Szerző: Varga Ákos

  • Még maga de Vries sem tudja, mit jelent neki a Mercedes-kapcsolat

    Még maga de Vries sem tudja, mit jelent neki a Mercedes-kapcsolat

    Maga a Mercedes-támogatott Nyck de Vries sem tudja, pozitívumként vagy rossz dologként értékelje azt, hogy a németek egyik versenyzőjének mondhatja magát.

    Nyck de Vries neve felmerült egy esetleges 2022-es ülés kapcsán a Williamsnél és az Alfa Romeónál is. Végül egyik sem valósult meg, pedig egyébként F2-es és Formula E-bajnokról beszélünk. Nemrég ő bizonyult a legjobbnak az IndyCar- és az abu dhabi F1-es újoncteszten is. A jelenleg a Formula E-t az endurance-szal kombináló de Vries azért még reménykedik az F1-es lehetőségben. Kérdés, mit jelent ebben az a tény, hogy egyébként a Mercedes versenyzője.

    „Nem tudom…” – gondolkozott el de Vries azzal kapcsolatban, hogy befolyásolja a közvetlen jelenét a tény, hogy a Mercedesszel áll szoros kapcsolatban. „A legfontosabb az, hogy a lehető legjobbamat nyújtsam a versenypályán. Az teljesen mindegy, hogy éppen melyik istállónak teszem ezt.”

    „Rendkívül hálás vagyok bármilyen lehetőségért, amit csinálhatok” – utalt arra de Vries, hogy azért egyáltalán nem rögeszméje az F1. „Nagyon élvezem például a Formula E-endurance kombinációt is. Fogalmam sincs, mi fog történni a jövőben, éppen ezért igyekszem a lehető legrealistábban hozzáállni a dolgokhoz. Másrészt pedig tapasztaltam már, mennyire gyorsan tudnak itt változni a dolgok. Éppen ezért várom nagyon az új szezont, hozzon az akármit. A közvetlen cél a címvédés a Mercedesszel. Aztán ha itt jól teljesítek megint, biztos vagyok benne, hogy jönni fognak a lehetőségek. Arról, hogy hol, fogalmam sincs. Azt majd az idő eldönti.”

  • Giovinazzi szerint eleve hátrányból indult Zhou pénze ellen

    Giovinazzi szerint eleve hátrányból indult Zhou pénze ellen

    Antonio Giovinazzi szerint már az induláskor sem volt sok esélye, amikor felmerült, hogy Guanyu Zhou érkezhet a helyére az Alfa Romeóhoz.

    Két 2017-es beugró futam és három teljes szezon után Antonio Giovinazzi kiszorult az F1-ből. Az olaszt az F2-es második helyezett Guanyu Zhou váltja, nem kis szponzori pénzzel is megtámogatva. Ezt a tényezőt egyébként maga a kárvallott sem engedte el.

    „Szinte már a kezdéskor elveszett ez a csata” – szomorkodik Giovinazzi a Corriere della Sera kérdésére. „De az F1 mindig is ezzel járt. Viszont szeretnék még hinni ebben. Nem akarom még ezt elengedni, főleg ha belegondolok, honnan indultam. Az apám annak idején sok üzletet is folytatott, hogy finanszírozni tudja a pályafutásomat. Amikor szóba kerültek ezek, előbb mindig engem hozott szóba: ‘tudta, hogy van egy fiam, aki gokartozik? ha még lenne egy szponzora…’”

    Ez a messzire vezető út Givonazzi részéről a végéhez érkezett. Legalábbis egyelőre, a reményei szerint. „Nagyon nehéz hónapokon vagyok túl. Egyre hangosabb pletykák születtek a jövőmről. Próbáltam ezeket távol tartani, de most sokkal nehezebben ment. Viszont büszke vagyok arra, ahogy ezt kezelni tudtam. Emelt fővel távozom az F1-ből.”

    Munka viszont lesz jövőre is a Ferrari és a holdudvarába tartozó istállók tartalékpilótájaként Giovinazzi számára. „Ráadásul ugye versenyezni is fogok a Formula E-ben. De nagy munka lesz a Ferrari tartalékjaként is. Ez az az istálló, amely megadott nekem mindent.”

  • Alesi magyarázatot adott bizarr letartóztatására

    Alesi magyarázatot adott bizarr letartóztatására

    Nemrég őrizetbe került Jean Alesi. Az egyszeres F1-es futamgyőztes francia most elmondta, mindössze egy kicsit túlzásba estek az ünnepléssel.

    Jean Alesi dolga a napokban rongálás miatt gyűlt meg a hatóságokkal. A francia tűzijátékhasználatával okozott anyagi kárt, amelynek kapcsán önként adta fel magát. Most pedig részletesebb magyarázatot is adott arra, ami történt.

    „Egy rossz vicc volt mindössze az egész” – szabadkozik Alesi olasz kérdésre. „Sosem gondoltam volna, hogy egy tűzijáték-használatból ez lesz. Ezt egyébként Olaszországban vásároltuk, egy Ventimiglia melletti üzletben. Viszont mondom, álmomban sem gondoltam volna, hogy ez ekkorát robban és ilyen károkat fog okozni.”

    Alesi tagadta, hogy személyes bosszúja nyilvánult volna meg ex-sógora ellen. „Ugyan már! Semmi problémánk nincs egymással, meg egyébként is, a testvérem már két éve külön él tőle. Szó sem esik már róla a beszélgetésekkor. Rögtön másnap feladtam magam, és elmondtam, hogy nem a testvérünk volt, aki bedobta a tűzijátékot, hanem én. Egyből felajánlottam, hogy mindent kifizetek.”

    De miért pont oda került a tűzijáték? „Teljesen véletlen. Arrafelé jártunk, és egymásra néztünk: oké, próbáljuk meg itt fellőni. Ilyen családi bulikkor szoktunk tűzijátékozni, ez hagyomány nálunk.”

    Alesi nem tagadta azt sem, mi várt rá a letartóztatás után. „24 órát tartottak bent. Előbb egy kisebb helyiségben, aztán átvittek egy nagyobba. Egy egész jó kis estét töltöttem az őrsön, mielőtt elengedtek.”

  • Kínosan ügyel rá a Ferrari, hogy szó se essen a 2022-es a vb-címről

    Kínosan ügyel rá a Ferrari, hogy szó se essen a 2022-es a vb-címről

    Mintha csak babonából kerülné a Ferrari-csapatfőnök Mattia Binotto a vb-esély bármilyen szóbeli megnyilvánulását, amikor 2022-ről és az új korszakról kérdezik.

    A katasztrofális 2020-as konstruktőri hatodik hely után a Ferrari idén már visssza tudott kapaszkodni legalább a két gigász mögé a harmadik pozícióba. A hurráoptimista hangok már egy vb-címért harcoló Ferrariról szólnak, pláne az új szabályok első évében, erről azonban Mattia Binotto hallani sem akar. Azt készséggel vállalta nemrég az olasz istálló, hogy győzni azért már szeretne.

    „Prioritás volt 2022. Rengeteg energiát volt szükséges belefektetni a jövő évi szezonba” – avatott be a részletekbe mindenkit Binotto. „Enélkül nagyon nehéz lett volna versenyképesen nekivágni a következő szezonnak. Ettől viszont még nem lehetünk teljesen elégedettek. Elvégre nincs semmilyen viszonyítási pontunk a riválisokhoz képest. Egyelőre amit tudunk, az az, hogy a Ferrari rengeteget dolgozott a 2022-es felkészülésen. És ez jó.”

    A korábban említett győzelmi szándéknál konkrétabb célokat Binotto nem akart megfogalmazni a Ferrari felé. „A legfontosabb a folyamatos fejlődés lesz. Na meg hogy tovább csökkentsük a lemaradásunkat az élcsapatokhoz képest. Hogy ez vb-esélyt jelent-e? Az én megítélésemben egyelőre még mindig nagy a lemaradásunk. Fontos, hogy legalább már néhány versenyen esélyünk legyen pole-ra és győzelemre. Már ez a folyamatos fejlődés eredménye lenne. Ha nem lenne javulás, akkor viszont csalódott lennék. Potenciál van a fejlődésre, és elég sok minden fog megváltozni a 2021-es autókhoz képest.”

  • Kenderolajjal átitatott jeggyel nyugtathatod le magad Berlinben

    Kenderolajjal átitatott jeggyel nyugtathatod le magad Berlinben

    Ha valami igazán izgalmas innovációra vágytál a tömegközlekedésben, ne keress tovább. Ennél a kender-jegynél feljebb ugyanis nehezen tudjuk elképzelni, hogy legyen bármi.

    Mit csinálnál a BKV-n a vonaljegyek és a bérletek vásárlása okozta papírszeméttel? Megtöltöd a szelektív kukákat? Mi lenne, ha meg is ehetnéd?

    Ha ezt csak fikciónak találod, nos, a Berlini Közlekedési Vállalat (akár lehetne BKV is, de a német rövidítése a BVG) ezt tényleg megcsinálta. A rizspapírból készült jegyeket a BVG ráadásul a kender olajával itatta át, ami a jópofa reklám szerint még meg is nyugtatja az ezt használókat… és az ezt fogyasztókat. De szigorúan csak leszállás után!

    A BVG reklámja:

  • Spanyol szponzor tér vissza a Ferrarihoz

    Spanyol szponzor tér vissza a Ferrarihoz

    A spanyol pénzügyi óriás, a Santander évekig volt a Ferrari támogatója. Most néhány év szünet elteltével megint az olaszok autóján térnek vissza az F1-be.

    A Santander annak idején 2007-ben még a McLarennél jelent meg Fernando Alonso érkezésével, majd a spanyol világbajnokkal együtt ment a Ferrarihoz 2010-ben. Érdekesség, hogy a kapcsolat a McLarennél is megmaradt az angol leányvállalaton és Jenson Buttonon keresztül.

    Szintén a Santander volt a spanyol (2011-13) és a brit futam (2007-14) névadó szponzora is.

    A Ferrari első embereként John Elkann szerint „öröm lesz egy ilyen pénzügyi óriáscéggel ismét együtt dolgozni, amely egyrészt elkötelezett a felelős bankolás, valamint a megújuló energiák felhasználása iránt is”.

    „Nagyon sokat várunk tőlük abban is, hogy segítsenek számunkra 2030-ra karbonsemlegessé válni” – fogalmazott Elkann a Motorsport.com kérdésére. „Hisszük, hogy a Forma-1 a fejlesztésekről és az innovációról szól. Végsősoron pedig a társadalom általánosságban is. Ebből pedig véleményem szerint mindenki profitálhat hosszabb távon.”

    Ana Botín, a Santander első embere így vélekedett a kapcsolat megújításáról: „A Santander elkötelezett a klímaváltozás elleni harcban, és Európa vezető biztosítójaként szeretnénk az autóiparnak is segíteni ebben. Ezt fogja felgyorsítani a Ferrarival újrakötött partneri megállapodás.”

    A Santander számára ráadásul a spanyol vonal is megvan a 2021-es szezont ötödikként záró Carlos Sainz jóvoltából.

  • A Ferrari-drukker Ecclestone Briatorét látná legszívesebben a csapat élén

    A Ferrari-drukker Ecclestone Briatorét látná legszívesebben a csapat élén

    Bernie Ecclestone szerint túl sok az olasz a Ferrari vezetőségében. Őket viszont Flavio Briatore össze tudná fogni, éppen ezért Mr. E szívesen látná őt a vörösök csapatfőnökeként.

    Bár Carlos Sainz egy egészen erős ötödik hellyel zárhatta 2021-et, és a fejlődés is látszik, ez azért még mindig messze nem a szurkolók (és a vezetőség) által elvárt minőség az eredményeket tekintve. Az F1 korábban mindható ura, Bernie Ecclestone tudja a megoldást a további előrelépéshez.

    „Jó érzésekkel gondolok a Ferrarira, mindig is óriási, óriási, óriási rajongójuk voltam” – ismerte el Ecclestone az olasz La Gazzetta dello Sportnak adott videóinterjújában. „A jelent illetően viszont el kell mondanom… Semmi bajom az olaszokkal. Viszont, a legnagyobb tisztelettel, amikor ti összejöttök egy helyre, mindenki irányítani akar. Mindenki úgy érzi, ő jobban tudja, mi a legjobb a csapatnak. A csapat igazán sikeres éveiben ez nem volt így. Nem volt mindenki olasz a vezetőségben.”

    Ecclestone viszont tudja a megoldást is erre a látszólagos paradoxonra. „Kell egy ember, aki megragadja a gyeplőt, és nem hagyja magát befolyásolni mások által. Ez nem megy egyszerűen a jelenlegi csapatfőnöknek. Flavio (Briatore) viszont kiváló lehetne ebben a szerepben. Kellően karizmatikus vezető, aki ráadásul nemzetiségtől függetlenül maga köré tudná gyűjteni a megfelelő szakembereket. Lehetne még itt Flaviónak néhány jó éve.”

  • Van olyan, ami miatt Verstappen azonnal abbahagyná a versenyzést

    Van olyan, ami miatt Verstappen azonnal abbahagyná a versenyzést

    Max Verstappen most a világ csúcsán érezheti magát első vb-címe után. Erről a csúcsrol csak egyetlen forgatókönyv megvalósulásakor szállna le, de akkor azonnal.

    Kicsit messziről futunk neki a történetnek: Gianpiero Lambiase annak idején még 2015-ben került a Red Bullhoz és lett Danyiil Kvjat versenymérnöke. Az olasz aztán maradt a pozíciójában Max Verstappen érkezése után is. Ő a felelős Verstappen autójának felkészítéséért, illetve ő kommunikál a hollanddal a versenymenedzselést illetően is.

    Mérnökével nagyon közeli a friss világbajnok kapcsolata, ennek a mértékéről Verstappen hazája tévécsatornájának, a Ziggo Sportnak beszélt. „Elmondtam neki, hogy csak vele vagyok hajlandó versenyezni. Abban a pillanatban, hogy ő befejezi, én is be fogom. Persze van, hogy mi is kemények vagyunk egymással. Én is megmondom neki, ha bunkó velem, de ugyanezt kérem tőle fordított irányban is. Ezt pedig a rádióban is elmondhatjuk egymásnak.”

    Voltak persze nehezebb időszakok is köztük Verstappen szerint. „Volt néhány év, amikor ő akart lenni a versenyző, én meg a mérnök. De most már nagyon jól kijövünk. Nagyon tisztelem őt a nyugalmáért. Te az autóban sík ideg vagy, és ilyenkor kijöhetnek csúnya viták a rádióban. Ő viszont ezt kezelni tudja.”

  • Hamilton gondolkodási időt kért a folytatást illetően

    Hamilton gondolkodási időt kért a folytatást illetően

    Olasz sajtóhírek szerint nem lesz egyszerű dolga a Mercedesnek elérni Lewis Hamilton maradását. A hétszeres világbajnok állítólag gondolkodási időt kért.

    Lewis Hamilton a létező legkiélezettebb csatában az utolsó kör utolsó pillanataiban bukta el a vb-címet Max Verstappennel szemben. Ezt még Hamilton viselte a legsportszerűbben, viszont később már olyan hírek jöttek (és végül valósultak meg), hogy sem a csapat, sem ő nem lesz ott az FIA év végi díjátadó gáláján.

    A helyzet mostanra odáig fajult a Motorsport.com olasz kiadása szerint, hogy Hamilton gondolkodási időt kért a folytatást illetően, és ez nem csak üres fenyegetőzés a hétszeres világbajnok részéről. Innentől a Mercedes legkisebb baja lesz az, hogy Hamiltont esetleg büntetik-e a gáláról való távolmaradása miatt, vagy hogy mi legyen a vereséggel kapcsolatos médiastratégia, hiszen az olaszok információi szerint így egyáltalán a közös folytatás kérdőjeleződik meg.

    A portál ötletelése alapján egy esetleges szakításnál a Mercedesnél hirtelen feljebb lépne a „táplálékláncban” a frissen odaszerződő George Russell. Hamilton helyettesként logikus lépésként felmerülhetne akár a Formula E-ben kiváló teljesítményt nyújtó Nyck de Vries. A szerző szerint viszont gyaníthatóan a stuttgartiak a rutinra szavaznának ezzel szemben az új korszak hajnalán.

    Így kerülhetne ismét helyzetbe a Mercedesnél Valtteri Bottas. A finn úgy térhetne vissza, hogy tulajdonképpen még ki sem hűlt a helye Brackley-ben. Ebben az esetben Bottas helyén lehetne „hátra arc” az Alfánál Antonio Giovinazzit reaktiválva.

  • Jelentősen átértékelte az Alpine a közeljövőre vonatkozó céljait

    Jelentősen átértékelte az Alpine a közeljövőre vonatkozó céljait

    Nem az a díszmenet a Renault, illetve az Alpine visszatérése az F1-be, mint ahogy azt a franciák várták. A cél ettől még a vb-cím, legfeljebb nem az eredetileg kijelölt időtávon.

    2016-os visszatérése óta a Renault (idéntől Alpine) egyelőre nem tudott visszakapaszkodni régi sikerei szintjére. Bár az első három évben folyamatos volt a fejlődés (nyolcadik, hatodik és negyedik hely a konstruktőri tabellán), 2019 óta viszont az istálló bebetonozta magát az ötödik helyre. Idén is itt zárt egy igencsak hektikus szezon végén.

    Az Alpine kezdeti álmaiban még záros határidőn belül megszerzett világbajnoki cím szerepelt. Ezt most az anyagyár Renault részéről Davide de Meo azért kicsit finomította. „Ha a tervről akarok beszélni, háromtól öt évig terjedő időtávunk van ismét versenyképesnek lenni. Ennyi időnk van ismét versenyeket és végül vb-címet nyerni.”

    Csak hát ott vannak a riválisok is. „Persze ugyanez a célja a Ferraritól kezdve az Aston Martinnak és a Red Bullnak is. Ők is vb-címekről álmodoznak, hozzánk hasonlóan. Így pedig nyilván nem egyszerű a helyzetünk. Nagyon jók az ellenfeleink is, így pedig nehéz konkrét céldátumot megfogalmazni.”

    Bár az Alpine (akkor még Renault néven) utoljára 2006-ban ünnepelhetett vb-címet Fernando Alonso révén, feladni a franciák nem fogják. „Hosszú távon köteleztük el magunkat a sorozat felé. A célunk a versenyképesség. Néhány éven belül ez meglehet. Néha győzve, néha problémákkal küzdve, néha pedig a dobogón zárva. Egy biztos: nem a középmezőnyben akarunk megragadni.