Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Fittipaldi dicséri Max és Leclerc művészi vezetési képességeit

    Fittipaldi dicséri Max és Leclerc művészi vezetési képességeit

    A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi elismerte Max Verstappen és Charles Leclerc határon belüli versenyzését Szaúd-Arábiában. Úgy fogalmaz, hogy ez a „vezetés művészete”.

    A bahreini harcukat követően Verstappen és Leclerc a Jeddah Corniche Circuit pályáján is a győzelemért küzdöttek. Ez Verstappennek kedvezett, a regnáló világbajnok került az élre, amit Christian Horner egyszerűen csak „macska-egér játéknak” nevezett DRS-zónákon keresztül a verseny végén. Fittipaldi élvezte minden pillanatát, és ezt el is mondta az F1TV-nek:

    „Szeretem nézni, mert a határon autóznak, de mégis tiszteletben tartják egymás terét. Pont a határon voltak, néhányszor majdnem összeakasztották a kerekeiket, majdnem, pont a határon – nagyszerű ezt látni. Ezt hívjuk a vezetés művészetének.”

    Mivel a győzelemért folytatott csata már a második egymást követő versenyen is szoros volt, Fittipaldi úgy véli, hogy a Forma-1 javított a műsoron a teljesen új autókkal.

    Az idei szezonban a sportág a leszorítóerő filozófiájaként a talajhatás aerodinamikát alkalmazza, olyan autókat építve, amelyek a korábbiaknál jobban tudják egymást követni. Ez látható is a versenyeken, amivel a brazil legenda elégedett:

    „Szerintem ez egy remek show, nagyszerű verseny. Mindenki felállt a lelátókon, hogy lássa, ki fog nyerni. A sportágnak szüksége volt erre. Tetszenek az új szabályok, és amerre a Forma-1 halad.”

    Arra a kérdésre, hogy mikor látott utoljára ilyen izgalmas küzdelmet a Forma-1-ben, a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjjal példálózott, ahol Verstappen az utolsó körben megelőzte Lewis Hamiltont, és megnyerte a versenyt és a világbajnoki címet:

    „Az utolsó futam Abu Dhabiban, az fantasztikus verseny volt. Biztos vagyok benne, hogy az idei év hihetetlen éve lesz a Forma-1-nek. Szerintem, a fiatal generáció megőrül a Forma-1-ért, és Amerikában korábban csak IndyCar versenyek voltak, most pedig a Forma-1 egyszerűen óriási.”

    A Forma-1 a következő szezonban háromszor fog versenyezni Amerikában, miután megerősítették Las Vegast is jövő novemberre.

  • Az Aston Martin bejelentette Vettel visszatér az Ausztrál Nagydíjra

    Az Aston Martin bejelentette Vettel visszatér az Ausztrál Nagydíjra

    Sebastian Vettel visszatér az Aston Martinhoz a következő, ausztráliai Forma-1-es futamon, miután a koronavírus miatt kihagyta a szezon első két futamát.

    A négyszeres F1-es világbajnok Vettel tesztje a bahreini szezonnyitó előtti napokban pozitív lett, emiatt nem vehetett részt a versenyhétvégén, és az Aston Martin Nico Hülkenberget hívta be a helyére. Vettelnek nem sikerült időben visszaküldenie a negatív tesztjét, hogy részt vehessen az év második futamán Szaúd-Arábiában, így újra Hülkenberg helyettesítette.

    Most azonban az Aston Martin bejelentette, hogy Vettel visszatér a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjra, miután alkalmasnak nyilvánították.

    Ez lesz tehát Vettel szezonkezdete, ami lehetőséget ad a német pilótának, hogy a nehéz évkezdet után megfordítsa az Aston Martin pályán elért szerencséjét. Az Aston Martin egyike annak a két istállónak, amelyek még nem szereztek pontokat az idei szezonban, a legjobb eredményt a 12. és a 13. helyen érték el Hülkenberggel és Lance Stroll-lal Szaúd-Arábiában.

    A Motorsport.com-nak Jeddah-ban Hülkenberg kifejtette, hogy valószínűleg elérhető közelségben lenne Ausztráliához, ha megint helyettesíteni kellene, de nem számít arra, hogy szükség lesz rá:

    „Még egyeztetünk róla. Lehet, hogy közelebb leszek Ausztráliához, hogy némileg készenlétben legyek, és ha helyzet lesz, akkor legalább nem Európában, hanem egy kicsit közelebb leszek.”

    Hülkenberg a szaúd-arábiai futam után azzal poénkodott, hogy elégedett volt a „tiszta” és „hibátlan” futamával, tekintve, hogy ő „az öreg berozsdásodott srác”, hiszen 2019 óta nem versenyzett teljes munkaidőben:

    „Az elmúlt 10 nap igen váratlanul ért, nagyon eseménydús, mozgalmas, elképesztően intenzív volt, de élveztem. Azt hiszem, pár év múlva boldog emlékekkel fogok visszatekinteni erre az időszakra.”

    Vettel visszatérése 2019 óta az első Ausztrál Nagydíjon lesz, miután a 2020-as és 2021-es versenyeket a COVID-19 miatt lefújták. A 2020-as futamot mindössze néhány órával a tervezett szabadedzés előtt törölték, miután pozitív koronavírusos esetet találtak az F1-es paddockban.

  • Hivatalos: Az F1 megerősítette az új amerikai futam helyszínét, kialakítását

    Hivatalos: Az F1 megerősítette az új amerikai futam helyszínét, kialakítását

    A Forma-1 2023-tól Las Vegasban fog versenyezni, így a naptár egy harmadik, az Egyesült Államokban megrendezett versennyel bővül.

    A nagydíjat novemberben, szombat este rendezik majd, a város híres Las Vegas Stripjét pedig beépítik a pálya vonalvezetésébe. Az F1 és a Liberty Media közölte, hogy a Live Nation Entertainmenttel és a Las Vegas Convention and Visitors Authorityvel, valamint a város legnagyobb szórakoztatóipari márkáival együttműködve népszerűsítik majd a rendezvényt..

    Ez lesz az első alkalom 1982 óta, hogy az F1 Las Vegasban versenyez. Akkor legutóbb a rövid életű Caesars Palace Grand Prix-t rendezték meg.

    Az utcai pálya 6,12 kilométer hosszú lesz. 14 kanyarral, és olyan nevezetességek mellett fog elhaladni, mint az MSG Sphere aréna, a Paris Las Vegas üdülőhely és a Caesars Palace hotel.

    Az első pályatervek között szerepel egy hátsó egyenes, amely a Las Vegas Strip mentén halad a Sands Avenue és a Tropicana Avenue között, két olyan utcán, amelyek egymástól 2,8 kilométerre vannak egymástól. A verseny 50 körös lesz, és szombat este, fényárban, egy még meg nem erősített novemberi időpontban kerül megrendezésre. A harmadik amerikai versennyel való bővítés a naptárba az F1 iránti növekvő amerikai érdeklődés miatt történik.

    A CNBC amerikai műsorszolgáltató által nemrégiben közzétett adatok szerint a 2022-es szezonnyitó Bahreini Nagydíj több mint egymillió amerikai nézőt vonzott. Ez meghaladta az 1995 óta a kábeltelevízióban sugárzott összes F1-es futam nézőszámát.

    Greg Maffei, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója így nyilatkozott a sportág legújabb szerződéséről:

    „Az ikonikus Las Vegas és a Forma-1, az autósport csúcsa a tökéletes házassága a sebességnek és a csillogásnak. Nem is izgulhatnánk jobban, hogy helyi partnereinkkel együtt dolgozhatunk egy kiemelkedő esemény létrehozásán. A Forma-1-ben rejlő potenciál az elmúlt néhány szezonban jól megmutatkozott. Las Vegas Nagydíja csak a következő szintre emeli ezt a lehetőséget.”

    Ahogy arról a RacingNews365.com korábban beszámolt, hosszú távon az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media négy versenyt szeretne az Egyesült Államokban. A tervek szerint egy futamot a keleti parton (Miami), egyet az ország szívében (Austin), egyet nyugatabbra (Las Vegas), egyet pedig a nyugati parton (feltehetően Long Beachen) rendeznének.

    Az Egyesült Államokban utoljára 1982-ben rendeztek három futamot egy szezonban, akkor Long Beachen, Detroitban és a Caesars Palace-ban.

    A nevadai város így motorsport központtá válik, hiszen immáron a világ két legnépszerűbb autós szériájának, a NASCAR-nak és a Forma-1-nek is otthont ad majd.

  • Gasly meg van győződve a második élcsapatos esélyéről

    Gasly meg van győződve a második élcsapatos esélyéről

    Pierre Gasly azt állítja, „meg van győződve” arról, hogy a sorsa újra egy top Forma-1-es csapathoz vezeti. A most 26 éves francia 2019-ben valóban megkapta a nagy esélyét a Red Bull Racingnél – csakhogy visszasorolták a junior alakulathoz, miután Max Verstappen mellett szenvedett. De a Canal Plusnak elárulta, hogy egy újabb esélyt kapnia csak idő kérdése:

    „A Forma-1-ben a megfelelő időzítés kell a sportpolitikához, minden pénzügyi szempont szerint. Egyszer már megtörtént ez velem egy szezon után az F1-ben, amikor sokkal kevesebb dolgot csináltam, mint amire ma képes vagyok. Kevésbé voltam jó pilóta, nem úgy mint ma, de mégis megkaptam a lehetőséget. Szóval biztos vagyok abban, hogy ez meg fog történni, ha továbbra is azokat a teljesítményeket nyújtjuk, amelyeket az elmúlt években mutattunk. Sokkal világosabb elképzeléseim vannak arról, hogy mit akarok, mire van szükségem, mit várok a csapatomtól, milyen irányokat kell adnom az alapján, amit azóta tanultam, amióta a Forma-1-be érkeztem. Sokkal teljesebb vagyok, és ez egyféle önbizalmat ad. Mindig is tudtam, hogy a gyorsasággal sosem lesz gondom, de az F1-ben ennél többről van szó. Lelkesítened kell a csapatod, és biztosítani, hogy mindenki egy irányba dolgozzon. A hozzáállásom és a versenyhétvégék menedzselése évről évre egyre jobb.”

    Az AlphaTauri versenyzője azt mondja, a legfőbb motivációja az, hogy világbajnok legyen:

    „Nem idén lesz, ez biztos, de akár jövőre, akár két év múlva, akár három év múlva lesz erre lehetőség, szóval az a fontos, hogy folyamatosan megmutassam a bennem rejlő lehetőségeket.”

    Közben, miután a Szaúd-Arábia Nagydíjat erős bélfájdalmakkal fejezte be, az ezt követő orvosi vizsgálatok tisztázták a 2020-as Olasz Nagydíj győztesét minden komolyabb betegség alól.

  • Marko: A Mercedes nem adja fel a 2022-es bajnoki címeket

    Marko: A Mercedes nem adja fel a 2022-es bajnoki címeket

    Dr. Helmut Marko elárulta, hogy kifejezetten boldog, amiért a Red Bullnak új főszereplő ellen kell küzdenie 2022-ben. Tavaly a Max Verstappen kontra Lewis Hamilton csata történelmileg is kiélezett volt, ami olyan rossz hangulatot eredményezett a csapatok között, ami valószínűleg tartós lesz. Marko állítja, hogy most minden másképp van, hiszen a holland Verstappen Charles Leclerc ellen küzd, kerék a kerék ellen. A 78 éves szakember erről a Servus Tv-n beszélt:

    „A Ferrari úgy működik, ahogy mi is. Van szenvedélyük, érzelmesek, sportszerűek, és van tisztelet. Minden területen érezni lehet ezt. Versenykapcsolatunk van, de sportszerű szabályokkal, ami nem csak a versenyzők között érezhető, hanem a technikai terveken is.”

    Az osztrák azonban nem írná le teljesen a Mercedest:

    „Hamilton csak kilenc ponttal van lemaradva Verstappen mögött. Összességében nem írták le a világbajnokságot. Vissza fognak térni, az biztos. Feltehetően hármas küzdelem lesz a vége.”

    Mindeközben a korábbi Forma-1-es csapatfőnök, Colin Kolles azt gyanítja, hogy a Ferrari idén segítő kezet kaphatott a világbajnoki küzdelembe való visszatéréshez. A maranellói csapat 2020-ban titkos egyezségre jutott az FIA-val az „illegális motor” esetük kapcsán, a Ferrari pedig ígéretet tett arra, hogy segít az irányító testületet a bioüzemanyagok integrációjának kutatásában. Ezek az E10-es bioüzemanyagokra vonatkozó szabályok mostantól 2022-ben már versenyben vannak, így Kolles azon tűnődik, hogy a Ferrari e téren végzett munkája lehet-e a kulcsa annak, hogy hirtelen megugrott a tempójuk. A Sport1-en beszélt erről:

    „Visszatekintve, arra a büntetésre, talán egyáltalán nem is volt az büntetés. Lehetséges, hogy a Ferrari még akaratlanul is profitált az FIA-val közös kutatásból? Úgy hallottam, hogy a Mercedes erőforrásának körönként fél másodperc hiányzott Szaúd-Arábiában.”

    Marko szerint azonban ez kicsit túlzás, ezért így zárt:

    „Nem olyan sok, de a motorjukkal határozottan le vannak maradva.”

  • Magnussen megmutatja Schumachernek, hogy milyen magasan van a léc

    Magnussen megmutatja Schumachernek, hogy milyen magasan van a léc

    A Kevin Magnussen okozta megfelelési kényszer nyomása váltotta ki Mick Schumacher nagy sebességű balesetét és kórházba kerülését a Szaúd-Arábiai Nagydíj időmérő edzésén.

    A 23 éves pilóta elismerte, hogy egyszerűen hibázott, ami végül a helyébe került a Jeddah-ban a rajtrácson, alig egy héttel azután, hogy a 2022-es szezonnyitón az utolsó pillanatban érkezett csapattársa, Magnussen megalázta. Colin Kolles, egykori F1-es csapatfőnök, a Sport1-en beszélt erről:

    „Nagyon keményen kell dolgoznia ahhoz, hogy Magnussen szintjére lépjen. Kevin két év Forma-1-es versenyzés nélkül töltött év után jött vissza, és egyből jobb volt. És ő sem lesz rosszabb, csak egyre jobb lesz.”

    Az egykori F1 versenyző, Christian Danner is egyetért, és elismerte, hogy szerinte Schumacher balesete a felgyülemlett nyomás eredménye volt:

    „Kevin Magnussen személyében most olyan csapattársa lett, aki tényleg megmutatja neki, hogy hol van a léc. Az a remek, hogy elfogadja ezt a kihívást.”

    Danner ugyanakkor elismeri, hogy egy kórházi kezeléssel járó nagy baleset hihetetlenül nagy visszaesés egy fiatal pilótának:

    „Így most még érdekesebb lesz látni, hogy Mick hogyan áll a kihíváshoz, miképp győzi le csapattársát. Lassan kell felküzdenie magát, mert Magnussen annyira jó munkát végez.”

    Mick nagybátyja, Ralf Schumacher, akinek testvére, Michael a Haas pilótájának édesapja, egyetért azzal, hogy a srácnak meg kell tanulnia Magnussentől azt, hogyan kell még tovább feszegetni a határokat. A német Skynak beszélt erről:

    „Az biztos, hogy Magnussen más kihívás, mint Mazepin. Azonban ő még csak a második évét tölti a Forma-1-ben, így még nagyon sokat tanul.”

    Ralf ugyanakkor nem ért egyet Dannerrel abban, hogy a balesete Jeddah-ban jelentős visszaesést jelentene unokaöccsének:

    „Igen, nagyon drámainak tűnt, de minden pilóta nagyon gyorsan maga mögött hagyja az ilyen baleseteket. Az is egyértelmű, hogy annyira kisportolt, hogy nem ártott nagyon neki. Inkább sérült a büszkesége, mert gyors körön volt, és hibázott.”

    A probléma persze az, hogy a vasárnapi verseny kihagyásával Schumacher most egy teljes nagydíjnyi távolságra került Magnussen és az F1-es mezőny többi tagjához képest. Ralf ezért így zárt:

    „Ez egy nagyon erős és bosszantó következményekkel járó hiba volt, de a legfontosabb persze az, hogy nem történt vele semmi baj.”

  • Will Smith okozta Mick Schumacher balesetét! – VIDEÓ

    Will Smith okozta Mick Schumacher balesetét! – VIDEÓ

    Azonnal lecsapott a mémgyár a vasárnap történtekre: sikerült összehozni Mick Schumacher balesetét Will Smith Oscar-díjas alakításával.

    Mint az ismert, szombaton a Haas pilótája a Szaúd-Arábiai Nagydíj időmérőjén a nagy igyekezetében falnak csapta az autóját. Másnap, az Oscar-díj Gáláján Will Smith felpofozta Chris Rockot, az ízléstelen tréfája után, amit a színész felesége ellen követett el, élő adásban. Az Avo nevű digitális művész pedig összerakta a két jelenetet megfelelő módon egy 15 másodperces szkeccsé.

    Egyszerűen kihagyhatatlan, és zseniális. Íme:

  • Villeneuve és Schumacher is kihúzta Mercedest a bajnokesélyesek közül

    Villeneuve és Schumacher is kihúzta Mercedest a bajnokesélyesek közül

    1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve szerint a Mercedes világbajnoki címre vonatkozó reményei máris elszálltak 2022-re. Ugyan még csak két futam telt el, az már most látszik, hogy a Ferrari és a Red Bull jelentősen előrébb járnak – és potenciálisan más csapatok is megelőzik a regnáló konstruktőri bajnokot. Ezt Toto Wolff csapatfőnök is elismerte:

    „Bármelyik területen a top csapatok között vagyunk? Nem hinném.”

    Egyértelmű, hogy a Ferrari és a Red Bull-Honda nem küzd úgy, mint a Mercedes a talajhatás miatti „delfinezéssel”, ugyanakkor a másik fontos tényező a motor. A világbajnok Lewis Hamilton Szaúd-Arábia után kifakadt:

    „Nem tudom, miféle motorja van a Haasnak, de nem tudtam követni.”

    Wolff ellenben azt mondta, nem akar „ujjal mutogatni” a Mercedes motorközpontjára:

    „Csapatként működünk, és vannak olyan elmaradásaink, amelyek sokkal nagyobbak, mint a motor.”

    Az F1 új nagykövete, Flavio Briatore szerint a Mercedesnek már csak „két-három” versenyre lesz szüksége ahhoz, hogy talpra álljon, és szemtől-szembe legyen a két élcsapattal.

    Az 1997-es bajnok Villeneuve azonban nem ért egyet, a Formule 1 holland magazinnak nyilatkozva azt mondta, egyértelmű, hogy a német csapat „leesett a piedesztálról”:

    „Évekig a rossz hétvégéiket a jobb motorjukkal tudták lefedni. Most már nem így van. Érdekes lesz, miképp reagál majd a csapat, mert Toto Wolff és Lewis Hamilton nem ehhez van szokva. Azonban már most kijelenthetjük, hogy a bajnoki címért való versengés többé nekik nem opció.”

    Villeneuve még arra is gondol, hogy George Russell idén megőrizheti Jeddah-ban látott előnyét Hamiltonnal szemben, a Williamsnél eltöltött évei miatt:

    „Lewisnak mindig is hibátlan autója volt. Soha nem kellett nyomnia, mivel sokkal gyorsabbak voltak.”

    Egy korábbi F1-es pilótatársa, Ralf Schumacher is egyetért ezzel, aki a német Skynak nyilatkozva azt mondta, minimális reményt lát arra, hogy a Mercedes talpra állhat, és harcba szállhatna a címekért:

    „Russell azt is mutatja, hogy Hamilton szemtől-szemben áll a csapattársával, amit izgalmas lesz nézni. Russell nem olyasvalaki, aki megelégszik a jelenlegi második számú pilóta pozícióval. De a bajnoki harc most nagyon messze került tőlük. Mire újra versenyezni tudnak, Leclerc és Verstappen már túlságosan messze lesznek előttük. Érdekes lesz figyelni, miképp reagál a Mercedes és a szponzoraik – egyikük sincs ehhez hozzászokva. A költségvetési korlát miatt pedig nehéz lesz irányt váltani.”

  • Marko részleteket osztott meg a Red Bull jelentős frissítéséről

    Marko részleteket osztott meg a Red Bull jelentős frissítéséről

    Helmut Marko megígérte, hogy a Red Bull egy olyan frissítésen dolgozik az autójukra, amely jelentős lökést adhat nekik a pályán.

    A szezon kezdete előtt Marko beismerte, hogy a csapat küszködött az autójuk súlyával. A 2022-es szabályok értelmében a súlyhatár 795 kg-ra emelkedett az üzemanyag nélkül, ami 43 kg-mal nehezebbé teszi az autókat a tavalyihoz képest. Most azonban úgy tűnik, hogy a Red Bull hamarosan előrelépést tehet a kérdésben, Marko ugyanis utalt rá, hogy a frissítés már az Emilia Romagna Nagydíjon, a versenynaptár negyedik fordulóján, áprilisban megérkezhet. Marko az osztrák Servus TV-nek nyilatkozott:

    „A Ferrari egy olyan autó, amely mindig gyors, minden körülmény között, függetlenül a hőmérséklettől vagy a gumiktól.

    „A mi autónk egyértelmű, hogy nehezebben hangolható, de Imolára már könnyebbek leszünk.”

    Marko bízik abban, hogy ez előnyt ad a Milton Keynes-i bázisú alakulatnak a Ferrarival vívott csatában, bár elismeri, hogy a két csapat jelenleg hihetetlenül közel van egymáshoz. Az osztrák szakember az RB18-as súlycsökkenésével kapcsolatban így folytatta:

    „Ez jelentős időelőnyt, tehát nyereséget jelentene számunkra. Úgy gondolom, jó a helyzetünk, de a Ferrarival egy szinte egyenrangú ellenfelünk van. Charles Leclerc abszolút hibátlanul vezet ezen szezonban, tehát izgalmas év lesz.”

    A következő futam a naptárban az Ausztrál Nagydíj, amelyet az április 8-10-i hétvégén rendeznek. Ez lesz a Forma-1 első látogatása a helyszínen 2019 óta, mivel az elmúlt két nagydíjat ugyanis a koronavírus-járvány miatt törölték.

    Marko nem akarja megjósolni, hogy a Red Bull miképp fog szerepelni az Albert Parkban, de mindenképpen izgalmas versenyre számít:

    „Szerintem többé-kevésbé olyan lesz, mint itt Szaúd-Arábiában. Minden attól függ, hogy ki tudja a lehető legjobban beállítani az autót. A pálya korábban megfelelt nekünk, de nehéz. Feltehetően újra különösen izgalmas lesz.”

  • Magnussen a fizikai határait súrolta Jeddah-ban

    Magnussen a fizikai határait súrolta Jeddah-ban

    Kevin Magnussen feszegette a fizikai erőnlétének a határát az elmúlt hétvégén Szaúd-Arábiában.

    A dánnak ez volt a második Forma-1-es futama két héten belül, amióta a 2020-as szezont követően elvesztette Haas versenyzői ülését Nikita Mazepin miatt. Jeddah különösen kemény verseny volt még a legtapasztaltabb aktív F1-es pilótáknak is. George Russell a vasárnapi napot „a fizikailag legmegterhelőbb versenynek nevezte, amit valaha is átéltem”. A 29 éves Magnussen pedig már az időmérőn is szenvedett:

    „A Q3-ban egyszerűen kitört a nyakam, nem tudtam tovább vezetni.

    „Egyszerűen nem vagyok erre felkészülve, miután egy évig nem voltam az F1-ben. Örülök, hogy itt van velem talán a világ legjobb fizioterapeutája.”

    Feltehetően még ez a fizioterapeuta sem volt elég a Haas versenyzőjének. Látták Mika Häkkinennel beszélgetni, miközben kimerülten ült egy padon, azt követően, hogy vasárnap a kilencedik helyen végzett Lewis Hamilton előtt. A dán már azért mosolyogva folytatta mondandóját az Ekstra Bladet újságnak, miközben egy kis asztalra támaszkodott:

    „Kemény időszakon megyek keresztül. Elképesztően fáj a nyakam, de a verseny egy kicsit egyszerűbb, mint a kvalifikáció, mivel a köridők némileg lassabbak. Az autó egy rakéta volt, és kifejezetten örültem az egyensúlynak, valamint annak, hogy végig csak tudtunk nyomni a gumiknak. Egyszerűen annyira jó volt vezetni.”

    Elmondása szerint még a Nicholas Latifi balesete miatt elindított biztonsági autó sem tudta visszatartani a Haas tempóját, bár pokolian rossz időzítés volt a stratégia szempontjából:

    „Ez sokat elárul. Az autó egyszerűen csak jó és gyors.”