Kategória: Automobil

  • POP! POP! POP! Itt a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás

    POP! POP! POP! Itt a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás

    A BMW immár több mint egy évtizede ápol szoros kapcsolatot az attraktív popkultúra meghatározó ikonjával, aki most a BMW M850i xDrive Gran Coupé műszaki alapjaira készített el egy mindössze 99 példányban napvilágot látó, rendkívül limitált szériát. A 2020. február 17-20. között megrendezett Frieze Los Angeles művészeti kiállítás színpadán a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás a BMW modelltörténetének eddigi legrészletesebben kidolgozott műalkotásaként ünnepli világpremierjét.

    A BMW a Frieze művészeti kiállítássorozat hosszútávú partnere, így a Pace Gallery közreműködésén keresztül nem csupán a Frieze Los Angeles művészeti kiállításon, de a nemzetközi porondon is reflektorfénybe gurítja együttműködő partnere, Jeff Koons lélegzetelállító műalkotásait.

    „A BMW 8-as sorozatra megalkotott különkiadásom álmaim autója! Számomra ez egy rendkívül különleges autó, és a BMW oldalán már hosszú ideje szerettem volna egy különkiadást készíteni. A végeredmény egyszerre lett sportos, feltűnő, minimalista és részletekbe menően kidolgozott. Alig várom, hogy beüljek és vezessem! Bízom benne, hogy az emberek legalább annyira fogják élvezni a Gran Coupé nyújtotta kiváltságokat, mint amennyire én élvezem. Az autón futó vonalak és csíkok egyre nagyobbak és vastagabbak lesznek, ahogy haladunk a motorháztetőtől a csomagtérajtó felé, ez pedig már álló helyzetben is a haladás érzését kelti, akárcsak a „POP!” maszkolás és a szélörvény. A kék árnyalat az űr végtelen tágasságát idézi. A kérdés az, hogy miként viszonyulunk egymáshoz és mennyire vagyunk tudatosak azokkal, akik és amik körülvesznek minket. Vezetője és utasai számára ez az autó az élmény legmagasabb fokát testesíti meg. Az én autómnak ezt kell kínálnia” – fogalmazott Jeff Koons a különkiadás világpremierje kapcsán.

    „A BMW arra törekszik, hogy folyamatosan újabb és újabb kihívásokat találjon. A Jeff Koons oldalán kiteljesedett újabb együttműködés mindannyiunkat inspirált – Münchenben és németországi gyárainkban egyaránt. A BMW modelltörténetében soha nem készült még annyira részletes dizájnnal megálmodott autó, mint a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás. A rendkívül limitált széria igazi guruló műalkotásként lát napvilágot, hőn áhított gyűjtői darabként azonban nem csupán múzeumokban állítunk ki a világ minden táján, de vérpezsdítő BMW modellhez méltó módon, közúton is meghajtjuk” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke.

    BMW 8 X Jeff Knoos
    Fotó: BMW AG

    Csak a karosszériafényezés megfújása több mint 200 munkaórát vesz igénybe

    A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás rendkívül összetett karosszériafényezése tizenegy különböző árnyalatot egyesít, a kéktől az ezüstig és a sárgától a feketéig. Ez azt is jelenti, hogy hetente mindössze két példány láthat napvilágot. A többszínű utasteret a prémium minőségű anyaghasználat és a legnemesebb bőr átfogó alkalmazása jellemzi, a pohártartó fedelén a művész aláírásával fémjelezve. Az ülések bővelkednek a képregények szuperhőseit és a BMW M divízió nagyteljesítményű sportautóit idéző piros és kék árnyalatokban, miközben a sportosan erőteljes dizájn szemkápráztató popkulturális elemek és geometriai mintázatok képében ölt testet – a BMW 8-as Gran Coupé kifinomult vonalvezetése és formanyelve előtt tisztelegve. A modell hátulja felé fokozódó színcsíkok a művész által 2010-ben alkotott BMW Art Car guruló műalkotást idézik. Jeff Koons elmondása szerint az autó két oldalát díszítő „POP!” maszkolás és a szélörvények a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás erejét és gyorsaságát szimbolizálják.

    A BMW Group Dingolfingban és Landshutban működő gyáraiban a magasan képzett szakemberek autónként több mint 200 munkaóra alatt fújják meg a különkiadás karosszériafényezését, amelynek precíz maszkolása érdekében gyakran nagyítót is használnak. Miután 2021 szeptemberében Jeff Koons és a BMW bejelentette újabb együttműködését, a sajtó képviselői a különkiadásról készült első skiccek és részletek alapján az „energikus”, „csábító” és „erőteljes” jelzőkkel illették a modellt. „Mérnökök és tervezők tucatjai adtak bele mindent együttműködésünk eme ékkövébe, hogy ezt a látomást valóra válthassuk” – tette hozzá Oliver Zipse.

    Jeff Koons hónapokon keresztül visszatért a BMW Group dingolfingi gyárába, hogy egyeztessen a BMW projektben résztvevő munkatársaival. „Módfelett foglalkoztattak az alábbi kérdések: miről szól, mit közvetít, milyen főként a BMW 8-as Gran Coupé? Mi az erő és a teljesítmény valódi esszenciája? Hogyan alkossunk meg valamit, ami a BMW 8-as sorozatba sűrített összes energiát példázza, úgy, hogy az kompromisszumok nélkül magába foglalja az emberi tényezőt is?” – elmélkedett az egyesült államokbeli művész.

    Jeff Koons aláírása a BMW embléma hamisítatlan kék színében tündököl

    A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás minden egyes példányának egyediségét sorszámmal ellátott tanúsítvány igazolja, amelyet Jeff Koons és Oliver Zipse aláírása is hitelesít. A művész az autóhoz mellékelt használati utasítás tokját is egyedileg tervezte meg. Jeff Koons aláírása az utastérben is visszaköszön: a középkonzol előtti pohártartó fedelét díszítő szignót az egyesült államokbeli művész a BMW embléma hamisítatlan kék színében álmodta meg.

    1990-ben a BMW 850i volt a bajor prémiumgyártó történetének első 8-as modellje, amely a vezetés jövőbe mutató élményét kínálva azonnal lebilincselte az elegancia és a teljesítmény harmóniáját kereső rajongókat. A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás most ezt a hagyományt folytatja tovább.

    New York-i küldetés egy jó ügy érdekében

    2010-ben Jeff Koons megalkotta a BMW M3 GT2 műszaki alapjaira megálmodott BMW Art Car guruló műalkotást, amely a párizsi világpremiert követően a Le Mans-i 24-órás versenyen is rajthoz állt. Bono, a U2 együttes frontembere még abban az évben azt írta a New York Times hasábjain megjelenő vezércikkében, hogy Jeff Koons-nak a jövő autójának megtervezésében is részt kellene vennie. A BMW és az egyesült államokbeli művész tovább fűzte ezt a gondolatmenetet, mígnem 2020 elején előálltak a 2022 januárjában bemutatott, új BMW 8-as Gran Coupé (az új BMW M850i xDrive Gran Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 10,7 – 11,0 liter / 100 km; az új BMW M850i xDrive Gran Coupé kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 243 – 251 gramm / km) műszaki alapjaira megtervezett limitált széria ötletével.

    A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadást első körben a manhattani Rockefeller Plazában kiállítva tekintheti meg a nagyközönség, majd a rendkívül limitált széria egyazon példánya, amelyet Jeff Koons a csomagtérajtaján is saját kézjegyével lát el, 2022. április 4-én a Christie’s aukciósház New York-i árverésén tűnik majd fel. A szervezők a legmagasabb licit teljes összegével a gyermekek eltűnése és kizsákmányolása ellen harcoló nemzetközi szervezet, az ICMEC (International Centre for Missing & Exploited Children) munkáját támogatják. Jeff Koons immár több mint két évtizede segíti a szervezet törekvéseit.

    Világpremierjét követően a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás világkörüli turnéra indul és Európa, Ázsia, valamint a Közel-Kelet számos művészeti kiállításán reflektorfénybe gurul. A modell többek között a 16th Istanbul Contemporary, a Paris Photo, a Goodwood Festival of Speed, az Art Dubai, a West Bund Art & Design Fair Shanghai és az Art Basel Hong Kong színpadán is megtekinthető lesz.

    A BMW Art Cars kollekció története

    Az 1975 óta eltelt negyvenhét évben tizenkilenc nemzetközileg elismert művész álmodta újra a BMW valamelyik modelljét. Ezen páratlan járművek családja a legendás BMW Art Cars kollekció. Az első BMW Art Car ötlete a művészetek iránt rajongó francia autóversenyző, Hervé Poulain fejéből pattant ki, aki felkérte művész barátját, Alexander Caldert, hogy formálja saját ízlésére versenyautóját. 1975-ben Jochen Neerpasch-csal, a BMW Motorsport akkori igazgatójával együttműködve született meg a BMW 3.0 CSL műszaki alapjaira megálmodott első BMW Art Car, amely a 24-órás Le Mans-i futamon egy csapásra a közönség kedvencévé vált: megszületett a BMW Art Cars kollekció. A különleges gyűjtemény darabjai nem csupán otthonukban, a müncheni BMW Múzeumban tekinthetők meg, de a világ számos híres tárlatán és múzeumában is feltűnnek, Ázsiától kezdve, Európán át, egészen Észak-Amerikáig.

    A többek között Roy Lichtenstein, Esther Mahlangu, Jenny Holzer, Andy Warhol, David Hockney, Ólafur Elíasson, Frank Stella, Robert Rauschenberg, Cao Fei és John Baldessari nevével fémjelzett kollekció darabjait a sokszínű művészeti ágak, a dizájn-innovációk és a technológiai fejlődésben rejlő lehetőségek inspirálták. Jeff Koons a tizenhetedik guruló műalkotást készítette el 2010-ben a BMW M3 GT2 műszaki alapjaira, amely később a Le Mans-i 24-órás megmérettetésen is rajthoz állt. A BMW Group kultúra iránti elkötelezettségének félévszázados múltját ünnepelve tavaly a BMW Art Cars kollekció a digitális térbe is beköltözött és azóta a kiterjesztett valóság részeként is megtekinthető. Az ingyenesen letölthető Acute Art okosalkalmazás segítségével a digitális guruló műalkotások bárki számára, bármikor elérhetők, szerte a világon.

  • A Ford GT Alan Mann Heritage Edition a kísérleti GT versenyautó-prototípusok emlékét idézi

    A Ford GT Alan Mann Heritage Edition a kísérleti GT versenyautó-prototípusok emlékét idézi

    Sajtóközlemény: A Ford GT Alan Mann Heritage Edition modellváltozatot azért fejlesztette a vállalat, hogy ezzel tisztelegjen az Alan Mann Racing 1966-os, könnyű építésű Ford GT kísérleti versenyautói előtt. A korlátozott darabszámúban készülő modell annak a fontos szerepnek állít emléket, amit ezek a prototípusok játszottak a Ford GT fejlesztése során.

    “A Ford GT Alan Mann Heritage Edition egy főhajtás azon járművek előtt, amelyek győzelmek sorához segítették a Fordot,” mondta Mike Severson, a Ford GT program igazgatója. “Az autó vörös-arany fényezését az Alan Mann Racing gépei ihlették; a csapaté, ami olyan sokkal járult hozzá történelmi Le Mans-győzelmünkhöz.”

    1965-66-ban az Alan Mann Racing könnyebb anyagokból készítette el az AM GT-1 versenyautót, mellette pedig egy másik gépet is épített a GT Mk I alapjaira. Bár egyik prototípus sem nyert komoly futamot, a kis tömegű anyagok használata hasonló volt ahhoz a megoldáshoz, ami 1966-ban segített a Fordnak győzelemre vinni Le Mans-ban a GT Mk II-est.

     

    Ugyanebben a szellemben épült a mai Ford GT szupersportkocsi is, amelynek könnyű, karbonszálas karosszériáját a 2022-es GT Heritage Edition modellen az AM GT-1 által ihletett színek és sávok díszítik.

    A limitált kiadású változat az eredeti gép előtt tiszteleg

    Az Alan Mann jellegzetes vörös fényezésén és arany díszítőelemein túl a limitált kiadású GT-t két, a tetőn is végigfutó versenysáv-festés is díszíti, Frozen White kontraszttal és 16-os rajtszámmal az ajtókon, a gépháztetőn és a hátsó légterelő alsó felén.

     

    A dizájn markáns elemei a látszó karbonszál-felületek, például a 20 colos keréktárcsákon, az első légterelőn, a küszöbökön, a tükörburkolatokon, a motor burkolatán és a hátsó diffúzoron. A Brembo® féknyergek fekete lakkozását vörös minta díszíti, és a modern hatást tovább fokozzák a fekete kerékcsavarok.

    A karbonszálas elemek a kabinban is megjelennek: ebből az anyagból készült többek közt a belső küszöb és a középkonzol is. Az ugyancsak karbonszálas szerkezetű, ébenfekete Alcantara® szövettel kárpitozott üléseket arany és vörös varrás díszíti, az ülőlapokon és a fejtámlákon pedig GT embléma látható. A műszerfalpanelt is ébenfekete bőr és Alcantara borítja, sőt a tetőoszlopok és a tető burkolata is ébenfekete Alcantara.

     

    A műszerfalat, az ajtókapcsolók kereteit és az ülések X-alakú vázszerkezetét díszítő aranyszínű betétek jól érvényesülnek a matt karbonszálas felületek mellett. A kormánykerék burkolata fekete fonallal varrott ébenfekete Alcantara, a kormány mögötti váltókapcsolókat pedig a karosszériával azonos árnyalatú Alan Mann-vörösre festették.

    Az első Ford GT-sikerekre emlékezve

    Az gyártási év lezárásaként a 2022-es Ford GT Alan Mann Heritage Edition emléket állít az Alan Mann Racing csapatnak, és annak a segítségnek, amit 1965-ben nyújtottak Angliából. A tőlük tanult megoldásoknak volt köszönhető, hogy a Ford GT40 a harmadik és negyedik legjobb időeredményét futhatta meg 1966-ban Le Mans-i teszteken.

    A Le Mans bizottság végül úgy döntött, hogy a ’66-os szezon hátralevő részében a nehezebb és erősebb, 7,0 literes V8-as motorral hajtott autók versenyezzenek, amelyek aztán megszerezték a Fordnak az első-második-harmadik helyezést Le Mans-ban, és a márka angol csapata többé nem lépett itt pályára a könnyű építésű versenygépekkel.

    “Az Alan Mann Racing és a Mann család számára hatalmas megtiszteltetés, hogy a Ford GT legendás motorsport-múltjára ezzel a fantasztikus, limitált kiadású változattal emlékezhetünk,” nyilatkozta Henry Mann, az Alan Mann Ltd. igazgatója. “Varázslatos lesz majd látni, ahogyan Chicagóban életre kelnek csapatunk vörös-arany versenyszínei, és hogy az új GT az egyik eredeti GT40 mellett áll a pódiumon!”

    A Heritage Edition sorozat hetedik tagja

    A Ford GT Heritage Edition sorozat emléket állít a szupersportkocsi történetének legfontosabb pillanatainak, így természetesen a Le Mans-győzelmeknek is. A 2022-es Ford GT Alan Mann Heritage Edition a hetedik az ultra-limitált kiadású modellváltozatok sorában:

    • 2022-es Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition, ami az első öt eredeti Ford GT prototípus előtt tiszteleg
    • 2021-es Ford GT Heritage Edition, amely a 98-as rajtszámú Ford GT Mk II-esnek állít emléket; az autót Ken Miles és Lloyd Ruby vezették az 1966-os Daytona futamon, ahol a Ford megszerezte az 1-2-3-5. helyezést, és a Ford GT40 Mk II fantasztikus évadot zárt
    • 2020-as Ford GT ’69 Heritage Edition, amely az 1969-es Le Mans-győztes, 6-os rajtszámú Ford GT40 Mk I előtt tiszteleg
    • 2019-es Ford GT ’68 Heritage Edition, amely az 1968-as Le Mans-győztes, 9-es rajtszámú Ford GT40 Mk I előtt tiszteleg
    • 2018-as Ford GT ’67 Heritage Edition, amely az 1967-es Le Mans-győztes, 1-es rajtszámú Ford GT40 Mk IV előtt tiszteleg
    • 2017-es Ford GT ’66 Heritage Edition, amely a 2-es rajtszámú Ford GT Mk II-esnek állít emléket; az autót Bruce McLaren és Chris Amon vezették az 1966-os Le Mans futamon
    • 2006-os Ford GT Heritage Edition, ami a GT40 két egymást követő, 1968-as és 1969-es Le Mans 24 órás futamgyőzelmének emlékére készült

    A 2022-es Ford GT Alan Mann Heritage Edition modellt a kiválasztott Ford GT vásárlók rendelhetik meg, akik már ebben a negyedévben megkapják autójukat. További információkért kattintson ide.

  • Folytatódik a HUMDA „Road Safety – a biztonság az első” országjáró közlekedésbiztonsági programsorozata

    Folytatódik a HUMDA „Road Safety – a biztonság az első” országjáró közlekedésbiztonsági programsorozata

    Idén is folytatódik a HUMDA „Road Safety – a biztonság az első” országos közlekedésbiztonsági oktatási programsorozat, amely az első szakaszban ezúttal hét helyszínre látogat el, amit tervek szerint április közepétől akár 20 újabb állomás követhet. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. tavaly szeptemberben indította el az első és második osztályos általános iskolás tanulók számára az edukációs projektet. Tavaly 13 helyszínen, összesen több mint harmincezren vettek részt az eseményen.

    A foglalkozások során 20 perces interaktív oktatás után közlekedési ismeretek átadásában kiemelten jártas szakemberek segítségével, elektromos mini autókkal, kerékpárokkal és rollerekkel mennek ki a gyermekek az ideiglenes KRESZ-pályára, ahol a közlekedési szabályokkal és többek között például a rendőri karjelzésekkel ismerkednek. A tanítási időt követően, délutánonként pedig korosztálytól függetlenül minden érdeklődő részt vehet a programokon. A Road Safety sorozat központi eleme egy közlekedési kisokos, amelynek célja, hogy olyan ismereteket adjon a gyermekeknek, amelyek segítenek nekik eligazodni a forgalom bonyolult útvesztőjében és megalapozzák egy biztonságos szemlélet kialakítását. Az ingyenes kiadványt a kitelepüléseken kapják meg a tanulók.

    A programsorozat idei első felvonásának időszaka február 14-től április 1-ig tart és a következő helyszínekre látogat el: február 14–18. Budakeszi; február 21–25. Esztergom; február 28–március 4. Dunakeszi; március 7–11. Balassagyarmat; március 14–18. Mosonmagyaróvár; március 21–25. Szombathely; március 28–április 1. Hajdúböszörmény. Az edukációs projektben 2021-ben 12 megyeszékhelyen és egy fővárosi kerületben összesen több mint harmincezer, a legtöbb településen csaknem az összes első és második osztályos diák szerezhetett játékos formában, ám mégis átfogó közlekedésbiztonsági ismereteket.

    HUMDA „Road Safety – a biztonság az első"
    Fotó: HUMDA

    A tavalyi Road Safety rendezvényeket követően megannyi élménybeszámoló jutott el hozzánk a pedagógusoktól, akik nem győzték hangsúlyozni a program hiánypótló jellegét. Sokan jelezték, hogy a helyszínen kapott közlekedési útravaló kiadvány anyagát előszeretettel építik be a tanórájukba, elsősorban a környezetismeret, a technika és a tervezés órákon. Köszönöm a pedagógusok fáradhatatlan munkáját, a visszajelzéseik kulcsfontosságúak a biztonságos közlekedésre nevelő tanterv kidolgozásához. Aktívan elősegítik azt az európai uniós célkitűzést, hogy a végzetes kimenetelű közlekedési balesetek száma 2030-ra a felére, 2050-re pedig nullára csökkenjen” – emelte ki Palkovics László innovációs és technológiai miniszter, az autó-motorsport fejlesztéséért és a közlekedésbiztonság kiemelt kezeléséért felelős kormánybiztos, a programsorozat fővédnöke.

    Örömmel folytatjuk a Road Safety országjáró közlekedésbiztonsági képzésünket a tanév második félévében is. Az első félévében rendkívüli érdeklődést tapasztaltunk, kiemelten magas volt a részvételi arány, amely a folytatásra ösztönöz minket. A következő hetekben az idei első etap során hét további helyszínre látogatunk el és amennyiben sikeresen megállapodunk a jövendőbeli helyszínekkel, még idén akár húsz újabb városba is eljuthat a sorozat. Szeretettel várjuk a tankerületi iskolák tanulóit, valamint a családokat a kitelepüléseinken. Mindenkit arra bíztatunk, hogy kezelje kiemelten a gyermekek biztonságos közlekedésre nevelését, hiszen közlekedésbiztonsági szempontból ők alkotják az egyik legveszélyeztetettebb csoportot, azonban a kitűnő fogékonyságuknak köszönhetően már fiatal korban megalapozhatjuk és akár egy életre bebetonozhatjuk a jövő közlekedőinek tudását – tette hozzá Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.

  • Kéz a kézben folyik az IMSA prototípusok és a közúti autók fejlesztése

    Még napjaink legszerényebb mindennapi autói is tele vannak a világ versenypályáin (Pl. az IMSA-ban) bevezetett és kifejlesztett technológiákkal.

    Legyen szó a visszapillantó tükör első használatáról a Marmon Wasp-on, amelyet Ray Harroun vezetett győzelemre az első Indy 500-as versenyen, a verseny hevében kifejlesztett tárcsafékekről az 1950-es években, a verseny ihlette független felfüggesztésről, a kulcs nélküli gyújtásról, a kompozit anyagokról és számos más példáról, az innováció a versenypályáról a közutakra is eljutott.

    És mégis, a kortárs autóipari technológia olyan ütemben fejlődik, hogy a pálya és a közút közötti kölcsönhatás nagyon is kétirányú.

    Például az ABS (blokkolásgátló fékrendszer), ha nem is volt általános, de a személyautókban széles körben elérhető volt a 80-as években, mielőtt a versenyautókba is bekerült volna.

    Ez részben annak köszönhető, hogy a versenyfelügyeleti szervek nem voltak hajlandóak kivenni az autó irányításának bármely elemét a vezető kezéből (vagy ebben az esetben a lábából) a fedélzeti számítógépek javára.

    Valójában az ABS a mai napig csak az IMSA WeatherTech Sports Car Championship GT Daytona (GTD) és GT Daytona Pro (GTD PRO) osztályaiban engedélyezett.

    Ez azonban nem jelenti azt, hogy az utcai autókon kifejlesztett technológia máshol nem található meg az IMSA rajtrácsán – írja a széria hivatalos weboldala.

    Például a Chevrolet Corvette CR.8-asokon található visszapillantó kamerák az eredetileg az utcai ‘Vette-ek számára kifejlesztett technológián alapulnak.

    És azok a Daytona Prototype International (DPi) Acura ARX-05-ösök, amelyeket a Meyer Shank Racing és a Wayne Taylor Racing használ?

    Az ő 3,5 literes turbófeltöltős V6-osuk a sorozatgyártású „J35” motorból származik, amely számos Honda/Acura sorozatgyártású járműben (pl. a Honda Ridgeline, a Honda Pilot és az Acura MDX) megtalálható.

    A Hyundai viszi a prímet az IMSA Pilot Challange-ben

    A Hyundai nagy sikereket ért el a Veloster N TCR-rel (2020-ban besöpörte az első három Michelin Pilot Challenge TCR-helyet), a márka a tavalyi szezontól kezdve az Elantra N TCR-t is a harcba állította.

    Az Elantra szériagyártású elektromos szervokormányzással és turbó/wastegate rendszerrel egészíti ki a kétliteres, turbófeltöltős I-4-es motorra épülő hajtásláncot, amely szinte teljes egészében szériagyártású.

    Jövőre még több közúti technológia lesz megtalálható a szériában. A hibrid hajtáslánc debütálásával az új Grand Touring Prototype (GTP) osztályban a már elkötelezett gyártók (Acura, Audi, BMW, Cadillac, Porsche) elkerülhetetlenül alkalmazni fogják a tanulságokat és sok esetben az új autók szalonjaiban már elérhető technológiát a prototípusokban.

    És miközben ez a tendencia felgyorsul, ahogy az elkövetkező szezonokban egyre több gyártó csatlakozik a GTP-csapatokhoz, az innováció elkerülhetetlenül a hibrid versenyautókból a jövő hibrid utcai autóiba is vissza fog áramlani.

  • Új ágazatot indít a Lotus: Fokozzák az exkluzivitást

    Új ágazatot indít a Lotus: Fokozzák az exkluzivitást

    A Lotus bejelentette új üzletágát, amely nagyon különleges autókkal fog foglalkozni. Az ágazat neve Lotus Advanced Performance (LAP), és célja, hogy szuperexkluzív dolgokat alkosson.

    A szárny egyenesen a Lotus Designtól származik és „egy izgalmas jövőbeli projektre” utal.

    Mit foglal magában a LAP?

    • „Halo” projektek: Ultra-exkluzív és egyedi járművek, amelyek izgalmas új irányokba bővítik a Lotus termékportfólióját.
    • Korlátozott példányszámú kiadások: A Lotus autók exkluzív, magas felszereltségű és rendkívül kívánatos változatai, amelyek lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy kitűnjenek a tömegből.
    • Személyre szabottság: Lotus autók személyre szabása exkluzív színekkel, díszítésekkel és anyagokkal.
    • Élmények: A 100 millió fontot érő új hetheli sportkocsi- és hiperautó-gyártósoron tett túráktól a „pénzért nem lehet megvenni” lehetőségekig szerte a világon, olyan tevékenységek, amelyek lehetővé teszik az ügyfelek, rajongók és partnerek számára, hogy megismerjék a Lotus márkát.
    • Lotus Driving Academy: Szakértői oktatás egy Lotus volánja mögött a világ különböző pontjain, többek között a Norfolkban található ikonikus Hethel tesztpályán.
    • Motorsport: Az Emira GT4 versenyautóval kezdve a Lotus Advanced Performance támogatja és szállítja a könnyűszerkezetes versenyautókat az ügyfeleknek világszerte.
    • Opciók: Exkluzív extrák a Lotushoz
    • Kiegészítők: A Lotus Advanced Performance termékek és a márka ‘For The Drivers’ termékeinek széles választéka.

    Az új részleg főnöke Simon Lane. Lane korábban az Aston Martin Q szolgáltatását vezette, így tud egy-két dolgot az egyedi és élményszerű termékekről és szolgáltatásokról.

    „A legizgalmasabb és legexkluzívabb Lotus autókat fogjuk építeni, felölelve az izgalmas, villamosított jövőnket, miközben tisztelgünk illusztris múltunk előtt is” – mondta Lane.

  • Hidrogén meghajtású autóbusz áll forgalomba a HUMDA közreműködésében

    Hidrogén meghajtású autóbusz áll forgalomba a HUMDA közreműködésében

    Először vesz részt hidrogén meghajtású autóbusz a közösségi közlekedésben Magyarországon a következő hetekben. A HUMDA szervezésében a Volánbusz üzemelteti majd a Kőbánya-Kispest és Vecsés között közlekedő Solaris Urbino 12 electric H2 típusú üzemanyagcellás buszt. A Zöld Busz Program több mint három hétig tartó demonstrációs mintaprojektje hasznos tapasztalatokkal szolgálhat a technológia hétköznapi felhasználhatóságával kapcsolatban.  

     A 89 utas szállítására képes, háromajtós, 12 méter hosszú Solaris Urbino 12 electric H2 autóbusz február 11-től március 6-ig közlekedik majd Vecsés és a főváros között közforgalmú személyszállítási szolgáltatásban. A tesztjelleggel közlekedő járművet bárki kipróbálhatja, díjmentesen igénybe vehető. A Prim-Vol Trade Kft. által biztosított buszban egy 70 kW teljesítményű hidrogén üzemanyagcella működik, amelybe hidrogéngázt juttatnak. A hidrogén és a légköri oxigén kémiai reakcióba lép, mely eredményeként víz és elektromos energia keletkezik. A Zöld Busz Program demonstrációs mintaprojektjében közlekedő buszt egy ZF AV 130 integrált elektromos motor hajtja. A jármű tetején elhelyezett, összesen 1560 literes össztérfogatú kompozit hidrogéntartályok egyszeri feltöltésével 350-400 kilométert képes megtenni a jármű. A tartályokban összesen 36,8 kilogramm hidrogéngázt lehet tárolni 350 bar nyomáson. A zöld hidrogént a Linde Gáz Magyarország Zrt. szolgáltatja.  

    – A környezetünk jövője szempontjából alapvető fontosságú a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése. A közlekedés a hazai szén-dioxid kibocsátás ötödét adja, ezen belül a közösségi közlekedés okozta károsanyag-kibocsátás csökkentéséért indítottuk el a Zöld Busz Programot annak érdekében, hogy hozzájáruljon a 2050-es klímacéljaink eléréshez. A helyi és agglomerációs közösségi közlekedésben jó megoldást jelent az akkumulátoros technológia, de a hosszabb fordákhoz, azaz napi járműfordulótervekhez a nagyobb távolság miatt már a hidrogénhajtás jelenthet optimális megoldást – emelte ki Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára. A hidrogén hosszú távon az energia tárolására jelent jó megoldást. Az ideális helyzet az, ha a hidrogén előállításához használt energia eleve szén-dioxid-kibocsátás mentes, termesztésen ennek megteremtése a hosszú távú célunk. Ez a mintaprojekt azt a célt szolgálja, hogy jobban megismerjük a technológia lehetőségeit és határait a tömegközlekedésben. Ne feledjük, hogy a hazai közlekedés történelmében is kiemelkedő jelentőségű az első üzemanyagcellás autóbusz forgalomba állása – tette hozzá az államtitkár, akinek együttműködésével koordinálja a Zöld Busz Programot a HUMDA.  

    Az üzemanyagcellás buszok előnye, hogy hatótávban már felveszik a versenyt a hagyományos dízel üzemű buszokkal és a töltési idejük sem sokkal hosszabb hozzájuk képest. Viszonylag drága megoldásról van szó, de a technológia folyamatos fejlődésével egyre inkább a hétköznapok részévé válhat majd. A Nemzeti Hidrogénstratégia is a nehézgépjárművekre, így a kamionokra, hulladékszállító járművekre, valamint a városi buszközlekedésre fókuszál. Dinamikus felfutásra majd 2030 után lehet számítani, de az már most is látszik, hogy ezen a területen az autóbuszok fejlődése megelőzte a többi jármű-kategóriát hangsúlyozta Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója.  

    – A MÁV-Volán-csoportnál elkötelezettek vagyunk az utasbarát, modern, fenntartható, zöld közlekedés mellett, ennek érdekében fejlesztjük a szolgáltatásainkat, új járműveket állítunk forgalomba, összehangolt vasúti és közúti menetrendet alkotunk – emelte ki Homolya Róbert, a vállalatcsoport elnök-vezérigazgatója. A vasúti gördülőállomány fiatalításához úgy kell lecserélni a járműveket, hogy megfeleljünk az uniós kibocsátás-csökkentési terveknek, elvárásoknak is: a lehető legnagyobb arányban a vasútra kell terelni a személy- és áruszállítást ahhoz, hogy az Európai Unió által megfogalmazott klímacélt elérhessük, és 2050-re 90 százalékkal csökkentsük a szén-dioxid kibocsátást. A vasúttársaságnál már kidolgozás alatt állnak a hidrogén üzemanyagcellás vasúti járművek, motorvonatok műszaki feltételei, melyet követhetnek ezek alkalmazhatóságának műszaki és gazdaságossági szempontú vizsgálatai a MÁV-Volán-csoport fenntarthatósági stratégiai célkitűzéseinek teljesítése érdekében.  

    A jövő mobilitása kiemelkedő jelentőségű a Volánbusz működésében, a folyamatos flottafejlesztésünkben is elsőbbséget élveznek a zöld szempontok. A Zöld Busz Program segítségével beszereztünk már 40 elektromos meghajtású autóbuszt, amelyek a dél-budai agglomerációban járulnak hozzá a zöldebb jövőhöz. Kíváncsian várjuk az üzemanyagcellás jármű több hetes tesztelése során összegyűlő tapasztalatokat, melyek alapján a jövőben megfontolt döntéseket hozhatunk fejlesztési irányainkról. Bízunk benne, hogy korszerűsítéseinknek köszönhetően egyre többen teszik le a slusszkulcsot, és szállnak inkább buszra vagy vonatra a fenntartható jövő érdekébenhúzta alá dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója. A cég csaknem 6200 autóbuszával és több mint 18 ezer munkavállalójával a hazai közúti közösségi közlekedés meghatározó szereplője 

    A Solaris Urbino 12 electric H2 üzemanyag-cellás jármű még 2019-ben volt a lengyel buszgyártó legújabb alternatív hajtású városi típusának bemutatópéldánya, több nyugat-európai városban végzett próbafutásokat követően érkezik meg Budapestre. Sokat várunk a tesztüzemtől, az autóbusz műszaki, vezetéstechnikai és töltőinfrastruktúrával kapcsolatos üzemeltetői tapasztalatai számunkra is nagy jelentőségűek. Optimisták vagyunk, hiszen számos nagyvárosban bizonyított már a busz. A modell piaci bevezetése óta csaknem 150 megrendelést kapott Solarisfűzte hozzá Mateusz Figaszewski, a lengyel Solaris Bus & Coach e-mobilitás fejlesztési és piaci intelligencia igazgatója. A Solaris a hidrogén meghajtású mellett dízel, hibrid, CNG és elektromos autóbuszokat is gyárt, melyekből számos típus öt különböző méretben is elérhető, akár 24 méteres, duplacsuklós kivitelben is. A Solaris járművek magyarországi vezérképviselete, a Prim-Vol Trade Kft 

    A tesztelés idejére az autóbusz üzemeltetéséhez szükséges hidrogén üzemanyagot a Linde csoport magyarországi leányvállalata, a Linde Gáz Magyarország Zrt. biztosítja. – A buszt a több hetes mintaprojektjén a Linde első és eddig egyetlen magyarországi teszt hidrogéntöltő állomásán töltjük az Illatos úti telephelyen. Két töltőfej áll rendelkezésre. Az autóbuszt 350 bar, míg a személygépjárműveket jellemzően 700 bar nyomással lehet tölteni. A teljes hidrogén értéklánc gyártás, szállítás, tárolás, töltés lefedésével a Linde célja, hogy egyre több és több zöld megoldást kínáljon ügyfelei számára és Magyarországon is. Fontos továbbá kihangsúlyozni, hogy a hidrogén ökoszisztéma megvalósításához a gyártási kapacitások centralizálása mellett a különböző felhasználási igényeket is integrálni szükséges – mondta Hegedüs Ákos, a Linde Gáz Magyarország Zrt. vezérigazgatója 

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. HUMDA Green márkanév alatt folytatja a Zöld Busz Program és több elektromos meghajtású közlekedési eszköz támogatási rendszerének együttes kommunikációját a hatékonyság növelése érdekében. A HUMDA többi tevékenységétől elkülönülő új elnevezés célja, hogy segítse a zöld mobilitási megoldások ismertségének és népszerűségének növekedését, illetve azok fenntarthatósági szerepét.  

  • Ukrán építésű elektromos Zaporozsec, 3.7 másodperc alatt 100-on

    Ukrán építésű elektromos Zaporozsec, 3.7 másodperc alatt 100-on

    Az egykori szovjet Zaporozsec ZAZ 966 úgy viselkedik az Ansaldo elektromotorjával, mintha Red Bull-t ivott volna.

    Tréfás kedvű ukrán autóépítők vették kezelésbe az egykori legolcsóbb és sokszorosan lesajnált szocialista technikát, és a gyári 887 köbcentis négyhengeres léghűtéses motort kivágták belőle, az elektromos egység mellé pedig az akksi illetve a vezérlés egy Chevrolet Voltból érkezett.

    Az elkészült e-csoda ezután próbaútra indult. A „shake down” teszt igazán jól sikerült, a kb. 800 kilós járgány 3.7 másodperc alatt pattant 100 km/órára, álló helyzetből. A teljesítménye is 400 lóerő felett lehet, ahogy azt magyarázzák az urak a videón. Végül magyarázkodhattak is a közúti próbájuk miatt a rendőrségnek, ahol véget is ér a videójuk.

    2018 óta készült ez a veszedelmes szörnyeteg, alább láthatóak a kezdetek.

    Itt pedig az első éles „teszt”, a már „kiforrott technikával”.

     

     

  • Goodyear abroncsokkal versenyző csapatok szerezték meg az első hat helyet a 2022-es Dakaron

    Goodyear abroncsokkal versenyző csapatok szerezték meg az első hat helyet a 2022-es Dakaron

    Az Arab-sivatag legnehezebb terepein folytatott, mintegy 8000 kilométeren át tartó kéthetes küzdelem után a KAMAZ-master csapat második pódiumgyőzelmével zárult a Dakar rali.

    A verhetetlen KAMAZ-master csapat az ötszörös győztes Eduard Nyikolajev és a címvédő Dmitrij Szotnyikov közötti szoros csatát követően foglalhatta el az első négy helyet. A tereprali utolsó napján Szotnyikov 500-as rajtszámmal induló egysége – Ruszlan Ahmagyejev navigátorral és Ilgiz Ahmetzjanov szerelővel kiegészülve – immár másodszor győzedelmeskedett, megelőzve az 505-ös kamionnal versenyző, mindössze 9 perc 58 másodperc hátrányban lévő (Jevgenyij Jakovlev navigátorral és Vlagyimir Ribakov szerelővel induló) Nyikolajevet.

    Az első két helyezett a KAMAZ-master új K5 435091s kamionjaival ért célba, a harmadikként rangsorolt Sibalov/Nyikityin/Tatarinov trió (501), valamint a 4. helyezést elérő Karginov/Mokejev/Malkov egység (509) pedig a korábban már bizonyított KAMAZ-43509 modellel versenyzett. Mindkét kamionmodell sztenderd Goodyear abroncsokon futott. Ezek a gumik Európa-szerte elérhetőek a flottakezelők számára is.

    A Goodyear abroncsokkal felszerelt kamionok erőfölényét bizonyította, hogy a 13 szakasz mindegyikén a KAMAZ-master csapat valamely egysége diadalmaskodott. Szotnyikovot öt, Nyikolajevet pedig négy szakaszon sorolták az első helyre. Karginov három leggyorsabb kört tudhat magáénak, azonban sajnálatos módon a negyedik szakaszban műszaki probléma miatt egyórás hátrányba került. Ennek ellenére folytathatta a versenyt, mivel az egyik rivális csapat megállt segíteni. Ez kiváló példa a résztvevők közötti együttműködésre, melynek köszönhetően a Dakar igazán különleges eseménynek számít a sport világában. Karginov egysége a gyors visszatérést követően a következő két szakaszban a leggyorsabb kört futva lenyűgözően teljesített a terepen.

    Minimális állás maximális sebesség

    Vlagyimir Csagin, a KAMAZ-master csapatfőnöke így nyilatkozott: „Két kamionmodellt hoztunk a Dakarra, a már bizonyítottan győztes 43509 és az új, innovatív K5 435091s verziót. A Goodyear abroncsoknak kétségkívül fontos szerep jutott ezen a nehéz versenyen. Csapatunk nagyszerűen teljesített, alaposan felkészültünk és sikerült tökéletesen megvalósítanunk a stratégiát a két rendkívül megterhelő versenyhét folyamán. A versenyzés ilyen magas szintjén elengedhetetlen a tapadást biztosító és tartós abroncsok használata. A Goodyear OFFROAD abroncsok maximális sebességet és minimális állásidőt lehetővé téve járultak hozzá a Dakaron elért sikereinkhez.”

    Ellenálló és tartós abroncs, kiemelkedő teljesítmény

    Maciej Szymanski, a Goodyear Europe haszongépjárműabroncs-ágazatának marketingigazgatója így fogalmazott: „Az idei volt a KAMAZ-master 19. Dakar győzelme. Ez egy rendkívüli eredmény. Büszkék vagyunk arra, hogy a csapat a Goodyeart választotta megbízható partnerének. A nagy kihívást jelentő új útvonalak köveket rejtő, homokos pályái alapos tesztelésnek vetették alá az abroncsok általános teljesítményét. A csapatok a rali során végig elégedettek voltak az abroncsok tartósságával, vágásokkal szembeni ellenálló képességével és kiemelkedő tapadási teljesítményével. Az olyan eseményeken, mint például a Dakar és az FIA Kamion Európa-bajnokság a Goodyearnek lehetősége nyílik arra, hogy extrém teljesítményt követelő helyzetekben tesztelje abroncsait és technológiáit.”

    A PETRONAS Team De Rooy IVECO és a MAMMOET Rallysport Team De Rooy IVECO szintén lenyűgözően teljesített. A van Kasteren által vezetett zöld csapat 5., Martin van den Brink narancssárga csapata pedig 6. helyezést ért el, közvetlenül az első négy helyet begyűjtő KAMAZ egységek után. A két csapat a verseny során a szakaszidőket tekintve rendszeresen dobogós helyen állt. A verseny középső részében műszaki problémák hátráltatták őket. A legendás holland csapat győzni akarása, a fiatal és a tapasztalt tehetségek közös munkája és a műszaki szakemberek tudása mind hozzájárult ahhoz, hogy az utolsó szakaszokban újult erővel meneteljenek előre.

    A teljes De Rooy csapatnak sikerült a legjobb tíz közé jutnia. Nagyszerű eredményt értek el: Kasteren/Snijders/Rodewald (504) 5., Martin van den Brink/Willemsen/der Kinderen (506) 6., Versteijnen/van Dal/Smits (515) pedig 8. lett. A feltörekvő tehetség, Mitchel van den Brink (Mouw navigátorral és Donkelaar szerelővel) a gyors segítséget biztosító kamiont vezetve tizedikként zárta a versenyt.

    Az első 10-ben 8 csapat Goodyear abroncsot használ

    Szymanski hozzátette: „Nagy örömmel tölt el minket, hogy a dobogón és az első tízből nyolc helyen Goodyear abroncsokat választó csapatok végeztek. Ez bizonyítja sztenderd abroncsaink kiemelkedő teljesítményét és megbízhatóságát. A Goodyear OFFROAD abroncsok kialakításuk révén nagy sebesség mellett is alacsony hőképződést biztosítanak és nagy kihívást támasztó alkalmazási területeken is bevethetők, például kőfejtőkben, bányákban, erdőkben, valamint vészhelyzetekben is. Ennek következtében tökéletes választásnak bizonyulnak az olyan eseményekre, mint a Dakar rali. A Goodyear abroncsok használat közben kevésbé melegedő technológiája és innovatív karkaszkialakítása már közúti termékcsaládjaink esetén is elérhető, aminek köszönhetően rendkívül kopásálló és energiahatékony abroncsokat biztosítunk. Ezek a jellemzők az átlagos ügyfeleknek éppoly fontosak, mint a győztes csapatok számára.”

    A 2022-es, immár harmadik alkalommal Szaúd-Arábiában rendezett Dakaron a versenyzőknek új útvonalat kellett teljesíteniük. Az autók, motorkerékpárok és terepjáró járművek különböző kategóriáiban több mint 50 csapat mérettette meg magát. A kamionok kategóriája volt az egyik osztály, ahol a legnagyobb csatákat láthattuk. A módosított szakaszok új kihívásokat tartogattak: a versenyzők magasabb arányban számíthattak sivatagi homokra, valamint kövekkel borított, trükkös pályák is nehezítették a versenyzést.

  • Jótékonysági célra ajánlják fel az első jubileumi Corvette Z06-ot

    Az első gyártósorról lekerült Corvette Z06 pedig el lesz árverezve, a bevétel teljes egésze pedig jótékonysági célra lesz elárverezve.

    2023-ban ünnepli 70. születésnapját a Corvette, amely a leghosszabb ideje forgalomban lévő autómárka.

    A Corvette nyolc generáción keresztül feszegette a technológia, a teljesítmény és a stílus határait, miközben a mindennapi ember számára is elérhető kulturális ikon maradt.

    A 2023-as modellévű Corvette Stingray, és Z06 ezt a mérföldkövet egy különleges 70th Anniversary Edition csomaggal ünnepli.

    A Corvette iránti szenvedély mélyen gyökerezik a Chevrolet-nél, és ez az évforduló különleges izgalommal tölt el bennünket, főleg az értékesítési sikerek miatt, amelyeket Amerika ikonikus sportautójának nyolcadik generációjával értünk el” – mondta Steve Majoros, a Chevrolet marketingért felelős alelnöke a hivatalos közleményben.

    A Corvette még 70 év után is megdobogtatja a szíveket, a gyerekek pedig továbbra is arról álmodoznak, hogy ezt az autót vezethessék.

    A két színben is elérhető jubileumi autók külölnleges keréktárcsákat kapnak, az évforduló emlékéül szolgáló keréktárcsa-középsapkákkal.

    Chevrolet Corvette Z06
    Chevrolet Corvette Z06 Fotó: Chevrolet

    Míg a Stingray és a Z06 külön-külön keréktárcsák kialakításával rendelkezik, a kerekek hasonló sötét fényezéssel és Edge Red csíkkal rendelkeznek.

    Amerika szuperautója segíti a katonai veteránokat

    A várva várt Z06 különleges kiadásának 001-es azonosítószámú autója 2022. január 29-én, szombaton kerül árverésre a Barrett-Jackson Scottsdale aukciós házban, amelynek bevétele az Operation Homefront javára szolgál majd.

    Ez egy olyan non-profit egyesület, amely erős, stabil és biztonságos katonai családok felépítésére összpontosít, amelyek képesek jól boldogulni – nem pedig egyszerűen csak küzdeni a túlélésért – azokban a közösségekben, amelyek védelméért keményen megdolgoztak.

    A Chevrolet 2017 óta 7 darab Silverado truckot adományozott az Operation Homefront non-profit egyesületnek
    2017 óta 7 darab Silverado truckot adományozott a Chevrolet az Operation Homefront non-profit egyesületnek Fotó: Michael Appleton for Chevrolet

    A Chevrolet 2017 óta büszke támogatója az Operation Homefrontnak. Ezidő alatt hét Silverado truck-ot bocsátott a szervezet hat regionális irodája és központjának rendelkezésére, és finanszírozást adományozott a szolgáltatások fenntartására.

    A legendás egykori Corvette Racing versenyző, Oliver Gavin fogja majd felvezetni a 2023-as Corvette Z06-os járművet az aukciós rámpára.

  • Színváltó karosszériát mutat be a BMW

    Színváltó karosszériát mutat be a BMW

    Az elektroforetikus technológiának köszönhetően a BMW iX Flow képes megváltoztatni karosszériafelülete színét és árnyalatát. Az E Ink névre keresztelt technológia, amely a jövő BMW modelljeinek karosszériáján és utasterében egyaránt visszaköszönhet, a 2022-es Szórakoztató Elektronikai Kiállítás nyitónapján ünnepli világpremierjét.

    A digitalizáció a BMW legújabb modelljeinek utasterébe egyedi, érzelmekben gazdag felhasználói élményt varázsol. A My Modes vezetési üzemmódok lehetővé teszik, hogy a vezető az utastér atmoszféráját minden tekintetben aktuális hangulatához és a kívánt vezetési élményhez igazítsa. A 2022-es Szórakoztató Elektronikai Kiállítás (CES – Consumer Electronics Show) nyitónapján a müncheni központú vállalatcsoport a digitális térben reflektorfénybe gurítja a forradalmi E Ink technológiával szerelt BMW iX Flow koncepciót, betekintést engedve abba a közeli jövőbe, amelyben a digitalizáció a különböző helyzetekhez és egyéni igényekhez alkalmazkodva már a karosszéria színét és árnyalatát is képes lesz a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek kívánsága szerint változtatni. Az E Ink technológiával szerelt BMW iX Flow képes megváltoztatni a karosszéria színét a vezető utasítására.

    „A jövő digitális élményei nem csupán a kijelzők adta lehetőségekre korlátozódnak. A valóság és a virtuális világ egyre inkább összemosódik. A BMW iX Flow koncepcióval az autó karosszériáját is életre keltjük” – fogalmazott Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja.

    A színváltó karosszéria technológiai alapját egy speciálisan kifejlesztett fólia adja, amelyet mérnöki precizitással a tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle vonalvezetéséhez szabtak. Az elektroforetikus technológiával átszőtt fólia elektromos hatásra képes más színbe öltöztetni a karosszériát, amelynek árnyalata így a felhasználó tetszése szerint változtatható. „A BMW iX Flow egy iránymutató kutatómunka eredményeként testet öltött dizájninnováció, amely azt a fajta úttörő gondolkodást is nagyszerűen példázza, amelyről a BMW közismert” – mondta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője.

    Az innovatív E Ink technológia azon jövőbe vezető utat nyitja meg, amely mentén az autók megjelenése a vezető esztétikai preferenciái, a környezet követelményei vagy bármiféle funkcionális szempontok szerint lesznek megváltoztathatók. A technológiának köszönhetően páratlan lehetőség adódik a karosszéria kialakítására, amelyet az E Ink technológiával szerelt BMW iX Flow koncepció látványos stílusban prezentál. A reflektorfény mögött a BMW Group szakemberei gőzerővel dolgoznak a forradalmi technológia finomhangolásán és továbbfejlesztésén, hogy a személyre szabhatóság eme új formája már a közeli jövő sorozatgyártásban kínált új BMW modelljeinek karosszériáján és utasterében is visszaköszönhessen.

    A kiválasztott autó karosszériájának színe ma a vezető személyiségét tükrözi. A bajor prémiummárka portfólióján a lehető legszélesebb színskála áll az ügyfelek rendelkezésére, akik így természetes, extravagáns, sportos, megnyugtató, elegáns és luxus kisugárzásban egyaránt kérhetik kedvenc BMW modelljüket. Az egyes modellek egyediségét évről évre új karosszériafényezési lehetőségek hivatottak még inkább kifejezni, mialatt a bajor prémiumgyártó a négy keréken kínált összetéveszthetetlen megjelenés szimbólumaként egyre magasabb mércét állít fel.

    A jövő új technológiái e tekintetben is minden korábbinál nagyobb döntési szabadságot garantálnak. „Az E Ink technológia lehetőséget biztosít arra, hogy a vezető az aktuális hangulatához, mégis saját személyisége szerint állítsa be megjelenését, és ezt minden alkalommal, amikor beül az autójába, képes legyen újra és újra megtenni” – nyilatkozta Stella Clarke, az E Ink technológiával szerelt BMW iX Flow koncepció projektvezetője. „Hasonlóan a divathoz vagy a közösségimédia-profilok alakulásához, az autó is a mindennapjainkat övező más-más hangulatok és körülmények kifejezésére szolgálhat” – tette hozzá.

    A színváltó karosszéria a hatékonyságot is növeli

    A változtatható színű karosszéria az utastérben uralkodó hangulathoz és az autó hatékonyságához is nagymértékben hozzájárul. Hiszen a világos és a sötét színek eltérő mértékben verik vissza a napfényt és így a hőenergia-felvétel tekintetében is más hatást gyakorolnak. A fehér felület sokkal több napfényt ver vissza, mint a fekete, így az autó és az utastér erős napsütésben és magas külső hőmérsékleti viszonyok közepette jelentkező felmelegedése a karosszéria színének halványításával mérsékelhető. Hűvösebb időben ugyanakkor a karosszéria sötétítése segíthet abban, hogy az autó érezhetően több meleget nyerjen ki a napfényből.

    A karosszéria színének megváltoztatása mindkét esetben hozzájárul a légkondicionáló berendezés terhelésének csökkentéséhez, amely így az elektromos rendszer energiaszükségletét, és mint ilyen, az autó üzemanyag- és energiafogyasztását is mérsékli. Egy tisztán elektromos meghajtású autó esetében ez az egy feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolság növelését is jelenti. A technológia az utastérben ugyanakkor ahhoz is képes például hozzájárulni, hogy erős napsütésben a műszerfal kevésbé melegedjen fel.

    Az E Ink technológia rendkívül energiahatékony. A kijelzőkkel és kivetítőkkel ellentétben az elektroforetikus technológiának egyáltalán nincs szüksége energiára ahhoz, hogy a kiválasztott színt megtartsa. Energiát csupán a színváltoztatás rövid folyamata igényel.

    https://www.youtube.com/watch?v=YKhJX4Ty740

    Több millió festékkapszula egy típus-specifikus fólián

    A színváltó karosszéria elektroforetikus technológiája az e-könyv olvasókban is használt E Ink technológia műszaki alapjaira épül. A BMW iX Flow karosszériáját borító fólia több millió, hajszál vastagságú mikrokapszulából áll. Mindegyik mikrokapszula negatív töltésű fehér és pozitív töltésű fekete pigmenteket tartalmaz. Elektromos hatásra az egyes kapszulák felületét a fehér vagy a fekete pigmentek töltik ki – a kiválasztott színtől függően –, így a karosszéria a kívánt árnyalatot kapja.

    A kívánt árnyalat elérése érdekében a mérnököknek a speciális fóliával nagyon pontosan kell lekövetniük a karosszéria vonalvezetését. Segítségükre van ebben a generatív fóliatervezési folyamat, amely garantálja, hogy a végeredmény az autó jellegzetes kontúrjait és az ebből eredő fény- és árnyékváltozásokat is tökéletesen tükrözi. A generatív tervezési algoritmusok az alakíthatóságot és a rugalmasságot is lehetővé teszik, amely ahhoz szükséges, hogy a speciális fólia pontosan a jármű vonalvezetését kövesse.

    A mérnöki precizitást lézervágó technológia is garantálja. Miután a fóliát felvitték a teljes felületre és csatlakoztatták az elektromos bekötéseket, a mérnökök felmelegítik és lezárják a karosszériát, hogy minden színváltáskor optimális és egyenletes színvisszaadást érjenek el.