Szerk Racingline.hu

Szerző: Varga Ákos

  • Jogosan jártak el a katari pályabírók Michael Masi szerint

    Jogosan jártak el a katari pályabírók Michael Masi szerint

    Michael Masi egyrészt emberi, másrészt sportszakmai szempontok alapján is megvédte a Katarban sokak szerint túlzóan eljáró pályabírókat.

    Főleg a Red Bull részéről zúdult rengeteg kritika a pályabírók felé a Katari Nagydíj futamán. Christian Horner csapatfőnököt egyenesen Michael Masinak kellett az FIA részéről rendre utasítania, aki az emberi szempontok mellett sportszakmailag is bőven védhetőnek találta a marsallok eljárását.

    „A pályabírók annyit csináltak, hogy reagáltak arra, amit láttak” – kezd bele Masi a Motorsport.com felvetésére. „Ha megnézzük azt, amit ott akkor Pierre-rel történt, gyorsan kellett dönteniük, ösztönből. Minden egyes csapat és versenyző a pályabírók és a versenyigazgatásra van ítélve. Ha pedig ott a pálya szélén úgy ítélték meg, hogy ez egy dupla sárga zászlós incidens, minden joguk meg is van hozzá. Elvégre azért vannak ott.”

    A zászlózásba olyan túl sok beleszólása még a toronyban ülőknek sincs. „A zászlókat mindig a helyi pályabírók kezelik, ez így van már egy ideje. Meg aztán a fényjelzéseket, mióta vannak fényjelzéseink. Amihez meg nekik nincs semmi közük, az a biztonsági autó, a virtuális Safety Car valamint a zászlókból a piros. Ami ezt a konkrét esetet illeti, az összes érintett autó adatait átvizsgálva pedig igenis voltak, akik figyelembe tudták venni a jelzéseket. Akik pedig nem, ők kapták a büntetést.”

  • Hamilton akar lenni a legtisztább versenyző

    Hamilton akar lenni a legtisztább versenyző

    Lewis Hamilton azt szeretné elérni, hogy ne legyenek olyan kétes megmozdulásai, ami miatt kétségbe lehet vonni az érdemeit.

    Többször találkoztak már a pályán Max Verstappennel melyek közül néhánynak ütközés is lett a vége. Lewis Hamilton célja viszont mindig is a tisztaság a pályán, így a lelkiismerete is az, amikor a küzdelem minőségéről kérdezik.

    „Én ilyen vagyok, így nevelt az apám” – foglalta össze ars poeticáját a Motorsport.com kérdésére. „Mindig a ‘beszéljen a versenyzésed helyetted’ volt az alapelvem. Rengeteget szekáltak az iskolában, de még a pályán is. Így az egyetlen méltó válasz ezekre a szekálásokra egy tiszta győzelem volt. Nem úgy, hogy kiesnek előled vagy kilököd őket. Ilyenkor egyértelműen te vagy a jobb és nem lehet beléd kötni. Ellenkező esetben mondhatják, hogy aha, az a versenyző olyan, mindig kilöki az ellenfeleit.”

    És hogy mi a cél? „Hogy én legyek a legtisztább versenyző a sebességemnek és a színtiszta elhivatottságomnak köszönhetően. Így senki nem vonhatja majd kétségbe az elért eredményeimet.”

    A Verstappennel folytatott csatákban Hamilton szerint mindig résen kell lenni. „Mindig nagyon figyelni kell. Tudatában kell lennem annak, hogy bármikor előfordulhat, hogy el kell kerülnöm egy ütközést bármi áron. Még ha esetleg amiatt szélesre is veszek egy kanyart. Elvégre el kellene jutni a verseny végéig, nem igaz? Azt gondolom, az esetek többségében megfelelően viselkedtem. Nyilván tökéletes semmi nem lesz, viszont vannak, akik máshogy kezelik az agresszivitást és a tiszteletet.”

    Nem csak Verstappen. „Sok olyan versenyző ellen küzdöttem már, akik nagyon máshogy viselkednek. Most, hogy idősebb vagyok, már át tudom látni ezeket a sztorikat, és ezeknek a versenyzőknek a háttérinformációit. A neveltetésen mindenkinél rengeteg múlik. Próbálom megérteni mindenkinél ezt a faktort is.”

    Hamilton szerint számít a generációs különbség is közte és Verstappen között. „Jézusom, milyen hibákat csináltam, amikor én voltam 24-25 éves. Max nagyon gyors, és egyre csak jobb lesz, ahogy egyre érettebben versenyez majd.”

  • Vettellel és Schumacherrel megvan Németország ROC-párosa is!

    Vettellel és Schumacherrel megvan Németország ROC-párosa is!

    Szépen sorban azért csak csöpögnek az információk az egyes országok ROC-on induló versenyzőpárosaival kapcsolatban, Németországot Vettel és Schumacher képviseli.

    A napokban az amerikai indulók kilétére is fény derült, most pedig egy újabb ország fedte fel versenyzőpárosának nevét. Németországot két F1-es képviselheti majd Svédországban a február 5-8 között megrendezendő Race of Championsön Sebastian Vettel és Mick Shumacher személyében.

    A mezőnyben ott lesz a teljesség igénye nélkül többek között a Le Mans-legenda Tom Kristensen, a kilencszeres ralivilágbajnok Sébastien Loeb, vagy éppen a NASCAR holtversenyben legtöbbszörös bajnoka, Jimmie Johnson.

    Sebastian Vettel már 2007-ben is ott volt a ROC küzdelmei során, akkor még Mick apjával, Michael Schumacherrel. 2015-ben már Nico Hülkenberg oldalán indult. Mick Schumacher sem először képviseli Németországot, 2019-ben Vettellel párban másodikok lettek a skandináv páros, Tom Kristensen és Johan Kristoffersson mögött.

  • Dzsidda büszke az első szaúdi futam előkészületeire

    Dzsidda büszke az első szaúdi futam előkészületeire

    Sok-sok aggasztó hír érkezett a szaúdi futam előkészületeivel kapcsolatban. A szervezők viszont egyenesen büszkék is arra, ahogy Dzsidda felkészült a száguldó cirkusz fogadására.

    A Közel-Keleten zárja az F1 a maratoni hosszúságú szezont és ebből a hármasból jelenleg a második állomás van soron Szaúd-Arábiával december elején. A munka tempóját érte egy jó adag kritika, viszont Katarral ellentétben, ahol a foci vb-re történő építkezés során rengeteg baleset ért munkásokat, Szaúd-Arábia nem győzi hangsúlyozni a kifogástalan munkakörülményeket.

    Martin Whitaker építkezésért felelős ügyvezető szerint Dzsiddában minden a legnagyobb rendben haladt. „Tízezer munkás nagyjából nyolcmillió munkaórájának eredménye lesz ez a verseny. A munkálatok során pedig semmilyen komoly baleset nem történt” – szögezi le Whitaker. „Figyeltünk erre mi is és figyelt erre az F1 is kiküldte ehhez az embereit. Folyamatosan monitoroztak minket ők is.”

    Whitaker szerint feddhetetlenek. „Büszkén mondhatom, hogy megfeleltünk egyrészt a nemzeti szabályoknak, másrészt az FIA előírásainak. Figyeltünk a munkások jogaira.”

    Az időt illető kritikákra vonatkozóan sincs igaza a negatív hangoknak Whitaker szerint. „Ez lesz az egyetlen olyan ‘első’ verseny, amire ténylegesen el is készül a pálya. A tény felől semmi kétségem. Más helyen erre másfél évet is rászánnának. Van 48 bokszépület, a paddock klub, az orvosi központ, a csapatok helye, rengeteg fénytechnika, meg még az isten tudja, hogy mi. Óriási munka folyik még, de minden kész lesz, és egy lenyűgöző létesítményben láthatjuk vendégül a mezőnyt.”

  • Verstappen is leborul Alonso teljesítménye előtt

    Verstappen is leborul Alonso teljesítménye előtt

    A szezonhajrá Verstappen-Hamilton vb-csörtéjével párhuzamosan lett egy váratlanabb főszereplője is a Katari Nagydíjnak: Fernando Alonso.

    Fernando Alonso tegnapit megelőző legutóbbi dobogójakor a 2014-es Magyar Nagydíjon Max Verstappen még az F1-es mezőny tagja sem volt. A spanyol most tehát egy hétéves negatív széria végére tett pontot újabb top 3-as helyezésével.

    Alonso lett a nap versenyzője, Prost egyenesen a legjobbnak nevezte, és sokan fejezték ki örömüket a spanyol dobogós visszatérésével kapcsolatban. A kétszeres világbajnokon persze sokat segítettek a büntetések, de az egyébként is erős Alpine-ban végül csak Verstappen előtt kellett fejet hajtania, aki egyébként szintén nagyra tartja a dobogós teljesítményt Alonso részéről.

    „Az nagy kár, hogy Checo nem tudott felállni a dobogóra, de ő is szép pontmennyiséget hozott a csapatnak. Viszont nagyon örülök Fernando ittlétének is. Mind tudjuk, mekkora versenyző, efelől senkinek semmi kétsége nem lehet” – fogalmazott a verseny utáni sajtótájékoztatóan Verstappen.

    Fernando Alonso kilencvennyolcadszor állhatott fel a dobogóra F1-es pályafutása során. 2014-ben még Ferrari-versenyzőként zárt a második helyen Daniel Ricciardo mögött és Lewis Hamilton előtt. Max Verstappen ekkor még az F3-as Európa-bajnoki mezőnyben vitézkedett, egy mezőnyben többek között Esteban Oconnal és Antonio Giovinazzival.

  • Furcsa hibaüzenet miatt bukott körönként tizedmásodperceket Ricciardo

    Furcsa hibaüzenet miatt bukott körönként tizedmásodperceket Ricciardo

    Olyan problémára hívta fel folyamatosan Daniel Ricciardo McLarenje az ausztrál figyelmét a Katari Nagydíj első felében, ami igazából nem is létezett.

    Rajtpozíciójához képest végül mindössze két pozíciót tudott előrejönni a Katari Nagydíj leintéséig Daniel Ricciardo. Ezzel az ausztrál a kilencedik helyen befutó Lando Norrisszal ellentétben végül pont nélkül maradt. Ebben a rossz helyezésben közrejátszott egy furcsa és váratlan hibaüzenet is.

    „Csináltam, amit mondott az üzenet és mondott Tom (Stallard) versenymérnök. Spóroltam a benzinnel. Viszont még mindig nem volt elég. Tom folyamatosan instruált, hogy még, spóroljak tovább az üzemanyaggal. Ott tartottunk már, hogy emiatt körönként két tizedet buktunk. Ettől meg persze a fékek is lehűltek és oda volt a tapadás is. Az egész egy lefelé ívelő spirál volt a verseny elején.” – summázott Ricciardo a Motorsport.com kérdésére.

    Aztán hirtelen minden megjavult. „Egyszer csak Tom szólt, hogy nyugodtan nyomhatom, nincs több üzemanyag-spórolás. Én meg: tényleg? Össze voltam zavarodva… Nyilván ez egy rendszerhiba, ami nélkül akár nyomhattam is volna. Ennek lettünk most az áldozatai.”

    Nem ez volt Ricciardo egyetlen problémája. „Nem indultam rosszul a rajtnál, de aztán ott volt Charles (Leclerc) és Lance (Stroll). Ennyire hátul már nehéz belátni mindent, szóval elég nehezen találtam viszonyítási pontot a féktáv vételéhez. Végül emiatt túl korán fékeztem. Szóval már a rajthelyem se volt jó. De nem tudom, mit tehettem volna még.”

  • Marko szerint érthetetlen Verstappen büntetése

    Marko szerint érthetetlen Verstappen büntetése

    Megint bukott előnyéből Verstappen, ebben pedig egy büntetésnek is szerepe volt. Ennek a létjogosultságát nem igazán érti Helmut Marko.

    Büntetésekkel tarkított katari futamon maradt alul Verstappen Hamiltonnal szemben. A holland előnye így nyolc pontosra fogyott két futammal a befejezés és a világbajnok-avatás előtt. A Red Bull részéről Helmut Marko tanácsadó nagyban a büntetésnek is tudja be az újabb vereséget.

    „Érthetetlen, hogy nem összehangoltan működik az FIA marsallcsapata” – dohogott Marko. „A digitális rendszer semmilyen sárgát nem mutatott, majd jön egy tapasztalatlan marsall, és előbb sárgát, majd dupla sárgát mutat. Ezzel egy többmillió dolláros bizniszbe szól bele teljesen szükségtelenül. Egyszerűen elfogadhatatlan.”

    Verstappenhez hasonlóan Bottast is elmeszelte a versenyfelügyelet, a szintén beidézett Carlos Sainz viszont megúszta.

  • Gasly szerint „sokkoló” sérüléseket tudnak okozni a katari rázókövek

    Gasly szerint „sokkoló” sérüléseket tudnak okozni a katari rázókövek

    Egyáltalán nem kíméletesek az autókkal a katari pálya rázókövei. Ezt Pierre Gasly is megtapasztalta tegnap.

    Hiába hozott egy bámulatos negyedik helyet a katari időmérőn, mégsem lehetett teljesen elégedett Pierre Gasly. Egy utolsó előtti kanyaros pályaelhagyás miatt az AlphaTauri franciája leírta az első szárnyát, kapott egy defektet és megrongálta a padlólemezét is.

    Gasly a tempójával elégedett volt, a végén a körítéssel már jóval kevésbé. „Az időmérő nagyszerű volt az egész hétvége eddigi részéhez hasonlóan” – lelkendezett Gasly a Motorsport.comnak adott értékelésében. „Ez lett a kedvenc pályáim egyike már most. Persze ebben nagyon sokat segít az, hogy ennyire jó az autóm. A Q3-ban másfél tizedet tudtam javítani és közel voltam Valtterihez. Nem tudok konkrét időt, de úgy éreztem, jó volt az utolsó köröm is. A 15-ös kanyar viszont kicsit túl sok volt. Rendesen sokkolt a sérülés mértéke a leszakadó első szárnnyal és a defekttel. Végül szerencsére el tudtuk végezni a munkát és összejött a negyedik hely.”

    Érdekes részleteket osztott meg Gasly az AlphaTauri felépítésével kapcsolatban. „Tudjuk, hogy sokkal gyengébb az első szárnyunk a többiekéhez képest. Bahreinben, Monzában és Szocsiban is leesett már, szóval tényleg elég sérülékeny. Érdekes módon egyébként nem éreztem azt a kanyarvételt különösebben extra szélesnek.”

    Franz Tost a csapat részéről nem érzi indokolatlanul durvának a katari rázóköveket. „Persze mondtam a versenyzőinknek, hogy legyenek óvatosak. Pierre nem is futott le különösebben, de az első szárny hozzáért a kerékvetőhöz, és már esett is le. Ez meg aztán megsértette a gumit is. Viszont fantasztikus munkát végzett. Kicsit futott csak le a pályáról és ennyi volt. Szerencsére van egy ugyanilyen első szárnyunk és így maradhatunk a negyedik rajtkockában.”

  • Marad Hamilton szivárványos sisakja a szezonhajrára

    Marad Hamilton szivárványos sisakja a szezonhajrára

    Új sisakdizájnt villantott Katarban Lewis Hamilton. Ez a 2021-es szezonból hátralévő további közel-keleti futamokra is elkíséri a hétszeres vilgbajnokot.

    Bár szóban nem feltétlenül mondott semmi markánsat, a szivárványos sisakkal azért mégis kifejezte álláspontját Lewis Hamilton az arab versenyhelyszínek politikájával szembehelyezkedve. A sisak pedig marad a tervek szerint egész 2021-re.

    „A tervek szerint a mostani után a hátralévő két futamon is használni fogom. De minimum a következőn” – avatott be mindenkit Hamilton a szezonhajrára vonatkozó terveibe a Motorsport.com kérdésére. „A negatív kommentek pedig minden valószínűség szerint el se fognak jutni hozzám.”

    Az okok egyértelműek. „A hátulján látható ‘We stand together’ és ‘Love is love’ feliratokkal szeretném kifejezni, mennyire fontos számomra ez a közösség. Rengeteg a térségben uralkodó problémára kell felhívni a figyelmet. Azt várom, hogy ennek a gesztusnak is köszönhetően az itteni LGBTQ+-közösséget kicsit majd jobban elfogadják. Ilyen híreket akarok hallani.”

    Hamilton a versenynaptárra vonatkozóan korábban elmondta, hogy a helyszínek kiválasztása nem az ő dolga, viszont ha az emberi jogokat tekintve egy rosszabb helyzetben lévő országba utazik a mezőny, akkor kötelességének érzi felszólalni. „Ilyen esetekben fel kell hívnunk a figyelmet a meglévő problémákra. Ezeknek a helyeknek szükségük van ilyen jellegű segítségre tőlünk és még inkább a médiától.”

  • Mocskosabb versenyzéstől félti az F1-et Toto Wolff

    Mocskosabb versenyzéstől félti az F1-et Toto Wolff

    Toto Wolff szerint nagyon messzire vezethet az, hogy Max Verstappen megúszta Lewis Hamiltonnal szembeni brazíliai manőverét.

    Megpróbálkozott a Mercedes még az óvással is, de nem tudott büntetést intézni Max Verstappennek azért, ahogy kivezette Lewis Hamiltont a Sao Pauló-i Nagydíj 48. körében. Több versenyző tervei szerint a döntés függvényében nyugodtan mehet majd agresszívabban is. A lehetséges mentalitásbeli változás aggasztja a Mercedes-csapatfőnök Toto Wolffot.

    „Meglepő döntés született ami rossz precedens lehet a későbbiekre. Innentől a versenyzők nyugodtan bevetődhetnek a kanyarokba és kivezethetik a pályáról a riválisokat. Ez pedig fokozatosan egy egyre mocskosabb versenyzéshez vezethet hosszabb távon. Sem itt Katarban, sem a szezon hátralévő versenyein nem akarunk ilyet látni” – kongatta a vészharangokat Wolff a Motorsport.com kérdésére válaszolva.

    Wolff az esetben csak külső szemlélő többi versenyző reakcióját emelte ki az FIA következetlensége mellett. „Számukra is meglepő döntés született. Persze az ilyen döntések után mindenki hozzáigazítja a maga vezetési stílusát az új körülményekhez, de meglepő volt ez a döntés a versenyzőknek és az olyan vezetőknek is, mint mi.”