Kiss Norbert magyar
    44 Team Schwabentruck IVECO Stephanie Halm német
    55 Buggyra Racing FREIGHTLINER Adam Lacko cseh
    64 Luis Recuenco MAN Luis Recuenco spanyol
    66 Lion Truck Racing MAN Anthony Janiec francia
    77 Reinert Racing IVECO René Reinert német

     

    Csapatbajnokság lista

    Rajtszámok Csapat Gyártmány Versenyzők
    1 / 44 DIE BULLEN VON IVECO IVECO Jochen Hahn / Stephanie Halm
    20 / 55 BUGGYRA Racing 1969 FREIGHTLINER Teo Calvet / Adam Lacko
    23 / 30 LÖWEN POWER MAN Jamie Anderson / Sascha Lenz

     

    2020 FIA ETRC MOST, egy versenyes nevező

    Rajtszám Csapat Gyártmány Versenyző Nemzetiség
    22   Team Hahn Racing IVECO Lukas Hahn német
  • Hivatalosan is bemutatkozott a Révész Truck Racing Team – Galériával!

    Hivatalosan is bemutatkozott a Révész Truck Racing Team – Galériával!

    2020-tól kezdve a kétszeres kamion Európa-bajnok Kiss Norbert csapata az újonnan felállt Révész Truck Racing Team. Egyszer már a koronavírus-járvány magyarországi kezdetekor lett is volna ezen új alakulatnak sajtótájékoztatója, de érthető okok miatt az akkor elmaradt. Tegnap a Hungaroring és a szállítmányozós vállalat látta végül vendégül a sajtót, és a cég meghívottjait, és igazán megadták az alaphangot a nyitányhoz.

    Elmondhatom, hogy azon kevesek közé tartozom, akik gyakorlatilag végigkövették a szombathelyi pilóta kamionos pályafutását. Azt gondolom, hogy sok mindenért már ezen tegnapi nap is kárpótolta Kiss Norbit. Ott voltam már akkor, amikor kvázi Bakó Csabival egy túl futurisztikus kinézetű „űrhajót” épített az akkori magyar csapata Kissnek, javarészt cseh segítséggel, Frankie Vojtisekék részéről. Akkor is mellette álltam, sőt gonosz módon egyik főszervezője voltam annak a bulinak, amikor Norbi 10 éves autóversenyzői pályafutását ünnepeltük meg. Még Michelisz Norbi is üzent neki akkor, videón keresztül. Az inkább elmaradtnak mondható egy, majd kétszeres Európa-bajnoki ünnepen is jelen voltam.

    Végigasszisztáltam azon négy évet is, amelyet az elmúlt időszakban egy német csapatnál töltötte egy Mercedesnél. Itt talán az volt a legkiemelkedőbb ünnep, amikor Wörth am Rheinben volt az akkori kamionja bemutatója. Azonban most kapta meg valójában Kiss azt, amit az elmúlt 10 évben nem, és relatíve „ismeretlen” emberektől. Kelet-Magyarországon nem biztos, hogy a Vas megyei srác eredményeit ismerik annyira, és követik a pályafutását. Azonban jó volt látni azt, hogy milyen hamar a szívükbe zárták, és állnak tettre készen a 2020-as Európa-bajnoki szezon rajtja előtt.

    A leleplezés után láthatóvá vált kamionról meg azt kell hogy mondjam, hogy eddig Norbi még soha nem kapott a keze közé ennyire jól felkészített MAN-t. Tényleg minden teljesen új rajta. A mezőnyből gyakorlatilag csak Jochen Hahnnak, meg mondjuk René Reinertnek van ilyen szinten karban tartott versenykamionja. Bakó Csabi is úgy úgy gondolja, hogy a „Balu” névvel ellátott #40-es kamion az eddigi legjobb, amihez köze volt. Miért 40? Ennyi éves a Révész Csoport.

    Rég nem látott magyar akarat összpontosul tehát most a Révész Truck Racing Teamnél. Talán kijelenthető az is, hogy a hungarocamionos korszak óta nem volt ennyire erős hazai jelenlét a szériában. Nyilvánvalóan ezért volt is némi megilletődöttség akár a tulajdonos, vagy a csapat irányítói részéről is. Mert azt ne feledjük, hogy Európába hirtelen kilépni így relatíve az ismeretlenségből, azért komoly vállalás. Egyelőre azonban szerencsés csillagzat alatt haladt a felkészülés, hiszen hasznosan telt a COVID-19 miatt bő három hónappal eltolt szezonkezdetig az idő. Nagy kérdés lesz az, hogy milyen ütemben sikerül felvenni a kamionsportban megszokott ritmust az újonc csapatnak.  Könnyen tudnak-e majd alkalmazkodni az új helyzetekhez, amelyeket ráadásul most még gyorsabban kell majd megoldani. Hiszen ne feledjük: rövidebb és sűrített lesz a versenynaptár. Annyit azért a főmérnök úr elárult, hogy őket nem zavarja össze ez a dolog, Norbi végig támadni akar.

    Azt, hogy a csapat hosszútávra tervez jól mutatja, hogy 2021-ben még egy versenykamiont „hadrendbe” állítanának, amely feltehetően már egy fiatal pilóta eszköze lenne, ezzel is segítvén a magyar utánpótlás nevelést.

  • Emerson Fittipaldi a Buggyrával tesztelt – VIDEÓVAL!

    Emerson Fittipaldi a Buggyrával tesztelt – VIDEÓVAL!

    A Forma-1 1972-es és 1974-es világbajnoka, valamint az Indianapolis 500 nyertese 1989-ből és 1993-ból, Emerson Fittipaldi eddig inkább arról volt ismert, hogy formaautókkal gyors. Most a kora ellenére bebizonyította azt, hogy nem riad meg az új kihívásoktól sem!

    Hétfőn délelőtt az 1946-os születésű pilóta a kezei közé kapott egy Buggyra VK50 típusú versenykamiont. Martin Koloc, a Buggyra Racing csapattulajdonosa így nyilatkozott erről:

    „Ismét bizonyossá vált az, hogy minél nagyobb eredményeket ért el valaki, annál könnyebb vele kommunikálni és megtalálni a közös alapot. Emerson egy igazi profi, és egyeztetünk vele arról, hogy komolyabb szerepet vállaljon a Buggyra Academy projektünkben. Ezért is érkezett hozzánk a feleségével, és a fiával Emmoval, aki a mitfárere lesz.”

    A kétszeres F1 világbajnok olyanokkal harcolt mint Jackie Stewart, vagy Niki Lauda, a motorsportok aranykorszakában, de komolyan vette most ezt a tesztet is, Mostban, árulta el:

    „Kétszeresen is motivált vagyok. Azzal, hogy most Buggyrát vezetek, kiegyenlítem a „számlát” a testvéremmel Wilsonnal szemben, aki versenyzett a kamion Európa-bajnokságon, de a brazil kamionsportban is. Másrészt versenyezni fogok a pályán Aliyyah Koloc ellen, aki ahogy látom a 16 éves kora ellenére jelenleg a világ leggyorsabb kamionversenyzője.”

    Két ismerkedős kör után Emerson Fittipaldi aztán a gázra lépett, a kétszeres Európa-bajnok David Vršecký pedig így értelmezte a látottakat:

    „Bárki, aki Forma-1 világbajnok lesz és az Indianapolis 500 győztese is egyszerre, nem felejti el azt, hogy kell versenyezni. Beszéltünk egy fél órát a kamionról, és figyelmesen hallgatott. Egyértelmű volt, hogy az első köre arról szólt, hogy hozzászokjon a nagyobb járműhöz, a következő körben pedig már kicsit gyorsabban ment, most pedig már igazán nyomja neki. Figyelembe véve azt, hogy először ül versenykamionban, nagyon jól ment.”

    Nyolc kör után tért vissza Emerson és Emmo Fittipaldi a bokszutcába, majd így nyilatkozott:

    „Nagy tisztelettel vagyok a tervezők, a versenymérnökök és a szerelők iránt. Soha nem gondoltam volna, hogy milyen könnyedén irányítható egy öt tonnás jármű. A kamion jól reagál a gázadásra, tökéletesek a fékei és jól gyorsul. Egy két dolgot változtatnék csak rajta a saját szájízem szerint, de ezt leszámítva teljesen elégedett voltam.”

    A motorsport történelmet írt versenyző után pedig fián, Emmón a sor, hogy folytassa a családi hagyományokat.

  • Az IVECO versenykamionok továbbra is gyorsak voltak Mostban

    Az IVECO versenykamionok továbbra is gyorsak voltak Mostban

    A mezőny jó része, így az IVECO csapatai is elmentek tesztelni a Cseh Köztársaságba, és mintha mi sem történt volna 2019-hez képest. Helyszínen tartózkodó informátorunk szerint az olaszok motorja a téli szünet alatt csak jobb lett. Megbízhatóbb a konstrukció, és brutálisan gyorsak vele a pilótáik. A pletykák szerint Svájcban, a FPT Motorenforschung által tuningolták az erőforrásukat.

    Első számú versenyzőjük és fejlesztőjük természetesen a bajnok Jochen Hahn, aki a nem hivatalos időmérés szerint is az élen végzett. Összességében elmondható az, hogy szoros lett a mezőny közepe is. Apu épített egy versenykamiont a fiának, Lukasnak is, aki szintén jó tempót ment. Amikor apja mögött haladt, tanulta az íveit. Tiszteletreméltó törekvés azonban az ifjabb Hahntól, hogy alanyi jogon akarja letenni a névjegyét. Most szponzorokat gyűjt ahhoz, hogy idővel majd teljes szezont futhasson. 2020-ban talán a szezon felén részt tud majd venni.

    Steffi Halm is a Schwabentruck felfrissített kamionjával az élhez volt közelebb az időeredménye alapján. A középmezőnyben pedig André Kursim és René Reinert is jól szerepeltek az IVECO-ikkal.

    Az MAN-esek közül csak a németek, Sascha Lenz és Clemens Hecker, és a brit Jamie Anderson voltak jelen. Előbbi sokat javult a tavalyi idejéhez képest, Hecker pedig újonc, az első teljes szezonjára készül. Ő egyébként René Reinerttel egyetemben elindulnak majd július 10-11-én a Lausitzringen a DTR, azaz a holland kamionos bajnokság keretein belül. Nem is titkoltan felkészülési jelleggel. Az MAN-esek motorjaival azonban akadtak gondok. A gyártó ugyan én végével mindig „begyűjti” a motorokat, hiszen csak bérelhetőek ezek. Most a generálnál problémák adódtak azonban az üzemanyagrendszerrel amely mindegyik csapatot érintette.

    Kiss Norbert egykori mercedeses csapattársa, Steffen Faas, a teljesen új SCANIA-jával itt ismerkedett meg komolyabban először, és nagyon jók a tapasztalatok. Mivel a svéd gyár dolgozott eleve a az amúgy is közismerten jó motorjukon, komoly várakozással volt mindenki a Tankpool24 által támogatott újonc csapat iránt. A versenykamion építésében pedig Hahn cége is részt vett, így egyáltalán nem rossz az alap. Összességében az MAN-esek szintjét hozta egyből ez a konstrukció. Ugyanezt a motort kapta meg a márka régi szövetségese, Erwin Kleinnagelvoort is, aki szintén gyorsult, és ugyan ők is fejlesztettek az alvázukon, de maguk építették meg a kamionjukat.

    A Buggyrásoknál mindenki régi kamiont hajtott, és természetesen Adam Lacko volt a leggyorsabb házon belül. A két fiatal pilótájuk, Aliyyah Koloc és Teo Calvet egyelőre inkább még mindig csak ismerkednek a technikával. Utóbbi azonban érthetetlen módon gyakorlatilag az utolsó körében eldobta a kamiont, így okozott némi fennforgást az egyébként már vacsorára készülő csapatánál. Érdekesség, hogy immáron két kamionjukban is a saját fejlesztésű MAN motorjuk található, úgy tűnik, hogy ez lesz náluk az irány. A terveik szerint a hazai futamukon mutatkoznának be az idei fejlesztéseikkel.

    Nem jutott el a tesztre a koronavírus-járvány miatt Antonio Albacete és Anthony Janiec sem, Kiss Norbi, illetve új csapata a Révész Truck Racing Team pedig eleve nem is akart. Ők terv szerint a Hungaroringen a közeljövőben járatják be majd a versenygépet.

    A pilóták igen változatos körülmények között mehettek Autodrom Mostban, hiszen volt eső is olykor, és inkább hosszú etapokat ment mindenki. A hírek szerint alakul már egy újabb közös tesztnek is a lehetősége, amelyhez már további csapatok is csatlakozhatnak majd, de az már nem a jól ismert cseh pályán lesz.

  • Aliyyah Koloc két sebességi világrekordot is megdöntött!

    Aliyyah Koloc két sebességi világrekordot is megdöntött!

    A Koloc család egyike a legsikeresebbeknek a kamionsportban. Martin Koloc, a 15 éves Aliyyah édesapja maga is kétszeres ETRC bajnok, de a lány most két sebességi világrekordot is átadott a múltnak. 500 méteren repülő- és álló rajtból most mér ő a leggyorsabb, versenykamionnal.

    Szimbolikus is volt a dolog, hiszen Aliyyah annak a svéd Boije Ovebrinknek az idejét támadta, aki 1994-ben egy ponttal nyerte meg a kamion Európa-bajnokságot Martin Koloc előtt. Így beszélt erről Koloc:

    „Őszintén szólva egyáltalán nem gondoltam Boijére, amikor ennek nekivágtunk. Így viszont még boldogabb vagyok, tudván hogy erre eddig senki nem volt képes a múltból.”

    Az esemény helyszíne a Panenský Týnec repülőtér volt, már kora reggel. Erről David Vršecký nyilatkozott, aki 2008-ban ugyanitt szintén megdöntötte az álló- és repülőrajtos sebességi világrekordot:

    „Sokat gyakoroltuk a rajtokat és teszteltük a gyorsulást. Ugyanakkor ilyen még nem volt, hogy egy 15 éves lány vezet egy majdnem 5 tonnás és 1900 lóerős versenykamiont. Én is voltam Európa-bajnok, számos versenyt tudhatok magam mögött. Ez a a mai teljesítmény azonban valami teljesen más.”

    Pontban 11:00-kor David elment a 12 literes motorral szerelt Buggyra gumijait bemelegíteni, amelyet egy rövid szünet és eligazítás követett. A lány az első kifutásnál 500 métert teljesített 15 másodperc alatt, állórajttal. Aliyyah így élte meg a nagy pillanatait:

    „Vršecký szólt, hogy nyugodjak meg, ezek a gumik sokat kibírnak. Az egyetlen valódi gond az időjárással akadt, mert az állórajthoz nem lett volna jó, ha nedves az aszfalt. Amint beszálltam a kamionba és beindítottam a motort, azonban már nem voltam ideges.”

    Pár perccel később újra nekiveselkedett. Ezúttal 13.2 másodpercnél állt meg az óra, ami a jelenleg érvényes világrekord. A csapatmenedzser, Jan Kalivoda beszélt már erről:

    „Aliyyahnak nincs nemzetközi licensze. Így jelenleg ez egy nemzeti rekord, amellyel senki nem rendelkezik a világon. Az átlagsebessége 136 km/óra volt, ami 6 km/órával több, mint amit Boije tudott. Nincs ehhez nagyon mit hozzátenni, nem is kaphattam volna szebb ajándékot névnapomra.”

    Ez azonban még csak a történet fele volt, hiszen még jött az 500 méter, de repülőrajttal. Ekkor elkezdett esni, de Aliyyah állta a sarat:

    „Apám és David is azt mondta, hogy én dönthetek. Egy pillanatra sem gondoltam arra, hogy ne próbáljam meg. A rajtnál a versenykamion kicsit megrándult, de továbbra is azon voltam, hogy megcsináljam. Az előző meneteleimhez képest ez a menet egy kicsit hosszabbnak tűnt.”

    Végül 7.3 másodperc alatt teljesítette a távot, 246.5 km/órás átlagsebességgel, a csúcssebessége pedig 284.13 km/óra volt, amivel David is elégedett:

    „Erős ellenszélben és nedves pályán sikerült ezt elérnie. Sokat dolgoztunk azon, hogy ez megtörténhessen. A Techsoft céggel együtt optimalizáltuk az aerodinamikát, és velük elemeztük ki a korábbi rekordkísérleteink adatait is. Nagy siker volt ez a mai nap. Aliyyah meg akarta dönteni a 300 km/órás határt is, de a Panenský Týnec reptér aszfaltcsíkja túl rövid ehhez. A mostani eredmények tekintetében hiszek benne, hogy sikerül majd elérnünk a 300 km/órás sebességet is.”

     

  • Tolódik a kamionverseny Le Mansban, novemberre

    Tolódik a kamionverseny Le Mansban, novemberre

    Az ETRA a FIA-val és a helyi szervezővel történt egyeztetések után a le mans-i versenyhétvégéjét egy újabb későbbi időpontra halasztja. Eredetileg szeptember 26-27 lett volna, majd volt már októberi időpont is.

    A világszintű COVID-19 járvány miatt, és annak jelenleg is tartó terjedése miatt úgy döntöttek, hogy a versenynaptárban november 7-8 lett most kijelölve, amely dátumot még a FIA-nak is jóvá kell hagynia.

    Erre a lépésre szükség volt amiatt is, hogy logisztikailag is a legkevesebb terheléssel járjon a rendezvény megszervezése.

  • Kiss Norbert kettős győzelmével, virtuálisan indult el a 2020-as Kamionverseny-évad a Hungaroringen

    Kiss Norbert kettős győzelmével, virtuálisan indult el a 2020-as Kamionverseny-évad a Hungaroringen

    Sajtóhír: Budapest, 2020.06.04
    Május 24-e emlékezetes nap a FIA Kamion Európa-bajnokság történetében, mivel ezen a napon a világ egyik legnagyobb és leglátványosabb versenysorozata a rajtvonalról a virtuális térbe lépett. Mind az ETRC, mind a Goodyear örömmel köszöntötte újra a pilótákat és a szurkolókat múlt vasárnap az ETRC Digital Racing Challenge-en. A sorozat legjobbjai, így Kiss Norbert kamionversenyző is a Hungaroringen csaptak össze virtuálisan. A kamion Európa-bajnokság digitális sorozatának második futama június 7-én, a legendás misanoi (Olaszország) pályán lesz.

    Az előző évek bajnokai és az új pilóták, az év eleje óta várják a 2020-as évad kezdetét, köztük a legfiatalabb versenyzővel Teo Calvet-tel. Mivel az élő versenyzést elhalasztották, a 2020. augusztus 29-30-i csehországi Most-ban rendezendő futamig, a pilóták már nagyon várták, hogy rajtvonalhoz álljanak a virtuális versenypályán.

    “A 2019-es Francia Kamion Bajnokság Junior bajnoki címének elnyerése után, már nagyon várom, hogy elkezdjem az első ETRC évadomat a világ egyik legjobb csapatával a BUGGYRA RACING-gel. Az ETRC Digitális Verseny Kihívás nagyszerű módja annak, hogy fenntartsuk a versenyszellemet és élményteli alkalom, hogy végre az igazi ellenfeleim ellen versenyezhessek. Remélhetőleg hamarosan tényleg találkozunk a valódi rajtvonalnál. A célom a 2020-as évadban, hogy a legjobb 10 között végezzek, és a győzelemért versenyezzek a Grammer Cup-ban is.”- mondta el Téo Calvet a BYGGRYA Racing új, teljes szezonos ETCR versenyzője.

    Május 24-én, a FIA ETRC belépők és a ETCR pilótái kaptak lehetőséget arra, hogy részt vegyenek a 8 versenyhétvégéből álló ETRC Digital Racing Challenge első versenyén. A kamionverseny legendái között zajló első futam a Hungaroring virtuális pályáján zajlott, ahol az élő versenysorozat is elkezdődött volna április utolsó hétvégéjén. A nyitó versenyen, Kiss Norbert nyerte mindkét futamot. A fiatal titán, Téo Calvet a negyedik helyen végzett az első futamon, és vezette a második futamot egészen addig amig, nagy harc árán, Kiss előzött és megnyerte a második futamot is.

    A valódi versenyhez hasonlóan a járművezetők teljes gőzzel és teljes felkészültséggel irányítják kiberkamionjukat a választott szimulátor üléséből. Az Assetto Corsa játékplatform azt is lehetővé teszi számukra, hogy személyre szabott beállításokat végezzenek el kamionjaikon 2020-as aktuális csapatukkal közreműködve, Goodyear márkájú abroncsaikon.

    „A Goodyearnál, a FIA kamionverseny-bajnokság exkluzív, az innováció iránt elkötelezett gumiabroncs-partnerénél, nagy várakozással tekintünk a sorozat új, a digitális térben indított bajnokságára. Ez a verseny az izgalmat a pályáról a versenyzők, csapatok és nézők nappalijainak biztonságába hozza el mindenhol a világon” – mondta Maciej Szymanski, a Goodyear Európai Kereskedelmi Marketing Igazgatója. „Teljesen felkészültek vagyunk a FIA Kamion Európa-bajnokság 2020-as szezonjának augusztusi Mosta-i startjára. Ebben az évben újításnak számítanak a gumiabroncs oldalfalán található ikonikus Goodyear matricák, amelyek hasonlóak azokhoz, amelyeket a mindenkori rekordnak számító 368 Formula 1 Nagydíj-győzelmünk során használtunk. Ezek ma nagy teljesítményű abroncsokat jelölnek, amellyel támogatjuk a NASCAR-t, a FIA Endurance World Championship-et (WEC), a FIA World Touring Car Cup-ot (WTCR) és a Pure ETRC-t.”

    „Az első győzelmemet 16 évesen szereztem a Goodyearral és velem vannak az első versenynapom óta! A versenyzés a pilótának álom ezekkel a minőségi abroncsokkal, mivel tartósságuk alkalmassá teszi őket a szélsőséges versenyviszonyok kezelésére – például kanyarodás és nagy sebességű vezetés esetén is. Szakembereik mindig rendelkezésre állnak, hogy támogassanak, ahogy ezt a hétköznapokban a közlekedési üzletágban is teszik” – tette hozzá Calvet.

    A hivatalos kamionversenyek megkezdésére várva, az ETRC Digital Racing Challenge versenyeit az ETRC közösségi csatornáin, 2 órás élő adás formájában közvetítik világszerte. A virtuális versenyeket hivatásos pályabíró követi és felügyeli, illetve szakértői kommentárral egészíti ki. Kövesse a futam második fordulóját 2020. június 7-én vasárnap!

    Az ETRC Digital Racing Challenge naptára

    1. 2020. május 24., vasárnap Hungaroring
    2. 2020. június 7., vasárnap Misano
    3. 2020. június 21., vasárnap Szlovákia Ring
    4. 2020. június 28., vasárnap Nürburgring
    5. 2020. július 5., vasárnap Most
    6. 2020. július 19., vasárnap Zolder
    7. 2020. augusztus 2., vasárnap Le Mans
    8. 2020. augusztus 16., vasárnap Jarama

  • Bemutatkozik Kiss Norbi új, magyar csapata!

    Bemutatkozik Kiss Norbi új, magyar csapata!

    A kétszeres kamion Európa-bajnok hónapok óta javában készül csapatával az új kihívásra, a harmadik kontinens bajnoki cím megszerzésére. A versenykamion az ország egyik legjobban felszerelt műhelyében szakértő kezek gondos munkájának köszönhetően nyerte el végleges formáját, festését, és amennyiben minden csavar a helyére kerül a RÉVÉSZ TRUCK RACING TEAM elindul, hogy meghódítsa Európa legendás versenypályáit.

    “ Nagyon örülök és büszke vagyok, hogy létre jött ez az új magyar csapat és különösen boldog vagyok, hogy egy ilyen ikonikus cégcsoport karolt fel bennünket, mint a RÉVÉSZ Csoport. Úgy érzem, egy picit hazatalált és otthonra lelt a kamionsport Magyarországon.”-
    mondta Kiss Norbi, és hozzátette, nagyon keményen dolgoznak, hogy harcban legyenek az Európa-bajnoki címért.

    Révész Bálint a RÉVÉSZ Cégcsoport elnök-tulajdonosa úgy nyilatkozott, hogy egy régi nagy álma valósult meg azzal, hogy létrejött ez a kamion versenycsapat és nagyon örül, hogy meg tudták győzni Norbit, hogy a RÉVÉSZ TRUCK RACING TEAM színeiben induljon.

    “ Összeállt a magyar csapat, magyar versenyzővel és célunk a dobogó legfelső foka lesz már az első évben.“ – nyilatkozta Kozák Attila a RÉVÉSZ TRUCK RACING TEAM csapat vezetője, aki számára nagyon fontos, hogy a RÉVÉSZ Csoport fennállásának 40. évfordulóját egy erre méltó kamion Európa-bajnoki kupával is meg tudják majd ünnepelni.

    A 40-es rajtszámmal induló MAN típusú versenykamiont az ország egyik legkorszerűbb mühelyében Bakó Csaba versenymérnök készítette fel. A helyszín kiválasztása után Norbi hamarosan tesztelni fogja az új versenyjárművet, ahol először mutatkozhat be a technika a magyar nagyközönségnek.

    Jelen állapot szerint a futamok augusztus végén Csehországban indulnak és november közepén az olaszországi Misanoban lesz az utolsó verseny.

    VERSENYNAPTÁR 2020

    MOST – 2020.08.29-30.
    ZOLDER – 2020.09.12-13.
    JARAMA – 2020.09.26-27.
    LE-MANS – 2020.10.03-04.
    HUNGARORING – 2020.10.17-18.
    MISANO – 2020.11.14-15.

  • Ma indul a Hungaroringen a digitális kamion Európa-bajnokság!

    Ma indul a Hungaroringen a digitális kamion Európa-bajnokság!

    A virtuális kamion Európa-bajnokság a Hungaroringen indul a mai napon, 12 benevezett versenyzővel. Korábbi ETRC bajnokokat is tartalmaz majd a mezőny vasárnap este, így Antonio Albacete már az új csapatával, a T Sport Bernauval lesz jelen. Adam Lacko a megszokott Buggyrájával, míg Kiss Norbert az új Révész Truck Racing Team színeiben mutatkozik be, egyelőre online, az igazi pályák helyett.

    A Don’t Touch Racing pilótája, André Kursim tavaly nyert a magyar pályán, most majd kiderül, hogy milyenek a szimulátoros képességei. Sascha Lenz is itt futtatja meg először az új élénkzöld MAN-jét, tavaly ő is jól szerepelt Magyarországon, így okkal várja, hogy a szimulátorok világában is eredményes legyen.

    Visszatér a rikító sárga Lion Truck Racing MAN-nel Anthony Janiec is, de a brit Jamie Anderson és a holland Erwin Kleinnagelvoort is beszáll a versengésbe.

    Tavaly mutatkozott be az Európa-bajnokság mezőnyében a német Clemens Hecker, a Nürburgringen. Most ő is a portugál José Eduardo Rodrigues mellett debütál digitálisan is, utóbbinak a tengerkék #38-as rajtszámú kamionja ismerős lehet a magyar közönségnek is.

    2018-ban és 2019-ben is már beugrott a fiatal, 19 éves Teo Calvet a Nürburgringen, most azonban virtuálisan már egy Freightliner volánja mögött láthatjuk majd azt, hogy mire képes.A csehek csapatát fogja erősíteni a 15 éves Aliyyah Koloc is. Az ifjú hölgy tesztelte már egyébként az istállójuk Mercedes GT3-as autóját is.

    A kamionversenyzők az Assetto Corsa” szimulátor alapjaira felhúzott versenykamionokkal indulnak, ugyanazon alapbeállításokkal, de ezeket módosíthatják.

    A szabályzás teljesen megfelel majd az igazi FIA ETRC rendszerének, és az online versenyeket is DMBS licensszel rendelkező versenybírák figyelik.

    A versenyek közvetítése vasárnap 17:30-tól kezdődnek.

    Tervezett program:
    17:30 – Időmérő edzés
    18:00 – Első futam
    19:00 – Második futam

    AZ ETRC DIGITAL RACING CHALLENGE RAJTRÁCSA, HUNGARORING

    No

    CSAPAT

    GYÁRTÓ

    VERSENYZŐ

    NEMZETISÉG

    2

    T Sport Bernau

    MAN

    Antonio Albacete

    spanyol

    11

    Don’t Touch Racing

    IVECO

    Andre Kursim

    német

    15

    EK Truck Sport

    SCANIA

    Erwin Klein Nagelvoort

    holland

    20

    Buggyra Racing

    FREIGHTLINER

    Teo Calvet

    francia

    23

    Anderson Racing

    MAN

    Jamie Anderson

    brit

    25

    Heinrich Clemens Hecker

    MAN

    Clemens Hecker

    német

    29

    Buggyra Racing

    FREIGHTLINER

    Aliyyah Koloc

    cseh

    30

    SL Trucksport 30

    MAN

    Sascha Lenz

    német

    38

    Reboconort Racing Truck Team

    MAN

    José Eduardo Rodrigues

    portugál

    40

    Révész TRT

    MAN

    Kiss Norbert

    magyar

    55

    Buggyra Racing

    FREIGHTLINER

    Adam Lacko

    cseh

    66

    Lion Truck Racing

    MAN

    Anthony Janiec

    francia
  • A kamion EB szervezői is digitális versenyeket rendeznek!

    A kamion EB szervezői is digitális versenyeket rendeznek!

    Mivel továbbra sem lehet igazi versenyeket szervezni, ezért az ETRA, a kamion EB promótere előállt egy digitális stratégiával, melynek köszönhetően otthon is élvezni lehet a kamionversenyeket. Tavaly bemutatásra került a hivatalos ETRC játék, amelyre alapvetően építenek most, és így virtuálisan küzdhetnek meg egymással a kamionversenyzők. Ez az online szezon 8 versenyhétvégéből áll majd, és csak a teljes szezonos nevezők indulhatnak rajta, valamint azon pilóták, akiket gyakorlatilag meghívnak.

    Az Asetto Corsa alapjaira épül a játék, és a jelenlegi versenyzők ezen szimulátorban küzdhetnek meg egymással. A játékban látható kamionok pedig megkapták a 2020-as festésüket, a setup mindenkinél ugyanolyan lesz, bár a versenyzők módosíthatnak ezeken. A versenysorozat vasárnaponként lesz, az első máris a hétvégén, a Hungaroringen, amely pálya végre valójában is bekerült a játékba. Mindegyik fordulóban két verseny lesz, amit élőben streamelnek is majd, az első 18:00 órakor, a másik 19:00-kor.

    A szabályzás ugyanolyan lesz, mint az igazi FIA kamion Európa-bajnoki futamokon, a virtuális futamokat is versenyfelügyelet és DMSB licensszel rendelkező tisztviselők vigyázzák majd. Az ETRC online futamai követhetőek lesznek majd a közösségi médiás platformjaikon, tehát Youtube, Facebook oldal, Twitch elérés is lesz, illetve a széria weboldalán.

    Természetesen a rajongók is kipróbálhatják a virtuális kamionversenyzést a hivatalos ETRC játékkal, amely elérhető PlayStation 4™, Xbox One, PC, és Nintendo Switch™ platformokon. Eléggé más vezetni egy brutálisan erős 5 tonnás monstrumot, mint egy versenyautót, vagy motorbiciklit. Amennyire csak lehet, követik az igazi versenykamionok specifikációit, komoly kihívást jelent ez a játék, és némi online versenytapasztalatot. A játékban négy 25 perces futamban 12 kamion közül kell jeleskedni. A végsebesség 160 km/órára limitált, különleges módon lehet előzni, a fizika és az érzet teljesen más, mint a megszokott szimulátorokban. A második futamok fordított rajtrácsosak, különleges büntetéseket is össze lehet szedni, és 200 liternyi vízzel kell gazdálkodni a fékek hűtése miatt, ami külön figyelmet igényel.

    Kamion EB, 2020-as digitális versenynaptár

    május 24. – Hungaroring
    június 7. – Misano
    június 21. – Slovakia Ring
    június 28. – Nürburgring
    július 5. – Autodrom Most
    július 19. – Zolder
    augusztus 2. – Le Mans
    augusztus 16. – Jarama