Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Mick Schumacher rosszul volt, ezért nem ment az apja díjátadójára

    Mick Schumacher rosszul volt, ezért nem ment az apja díjátadójára

    Mick Schumacher szerdán nem kísérte el családját, amikor a Haas pilótájának a legendás édesapja, Michael előtt tisztelegtek hazájában, Németországban.

    A ceremónián Corinna, aki Mick édesanyja és a hétszeres világbajnok Schumacher felesége, Mick húgával, Gina-Mariával és az FIA korábbi elnökével, Jean Todttal együtt vett részt. Corinna az álló ováció közepette könnyekben tört ki, amikor távollévő 53 éves férje megkapta Észak-Rajna-Vesztfália – szülőhelye helyi szintű joghatósága – állami elismerését. Todt, a család közeli barátjaként Corinna könnyeiről ennyit mondott a Bildnek:

    „Ez természetes dolog. Senki sem tervezte, hogy ennyire érzelmes lesz, hogy Corinna könnyeket hullajt, de néha jó, ha nem mindig kell uralkodni magunkon.”

    Todt ugyanakkor tagadta, hogy „hiányzik” neki a Ferrari egykori remek versenyzője, az okokról a 76 éves francia már a német ntv-nek beszélt:

    „Nem hiányzik Michael, hiszen láthatom őt. Az persze hiányzik, amit együtt csináltunk.”

    Megerősítette még azon pletykákat, mely szerint a páros még mindig együtt élvez:

    „Igen, igaz a versenyeket Michaellel együtt nézem.”

    Michael mellett szerdán a másik nevezetes hiányzó a fia, Mick volt. Német lapok arról cikkeztek, hogy gyomorpanaszai vannak, de ez nem akadályozza meg a 23 éves versenyzőt abban, hogy a hétvégén Franciaországban versenyezzen a Haasnál. Todt Mickről is szólt:

    „Nagyon boldog voltam, amikor az utolsó két versenyen pontszerző helyen végzett. Igen sok igazságtalan nyomás nehezedett rá. Amit igazán kívánok neki, az az, hogy vezethesse a legjobb autót. Akkor képes lesz futamokat és bajnoki címeket nyerni.”

  • A 79 éves Marko nem akar nyugdíjba menni

    A 79 éves Marko nem akar nyugdíjba menni

    Dr. Helmut Marko utalt rá, hogy még messze nem érte el a céljait a Forma-1-ben. Az egykori versenyző, aki az 1972-es Francia Nagydíjon elvesztette az egyik szemét, jövőre tölti be a 80. életévét, de ragaszkodik ahhoz, hogy egyáltalán nem gondolkodik a visszavonulásán. Marko, a Red Bull F1-es projektjének osztrák vezető tanácsadójaként, aki a hírhedt pilótaprogramért felelős, nyilatkozott a francia Auto Hebdo-nak:

    „Minden a szenvedélyről szól, és én nagyon buzgó vagyok. Imádom ezt a sporágat, és szeretek nyerni. Egyetlen tevékenységem sem stresszes nekem. Jól érzem magam, és amennyiben továbbra is megfelelően tudom végezni ezt a munkát, és nem rúgnak ki, addig ezt fogom csinálni.”

    Ugyan Marko F1-es versenyzői programja hírhedt a keménységéről, mégis elképesztően sikeres, hiszen olyan versenyzőket nevelt ki, mint a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel. Ugyanakkor ragaszkodik ahhoz, hogy Max Verstappen sikertörténete a legnagyobb eredménye:

    „Igen, utóbbi jobb, mert véget vetettünk a Mercedes 2014-ben kezdődött nagy uralmának. Igen sokat szenvedtünk azokban az években. A Honda mindent megtett, hogy minőségi motort szállítson, majd a saját juniorcsapatunk egyik tagjával megnyertük a bajnoki címet, és legyőztünk egy hétszeres világbajnokot. Persze, hogy ez volt a legnagyobb momentumunk.”

    Marko amiatt is örül, hogy Verstappen első bajnoki címe azt eredményezte, hogy a 24 éves pilóta nyugodtabban áll hozzá a Forma-1-hez:

    „Az édesapja, Jos már akkor beavatta őt, amikor Max még csak 4 éves volt, majd nagyon keményen bánt vele, de nyilvánvalóan jól működött a dolog. A bajnoki címe után éreztük, hogy nagyon megkönnyebbült az egész családban. Maxnek mindig is hatalmas nyomást kellett elviselnie Jos miatt, és most is ezt teszi, de már kevésbé. Mindez azonban érettebbé tette őt. 24 éves jelenleg, és egy fiatal világbajnok. A többi már csak a ráadás lesz.”

     

  • A suzukai főnök magabiztos a Japán Nagydíj visszatérése miatt

    A suzukai főnök magabiztos a Japán Nagydíj visszatérése miatt

    A pálya irányítója, Kaoru Tanaka azt mondja, biztos benne, hogy a Japán Nagydíj idén megrendezésre kerül, miután két szezont is kihagytak a Forma-1-es versenynaptárból. Japánban a szigorú koronavírus miatti korlátozások miatt a 2020-as és 2021-es évadot nem lehetett megrendezni a Honda tulajdonában lévő suzukai pályán. A tervek szerint a sportág októberben térhet vissza a helyszínre, de az is igaz, hogy a koronavírus-fertőzés jelenleg tovább növekszik Japánban és máshol is. Tanaka, a Japán Nagydíj promóter, a Mobilityland elnökeként nyilatkozott az as-web.jp-nek:

    „Ezek tények, bár a súlyosan megbetegedett emberek száma nem növekszik annyira, mint a fertőzötteké. Emellett az esetszámok világszerte növekednek, de a legtöbb ország most nyitott az utazásra, és a gazdasági fellendülést helyezi előtérbe. Úgy tűnik, hogy Japán is ebbe az irányba halad, így azt hiszem, hogy meg tudjuk tartani a versenyt, ha a helyzet ugyanolyan marad, mint most.”

    Tanaka elárulta, hogy Suzuka épp ezért folytatja a jegyértékesítést:

    „Egyelőre nem állítottunk fel semmilyen különösebb korlátozást. Idén világszerte jelentősen megnyugodott a koronavírus-helyzet, és a legtöbb ország most már abba a kategóriába tartozik, hogy nincs komolyabb korlátozás velük szemben a Japánba való belépéskor, függetlenül a használt vakcinától. Tehát nem fogunk olyan járványmegelőzési intézkedéseket alkalmazni, amelyek ezt meghaladják.”

  • Bottas szabadidejében egy Ferrariban élvezi Monacót

    Bottas szabadidejében egy Ferrariban élvezi Monacót

    Valtteri Bottas, az Alfa Romeo pilótája élvezi ugyan az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilo vezetését, de semmi sem hasonlítható ahhoz, amikor egy Ferrarit vezethet Monacóban. Esetében ez egy F8-as volt. A Forma-1-es pilótáknak két hét szünetet tartottak most a versenyek között, és Valtteri Bottas finn pilóta kihasználta az utolsó szabad hétvégéjét a Francia Nagydíj előtt.

    Elvitte barátnőjét, az ausztrál profi kerékpáros Tiffany Cromwellt egy körre, de nem az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilóval, hanem egy Ferrari F8-assal Monacóban. A posztját a „Amikor nem versenyhétvége van” felirattal látta el, rövid bepillantást engedve a szuperjárgányba. A kép szögéből nem egyértelmű, hogy amit Valtteri vezet, az egy Ferrari F8 Tributo vagy egy F8 Spider, mivel csak az elejét láthatjuk.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

    A maranellóiak 2019-ben mutatták be az F8-as modellcsaládot. Mind az F8 Tributo, mind a kabrió változata 3,9 literes V8-as motorral szerelt, és ugyanazt a hajtásláncot használja. A motor 710 lóerőt ad le 7000-es fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték pedig 770 Nm 3250-es fordulatszámon. Mindkettő hátsókerék-hajtással és hétfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. Ami a teljesítményét illeti, mindössze 2,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, a végsebessége pedig 340 km/óra.

    Az új Stelvio Quadrifoglio mellett, amelyet jelenlegi F1-es csapatától kapott, Valtteri Bottas egy McLaren 675LT Spyder, egy Mercedes-AMG C 63 és egy Mercedes-AMG GT Black Series tulajdonosa is.

    Az Alfa Romeo F1 Team versenyzője jelenleg 46 ponttal a kilencedik helyen áll. Mivel épp Monacóban tartózkodik, így a hétvégi Francia Nagydíj futama sem lesz túl messze. A hely közel van barátnője közelgő Tour de France Femmes versenyéhez is, amely július 24-től július 31-ig tart.

  • Verstappen: A Mercedes már egyre közelebb van a győzelmekhez

    Verstappen: A Mercedes már egyre közelebb van a győzelmekhez

    A 2022-es bajnokságot vezető világbajnok, Max Verstappen szerint a Mercedes hamarosan újra harcba szállhat a győzelmekért. A Red Bull pilótája elismeri, hogy rivalizálása a német csapattal és Lewis Hamiltonnal egyelőre háttérbe szorult, de „más lesz, ha újra egymás ellen küzdünk majd”. Hamilton ugyanakkor nemrég visszatért a dobogóra – és George Russell szerint Ausztriában ő sem volt messze tőle. A 24 éves pilóta ennyit mondott erről:

    „A pozitívum az, hogy csupán 15 másodpercre voltam a dobogótól.”

    A Mercedes, miután a jelek szerint megoldotta a 2022-es autóval kapcsolatos „delfinezős” problémáját, most lényegében minden futamon teljes gőzzel fejlesztenek. Az Auto Motor und Sport a brackley-i székhelyű csapat egyik mérnökét idézi:

    „A legjobb fejlesztésünk az lesz, amit nem láthattok majd.”

    Toto Wolff szerint a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest már csak „két-három tized a különbség” – de elismeri, hogy olykor azért ennél még nagyobb:

    „Ezen problémánkat még meg kell oldanunk.”

    Paul Ricard a nagyon sima felületével várhatóan különösen jól fog feküdni az innovatív W13-as konstrukciónak, főleg az egykörös időmérős tempó szempontjából. A Servus TV-nek beszélt erről Mathias Lauda, a Mercedes néhai vezéregyéniségének, Niki Laudának a fia:

    „Amennyiben előrébbről tudnának rajtolni, máris ott lennének az élen.”

    A Red Bull főnöke, Christian Horner ennyit tett hozzá:

    „Arra számítunk, hogy a Mercedes gyors lesz a Paul Ricard pályáján. Egyértelmű jelei vannak annak, hogy már kordában tartják a „delfinezős” problémáikat. Egyre inkább közel kerülnek hozzánk. Hat versenyzős küzdelemre számítok, ami parádés dolog a rajongóknak. Egyre komolyabban bekapcsolódnak, ami néha segít, néha pedig árt nekünk a világbajnoki címért folytatott küzdelemben.”

    Verstappen is egyetért azzal, hogy a futamgyőzelmeik még benne vannak a pakliban:

    „Talán majd a szezon végén, meglátjuk. Jobbak, mint az év elején, de még egy kicsit többre van szükségük.”

    A korábbi F1-es vezér Bernie Ecclestone szerint még ez is elég lesz ahhoz, hogy Lewis Hamilton motivált maradjon a sportágban, és ne máshol keressen kihívásokat. A Speed Weeknek adott interjút:

    „Az év elején kész voltam arra fogadni, hogy Hamilton nyolcadszor is bajnoki címet nyer, majd távozik. Most azonban nem úgy néz ki, hogy elhagyná a Forma-1-et. Talán rájött arra, hogy a divatiparban nem olyan könnyű pénzt keresni, mint itt.”

  • Rosberg szerint hiteles Vettel klímavédelmi keresztes hadjárata

    Rosberg szerint hiteles Vettel klímavédelmi keresztes hadjárata

    Dicséretes Sebastian Vettel környezetvédelmi keresztes hadjárata, a Forma-1-es világbajnok német Nico Rosberg szerint is.

    A négyszeres világbajnok Vettelt képmutatónak nevezték, amiért ilyen határozottan kiáll az éghajlatváltozás és más környezetvédelmi kérdések elleni fellépés mellett, miközben az üzemanyag-pazarló F1-ben versenyez.

    Sőt, miután nemrégiben felszólalt a kanadai kátrányhomok-bányászat „éghajlati bűntette” miatt, Sonya Savage albertai energiaügyi miniszter rámutatott Vettel képmutatására, mivel Forma-1-es versenyzőként a szaúdi Aramco finanszírozza. Most az is kiderült, hogy Szaúd-Arábia még tovább növeli befolyását Vettel F1-es munkaadójánál, az Aston Martinnál. A Financial Times értesülései szerint a Lawrence Stroll tulajdonában lévő brit autógyártó mintegy 775 millió dollárhoz jut úgy, hogy 16,7 százalékát eladja Szaúd-Arábia független vagyonalapjának. Stroll szerint az üzlet célja ezzel az, hogy „az istenverte adósságot kezeljük”.

    A 2016-os világbajnok Rosberg szerint azonban Vettel a képmutatás vádja ellenére is képes felszólalni a környezetvédelmi kérdésekben. A Mercedes visszavonult versenyzője az Eurosportnak nyilatkozott:

    „Arra számítottam volna, hogy lehetetlen lesz neki hitelesen közvetíteni az üzeneteit az embereknek. Sebastian azonban a legmélyebb meggyőződéssel teszi mindezt, és szerintem ez nagyon szép dolog.”

    Rosberg persze elismerte Vettel helyzetének nyilvánvaló képmutatását:

    „A versenyzés konfliktusokat szül. Egyrészt érzelmileg kötődik a környezetvédelemért folytatott harchoz, és rengeteg akciójával támogatja a környezetet. Ugyanakkor ő maga is hozzájárul a klímaváltozáshoz az utazásaival és az üzemanyag elégetésével. Ezt a szenvedélyét pedig még néhány évig szeretné folytatni. Mégis dicséretesnek tartom, hogy ennyire elkötelezett ezen a téren, és ez hitelesnek hat. A legnagyobb szenvedélyét feladni nagyon nagy kérés lenne tőle. Viszont ha elkötelezett a klímaváltozás elleni harc mellett, és közben folytatja is, az nekem rendben van.”

  • A menedzser üzent a Schumacher családnak: Ne hazudozzanak!

    A menedzser üzent a Schumacher családnak: Ne hazudozzanak!

    Michael Schumacher korábbi menedzsere felszólítja a Forma-1-es legenda családját, hogy végre mondja el az igazat a fizikai állapotáról.

    Lassan már egy teljes évtizede, hogy a most 53 éves sportoló elbotlott, miközben fiával, Mickkel síelt Franciaországban, beütötte a fejét és agysérüléseket szenvedett. Schumachert azóta nem látták és nem hallottak róla nyilvánosan. Az egykori menedzser, Willi Weber a La Gazzetta dello Sportnak beszélt erről:

    „Hatalmas fájdalom volt ez nekem. Több százszor próbáltam kapcsolatba lépni Corinnával, de nem felelt. Felhívtam Jean Todtot, hogy megkérdezzem tőle, nem kellene-e a kórházba mennem, de ő azt mondta, hogy várjak – még túl korai. Másnap is felhívtam, de senki sem vette fel. Nem számítottam ilyen viselkedésre, és még mindig mérges vagyok emiatt. Kizártak, mondván, hogy túl korai, nos, most meg már túl késő. Kilenc év telt már el. Talán csak el kellene mondaniuk, hogy mi van. Először meg tudtam érteni a helyzetet, mivel mindig mindent megtettem Michaelért, amit csak tudtam, hogy megvédjem a magánéletét. Ugyanakkor azóta csak hazugságokat hallunk tőlük.”

    A 80 éves Weber olykor beszél Michael testvérével, Ralfal, akit szintén menedzselt a Forma-1-ben:

    „Évekkel a baleset után azt mondtam magamnak, hogy csak vigyáznom kell a családra, mivel úgysem tudok változtatni a dolgokon. Olyan volt ő nekem, mintha a fiam lett volna. Ma is fáj még beszélni róla.”

  • Nem garantált a Holland Nagydíj új két éves szerződése

    Nem garantált a Holland Nagydíj új két éves szerződése

    Nem biztos, hogy a Holland Nagydíj állandó szereplője lehet a Forma-1-es versenynaptárnak. A zandvoorti verseny – nem kis részben Max Verstappen népszerűségének köszönhetően – azonnal kedvenc lett, szeptember elején napi 110 ezer nézőre számítanak. Mégis, a jelenlegi szerződés a jövő évi verseny után lejár. A pálya főnöke, Robert van Overdijk, amikor a Forma-1-gyel való közelgő tárgyalásokról kérdezték, ennyit árult el De Telegraafnak:

    „Ez bizony nem olyan egyszerű, mint az ABC. Egyszerűen a jegyeladásokkal még nem tartunk ott, ahol kellene. Mi egy 100 százalékban magánfinanszírozású rendezvény vagyunk, így szükségünk van a szponzorok jelenlétére is. A zandvoorti önkormányzat is csak az egyetlen kormányhoz köthető csoportosulás, amely az első naptól kezdve pozitívan állt hozzá, így nyilvánvalóan fontos számunkra, hogy ez így is maradjon. Mindezek a tárgyalások már elkezdődtek, és ne feledjük, hogy csak egyszer rendeztük meg még csak a versenyt. A Forma-1-en múlik most ez, azonnal aláírnánk az új szerződést. Ugyanakkor mi nem vagyunk Bahrein, nem írhatunk csak úgy alá 2036-ig. Nekünk nincs olyan kormányunk, amely minden évben támogatna minket – mindent magunknak kell megszerveznünk.”

    Persze bízik abban, hogy a jelenlegi tárgyalások végül valamilyen szerződéshosszabbításhoz vezetnek:

    „Minden fronton pozitív irányba haladunk. Megállapodtunk a FOM-mal, hogy november 1. körül kitisztul a helyzet. Tehát előbb gondoskodjunk a rendezvény második kiadásáról.”

    Az Algemeen Dagblad holland lap azon az állásponton van, hogy egy új kétéves szerződés lehet kilátásban. Overdijk erre ennyit reagált:

    „Remek helyzetben vagyunk, mindenki minket dicsért. De páros lábbal a földön kell állnunk. Csak akkor van rendezvényünk, ha az 100 százalékban pénzügyileg is megalapozott.”

    Közben a Holland Nagydíj főnöke, a korábbi F1-es pilóta Jan Lammers figyelmeztette a hazai szurkolók légióit a nu.nl-en keresztül, hogy Zandvoort nem fogja tolerálni az Ausztriában nemrég látott viselkedést:

    „Amennyiben részegen randalírozol a kocsmában, ki fognak rúgni, és ez Zandvoortban sincs másképp. De maga Max is beszélt erről, tehát számítok a szurkolók józan eszére.”

  • Shwartzman 130 kört tett meg Mugellóban a tavalyi Ferrarival

    Shwartzman 130 kört tett meg Mugellóban a tavalyi Ferrarival

    Robert Shwartzman a héten újra pályára lépett a mugellói versenypályán, ahol a tavalyi szezonban használt SF21-est vezette. A Scuderia tesztpilótája idén másodszor ült Forma-1-es autó volánja mögé, miután januárban Fioranóban egy 2018-as SF71H-t vezetett. Összességében ez volt pályafutása nyolcadik tesztsorozata, a rá szabott ütemterv részeként, hogy minél több tapasztalatot szerezzen egy Forma-1-es autó pilótafülkéjében.

    Sűrű napja volt tehát Robertnek, aki izraeli állampolgársággal is rendelkezik, mivel Tel-Aviv közelében született, és most viselte először az ország színeit. Nem sokkal reggel 9 óra után a pályára hajtott, ahol az autó beállításával foglalkozott, majd folytatta a napi programját, különböző üzemanyagszinteket futtatva, szimulálva az időmérős és a versenyfutamokat. Ez azt jelentette, hogy a pályán is felmérhette ugyanazokat a körülményeket, amelyekkel rendszeresen találkozik a szimulátoron. A nap folyamán a Ferrari tulajdonában álló toszkánai pályán 130 kört tett meg, ami 681 kilométert jelent.

    Értékes tapasztalat mindez. Ez a nap nagyon hasznos volt Robertnek, mivel a szabályok szerint az idei szezonban legalább két szabadedzésen kell vezetnie a Forma-1-es világbajnokság versenyhétvégéin. A Scuderia többi munkatársának is értékes edzés volt ez. A Maranellóban ekkor dolgozó személyzetet nagyon tapasztalt szerelők és mérnökök alkották, akik együtt dolgoztak az itt edződő fiatalokkal, akik jelenleg csak korlátozott tapasztalattal rendelkeznek, és inkább csak a pályán kívülről figyelhetik az eseményeket.