Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Ricciardo nem a koronavírust hibáztatja a szenvedéséért

    Ricciardo nem a koronavírust hibáztatja a szenvedéséért

    Daniel Ricciardo tagadta, hogy a bahreini gyenge teljesítményét a koronavírus fertőzése okozta volna.

    Az ausztrálnak nem csak az utolsó szezon előtti tesztet kellett kihagynia a sakhiri pályán a pozitív koronavírus tesztje miatt, hanem valójában több napig ágyhoz volt kötve a vírus miatt. A 2022-es szezonnyitós szenvedése után így fogalmazott:

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy remekül éreztem magam. Nem mondhatom, hogy könnyű versenyem volt, de így is tudtam küzdeni. Az eredménynek azonban semmi köze ahhoz, hogy beteg voltam. Egyszerűen csak nem voltunk elég versenyképesek, és ez látszik Lando teljesítményén is. Tavaly bebizonyította, hogy a legtöbbet tudja kihozni az autóból, az időmérőn tiszta kört ment, és csak 13. lett. Még ha teszteltem volna is a verseny előtt, nem hiszem, hogy fél másodperccel jobb lennék. Reméljük, hogy a többi pályán jobban fog mutatni az autó.”

  • Andrea Cisotti lett a Hyundai Customer Racing új csapatmenedzsere

    Andrea Cisotti lett a Hyundai Customer Racing új csapatmenedzsere

    A Hyundai a télen végrehajtott számos változást követően Andrea Cisottit nevezte ki a Customer Racing programja új menedzserének.

    Andrea Adamo – aki 2015 óta felügyelte az ügyfélversenyzésős részleget – még decemberben jelentette be azonnali távozását a cégtől, míg Andrew Johns ügyfélversenyzésért felelős vezető a hónap elején hagyta el pozícióját.

    Cisotti úgy tölti be majd ezt a pozíciót, hogy 2018 óta a Hyundai-nál ügyfélversenyző mérnökként dolgozott, és a karrierje során a túraautókon belüli széleskörű munkában szerzett tapasztalatokat hozza magával.

    Mielőtt a Hyundai-hoz igazolt volna, Cisotti versenymérnökként dolgozott a Proteam Racing, a JAS Motorsport és az N.Technology WTCC programjaiban, valamint a dán túraautó-bajnokságban és a Porsche Carrera Cupban is szerzett tapasztalatokat Olaszországban és Franciaországban.

    A TCR-ben vállalt kötelezettségei mellett Cisotti – aki korábban ralis versenymérnökként is dolgozott – a Hyundai WRC2 programjában is részt vesz.

    Adamo távozása után közvetlenül Julien Moncet töltötte be a csapatigazgató-helyettesi szerepet.

  • Domenicali a Volkswagentől hamarosan híreket vár

    Domenicali a Volkswagentől hamarosan híreket vár

    Stefano Domenicali hamarosan újabb híreket vár a Volkswagen 2026-os Forma-1-es beszállásával kapcsolatban. A Forma-1 vezérigazgatója akkor beszélt röviden erről, amikor Oliver Hoffman, az Audi igazgatótanácsának tagja az Automobilwoche lapnak elmondta, hogy a VW tulajdonában lévő német luxusautógyártó aktívan fontolgatja az F1-es belépést:

    „Az FIA-val és a Forma-1-gyel is kapcsolatban állunk. Ahhoz, hogy döntés születhessen, az FIA-nak jóvá kell hagynia és be kell jelentenie a 2026-tól érvényes, a jövőbeni erőforrásra vonatkozó új szabályrendszert. Ez még nem történt meg.”

    Az F1 irányító testülete azonban tavaly decemberben felvázolta a 2026-os szabálytervezetet, Hoffman pedig elismerte, hogy az Audi „alaposan megvizsgálja, hogy hová akarjuk pozícionálni az Audi márkát a motorsportban, és hol látjuk a megfelelő kihívást.”

    Amikor a VW-csoport egyértelmű érdeklődéséről kérdezték a Forma-1 iránt, a Porsche márkát is a Red Bull-lal összekapcsolva, az F1 vezérigazgatóját, Domenicalit idézte a Bild újság:

    „Várjanak még egy kicsit, és hamarosan többet fognak megtudni.”

  • Szervezők: Jeddah megtámadása nem akadályozza meg az F1-es futamot

    Szervezők: Jeddah megtámadása nem akadályozza meg az F1-es futamot

    A hétvégi Szaúd-Arábiai Nagydíj szervezői egyáltalán nem tervezik a Forma-1-es futam lemondását. Miután Szocsiban az orosz-ukrán konfliktus miatt már elkaszálták a versenyt, sokan azt feltételezték, hogy a szaúdi második legnépesebb város, Jeddah – ahol a futamot rendezik – ellen Irán miatti támadásokért hasonlóképp le kellene mondani a futamot.

    Ami még rosszabb, hogy a legjelentősebb támadás egy Aramco létesítményt ért, akik a 2022-es Szaúd-Arábiai Nagydíjat és az Aston Martin csapatot is a szaúdi olajvállalat szponzorálja. A verseny szervezői azonban közölték:

    „Ezen incidensnek nincs hatása a versenyhétvégére. Állandó kapcsolatban állunk az illetékes hatóságokkal, és minden szükséges intézkedést megtettünk annak érdekében, hogy biztosítsuk a látogatók, valamint a résztvevő személyzet, és a média biztonságát.”

  • Sainz és a Ferrari majdnem készen vannak a szerződéshosszabbítással

    Sainz és a Ferrari majdnem készen vannak a szerződéshosszabbítással

    Carlos Sainz a Ferrarinál marad az idén kifutó szerződése lejárta után is. Ez a hír egyenesen a csapatfőnök Mattia Binotto szájából hangzott el, miután a spanyol a Bahreini Nagydíj győztese és csapattársa, Charles Leclerc mögött a második helyen ért be. A 27 éves pilóta valójában csalódott volt vasárnap a Leclerc-hez viszonyított tempója miatt a 2022-es szezonnyitón:

    „Nekem ez egy nagyon trükkös hétvége volt, nem fogok hazudni. Soha nem voltam ennyire messze Charles-tól 2021-ben. Amennyiben minden rossz hétvége második hellyel végződik, azt viszont el tudom fogadni.”

    Binottónak azonban ennyi is elég volt ahhoz, hogy megállapítsa: a Ferrari vitathatatlanul a legjobb, legkiegyensúlyozottabb és legteljesebb pilótafelállással rendelkezik a 2022-es mezőnyben:

    „Megegyeztünk. Már csak annyi van hátra, hogy ezt a megállapodást, amit kötöttünk, papírra vessük.”

    Sainz is nevetve megerősítette ezt:

    „Azt hiszem, közel járunk. Igen közel. Nagyon-nagyon közel. Extrém közel. Már majdnem ott vagyunk.”

    Leclerc, aki már elkötelezte magát a Ferrarinak a jövőben is, beleszólt:

    „Akkor megtegyük a bejelentést?”

    Binotto szerint a tényleges bejelentés már csak „idő kérdése”, a Ferrari korábbi versenyzője, Jean Alesi pedig egyetértett azzal, hogy a maranellói csapat bebiztosítja a jövőjét. A francia a La Gazetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Sainz úgy viselkedett, ahogy szokott. Volt egy kis gond volt az edzéseken, de aztán dolgozott, dolgozott, darabról darabra összerakta, amíg közel nem került. Leclerc nagyon gyors egy körön, Sainz azonban aprólékosan készül a versenyre. Carlos és Charles megérdemli a 10-es értékelést, mert jól működnek együtt csapatként, és egy olyan istállónak, mint a Ferrari, erre van szüksége, amikor újjáépül.”

  • Szezon előtti kamion tesztek a Nürburgringen

    Szezon előtti kamion tesztek a Nürburgringen

    A Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság kamionjai két hét múlva újra pályára lépnek, hogy április 4-én és 5-én részt vegyenek a hivatalos előszezoni teszten.

    Tizenegy kamion lesz ott az eifeli pályán, köztük a tavalyi bajnokság második helyezettje és helyi hőse, Sascha Lenz, a harmadik helyezett Adam Lacko és buggyrás csapattársa, a francia kamionversenyzés bajnoka, Téo Calvet, valamint a Goodyear Kupa bajnoka, a brit Shane Brereton.

    Ez egyben remek lehetőség minden motorsportrajongónak, hogy élőben láthassa a versenykamionokat a május 21-22-i misanói hivatalos szezonnyitó előtt.

    Azon nézők, akik már jegyet váltottak az idei Int. ADAC Truck Grand Prix-re, vagy a 2020-ban és 2021-ben elmaradt eseményre, a T3 lelátóról is megnézhetik az 1200 lóerős versenykamionokat, és a boxutcai séta során egészen közel kerülhetnek hozzájuk. Jegyek a helyszínen is vásárolhatók.

    A kamionos edzések között a rajongók az LMP3-as sorozat prototípusait is láthatják, amelyek szintén betétsorozatként futnak majd az Int. ADAC Truck Grand Prix keretein belül július 16-17-én.

  • Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    A Forma-1 a 2022-es, teljesen új szabályaival erős jövő elé néz. Bahrein volt a sportág új korszakának nyitófutama, a korábbi F1 pilóta, GPDA-igazgató és motorsport-tanácsadó Alex Wurz pedig kijelentette:

    „100 százalékig meg vagyok győződve arról, hogy ez hosszú távon közelebb húzza majd egymáshoz a csapatokat. Egyrészt az aerodinamika miatt, másrészt a költségvetési plafon miatt.”

    Vasárnap ugyanakkor bebizonyosodott, hogy a rangsor drámaian eltolódott, a Ferrari-motoros csapatok szárnyalnak, a korábban domináns Mercedes küszködik, a stabilan felső középmezőnyhöz tartozó McLaren pedig a süllyesztőbe került. Wurz ezért így folytatta a Kronen Zeitung napilapnak:

    „Rövid távon eltérhetnek a dolgok, mert az egyik jobban értelmezte a szabályokat, mint a másik. Azonban ez legkésőbb a második vagy harmadik szezonban relativizálódik. A sportág remek alapjait ezzel leraktuk.”

    A 48 éves Wurz szerint lenyűgöző a csapatok 2022-es autóin látható koncepciók sokfélesége, de egyértelművé tette, hogy „csak a stopper óra mondja el az igazságot”. Azokra az állításokra, amelyek szerint Max Verstappen nehezen tudná a világbajnoki sikerét egy újabb címmel alátámasztani, Wurz így felelt:

    „Niki Lauda szavait szeretem felidézni. Azt állította: „Az első világbajnoki cím után minden sokkal könnyebb. Nem kell már semmit se bizonyítani, csak az itt és mostra kell koncentrálni”. Max esetében is ez a helyzet. Lewis esetében pedig azt hiszem, hogy az Abu Dhabi történet csak extra inspirációt ad neki. Tehát izgalmasnak látom ezt.”

  • Schumacher: Stroll, lenne min elgondolkodnod…

    Schumacher: Stroll, lenne min elgondolkodnod…

    Lance Stroll 2022-es első időmérő edzése komoly fejtörést okozhat a kanadainak. Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumachernek. Megjegyezte, hogy annak ellenére, hogy az utolsó pillanatban hívták be a beteg Sebastian Vettel helyére, Nico Hülkenbergnek mégis sikerült túlszárnyalnia az Aston Martin állandó versenyzőjét. Schumacher így nyilatkozott erről Bahreinben:

    „Alábecslés lenne, ha azt mondanám, hogy a csapattársa legyőzte. Úgy vélem, ha valaki, aki másfél éve nem vezetett, bejön, és rögtön három tizeddel gyorsabb nálad, akkor nagyon alaposan el kell gondolkodnod azon, hogy mindent jól csinálsz-e.”

    Pár paddock bennfentes még azt is hozzátette, hogy az eredmény „kínos” Strollnak, akinek édesapja, Lawrence a silverstone-i csapat tulajdonosa. Hülkenberg azzal poénkodott, hogy egyszerűen csak „WD-40-el” olajozta be az ízületeit, és „meglepően jó” formával rukkolt elő Bahreinben:

    „Az alapokra, és a fontos, egyszerű dolgokra koncentráltam. Persze nem lehetünk elégedettek a csapat teljesítményével, de a saját teljesítményemmel együtt tudok élni. Ezt az autót még egyáltalán nem ismertem 36 órával ezelőtt.”

    Szintén akad gondolkodni valója Mick Schumachernek, akit az utolsó pillanatban igazolt 2022-es csapattársa, Kevin Magnussen előzött meg. Günther Steiner csapatfőnök erről ennyit mondott:

    „Ez a tanulásának a következő szintje Micknek.”

  • Pau a házigazdája a szezonnyitónak, Most törölve

    Pau a házigazdája a szezonnyitónak, Most törölve

    A WTCR 2022-es szezonja Franciaországban Pau városában veszi kezdetét, miután az idény tervezett nyitóeseményét törölték.

    A cseh Autodrom Most adott volna otthont az első fordulónak április 9-10-i hétvégén, de az FIA Motorsport Világtanácsának legutóbbi, bahreini ülését követő nyilatkozatból kiderült, hogy az eseményre most nem kerül sor.

    Az ukrajnai inváziót követően augusztusban Szocsiban megrendezésre kerülő oroszországi versenyhétvége törlését is megerősítették, így az esemény hivatalosan is kikerült a naptárból.

    A 2022-es versenynaptárban most már csak nyolc rendezvény maradt, amelyek május elején kezdődnek Pau utcáin. A szervező Discovery Sports Events, a cseh és az orosz versenyhétvégék lehetséges helyettesítő helyszíneit vizsgálja.

  • Berger nem elégedett az Aston Martin új csapatfőnökével

    Berger nem elégedett az Aston Martin új csapatfőnökével

    Gerhard Berger megkérdőjelezi, hogy az Aston Martin a megfelelő csapatfőnököt nevezte-e ki. Otmar Szafnauer 2022-re átment egy másik táborba, és magával vitte az osztrák szponzor BWT-t az Alpine-hoz. Elárulta, hogy Lawrence Stroll túl sok beleszólást akart az Aston Martin irányításába. Berger úgy néz ki, hogy megérti ezt, és beszélt erről a Servus TV-nek:

    „Egyáltalán nem vagyok róluk meggyőződve. Mike Krack csatlakozott most hozzájuk a BMW-től, de ő a DTM-ből érkezett, ahol nem tudta, hogy az egyik nap miért van az autója az első sorban, a másik nap pedig miért van lemaradva. Nem tudom elképzelni, hogy a Forma-1-ben bármi is sikerülne neki, és javulnának.”

    A 62 éves DTM főnök ekézte Sebastian Vettel motivációját is:

    „Ha az ember olvassa a nyilatkozatait, az a benyomása, hogy már teljesen más dolgokkal foglalkozik, mint a Forma-1. Én egy olyan Sebastianra emlékszem, aki a legkoncentráltabban és sikerorientáltan hozta a győzelmeket.”

    Végső soron akkor fog ez eldőlni, amikor a silverstone-i székhelyű Aston Martin képes lesz olyan autót gyártani, amely az élen tud versenyezni. Az egykori F1 legenda Berger ezért így zárt:

    „Amennyiben Sebastiannak versenyképes az autója, akkor teljesíteni fog, akár méla, akár nem. Ő egy remek versenyző, még ma is.”