Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • 2023-tól jöhetnek az elektromos- és hibrid versenykamionok az Eb-re!

    2023-tól jöhetnek az elektromos- és hibrid versenykamionok az Eb-re!

    Az FIA Motorsport Világtanács legutóbbi, párizsi ülésének jóváhagyását követően az FIA Kamionos Bizottság jóváhagyta a 2023-as Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság technikai szabályzatát. A bizottság által kidolgozott fenntarthatósági ütemtervvel egyetértésben a jövő évtől a jelenlegi generációs, belsőégésű motorral hajtott versenykamionok mellett a tisztán elektromos és hibrid hajtásláncok is engedélyezettek lesznek a bajnokságban. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

    „Az út kikövezett az alternatív hajtásláncoknak, hogy bekerüljenek a versenykamionok mezőnyébe, és mi nem is lehetnénk emiatt izgatottabbak.

    Az FIA technikai részlegével együtt dolgozunk az energiaátalakítási folyamaton azért, hogy technikailag felkészülten fogadhassunk bármilyen technológiát és energiaformát, legyen az szintetikus üzemanyaggal, hibrid vagy elektromos meghajtással ugyanazon a rajtrácson.

    A bizottság jóváhagyása, hogy több fenntartható technológia legyen a mezőnyben, egy újabb fontos lépés a fenntarthatósági átalakulásunkban. Stratégiánk egyik sarokköve, hogy nyitottak legyünk mindenféle technológia iránt, ugyanakkor továbbra is a versenykamion- és motorsport-rajongókra és a kamionversenyzés iránti szenvedélyünkre összpontosítunk.

    A sport izgalma és a pozitív érzelmek révén egyedülálló helyzetben vagyunk, hogy új technológiákat mutassunk be az iparág képviselőinek, és növeljük a fenntartható megoldások elfogadottságát az ügyfelek, a végfelhasználók, és a hivatásos teherautó-sofőrökkörében.”

    Ugyanakkor az FIA Motorsport Világtanács is zöld utat adott az ETRA-nak, a Goodyear FIA ETRC promóterének, hogy vizsgálja meg a hosszútávú kamionverseny-formátum külön projektként történő lebonyolításának lehetőségeit.

  • 2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    Három hosszú évé már a rajongóknak, hogy a „Legends Parade” a Red Bull Ringen, mint esemény, amely az F1-es világbajnokság exkluzív kiegészítésével izgalomba hozza őket és felelevenít megannyi kedves emléket. Az emlékezetes betétprogram 2022-ben visszatér az Osztrák Nagydíjra, Spielbergben. „A Forma-1 öt évtizede” jelszó alatt az időszak hat legizgalmasabb és leglenyűgözőbb autóját mutatják be, egészen az 1970-es évekig visszamenőleg.

    Három versenyző ikon tér vissza eredeti pilótafülkéjébe, míg három tiszteletbeli pilóta örömmel vállalta, hogy helyettesíti az eredeti versenyzőket. Mathias Lauda, Zak Brown, Riccardo Patrese, Martin Brundle, Ralf Schumacher és David Coulthard már várják, hogy vezethesse a történelmi versenyautókat.

    2014-ben, amikor a Forma-1 visszatért Ausztriába, a Red Bull Ringen megszületett a „Legendák Parádéja”. Egészen 2019-ig a nézők számos versenyzői hőst és a motorsport történetének számos legendás versenyautóját láthatták a betétprogramok eme csúcspontjaként. Olyan nagy nevek szerepeltek benne, mint Niki Lauda, Alain Prost, Gerhard Berger, Jean Alesi, Jochen Mass, David Coulthard és Hans-Joachim Stuck. A sportág régi barátaival együtt a Le Mans-i versenyautók, szuper sportautók, ritka túraautók és ProCarok mellett a turbókorszak lenyűgöző gépcsodáit is felelevenítették.

    A Formula 1 Rolex Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén a parádé csodálatos felállással ünnepli visszatérését. „A Forma-1 öt évtizede” címmel a 2022-es „Legends Parade” hat ismert versenyautót mutat be, amelyek 1974 és 2012 között világszerte megfordultak. Mathias Lauda a nézőknek egy kiemelkedő csúcspontot nyújt majd, egy igazán különleges pillanatot a megismételhetetlen felvonulásban. Minden idők legsikeresebb osztrák Forma-1-es versenyzőjének a fia azt a Ferrari 312B3-ast vezeti majd, amellyel Niki Lauda 1974-ben indult a világbajnokságon.

    Szintén nagyszerű hangorkánt, és tiszta F1-es hangzás biztosít az öt évtizedből a McLaren főnöke, Zak Brown Mario Andretti 1978-as világbajnokságot nyerő Lotusával. Ugyanígy tesz majd David Coulthard is, Sebastian Vettel és a Red Bull Racing 2012-es RB8-as világbajnoki győztes autójával. Emellett a 2022-es F1-es demo autó is ki lesz állítva a szurkolói zónában, a Forma-1 új korszakának szimbólumaként.

    Legends Parade 2022 – A Forma-1 öt évtizede – Versenyzők és a járművek:

    Mathias LAUDA a Ferrari 312B3-ban (1974 / Niki Lauda)
    Zak BROWN a Lotus 79-esben (1978 / Mario Andretti)
    Riccardo PATRESE a Brabham BMW BT52-ben (1983)
    Martin BRUNDLE a Benetton B192-ben (1992)
    Ralf SCHUMACHER a BMW Williams FW25-ben (2003)
    David COULTHARD az RB8-asban (2012 / Sebastian Vettel)
    és a Formula 1 álló 2022-es bemutató autója

  • A Schumacher tábor cáfolja a Porsche pletykát

    A Schumacher tábor cáfolja a Porsche pletykát

    A Forma-1-es legenda Michael Schumacher köré épülő tábor tagadta, hogy valaha is Porsche Carrera GT-t vezetett volna.

    Napokkal ezelőtt széles körű médiafigyelmet keltett egy Porsche árverése, amelyet állítólag a hétszeres világbajnok „titokban” vezetett. Állítólag Schumachernek a Ferrarival kötött akkori szerződése miatt a remek német pilóta rábírta menedzserét, Willi Webert, hogy a Weber Management nevű cégén keresztül megvásárolja a Porschét.

    Schumacher későbbi menedzsere, Sabine Kehm ugyanakkor tagadta a történetet az auto Bildnek:

    „A közelmúltban különböző médiumokban olyan hírek jelentek meg, amelyek azt a benyomást keltik, hogy Michael Schumacher volt a tulajdonosa egy Porsche Carrera GT-nek, amelyet most eladásra kínálnak. Ez nem tényszerű. Michael Schumacher sem közvetlenül, sem közvetve nem állt kapcsolatban senkivel sem, aki ennek a Porsche Carrera GT-nek a tulajdonosa volt.”

    Michael testvére, Ralf még hozzátette:

    „Amennyire én tudom, soha nem vezetett Michael Porschét.”

  • A Slovakia Ring a kamion Eb következő versenyhelyszíne

    A Slovakia Ring a kamion Eb következő versenyhelyszíne

    Két évnyi szünet után a Goodyear FIA ETRC visszatér a Slovakia Ringre a 2022-es bajnokság harmadik fordulójára.

    A bajnokságot jelenleg vezető Kiss Norbert eddig nyolc futamon öt győzelmet aratott. A verseny igen kiélezett, és legközelebbi riválisai, Sascha Lenz és Jochen Hahn nem adják fel egykönnyen a küzdelmet az első helyért. A trió ebben a szezonban már háromszor állt együtt a pódiumon.

    Adam Lacko három héttel ezelőtt a Hungaroringen szerezte meg első 2022-es elsőségét. A cseh pilóta számára a Slovakia Ringen megrendezett versenyhétvége szinte a második hazai versenye, és itt újabb serlegeket szeretne begyűjteni.

    A spanyol versenyző, Antonio Albacete még 2019-ben győzött a Slovakia Ringen, és a változatos magyar hétvégéje miatt nagyon szeretne újra az élmezőnyhöz csatlakozni.

    Annak ellenére, hogy az első két fordulóban egyenletesen jó tempót diktált, Steffi Halm még nem végzett a pódiumon. A német versenyzőnő a múltban rendszeresen felállt a Slovakia Ring legfelső fokára, és ezen hétvégén szeretné megszerezni első dobogós helyezését a szezonban.

    A Don’t Touch Racing versenyzője, Andre Kursim egy top hármas helyezéssel a háta mögött a Hungaroringen csatlakozott az élmezőnyhöz, és szeretné folytatni a remek teljesítményét.

    A Goodyear Kupában egyre élesedik a csata, hiszen Shane Brereton budapesti kettős győzelmével átvette a vezetést a bajnokság ezen osztályában.

    A brit pilóta a szezon első két fordulójában komoly csatát folytatott Teo Calvet-vel. Calvet mindvégig gyors tempót mutatott, és a francia versenyző egy tiszta futamra számíthat a Hungaroringen eltöltött, kissé vegyes hétvége után, ahol két alkalommal is kiesett.

    Jamie Anderson Budapesten talált némi hátszelet, két győzelmet és egy dobogós helyezéssel zárt. A brit felülmúlta az olaszországi szezonnyitón nyújtott teljesítményét, és a hétvégén is érdemes lesz rá odafigyelni.

    Steffen Faas tiszta versenyhétvégét szeretne majd a Slovakia Ringen, mivel a Magyarországon műszaki problémái voltak. Ezek miatt vasárnap rajthoz sem tudott állni.

    Clemens Hecker is megszerezte első dobogós helyezését az idényben Magyarországon, és szeretne további sikereket elérni Szlovákiában az új Scaniájával.

    Miután kihagyta a Hungaroringet, a portugál versenyző, Jose Rodrigues újra az kamion Európa-bajnoki mezőnnyel tart.

    Egy korábbról ismerős kamionversenyző is rajthoz áll a Slovakia Ringen. A spanyol Luis Recuenco szabadkátyásként csatlakozik a mezőnyhöz ezen a hétvégén.

  • Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Az 1996-os Forma-1-es világbajnok Damon Hill abban hisz, hogy a Red Bull kiélezettebb operatívan nézve, mint legközelebbi riválisai.

    Mivel a Red Bull 76 pontos előnyre tett szert a Ferrarival szemben a konstruktőri bajnokságban, és Max Verstappen 49 ponttal vezet a legközelebbi, nem Red Bull-pilóta Charles Leclerc előtt a pilótáknál, Hill úgy véli, hogy a bajnoki küzdelem az év végére Verstappen és Leclerc között dőlhet majd el. Ez azonban csak Leclerc szerencséjével és Verstappen balszerencséjével következhet be, de Hill szerint a körülmények adottak lehetnek ahhoz, hogy az év végéig késhegyre menő harc legyen. A Mirrornak nyilatkozott:

    „Úgy látom, hogy a bajnokság végkimenetele Max és Charles között dőlhet el. Nem zárom ki, hogy a Mercedes talál valami varázslatot, ami eddig hiányzott nekik, de ha a történelmet nézzük, akkor minden jel arra mutat, hogy ez kettejük harca lesz. Sok pontról van még szó – de csak néhány botlás kell hozzá, és máris 50 pont veszett valaki. Ez igen szoros, és még bárhogy alakulhat. A Ferrari eddig a mechanikai hibákkal buktatta el magát – túl sok volt belőlük. Ugyanakkor Maxnak is meg kellett birkóznia ezzel a szezon elején.”

    A Red Bull viszont rendelkezik egy olyan kulcsfontosságú tulajdonsággal, ami Hill szerint őket teszi favorittá – ez pedig az, hogy operatívan és stratégiailag is élesebbek. A Red Bull egy valószínűtlen győzelmet happolt el a Ferraritól Monacóban, köszönhetően az agresszív gumistratégiának. Ezért mindkét pilótájuk elugrott egy-egy Ferrari mellett – ezzel biztosítva az 1-3. helyet, miután a Ferrari eredetileg az első sorban volt. Hill így folytatta:

    „A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto igen hamar megdicsérte a csapatot a gyors gondolkodásukért Kanadában, amely a biztonsági autóval helyzetbe hozta Carlos Sainzot. Mégis azt gondolom, hogy a Ferrari egy kicsit bizonytalan lábakon állt a Red Bullhoz képest.”

    Hill a saját F1-es időszakáról hozott példát:

    „Régebben úgy hívtam a Williamst, hogy egy mérnökcsapat, amely elment versenyezni. A Benetton egy versenycsapat volt, akik mérnöki munkát végeztek. Ez tehát két részből áll, és a Red Bull számomra egy nagyon kihegyezett versenycsapatnak tűnik. Tudják, hogy taktikailag harcolniuk kellett az előny megszerzéséért. Igen gyakorlottak és nagyon jók abban, hogy átnézzék a versenystratégiát, gyorsan reagáljanak, és legyen egy alternatív terv is a tarsolyukban.”

    Miután annyira keményen meg kellett dolgozniuk az egyéni futamgyőzelmekért, miközben Renault erőforrásokat használtak, majd Hondára váltottak és egyre versenyképesebbek lettek, Hill azt gondolja, hogy ezzel az állandó éberséggel fogták be a Ferrarit és a Mercedest:

    „A többi csapat ennyire nem jó. A Mercedes olyan sokáig volt az élen, hogy nem kellett olyan leleményesnek lenniük, mint a Red Bullnak. Szerintem a Ferrari ugyanebben a csónakban evez. Annyira arra koncentráltak, hogy gyors autójuk legyen, hogy nem dolgozták ki a versenystratégiájukat olyan jól, mint a Red Bull. Nem nagy dolog ez, de nekem úgy tűnik, hogy a Red Bull néha megragadja az alkalmat, és valami okosat csinál – mint például Abu Dhabiban 2021-ben -, a többiek pedig egy másodperc töredékével le vannak maradva tőlük.”

  • A Porsche továbbra is magabiztos a Forma-1-es indulása miatt

    A Porsche továbbra is magabiztos a Forma-1-es indulása miatt

    A Porsche nem mutatja jelét annak, hogy visszalépne attól a kinyilvánított szándékától, hogy 2026-ban beszálljanak a Forma-1-be.

    Nemrég számoltunk be arról, hogy a Porsche és egy másik Volkswagen-tulajdonú német autógyártó – az Audi – ideges lett a következő motorszabályzat késedelmes megerősítése miatt. Oliver Blume, a Porsche vezérigazgatója azonban úgy tűnik, hogy elégedett a tárgyalások irányával. A FAZ-nak ezt mondta, amikor a VW-csoport belépését firtatták a Forma-1 szárnyaló népszerűségének köszönhetően:

    „Üdvözöljük a tervezett előírásokat. Biztos vagyok benne, hogy ez nyereséges lehet. Tavaly több mint 1,5 milliárd tévénéző nézte az F1-et, a digitális média területén pedig a Forma-1 az a sportág, amely a legnagyobb érdeklődésre tart számot.”

    A Porsche várhatóan a Red Bull-lal való gyári együttműködésre készül az erőforrásaikkal, bár a jövő hónapban, az Osztrák Nagydíjon várható bejelentés akár késhet is. Lutz Meschke, a Porsche pénzügyi főnöke ennyit tett még hozzá:

    „Amennyiben beszállunk a királykategóriába, akkor azt egy erős partnerrel tesszük meg.”

  • Ecclestone: Hamilton most már boldogan veszíthet 2022-ben

    Ecclestone: Hamilton most már boldogan veszíthet 2022-ben

    Lewis Hamilton, aki a Forma-1 történetének legeredményesebb versenyzője, már nem törődik a győzelemmel.

    Ez a szenzációs állítás a korábbi F1-főnök, Bernie Ecclestone száját hagyta el, aki szerint a hétszeres világbajnok még saját Mercedes csapatfőnöke támogatását is elveszítheti. A 91 éves Ecclestone a Daily Mailnek nyilatkozott:

    „Totónak kezd kicsit elege lenni Lewisból. Nem hiszem, hogy próbálkozik, nemde? Fogalmazzunk inkább úgy, Lewist nem zavarja, ha veszít.”

    A 37 éves Hamilton a 2021-es Abu Dhabi szezonzáró és más események ellentmondásos alakulása miatt kiborult és dühös volt, amiért elvesztette a 2021-es világbajnoki címet. Ezért Ecclestone úgy véli, hogy a brit pilóta más megközelítést választott 2022-re – különösen, hogy a Mercedes autója most már láthatóan kevésbé versenyképes.

    „Ez nem jellemző rá. Versengő típus, de az én ízlésemhez képest kicsit lazán veszi a vereséget. Azt sem hiszem, hogy aktívan segít George Russellnek. Nem gondolom, hogy bármit is csinál. Szerintem nem is érdekli ez túlzottan. Nem hajlandó annyi erőfeszítést tenni a győzelemért, mint amennyit korábban tett.”

    Ecclestone még arra is gondol, hogy Hamilton talán már előre gondolkodik a szerződési tárgyalásai következő fordulójára, tekintve, hogy a jelenlegi kontraktusa jövő év végéig szól.

    Wolff sem titkolja, hogy nem biztos abban, hogy Hamilton 2023 után is marad, ragaszkodik ahhoz, hogy túl korai még 2024-ről beszélni.

  • Villeneuve: Bottas soha, de soha nem kaphat ki Zhou-tól

    Villeneuve: Bottas soha, de soha nem kaphat ki Zhou-tól

    Jacques Villeneuve úgy véli, hogy Valtteri Bottasnak az Alfa Romeónál az idén veretlenül kellene menetelnie Guanyu Zhou ellen, tekintettel a futamgyőzelmi tapasztalatára és gyorsaságára.

    Bottas kényelmesen vezet Zhou előtt a világbajnoki tabellán, miután remekül kezdte a szezont. Zhou pedig a múlt hétvégi Kanadai Nagydíj előtt a bahreini tizedik helyezés volt az egyetlen pontszerzése az évben.

    Zhou-t megbízhatósági gondok hátráltatták a fejlődésében, többek között négy versenyen háromszor is kiesett. Bakuban és Montrealban az időmérőn azonban megelőzte Bottas-t, és a futamokon is előrébb járt. Tehát úgy tűnik, kezdi megtalálni a helyét a Forma-1-ben. Ám amellett, hogy a 23 éves versenyző megmutatta a saját tempóját, az 1997-es világbajnok szerint ez rossz fényt vet egy Bottas-szintű pilótára is. Villeneuve az F1 Nation podcastnak beszélt erről:

    „Ő egy nagyon kedves fickó. Egy szélvész. Szupergyors. Egy-egy versenyen már megverte Lewis Hamiltont, de egy szezonban még nem. Pont ez a különbség egy olyan bajnoktól, mint Lewis, aki annyi futamot nyert, aki mindenféle pályán és mindenféle körülmények között győzött, és egy olyan valakitől, mint Valtteri, aki időnként szupergyors tud lenni, de nem egy szezonon át. Ő ezt minden évben bebizonyította.”

    Ezután Villeneuve-nek felvetették, hogy egy olyan pályán, mint a montreali, ahol a falak igen közel vannak, Bottasnak nem sok lehetősége volt arra, hogy felpörgesse a tempót az Alfa Romeójával. Mint az ismert, autóval kapcsolatos problémák korlátozták a szabadedzéseken:

    „Tény, de Zhou még sosem járt ezen a pályán, és ő sem tudott sok kilométert megtenni. Tehát nem, Bottas idén soha, de soha nem kaphat ki Zhou-tól. Egyszerűen nem történhet meg. Nem egy olyan versenyző az ő tapasztalatával, aki már annyi versenyt nyert. Ez nem történhetne meg, főleg egy olyan pályán, amin Zhou még nem volt. Nem tudom, hogy ez azért van-e így, mert hozzászokott, hogy nem veri el Lewist, és ez egy kicsit visszavetette, pedig könnyű volt neki az év eleje. Jól nézett ki először, az élmezőnnyel futott, elpusztította Zhou-t, majd hirtelen Zhou megmutatta, hogy gyors, és most nem azt a legjobb Valtterit látjuk, akit láthatnánk, vagy akit látnunk kellene. Simán Zhou előtt kellene lennie.”

  • Mansell újra vezette a hihetetlen Ferrariját és a Williamsét

    Mansell újra vezette a hihetetlen Ferrariját és a Williamsét

    Nigel Mansell elárulta, milyen érzés volt újra találkozni néhány korábbi autójával a Goodwood Festival of Speed-en.

    Az 1992-es világbajnoki győzelmének 30. évfordulója alkalmából a 68 éves versenyző Goodwoodba ment, hogy újra beüljön pályafutása néhány ikonikus autójának pilótafülkéjébe. A kínálatban szerepelt egy Lotus 25-ös, 91-es, két Ferrari és az a Williams FW14B, amelyet a bajnoki szezonjában vezetett.

    Pénteken a Ferrari 640-est vezette, amely az az autó volt, amelyet akkor vezetett, amikor csatlakozott a híres olasz istállóhoz. 4:58-tól látható a bemutatója:

    Mansell abban az évben a negyedik helyen végzett a pilóták bajnokságában, de megnyerte a szezon első futamát Brazíliában. Mansell „hihetetlen” élményként élte meg, hogy újra a korábbi versenyautójába ülhetett:

    „Úgy értem, ma reggel az autóban ülve, az emlékek, amelyek felidéződnek, elképesztőek. Nagyon különleges időszak volt ez a Ferrarival és a 640-gyel. Itt van egy ikonikus autó, amely először Rióban nyert. Az a csodálatos magyarországi verseny a 12. helyről a futamgyőzelemig, és az, hogy úgy mentünk el Ayrton Senna mellett, ahogyan azt a versenyen tettük, egyszerűen fantasztikus emlékek.”

    Két szezont töltött a Ferrari csapatánál, majd visszatért a Williamshez, de „nagyon különlegesnek” nevezte a sportág leghíresebb istállójának a támogatását:

    „Az olasz rajongók, a szurkolók világszerte egyszerűen hihetetlenek, de amikor a Ferrarinál vezetsz, az valami igazán különleges.

    „Ha kétéves vagy Olaszországban, vagy 92, mindenki tudja, hogy ki vezeti a Ferrarikat, és ha megnyersz egy versenyt, az nem olyan, mintha a világ bármelyik másik országában nyernél. Az egész országban megszólal minden harang, az összes templomban, és mindenütt máshol. Arra gondolok, hogy, hány csapatot látogat meg a pápa? Ez egy intézet, a Ferrari maga egy intézmény.”

    Vasárnap újra a Williams autóját fogja vezetni, és azt mondta, hogy ez egy olyan élmény, amit már nagyon vár, bár kissé tart is tőle_

    „Csodálatos volt a Ferrarit vezetni. Tegnap este hosszú-hosszú idő után újra megismerkedtünk, majd némi gyakorlás után felmentünk a hegyre. Az autó nyilvánvaló, hogy kissé kényes.

    Ugyanakkor az első és a második fokozatban még rendben van, ha egy kicsit odalépünk neki, ennél az autónál ugrik a fokozat, szóval nagyon óvatosnak kell lenned, mert azt akarjuk, hogy az autók minden nap bemutatózhassanak.

    Azonban pláne a Williamsszel nagyon óvatosnak kell lennünk, de alig várom, hogy vasárnap vezethessem. Ez egy elképesztő autó, és a szerelők fantasztikus munkát végeztek tegnap, hogy beindítsák. Tehát öröm itt lennem és vezetni azt.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Greg Mansell (@greg_mansell) által megosztott bejegyzés

  • Pérez: Verstappennek olyan képességei vannak, amilyenek másnak nem

    Pérez: Verstappennek olyan képességei vannak, amilyenek másnak nem

    Sergio Perez kiosztott némi dicséretet Max Verstappennek, aki szerinte „a történelem egyik legjobbja” a Forma-1-ben.

    Perez 2021-ben lett a holland csapattársa a Red Bullnál, és 2024 végéig vezethet majd mellette, miután nemrég aláírta szerződéshosszabbítását az istállóval. Mióta Verstappennel együtt versenyez, Perez le van nyűgözve a képességei miatt, ami szerinte részben annak is köszönhető, ahogyan apja, Jos már kiskorától kezdve tanította. A mexikói Fox Sporton beszélt erről:

    „Max igen jó, egy nagyon teljes versenyző. Szerintem kétségkívül ő az egyik legjobb a Forma-1 történetében, ha nem a legjobb, mindannak köszönhetően, ahogyan a kezdetektől fogva nevelték.”

    Perez szerint Verstappen képességei – és különösen az a tulajdonsága, hogy az F1-es hétvége elejétől a végéig a végsőkig képes nyomni neki – egyedülállóvá teszik őt versenyzőként:

    „Olyan képességei vannak, amelyekkel egyetlen más pilóta sem rendelkezik az F1-ben. Az a képesség, hogy az első edzéstől a végéig a határon legyen, kétségkívül páratlan a Forma-1-ben.”

    Ettől függetlenül Perez 2022-ben már sokkal inkább képes kihívást jelenteni Verstappennek, mint első, csapattársként töltött évékben. Jelenleg a második helyen áll a világbajnoki tabellán. Monaco győztese így folytatta:

    „Idén már nagyon összehasonlíthatók vagyunk. Csapatként ilyen szinten dolgozni nagyon jó, de ez egy olyan szint, amely sokat követel a versenyzőtől.”

    Verstappennek és Pereznek vegyes élményei voltak a Kanadai Nagydíjon: míg Verstappen a pole pozícióból indult és megszerezte szezonbéli hatodik győzelmét, addig Perez az időmérőn balesetet szenvedett, majd váltóprobléma miatt kénytelen volt feladni a versenyt. A szezon következő futamára Silverstone-ban kerül sor, nem túl messze a Red Bull Milton Keynes-i központjától. Úgy hírlik, hogy a csapat mindkét autója frissítéseket kap a versenyre, bár Perez állítja, hogy nem várnak radikális változásokat ezektől. A háromszoros futamgyőztes biztos abban, hogy Verstappennel együtt ugyanabba az irányba kívánják fejleszteni az RB18-ast:

    „Minden hétvégén visszajelzéseket adunk, és általában ugyanabba az irányba megyünk el, Max és én is. Tehát azt gondolom, hogy ugyanabba az irányba nyomulunk ugyanazokon a dolgokkal az autón.”