Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Marad Thed Björk és Santiago Urrutia a Cyan Racingnél

    Marad Thed Björk és Santiago Urrutia a Cyan Racingnél

    A Cyan Racing megerősítette, hogy Thed Björk és Santiago Urrutia az idei FIA Túraautó Világkupa szezonban újra náluk fog versenyezni, egy Lynk & Co 03 TCR párosként. Fredrik Wahlén, a Lynk & Co Cyan Racing csapatvezetőjeként ennyit mondott:

    „Santiago és Thed kulcsszerepet játszanak azon célunkban, hogy megvédjük FIA WTCR bajnoki címünket az idei szezonban, és örömmel folytatjuk velük a sikeres együttműködést. Újra a világ egyik legkeményebb bajnokságába indulunk, és címvédőként biztosan nem lesz nyugtunk. A szezon minden egyes edzésén a legjobb formánkat kell hoznunk, és megvan a szándékunk rá, hogy ezt meg is tegyük.”

    Urrutia a harmadik idényét kezdi meg az istállóval, tavaly az ötödik helyen végzett, és most így nyilatkozott:

    „Igen boldog vagyok és megtisztelő, hogy újra a Lynk & Co Cyan Racinggel versenyezhetek a WTCR-ben. A legjobb csapatnál lenni sorozatban a harmadik éve kiváltság, és nagyon örülök, hogy továbbra is Thed csapattársammal versenyezhetek, valamint hogy Ma Qing Hua-t is üdvözölhetem nálunk. Az idei cél a győzelem, és én mindent megteszek majd, hogy ezt teljesítsem is a csapatnak.”

    Björk mindeközben már a tizenegyedik szezonját kezdi meg a Cyan Racinggel, és szeretne visszavágni a 2021-es nehéz szezon után, amikor a kilencedik helyen végzett:

    „Csodálatos dolog, hogy továbbra is a világ egyik legjobb csapatánál versenyezhetek, és minden feltétel adott ahhoz, hogy továbbra is a csúcson lehessünk. Nagyon örülök, hogy Santival is folytathatom az együttműködést, remek a kapcsolatunk és ismerjük az erősségeinket. Az is erősítés lesz, hogy Ma Qing Hua is a fedélzeten lesz, komoly tapasztalattal rendelkezik, és nagyon várom, hogy együtt dolgozhassunk.”

    A páros csatlakozik Ma Qing Hua-hoz, akit a múlt héten igazoltak le, de a csapat még nem jelentette be a végleges felállását a 2022-es szezonra, kijelentve, hogy további híreket „a következő hetekben” közölnek majd.

  • Akadnak hiányosságok az Alpine 2022-es autóján

    Akadnak hiányosságok az Alpine 2022-es autóján

    Fernando Alonso azt válaszolta, „Nem tudom.” arra a kérdésre, hogy elégedett-e az Alpine 2022-es új autójával.

    A franciák Forma-1-es csapatát a Genii utolsó részvényeinek átvétele után immár 100 százalékban a Renault vásárolta meg, nagy reményeket fűzött az idei évre teljesen új szabályrendszerben szereplő autójához. Amikor azonban az El Mundo Deportivo egy forrását az istállónál arról kérdezett, hogyan haladtak a dolgok a múlt héten Barcelonában, a bennfentes azt mondta:

    „Fernando, nagyon jól. Az autó? Az már nem annyira. Hiányoznak dolgok, nagyon.”

    Az Alpine 2022-es projektjének központi eleme egy vadonatúj V6-os turbómotor volt, mert a Renault felismerte, hogy az előző generáció fejlesztése kifutott. A spanyol pilóta így beszélt róla:

    „Az új erőforrással nagy lépést tettünk előre a teljesítmény tekintetében. Bírom benne, hogy a többiek szintjén leszünk. Az új benzin miatt veszítettünk a teljesítményből, szóval ezt a tényezőt is figyelembe kell majd venni, amikor a motor teljesítményéről beszélünk.”

    Alonsót a spanyol RTVE televízió is megkérdezte az elégedetlenkedő bennfentes megjegyzéseiről:

    „Nem tudom megmondani, hogy elégedett vagyok-e az autó teljesítményével vagy sem. Még a kezdeti napokban vagyunk, de összességében elégedett vagyok azzal, ahogy a dolgok alakulnak. Egy új előszezonban vagyunk, új évet és korszakot kezdünk, és remélhetőleg a járvány is szünetetni fog. Tehát vegyesek az érzéseim. Ezek az első napjaink az autóval – vannak pozitívumok, de vannak apró problémák is, amiket mindig felfedezünk, és amelyekre még megoldást kell találnunk.”

  • Marko: Hamilton viselkedése miatt rúgták ki Masit

    Marko: Hamilton viselkedése miatt rúgták ki Masit

    Lewis Hamilton viselkedése hozzájárult ahhoz, hogy a menesztett F1-es versenyigazgatót, Michael Masit beáldozták.

    Ez a véleménye Dr. Helmut Markónak, akinek versenyzője, Max Verstappen tavaly világbajnok lett, miután Masi a 2021-es szezon utolsó pillanataiban egy rendkívül ellentmondásos döntést hozott. A 78 éves osztrák azt állítja, hogy a mercedeses Hamilton tavaly más vitatott Masi-döntésekből is profitált – de egyik sem vezetett ahhoz, hogy a Red Bull az ausztrál kirúgását követelte volna. Marko a német RTL-nek nyilatkozott:

    „Meg kell csak nézni a munkáját az elmúlt évekből.”

    Marko azt gondolja, hogy az F1 és az irányító FIA a közhangulat megnyugtatása érdekében cselekedett – különösen, mivel a hétszeres világbajnok Hamilton a jelek szerint a tél folyamán a visszavonulása gondolatával játszadozott. Helmut ezért így folytatta:

    „Voltak egyértelmű jelei annak, hogy Hamilton nem hagyja abba, a pilótapiacon sem volt mozgás. Amennyiben Hamilton azt mondta volna a Mercedesnek, hogy visszavonul, akkor gyorsan elkezdték volna keresni az utódját. De erről szó sem volt. A hallgatásával kizárólag azt akarta kifejezni, hogy elégedetlen a helyzettel és a döntésekkel. Ennek a viselkedésnek egy része odáig vezetett, hogy Masit kirúgták a pozíciójából, és szerintem ez nem helyénvaló. Ha Masinak rendelkezésére álltak volna ezek az új eszközök, amelyek most jönnek – a VAR és egy tanácsadó -, akkor könnyebb lett volna döntést hoznia. Most majd kiderül, hogy a tervezett lépések végül is tényleg ilyen jól működnek-e.”

  • Marko: A Red Bull kicsivel a Ferrari előtt van

    Marko: A Red Bull kicsivel a Ferrari előtt van

    Dr. Helmut Marko válaszolt azon állításokra, amelyek szerint a Red Bull 2022-es túlsúlyos autója már most lemaradásban van a látszólagos korai éllovas Ferrarihoz képest. Elismerte azonban, hogy a barcelonai teszt első elemzése szerint a maranellói székhelyű Ferrarinak sikerült csatlakoznia a Mercedeshez és a Red Bullhoz a rajtrács elejére. Az energiaitalosok illetékese a német RTL-nek elmondta, hogy a bahreini szezonnyitó előtt a három különböző műszaki koncepció finomhangolása fogja meghatározni a sorrendet. Ugyanakkor azt is elismerte, hogy a Ferrari tűnik „az osztályelsőnek” a motorerő tekintetében.

    Ezzel szemben a világbajnok Max Verstappen és Sergio Perez kevésbé tűnt versenyképesnek és megbízhatónak Barcelonában, de Marko tartja, hogy az RB18-as „mind a teljesítmény, mind a futásteljesítmény tekintetében kielégítő volt”.

    A pilóták és Marko is utaltak rá, hogy csak, beültek az autóba, és azt mondták: „Igen, ez jó érzés.” A 78 éves szakember még hozzátette:

    „Még mindig vannak gyengeségeink, de úgy tűnik, hogy ezek viszonylag kis technikai ráfordítással javíthatók. Az első benyomásunk azonban nagyon jó.”

    A Mercedesnél Lewis Hamilton elismerte, hogy Barcelona „nem volt a legkönnyebb vagy legsimább teszt”. Új csapattársa, George Russell ugyanakkor tagadja, hogy a német csapat homokzsákolással játszadozna, vagy félrevezető nyilatkozatokat tenne. Az ifjú brit nevetve nyilatkozott:

    „Baromira nem foglalkozom az ilyen dolgokkal, tényleg nincs rá időm. Csak arról tudok biztosítani mindenkit, hogy egy összetett programon dolgozunk, és teszünk az időkre. A rajongóknak sem kellene ezzel foglalkozniuk.”

    Az év eleji rangsorról természetesen Markónak van véleménye:

    „Egészen biztos vagyok benne, hogy több üzemanyag mennyiséggel dolgoztunk, mint a legtöbb csapat, így szerintem sebességben nem vagyunk rosszabbak a Mercedesnél, és a Ferrarit is megelőzzük egy kicsit.”

  • Az orosz licenszes versenyzőket kitiltotta a brit motorsport

    Az orosz licenszes versenyzőket kitiltotta a brit motorsport

    Az orosz licensszel rendelkező versenyzőket és csapatokat eltiltják a brit motorsport-versenyeken való részvételtől – jelentették be szerdán.

    Alig egy nappal azután, hogy az FIA elállt attól, hogy kövesse a Nemzetközi Olimpiai Bizottság ajánlását, mely szerint az orosz sportolók nem vehetnek részt nemzetközi versenyeken, a brit Motorsport UK még drákóibb intézkedéseket jelentett be.

    Közleményében kikötötték, hogy egyetlen orosz vagy fehérorosz engedéllyel rendelkező csapat, versenyző vagy tisztségviselő sem léphet be az Egyesült Királyságban megrendezésre kerülő, szankcionált versenyekre, illetve nem vehet részt azokon. Továbbá azt is leszögezték, hogy a Motorsport UK versenyein nem lehet majd orosz/fehérorosz nemzeti szimbólumokat, színeket vagy zászlókat elhelyezni. A döntés a Motorsport UK és a brit kormány közötti teljes körű konzultációt követően született meg. David Richards, a Motorsport UK elnökeként, elmondta, hogy elengedhetetlen volt a szigorú fellépés, hogy világossá tegyék az Oroszország ukrajnai inváziója miatti elborzadásukat:

    „A Motorsport UK teljes közössége elítéli az Oroszország és Fehéroroszország által Ukrajnában elkövetett háborús cselekményeket. Ugyanakkor szolidaritását, valamint támogatását fejezi ki mindazok iránt, akiket a folyamatban lévő konfliktus érint. Egységesen kiállunk Ukrajna népe és a motorsport közösség mellett az inváziót és az elfogadhatatlan eseményeket követően. Itt az ideje, hogy a nemzetközi motorsportközösség is cselekedjen, és kifejezzék támogatásukat Ukrajna népe és a Federation Automobile d’Ukraine (FAU) kollégáink felé. Kötelességünk, hogy minden befolyásunkat és eszközünket felhasználjuk annak érdekében, hogy véget vessenek ennek a teljesen indokolatlan ukrajnai inváziónak. Arra biztatjuk a motorsport közösséget és kollégáinkat világszerte, hogy teljes mértékben fogadják el a Nemzetközi Olimpiai Bizottság ajánlásait. Tegyenek meg mindent, amit csak tudnak, hogy véget vessenek ennek a háborúnak.”

    A Motorsport UK döntése potenciálisan óriási hatással lehet a nemzetközi és nemzeti szinten versenyző pilótákra. Ez azt jelenti, hogy az F1-ben a Haas színeiben versenyző orosz versenyző, Nikita Mazepin nem indulhatna az idei Brit Nagydíjon. Már ha a csapat úgy döntene, hogy megtartják. Az amerikai tulajdonú istállónál várhatóan hamarosan döntés születik a jövőjéről.

    Így az orosz versenyző, Leo Machitski a Brit GT regnáló bajnoka, sem védhetné meg az elsőségét.

    Az ilyen pilóták csak úgy folytathatnák a karrierjüket, ha más nemzetiségű licenc alatt versenyeznének. A Motorsport UK döntése ugyanis azon alapul, hogy nem ismeri el az Orosz Autószövetség (RAF) és a Fehérorosz Autószövetség (BAF) által kiadott licenszeket.

  • Marko elismeri a Red Bull autójának a súlyproblémáit

    Marko elismeri a Red Bull autójának a súlyproblémáit

    A Red Bull autója lehet a legnehezebb a komplett mezőnyben 2022 elején. A radikálisan új technikai szabályok miatt az FIA idén ismét 795-re emelte az autó és pilótája minimális súlyát – ez majdnem 200 kilóval több, mint alig 20 évvel ezelőtt. Az Auto Motor und Sport szerint azonban csak egyetlen csapatnak sikerült olyan 2022-es konstrukcióval előállítania, amelyik ezen a súlyhatáron vagy az alatt van – az Alfa Romeónak. A McLaren autója állítólag szintén közel van ehhez a határhoz. Ami viszont a világbajnok Max Verstappen 2022-es gépét illeti, az állítólag jelenleg az egyik legnehezebb autó az egész rajtrácson. Ezt Dr. Helmut Marko is elismerte:

    „Az egyetlen probléma ami érint minket, az autó súlya. Ugyanakkor ez a probléma mindegyik csapatnál fennáll, egy kivételével. Jó, hogy a minimális súlyt már megnövelték, de még sok munka vár ránk az első versenyig.”

    Marko ugyan nyitva hagyja az ajtót a minimális súly tizenegyedik órában történő újabb emelésére, de úgy tudni, hogy a többi csapat egyelőre ellene szavazott. A 78 éves osztrák szakember ezért így zárt:

    „Először arról volt szó, hogy emelkedik a súly, aztán meggondolták magukat.”

    Úgy tudni, hogy a Red Bull a színfalak mögött hallatja hangját az érveivel, hogy ha ennyi csapat marad a súlyhatár felett, az drága fejlesztési versenyeket eredményezhet.

  • Megvan a favorit Oroszország versenyének a helyére

    Megvan a favorit Oroszország versenyének a helyére

    Egy pálya lett a favorit a 2022-es világbajnokság szeptemberi „felfüggesztett” Oroszország fordulójának a pótlására. A 2020-as és a tavalyi koronavírus-járvány válság közepette a portugál Portimao versenypálya ugrott be a kórság által jobban sújtott versenyhelyszínek helyett.

    Most, hogy a 2022-es Szocsi futam megrendezése az orosz-ukrán válság miatt kétségessé vált, Portimao újra a pole pozícióba került, helyettesítőként. Paulo Pinheiro, a portugál pálya főnöke a Correio da Manha napilapnak ennyit nyilatkozott:

    „Tárgyalásokat folytatunk a Forma-1-gyel egy helyettesítő futam megrendezéséről. Ugyanakkor sok múlik majd a logisztikai kérdések megoldásán.”

    Katart és Isztambult nevezték meg további lehetséges jelöltként, míg a német RTL műsorszolgáltató azt állítja, hogy Hockenheim „nem kapott felkérést” a Forma-1-től.

  • Az ukrán autóklub súlyos szankciókat kér az FIA-tól

    Az ukrán autóklub súlyos szankciókat kér az FIA-tól

    Az ukrán autósport-szövetség felszólította az FIA-t, hogy tiltsa el az orosz licenc tulajdonosokat, ami így a Haas F1-es pilótáját, Nikita Mazepint is érintené. A Forma-1 irányító testületét, az FIA-t az Ukrán Autósport Szövetség (FAU) arra kérte, hogy az orosz invázió után tiltsa le az orosz versenyzői licencek birtokosait attól, hogy hazájukon kívül versenyezzenek.

    Orosz katonai erők múlt héten nagyszabású katonai támadást indítottak a szomszédos Ukrajna ellen. Ezt a világ vezetői elítélték, és emiatt a nyugati országok súlyos szankciókat vezettek be. Oroszország 2022-ben több nemzetközi eseményt is megrendezett volna, köztük a Bajnokok Ligája döntőjét és az Orosz Nagydíjat. Az előbbit a válság közepette áthelyezték, az utóbbit pedig felfüggesztették.

    Most az FAU egy széles körű kéréslistát nyújtott be az FIA-nak. Válaszul az újonnan megválasztott elnök, Mohammed Ben Sulayem levelére, amelyben személyes és az irányító testület támogatását ígérte:

    „Őszintén remélem, hogy a helyzet a lehető leggyorsabban javul, anélkül, hogy a polgári lakosságnak bármi baja esne.”

    Leonid Kostyuchenko, az FAU elnöke – szövetsége tagjai nevében -, Ben Sulayemnek válaszolva „őszinte háláját” fejezte ki az FIA támogató szavaiért:

    „A jelenlegi helyzetre való tekintettel az FAU javaslatot készít az FIA lehetséges támogatási intézkedéseire a háború utáni időszakra. Ezután minden állami forrást a helyreállításra fognak fordítani.”

    Az FAU egyik kérése az, hogy a RAF (Orosz Autószövetség) és a BAF (Belarusz Autószövetség) által kiadott valamennyi licenc tulajdonosának tiltsák meg, hogy az Orosz Föderáción és a Belarusz Köztársaságon kívül versenyezhessenek. Ez közvetlenül érintené a Haas pilótáját, Nikita Mazepint is. A Haas úgy döntött: a múlt heti barcelonai előszezoni teszt utolsó napjára eltávolítja a csapat fő támogatójának,a logóit. Ez egy orosz káliumműtrágyagyártó és -exportőr, az Uralkali, amelynek Mazepin édesapja a tulajdonosa.

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke elismerte, hogy az Uralkali mint szponzor és Mazepin mint versenyzőjük jövője nem garantált.

    Az FAU további kérései között szerepel az Orosz Föderáción és a Belarusz Köztársaságon belüli FIA és az FIA által engedélyezett rendezvények betiltása. Kérik még az Orosz Föderáció és a Belarusz Köztársaság összes tagjának kizárását az FIA-ból.

  • A Haas és Mazepin is kétségek közt az ukrajnai válság miatt

    A Haas és Mazepin is kétségek közt az ukrajnai válság miatt

    Az ukrajnai orosz katonai akciók hatásai már az F1-es paddockba is beszivárogtak.

    A Forma-1 hivatalból lemondta a szeptemberi Orosz Nagydíjat Szocsiban, és most a Haas csapat, a névadó szponzor Uralkali és a versenyzőjük, Nikita Mazepin sorsa is veszélyben van. A száguldó cirkusz megerősítette, hogy a múlt hét végén találkozott az érintettekkel, hogy megvitassák a helyzetet, és a következtetés az, hogy „a jelenlegi körülmények között lehetetlen megtartani az orosz versenyt”.

    Az egyik probléma az, hogy nagyon sok pilóta jelentkezett azzal, hogy nem utazik Oroszországba, amíg az ország háborúban áll. Ezt megerősítette George Russell is, mint új, GDPA igazgató:

    „Ebben mindannyian azonos oldalon állunk.”

    A szocsi futam promótere, a Rosgonki azonban úgy gondolja, hogy van még remény:

    „A hivatalos közlemény szerint az FIA úgy döntött, hogy a jelenlegi körülmények miatt csak elfüggeszti az oroszországi verseny előkészületeit.”

    A jegyeket ezért nem kell visszafizetni addig, amíg a versenyt hivatalosan nem törlik, tette hozzá Rosgonki.

    Az amerikai Haas csapat 2022-es felkészülése is függőben van, mivel az Uralkali logó – amelynek vezetője Dmitry Mazepin orosz oligarcha – már lekerült az új autó festéséről. Amennyiben az Uralkali nem térhet vissza, akkor valószínűleg Mazepin 22 éves fia, Nikita is távozik a pilótafülkéből. Günther Steiner csapatfőnök ennyit árult el erről:

    „Ezt meg kell oldanunk. Vannak az érintett kormányok, de nekem nincs hatalmam felettük, így meg kell néznünk, hogyan alakul a helyzet Ukrajnában. Nikita jelenleg szomorúnak tűnik, mert ez a szülőhazáját érinti. Remélem, hogy nem hagyja el magát.”

    Steiner azt is elárulta, hogy ha Mazepint eltávolítják a felállásukból, vagy eltiltják a versenyzéstől, akkor a helyére a tartalékversenyző Pietro Fittipaldi ülhet be, ő áll a sor elején:

    „Szükségünk volt egy tartalékpilótára, mivel a koronavírus továbbra is itt van, így ő még mindig velünk van.”

    Steiner azonban utalt rá, hogy a Haas puszta túlélése nem forog kockán:

    „Fáj a fejünk, de ez nem olyasmi, ami összezavarja a csapatot. Pénzügyileg stabilak vagyunk. Több módja is van a finanszírozás elnyerésének. Jövő héten kell lerendeznünk az összes jogi kérdést. Akkor lesz mindenről döntés. Láthattátok, hogy eltávolítottuk a logókat, és most el kell döntenünk, hogyan folytatódik ez az egész – a támogatóval és Nikitával is.”

    Nem ez az első nagyobb káosz a Haasnál az elmúlt szezonokban, de Steiner szerint mindent a helyén kell kezelni:

    „Amikor aláírtuk a szerződést, ki gondolta volna, hogy egy év múlva háború lesz? Számomra ezek olyan kihívások, amelyekkel az életben találkozol. Minden rendben ment, amíg ez meg nem történt, de olykor az életben döntéseket kell hozni, még akkor is, ha azok nem könnyűek.”

     

  • Megérkezett a Drive to Survive 4. évadának az előzetese

    Megérkezett a Drive to Survive 4. évadának az előzetese

    Végre már látótávolságba került a Netflix sikersorozata, a Drive to Survive széria legújabb előadása. Március 11. lesz a dátum, amikor újra mindenkit elvesztünk pár órára, beleértve magunkat is, hogy újra éljük a 2021-es Forma-1-es idény legizgalmasabb pillanatait, kicsit más szemszögből, mint az megszokott. Hogy kibírjuk addig is, ma kiadtak egy előzetest, hogy kellően felkészültek legyünk.

    Különösen izgalmas lesz nézni majd azon ismeret birtokában, hogy a világbajnok Verstappen már az év közepén jelezte, hogy nem vesz részt komolyan ebben az előadásban, egyszerűen azért, mert úgy érzi, az alkotók túl sokat ferdítenek benne. Meg is nyugodhatunk ugyanakkor, az ismert főkolomposok, tehát Daniel Ricciardo, Lando Norris, Günther Steiner, Christian Horner már hozzák is a formájukat a trailerben is, tehát a móka garantált lesz.

    Kezdjük el felvásárolni tehát a popkorn készletet, addig is egy kis nyálcsorgató: