Három hét, három verseny – Fernando Alonso szerint igen komoly fizikai-mentális-logisztikai próbatétel a mezőny számára a versenynaptár novemberi része.
A mexikói hétvége már lement a hetente rendezett versenyekből, de hátra van még Brazília és Katar november 21-ig. A mezőny csak ezt követően jut némi lélegzetvételnyi szünethez. „Nem a legkényelmesebb ez a tripla igénybevétel” – ismerte el a 40 éves spanyol. „Minden versenyhez egy 12 órás utazás is kötődik, szóval fontos, hogy mindenki takarékoskodni tudjon az energiájával. A csapat most is éjjelig pakolt, aztán hamarosan pakolhat is ki az új helyszínen.”
„Austinból Mexikóba utazni csak egy órás repülést jelentett. Viszont érdekesnek találom az egyhetes különbségeket eltérő kontinenseken rendezett versenyek között.”
A tulajdonképpen pihenés nélkül ledarált három verseny után a versenynaptár még kettőt tartogat a mezőnynek decemberben. Az első Szaúd-Arábiában megrendezett verseny után a szezon Abu Dhabiban zárul december 12-én.
Alonso aztán sorolta a konkrét példákat is. „A Silverstone-i és a monzai ütközések nem estek egyenlő súllyal a latba. Bár Silverstone-ban a Red Bull felszólalt, az viszonylag csendesen elült. Jóval inkább beszédtéma volt viszont a monzai eset. Max ennek a végén még büntetést is kapott, amit a legtöbben nem igazán értettek. De ilyen az élet a szigeten kívülről érkezve.”
Ezzel együtt Alonso mindkét vb-aspiránst nagyra tartja. „Mindketten a maximumon autóznak versenyről versenyre, legyen szó száraz, esős, szeles, bármilyen versenyről.” Max Verstappen előnye jelenleg 19 pont Hamiltonnal szemben.
A kissé búskomor Sebastian Vettel úgy érzi, nem ehhez szokott, és többre vágyik annál, minthogy a középmezőnyben viaskodjon.
Az Aston Martin négyszeres világbajnok versenyzője közel sem elégedett az idei szezonnal. A német neve mellett 42 pont áll többek között egy dobogós helyezésnek is köszönhetően, ami a tabella 12. helyére elegendő jelenleg. Legutóbb például hetedik lett, és a német többre vágyna ettől.
„A mezőny ezen szekciójában egyszerűen nem ugyanolyan érzés átmenni a célvonalon leintéskor” – ismerte el Vettel a Sky Sportsnak. „Győzelmekkor és dobogós helyezésekkor óriási energiát ad a szurkolók reakciója. Nevezhetjük ezt egyfajta megerősítésnek is. Most pedig hiába futok egy jó versenyt, ha az csak egy nyolcadik vagy egy tizedik helyre elég.”
Persze Sebastian Vettel teljesen máshoz szokott az évek során. Kénytelen beletörődni, hogy jelenleg mások a célok. „Talán elkényeztettek az évek. Viszont én ahhoz szoktam, hogy az élen megyek, győzelmekért és jó pozíciókért harcolva.”
Vettel és az Aston Martin célja természetesen az előrelépés. A 34 éves versenyző optimista. „Lawrence nagyon komoly a célokat illetően, és a csapat is jó úton halad. Minden, ami a csapatnál történik, sokkal kecsegtet a jövőre nézve. Időtávot persze nagyon nehéz szabni ezeknek a céloknak. Ott vagyunk mi, az Alpine, a McLaren és a Ferrari. Mind-mind vissza akarunk térni a győztes útra. És akkor a két jelenleg élen harcoló istállóról még nem is beszéltünk. Továbbra is hiszek abban, hogy győzni fogok, különben nem lenne értelme a pályára kigurulni sem. Semmit nem bántam meg.”
A nem túl jó passzban lévő Vettel hangulata a csapat szerencséjére a teljesítményén nem látszik. Erről Otmar Szafnauer csapatfőnök beszélt. „Sebastian Mexikóban nagyon jól vezetett és erős versenytempót tudott hozni. A cél most az, hogy erre az erős teljesítményre tudjunk építeni Brazíliában. Interlagos egy nagyszerű pálya, ahová most már hál’Istennek visszatérhetünk.”
„Amikor megkértek, hogy vegyek fel egy piros overállt, még nem gondoltam, hogy egy bankban fogok forgatni… Holnap figyeljétek a közösségi felületeimet!”
Carlos Sainz mellett szerepet kap majd a nyolcszoros MotoGP-világbajnok honfitárs Marc Márquez is. A részletekkel kapcsolatban minden valószínűség szerint hamarosan láthatunk majd információkat. A sorozat jelenleg a harmadik évadnál jár, annak a második fele decemberben kerül majd fel a Netflix kínálatába.
Amint az a HUMDA hétfői sajtóeseményén kiderült, az állami és nem mellesleg komoly szakmai segítséggel zajló programban a felmérések már zajlanak. Ezek elvégzése után kaphatnak majd közelebbi és részletesebb képet a tehetségekről Michelisz Norberték.
Michelisz Norbertet a sajtótájékoztató után külön is kérdeztük, az ő szerepéről a HUMDA tehetséggondozójában, a kiválasztás metodikájáról, az állami támogatás lehető leghatékonyabb felhasználásáról és még sok minden másról.
„Óriási különbség ez ahhoz képest, amikor az én karrierem indult” – hasonlította össze a mostani lehetőséget saját karrierje kezdetével a WTCR magyar sztárja. „Mindenkinek óriási hálával tartozom, aki segít abban, hogy ez adott legyen. Elmondtam a sajtótájékoztató közben is, hogy rettentő sok olyan tehetséges fiatal van, aki anyagi okok miatt nem tud kiteljesedni. Az, hogy erre most nagyobb számban lesz lehetőségük, nekem nagyon jó érzés. Az én pályafutásom is hajszálon múlott, hogy akár el se induljon. Nagyon-nagyon szerencsés voltam és ezt valószínűleg elég kevesen tudják.”
Egyre inkább fix kereteket ölt Michelisz szerepe a HUMDA-ban. „A konkrét feladatom az ennek a rendszernek a felügyelete. Lehetőleg a rendszeren belül az autósportos vonalat, amennyire tudom szakmailag. Egyelőre nem arról van szó, hogy az itteni tehetséges fiataloknak további iránymutatást nyújtok. Abban segítek, hogy egy olyan rendszer jöjjön létre, ami nem igényel plusz emberi impulzust. Egy rendszer, ami a végén mondjuk kiad három nevet, és ez biztosan a három legjobb név a rendszerben. Persze aztán majd őket is támogatni kell. Azt mondjuk nem gondolom, hogy a Forma-1-be vezető pályafutásban hatékonyan tudnék segíteni. El lehet kezdeni itt a kiválasztással. Aztán viszont nagyon fiatalon, tizenéves korban kelleni fog a háttér külföldi szakemberektől. Ezt az utat nagyon kevesen ismerik Magyarországon.”
Tavasszal jön a következő lépés. „Bízom abban, hogy ezzel és a pályateszttel tavasszal a kettőből együtt tényleg a legjobbak kerülnek ki. Ők aztán anyagi és szakmai támogatást kaphatnak a pályafutásuk folytatásához.”
Michelisz rettentő optimista. „Egyáltalán nem gondolom ördögtől valónak azt a gondolatot, hogy 10 éven belül Magyarországnak Forma-1-es versenyzője legyen. Sokan megmosolyogták ezt a dátumot a korábbi alkalmakkor… Viszont a legutolsó pillanatban vagyunk az ehhez szükséges szakmai alap lefektetéséhez. Itt jellemzően a megfelelő anyagi és családi háttérrel rendelkezők űzik az autó-motorsportokat. És akkor hányan vannak, akik nem tudják űzni, de tehetségesek lennének. Ezen gondolat alapján kicsi eséllyel versenyez jelenleg a legjobb ösztönös tehetség a pályákon. A valószínűbb forgatókönyv szerint épp valami mást csinál.”
Bőven benne a karrierjében Michelisznek logisztikailag is szép vállalás ez a mentori-felügyelői feladat a tehetséggondozásban. „Én még mindig versenyzőként tekintek magamra. De nagyon megtisztelő volt a felkérés. Szívesen mondtam igent, mert felelősséget érzek azokért a versenyzőkért, akik hasonló cipőben járnak, mint például én is. Nehéz viszont, mert hétvégén például versenyem volt. Hajnalban értem haza, délelőtt megcsináltuk az előkészületeket… Hamarosan megyek is tovább, van két kislányom, van magánéletem… Mivel viszont szívesen vállaltam a feladatot, igyekszem időt szorítani rá. Igyekszem segíteni. Amíg igényt tartanak rám, amíg szakmailag tudok segíteni. Szívesen vagyok itt és szívesen tanulok.”
Ami Michelisz lehet a feltörekvő fiataloknak, az volt a hamarosan visszavonuló Gabriele Tarquini Michelisznek. „Mindenképp ilyen figura tudott lenni számomra. Azt mondjuk nem tudom, hogy akart-e… Nagyon-nagyon sokat tanultam tőle. Nekem ő volt a legfontosabb kapcsolatom a túraautó-világkupa mezőnyében. Szinte baráti kapcsolat alakult ki közöttünk, nagyon sok mindent meg tudtunk beszélni egymással. Sokat segítettük egymást a pályán is és nagyon sokat köszönhetek neki. Ha ő nem lett volna, nem biztos, hogy ezt a pályát járom be.”
A csapat részéről Helmut Marko nyilván Max Verstappen pártját fogja, de exversenyzők és riválisok is ódákat zengenek a hollandról.
Azzal, hogy Max Verstappen nyerte a Mexikói Nagydíjat is, 19 pontra növelte előnyét Lewis Hamiltonnal szemben 4 futammal a szezon befejezése előtt. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko érthetően odáig van a holland teljesítményétől. „Hogy hogy érzem magam? Nyugodtabban. Persze nyernünk kellene még Brazíliában is, és még nyugodtabb tudnék lenni. De hihetetlen volt az a manőver, amivel átvette a vezetést a rajtnál. Senki nem ért fel hozzá.”
Marko elmondta azt is, hogy elsősorban Verstappen egyéni vb-címére fókuszálnak, holott a konstruktőri tabella még szorosabb.
Az utolsó ember, aki legyőzte Lewis Hamiltont, Nico Rosberg volt még 2016-ban. „Ki kell használni, ha Lewisnak adódnak gyengébb pillanatai” – mondta az f1insidernek a német. „Ilyenkor teljes erőbedobással támadni kell őt, ahol csak érik.”
A korábbi csapattárs Daniel Ricciardo is emeli kalapját Verstappen előtt. „Ha nem ez az ő éve, előbb-utóbb úgyis világbajnok lesz. Nem ússza meg. Minden egyes esélyre rámegy.”
Egybecsengenek a fent idézett szereplőkkel Jenson Button szavai is. 2009 világbajnoka szerint „egy nagyon bátor megmozdulást” láthattunk Verstappen részéről, aki tökéletesen időzítette a fékezését, és az egész versenyen kellően magabiztos volt. „Ez lehet a vb-címet eldöntő manőver” – szögezte le Button.
Alaposan belerondított a Mercedes versenyébe Daniel Ricciardo, nem is viselte ezt jól a csapatfőnök.
Maga Daniel Ricciardo is elismerte, hogy hibázott a Mexikói Nagydíj rajtjánál, amikor eltalálta Valtteri Bottast. A finn bár jól rajtolt, az egyes kanyarig tartó hosszú egyenesben visszaesett harmadiknak. Ekkor jött Daniel Ricciardo. A találkozó nem volt nagy, arra viszont elég volt, hogy megforgassa Bottast. Amikor a finn újra tudott indulni, Ricciardo jóvoltából már csak a 18. helyen találta magát.
Ricciardo egyértelmű hibája ellenére az esetet még csak nem is vizsgálták. Ezen a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff fenn is akadt.
Michael Masi versenyigazgató meg is indokolta ezt a döntést. „Nem gondolnám, hogy következetlenség történt volna” – szögezi le Masi. „Minden egyes eset egyedi körülményeit meg kell vizsgálni. Kezdésként például a török futam vizes volt, ez nem. Teljesen máshogy néznek ki a kanyarok is… Sok-sok dolog eltér a körülményekben. Végül arra jutottunk, hogy Ricciardo és Bottas esete egy versenybaleset volt.”
„Megszenvedtünk ma a hőmérsékletekkel, a ritkább levegővel… Elég kemény nap volt” – ismeri el Sainz a Motorsport.com olasz kiadásának. Sainz számára hullámvasút volt a pénteki nap. „Az első szabadedzésen elégedett voltam az autóval, a másodikon már jóval kevésbé. Meglátjuk, hova jutunk majd, ha sikerül mindent rendbetenni.”
Van ok a javulásra, méghozzá a meglepetéserő AlphaTauri versenytempója miatt. „Bár az elmúlt versenyeken jók voltunk, most egyelőre nem sikerült megtalálni az autó egyensúlyát. Így pedig nincs még meg a megfelelő érzés sem. Kell néhány extra tized még, hiszen az AlphaTauri jelenleg jobb nálunk.”
„Jó volt futni egy normális pénteket az austini nehéz edzések után” – fogalmazott a spanyol hazája egyik weboldalának. „Van még munkánk az időmérőig, kell találnunk néhány megoldást. Jó volt látni a szurkolókat is, jó lesz így versenyezni.”
A pálya persze hagy még kívánnivalót maga után, ebben Alonso is egyetért a többséggel. „A nagy magasság miatt nyilván nem volt túl sok tapadás eleinte, és rengeteg por is volt. Viszont folyamatosan javul a pálya állapota, elég megnézni a két szabadedzés idejeit. Egyébként pont emiatt nehéz eldönteni, hogy változtassunk az autón.”
Davide Brivio versenyigazgató szavai is egybecsengenek azzal, amit Alonso mondott. „Fontos volt a nehéz austini hétvége után, hogy most legyen számunkra egy nyugodtabb is. Rengeteg porral kezdtünk, aztán viszont javulni tudott a pálya. A második gyakorláson több dolgot meg kellett értenünk, az emiatt volt fontos. Egyelőre jól dolgozunk.”
2021-re már történt egy nagy változás az Alpine háza táján, most hasonló lehet kilátásban.
Sok minden változott a francia istálló életében 2020-ról 2021-re. A csapat neve Renault-ból Alpine lett, megváltozott az autó festése is, érkezett egy új versenyző Fernando Alonso személyében, a vezetői felelősség pedig többfelé oszlott.
Jelenleg az Alpine F1-es csapatának az élén ott van Marcin Budkowski, mint ügyvezető, valamint Davide Brivio versenyigazgató. Ők mindketten Laurent Rossinak tartoznak beszámolóval, aki pedig az általános igazgató. Rajtuk kívül ott van még Alan Permane sportigazgató és Pat Fry, aki az autófejlesztésért felel, így akár felmerülhet a „túl sok vadász-túl kevés vad”-effektus is.
„Azt gondolom, az eredmények magukért beszélnek” – fogalmazott Rossi a Motorsport.comnak. „Volt egy tizenöt futamos sorozatos pontszerzésünk, plusz sikerült már futamot is nyerni, szóval nem csinálunk hülyét magunkból, amikor kimegyünk a pályára. Viszont így kell-e tovább mennünk ahhoz, hogy előre tudjunk lépni? Na ezt kell majd megvizsgálnunk a szezon végén.”
A cél egyértelmű középhosszú távon. „A működést illetően sokat tanultunk, az mindig jól jön. Most itt az ideje izmokat növeszteni, és miután idén megszereztük az ötödik helyet a konstruktőri tabellán, elindulni az első felé. Versenyről versenyre, szezonról szezonra.”
Esetleges változások ide vagy oda, Davide Brivio távozásával és egyúttal MotoGP-s visszatérésével kapcsolatban Rossi igyekezett minden pletykát eloszlatni. „Az, hogy ilyen pletykák felmerülnek, rá nézve hízelgő. Ez azt jelenti, hogy hiányzik abban a világban. Rengeteget hozott nekünk is a versenyzők menedzselésével kapcsolatban. Óriási tapasztalattal bír, és ez meglátszik rajtunk is. Ami a jövőjét illeti, neki is szerepe van itt. Ebből a szempontból nem különbözik senkitől. Azt majd eldöntjük, milyen formában hasznosítjuk a tapasztalatát.”
