Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    A fél világ lázban ég II. Erzsébet királynő napok óta tartó platinajubileumi ünnepsorozata miatt, azt viszont kevesebben tudják, hogy bizony, ott volt ő az első Forma-1-es nagydíjon is, 1950-ben, Silverstoneban.

    Nem is csoda, hogy a királynő tiszteletét tette, hiszen az arisztokrácia krémje is indult azon a futamon, a mezőben megtalálható egyaránt egy thai herceg, bizonyos Birabongse Bhanudej Bhanubandh, valamint Toulo de Graffenried svájci báró is. Érdekesség, hogy azóta sem volt egyetlen F1-es futamon se, pedig láthatóan szereti a királykategóriát a királynő.

    A királyi család többi tagja persze többször is tett látogatást tett a paddockban: Diana hercegnő még a williamses David Coulthardot látogatta meg egykoron, Harry herceg pedig Abu Dhabiban volt ott az egyik évben, és a Mercedesnél vendégeskedett. Christian Horner volt, hogy Károly hercegnél tett látogatást, Fülöp herceg pedig korábban James Hunttal parolázott.

    A királynő vacsoravendége is volt egykoron Lewis Hamilton, akinek leckéket adott etikettből, de azért később csak lovaggá ütötte őt. Korábban ott volt a wokingi McLaren bázis megnyitóján, még Mika Häkkinenék korszakában, de a Shell Center londoni központjában is megcsodálhatta anno Michael Schumacher Ferrariját.

    A királynő körüli hypeot azonban egyértelműen a Veloce maxolta ki: ők II. Erzsébettel, valamint Károly és Vilmos hercegekkel forgattak videót, még ha valójában csak az alteregóikkal is. A végeredmény viszont igai brit humoros lett.

    God Save The Queen.

  • A Forma-1 intro zenéje, kicsit L A S – S A B – B A N

    A Forma-1 intro zenéje, kicsit L A S – S A B – B A N

    Brian Tyler Forma-1 főcímdalát dolgozta fel a győri L A S – S A B – B A N ütőegyüttes. A Liszt Ferenc Zeneiskolába járók ütős feldolgozást alkottak, a xilofon egészen meseszerű hatást hoz, a csapat bemutatkozása május közepén volt.

    A Simon Bence által alapított banda a helyi zsinagógában lépett fel, és megérdemlik a tagok, hogy név szerint is emlegessük őket.

    A hangszereken tehát Horváth Kornél, Pócsi Benjámin, Angyaláti Ábel, Keszei Kristóf, Pap Ambrus, Takács Magor, Balogh Márton, Selmeczi Sámuel és Tóth Bálint játszottak.

    Hangzás alapján nagyon várunk egy Mission Impossible intro muzsikát is…

     

     

  • Norris szeretné, ha Monaco továbbra is maradna

    Norris szeretné, ha Monaco továbbra is maradna

    A McLaren versenyzője, Lando Norris bízik abban, hogy Monaco a jövőben is szerepel majd a Forma-1-es versenynaptárban, bár a futam kilátásait illetően továbbra is vannak kérdőjelek. Szeretné, ha a Circuit de Monaco továbbra is szerepelne, mivel a sportág legrangosabb versenyének még nem írták alá a 2023-ra és az azt követő évekre szóló szerződését.

    Kérdőjelek merültek fel a futam jövőjével kapcsolatban az F1-ben. Oka, hogy a modern autók olyan szintre fejlődtek, hogy az előzés szinte lehetetlenné vált. A Liberty Media pedig a sportág terjeszkedésének részeként új piacokat szeretne felfedezni. Ez azt jelenti, hogy néhány hagyományos versenyt a kiesés veszélye fenyeget.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arra hívta fel Monaco figyelmét, hogy „fogadják el a Forma-1 új realitásait”. Norris ugyanakkor az egyik hang azok közül, akik támogatják a versenyt. Mindeközben az Automobile Club de Monaco új szerződésért küzd az F1-gyel. Norris a Telegraph napilapnak írt cikkében erről, miután a Monacói Nagydíjon a hatodik helyen végzett:

    „Azt hiszem, hogy a versenynaptárban kellene maradnia. Nemcsak egy legendás helyszín, hanem hihetetlenül nagy próbatétele az idegeknek és a képességeidnek. Amikor a határaidon vagy, mint ahogy én voltam az utolsó 10 körben, elképesztő érzés.”

    A monacói időmérő edzés az egyik legnagyobb kihívás a Forma-1-es naptárban. Mind a 20 pilóta megpróbál szabad helyet találni egy mindössze 70 másodperces körön anélkül, hogy olyan hibát követne el, amely szinte biztos, hogy a korlátokkal való találkozáshoz vezet. Norris szerint az év egyik legkülönlegesebb pillanata ez:

    „A monacói időmérő élménye még jobb – látni, hogy ki az, aki hajlandó vállalni ezen kockázatokat, ki az, aki megtalálja azt a kis pluszt, ami szükséges a Q2-ben és a Q3-ban. Élvezem, és jól érzem magam tőle. Szombaton sikerült pár jó kört teljesítenem. Azt hiszem, a Q2-ben csak nagyjából 0,2 másodperccel maradtam le Charles Leclerc-től!”

    Norris elismerte, hogy ez kihívást jelent, hiszen mindenféle javaslat született arra vonatkozóan, hogy miképp lehetne javítani a monacói versenyzésen anélkül, hogy a történelmi pálya egyedségét tönkretennék:

    „Bárcsak lenne valami, amin változtathatnának, hogy jobbá tegyék a versenyzést Monacóban. Ugyanakkor ez nehéz, amikor több mint két méter szélesek az autók, és olyan nehezek, mint amilyenek most.

    Hallottam, hogy Toto Wolff azt javasolta, hogy megszabadulhatnának az alagút utáni sikántól, hogy legyen egy hosszú egyenes. Ez talán működne. Akkor viszont a következő kanyarhoz érve a sebesség feltehetően 300 kilométer/óra felett lenne, ami eléggé pikáns a Tabac-kanyarban, ahol nincs kifutó rész! Remélhetőleg a következő pár évben találunk erre megoldást, de mindenképpen szeretném, ha továbbra is a versenynaptár része maradna.”

  • Tom Cruise, Webber és Coulthard Top Gun-t játszanak, Porschékkal

    Tom Cruise, Webber és Coulthard Top Gun-t játszanak, Porschékkal

    A Channel 4 Forma-1-es közvetítőcsapata, köztük Mark Webber, David Coulthard és Steve Jones csap össze Silverstone-ban Tom Cruise Maverickjével… vagy inkább visszatért Cole Trickle?

    A Paramount Pictures brit részlege mindenesetre nem viccelt, és az új Top Gun film promóciójaként elzavarta a srácokat játszani egy kicsit pár 992 GT3-as Porschéval, Silverstoneba. A végeredmény jobb lett, mint a Halálos Iramban filmsorozat bármelyik része.

    A történet onnan indul, hogy Steve Jones és Coulthard elmennek pályabejárásra Porschéval a britek Forma-1-es pályáján, amikor a békés körözgetésüket megzavarja Webber, aki kihívja egy versenyre az egykor szintén a Red Bull-nál szolgált kollégát. Persze, egyből összevesznek azon, hogy ki kinek a másodhegedűse, amikor rendet vág közöttük az először Ismeretlen Pilóta…

    Nem spoilerezzük el az összes filmes poént és utalást, kap benne Kimi is, előkerül a legendás Multi-21 is.

    https://youtu.be/PPEVLU14Yjg

    Ezek után mi már tényleg csak azon csodálkozunk, hogy nem mutatták meg Tomnak ezt a képet, illetve erősen az a gyanúnk, hogy ha már épp ilyen autóversenyzős kedvében van Cruise, jöhetne esetleg a a „Mint a villám” folytatása is…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 MEMES | 700K (@f1troll) által megosztott bejegyzés

  • Villeneuve szerint Ricciardo kész elhagyni a McLarent

    Villeneuve szerint Ricciardo kész elhagyni a McLarent

    Az 1997-es Forma-1-es világbajnok Jacques Villeneuve azt nyilatkozta, hogy szerinte Daniel Ricciardo a McLarennél közel áll a távozáshoz. Az ausztrál versenyzőnek nem alakultak úgy a dolgai, ahogyan szerette volna, mióta 2021 elején csatlakozott az istállóhoz, és a nyomás a múlt héten tovább fokozódott, amikor Zak Brown azt mondta, hogy a pilóta a csapatnál töltött ideje nem felelt meg az elvárásoknak.

    Az igazsághoz hozzátartozik, hogy Daniel a Monacói Nagydíj előtt a sajtónak nyilatkozva maga is elismerte, hogy egyetért főnöke véleményével, de végső soron nem ez fogja megmenteni a csapatnál a versenyülését.

    Jelenleg a következő szezon végéig szóló szerződése van csapattársa, Lando Norris mellett, de Brown utalt rá, hogy lehetnek olyan folyamatok, amelyek idő előtt felmenthetik az ausztrált a szerződéséből. Villeneuvenek úgy tűnik, hogy Ricciardónak feltehetően vége lehet a wokingi székhelyű csapatnál, és ezt el is mondta a Formule 1-nek:

    „Ricciardo ideje lejárt a McLarennél. Zak Brown máris arról beszél, hogy vannak záradékok a szerződésben, és ez azt jelenti, hogy a döntés lényegében már megszületett. Ez egy módszer arra, hogy nyomást gyakoroljanak a pilótára és felkészítsék a médiát. Végső soron ő egy drágán alkalmazott versenyző, aki sok pénzébe kerül az istállónak. Nem hozza a pontokat, és nincs meg az a sebessége, amire a csapatnak szüksége lenne az autó fejlesztéséhez. Tehát csak viszi a pénzt. Olcsóbb lenne tovább fizetni Ricciardo fizetését, de hagyni, hogy otthon üljön a kanapén, és egy másik pilótát ültetni az autóba. Ez a nyers valóság, de ilyen a Forma-1.”

    Végső soron Ricciardo egy top versenyző, de sem idén, sem tavaly nem jött ki jól a McLaren autójával, míg Lando Norris brillírozott. Foggal-körömmel ragaszkodni fog hozzá, hogy megfordítsa a helyzetét, és az idő megmutatja majd, hogy elég gyorsan sikerül-e ez neki.

  • Magnussen: A maranellói főhadiszállás segít a Haason

    Magnussen: A maranellói főhadiszállás segít a Haason

    A Haas új létesítménybe, Maranellóba költözése segített az istállónak felgyorsulni a Forma-1-ben. Az amerikai csapat a teljes 2021-es szezonban szinte semmilyen fejlesztést nem végzett a versenyképtelen autóján, miközben kizárólag a 2022-es szabályokon dolgozott, és a Ferrari olaszországi bázisán alakította ki az új főhadiszállását. Kevin Magnussen, aki egy év kihagyás után idén tért vissza a Haashoz, hogy a menesztett Nikita Mazepin helyére lépjen, így beszélt erről:

    „Ez szép kis változás lett a csapatnál. Addig, amíg én távol voltam, költöztek – most már nagyobb a csapat Maranellóban. Azt hiszem, ez segíti a kommunikációt a különféle részlegek között, egyszerűen csak odamehetünk és beszélhetünk egymással.

    Az évek alatt a csapatunk szétszóródott a világban – az Egyesült Államokban, két helyen Olaszországban, egy helyen Angliában, szóval nagyon szétszéledtünk. A kommunikáció szempontjából könnyebb a dolgunk, ha csak odamehetünk a társunk asztalához, és beszélgethetünk. Ugyanakkor az autók is ezt a fejlődést mutatják. Tehát jó helyen van a Haas.”

  • A Red Bull nem fogja megakadályozni Perez bajnoki esélyeit

    A Red Bull nem fogja megakadályozni Perez bajnoki esélyeit

    A Red Bull nem fogja megakadályozni, hogy Sergio Perez harcba szálljon a 2022-es világbajnoki címért. Dr. Helmut Marko a Sport1-nek beszélt erről:

    „Mindössze 15 pont a lemaradása, így teljes mértékben benne van a világbajnoki buliban.”

    Mindez azt követően történt, hogy a világbajnok és bajnoki éllovas Max Verstappen édesapja és társmenedzsere, Jos bírálta a Red Bullt, amiért Monacóban nem a holland versenyzőnek kedveztek a versenystratégiával.

    Christian Horner csapatfőnök a Bloombergnek elmondta, hogy a Red Bullnak, miután a 32 éves mexikói Perez szerződését a monacói győzelem után nemrég további két évvel meghosszabbították, nincs sportpolitikája kifejezetten az első számú versenyző köré építve:

    „Itt nem beszélhetünk Sergio Perez Racingről vagy Max Verstappen Racingről. Amiről szó van, az a Red Bull Racing. Pilótáink a csapatnak dolgoznak, és viselik ezt a felelősséget. Fontos, hogy tisztában legyenek azzal, hogy az istálló ambíciói nagyobbak, mint a sajátjaik.”

    Az egykori F1-es pilóta, Ralf Schumacher szerint Perez „egész hétvégén jobb volt”, mint Verstappen Monacóban, árulta el a német Skynak:

    „Maxnak ezt egy lehetőségként kellene felfognia, hogy tanuljon pár dolgot a csapattársától. Sergiónak az új autókoncepció jobban fekszik. Olyan pilótaként, aki nagyon jól védi a gumikat, többet tud kihozni az autóból. Ezért Maxnak meg kell próbálnia átvenni Sergio vezetési stílusát a pálya bizonyos szakaszain, például itt-ott egy kicsit óvatosabban vezetni egy-egy kanyarban.”

  • Cáfolja az Aston Martin a Schumacher-pletykát

    Cáfolja az Aston Martin a Schumacher-pletykát

    Az Aston Martin főnöke igen komolyan biztos abban, hogy a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel 2023-ban is a csapatnál marad.

    Olyan pilóták, mint Fernando Alonso és Oscar Piastri is szóba kerültek a német helyére, mivel a silverstone-i székhelyű alakulatnál úgy tűnik, hogy nem történt előrelépés, és Vettel motivációja is csökkenhet.

    Mike Krack azonban azt állítja, nem látja jelét annak, hogy a 34 éves versenyző szögre akasztaná a sisakot. Az Aston Martin csapatfőnöke az n-tv-n mondta ezt:

    „Ha látod őt egy eligazításon vagy telefonon, ahogyan törődik a dolgokkal, nos senki sem vezet így, ha nem akar vezetni. Senki sem viselkedik így, amennyiben nem akar versenyezni.”

    Krack szerint Vettel Monacóban tökéletesen bemutatta ezt, majd hozzátette, hogy az Aston Martin célja 2022 hátralévő részében az, hogy megteremtse a feltételeket ahhoz, hogy a német „ki tudja használni a tehetségét”:

    „Csúcsteljesítményt nyújtott az első körtől kezdve,”

    Szerinte nincs olyan határidő, ameddig Vettelnek alá kell írnia az új szerződését, ezért így folytatta Krack:

    „Amennyiben van olyasvalakid, mint Sebastian, akkor meg kell próbálnod megtartani őt. Ő az extrém vezetési minőség, a tapasztalat és egy nagyon pozitív személyiség elegye, aki segít minket a fejlődésben.”

    Elmondása szerint a csapat azon dolgozik, hogy jobbá tegye az autót és a csapatot, hogy meggyőzzék Vettelt, ami meg biztos, hogy őt sem kell noszogatni.

    A német szakember úgy tűnt, elutasítja azon pletykákat is, melyek szerint Mick Schumacher lehet Vettel utódja zöldben. Amikor a Haas szenvedő pilótájáról kérdezték, így felelt:

    „Világosan megvan a magunk útja, amit Sebastiannal akarunk folytatni. Minden más megoldást majd később vizsgálunk csak.”

    Krack szerint az Aston Martin minden Forma-1-es versenyzőt szemmel tart, beleértve Schumachert is, akinek szerinte jelenleg „nehéz időszaka van”, így erről csak ennyit mondott:

    „Nem ismerem eléggé a csapatának és a környezetének a részleteit ahhoz, hogy megítélhessem.”

  • Russell úgy érzi, hogy kimaxolta az eddigi 2022-es eredményeit

    Russell úgy érzi, hogy kimaxolta az eddigi 2022-es eredményeit

    George Russell, úgy érzi, sikerült maximalizálnia az eredményeit a 2022-es Forma-1-es idény első harmadában. Russell a 2022-es évben csatlakozott a Mercedeshez, Valtteri Bottas helyére, miután három évet volt a Williamsnél.

    Russell első mercedeses éve egybeesik azzal, hogy a csapat eddig lemaradt a Red Bull és a Ferrari mögött, miközben a W13-as versenygépükkel szenvednek. Még így is Russell 84 ponttal a negyedik helyen áll a bajnokságban, miután minden nagydíjon az első ötben végzett. Ez magában foglalja az ausztráliai és a spanyolországi nagydíjakon elért dobogós helyezéseit is. Az érintett így látja:

    „Azt hiszem, ha a szezon előtt azt mondják nekem, hogy hét futamnál tartunk, és nem lesz egy győzelmem sem, akkor biztosan csalódott lettem volna egy némileg. Ugyanakkor, figyelembe véve az autó tempóját és azt, hogy csapatként hol tartunk, elégedett vagyok azzal, ahogyan teljesítettem. Szerintem kimaxoltam az eredményeket. Nem látok sok sok futamot, ahol jobb eredményeket is elérhettünk volna.”

    Russell persze kiemelte, hogy a Mercedes 2022-es lemaradása az éllovasokkal szemben azt jelenti, hogy jelentős javulási lehetőségük van:

    „Folyamatosan többre törekszel, hogy jobban értsd az autót, a gumikat. Tudnotok kell, én is harcolni akarok a bajnoki címért. És amikor olyanokkal kell megmérkőznünk, mint Max Verstappen a Red Bullnál, vagy a nyilvánvalóan rendkívül jó munkát végző Charles Leclerc a Ferrarinál. Persze, istállóként csak tovább kell nyomulnunk, valamint személy szerint nekem is tovább kell nyomulnom. Tehát, még sok mindent kell tennünk.”

  • A Monacói Nagydíj vezetője beszélt a zűrös F1 tárgyalásokról

    A Monacói Nagydíj vezetője beszélt a zűrös F1 tárgyalásokról

    Michel Boeri, a Monacói Nagydíj vezető tisztségviselője elismerte, hogy nehéz tárgyalásokat folytat a Liberty Mediával a Forma-1 leghíresebb versenyének bizonytalan jövőjéről. Az Automobile Club de Monaco elnöke, aki egyben az FIA vezető tisztségviselője is, igazolta azon híreket, amelyek szerint a Libertyvel való legfőbb vitás pont az F1 tulajdonosának nagyobb kontroll iránti vágya. A Monaco Infónak nyilatkozott:

    „Arról lenne szó, hogy ők irányítsák a pályát, a reklámokat, a díjátadót, a marsallokat, tehát mindent.

    „Sajnálom, de 79 nagydíjat végig csináltunk, és ami engem illet, egyértelmű, hogy eszem ágában sincs minden kérésükben követni őket. Talán gondolhatnánk, hogy nem vagyok elég rugalmas, de még mindig azt hiszem, ami Monacót illeti, hogy ez nem egy olyan nagydíj, amit a többiről mintáznak. Ellentétben azzal, amit a Liberty gondol, minden egyes verseny egyedisége alapvető fontosságú.”

    Monaco jelenlegi szerződése a versenyrendezésre már lejárt, de Boeri elárulta, hogy a tárgyalások alatt legalább a „lényeges témákban” már megállapodásra jutottak:

    „Egyelőre folyamatosan egyeztetünk, és mindenki játssza a maga szerepét – ők azért vannak, hogy elvegyék az előnyeinket, mi pedig azért, hogy megtartsuk azokat. Ők nem teljesen elégedettek, ahogy mi sem. Talán olyan még mindig 10 százaléknyi lehet az, amiről tárgyalni kell.”

    Mindeközben, egyesek azt sugallták, hogy nem a rossz időjárás, hanem áramszünet miatt késett a vasárnapi Monacói Nagydíj rajtja, de a verseny szóvivője elmondta, hogy valójában nem ez volt a helyzet. Lewis Hamilton rámutatott az F1 új versenyigazgatóságára, amiért azok túl óvatosak voltak

    „Forma-1-es versenyzők vagyunk, így az eső nem elég indok.”