Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Újra szurkolói balhé – megint hamiltonos árucikk égett

    Újra szurkolói balhé – megint hamiltonos árucikk égett

    Ausztria óta nem csillapodnak a kedélyek, és randalírozó „szurkolók” szombat reggel újra egy Lewis Hamiltonos holmiban okoztak kárt. Néhány hete Max Verstappen rajongói Spielbergben rasszista megjegyzéseket kiabálva és nőket megtámadva felháborodást váltottak ki az F1-es közösségben.

    A Forma-1, és a csapatok is elítélték ezt a magatartást, de a mai napig semmi sem változott. Ezzel szemben a narancsos hadsereg egyik tagja, immáron Magyarországon újra felgyújtott egy Lewis Hamilton-témájú árucikkeket, és közben táncolt.

    A nyugalom megzavarására alkalmas képsorokat más szurkolók kamerával rögzítették, és a felvételek a Twitteren landoltak, ahol az egyik felhasználó megjegyezte, hogy verbálisan megtámadták és niggernek nevezték, amiért Hamilton-zászló volt nála.

  • Egyre több a jelentkező Vettel 2023-ban megüresedő helyére

    Egyre több a jelentkező Vettel 2023-ban megüresedő helyére

    Kezd már az Aston Martinnál összeállni a potenciális utódok listája a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    Mike Krack csapatfőnök az elmúlt hetekben és napokban sem titkolta, hogy új szerződést szeretne kötni a 35 éves versenyzővel 2023-ra. A német Skynak Magyarországon nyilatkozott:

    „Ez egyértelműen visszaesés a csapatnak, de ilyen az élet. Most azt kell biztosítanunk, hogy a lehető legjobban folytassuk. Persze, most már sok versenyző van a listán, így egyértelmű, hogy megindulnak a találgatások. De most ezek Sebastian napjai. Ezt ma kell értékelnünk, és nem most vagy a hétvégén spekulálni az utódról. Először is értékelnünk kellene azt, amit elért, és megnézni, mi a véleménye. Bármi mással majd ezen hétvége után foglalkozunk.”

    Egyértelmű, hogy Vettel első számú kiszemeltje a helyére honfitársa és pártfogoltja, Mick Schumacher. Vettel így beszélt róla a La Gazzetta dello Sportnak a Hungaroringen:

    „Megvan a képessége, de még nagyon fiatal. Egyértelmű, hogy ő olyasvalaki, aki úgy tanul és fejlődik, ahogy mások nem. A döntés ugyanakkor nem én hozom meg, de ha véleményt kérnek tőlem, akkor azt el fogom mondani.”

    A másik top jelölt a csapat tartalékversenyzője, Nico Hülkenberg – aki a jövő héten a zöld autót teszteli majd a Pirelli gumitesztjén. Erről már az Aston Martin csapatmenedzsere, Andy Stevenson nyilatkozott:

    „A teszt már jó előre megtervezett volt.”

    Egy további lehetőség Fernando Alonso, miközben Magyarországon olyan pletykák keringenek, hogy a spanyol és az Alpine jelenleg a 2023-tól érvényes új szerződésének hosszáról vitatkoznak. Hazánkban a kétszeres bajnok a spanyol médiának ennyit árult el:

    „Minden olyan csapat, amelynek nincs két igazolt pilótája, opció. Ugyanakkor ahogy már mondtam, az Alpine az elsődleges nekem, mert két éve fejlesztjük ezt a projektet, és egyre versenyképesebbek vagyunk.”

    Alonso persze hozzátette, hogy amikor végül komoly szerződési tárgyalásokba kezd, „10 perc elég lesz”:

    „Nem lehet pisztolyt tartani senki fejéhez, amikor a szerződésért harcolunk. Ha sokat kellene hadakoznunk, az furcsa lenne.”

  • A Red Bull is elismeri az egyeztetéseket a Porschéval

    A Red Bull is elismeri az egyeztetéseket a Porschéval

    A Red Bull elismerte, hogy „konstruktív megbeszéléseket” tartanak a Porschéval. A mintegy 20 Európán kívüli országban kötelezően beadandó trösztellenes bejelentésekből kiderült, hogy a két vállalat a Red Bull Racing 50 százalékos felvásárlásán dolgozik a Volkswagen tulajdonában álló német sportautógyártó. Eric van Haren, a De Telegraaf holland lap tudósítójaként hivatalos válaszért kereste meg a Red Bullt, mire ez a közlemény jött:

    „Ahogyan azt már korábban is közöltük, a két vállalat továbbra is konstruktív tárgyalásokat folytat. Mindannyian várjuk az FIA 2026-ra vonatkozó különböző sport-, pénzügyi és technikai szabályainak kielégítő véglegesítését.”

    Az energiaitalosok osztrák vezető tisztségviselője nemrég ennyit mondott:

    „Csak annyit tudok, hogy a VW-csoport akkor fog beszállni, amikor a szabályokat véglegesítik, de ez még nem történt meg.”

    A 2026-os motorszabályzat véglegesítése várhatóan augusztus végén kerül megerősítésre.

  • A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    Günther Steiner csapatfőnök megvédte a Haast, mikor azt állították, hogy a Magyarországon bemutatott frissített autót találóan lehetne akár „fehér Ferrariként” is hívni. Az amerikai csapat régóta várt frissítését csak Kevin Magnussen kapja meg majd a hétvégén Budapesten, az autóról készült korai fotókon azonban kulcsfontosságú vizuális hasonlóságok fedezhetőek fel a motorszállító Ferrari 2022-es versenyautójával. Steiner ugyanakkor nyíltan elismeri, hogy a Haast a Ferrari aerodinamikai koncepciója ihlette. Az Ekstra Bladet kérdezte őt:

    „Azt mondanám, hogy elég sok minden, valóban. Van ezzel bármi gond?”

    Arra a kérdésre, hogy számít-e arra, hogy másolással vádolják, Steiner közbevágott:

    „Arra számítok, hogy gyorsak leszünk. Ha valaki azt találná mondani, hogy másoltunk, azt válaszolnám neki: „Miért másolnánk egy Williamst? Nem akarok tiszteletlen lenni, de ez egy teljesen más koncepció, és ők lassabbak, mint mi. Tehát ha már másolsz, akkor a legjobbat másolod, és jelenleg ez a Ferrari meg a Red Bull. Ugyanaz a motorunk mint a Ferrarié, ugyanaz a sebességváltónk és ugyanaz a felfüggesztésünk. Ők nyernek futamokat, miért másolnának másokat? Egy meg egy még mindig kettő.”

    Mick Schumacher a korábbi specifikációjú autót vezeti majd a hétvégén Magyarországon, mivel a sorozatos balesetei felemésztették a csapat tartalék alkatrészeit. Steiner utalt is rá, hogy hasznos lesz összehasonlítani a régi és az új specifikációt egymás mellett:

    „Azt remélem, hogy az adatokból láthatjuk, hogy az autó azt teszi, amit tennie kell. Egymás mellé tudjuk állítani az új és a régi autót. Amennyiben az adatok azt mutatják, hogy jól döntöttünk, akkor már csak a megfelelő beállításokat kell megtalálnunk. Ez már a következő lépés, mert a lehető legjobban kell kihasználnunk majd a leszorítóerőt.”

  • A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari nem zárja ki, hogy tiltakozik a Forma-1-ben bevezetett, vitatott „delfinezés” elleni szigorítás ellen.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Red Bull és a Ferrari vezeti azt az összesen hat csapatból álló koalíciót, amely ellenáll az aerodinamikai jelenséget megakadályozó szigorúbb ellenőrzésekre irányuló törekvéseknek. Arra gyanakszanak, hogy a küszködő Mercedes áll az FIA nyomulása mögött. Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke így látja:

    „Azt hiszem, borzasztóan sok lobbizás folyik azért, hogy jelentősen megváltoztassák a szabályokat a jövő évre, hogy egy bizonyos csapat alacsonyabbra tehesse az autóját, és profitálhasson abból a koncepcióból.”

    Piero Ferrari, a maranellói márka alelnöke szerint a Ferrari totális mértékben „érvényesíteni kívánja érveiket” a szabálymódosítások ellen. Ferrari, akinek édesapja a csapatalapító Enzo Ferrari volt, ennyit tett hozzá az olasz Autosprint kérdésére:

    „Érvényesíteni fogjuk az érveinket. Ellenezni fogunk mindenfajta kivételezést. A Ferrarinak évekig motorhátránya volt a Mercedeshez képest, de nem kértünk semmilyen szívességet vagy kiskaput. Méltósággal vesztettünk, csendben dolgoztunk a visszaszerzésen. Az ellenfeleinknek is így kellene viselkedniük, nemde?”

    A Ferrari jó oldala, hogy az olasz csapat vitathatatlanul még a Red Bullnál is jobb munkát végzett, ami a 2022-es, teljesen új szabályok első évének értelmezését illeti. A 77 éves Piero is elégedett:

    „Cégként büszkék vagyunk arra, amit a versenyosztályunk eddig elért. Egy hátrányos időszakból jöttünk ki, és most olyan autónk van, amely minden pályán versenyképes. Ugyanakkor vannak még javítanivalók és részletek, amiket tökéletesíteni kell.

    Ez a Ferrari azonban versenyképes. Természetesen szeretnék gyakrabban győzni, így jó lenne az eddigi pole-okat – nyolc – kockás zászlós győzelmekre fordítani. Eddig ez négy van, ami csak a fele, de jó úton haladunk.”

  • Stroll: Az Aston Martin akarta volna, hogy Vettel maradjon

    Stroll: Az Aston Martin akarta volna, hogy Vettel maradjon

    Lawrence Stroll szerint az Aston Martin egyértelműen jelezte, hogy azt szerették volna, ha Sebastian Vettel 2023-ig folytatná, de a német csütörtökön bejelentette visszavonulását.

    Vettel a hétvégi Magyar Nagydíj előtt jelentette be, hogy a 2022-es szezon végén visszavonul a Forma-1-től, ezzel lezárva rendkívül a sikeres pályafutását. Vettel a 2021-es szezon előtt többéves szerződéssel csatlakozott az Aston Martinhoz, és Stroll hangsúlyozta, hogy az alakulat szeretné, ha a német maradna. Stroll így nyilatkozott most:

    „Szeretném szívből megköszönni Sebastiannak azt a remek munkát, amit az elmúlt másfél évben az Aston Martinért végzett. Világossá tettük számára, hogy szeretnénk, ha jövőre is velünk folytatná, de végül azt tette, amit jónak lát saját magának és a családjának, és ezt természetesen tiszteletben tartjuk. Volt pár fantasztikus versenye velünk, és a színfalak mögött a mérnökeinkkel szerzett tapasztalata és szakértelme rendkívül értékes volt. Ő a Forma-1 legnagyobbjainak az egyike, és megtiszteltetés volt, hogy együtt dolgozhattunk vele. A 2022-es Abu Dhabi Nagydíjig bezárólag, amely a 300. nagydíjon való indulása lesz, továbbra is nálunk fog versenyezni. Mesés búcsúztatóban lesz része.”

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack szintén tisztelettel beszél a honfitársáról:

    „Sebastian egy nagyszerű versenyző – gyors, intelligens és stratéga – és természetesen hiányozni fognak nekünk ezen képességei. Ugyanakkor mindannyian tanultunk tőle, és az a tudás, amit a vele való közös munka során szereztünk, még jóval a távozása után is hasznára lesz a csapatunknak. Amikor teljes mértékben versenyképessé válunk – márpedig azok leszünk -, ennek a jövőbeli sikernek az egyik építője Sebastian lesz, és ezért mindig hálásak leszünk neki.”

  • Monza rekordnézőszámra számít az Olasz Nagydíjon

    Monza rekordnézőszámra számít az Olasz Nagydíjon

    Monza rekord nézőszámot vár az idei Olasz Nagydíj alatt. A Forma-1 népszerűsége idén hirtelen megnőtt, így hatalmas tömeg várható Monzában is, hiszen a tifosi Charles Leclerc bajnoki címét támogatnák. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnöke ennyit árult el az előkészületekről:

    „Még mindig bővítjük az ideiglenes lelátókat, hogy senkit se hagyjunk kint.”

    A 2022-es év egy igazán különleges Olasz Nagydíj a legendás Autodromo Nazionale di Monzának is, hiszen ekkor lesz 100 éve, hogy 1922-ben megrendezték itt az első Grand Prix-t. Erről már a RAI Rádiónak beszélt:

    „Már most csodálatosak a monzai verseny számai. A hétvége folyamán több mint 320.000 nézőre számítunk, olyan számok ezek, amilyeneket még soha nem láttunk.”

    Azonban Leclerc törekvése a Ferrari első versenyzői bajnoki címére Kimi Räikkönen 2007-es szereplése óta komoly csapást szenvedett a Paul Ricard-on, amikor a monacói születésű pilóta kiesett az élről. Sticchi Damiani ennyit tett ehhez hozzá:

    „Sajnos, ilyesmi megesik. Egy hiba legalább emberinek mutat egy olyan tökéletes versenyzőt is, mint Leclerc. Szerintem versenyzőként csak megerősödik ettől, tehát továbbra is reménykedem. Nagyon hiányzik, egy ferraris világbajnok.”

  • A Red Bull fejleszti tovább a bajnokaspiráns autóját

    A Red Bull fejleszti tovább a bajnokaspiráns autóját

    A Red Bull továbbra is teljes gőzzel fejleszt annak ellenére, hogy Max Verstappennek 63 pontos előnye van Charles Leclerc ellenében, tíz futammal a vége előtt. A Ferrarit már kritizálják – sőt, nevetségessé tették – a versenyzői és csapathibák komédiája miatt, annak ellenére, hogy látszólag a leggyorsabb autóval rendelkeznek. Alexey Popov, a Match TV orosz F1-es kommentátora így látja ezt:

    „Mindent beleraktak a 2022-es autóba, amit csak tudtak, és ez sikerült is nekik. Ugyanakkor nem állnak készen arra, hogy a bajnoki címért harcoljanak. A Ferrarinak sikerül mindent elrontania – motorokat, taktikát, versenyzői hibákat és így tovább, folyamatosan. Nem tudom, miképp lehet így harcolni a bajnoki címért. És az nem olyan ijesztő, ha téged kritizálnak, de számukra az ijesztő, ha kinevetnek. Ilyet Jean Todt és Ross Brown idejében el sem lehet képzelni.”

    A Mercedes korábbi vezére, Norbert Haug egyetért azzal, hogy Leclerc ki nem kényszerített hibája, miközben vezetett a Paul Ricard-on, „hasba rúgta” a világbajnoki címre vonatkozó reményeit. A Sport1-nek nyilatkozott:

    „Még ha Leclerc most tíz győzelmet is szerez, akkor sem biztos, hogy megnyeri a bajnoki címet, ami mutatja, milyen nehéz most a helyzete. Mert Verstappent tíz futamon keresztül legyőzni, az igen nehéz lesz. Szerencsére Mattia Binotto nyugodt és higgadt – tényleg csodálatos, ahogy nem veszíti el a hidegvérét. Szerintem ez egy nagyon pozitív képesség.”

    Mindeközben függetlenül attól, hogy ez elég lesz-e Leclerc visszavágásához, a Red Bull egyelőre biztosan nem ünnepel, erről már dr. Helmut Marko értekezett:

    „Budapesttel most egy olyan pálya következik, ami a Ferrarinak jobb lehet. Csak a nyári szünet után lesznek olyan futamok, amelyek nekünk fekszenek.”

    Épp ezért Christian Horner csapatfőnök szerint az autó fejlesztése egyelőre tovább folytatódik:

    „Van egy tervezetünk, amely a lehető leghatékonyabb fejlesztést biztosítja a költségvetési kerettel összhangban. Jelenleg nem tervezünk eltérni ettől.”

    Marko hozzátette:

    „A frissítések már nem lesznek annyira komolyak, de a szezon második felében is lesznek. Nagy az előnyünk, valószínűleg nagyobb, mint amekkorának lennie kellene, ha a két autó teljesítményét nézzük.”

    Marko arra is számít, hogy Verstappennek a szezon későbbi szakaszában rajtbüntetést kell bevállalnia, hogy egy nem tervezett friss motort szerelhessenek be:

    „Olyan pályát kell majd ezt bevállalnunk, ahol könnyű előzni. Sok minden történhet még. Azt hiszem, 10-12 futamot kellene nyernünk ahhoz, hogy valós esélyünk legyen a bajnokságban.”

  • Kézműves Ayrton Senna ihlette cipők Chase Shieltől

    Kézműves Ayrton Senna ihlette cipők Chase Shieltől

    Chase Shiel 13 éve készít már cipőket, egy ideje pedig már saját alkotásokkal is előáll, így esett a választása Ayrton Senna két ismert F1-es versenyautójára is, mint ihletforrás.

    A Nike az alapja a műveinek, azokat gondolja teljesen újra, és készíti el gyakorlatilag az ötletnek megfelelően. Ő nem csak egyszerűen lábbelikre gondol, hanem mindenképp életérzéssel is párosít. Cipőivel történeteket is mesél, és ugyan borsos az áruk, de olykor olyan ügyekért jótékonysági árverésre is bocsátja a cipőit, amelyekben maga is hisz.

    Senna esetében mondjuk alapnak kivételesen lehet, hogy jobb ötlet lett volna ASICS vagy Diadora alapokat használni, de ettől még a végeredmény lenyűgöző lett. Az autók elemei a klasszikus Air Max 1 tovább gondolt verziója, és ebből alakult ki a Rothmans kék Horween bőrrel a Williams FW16-os. A fekete nyelv és cipőfűző a pilótafülkét jelképezi, rajta a cimke meg a bukósisak. A „2”-es rajtszám is a hátuljára lett hímezve. A Marlboro mclarenes verzióban természetesen a rajtszám az „1”-es, és fehér és a fluorvörös színekben pompázik a cipő.

    Nektek hogy tetszik?

  • A promóter nem nyugszik bele a Francia Nagydíj elkaszálásába

    A promóter nem nyugszik bele a Francia Nagydíj elkaszálásába

    A Francia Nagydíj promótere, Christian Estrosi ragaszkodik ahhoz, hogy nem nyugodott bele abba, hogy a verseny 2023-ban kikerül a Forma-1-es versenynaptárból.

    Bár a Grand Prix főnökeként és Nizza polgármestere elutasította azokat a felvetéseket, hogy az általa irányított város megmenthetné az eseményt, úgy véli, a Paul Ricardon tapasztalt rekord nézőszám elgondolkodtatja a sportágat. Estrosi a BFM Varnak nyilatkozott:

    „Ez egy olyan szerződés vége, amelyben Franciaországnak meg kellett mutatnia a szervezési képességeit. Kétszázezer ember töltötte meg a pályát péntek és vasárnap között, ami abszolút rekord.

    A paddockban ugyanakkor szinte senki sem számít arra, hogy a Paul Ricard nem lesz áldozata a Liberty Media új piacokra, például Las Vegasba és Dél-Afrikába való betörésének. Estrosi azonban erősködik:

    „Egy egyeztetés közepén vagyunk, de nem, nem törődtem bele. Láttam, ahogy hazánk visszaszerezte a Grand Prix de France-t – ezt a csodálatos, népszerű sporteseményt. Meggyőződésem, hogy az elkövetkező hetekben rendkívül pozitív dolgokat fogunk bejelenteni a nagydíj jövője kapcsán.”

    Estrosi elárulta, hogy nemcsak az F1 vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival, hanem Emmanuel Macronnal, Franciaország jelenlegi elnökével is rendszeres kapcsolatban állt:

    „Klassz lenne, ha az államfő a kormányán keresztül azt üzenné, hogy Franciaországként mi is akarjuk a Forma-1-et – meg akarjuk tartani az egyik legnépszerűbb sportágat az országunkban. Az elnök ezt a szándékát személyesen megerősítette nekem, most majd kiderül, hogy milyen feltételekkel lesz ez így. Öt éve egyedül a közösség vitte ezt a vállán.”

    A Nice-Matin beszámolója szerint Domenicali az Estrosival való hétvégi találkozót követően elmondta, hogy a Franciaország Forma-1-es jövőjéről folytatott megbeszélések „nagyon pozitívak és konstruktívak” voltak.