Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Button szerint sok lesz még a munka az első NASCAR autós tesztje után

    Button szerint sok lesz még a munka az első NASCAR autós tesztje után

    Jenson Button, a 2009-es Forma-1-es világbajnok figyelmeztette a csapatát, hogy sok lesz még a tennivaló, mivel megkezdődtek a NASCAR 2023-as Le Mans-i 24 órás versenyének az előkészületei.

    Buttonról nemrég derült ki, hogy egyike lesz azoknak a versenyzőknek, akik a NASCAR, az Automobile Club de l’Ouest, a Hendrick Motorsports, az IMSA és a Goodyear közös kezdeményezésében részt vesznek a júniusi Le Mans-i centenáriumi futamon.

    A NASCAR-legenda Jimmie Johnson és a sportautózás sztárja Mike Rockenfeller mellett Button egy módosított NASCAR autóval fog versenyezni a Circuit de la Sarthe-on a Le Mans-i Garage 56-os egységében, amely a szokatlan technológiával és dizájnnal rendelkező autóknak van fenntartva.

    Button ezen a héten tesztelte először a Chevrolet Camaro ZL1-et. Chad Knaus projektvezető elismerte, hogy nehéz megállapítani, hogy az autó hol fog állni az erősorrendben, amikor Le Mans-ba ér. Figyelembevéve a Balance of Performance rendszer hatását a hosszú távú versenyeken, elárulta, hogy a cél az, hogy a GT gépekkel lépést tartsanak. Az Autosportnak ennyit mondott:

    „Ez még egy kicsit képlékeny cél. Nem vagyunk túlságosan jártasak a BoP terén, szóval nincs mozgásterünk, nekünk az a célunk, hogy a végső teljesítményt hozzuk ki az autóból, szóval ez tényleg azzal fog végződni az erősorrendnél, hogy hol lesz a BoP határa. Ha el tudjuk érni, hogy egy kicsivel a GTE autó alatt legyünk, és egy némileg gyorsabbak, mint amilyen egy GT3-as autó lenne, akkor ide akarunk elérni. Ha eljutunk idáig, az nagyszerű. De még rengeteg a dolog ezzel.”

    Az első próbáját követően Button a NASCAR hivatalos weboldalának nyilatkozva elmondta, milyen kihívást jelent egy ismeretlen autó viselkedéséhez való alkalmazkodás:

    „Számomra nagyon nehéz beszélni arról, hogy hol tart az autó, hiszen még csak 20 kört tettem meg. Ugyanakkor hozzá kell szokjak a pozícióhoz az autóban. Nyilvánvaló, hogy van karosszériadőlés, úgy érzem, mintha túlkormányozna, de ez nem az; valójában csak maga az autó készteti magát erre. Az autó úgy megy, mint a kupasorozatban, hátul nagyon alacsonyan van, így a kanyarban olyan, mintha ülne a földön. Tehát sokat kell tanulni, de ilyen egy versenyautó. Én pedig tudok dolgozni egy versenyautóval.”

    Ugyanezen forrás szerint Knaus arról is beszélt, hogy izgalmas lesz együtt dolgozni Buttonnal, Johnsonnal és Rockenfellerrel, akik mindannyian sikeresek alanyi jogon az autóversenyzésben:

    „Egyértelmű, hogy mindannyian nagyon tapasztalt versenyzők, szóval ez segít. Mind hatalmas tiszteletet tanúsítanak a másik iránt. Mindenki érti, hogy mit akarunk elérni, mit próbálunk elérni, és hogy mennyire fontos projektről van szó. Tehát határozottan komolyan vesszük azt, amit csinálunk, és ezek a srácok nagyon-nagyon jól csinálják, amit csinálnak. Szóval nagyon jól kijönnek. Megértik, hogy mi történik, és ez remek volt.”

    A 2023-as lesz Button második versenye Le Mans-ban, miután a 2018-as futamon debütált az SMP Racing csapatával. Akkor egy motorprobléma miatt nem sikerült befejeznie a versenyt, amelyet korábbi McLaren-csapattársa, Fernando Alonso nyert meg Toyotával, elsőre.

    Jenson Button egy NASCAR autóval indul a Le Mans-i 24 órás versenyen

  • Horner vallott: A Red Bull igazi RB19-ese „egy kicsit másmilyen lesz”

    Horner vallott: A Red Bull igazi RB19-ese „egy kicsit másmilyen lesz”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elismerte, hogy az istállója péntek délután New Yorkban tartott rendezvényén bemutatott autó nem az az új RB19-es, amely az idei szezonban lép pályára.

    Horner elárulta, hogy a február 23-25-én Bahreinben a szezon előtti tesztelésre kiguruló autó lényegesen másképp fog kinézni, mint az, amely tegnap került a középpontba. Erre azután került sor, hogy a rajongók rámutattak, hogy az eseményen leleplezett járgány nem tartalmazott néhány olyan technikai elemet, amelyre az idei vázon szükség lesz, például a szárnytükrök mérete tekintetében. Horner nem is tagadott:

    „A ma bemutatott autó nyilvánvalóan kicsit más lesz, amikor Bahreinben látjuk majd. Amit ma láttak, az egyértelműen nem tükrözi teljesen azt, ami pár hét múlva Bahreinben lesz a pályán. A mai nap igazából arról szólt, hogy bemutassuk a csapat előttünk álló évre vonatkozó törekvéseit. A partnereinket és természetesen a Ford együttműködés izgalmas bejelentését. Mindezt itt, az Egyesült Államokban, ezen a piacon, a Red Bull Racingnek ez az első alkalom.”

    Nem először fordul elő, hogy a Red Bull az utolsó pillanatig visszatartja új autóját. Az alakulat korábban már bemutatott egy alapspecifikációt a tesztelés előtt, majd a pályára lépéskor jelentős frissítőcsomagokat mutatott be. A Mercedes tavaly hasonlóan járt el az első bahreini futam előtt. Csak az utolsó napokban mutatta be a drámai új, „zero pod” oldaldoboz kinézetet.

    Kiderült, hogy egyelőre még Max Verstappen sem látta az igazi RB19-est. Az most feltehetően csak az első bahreini teszten fog megmutatkozni. A bemutatón ennyit mondott erről a médiának:

    „Az igazat megvallva, még nem láttam. Nem láttam képeket vagy rendereket, mert nem érdekelnek az ilyen dolgok. Csak a gyors autót akarom, és nem számít nekem, hogy miképp néz ki. Csak az autó köridejét figyelembe véve beszéltem a teljesítménynövelésről.”

    Az egyetlen istálló, amely eddig bemutatkozott, a Haas volt kedden. Ők elég világosan fogalmaztak, hogy ez az új 2023-as festésük bemutatására szolgált, amelybe az új névadó szponzor, a MoneyGram is beépült. A következő a Williams lesz, akik hétfőn mutatják be új autójukat, majd kedden az Alfa Romeo következik.

    Az Alfa Romeo fotókat tett közzé egy különleges, egyedi művészeti festésről. Ez az autójuk egy korábbi modelljére készült, és amely az idei szezonban bejárja a világot, mielőtt elárverezik a Save the Children jótékonysági szervezet javára. Hasonló módon a Red Bull is felfedett egy „összefirkált” festést egy régi, 2018-as RB14-esen, amelyet a Christie’s árverez el a Red Bull Wings for Life jótékonysági szervezetének javára.

    A Red Bull emellett versenyt is hirdet, amelynek keretében a szurkolók különböző festéseket tervezhetnek az idei autóra, amely a három Amerikai Nagydíjon, Miamiban, Austinban és Las Vegasban lesz használva. A csapat pénteken nyilvánosságra hozott, a többi versenyre szánt fő festése azonban megdöbbentően változatlan maradt a korábbi idényekhez hasonlóan.

    FORDult a világ a Red Bull körül: megmutatták milyen lesz az idei autójuk

  • Capito: Kimerítő dolog volt F1-es csapatfőnökként dolgozni

    Capito: Kimerítő dolog volt F1-es csapatfőnökként dolgozni

    Jost Capito szerint „kimerítő” volt számára a Forma-1-es Williams csapat főnökeként eltöltött idő.

    A németet, aki két idényen át volt a brit csapat főnöke, 2023-ra és az azt követő évekre a Mercedes korábbi stratégiai főnöke, James Vowles váltotta.

    A pletykák szerint Capito, aki leginkább a Volkswagennél a rali-világbajnokságban elért vezetői sikereiről ismert, csúnyán összetűzésbe került pár williamses munkatársával. A most 64 éves szakember az Auto Bildnek erről ennyit mondott:

    „Természetesen kívülről nincs rálátása erre az embernek. Eredetileg azt mondtam, hogy két évig csinálom, vagy talán egy harmadig. Közben annyi futam van, hogy ez némileg kimerítő. Az pedig, hogy a csapat visszakerüljön oda, ahová megérdemelné, hosszabb időt vesz igénybe, mint két-három év.”

    Capito azt állítja, segített lerakni az „alapokat” ahhoz, hogy egy új és hosszabb távú csapatfőnök vegye át a helyét:

    „Azt mondtam a vezetőségnek, hogy most, hogy megvan az alap, olyan valakit kell találni, aki hosszú távon ott maradhat. Tehát megbeszéltük, hogy mi lenne a helyes, és hamar világossá vált, hogy most van itt az ideje a váltásnak.”

    Capito szerint az utódja, Vowles elképesztően versenyképes:

    „Igazán kedvelem őt, és emberileg is nagyon jó. Gratuláltam neki természetesen.”

    Visszautasította azokat a találgatásokat is, melyek szerint Vowles érkezése a Mercedestől annak a jele, hogy a Williams mostantól inkább a Mercedes „B-csapataként” kezdene el működni:

    „Nem hinném, inkább egy sima személyi cserének minősíteném. Azonban amúgy is szorosan együtt dolgoztunk már eddig is, különösen olyan témákban, mint a motorok és a sebességváltók. Végeredményként szerintem minden marad a régiben.”

    Capito azzal zárt, hogy bár lehet, hogy a jövőben „tanácsadója” szeretne lenni a versenycsapatoknak, de nem akar napi üzletmenetet vinni.

    Capito: Claire Williamsnek távolságra van szüksége

     

  • Steiner szerint a valaha volt legnagyobb show jön a Földön

    Steiner szerint a valaha volt legnagyobb show jön a Földön

    A Haas F1 csapatfőnöke, Günther Steiner arra számít, hogy az idei Las Vegas-i Nagydíj a „valaha volt legnagyobb show lesz a Földön”.

    A Forma-1 miatt 1984 óta először rendeznek versenyt Las Vegasban, az új futamot az ikonikus sugárútjuk mentén rendezik meg. Azzal, hogy Las Vegas bekerült 2023-ra, három amerikai futam szerepel az F1-es versenynaptárban – a másik kettőnek Miami és Austin ad otthont. A száguldó cirkusznak most már van egy amerikai pilótája Logan Sargeant személyében, aki idén mutatkozik be a Williamsszel, míg a Haas továbbra is az egyetlen amerikai csapat. Steiner a texasi KVUE televíziós csatornának nyilatkozva beszélt a visszatérő Las Vegas Nagydíjáról és arról, hogy mit vár a novemberi eseménytől:

    „Szerintem olyan a sportágunk, ami nagyon érdekes, és minél többet nézed, annál jobban érdekel, hiszen minden egyes futamnak más a karaktere. Nyilvánvalóan nem tudom száz százalékosan megítélni Las Vegast, de szerintem, ismerjük Las Vegast, és tudjuk, hogy mik az elvárásaink. Ez lesz a valaha volt legnagyobb show a Földön. Szerintem ez egy nagyon érdekes sport, és bármennyire is azt mondod, hogy van egy amerikai újonc versenyzőnk és egy amerikai csapatunk, szerintem a jövőben még érdekesebb lesz Amerikának, nemzetként is.”

    Magát a Las Vegas-i pályát tekintve Steiner találó megjegyzéssel zárt:

    „Talán minden új pálya mindig kihívást jelent, de Vegas kihívás lesz mindenkinek, nemde? Mivel teljesen új. Nincsenek adataink, tehát azt hiszem, idén Vegas lesz a legnagyobb kihívás, mert még nem voltunk ott. Ez egy nagy sebességű Monaco.”

    Steiner egy erős és sikeres szezonban reménykedik

  • Hibáztak az IT-sek: Idő előtt kiderült a Red Bull-Ford és a Gulf-Williams kapcsolat

    Hibáztak az IT-sek: Idő előtt kiderült a Red Bull-Ford és a Gulf-Williams kapcsolat

    Adminisztrációs hiba miatt kiszivárgott a hivatalos megerősítés, mely szerint a Red Bull és a Ford egyesíti erőit a Forma-1-ben.

    A Red Bull és a Ford úgy tervezték, hogy pénteken, a 2023-as szezonra készülő F1-es csapat bemutatóján jelentik be a nagy hírt. Azonban az véletlenül máris elterjedt. A Ford csütörtökön küldte el az információt az Ansa olasz hírügynökségnek, anélkül, hogy közölte volna velük, hogy a hír péntekig embargós. Az Ansa tévedésből tette közzé, majd eltávolította – írja a BBC.

    A kapcsolat 2026-tól indul, amikor a Ford segít finanszírozni az új motort. Ezt a Red Bull tervezi az ugyanebben az évben bevezetésre kerülő szabályokhoz. A Ford korábban a Jaguarral is részt vett a száguldó cirkuszban, amíg azt a csapatot el nem adták a Red Bullnak. Tehát egyesítik erőit a Red Bull Powertrains-szal, akik már szorgalmasan készítik a 2026-os terveket. A Ford Performance főnöke, Mark Rushbrook a hét elején gyakorlatilag már szította a tüzet, az alábbi kijelentésével:

    „A Forma-1 erős és növekszik, mind az Egyesült Államokban, mind globálisan. Remek futamaik vannak, pompás versengés, és sikerült új célcsoportokat is elérni olyan dolgokkal, mint a Drive to Survive.”

    A Williams is kínosan nagy bejelentést szivárogtatott ki előzetesen. A Gulf Oil marad a Forma-1-ben, miután 2022 végén elválnak útjaik a McLarennel.

    Egyre többen gondolják úgy, hogy a Williams véletlenül rakta ki a Gulf Oil-lal való új partnerségét, miután a brit csapat egy Gulf-szponzorációs oldalt tett fel a weboldalára, majd gyorsan eltávolította azt.

    Pechjükre az oldal eltávolítása nem volt elég gyors, az oldal híre gyorsan elterjedt a közösségi médiában. Tekintettel a Williams esetleges hibájára, most már erősen feltételezhető, hogy a grove-i székhelyű alakulat bejelenti a partnerséget a céggel. Ez azt jelenti, hogy a 2023-as festésükön a Gulf híres színei szerepelhetnek.

    Az olajtársaság nem titkolt szándéka, hogy a tavalyi szezon végén a McLarennel történt szakításuk után is maradnak a királykategóriában. A cég a Twitteren azt írta, hogy „Nagy F1-es hírek hamarosan”, majd a január 13-án kelt bejegyzésükben hozzátették:

    „Mit vársz a legjobban az új szezonban?”

    Amennyiben bejelentik a lehetséges együttműködést, akkor az valószínűleg hatalmas pénzügyi injekciót jelentene a Williamsnek, ami a 2023-as betontorpedójuk fejlesztését támogatná. A csapat jövő hétfőn, február 7-én mutatja be 2023-as autóját, és az előrejelzések szerint ez lesz az az időpont, amikor hivatalosan is bejelentik a partnerséget.

    Erősödnek a pletykák a Red Bull és a Ford körül a New York-i bemutató előtt

  • Red Bull Racing menni újra India!

    Red Bull Racing menni újra India!

    Nyolc hosszú év után a Red Bull Racing visszatér Indiába, a korábbi sikereik színhelyére, még Sebastian Vettellel.

    Itt az ideje, hogy az indiai motorsportrajongók újra Mumbai utcáira gyülekezzenek. Friss gumiillat várja majd őket, és pislogni sem célszerű, amikor a sikeres csapat vad versenygépe elszáguld majd az ember mellett.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull India (@redbullindia) által megosztott bejegyzés

    A többszörös futamgyőztes és valódi legenda, David Coulthard készen áll arra, hogy a motorjának adrenalinnövelő hangorkánját a Maximum Citybe hozza. Az egyetlen istálló, amely megnyerte az Indiai Nagydíjakat, visszatér Indiába, miután meghódította a világ legmagasabb motorizált útját a Khardung-la-nál, elkápráztatta a mumbaiakat a Bandra-Worli Sea Link-en, és Delhit is elvarázsolta néhány ügyes mozdulattal az ikonikus Rajpath sugárúton.

    Időpont: 2023. március 12.
    Helyszín: Bandra West, Mumbai

  • Marko: A csapat Mateschitz szellemiségével száguld tovább

    Marko: A csapat Mateschitz szellemiségével száguld tovább

    Dr. Helmut Marko azt szeretné, ha a Red Bull az energiaital egykori alapítójának, Dietrich Mateschitznek a szellemiségével védené meg idén Forma-1-es címeit.

    A 79 éves egykori F1-es versenyző, Markonak érzelmes évei voltak legutóbb, hiszen 2019-ben elvesztette régi barátját és bizalmasát, Niki Laudát, aztán a 78 éves Mateschitz tavaly októberben rákban elhunyt. Az RTL-nek nyilatkozott Marko, akit széles körben Mateschitz jobbkezének tekintettek a Red Bull minden F1-es ügyében:

    „Ez volt a második nagy veszteségem, és nagyon hiányzik. Most a 2022-es sikerekre akarunk építeni, Dietrich örökségeként tovább vinni a csapatot, és az ő szellemében megvédeni a világbajnoki címeket.”

    Mateschitz halála óta Marko elismeri, hogy most már egyedül kell meghoznia döntéseket:

    „Már nincs lehetőségem arra, hogy egyenlő félként eszmét cseréljünk.”

    Szerinte Mateschitz sosem volt negatív, hanem mindig előrelátó volt és optimista. Marko egy hónappal a halála előtt látogatta meg utoljára a súlyos beteg Mateschitzet ausztriai otthonában – ahol az osztrák honfitársának fél kilométernyi saját tópartja volt. Erről a találkozásról már csak ennyit mondott:

    „Didi és Max a futballon keresztül találtak közös nevezőt. Én csak a tavat néztem.”

    Mateschitz búcsúajándéka: Elképesztő prémiumot kaptak a Red Bull dolgozói

  • Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

    Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

    A jelenlegi idény végén árverésre bocsátják az egyetlen létező olyan Forma-1-es autót, amellyel amerikai pilóta világbajnokságot nyert.

    Mario Andretti négyes alvázszámú Lotus 79-es autóját a Bonhams az idei Abu Dhabi Nagydíjon árverezi el. Az aukciósház becslései szerint 6,5-9,5 millió dollár közötti áron kelhet el. A 79-es elképesztően sikeres volt, hat győzelméből egy kivételével mindet Andretti szerezte. Azonban az 1978-as szezon nagy részében csapattársa Ronnie Peterson volt, aki az autó másik győzelmét szerezte, meghalt, miután az Olasz Nagydíj rajtjánál Monzában balesetet szenvedett. Andretti ugyanezen a versenyen szerezte meg a világbajnoki címet, két futammal a szezon vége előtt.

    Ez volt a Lotus pilótáinak az utolsó bajnoki címe az F1-ben, és egyben a csapat hetedik és egyben utolsó konstruktőri világbajnoki címe.

    A Lotus nagy előrelépést tett a talajhatást kihasználó aerodinamika terén a 79-es modellel, amely az autót a mezőny klasszisává tette. Andretti és Peterson 1978-ban gyakran futott párban a mezőny élén.

    Míg a Lotus alapítója és arca, Colin Chapman vezette a csapat alkotásai mögött álló koncepciómunkát, a 79-est Geoff Aldridge és Martin Ogilvie tervezték. Egy 3,0 literes Ford-Cosworth DFV V8-as motor hajtotta, amelyet a Lotus több mint egy évtizeddel korábban hozott be a Forma-1-be. A Team Lotus azonban nehezen tudta követni a 79-es sikerét. A következő évben bemutatott radikális 80-as építésük bukás volt, ami arra késztette a csapatot, hogy még a szezon vége előtt újra bevesse a 79-est, bár ekkorra már a riválisok is lekörözték őket.

    Az autó becsült magas ára részben a száguldó cirkusz történetében elfoglalt ritka helyét is tükrözi. Csak egy másik amerikai pilóta, Phil Hill nyert Forma-1-es világbajnokságot, mégpedig a Ferrarival 1961-ben. Enzo Ferrari ugyanakkor gyakran megsemmisítette egykori versenyautóit, és Hill 156-osa vélhetően azok között volt, amelyeket leselejteztek, miután már nem volt üzemben.

    A Lotus 79-est élő adásban a nagydíj hétvégéjén árverezik el a Yas Marinán.

    1995-ben a Team Lotus ezen a napon dobta be a törölközőt

  • Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

    Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

    Michael Schumacher alig több mint egy évtizede vonult vissza végérvényesen a Forma-1-ből, de még mindig számos lenyűgöző rekordot tart.

    A legtöbb bajnoki cím

    Michael Schumacher tartja a legtöbb F1-es versenyzői világbajnoki cím rekordját, ami esetében hét. Schumacher első két címét még a Benettonnal nyerte 1994-ben és 1995-ben. A harmadik elsőségére 2000-ig kellett várnia a Ferrarival, majd 2004-ig újabb négyet nyert zsinórban, és így érte el a hetet. Lewis Hamilton 2020-ban egyenlítette ki ezen rekordját, szintén négy egymást követő címet nyerve.

    Úgy tűnt, hogy Hamilton 2021-ben megdönti Schumacher rekordját, és eggyel előrébb lép, de a szezon utolsó körében máig vitatott körülmények között kikapott Max Verstappentől.

    Egymást követő szezonok győzelemmel

    Egy másik rekord, amelyet Schumacher tart, az egymást követő, Forma-1-es győzelemmel zárult szezonok rekordja. A német 1992 és 2006 között minden szezonban nyert legalább egy futamot.

    Figyelemre méltó, hogy az egyetlen idény, amelyben nem tudott nagydíjgyőzelmet elkönyvelni, a bemutatkozó 1991-es éve volt – akkor mindössze hat versenyen indult, valamint a Mercedesnél töltött hároméves pályafutása 2010 és 2012 között maradt nyeretlen.

    Hamilton emellett 15 egymást követő idényben – 2007-től 2021-ig – tudott győzni.

    100%-os dobogós arány egy idény alatt

    Schumacher az egyetlen pilóta a Forma-1 történetében, akinek 100 százalékos dobogós helyezési aránya van egy szezon alatt. Ezt 2002-ben érte el, amikor abban az évben a 17 verseny mindegyikén az első háromban végzett.

    Jim Clarknak 1963-ban 10 versenyen kilenc dobogós helyezés sikerült, míg Hamilton és Sebastian Vettel 2015-ben és 2011-ben egyaránt 17-szer állt dobogóra 19 futamból.

    A leggyorsabb körök egy adott évben

    Schumacher a 2004-es domináns bajnoki szezonja során 10 leggyorsabb kört ért el – ami rekordnak számít.

    Kimi Räikkönen ugyanezt 2005-ben és 2008-ban érte el.

    A legtöbb diadal egy adott ország nagydíján

    Schumacher nyolcszor nyerte meg a Francia Nagydíjat Magny-Cours-ban.

    Hamilton ugyanígy nyolc győzelemmel rendelkezik a Magyar és a Brit Nagydíjakon.

    A bajnoki cím megszerzése után hátralévő futamok száma

    Max Verstappennek 2022-ben négy versenye volt hátra, amikor a Japán Nagydíjon megszerezte második világbajnoki címét.

    Húsz évvel korábban elképesztő hat futam volt hátra, amikor Schumachert 2002-ben ötszörös bajnokká avatták.

    Ezen a napon született Michael Schumacher, mikor a regnáló bajnok Hill volt

  • Vettel újra sürgeti a motorsport fenntarthatóbbá válását

    Vettel újra sürgeti a motorsport fenntarthatóbbá válását

    A Forma-1 négyszeres bajnoka, Sebastian Vettel arra kérte a motorsport-főnököket, hogy tegyenek többet azért, hogy a jövőben fenntarthatóvá váljon a versenysport, és ezzel biztosítsák saját hosszú távú fennmaradásukat.

    Vettel 17 éves F1-es pályafutása után nemrég vonult vissza a királykategóriából. A múlt hétvégén ő volt az egyik versenyző, aki részt vett a Race of Champions futamain Svédországban. A Forma-1-ben töltött utolsó éveiben Vettel a környezetvédelmi kérdések mellett szállt síkra, és készségesen elismerte, hogy „képmutató”, amiért továbbra is körberepülte a világot, hogy versenyezhessen, amikor tavaly júliusban egy kanadai politikus ezzel kapcsolatban betámadta. Bár nem világos, hogy Vettel mit fog tenni most, hogy már nem versenyez a száguldó cirkuszban, a sport környezeti hatásainak és örökségének kezelése iránti szenvedélye jobban lángol, mint valaha. Vettel a médiának a múlt hétvégi, havon és jégen rendezett eseményen nyilatkozott erről újra:

    „Szeretem a motorsportot, és nagyon figyelem a jövőt.”

    A különböző fordulók során használt versenygépek a legkülönfélébb felszereltségűek voltak, a hagyományos belsőégésű motoroktól kezdve az elektromos meghajtású és a fosszilis üzemanyagoktól mentes bioüzemanyagokat használó járművekig. Így folytatta ezért:

    „Ez a rendezvény egy kiváló esemény, egy szórakoztató program, és mindannyian nagyon jól érezzük magunkat. Ugyanakkor jó látni, hogy Frederik és a teljes csapata azon gondolkodik, hogyan lehet felelősségteljesebben szórakozni.”

    Külön kiemelte Frederik Johnssont, a Race of Champions elnökét a ROC-hétvége megszervezéséért:

    „Különféle autókról gondoskodnak, de mindarra is, ami egy ilyen nagy esemény megszervezésével jár.”

    Kihangsúlyozta azonban, hogy a motorsportnak többet kell tennie a pályán, ha fenn akar maradni:

    „Szégyen lenne, ha egy nap be kellene tiltani, aminek nyilvánvalóak lennének az okai. Vannak fiatal versenyzők – nekem is vannak gyerekeim -, és azt hiszem , hogy igazi kiváltság volt végigjárni a motorsportot, ahogy történt az velem is. Szeretnénk továbbra is folytatni ezen sportolási lehetőséget. Amennyiben továbbra is gyakorolni akarjuk a sportunkat, és a versenyzésben akarjuk megélni a szenvedélyünket, akkor azt hiszem, alternatívákon kell gondolkodnunk. Úgy gondolom, hogy ez fontos és elkerülhetetlen a jövőnket illetően. Ellenkező esetben még pár évig folytathatjuk úgy, ahogy eddig, vagy tényleg komoly problémával nézünk szembe. Ezért jó látni, hogy az emberek gondolnak már erre is. Nyilvánvalóan a versenyzés típusától is függ, de van mozgástér. Az emberek gondolkodnak már rajta, és egy jobb vagy fenntarthatóbb jövőn gondolkodnak.”

    A Red Bull visszafogadná Vettelt, de előbb megvárja mit akar csinálni