Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Álcázott LADA Vesta TCR-t láttak tesztelés közben

    Álcázott LADA Vesta TCR-t láttak tesztelés közben

    Egy álcázott LADA Vesta TCR-t láttak tesztelés közben az orosz Szocsi Autodromon, amely a hírek szerint a modell új generációján alapul.

    A frissített modell közúti változata, amely a Vesta FL nevet kapta, még idén bemutatkozik, és az első fejlesztést jelenti a 2015-ös bevezetése óta.

    Az álcázott autó a jelenlegi Vesta TCR modellhez képest már más aerodinamikai csomagot és új hátsó lámpákat kapott.

    A Lada Sport Rosneft 2017-ben mutatta be a Vesta TCR változatát az ORECA-val együttműködve, az orosz csapat pedig tavaly Szocsiban bemutatkozott a WTCR-ben is. Nemrég azt nyilatkozták, hogy 2022-re további WTCR szabadkártyás nevezések is szóba jöhetnek náluk.

  • Schumacher dicséri Hamiltont, mert tanácsokat ad neki

    Schumacher dicséri Hamiltont, mert tanácsokat ad neki

    Mick Schumacher dicsérte Lewis Hamiltont, amiért kifejezetten nyitott arra, hogy szükség esetén tanácsot adjon neki.

    A Haas versenyzője tavaly teljesítette újonc évét a Forma-1-ben, és ez idő alatt gyakran látták beszélgetésbe elegyedni Sebastian Vettellel, aki köztudottan a Schumacher család barátja. Hamilton azonban szintén olyasvalaki, akivel Schumacher szívesen beszélgetett, bár ez nem feltétlenül mindig a versenyzéshez kapcsolódik. Arra a kérdésre, hogy Hamilton adott-e neki valamiben tanácsot, Schumacher a Crash.netnek így felelt:

    „Igen, egyértelműen, mindig nagyon nyitott volt arra, hogy tanácsot adjon, hogy segítsen abban a helyzetben, amiben voltam. Ugyanakkor már annak idején, amikor apám már nem volt a Mercedesnél, volt lehetőségem eljönni néhány versenyre, és ott találkoztam vele. Kifejezetten jó volt azt tudni, hogy amikor volt ideje, akkor tudott velem beszélgetni bizonyos dolgokról. Ezek a beszélgetések nyilvánvalóan privát jellegűek. Egy részük kapcsolatos a versenyzéssel, de a legtöbbször csak baráti alapon zajlott.”

    Schumacher nyilatkozott a Vetteltől kapott támogatásról is:

    „Ez kifejezetten remek nekem. De ő sokkal inkább a barátom, mint a mentorom. Azt hiszem, ez sokkal fontosabb nekem. Ez a legértékesebb része a kapcsolatunknak.”

    Vettel és Hamilton is Schumacher édesapja, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher ellen versenyeztek. Fernando Alonso szintén az idősebb Schumacher korábbi riválisa volt, akárcsak a nemrég visszavonult Kimi Räikkönen.

    A fiatalabb Schumacher elismeri, hogy szürreális élmény azok mellett vezetni, akik korábban az édesapjával versenyeztek, és arra számít, hogy számukra is hasonló érzés lehet ez:

    „Úgy vélem, hogy két generációval is versenyezni, nekik is szürreális lehet. Azt érezhetik… hogy már jó ideje a sportágban vannak. Sajnos nem küzdhettem velük annyit, mint szerettem volna. Remélhetőleg néhányan közülük jövőre is lesznek még, így bízom benne, hogy viszonozhatom a szívességet, és újra csatázhatok velük.”

    Schumacher a 2022-es F1-es szezonban újra a Haasnál versenyez majd Nikita Mazepin mellett.

  • Tsunoda kicsit meglepődött, hogy marad az F1-ben

    Tsunoda kicsit meglepődött, hogy marad az F1-ben

    Yuki Tsunoda azt állítja, hogy kis mértékben meglepődött, hogy megtarthatta az AlphaTauri ülését egy újabb szezonra a Forma-1-ben.

    A japán újonc teljes tavalyi szezonjában küszködött, annak ellenére, hogy a szezonnyitón, Bahreinben számos előzést hajtott végre – többek között a bálványa, Fernando Alonsót is -, és pontszerző helyen ért célba.

    Az imolai időmérőn történt baleset úgy tűnt, hogy a japán versenyző számára a bukás kezdetét jelentette, és továbbra is incidensekbe keveredett, miközben elmaradt csapattársa, Pierre Gasly tempójától. Bahreint követően a 21 futamon már csak hat további pontszerzés következett, végük Tsunoda a 14. helyen végzett a tabellán, 78 ponttal lemaradva Gaslytól. Amikor bejelentették, hogy a Red Bullhoz kötődő istállónál marad, Tsunoda is elárulta, hogy meglepődött a megtartásán, de egy sajtóeseményen, amelyben a GPFans is részt vett, tavaly év végén kifejtette a véleményét:

    „Azt mondtam, hogy egy kicsit meglepődtem, de hogy őszinte legyek, ténylegesen azért nem annyira.

    Oké, valóban küzdöttem, de ugyanakkor néhányszor jó teljesítményt és jó fejlődést is mutattam, ami általában nem elég, de az biztos, hogy volt némi önbizalmam, hogy 2022-ben is a versenyzői felállásuk része lehetek. Tehát 20 százalékban talán meglepődtem, de a legtöbb dolog, amit éreztem nagyjából az, hogy: „Ó, oké, most már megengedhetem magamnak azt, hogy több időm legyen a tanulásra, és nyugodtabbnak éreztem magam, de ennél többet nem tudok hozzátenni.”

  • Mario Andretti is kapott szavazatot az olasz államfő választáson

    Mario Andretti is kapott szavazatot az olasz államfő választáson

    Mario Andretti némi meglepetésre szereplője lett az új köztársasági elnökről szóló szavazáson Olaszországban.

    A legtöbbet emlegetett téma Olaszországban ezekben a napokban kétséget kizáróan a köztársasági elnök megválasztása volt. Hét év után Sergio Mattarella mandátuma lejárt, és eljött az idő, hogy új államfőt válasszanak, vagy megerősítsék a jelenlegit. Végül maradt is.

    Az első hét szavazás nem vezetett eredményre, és olyan nevek is felbukkantak, amelyeknek semmi közük a politika és általában az hivatalnokok világához. Néhány parlamenti képviselő élvezte, hogy más területek, így akár a sport szereplőinek a nevét írhatta a lapra. Azok között, akiket felemlítettek, ott van Mario Andretti neve is.

    Pontosan az ötödik szavazáskor valaki Andretti, egykori Forma-1-es versenyző nevét tüntette fel a kártyáján. Ő eredetileg olasz születésű, majd honosított amerikai állampolgár. Világbajnok volt 1978-ban a Lotusszal, és a Ferrarinál valamint az Alfa Romeónál is versenyzett. Összesen 131 nagydíjon indult, 12 győzelmet, 19 dobogót és 18 pole pozíciót szerzett. A Forma-1-en kívül más bajnokságokban is indult, és sikereket ért el.

    A 81 éves Andretti megtudta, hogy az olaszországi köztársasági elnökválasztáson szavazatot kapott, és a hivatalos Twitter-profilján ironikus megjegyzést írt ki:

    „Elfogadom, és szóljatok, ha nyerek.”

    A rajongó is reagáltak a bejegyzésére, és sorra megosztották azt.

    Andrettiről az elmúlt hónapokban azért is beszéltek a Forma-1-ben, mert fia, Michael, – aki az IndyCarban egy csapat tulajdonosa -, meg akarta vásárolni a Sauber csapatot. Volt egy egyeztető tárgyalás, amely nem vezetett eredményre a felek között. Korábban már próbálkozott a Force Indiával (amiből később Racing Point, majd végül Aston Martin lett), majd később a Haasnál is tett egy kört. A tervei újra elhalasztódtak, de a világbajnok fia már közölte, hogy nem adja fel és a jövőben újra megpróbál a száguldó cirkuszba belépni.

  • Bottas szerint bármi lehetséges, az Alfa Romeo ismert állapota ellenére

    Bottas szerint bármi lehetséges, az Alfa Romeo ismert állapota ellenére

    Valtteri Bottas elfogadta, hogy a két lábbal a földön kell maradnia az Alfa Romeóval töltött első szezonjában, de úgy érzi, az F1 új korszaka biztosítja, azt, hogy bármi megtörténhet.

    A finn a bajnoki címvédő Mercedestől váltott a hinwili bázisú alakulathoz, amely a kilencedik helyen végzett a konstruktőri tabellán a tavalyi szezonban.

    Bottas egyetlen győzelmet aratott az Ezüstnyilaknál a legutóbbi idényében, bár gyakran mellékszereplő volt, amikor Lewis Hamilton Max Verstappennel csatázott a pilóták bajnoki címéért. Idén a Forma-1-es sorrend átrendeződhet, mivel az új szabályok bevezetésével megváltozik az autók aerodinamikai felépítése. Ezt szem előtt tartva Bottas a GPFans-nek adott szezon végi interjújában így nyilatkozott:

    „Úgy vélem, ez a szépsége ezeknek az új szabályoknak, a költségvetési sapkának meg mindennek, hogy azt érzem, bármi lehetséges.

    Egyértelműen érzem, hogy az Alfa Romeónak magasabb szinten kellene lennie, mint most, legalábbis abból, amit a gyárban láttam, az embereik motiváltak, meg ilyesmi. Ez a szépsége az új szabályoknak, egyszerűen nem tudhatod mi vár, így elég nehéz ezt elfogadni. Ugyanakkor realista vagyok. Nem hiszem, hogy jövőre következetesen a győzelmekért fogunk harcolni, ahogy volt az a Mercedesnél, de az, hogy folyamatosan a pontok között legyünk a csapatnál töltött első évben, szerintem lehetséges. Annyi változó és olyan sok dolog van, ami végül befolyásolja majd, hogy mi lesz végül.”

  • Gasly a helyszínen ismerkedett Miami Nagydíjával

    Gasly a helyszínen ismerkedett Miami Nagydíjával

    Pierre Gasly lett a második Forma-1-es pilóta, aki a Miami Nagydíj új helyszínét bejárta, annak idei debütálása előtt. George Russell, a Mercedes versenyzője tavaly október végén tett látogatást, amikor még a Williamsnél dolgozott, bár akkor még csak kezdődtek az építési munkálatok a helyszínen.

    A május 6-8. között megrendezésre kerülő nagydíj előtt további előrelépések történtek a Miami Dolphins amerikaifutball-csapatnak otthont adó Hard Rock Stadion környékén. A Forma-1 kihasználja, hogy a Netflix „Drive to Survive” című doku-sorozata nyomán megnőtt az ismertsége az Egyesült Államokban, és a Miami Nagydíjra már most 80 ezres teltház van mindhárom napra, a jegyek iránti kereslet pedig messze meghaladja a kapacitást. Gasly a helyszíni szemléje után így nyilatkozott:

    „Nagyon meggyőzött. A pálya nagyon klassz, különösen a két nagyon hosszú egyenese miatt. A versenyzés és az előzési lehetőségek szempontjából meglehetősen izgalmas lesz. Nagyszerű show-t nyújtunk majd itt, minden rajongónak.”

    Gasly felismerte, hogy az F1 milyen hatással van az Egyesült Államokra, így hozzátette:

    „Pár éve, amikor idejöttünk, az embereknek nem igazán volt fogalmuk a Forma-1-ről. Ismerték a NASCAR-t és az IndyCar-t, de az F1 nem volt annyira népszerű. A Netflix valóban utat nyitott egy új közönség előtt, és hihetetlen volt látni a fejlődést az elmúlt két-három évben Amerikában.”

  • Miért nem száll be továbbra se a Red Bull a Formula E-be?

    Miért nem száll be továbbra se a Red Bull a Formula E-be?

    Helmut Markonak a Red Bull részvétele a Formula E-ben kizárt, az érvelése azonban tévedésen alapszik.

    Az energiaitalosoknak két csapata van a Forma-1-ben, a DTM-ben, a rali-világbajnokságban és számos más motorsport-sorozatban is kiemelkedő támogató. Egyedül a Formula E-ben keressük hiába a jellegzetes logót a piros bikával, néhány versenyző sisakja kivétel ez alól csak. Helmut Marko tanácsadó szerint ez egyhamar nem is fog változni, árulta el az Autorevuenek:

    „Több oldalról is próbáltak rávenni minket, hogy csatlakozzunk, de nekem elég volt egy futamra ellátogatni. Egyértelművétettük: nem, ezek nem mi vagyunk.”

    A célcsoportban pedig határozottan van átfedés. A Formula E a fiatal, nagyvárosi közönséget akarja megszólítani, ami a Red Bull számára is fontos. Marko véleménye szerint azonban a Formula E fenntartható arca csak álca:

    „A Formula E-nél az emberek rájöttek, hogy ez valójában egy átcímkézős csalás. Elmentünk megnézni a futamot Uruguayban, a Punta del Este-i E-Prix-versenyre. Ahol megláttam ezeket a hatalmas dízel aggregátokat.”

    A Red Bull Motorsport tanácsadójának érvelése azonban ingatag lábakon áll. Tény, hogy az akkumulátorok töltéséhez szükséges áramot a megfelelő áramfejlesztőkkel állítják elő. Azonban nem gázolajjal, hanem glicerinnel, tehát cukoralkohollal működnek.

  • Shwartzman büszke az első köreire a Ferrari hivatalos tesztpilótájaként

    Shwartzman büszke az első köreire a Ferrari hivatalos tesztpilótájaként

    Robert Shwartzman izgatottan nyilatkozott első, a Ferrari Forma-1-es autójában tett első köréről a csapat hivatalos tesztpilótájaként, miután az orosz versenyzőt Fioranóban szabadjára engedték egy 2018-as specifikációjú SF71-H-val.

    A Scuderia szerda és péntek között egy háromnapos edzést tartott Fioranóban, ahol a Driver Academy tagjaként Shwartzman a csapat versenyzői, Charles Leclerc és Carlos Sainz mellett tölthetett el időt a pályán.

    Leclerc és Sainz csütörtökön vezettek, Shwartzman pedig pénteken tért vissza a volán mögé, miután szerdán teljesített néhány kezdeti kilométert. Az orosz pilóta pénteken 121 kört tett meg, ami valamivel több mint egy nagydíj távjának felel meg, miután az olasz helyszínen a sűrű köd miatt a kezdetekben nem mehetett még a pályára. Ez után is körülmények voltak: a pálya a reggeli nedves időjárástól a délutáni teljesen száraz és napos időjárásig bezárólag volt minden.

    Shwartzman idén nem vesz részt semmilyen versenysorozatban, a Ferrari inkább úgy határozott, hogy teljes munkaidős tesztpilótaként alkalmazza. Miután lehetőséget kapott a 2018-as autó vezetésére, a nap végén arról beszélt, hogy mennyire büszke arra, hogy vállalhatja a feladatkörével járó felelősséget:

    „Az elmúlt napokban először tehettem meg az első köreimet a Scuderia tesztpilótájaként, és nem tagadom, nagyon büszke vagyok erre a szerepemre. Mindig jó érzés F1-es autót vezetni, és remélem, az év során további lehetőségek is adódnak majd. A szezonhoz való hozzáállásom teljesen más lesz idén, hiszen nem veszek részt semmilyen bajnokságban. Teljes mértékben a csapat rendelkezésére állok, akikkel teljesen bele akarok merülni a dolgokba, hiszen rengeteget kell még tanulnom. Célom az, hogy versenyezhessek a Forma-1-ben, és úgy gondolom, hogy a tesztpilóta-szerep a legjobb módja annak, hogy ezt elérjem. Amikor itt az ideje, készen akarok állni.”

  • A Red Bull néhány héten belül szerződést hosszabbítana Verstappennel

    A Red Bull néhány héten belül szerződést hosszabbítana Verstappennel

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko azt mondja, hogy a következő hetekben leül Max Verstappennel, hogy megvitassák a regnáló világbajnok 2023 utáni jövőjét. A holland pilóta érdekeit régóta menedzsere, Raymond Vermeulen kezeli, de utóbbi még nem szakított időt arra, hogy egy esetleges új szerződésről tárgyaljon az energiaitalosokkal. Marko az AutoRevue-nak ennyit mondott erről:

    „A következő hetekben Maxszel tárgyalásokat fogunk folytatni. A menedzserével nehéz volt beszélni, mert a fia a dubaji 24 órás versenyen volt Jos Verstappennel együtt.”

    Verstappen múlt havi, Abu Dhabiban elért megkoronázásának a Red Bull részéről fizetésemelést kellene indokolnia, de Marko figyelmeztetett, hogy a holland jelenlegi – becslések szerint borsos 25 millió dolláros – fizetése nem sok teret enged a növekedésnek. Az osztrák szakember ezért így folytatta:

    „Verstappennel már a határhoz közel vagyunk. Egy ponton, bizony ez lesz a vége.”

    Verstappen közvetlen riválisa, Lewis Hamilton 2023 végéig kötelezte el magát a Mercedeshez.

    Arra a kérdésre, hogy a Forma-1 2021-es világbajnokát nem lehetne-e valamikor átcsábítani az ezüstnyilas alakulathoz, Marko úgy vélte, hogy a tavalyi Brit Nagydíj és a Verstappen és Hamilton közötti vitatott összecsapás után talán túl sok a sértődöttség a Mercedes felé Max részéről:

    „Nem hiszem, hogy Max akkor odamenne. Úgy vélem, hogy a silverstone-i események miatt kevésbé lenne hajlamos a váltásra. Ennél drágábban pedig nem mehetne ez a dolog!”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nemrég kiemelte az istálló különleges kapcsolatát sztárpilótájával, és ragaszkodott ahhoz, hogy ez „többet ér minden papírnál”. Marko is kiemelte a csapat és a versenyző közötti figyelemre méltó hűséget:

    „Annak ellenére, hogy láttuk, hogy a Renault-erőforrással biztosan nem fogunk világbajnokságot nyerni, ő kiállt a csapat mellett. Mindig egyenesen elmondtuk neki, mik a terveink, amikor elkezdtünk a Hondával dolgozni. Más fejlesztésekről is tájékoztatást kapott. Ezért is hiszek a nyilatkozatainak, miszerint nagyon jól érzi magát velünk.”

  • Bottas búcsúajándéka a Mercedestől a 2017-es versenyautója volt

    Bottas búcsúajándéka a Mercedestől a 2017-es versenyautója volt

    Valtteri Bottas friss interjút adott, amelyben elárulta, milyen figyelmes búcsúajándékot kapott a Mercedes-AMG Petronastól. Arról is beszélt, hogy jobban megérti már, miért vonult vissza Nico Rosberg a sportágtól, és miért nehéz Lewis Hamilton csapattársának lenni.

    A finn pilóta hamarosan megkezdi első szezonját az Alfa Romeónál, és nem is lehetne izgatottabb. Bottas többéves szerződést írt alá a csapattal, és már több Alfa Romeo gépjárművel is büszkélkedett, sőt, az olaszországi Milánóban található múzeumba is ellátogatott. Most azonban az elmúlt szezonjáról is mesélt. Elárulta, hogy most már érti Rosberget, akinek a helyét ő vette át, amikor 2017-ben a Mercedes-AMG Petronasnál kezdett el versenyezni. A finn a Supla podcastjában, beszélt erről, amit az Iltalehti idézett:

    „Emlékszem, hogy Lewis és Nico nagyon keményen harcoltak egymással, és ennek egy kicsit sportpolitikai színezete is lett. Amikor megérkeztem a Mercedeshez, csodálkoztam is, hogy Nico hirtelen miért hagyta abba. Most már azonban tudok vele azonosulni. Megtapasztaltam, hogy ez nem könnyű. Ha úgy érzed, mintha kés lenne a torkodon, akkor az agyad nem mindig működik megfelelően.”

    Bottas az elmúlt szezonban a harmadik helyen végzett a Red Bull-os Max Verstappen és csapattársa, Hamilton mögött, akinek a bajnoki cím elvesztése miatt az istálló, és így Bottas is némi pénzt veszített:

    „Az az egy kör igen, néhány millióba került nekem. Szerencsére nem költöttem el előre azt a pénzt, sőt a Mercedes megtalálta a módját, hogy úgymond visszafizesse nekem ezt valahogy.”

    Elmondta még, hogy búcsúajándékként a Mercedes-AMG Petronas neki adta a 2017-es első F1-es győztes autóját, de hozzátette, hogy egyelőre nincs hova tennie, majd így folytatta:

    „Nem igazán nézem a pénzemet, mert egy bizonyos ponton eljött az a pillanat, amikor már nem kell a bankszámlaegyenlegre néznem.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés