Szerző: Vámosi Péter

  • A Mercedes részvényese meg akarja venni a Manchester Unitedet

    A Mercedes részvényese meg akarja venni a Manchester Unitedet

    Sir Jim Ratcliffe, a Mercedes Forma-1-csapatának egy részét birtokló milliárdos meg akarja vásárolni a Manchester Unitedet. Jelenleg a Glazer család a United tulajdonosa, de az elégedetlen szurkolók nyomása alatt állnak, így lehet, hogy eladják.

    A 69 éves Ratcliffe (a fenti képen látható Lewis Hamiltonnal) az év elején részt vett a Chelsea megvásárlására tett ajánlatban, de alulmaradtak. Ő a Mercedes F1 33 százalékát birtokló INEOS vezérigazgatója is. További egyharmad a Daimleré, amely a Mercedes-Benz tulajdonosa, a fennmaradó harmad pedig a csapatfőnök Toto Wolffé, ami megmagyarázza a hatalmas vagyonát.

    Ratcliffe szóvivője a The Timesnak így nyilatkozott:

    „Amennyiben a klub eladó, Jim mindenképp potenciális vevő. Ha valami ilyesmi kivitelezhető lenne, szívesen tárgyalnánk a hosszú távú tulajdonlásról.”

    Ratcliffe már jelenleg is részt vesz a labdarúgásban. A francia Nice és a svájci FC Lausanne-Sport is a tulajdona.

  • Magnussen kipróbált egy F50-est – de nem a Ferrarit

    Magnussen kipróbált egy F50-est – de nem a Ferrarit

    A leggyorsabb szárazföldi dán találkozott a leggyorsabb honfitársaival a vízen, amikor Kevin Magnussen csatlakozott a Denmark SailGP Teamhez egy napra a koppenhágai ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix előtt, amely augusztus 19-20-án lesz.

    A SailGP a vitorlázás, újra gondolva. A 2018-ban alapított, londoni székhelyű SailGP egy évente megrendezett, globális sportbajnokság, amely merész, élvonalbeli technológiát és lenyűgöző sportolási lehetőséget kínál. A rajongóközpontú, part menti futamok a világ legikonikusabb kikötőiben zajlanak, és egy 1 millió dolláros, a győztes mindent visz versenyben csúcsosodnak ki.

    Ausztrália, Kanada, Dánia, Franciaország, Nagy-Britannia, Új-Zéland, Spanyolország, Svájc és az Egyesült Államok rivális nemzeti csapatai ugyanolyan, kompresszoros F50 katamaránokkal küzdenek meg egymással, amelyeket 50 csomót (közel 60 mph/100kmh) meghaladó sebességű, izgalmas versenyekre terveztek.

  • Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    A Red Bull kiemelt tanácsadója, Helmut Marko számot vet az AlphaTauri 2022-es szezonjának első felével, és elégtelennek ítéli azt. Egyúttal megerősíti azt is, hogy a faenzai csapat is Porsche-motorokra vált majd.

    Az AlphaTauri a 2022-es év leginkább várt versenyistállói közé tartozott. Miután néhány idényben a középmezőny abszolút főszereplője volt – köszönhetően néhány dobogós helyezésnek és a Pierre Gasly 2020-ban elért győzelemének -, a faenzai csapat idén komolyan harcba szállt a konstruktőri bajnokság hőn áhított ötödik helyéért.

    A Franz Tost által irányított alakulat 13 forduló után a nyolcadik helyen áll, mindössze 27 pontot gyűjtöttek. Ez nem csak azt jelenti, hogy nincsenek harcban a negyedik helyért az Alpine-nal és a McLarennel, hanem azt is, hogy az előttük álló Alfa Romeo és Haas F1 előnye 24, illetve 7 pont.

    Elégedetlen az AlphaTauri helyzetével Helmut Marko, olyannyira, hogy nem köntörfalazott – és ez bizonyára nem újdonság -, amikor értékelte az olasz-osztrák csapat 2022-es évének első felét. Exkluzív nyilatkozott Marko a Motorsport.com-nak:

    „Elégedett vagyok-e? Egyáltalán nem.”

    Marko ezután az AlphaTauri eredményeivel való elégedetlenségének részleteibe bocsátkozott. Az AT03-as versenyautó egyáltalán nem kezdett jól. Ami azonban Helmut szerint még rosszabbá tette a helyzetet, azok a fejlesztéseik voltak, amelyek a közvetlen versenytársakhoz képest túl későn érkeztek meg:

    „Az AlphaTauri nem kapott rendes frissítést Le Castellet-ig, nem volt elég fejlesztésük. A futam rosszul alakult, Gasly hibázott, amikor előzéssel próbálkozva elvesztette pozícióját a pontversenyben. Ocon összeütközött Yukival, és az autó komolyan megsérült. A frissítés azonban egy kicsit javított a dolgokon, és sikeres volt. A munkát most innen kell folytatnunk. De az ambíció, hogy középcsapatként sikeresek legyünk, jelenleg nem teljesült.”

    Az AlphaTaurival kapcsolatos téma lezárásaként arra a kérdésre, hogy a csapat 2026 után is ugyanazokat a motorokat fogja-e használni, mint a Red Bull Racing – tehát Porsche-motorokat – Marko nyers válasza így hangzott:

    „Igen, ez a terv.”

  • Fittipaldi szélsőjobboldali jelöltként jutna be az olasz szenátusba

    Fittipaldi szélsőjobboldali jelöltként jutna be az olasz szenátusba

    Emerson Fittipaldi, kétszeres Forma-1-es bajnok a szélsőjobboldali Fratelli d’Italia párt színeiben indul az olasz szenátusi székért. Giorgia Meloni, a párt, és így a versenyzőlegenda vezetőjeként már korábban elmondta, hogy csodálója az egykori diktátornak és a fasizmus megteremtésének egyik kulcsfigurájának, Benito Mussolininek.

    Az Il Giornale olasz napilap szerint a kétszeres Forma-1-es bajnok múlt csütörtökön, Giorgia Melonival, az ellentmondásos vezetővel folytatott hosszas telefonbeszélgetés után, aki már korábban is Benito csodálójának vallotta magát, elfogadta, hogy indul a szeptemberi parlamenti választásokon. A brazil születésű Emerson apai ágon olasz vért hordoz. A kiadvány szerint szintén megkapta a brazil elnök, Jair Bolsonaro támogatását. A Lotus és a McLaren egykori versenyzője a Liga jelöltjét, Luis Roberto Lorenzatót fogja támogatni a kamarai újraválasztásért.

    Megválasztása esetén a 76 éves egykori pilóta a sport területén egy olyan projektet kíván vinni, amelynek keretében az őshonos sportolók azonnali, akadályok nélküli felvételét tervezi bármilyen sportbajnokságra, hogy felgyorsítsa az állampolgárság elismerésének folyamatát ezen a sportolóknál.

    Fittipaldi apai ágon a Basilicata tartományban, Potenza térségében található Trecchinából származik. A hétgyermekes családapa Emerson igyekszik megvédeni az olasz állampolgársághoz való vér szerinti jogát, amelyet szerinte a baloldali kormányok fenyegetnek.

    Az egykori F1-es és IndyCar-versenyző emellett szeretné bevezetni az olasz-brazil és dél-amerikai diplomák automatikus elismerését Olaszországban. Viszonossági megállapodást kötne a szakmai testületeknek, például az ügyvédeknek és az újságíróknak. Létrehozna egy olasz nemzetközi egyetemet, amely a világ minden tájáról érkezőket fogadná. Így nyilatkozott Fittipaldi:

    „Nagyon örülök, hogy indulhatok a szeptember 25-i választásokon az olasz szenátusba kerülésért. Már több javaslatot is papírra vetettem, és mindegyiknek az a célja, hogy előmozdítsa az olasz földrészhez, kultúrához és sporthoz erősen kötődő brazilokkal kapcsolatos intézkedéseket. Bízom benne, hogy megkapom a brazil és latin-amerikai választók, valamint az Olaszországban élők és az olaszok támogatását is, akik mindig is a támogatóim voltak.”

    Brazíliában júniusban a São Pauló-i bíróság végzésével lefoglalták Fittipaldi vagyonát egy rendezvényszervező céggel szembeni 416 ezer reálos tartozása miatt. Emerson ellen még mindig több mint 60 per folyik a São Pauló-i bíróságon. A további tartozásai meghaladják a 27 millió reált. Azért rejtegeti a vagyonát, hogy ne kelljen elszámolnia velük. Ilyen például az 1976-os Copersucar Fittipaldi modellel, amely a Forma-1-ben futott, és 2019-ben restaurálták.

  • Hivatalos lett a 2023-as Ausztrál Nagydíj időpontja

    Hivatalos lett a 2023-as Ausztrál Nagydíj időpontja

    Az Australian Grand Prix Corporation megerősítette, hogy a jövő évi eseményük március 30. és április 2. között kerül megrendezésre, így a Forma-1 március 31-től tér vissza a pályára. Ezzel a verseny már második egymást követő évben lesz a Forma-1-es világbajnokság harmadik fordulója.

    Bár Melbourne nagy korszakában a verseny hagyományosan a nyitó forduló volt, egy nemrég aláírt szerződéshosszabbítás részeként a rendezvény mostantól minden szezon első három fordulójában fog szerepelni. Az új megállapodás részeként az Albert Parknak mostantól számítva 2035-ig csak öt szezonnyitót garantálnak. Az AGP a 2024-es és a 2025-ös idényt nyitja meg, a másik három nyitós helyszínt pedig az ezt követő évtizedben osztják szét. A 2023-as verseny mindeközben jelentősnek ígérkezik, mivel valószínűsíthető, hogy először lesz egy melbourne-i születésű pilóta a rajtrácson.

    Oscar Piastri várhatóan a következő szezonban a McLarennél fog versenyezni, amivel Mark Webber és Daniel Ricciardo után ő lenne a harmadik ausztrál, aki a melbourne-i korszakban hazai versenyén indul, és az első melbourne-i versenyző. Az, hogy két ausztrál lesz-e a rajtrácson, még nem teljesen tiszta, mivel Ricciardo várhatóan elveszíti McLaren-ülését, hogy helyet adjon Piastrinak. A perthi születésű pilóta egyfajta sima csere keretében landolhat újra az Alpine-nál, tekintve, hogy Piastri megpróbál megválni a francia gyártótól.

    A 2023-as AGP egy teljesen új betétprogramot is kínál majd, hiszen a FIA Formula 2 és a Formula 3 először versenyez majd Ausztráliában.

    A Supercars is rendez majd egy pontokat érő versenyt az Albert Parkban, az esemény valószínűleg a második vagy harmadik forduló lesz a Newcastle 500 és talán a márciusi Tasmania SuperSprint után.

    Ezen túlmenően azonban nem sok hely marad további betétfutamnak, a helyi Carrera Cup a favorit, ha lesz egy negyedik szabad hely.

  • Button dühbe jön, amennyiben kimarad Spa

    Button dühbe jön, amennyiben kimarad Spa

    Jenson Button szerint a Forma-1-nek izgalmas versenyeket és boldog pilótákat kell (meg)tartania, olyan klasszikus versenyhelyszíneken, mint Spa-Francorchamps. A Belga Nagydíj szerződése a Forma-1-gyel a jövő heti verseny után lejár, és Spa jövője felett bizonytalanság lebeg. Monaco és a Paul Ricardon rendezett Francia Nagydíj mellett a legendás Spa-i belga futam is egyike azon helyszíneknek, amelyek kikerülhetnek a sportág 2023-as versenynaptárából.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemrégiben jelentette be, hogy a jövő évi naptár 24 futamot tartalmaz. Katar, valamint az újonc Las Vegas is szerepel majd a Forma-1 programjában. Ezek a hozzáadott pályák azonban elkerülhetetlenül kiszorítanak más helyszíneket. Button a WTF1 egyik nem oly régi podcastjában így beszélt erről:

    „Amennyiben Spa nem lesz ott, igen mérges leszek. Monaco már érdekesebb kérdés, hiszen sok minden történik a színfalak mögött. Ugyanakkor ha Spa-t kiveszik, annak más okai vannak, nem azért, mert nem jó pálya. Ez az egyik legjobb a világon, a verseny ott lenyűgöző, a versenyzők imádják, és a csapatok is szeretnek oda járni.”

    A Forma-1 egészséges növekedése, amelyet részben a népszerű Netflix-sorozat, a „Drive to Survive” sikere is okozott, arra késztette a sportág kereskedelmi jogtulajdonosát, hogy olyan városokat részesítsen előnyben, mint Miami vagy Las Vegas, és olyan jövedelmező helyszíneket, mint Katar.

    Bár megérti a sportág szórakoztató voltát, Button ragaszkodik ahhoz, hogy az F1-nek a versenyzést is izgalmassá kell tennie, a rajongók, de a versenyzők számára is:

    „Egy kicsit óvatosnak kell lenni. Tudjuk, hogy a Forma-1 szórakoztat, és egy ismert műsor nagyon híressé tette Amerikában, ami remek a sportágnak. Viszont biztosítanunk kell azt, hogy a versenyzés izgalmas maradjon. Olyan pályákra kell mennünk, amelyek nagyszerű lehetőséget biztosítanak erre, mert boldog versenyzőket fogsz akkor látni. Sokkal többet tudsz kihozni belőlük, ha jó helyen vannak, és nem az jár a fejükben, hogy „miért vagyunk ezen a pályán? Nem muris, nem tudunk előzni, túl szűk”. Szeretem az utcai pályák és az klasszikus, régi pályák keverékét, de nem mehetünk minden városközpontba, és nem mehetünk oda csak a helyszín miatt. Magáért a pályáért és az országért is kell, hogy oda menjünk, mert így szerzünk rajongókat. És az is fontos, hogy egy szórakoztató versenyt nézhessünk a televízióban, sok harccal.”

  • A Porsche Da Costát szerződteti Lotterer helyére

    A Porsche Da Costát szerződteti Lotterer helyére

    Antonio Felix da Costa váltja Andre Lotterert a Porsche Formula E csapatánál a következő idényre. A 2019-20-as bajnok a hétvégi szöuli szezonzáró után távozott a DS Techeetah csapatától, és lesz a megtartott Pascal Wehrlein csapattársa az új alakulatánál.

    Da Costa egykoron még az Amlin Aguri csapatával csatlakozott a Formula E-hez 2014-ben, majd 2016-ban az Andretti csapathoz került a BMW-vel való összeállásus előtt. Miután Lotterer a németek első Formula-E-s idényére, a 2019-20-as szezonra a Porschéhoz igazolt, da Costa a Techeetah-hoz került – amely az Aguri csapat kínai médiavállalat SECA általi felvásárlásából született. Abban az évben a világjárvány miatt megszakított szezonban 158 ponttal megnyerte a bajnoki címet, miután a hat berlini futamból kettőt megnyert. Most így nyilatkozott Da Costa:

    „Ez olyan, mintha egy álom vált volna valóvá. Nagyon várom már, hogy zúzzunk és futamokat nyerjek ennek a csapatnak. Pályafutásom során már sokszor vertek meg Porschével, és nem csak a Formula E-ben, így tudom, hogy a Porsche mindent megtesz azért, hogy nyerjen. Ez benne van a márka génjeiben. Én osztozom ezen ambícióban, és nagyon várom, hogy összekovácsolódjak a csapattal, együtt dolgozzunk azon, hogy sikeresen induljon a Gen3-as korszak.”

    Da Costa 2021-22-ben mindössze egy futamon nyert. A második New York-i futamon zsebelte be a díjat, de kétszer állt pole pozícióban – Marrakeshben és a szöuli döntőn. Az összetettben a nyolcadik helyen végzett, de mindössze 22 ponttal maradt el csapattársától, Jean-Eric Vergne-től, aki ötödik lett. Florian Modlinger, a Porsche Formula E motorsport igazgatója így nyilatkozott róla:

    „Igen várjuk már a közös munkát Antonióval. Ismerem őt már különféle versenysorozatokból, és személy szerint nagyon tisztelem őt. Elképesztő, amit már elért a Formula E-ben. Mindent tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy versenyképes Gen3-as autót adjunk neki, hogy győzelmekért és bajnoki címekért küzdhessen. A csapat már nagyon várja, hogy üdvözölhessék.”

    A Porsche ráadásul a következő szezonban először lesz beszállító a Formula E-ben. A Gen3-as hajtásláncávall látja el majd az Andretti csapatot.

  • Hamilton az F1 után: Nem akarok rosszemlékű pilóta lenni

    Hamilton az F1 után: Nem akarok rosszemlékű pilóta lenni

    A hétszeres F1-es világbajnok Lewis Hamilton bepillantást engedett személyes céljaiba, miután visszavonul majd a sportágból.

    Megosztotta gondolatait a jövőre vonatkozó céljairól, és arról, hogy ex-Forma-1-es pilótaként hogyan szeretné látni magát. A Mercedes pilótája a 16. F1-es szezonjában vesz részt, és 37 évével Fernando Alonso (41) után a második legidősebb versenyző a rajtrácson. Mivel a pilóták nagyon ritkán versenyeznek 40 év felett az F1-ben, Hamilton valószínűleg nem marad már sokáig a sportágban.

    Amikor a visszavonulása utáni szenvedélyeiről kérdezte a ViaPlayon egykori csapattársa, Heikki Kovalainen, Hamilton megnyugtatta, hogy továbbra is élénken érdeklődik majd a száguldó cirkusz iránt, és nem akar „negatív” visszavonult versenyző lenni:

    „Mindig is kötődni fogok ehhez a sportághoz, mindig is figyelni fogom. Mindig is olyasvalaki akarok majd lenni, aki pozitívan áll az itt lévő versenyzőkhöz, akár jók, akár rosszak. Te is tudod, milyen nehéz elindulni, és mennyire szívás lehet, milyenek a jó napok, és mennyire negatívak lehetnek az emberek veled szemben. Soha nem akarok egy olyan versenyző lenni, aki így tesz, mert ezt már megtapasztaltuk.”

    Az elmúlt pár évben Hamilton egyre több szenvedélyével, projekttel és üzleti vállalkozással foglalkozott. Amellett, hogy a divatiparban is aktív, Hamilton zenei érdeklődése is jelentős, valamint segített jótékonysági szervezetek és alapítványok elindításában.

    A brit pilóta emellett nyitott egy vegán burger éttermet, elindította az Extreme E versenysorozatban az X44 nevű csapatát, és nemrég kiderült, hogy tagja annak a csoportnak, amelyik felvásárolta a Denver Broncos amerikaifutball-csapatot.

    Hamiltont arról is kérdezték, hogy mi lesz a szenvedélyeivel, ha egyszer visszavonul az F1-ből:

    „Szerintem alaposan megpróbálom kihasználni azt az időt, amikor nem az F1-ben versenyzem; rengeteg Zoom-beszélgetést tartok különböző témák képviselőivel, csak hogy képezzem magam – rengeteget kérdezek.

    Legutóbb ez egy olyan szakember volt, aki napelemes céget alapított a Szilícium-völgyben, csak azért, hogy lássam, miképp csinálta, mik a céljai, és felismertem, hogy rengeteg csodálatos ember van, akiknek igazán remek szándékaik vannak, és valóban próbálnak segíteni az emberek életének javításában, illetve a bolygó megmentésében a jövőnknek.

    Több különféle projekten dolgozom. Van egy igazán remek csapatom, amelyet az elmúlt öt évben építettem fel. A saját személyes csapatom, amely velem dolgozik, hogy valóban segítsen megvalósítani azokat az ötleteket és dolgokat, amelyek iránt komolyan rajongok. Tehát rengeteg projektünk van.

    Azt hiszem, sokan állítják magukról azt, hogy vállalkozók. Szerintem én valódi vállalkozó vagyok, mert rengeteg ilyen üzleti dolgom van. Azt hiszem, a visszavonulásom után képes leszek ezek közül egy vagy több dologra több figyelmet fordítani.”

  • Forsberg és Coulthard bevették Lipcsét a kétüléses F1 autóval

    Forsberg és Coulthard bevették Lipcsét a kétüléses F1 autóval

    A Forma-1-es legenda David Coulthard és a svéd középpályás lenyűgözte a rajongókat Lipcsében.

    Holnap lesz az RB Leipzig nyitómeccse a Red Bull Arénában az FC Kölnnel az új Bundesliga-szezon első hazai mérkőzésén. A svéd játékos, Emil Forsberg segített a szurkolók hangulatának megteremtésében. David Coultharddal együtt egy egyedülálló városnézésen vett részt az Oracle Red Bull Racing F1-es kétüléses autójában. Amit erről érdemes tudni:

    – Coulthard parádés Forma-1-es karriert futott be 13 nagydíjgyőzelemmel, mielőtt segített volna a Red Bull Racinget felhelyezni a térképre. Többek között 2006-ban a Monacói Nagydíjon megszerezte a csapat első F1-es dobogóját -, majd visszavonulása után szórakoztató projekteket vállalt.

    – A skót beutazta a világot, és különböző F1-es autókkal demózott, legutóbbi emlékezetes projektje 2021 júniusában volt, amikor a Red Bull Air Race 2018-as világbajnoka, Martin Šonka egy felfordított repülővel repült méterekkel felette.

    – Ezúttal Coulthard Lipcsébe utazott a 720 lóerős Oracle Red Bull Racing F1-es kétülésesével, hogy egy különleges városnézésen vegyen részt Forsberggel. Ő több mint 200 alkalommal lépett már pályára az RB Leipzig színeiben.

    – Forsberg volt az RB Leipzig első gólszerzője az UEFA Bajnokok Ligájában (2017. szeptember 13-án az AS Monaco elleni 1-1-es döntetlen alkalmával). 21 értékesített büntetővel a klub rekordere a büntetőrúgások terén.

    – A Red Bull Racing F1 2-Seater egy V10-es motorral felszerelt, átalakított Forma-1-es autó. A végsebessége 320 km/óra, a vezetőülés elöl, az utas pedig hátul helyezkedik el.

    – Még soha nem járt F1-es autó a regnáló DFB-kupa-győztes – a klub történetének első bajnoki címe – városában, miközben a szász metropolisz menő és gyönyörű részeit fedezték fel, miközben a járókelők lelkes és meglepett pillantásait egyaránt magukra vonzották.

    – Az edzése után Forsberg busz vagy autó helyett ezzel a különleges járművel járta be a választott otthonát, és megmutatta Coulthardnak kedvenc helyeit, például a szövetségi közigazgatási bíróság előtti teret, a Könneritz-hidat és a menő Plagwitz negyedet, mielőtt a végén betért volna az Elipamanoke klubba.

    – A 30 éves svéd válogatott Forsberg ennyit mondott a menet után: „Hihetetlen élmény volt nekem, hogy egy Forma-1-es autóban Daviddal együtt autózhattam végig Lipcsén. Ilyesmit talán csak egyszer élhet át az ember az életben. Az érzés és a hang a versenyautóban elképesztő – tiszta adrenalinlöket.”

    – Az 51 éves Coulthard ennyit tett hozzá: „Ez áll a legközelebb ahhoz, hogy az utasok valóban átélhessék azt az érzést, amit egy F1-es autó vezetése jelent. Ez a második alkalom, hogy Lipcsében volt dolgom. Ez egy klassz, fiatalos egyetemi város. Egyszerűen olyan energia és hangulat van itt, amitől tényleg azt érezni, hogy feljövőben van.”

  • Esélytelen, hogy legyen még egy nagydíj Hollandiában

    Esélytelen, hogy legyen még egy nagydíj Hollandiában

    A holland promótereknek el kellene vetniük egy második hollandiai Forma-1-es futam ötletét, legalábbis a zandvoorti pálya tulajdonosa, Bernhard van Oranje herceg szerint.

    Elismeri, hogy a tavalyi világbajnok és az idei bajnokságot vezető Max Verstappen körüli felhajtás „bizarr” – ez pedig spekulációkra ad okot, hogy a naptárban lenne hely egy második Holland Nagydíjnak, feltehetően Assenben. Oranje a a holland királyi családhoz tartozó herceg a Formule 1 holland kiadványának beszélt erről:

    „Soha nem volt még ekkora tehetségünk Hollandiában. Egyértelmű, hogy ezért az első futam elképesztően jól sikerült. Utána egy kicsit úgy álltunk fel, mint a többi pályának viszonyítási alap lettünk.”

    Figyelmeztetett ugyanakkor, hogy más holland promótereknek nem kell jelentkezniük:

    „A Forma-1 velünk dolgozik, és ez a kizárólagosság szerződésben rögzített. Amennyiben mi abbahagynánk, akkor mindez újra mindenki számára elérhető lenne. Viszont mi már a közelgő nagydíjra összpontosítunk inkább.”