Szerk Racingline.hu

Szerző: Varga Ákos

  • Jos Verstappen boldogan veszít a Mercedes ellen, ha a küzdelem fair

    Jos Verstappen boldogan veszít a Mercedes ellen, ha a küzdelem fair

    Jos Verstappen fia helyett is egyes szám első személyben fogalmazva szabályos küzdelmet követel a szezonhajrában a Mercedestől.

    Bár Max Verstappen vezet a vb-összetettben, előnye jelentősen megcsappant Brazília után. Aggódik is emiatt a Red Bull és az édesapa is aki óriási sebességkülönbségről beszélt.

    „Nehezen hiszem el a Mercedes szabályosságra vonatkozó állításait” – fogalmaz Jos Verstappen a De Telegraafnak. „Őszintén kíváncsi vagyok ennek az óriási sebességkülönbségnek az okára. Soha nem láttam még ilyet egyik versenyről a másikra. A hátsó szárnyhoz hasonlóan ezt is meg kellene vizsgálnia az FIA-nak. A kormány is arra van, hogy forduljanak vele, nem arra, hogy előre-hátra húzogassák.”

    Jos Verstappen egy esetleges vereséget is csak egyféleképpen fogadna el. „Látszik a felvételeken, hogy valami nem jó. Ráadásul Lewis kapott is valamit az egyik csapattagtól. Szóval fura az egész. Maxnek esélye sem volt. Számomra ez szabálytalanságokat sejtet. Ha ki kell kapni, boldogan kikapok, de az fair és szabályos körülmények között történjen.”

     

  • Ricciardo: Lehet, hogy nekem is árulkodnom kellene, hátha legalább így…

    Ricciardo: Lehet, hogy nekem is árulkodnom kellene, hátha legalább így…

    Daniel Ricciardo számára már eleve az időmérő sem alakult jól és még a poros oldalról is kell rajtolnia. Próbálta elviccelni a helyzetét.

    Lando Norris legalább a Q3-ba bejutott a katari időmérőn és hatodik lett, Daniel Ricciardo viszont csak a 14. helyre kvalifikálta magát Losailben. Emellett ráadásul ez még egy koszos oldali rajtot is jelent az ausztrál számára. A mclarenes így érthető módon kifejezetten depresszív nyilatkozatot adott.

    „Nem elég, hogy rosszul sikerült az időmérő, még a poros oldalról is kell rajtolnom” – sorolta gondjait Ricciardo az időmérő leintése után a Sky kérdésére. „Nagy kár, hogy nincs itt semmilyen betétkategória futama. Hátha tudnak valamit tisztítani a pályán. Vagy nekem is árulkodnom kellene? Nem is rossz ötlet! Felnyomok valakit, hátha így előrébb kerülök. Az egyik Ferrarira is haragudtam, ott volt a Williams, valakibe csak bele lehet kötni…”

    Aztán Ricciardo komolyabb tónusban is folytatta a gyenge időmérő okainak fejtegetését. „Őszintén szólva valószínűleg nem volt meg a kellő tempóm. Egész hétvégén azt keressük. Nem nézett ez ki annyira rossznak, viszont hiányzott még az a néhány tized. A szabad gumiválasztás jó. Viszont ahogy mondtam, leginkább a tempó hiányzott. Izgalmas kanyarok vannak a pályán, viszont pont ezek azok a hosszú kanyarok, amelyekben az autónk a legnehezebb helyzetben van. Ezen rövid távon elég nehéz lenne javítani, nem is tudok belőle sokkal többet kihozni.”

  • Nem érti Mercedes hátsó szárnyának működését a Red Bull

    Nem érti Mercedes hátsó szárnyának működését a Red Bull

    Azt tudják-látják a Red Bullnál, hogy a Mercedes gyors. Az összes miérttel viszont nincsenek tisztában Hornerék.

    Árgus szemekkel figyeli a Red Bull a Mercedes hátsó szárnyát immár hetek és futamok óta. Max Verstappen konkrétan a fizikai síkra emelte a vizsgálódást, igaz, meg is büntették érte ötvenezer euróra Brazíliában.

    A csapatfőnök Christian Hornert a mostani katari hétvégén is kérdezték az szárny-hidegháborúval kapcsolatban. Horner viszont még egy saját maguk számára megnyugtató válasszal sem tudott szolgálni. „Az Azerbajdzsáni direktíva komoly hatással volt a szezon alakulására. Ez talán valami még előrehaladottabb technika” – fogalmazott Horner a Sky Sportsnak aggodalmasan. „A működési elv igencsak rejtett, így pedig nehéz kiszúrni kameraképeken. Viszont látható volt az egyenesben mutatott teljesítménye Magyarországon és még látványosabban a legutóbbi két futamon.”

    Korábban a Red Bull részéről érkeztek már olyan állítások, miszerint ha sikerül összeszedni elegendő bizonyítékot, akkor bizony ők is a zöldasztal síkjára terelik a szárnyműködés kérdését.

  • Giovinazzi saját csapatfőnökének is visszaszólt

    Giovinazzi saját csapatfőnökének is visszaszólt

    Antonio Giovinazzi kénytelen volt a saját maga védelmére kelni a teljesítménye és ehhez kapcsolódóan a menesztése kapcsán. Még saját csapatfőnökével, Fred Vasseurrel szemben is.

    Az elmúlt héten elkelt a rajtrács utolsó helye is 2022-re – eszerint Antonio Giovinazzi számára nem maradt hely és Guanyu Zhou váltja őt jövőre. Giovinazzi saját elmondása szerint is el kellett telnie némi időnek a döntés feldolgozására.

    „Nem voltak egyszerű napok” – ismeri el a La Gazzetta dello Sport kérdésére. „Inkább meg is tartom magamnak az ezzel kapcsolatos gondolataimat. De egyetértettünk abban a mentáltréneremmel, hogy ennél többet nem tudtam volna tenni. A végén nem tőlem függött a döntés.”

    Giovinazzi Ferrari-ifistaként egyáltalán nem mondott még le az F1-ről. De persze nyitott másra is. „Beszéltem a Ferrarival. Meglátjuk, tudnak-e segíteni a 2023-as visszatérésben. Rajtam ez nem fog múlni. Aztán egyszer jó lenne Le Mans-ban is indulni a Ferrari programjának keretein belül. Ez viszont egyelőre a legkevésbé sem aktuális.”

    Felmerült Giovinazzi hozzáállása is a csapatfőnök Fred Vasseur szavaiban. Erre az olasz azonnal ugrott. „Én mindig profi voltam. (Vasseurrel) még nem beszéltünk, de nem gondolom, hogy bármivel kapcsolatban hiányérzetem kellene, hogy legyen.”

  • Mercedes-elsőség, de Bottas révén a második katari edzésen

    Mercedes-elsőség, de Bottas révén a második katari edzésen

    A rengeteg meghibásodást hozó első szabadedzés után a mezőny immár sötétben a második gyakorlást is lezavarta Katarban. Ezen Bottas zárt az élen.

    Verstappen kifejezetten nagy, majdnem négy tizedes fölénnyel végzett az első szabadedzés élén. Ezen a tréningen kimondottan sok műszaki hibát láthattunk, megállt többek között még a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton autója is.

    A Mercedes tehát nem állt jól adatokkal, másrészt pedig Bottas hátránya is nagy volt, így a finn volt az első aki kigurult a bokszból, kezdésként egy rajtgyakorlatra. Az első percekben többször láthattunk tumultuózus jeleneteket melyek közül egyiknek még az emlegetett Bottas is kárvallottja volt. A tapogatózó manőverek után az első értelmezhető kört Fernando Alonso futotta 1:24.723-mal.

    A két Red Bull közül Pérez az ötödik helyen nyitott. Nem sokkal később még az első 10 percen belül Verstappen már 1:24.285-tel vette át a vezetést. Az időmérő és a futam szempontjából jóval relevánsabb körülmények között folyamatosan óriási volt a forgalom. Az első negyed óra végén a két Mercedest láthattuk az élen Bottas-Hamilton sorrendben. A második edzésen is folytatta jó teljesítményét Yuki Tsunoda, akit ekkor az első edzéshez hasonlóan ugyanúgy az ötödik helyen láthattunk.

    A Mercedes-Red Bull duó versenyzői folyamatosan adogatták egymásnak a jobbnál jobb köröket és féltávnál már 1:23 eleji köröknél jártunk a továbbra is főleg Bottas által diktált tempóval. Az élmenők mögötti pozíciókért az Aston Martin és az Alpine harcoltak még Tsunodával. Tsunoda csapattársa, Pierre Gasly kifejezetten sokára tudott összerakni egy jó kört és ilyenkor még bőven a mezőny végén szerénykedett.

    Amint Gasly be tudott fejezni egy kört hiba nélkül, az edzés második felében be is ékelődött az egymástól egyébként időben kifejezetten távol lévő két Mercedes közé a második helyre. Verstappen (egyébként Hamiltonhoz hasonlóan) sokáig nem találta Bottas tempóját és a két vb-aspiráns három-négy tizednyi hátrányból követte a finnt.

    Az utolsó öt percre fordulva is Valtteri Bottas állt az élen 1:23.148-as idővel, a top 5-ben ekkor Gaslyt, Verstappent, Hamiltont és Norrist találtuk. Ez egyébként végül a végeredmény is lett. Sergio Perez a másik Red Bullban csak nyolcadikként zárt Vettel és Sainz előtt. Gasly hátránya a második helyen már 209 ezredmásodperc volt. Az első tizennégy helyzett Daniel Ricciardóval bezárólag egy másodpercen belül zárt egymáshoz képest.

    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:23.148 27
    2 Pierre Gasly AlphaTauri 1:23.357 + 0.209 27
    3 Max Verstappen Red Bull 1:23.498 + 0.350 20
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.570 + 0.422 25
    5 Lando Norris McLaren 1:23.632 + 0.484 24
    6 Lance Stroll Aston Martin 1:23.705 + 0.557 26
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:23.735 + 0.587 28
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:23.787 + 0.639 20
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:24.020 + 0.872 27
    10 Carlos Sainz Ferrari 1:24.033 + 0.885 28
    11 Esteban Ocon Alpine 1:24.041 + 0.893 29
    12 Fernando Alonso Alpine 1:24.056 + 0.908 25
    13 Charles Leclerc Ferrari 1:24.095 + 0.947 23
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:24.135 + 0.987 24
    15 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:24.631 + 1.483 26
    16 George Russell Williams 1:24.954 + 1.806 27
    17 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:25.072 + 1.924 23
    18 Nicholas Latifi Williams 1:25.209 + 2.061 28
    19 Mick Schumacher Haas 1:25.575 + 2.427 27
  • Visszafogott volt a Katarra vonatkozó kényes témákban Hamilton és Vettel

    Visszafogott volt a Katarra vonatkozó kényes témákban Hamilton és Vettel

    Sokan voltak kíváncsiak a mezőny fő aktivistáinak számító Lewis Hamilton és Sebastian Vettel véleményére a Katart érintő kényes kérdésekkel kapcsolatban.

    Még az F1 részéről a vezér Stefano Domenicali is tisztában van Katar kényes megítélésvel a nemzetközi közvélemény szemében. Erről a napokban beszélt, amikor elmondta, pont azzal segítenek a legtöbbet, ha elmennek ezekbe az országokba versenyezni. A mezőny legnagyobb szószólói, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is megnyilvánultak a témában, viszont a korábbi nyilatkozataikhoz képest meglepően visszafogottan.

    „Fel kell hívnunk a figyelmet ezekre (a problémákra)” – szögezte le Hamilton. Néhány harcosabb vélemény szerint az F1-nek bojkottálnia kellene a katari és a szaúd-arábiai versenyeket. Ezt az álláspontot azért Hamilton igyekezett tompítani. „Végső soron nem rajtunk múlik, hol versenyzünk. Ettől viszont még tisztában vagyunk az itteni problémákkal. A feladatunk az, hogy rávilágítsunk ezekre. Remélhetőleg több más sportoló is követi majd ezt a példát.”

    Az aktivistai erényeket szintén gyakran csillogtató Sebastian Vettel is a téma komplexitását emelte ki. „Ez nem elsősorban rólunk, hanem jóval inkább az egész F1-ről szól. Mi elmegyünk versenyezni a világ minden pontjára, amelyek közül némelyik kultúráját közelebb érezzük magunkhoz, a többit meg kevésbé.”

    Hamilton sisakja az első szabadedzésen aztán már annál beszédesebb volt…

  • Brundle: Akár még egy büntetést is bevállalhat Hamilton és a Mercedes

    Brundle: Akár még egy büntetést is bevállalhat Hamilton és a Mercedes

    A honfitárs szakkommentátor szerint Lewis Hamilton és a Mercedes akár egy újabb erőforráscserét és egy ezzel járó büntetést is bevállalhat különösebb kockázat nélkül, annyira jó annak a tempója.

    Lewis Hamilton a brazil hétvégére kapott új erőforrást Mercedesébe amivel aztán végül nyerni is tudott annak áldásos hatásainak is nagyban köszönhetően. A Mercedes világa most ennek a red bullos Helmut Marko által rakétának titulált erőforrásnak köszönhetően rózsaszín. Martin Brundle szakkommentátor szerint viszont a Mercedes az ötödik erőforrással sem dőlhet még hátra.

    „Sok van még ebben a sztoriban” – kezd bele a Hamilton-helyzet latolgatásába Martin Brundle a Sky hasábjain. „Akár még egy újabb erőforrás-csere is megérheti a Mercedesnek a tempó alapján. Látva azt, hogy előzött és mennyit, akár ez is egy járható út.”

    Egy másik exversenyző, Robert Doornbos szerint már nem ennyire egyértelmű a helyzet. „Ott vagy a középmezőny sűrűjében és egyben kellene tartanod az autót” – idézi a hollandot a Motorsport.com. „Itt mindig több a kockázat hiszen autók vannak előtted és mögötted is. Ráadásul az itt lévő versenyzők könnyedén vállalnak több kockázatot is. Így itt egyszerűen több a baleset.”

    Lewis Hamilton hátránya jelenleg 14 pont, ezt három futama van eltüntetni Max Verstappennel szemben.

  • Ross Brawn és a Verstappen-Hamilton incidens: „Nem történt dráma”

    Ross Brawn és a Verstappen-Hamilton incidens: „Nem történt dráma”

    Még mindig beszédtémát jelentenek a Max Verstappen és Lewis Hamilton között történtek. Nyilván Ross Brawnnak is van véleménye.

    A Sao Pauló-i Nagydíj során sokáig Max Verstappen vezetett, ám végül kénytelen volt meghajolni az ihletett formában versenyző Lewis Hamilton előtt és beérni a második hellyel. Kettejük között a 48. körben egy pengeváltás is volt. Hamilton kivezetését a Red Bull-csapatfőnök Christian Horner sportszerű védekezésnek nevezte, míg a Mercedes az összes releváns felvétel előkerülése után úgy döntött, megóvja a versenybírák döntését.

    Az F1 részéről Ross Brawn bölcs hangot ütött meg az eset értékelésekor. „Egészen lenyűgöző autó volt Lewis alatt a hétvégén. Ha ezt kombinálod egy ilyen kaliberű versenyzővel, akkor ez történik. A Maxszel történt incidenséről persze nyilván mindenkinek meglesz a véleménye. Viszont semmilyen drámai kockázatvállalás nem történt egyikőjük részéről sem” – szögezi le Brawn. „Ilyenek előfordulnak. Nincs minden a versenyzők irányítása alatt. Lewis viszont minden hátráltató tényezőt kezelni tudott és nyert.”

    Brawn csak örül a szoros csatának. „Titánok harca az idei és ennek a brazil hétvége csak egy újabb megnyilvánulása volt. Legutóbb a Mercedes volt valamivel jobb, de könnyen előfordulhat, hogy a következő futam meg a Red Bullé lesz. Senki nem tudja, mi fog történni legközelebb. Van két új helyszínünk és az abu dhabi szezonzáró. Minden adott egy nagyszerű fináléhoz.”

  • Montoya: Verstappen be sem akarta venni a 4-es kanyart

    Montoya: Verstappen be sem akarta venni a 4-es kanyart

    Juan Pablo Montoya gyakorlatilag nem tud nem markánsan megnyilvánulni. Élesen fogalmazott a hétvégi Verstappen-Hamilton esettel kapcsolatban is.

    Előbb a versenybírák elengedték büntetés nélkül Max Verstappent. Aztán további felvételek előkerülése után a Mercedes fellebbezett ez ellen. Lényeg a lényeg, a 48. kör eseménye, amikor Verstappen kivezette Hamiltont a pályáról egy elmért kanyar után, még mindig beszédtémát szolgáltat.

    A Motorsport.tv legutóbbi adásában az F1-es átlagnál jóval szabadabb szájú Juan Pablo Montoya is elmondta véleményét az incidenssel kapcsolatban. „Ha az őszinte véleményemet kérdezitek… Verstappen szerintem úgy volt vele, hogy ha ütköznek, annál jobb. Azzal Lewis biztosan nem került volna elé és ez neki lett volna jó. (Lewis) egyébként a féktávhoz érkezve már mellette volt. Ilyen féktávval azt is kétlem, hogy egyáltalán be akarta venni azt a kanyart.”

    Aztán Montoya igyekezett kicsit tompítani mondandója élét. „Ettől még semmi bajom nincs Maxszel és a Red Bullal. Sőt, kifejezetten bírom őket. Nagyszerű munkát végeztek az egész szezon során. Most viszont szerintem meglepődtek a Mercedes erején Interlagosban. Ausztriában egy ilyen eset teljesen más elbírálás alá esett, mert ott sóderágy volt a bukótér. Itt viszont (Verstappen) teljesen levezette a pályáról a mellé kerülő ellenfelet. Ez hogy jön össze? Vagy közelítsük meg máshogy. Ha ott mondjuk Mazepin van, vajon ő se lenne megbüntetve?”

    A kolumbiai érez párhuzamokat saját manővereivel kapcsolatban is. „Amikor én csináltam ilyet, mindig bajba kerültem!” – csattan fel Montoya. „Persze teljesen megértem Maxet a védekezést illetően. Valószínűleg az járhatott a fejében, hogy ha összeakadnak, annál jobb. Lewisnak ott igen sok vesztenivalója volt, viszont okos tudott lenni. Kicsit mintha revans lett volna ez Silverstone-ért. Persze ez egy lassabb kanyar, de a két eset sokban hasonlít. Ott Lewis vétette el a kanyarcsúcspontot, itt Max. Emlékezzünk vissza a Hamiltonra zúduló kritikákra Silverstone után.”

  • Pelé elismerését is kivívta Lewis Hamilton

    Pelé elismerését is kivívta Lewis Hamilton

    Brazil zászló, Senna-kultusz, az egész hétvégén az ország előtt tisztelgő manírok – Lewis Hamilton belopta magát a brazilok, köztük Pelé szívébe.

    Lewis Hamiltont több büntetés is sújtotta az interlagosi hétvégén és mindezek ellenére mégis nyerni tudott a Sao Pauló-i Nagydíj során. Hamilton egyrészt ellenállhatatlanul versenyzett saját formáját és a Mercedes-motor áldásos hatásait ötvözve, emellett pedig igyekezett sok-sok apró gesztussal a hazai drukkerek kedvére tenni.

    Rögtön a hétvége elején Hamilton-egy Instagram-posztban alig győzte kifejezni csodálatát a háromszoros világbajnok ikon Ayrton Senna irányába. Ezen kívül egy brazil zászlót is vitt fel magával a dobogóra, ezzel pedig nem kisebb név, mint a futball-legenda Pelé intézett hozzá egy elismerését kifejező bejegyzést, na meg egy általa aláírt brazil válogatott mezt, szintén Instagramon.

    „Nagyszerű teljesítmény tőled, Lewis. Csodálatos nap ez neked és nekünk braziloknak is. Óriási öröm volt látni egy F1-es versenyzőt a zászlónkkal a pódiumon. Köszönet neked azért, amilyen vagy.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pelé (@pele) által megosztott bejegyzés