Szerk Racingline.hu

Szerző: Varga Ákos

  • Azcona révén zengős futamgyőzelem Szocsiban, Ehrlacher bajnok!

    Azcona révén zengős futamgyőzelem Szocsiban, Ehrlacher bajnok!

    A WTCR szezonzáró hétvégéjének első futamán Jean-Karl Vernay magabiztos győzelmet aratott, Ehlracher igyekezett kimaradni minden balhéból és hetedik lett.

    A bajnoki éllovas Yann Ehrlacher a hatodik helyről kezdhette meg az első szocsi futamot. A legnagyobb riválisi közül Esteban Guerrieri (5.) és Frédéric Vervisch, aki a legközelebb állt Ehrlacher-hoz a tabellán mind előle rajtolhattak.

    Vervisch rögtön a rajt után visszacsúszott a harmadik helyre, akit rögtön Guerrieri is megtámadott. Az argentin azonban túlvállalta magát és a csuromvizes csúnyán összetörte az autóját. A Safety Car-periódus után Magnus-Vernay-Vervisch sorrendben indult újra az élmezőny. Ehrlacher ekkor kicsit visszaesve a hetedik volt.

    Vernay hamarosan át tudta venni a vezetést, így pedig amint közvetlenül mögé került, Magnus elengedte Vervischt. Ehrlacher sokáig be tudta ágyazni magát a hetedik helyre ami neki az összetett szempontjából tökéletes forgatókönyv volt. A látványt a Cuprák szolgáltatták. Őket ugyan Magnus a lehető legtovább megpróbálta feltartani, de Azcona öt körrel a vége előtt már dobogós pozícióban haladt.

    Amikor Azcona már Vervischre volt veszélyes, Magnus még megpróbált mellé bevetődni mellé, de kénytelen volt fejet hajtani a zengősök előtt. Azcona és Huff aztán Vervischt is utolérték, Huff azonban ütközött Vervischsel és ebben rögtön ki is esett. A csetepaté közepette aztán Azcona végül meg tudta előzni Vervischt. Vervisch így visszaszorult a harmadik helyre és még kinézett neki egy büntetés is a Huff-incidens kapcsán.

    Az utolsó körre egy Vernay-Azcona csata bontakozott ki. A spanyolnak sikerült is megelőznie Vernay-t a hármas kanyarban, majd végig is vitte első helyen, így a Zengő Motorsportnak idénre is jutott futamgyőzelem a WTCR-szezonban!

    Vervisch harmadik helyével matematikailag is bukta a bajnoki esélyét a második futamtól függetlenül. A top 5-be még Magnus és Berthon fértek be, Ehrlacher-nak pedig a hatodik hely is elég volt második bajnoki címéhez. A top 10-et Tassi Attila, Yvan Muller, Santiago Urrutia és Thed Björk tették teljessé. Pontot még Girolami, Michelisz, Engstler, Tarquini és Jordi Gené szereztek.

    Az első futam végeredménye:

    # Versenyző Különbség
    1 Mikel Azcona
    2 Jean-Karl Vernay +1.403
    3 Frédéric Vervisch +2.432
    4 Gilles Magnus +2.737
    5 Nathanael Berthon +4.492
    6 Yann Ehrlacher +6.003
    7 Tassi Attila +7.500
    8 Yvan Muller +8.316
    9 Santiago Urrutia +9.961
    10 Thed Björk +13.554
    11 Néstor Girolami +14.116
    12 Michelisz Norbert +19.602
    13 Luca Engstler +21.582
    14 Gabriele Tarquini +22.034
    15 Jordi Gené +23.433
    16 Tom Coronel +24.781
    17 Boldizs Bence +25.740
    18 Kirill Ladygin +34.196
    19 Mikhail Mityaev +39.983
    20 Rob Huff +2 kör
    Ki Esteban Guerrieri –
  • Szaúd-Arábiában megint a Red Bull lehet a favorit?

    Szaúd-Arábiában megint a Red Bull lehet a favorit?

    A Red Bull az exversenyző Marc Surer érdekes gondolatmenete mentén két futam után ismét jobb lehet majd a Mercedesnél. Persze csak ha jobban dolgoznak.

    A legutóbbi futamokon, benne a Katarival, egyértelműen a Mercedes volt az erősebb a Red Bullhoz képest. Általános közvélekedés szerint ez lesz a helyzet a versenynaptárban debütáló szaúd-arábiai pályán is Jeddahban. Ezen vélemények szerint az óriási átlagsebesség megint Hamiltonék javára billentheti a mérleg nyelvét.

    „Hányszor volt már olyan, hogy ráfogták egy pályára, hogy az a Mercedesé vagy a Red Bullé, aztán a szöges ellentéte jött be ennek?” – gondolkozott el a 70 éves egykori F1-es versenyző Marc Surer. „Ez alapján könnyedén lehet, hogy nem az lesz Szaúd-Arábiában sem, amit várna a többség.”

    Persze csak ha minden a terv szerint alakul. „Katarban Pierre (Gasly) majdnem ugyanolyan gyors volt, mint Max (Verstappen). Ha ez előfordul, hogy a B autó majdnem ugyanolyan gyors, akkor az A-val valami biztosan nem volt teljesen rendben. Ha meg akarják tartani az előnyüket, a Red Bullnak jobban kell dolgoznia.”

    Max Verstappen előnye jelenleg nyolc pont összetettben Lewis Hamiltonhoz képest. Így akár akár nulla pontos különbséggel is nekimehet majd a hétszeres világbajnokkal egyetemben az abu dhabi szezonzárónak.

  • Räikköneni tulajdonságokkal bír Verstappen Jean Todt szerint

    Räikköneni tulajdonságokkal bír Verstappen Jean Todt szerint

    Jean Todt FIA-elnök szerint korábbi versenyzőjéhez hasonlít személyiségben az idei egyik vb-aspiráns Max Verstappen.

    Annak idején Jean Todt volt a csapatfőnök az utolsó ferraris világbajnoki címnél. A francia sportvezető így közelről ismeri a vb-címet szerző Kimi Räikkönent is. Todt most a Jégembert hasonlította össze a vb-címre ácsingózó Max Verstappennel. Elmondása szerint több bennük a közös pont, mint azt ember elsőre gondolná.

    „Max egy kicsit olyan, mint Kimi” – kezd bele a profilok elemzésébe Todt. „Egyenes beszédű, nagyon tehetséges és kellően közömbös minden olyan zavaró tényezővel szemben, ami őt nem érdekli. Nagyon jók abban, hogyan kell fókuszálniuk.”

    Persze Todt Hamiltont is elismeri, de szavai alapján inkább Verstappen viselkedése áll hozzá közelebb. „Kedvelem őt is. Nagyra értékelem, mióta van ott a csúcson, amit persze könnyebb kivitelezni egy annyira jó autóval, mint a Mercedes. Ettől persze még ő is elhivatott. Ez persze nem jelenti azt, hogy mindig egyetértenék vele, de megvan a maga hite abban, hogy mi jó, ez pedig tiszteletreméltó. Néha úgy érzem, talán megnyilvánulhatna máshogy is bizonyos helyzetekben. Viszont tisztelem a számára fontos dolgokban történő szerepvállalásáért.”

    Verstappen előnye mindössze nyolc pont a vb-összetettben Hamiltonnal szemben. Ez Todt szerint a viszonylag régóta stabil szabályoknak köszönhető. „Nyilván minél tovább van érvényben egy adott szabályrendszer, annál kisebb mértékű a forradalom, amit meg lehet valósítani. Persze a motorok fejlődtek folyamatosan és a két istállónál is nagyon tehetséges emberek igyekeznek a legjobbjukat nyújtani.”

  • Brawn: A klímaválságra az F1-nek is sürgősen reagálnia kell

    Brawn: A klímaválságra az F1-nek is sürgősen reagálnia kell

    Ross Brawn szerint az F1-nek rengeteg dolga van még, ha meg akar felelni a klímaváltozás fémjelezte új korszak követelményeinek.

    Maximált darabszámú alkatrészek, üzemanyag-spórolás és tesztkorlátozás: egyelőre idáig jutott az F1 a környezettudatosságban. Ross Brawn szerint viszont még mindig óriási az előttük álló elvégzendő munka. Hasonló intézkedések szükségességéről korábban már Sebastian Vettel is beszélt.

    „Minden józanul gondolkodó ember aggódik a klímaváltozás miatt” – szögezi le Brawn a The Guardiannek adott nyilatkozatában. „Én is, a mérnökök is… Egyszerűen nem ignorálhatjuk a problémákat. Az F1 megítélésének is jót tenne az, hogy ha a technológiával, amivel rendelkezünk, az ügy előremozdításában játszhatnánk szerepet.”

    Brawn szerint az F1-nek társadalmi felelőssége is van. „A mantránk szerint az F1-rajongónak büszkének kell lennie arra, hogy F1-rajongó. És ez nem csak a pályán történtekre vonatkozik. Állást kell foglalnunk a társadalmunkat érintő kérdésekben is.”

    Korábban az F1 2030-ra vállalta a teljes karbonsemlegességet. Ezzel szemben 2019-es saját tanulmánya szerint még mindig 256 ezer tonna kibocsátott szén-dioxidnál tartott… Ennek majdnem a fele (45%) a felszerelés utaztatásából származik, további 27% pedig az F1-ben dolgozó csapattagok és más személyek helyváltoztatásakor. Ezt az F1 faültetéssel és a szén-dioxid csökkentés kibocsátásának csökkentésére vonatkozó technológiákkal igyekszik ellensúlyozni.

    Korábban Ross Brawn szavaihoz képest jóval markánsabban Lewis Hamilton is sürgetett már aktívabb fellépést ezügyben. „Nem teljesen értem, miért csak tízéves távlatban vállalja az F1 (a teljes karbonsemlegességet). Ezek a cégek a rengeteg pénzükkel és óriási hatalmukkal sokkal gyorsabban is elérhetnék ezeket a változásokat. Viszont sajnos nem ez az első számú prioritás a listájukon. Ameddig ez nem történik meg, csak a lassú víz fog partot mosni.”

    Brawn szerint láthattunk jó példákat az utóbbi időben. „Az országok és a gyárak politikájába persze nincs beleszólásunk, viszont az utóbbi időben láttunk lenyűgöző dolgokat. Amikor igazán szükség volt rá, nagyon rövid idő alatt lett Covid-19 oltás. Most a klímaversenyben kell ugyanilyen tempót diktálni.”

  • Még feljebb lép a Venturi hierarchiájában Susie Wolff

    Még feljebb lép a Venturi hierarchiájában Susie Wolff

    „Egyszerű” csapatfőnökből ügyvezetővé lép elő a Formula E-csapatnál Susie Wolff. Az ő helyét és munkáját az exversenyző Jerome d’Ambrosio veszi át.

    Susie Wolff annak idején még 2018-ban került a Venturi csapatfőnöki pozíciójába egy hároméves terv keretein belül. Ezt a pozícióját egyébként tavaly is megtartotta, amikor tulajdonosváltás történt Scott Swid vezetésével. Most Wolff Edoardo Mortara egyéni második helye és egy konstruktőri hetedik hely után vált pozíciót csapaton belül.

    Susie Wolff most ügyvezetővé lép elő, míg a csapatfőnöki posztot és az azzal járó munkát a versenyzéstől nemrég visszavonuló Jerome d’Ambrosio veszi át.

    Wolff a következőképpen élte meg a váltást: „Három éve után itt volt ennek az ideje. A csapatvezetői poszt 2018-as elfoglalása óta folyamatosan óriási büszkeséget éreztem a munka közben. Emellett pedig folyamatosan egyre erősebbek és erősebbek tudtunk lenni egyik szezonról a másikra. Most pedig tudom, hogy Jerome érkezésével jó kezekbe kerül a csapat a harmadik generációs autó felé haladva.”

    A hírek szerint Susie Wolff kevesebb versenyen lesz innentől ott személyesen. Ehelyett viszont rá vár majd az erőforrás-rendszerről való tárgyalás, hiszen a Mercedes gyári szinten 2022-ben kiszáll a bajnokságból. Szintén az ő hatásköre lesz a csapat kereskedelmi tevékenységeinek koordinálása is.

    Jerome d’Ambrosio is várja már az új feladatát. „Hálával tartozom a csapatnak a belém fektetett bizalomért. Tudom, hogy Susie-tól átvéve a posztot nem lesz egyszerű dolgom, de rengeteget tanultam tőle az elmúlt egy évben, és hiszem, hogy továbbra is egy erős csapatot irányíthatunk majd. Edóval, Lucasszal és az idei formánkat alapul véve alig várjuk már a jövő évet.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Susie Wolff (@susie_wolff) által megosztott bejegyzés

  • Andreas Seidl nem tud azonosulni a Horner-Wolff szócsatával

    Andreas Seidl nem tud azonosulni a Horner-Wolff szócsatával

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl el nem tudja képzelni, hogy olyan stílust megengedjen magának, mint Horner és Wolff.

    Az utóbbi időben többször is összecsapott verbálisan Christian Horner és Toto Wolff. Legutóbb Horner engedett meg magának igen erős kifejezéseket, amiért aztán be is idézték a versenybírák. A McLaren részéről Andreas Seidl csapatfőnök elfogadja a vb-csatával járó stresszt és hogy ettől a szappanoperától az emberek kíváncsibbak az F1-re. Viszont szerinte kellene lennie egy határnak, amit senki nem lép át.

    „Nyilván rengeteg forog kockán” – próbálta Hornerék helyébe képzelni magát Seidl a Motorsport.com felvetésére. „Másrészt viszont mindezek ellenére nem tudok elképzelni az övékhez még csak hasonló kommenteket sem tőlünk. Akár a győzelmekért harcolsz, akár tökutolsó vagy, nagyon fontos a tisztelet megtartása az FIA, az ő embereik és a többi rivális felé. Ebben együtt vagyunk benne. Meg kell tisztelni még az önkénteseket is.”

    Korábban Michael Masi az FIA részéről is megvédte a pályabírókat, mondván teljesen jogosan jártak el. A személyüket ért támadásokat pedig Masi egyenesen elfogadhatatlannak tartja.

  • Binotto: Az idei csata és a 2022-es felkészülés is belefér a Ferrarinak

    Binotto: Az idei csata és a 2022-es felkészülés is belefér a Ferrarinak

    Mattia Binotto szerint a Ferrari nem kényszerül a forrásai megosztására az idei konstruktőri harmadik helyért folyó csata és a 2022-es felkészülés között. Éppen ellenkezőleg.

    Egy rettenetesen szoros versenyben érdekes módon épp a szezon végén a legnagyobb a különbség a Ferrari és a McLaren között. A Ferrari jelenleg 39 pontos előnnyel vezet úgy, hogy közben nem kell lemondania a teljes erőbedobású 2022-es felkészülésről sem. Sőt.

    „Istenigazából nem is fejlesztettük az idei autónkat. Néhányszor dobtunk rá fejlesztéseket, de ennyi” – fogalmaz magabiztosan a csapatfőnök Mattia Binotto. „Ráadásul az erőforrásra vonatkozó változtatásokon kívül mindent 2022-t is szem előtt tartva változtattunk. Így tulajdonképpen már az egész szezonban jövőre készültünk. Meg sem fordult a fejünkben, hogy bárhogy kompromittáljuk az idei szezon javára a jövő évi terveinket.”

    Binotto a hozzáállás mögötti gondolatmenetet is megosztotta. „Azzal számoltunk a szezon elején, hogy harcolhatunk a harmadik helyért, még ha szorosan is. Illetve nem is számszerűsítve egy harmadik hely volt az igazi cél. Hanem jóval inkább a fejlődés minden egyes területen. Hogyha most elérjük ezt a harmadik helyet, ez az emlegetett fejlődésnek köszönhető.”

    A konkrét számosítható adatok mellett vannak nehezebben megfogható tényezők is az előrelépésben Binotto szerint. „Úgy gondolom, a versenycsapat rengeteget fejlődött a szezon kezdete óta. A versenyek kezelése és a kommunikáció a versenyzőkkel is sokkal jobb lett. Főleg Paul Ricard óta vetettünk be sok-sok apróságot. A tavalyi hatodik hellyel ellentétben idén kihoztunk mindent a lehetőségeinkből. Sokat fejlődtünk és ennek a harmadik hely az ékes bizonyítéka.”

  • Brundle szerint túl kemények voltak Bottas és Verstappen büntetései

    Brundle szerint túl kemények voltak Bottas és Verstappen büntetései

    Martin Brundle szerint túlságosan keményen csapott le a versenyigazgatóság ökle Max Verstappenre és Valtteri Bottasra Katarban.

    Max Verstappen és Valtteri Bottas is egy öthelyes rajtbüntetéssel vágott neki hétvégén a Katari Nagydíjnak. Ebből a hátráltatásból Verstappen a második helyig tudott visszakapaszkodni, míg Bottas végül egy defekt miatt be sem tudta fejezni a versenyt. Christian Horner Red Bull-csapatfőnök a versenyzőjét ért nehezítés miatt kőkemény szavakat intézett az FIA irányába és kellett is aztán emiatt magyarázkodnia.

    Az angol exversenyző-szakkommentátor Martin Brundle ezt végül egy kicsit tompította. Ő Bottasszal szemben sem érzi jogosnak a +5 helyet. „Azt gondolom, túl kemények voltak ezek (a büntetések)” – szögezi le Brundle a Sky Sports hasábjain írt szokásos futamértékelőjében. „Pedig az FIA egyébként óriási munkát végez, mostanság viszont elég ingatag hétvégéken van túl. Én leszek az első, aki a sárga zászlók betartása mellett kampányol, viszont ott annyi mindenre kellett figyelniük az utolsó körön az arra tévedő versenyzőknek, hogy bármiféle jelzés nélkül a legkisebb gondjuk volt, vajon mi van Pierre (Gasly) autójával.”

    Brundle megpróbálta magát az érintettek helyébe képzelni. „Annyi tényező vonhatta el ott a figyelmet, hogy könnyedén lehet, hogy én se vettem volna észre azt az egy szám árva pályabírót a bal oldalamon.”

    Verstappen katari második helyével mindössze nyolc pontra olvadt az előnye a vb-összetettben a futamot megnyerő Lewis Hamiltonnal szemben.”

  • Alonso: Hamilton és én sem álltunk készen a 2007-es csatára

    Alonso: Hamilton és én sem álltunk készen a 2007-es csatára

    Fernando Alonso őszintén elismerte a 2007-es vb-csatában előjövő hiányosságait. A spanyol szerint sem ő, sem Hamilton nem állt a helyzet magaslatán.

    Kevés feszültebb világbajnoki küzdelem volt a 2007-es szezonnál. Fernando Alonso és Lewis Hamilton egymással küzdött, a verbális és a pályán is tapasztalható adok-kapok közepette Kimi Räikkönen surranópályán odasomfordált eléjük és világbajnok lett. Alonso és Hamilton kapcsolatát pedig tulajdonképpen azóta folyamatosan egyfajta rideg távolságtartás jellemzi.

    Alonso ennek a kapcsolatnak a részleteire tért ki a napokban az F1 hivatalos „Beyond the Grid” nevű podcastjében. „Nem azt kaptam a csatát illetően, amire számítottam” – ismeri el. „A nézők számára talán minden idők legnagyobb csatájának tűnt ahogy akkor egymásnak feszültünk. Az igazság szerint viszont arra a harcra valószínűleg egyikünk sem állt még készen. Én nem tudtam teljesen betagozódni a csapatba és nem is nyújtottam a lehetséges legjobbamat, Lewis pedig ugye akkor érkezett újoncként, és nem tudta, hogy kezelje a helyzetet. Később persze aztán mindketten küzdtünk még vb-címekért. Akkor viszont az ezzel járó stresszt nem kezeltük jól. Persze egyenlő pontszámmal zártunk és ez egy titáni csatának tűnhet. De mindkettőnkben több volt.”

    A magával is rendkívül kritikus Alonso szerint aztán már nem is találkoztak már úgy közvetlenül szemtől szemben a világbajnoki címért küzdve. „2007 után nekem volt jobb autóm sokáig, akkor azért nem küzdöttünk egy szinten. Amikor viszont ő váltott Mercedesre, hirtelen ő került sokkal jobb helyzetbe, szóval megint csak elkerültük egymást az esetek legnagyobb részében. Persze Lewis a sportunk legendája. Michaelhez hasonlóan a legjobbadat kell nyújtanod ellene a győzelem érdekében.”

  • Prost szerint Verstappen éhesebb a sikerre Hamiltonnál

    Prost szerint Verstappen éhesebb a sikerre Hamiltonnál

    Alain Prost alapvetően nem szurkol senkinek Lewis Hamilton és Max Verstappen vb-csatájában. Véleménye azért még van…

    Legutóbb ismét Lewis Hamilton került ki a két vb-aspiráns csatájából győztesen, így Verstappen a büntetéssel is terhelt Katari Nagydíj után már csak nyolc ponttal vezet összetettben. Két futammal a szezon zárása előtt még 52 pont szerezhető és Verstappennek egy esetleges szaúd-arábiai győzelemmel akár már egy harmadik hely is elég lehet az abu dhabi szezonzáró előtt. Kijöhet viszont egy olyan forgatókönyv is, amiben mondjuk Hamilton végez az élen és a leggyorsabb kör is az övé, így viszont Verstappen második helyével akár egálból is nekivághatnak az utolsó futamnak.

    Azt Prost igyekezett leszögezni, hogy senkinek nem szurkol a csatában Verstappen és Hamilton közül. A véleményét viszont nem titkolja egy pillanatig sem. „Még ha akarnék sem tudnék jó választ adni” – válaszolt a nagy kérdésre Prost az Ausztrál Nagydíj hivatalos podcastjében. „Először is a vb-cím mindig a csapat-autó-versenyző triumvirátus együttműködésén múlik. Másrészt Lewisnak van már tapasztalata a vb-cím szerzését és elvesztését illetően is.”

    Viszont… „Verstappen pedig nagyon fiatal és nagyon gyors, az utóbbi időben pedig már nagyon keveset is hibázik. Sokkal erősebb a korábbiakhoz képest. Nagyon hasonló szinten áll Lewishoz. Őt hajtani fogja az az éhség, hogy hajt az első vb-címére, és nem tudhatja, lesz-e bármikor esélye erre megint.”

    Nyilván Hamilton mellett is szólnak érvek. „Ő ugye hajt a nyolcadik vb-cím jelentette rekordra. Nagyon nehéz eldönteni, melyik az erősebb érv. Remélem, az utolsó versenyen dől csak el a verseny.”

    Prost alapvetően mindkettejük vb-címével együtt tudna élni. „Nagyon örülnék Maxnek, mert nagyon fiatal és meg is érdemli. Emellett viszont kivételesek Lewis érdemei is a hét vb-címmel és mindazzal, amit eddig csinált.”