Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Kamionverseny előzetes, Hungaroring

    Kamionverseny előzetes, Hungaroring

    A rajongók a Super Racing Fesztiválon hatalmas fiesztára számíthatnak, hiszen a hétvégén a Hungaroringen a kamionversenyek mellett a FIA Túraautó Világkupa és az FIA eTúraautó Világkupa is rajthoz áll.

    A 2022-es Goodyear FIA ETRC szezonnyitóján három pilóta állhatott fel a dobogó legfelső fokára az első négy futamon. Az élmezőnyben szoros küzdelemben Kiss Norbert két győzelmet szerzett, míg Sascha Lenz és Antonio Albacete egy-egy elsőséget szerzett Misanóban.

    Jochen Hahn, német kamionversenyző jó tempót ment, Olaszországban háromszor is a dobogón végzett, és szeretne javítani teljesítményén, hogy megszerezze első győzelmét a szezonban.

    Adam Lacko a cseh Buggyra pilóta ezen a hétvégén szeretne újra bekerülni az élmezőnybe, hogy bepótolja az Olaszországban elvesztett pontokat, ahol kétszer is ki kellett állnia a Freightlinerje sérülése miatt.

    René Reinert kénytelen lesz kihagyni a versenyhétvégét a Hungaroringen, mivel a német pilóta vállsérülést szenvedett, ami miatt nem tud kormányozni és sebességet váltani. Helyére a brit versenyző, Martin Gibson érkezik, aki az elmúlt szezonban a harmadik helyen végzett a brit kamionversenyzők bajnokságban.

    A Promoter’s Cupban a hétvégén újabb izgalmas harc lesz a pontokért. Téo Calvet, Olaszországban négy futamból hármat megnyert, jelenleg vezeti a tabellát. Legközelebbi riválisa, Shane Brereton, aki Misanóban nyerni tudott, a Hungaroringen pedig újra a dobogó legfelső fokára szeretne felállni.

    Az események péntek délben a szabadedzésekkel kezdődnek, majd délután következik a mindent eldöntő időmérő és Super Pole, szombaton és vasárnap pedig két-két futam.

  • Mick Schumacher nagybátyja nekitámadt a Haas csapatfőnöknek

    Mick Schumacher nagybátyja nekitámadt a Haas csapatfőnöknek

    Nemrégiben az egykori Forma-1-es pilóta, Ralf Schumacher azt sugallta, hogy unokaöccse, Mick és csapatfőnöke, Steiner személyiségei ütköznek egymással. Ez még a 23 éves Schumacher legutóbbi nagy sebességű balesete előtt történt, amelyben a Haas 2022-es autója kettétört, Steiner pedig annyit reagált, hogy az eset „nem volt túl kielégítő”, majd ennyit mondott:

    „Meg kell nézzük, hogy erről a pontról hogyan lépünk tovább.”

    Ezek a megjegyzések pletykák halmazát váltották ki Schumacher jövőjével kapcsolatban a Haasnál, de Ralf nagybácsi szerint a 2022 vége előtti szakítás „alapvetően nem opció”, mondta el a német Skynak:

    „Az ilyen kijelentések megint jellemzik Günther Steinert. Túl széles körű értelmezést engednek meg. Ez szükségtelen, hiszen a csapat is sok hibát követett el. Két dolognak kell most összejönnie – egyrészt Micknek vigyáznia kell, hogy ne kövessen el több vezetői hibát. Ugyanakkor a Haasnak is javulnia kell, mert Magnussennek is nehezen boldogul. Fontos, hogy most minden összeálljon, hogy ne legyenek technikai gondok, hogy meg tudja csinálni az edzéseket, és ne hibázzon. Ha mindkét fél jobban dolgozik együtt, akkor nem ebben látok problémát.”

    Amennyiben a Haas és Schumacher útjai mégis elválnak 2023-ra, Ralf szerint Micknek más lehetőségei is lesznek:

    „Azt hiszem, hogy a többi csapatfőnök pontosan látja, milyen potenciál van benne, és vannak más lehetőségek is. Sok minden zajlik most, például egy nagy német gyártó érkezik a Forma-1-be, és nagyon szeretne egy német pilótát. Tehát már csak emiatt is érdemes nyitott szemmel járni.”

  • Musk éjjel-nappali Tesla éttermet és töltőállomást tervez nyitni

    Musk éjjel-nappali Tesla éttermet és töltőállomást tervez nyitni

    A gyorséttermek és az autós kultúra közötti kapcsolat mindkét iparágnak a kezdeti korszakára nyúlik vissza. Ahogy a 20. század elején az autósok az Egyesült Államok egyre bővülő autópálya-rendszerét birtokba vették, az őket kiszolgáló, utazásbarát ételeket kínáló üzletek is megjelentek. Az autósbüfék, az autósávok és a mozgó parkolóhelyek mind-mind az autóba beleszerelmesedett világunkat szolgálták.

    Most egy lehetséges új fejezetet érkezhet az összefonódó történetben: A Tesla egy egész éjjel-nappali étkezdét tervez nyitni az egyik töltőállomásnál, ahol a felhasználók feltöltik járműveiket, és ebben a hónapban benyújtották a terveket Los Angelesnek egy 9300 négyzetméteres létesítményre.

    Bár a technológia lehet, hogy a legmodernebb, a mögötte álló ötlet a „drive-in” aranykorához nyúlik vissza. Akkoriban éppúgy lehetett mutogatni a cápauszonyos, krómozott járgányokat, majd sajtburgert és sült krumplit enni. A Tesla alapítója, Elon Musk tudatában volt ezen szimbiózisnak, amikor 2018-ban bejelentette a tervét, amelyben egy klasszikus „görkorcsolya és rock and roll étterem” kialakítását ígérte a vállalat egyik szupertöltős állomásán.

    A most benyújtott új tervekben tetőtéri bár, autós mozi és „drive-in” is szerepel. A hangulat azonban inkább tűnik futurisztikusnak, mint retrónak – írja az Electrek elektromos járművekkel foglalkozó híroldal, amely elsőként számolt be róla. A létesítmény a hollywoodi Santa Monica Boulevardon épül, ahol egy Shakey’s Pizza is található. A tervezeten 29 fülke szerepel az autók töltésére, a vendégek pedig várakozás közben étkezhetnek és rövid filmeket nézhetnek meg.

    Az étterem építését a városnak először jóvá kell hagynia. Ugyanakkor még mindig nem világos hogy mikor nyit, és mi lesz a menü. A cégnek küldött e-mailre sem válaszoltak azonnal. Musk azonban 2018-ban kitweetelte, hogy a dogecoin kriptovalutában fogad el majd fizetést.

    Éttermi álmait félretéve, Musk az utóbbi időben ellentmondásokba keveredett a Twitter átvételére tett kiszámíthatatlan kísérlete, valamint a magánrepülőgépén egy légiutas-kísérővel elkövetett szexuális zaklatásról szóló állítás miatt, amelyet tagadott.

    A Tesla éttermi terve sem mentes a kritikusoktól. Páran azt sérelmezik, hogy az 1964 óta működő Shakey’s Pizza lebontását tervezik, hogy helyet csináljanak az új komplexumnak. Az Esotouric Los Angeles-i utazási iroda, amely a műemlékekre és a történelemre specializálódott, „a Route 66 elvesztésének” nevezte a tervet, és viccelődött a Tesla által benyújtott renderelt képeken a twitterükön:

    „Amennyiben ez az ígért retro-futurisztikus ’50-es évekbeli Tesla drive-in, akkor meh. Úgy néz ki, mint a meglévő Shakey’s egy gagyi Halloween-kosztümben.”

  • A Goodyear nem azonosított gyártási hibákat a Nürburgring-botrány után

    A Goodyear nem azonosított gyártási hibákat a Nürburgring-botrány után

    A Goodyear technikai abroncselemzést végzett az FIA Túraautó Világkupa nürburgringi versenyhétvégéjét követően, és kijelentette, hogy nem talált gyártási problémákat.

    A német pályán rendezett versenyeket nem sokkal a tervezett rajt előtt törölték, mivel a szabadedzések és az időmérő során számos gumiprobléma merült fel. A Goodyear ma közleményt adott ki, amelyben megerősítették, hogy nem találtak gyártási hibákat, de a hétvégi hungaroringi versenyhétvégére alternatív abroncsspecifikációt vezethetnek be:

    „A Goodyear szorosan együttműködött a WTCR – FIA Túraautó Világkupa versenyen résztvevő összes gyártó ügyfélversenyzői részlegével, hogy megoldást találjanak a közelgő magyarországi versenyhétvégére. A német első és második futamának törlése óta végzett átfogó műszaki elemzés nem állapított meg gyártási problémákat a specifikációval kapcsolatban. Az elkövetkező napokban születik döntés arról, hogy a tervezett specifikációt vagy egy, a más bajnokságokban használt alternatív specifikációt használunk-e majd.”

    Előzetesen pénteken 14:10-kor egy további szabadedzésre kerül sor a Hungaroringen, amely a gumik kiértékeléséhez kapcsolódik.

  • Oroszország már soha többé nem fog visszatérni a Forma-1-be?

    Oroszország már soha többé nem fog visszatérni a Forma-1-be?

    Alexey Popov szerint végleg véget ért Oroszország teljes szerepvállalása a száguldó cirkuszban. Hazája és Ukrajna közötti konfliktus kirobbanásával rendkívüli nyugati szankciók söpörtek végig a világon.

    Ez nemcsak Szocsi törlését eredményezte az F1-es versenynaptárból, hanem Nikita Mazepin orosz pilóta és támogatója, az Uralkali kizárását is. A Forma-1 ráadásul felbontotta a Match TV-vel kötött közvetítési szerződését is, ami azt jelenti, hogy az orosz rajongóknak most rendkívüli intézkedésekhez kell folyamodniuk, ha egyszerűen csak meg akarják nézni a versenyeket.

    Az ismert orosz F1-es kommentátor Popovot arról kérdezték, hogy szerinte hamarosan változhat-e a helyzet, mire így felelt a VKontaktén:

    „Nem hinném, és nem arról van szó, hogy vannak-e belső információk vagy sem. Egyszerűen nem látom, mi vezetne ehhez. Láthattátok, hogy a Forma-1 miképp reagált minden mással kapcsolatban. Az egy dolog, hogy felbontják a szerződést, de az már egészen más, hogy az oroszok még a hivatalos honlapra se tudnak felmenni, vagy nézhetnek videókat a Youtube-on – még VPN-nel sem! Tehát miről beszélünk egyáltalán? Szerintem egyáltalán nincs is miről beszélni.”

  • A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    Andreas Seidl cáfolta, hogy a McLaren kényelmesen érzi magát a negyedik leggyorsabb csapatként a rajtrácson. Az elmúlt négy futamból ugyanis csak kettőn előzték meg az Alfa Romeót. A McLaren hét futammal a szezonkezdet után a negyedik helyen áll a konstruktőri bajnokságban. Csak az Ausztráliában szerzett dupla pontszerzésükkel léptek feljebb a listán. Ez volt azonban a McLaren eddigi egyetlen két autós pontszerzése a szezonban.

    Lando Norris az Emilia Romagna Nagydíjon némi lélegzetvételnyi előnyt tudott kiautózni a McLaren és az ötödik hely közé. Ekkor az MCL36-os versenyautót a harmadik helyre hozta be, és ezzel az egyetlen olyan pilóta volt, aki az első három csapat versenyzőin kívül állt dobogóra.

    Míg a McLaren legközelebbi riválisai, az Alfa Romeo és az Alpine eredményei vegyesebb képet mutatnak, addig Norris meglehetősen kiegyensúlyozott volt a wokingi csapattal.

    A tabellán elfoglalt helyük, vagy a középmezőnyt vezetve ugyanakkor nem vehetik kényelmesre, állítja Seidl, a The Racenek:

    „Nem mondanám, hogy ez egy teljesen komfortos helyzet. Erős versenyzőkkel, és erős versenyautókkal állunk szemben. Ezért a sorrend még mindig változhat a különféle pályák, a különböző körülmények és a gumiválasztás függvényében. A célunk egyértelmű; a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért állunk harcban. A csapatnál Landóval és Daniellel együtt mindenünk adott ehhez. Tudjuk, hogy a verseny nem áll meg, ezért gondoskodnunk kell arról, hogy az autót is folyamatosan fejlesszük. Ezt meg is fogjuk tenni, és nyilvánvalóan bátorító látni azt a tempót, amit Barcelonában és Monacóban is nyújtottunk.”

    A McLarennek szüksége van Ricciardo pontszerzéseire is, és remélik, hogy sakkban tudják tartani az Alfa Romeót és az Alpine-t.

    Az ausztrál pilótának nehéz szezonja van, aki hét versenyen mindössze egyetlen top tízes eredményt ért el, egy hatodik helyet a hazai futamán, Melbourne-ben. Seidl szerint a McLaren továbbra is együtt fog dolgozni a versenyzővel, hogy minden lehetséges módon segítsék őt:

    „Általánosságban – Daniel maga állítja – még mindig nem érzi magát 100 százalékosan az autóval, különösen, amikor az időmérőkön az abszolút határig kell nyomni. Egy igen erős csapattárssal, Landóval is szembe kell néznie, és ha a két dolgot összeadjuk, akkor ez az a különbség, amit néha látunk. Annyit tehetünk Daniellel együtt, mindkét fél elkötelezettségét feltételezve, hogy egyszerűen keményen tovább dolgozunk, hogy megtaláljuk ezeket az utolsó kis részeredményeket.”

  • Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mindenkit arra figyelmeztet, hogy adjon időt és teret Mick Schumachernek, hogy megmutassa, mire képes a Forma-1-ben. A 23 éves német versenyző, aki a Ferrari akadémiájának tagja, a Haasnál elszenvedett második szezonjának rázós kezdete után nagy balesetekbe keveredett Szaúd-Arábiában és Monacóban, amelyek miatt az autója ripityára tört, majd Miamiban is.

    A legutóbbi drága csattanása után a Haas főnöke, Günther Steiner azt mondta, hogy Schumacher teljesítménye „nem igazán kielégítő”, és hozzátette:

    „Meg kell vizsgálnunk, hogyan haladunk innen tovább„.

    Schumacher jelenleg egyike annak a két pilótának, akik még nem szerzett pontokat a 2022-es bajnokságban, a másik pilóta a williamses Nicholas Latifi. Az új csapattársával, Kivin Magnussennel szembeni teljesítményének hiánya kétségessé tette azt, amit sokan Schumacher feltartóztathatatlan felemelkedésében láttak az F1 élmezőnyébe.

    Ezen a héten azonban kegyes támogatást kapott Tosttól. Ő korábban azt mondta, hogy a pilótának legalább három évre van szüksége ahhoz, hogy egyáltalán fontolóra vegye a Ferrarihoz vagy az AlphaTaurihoz való átigazolást. Tost, korábban segített Mick édesapjának, Michaelnek és nagybátyjának, Ralfnak a mentorálásában az F1-es pályafutásuk korai szakaszában. Most az ifjú Schumacherről ennyit mondott az F1-Insidernek:

    „Nem szabad most ilyen hamar leírni Micket, én ovábbra is hiszek benne. Nem szabad elfeledni, hogy Mick megnyerte a Formula 3-at és a Formula 2-t, ami nyilván nem véletlenül történt. Micknek talán csak egy kicsit némileg időre van szüksége. Ezt kell megadni neki. Még csak a második F1-es szezonjában van, és teljesen új autóink vannak, amelyeket nehéz vezetni.”

    Norbert Haug, a Mercedes korábbi motorsport-alelnöke, aki az Ezüstnyilak gyári csapatának korai időszakában szorosan együtt dolgozott a hétszeres világbajnok Michaellel is, szintén bátorító szavakkal fordult a fiatalemberhez:

    „Csak megpróbál mindent kihozni az autóból. Amennyiben néhány centiméterrel korábban fordul be, annak csúnya következményei lehetnek.

    „Ettől függetlenül a csapatnak most ki kell állnia mellette. Ha fel tudja oldani a csomót a rendszerében, akkor pontokat fog szerezni.”

  • Alboreto utolsó győzelme a Tyrrellnek és a Ford Cosworth DFV-nek

    Alboreto utolsó győzelme a Tyrrellnek és a Ford Cosworth DFV-nek

    Michele Alboreto 1983-ban ezen a napon váratlan győzelmet szerzett, megnyerte a Detroiti Nagydíjat, és ezzel a Tyrrell csapatnak meghozta az utolsó F1-es diadalát.

    Az akkor 26 éves versenyző teljes mértékben kihasználta a Brabhamnél és a Renault-nál versenyző Nelson Piquet és René Arnoux gyorsabb, de turbófeltöltős autóikat sújtó problémákat.

    Alboreto a Cosworth motorral versenyzők hármasát vezette a célvonalig, rajta kívül a dobogót a Williams versenyzője, Keke Rosberg és a McLaren pilótája, John Watson zárta.

    Embed from Getty Images

    Ez a futam volt egyébként a legendás Ford Cosworth DFV motor 155. és egyben utolsó győzelme a Forma-1-ben.

    Alboreto már gyári Audi versenyzőként vesztette életét 2001-ben, tesztelés közben.

  • Surer szerint Perez abszolút ott van a bajnokesélyesek közt

    Surer szerint Perez abszolút ott van a bajnokesélyesek közt

    Sergio Perez a Monacói Nagydíjon aratott győzelmének köszönhetően azon triónak a tagja, akik tömörültek a bajnoki tabella élén. A címvédő Max Verstappen, Perez Red Bull-os csapattársa 125 ponttal vezeti ezt, kilenc ponttal megelőzve a ferraris Charles Leclercet. További hat ponttal van lemaradva jön a mexikói, akinek a monte-carlói sikere előtti hétvégén Spanyolországban is már volt esélye a győzelemre, de a csapat arra kérte, hogy álljon félre Verstappen kedvéért.

    A monacói diadalon túl Perez jutalma egy újabb két évre szóló Red Bull-szerződés is volt. Ezt az istálló tanácsadója, Helmut Marko is elismerte, hogy az említett versenyhétvége pénteki napján írtak alá.

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Surer úgy látja, hogy Perez harcban van a következő forduló előtt Azerbajdzsánban, ahol a 32 éves pilóta tavaly nyerni tudott.

    Úgy véli azonban, hogy a holland három futamgyőzelme mellett Verstappen idei két kiesése – eggyel több, mint Perezé – is kulcsfontosságú tényező ebben a helyzetben. A 70 éves svájci a Formel1.de-nek beszélt Perez bajnoki esélyeiről:

    „Amennyiben így folytatja és rendszeresen pontot szerez, akkor ez abszolút lehetséges. Persze, ha most összeadjuk a győzelmek számát, akkor teljesen egyértelmű, hogy Max még mindig az első számú.

    Perez szépen gyűjtögeti a pontokat, és ez nagy különbséget jelenthet majd az év végén. Végső soron a „csapások” jelentik majd a problémát, amikor nem érsz célba, és 25 vagy 18 pontot veszítesz. Így vizsgálva igen, Perez egy esélyese a világbajnokságnak.”

    Surer, aki két F1-es futamon, köztük az 1985-ös Olasz Nagydíjon is negyedik lett a Brabham színeiben, Perez esélyeit Heinz-Harald Frentzen 1999-es helyzetéhez hasonlítja. Abban az évben a Jordan csapatnál versenyző német a harmadik és negyedik helyezéseivel folyamatosan gyűjtötte a pontokat. Franciaországban és Olaszországban nyert, így az utolsó futamokig harcban maradt a bajnoki címért küzdő Mika Häkkinennel és Eddie Irvine-nal. Frentzen esélyei még komolyabbak lettek volna, ha a Nürburgringen nem esett volna ki az élről egy elektromos meghibásodás miatt. Az akkori váratlan kihívó Frentzenről így beszélt Surer:

    „Senki se vette igazán észre. Ez a gond, ha az egyik versenyző négy futamot nyer, a másik egyet, de végeredményben a pontszerzés az igazán fontos dolog.”

    Perez új Red Bull-szerződésével kapcsolatban Surer végül így zárt:

    „Mindent megkaptak vele, ami a múltban nem volt meg nekik. Amennyiben pedig már kell egy második számú versenyző, akkor valahogy csak meg kell jutalmazni őt. Egy kétéves szerződés szerintem kellően jó jutalom.”

  • Ma 55 éve nyert először a Forma-1-ben Clark és a Ford – videóval!

    Ma 55 éve nyert először a Forma-1-ben Clark és a Ford – videóval!

    Ma ötvenöt évvel ezelőtt, az 1967-es zandvoorti Holland Nagydíjon Jim Clark és a Lotus a Fordnak, majd a legendássá váló Cosworth-motornak adta meg a legelső Forma-1-es győzelmet.

    Ez a mérföldkőnek számító esemény egy teljesen új korszakot nyitott az autósport csúcsának, mivel az F1-es csapatok megfizethető áron vásárolhatták meg az új erőforrást, amely átalakította a grand prix versenyzés világát.

    Az ünnepelt Cosworth DFV több évtizeden át uralta a Forma-1-es erőforrás gyártók világát, összesen 176 nagydíjgyőzelmet arattak.