Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • A jól értesült pilóta szerint az Alpine játszadozott Piastrival

    A jól értesült pilóta szerint az Alpine játszadozott Piastrival

    Juan Manuel Correa Formula 3-as pilóta, akinek ugyanaz a fizioterapeutája, mint Oscar Piastrinak, és az Alpine-t hibáztatja a folyamatban lévő szerződéses vita miatt.

    Amikor bejelentették, hogy Fernando Alonso 2023-ra az Aston Martinhoz igazolt, az Alpine lépett, és megerősítette, hogy tartalékpilótájuk, Piastri lépne a megüresedett helyre. Ugyanakkor Piastri erre a sajtóközleményre úgy reagált, hogy tagadta, hogy a következő szezonban az Alpine versenyzője lenne, így a jövője a levegőben lóg. Azóta kiderült, hogy Piastri 2023-tól a McLarenhez szerződött, ahol honfitársát, Daniel Ricciardót váltja, aki a tervezettnél egy évvel korábban távozik, mivel a szerződése felbontásra került.

    Mivel azonban az Alpine úgy gondolja, hogy még mindig érvényes szerződésük van Piastrival, az ügy most a Forma-1 szerződéseket elismerő bizottsága elé került, és a meghallgatás hétfőn kezdődött.

    Ugyanezen a napon Correa a Sky Sports F1 „Any Driven Monday” műsorának vendégeként jelent meg, ahol kikérték a véleményét a Piastri-drámáról. Mint kiderült, sokat tud arról, ami folyik a színfalak mögött, hiszen ugyanahhoz a fizioterapeutához jár, mint Piastri.

    Correa elgondolkodott azon, hogy mit is mondjon, de azért ujjal mutogatott az Alpine-ra az eset miatt. Szerinte a csapat húzásai voltak a katalizátor a történtekhez:

    „Nem tudom, mennyit mondhatok, a helyzet az, hogy az idei fizioterapeutám valójában Oscar főállású fizioterapeutája. Tehát elég sokat tudok róla. Az én szemszögemből és abból, ami ismert a közvélemény előtt, úgy gondolom, hogy ez valójában inkább az Alpine hibája. Kicsit szórakoztak Oscarral és Fernandóval. Szerintem nem azt adták Oscarnak, amit ígértek, és bármelyik versenyző az ő helyzetében ezt tette volna, amit ő tett. Erre jutottam abból, amit tudok.”

    Arra vonatkozóan, hogy Piastri merre léphet tovább, Correa arra számít, hogy az ausztrál 2023-ban a McLaren versenyzője lesz. A hírek szerint az Alpine most az AlphaTaurinál szolgáló Pierre Gasly-t tette meg első számú opciójának. Az AlphaTauri pedig egy évvel a szerződésének lejárta előtt követel egy összeget azért, hogy elengedje őt. Correa ezért így folytatta:

    „Persze a sport szereti a drámát. Azt hiszem, ma reggel volt a meghallgatás, ugyanakkor szerintem jövőre a McLarennél fog versenyezni. Remélem is ezt neki, mert megérdemel egy Forma-1-es versenyülést. Már az is szégyen volt, hogy tavaly nem kapott egyből. Szóval most legalább kap esélyt.”

  • Doohan hirtelen esélyese lett az Alpine 2023-as versenyülésének

    Doohan hirtelen esélyese lett az Alpine 2023-as versenyülésének

    Jack Doohan lenyűgöző teljesítményt nyújtott a a Belga Nagydíj Formula 2-es versenyhétvégéjén, és esélyes lehet a megüresedett Alpine versenyülésre.

    A fiatal ausztrál jelenleg a negyedik helyen áll az F1 utánpótlássorozatában, miután idén két sprintversenyt is megnyert, most pedig a vasárnapi spái főfutamot is megnyerte. Az utóbbi időben jó formát mutatott az F2-ben, és egyértelműen egy olyan pilóta, aki önbizalomban gazdag, ami a pletykák szerint arra utal, hogy ő lehet a 2023-as Alpine-ülés esélyese.

    A francia-brit csapatnál jelenleg csak Esteban Ocon biztos a jövő évre, és várják az FIA szerződési vitákért felelős bizottságának döntését Oscar Piastri esetével kapcsolatban.

    Amennyiben a CRB úgy dönt, hogy az Alpine szerződése elsőbbséget élvez a McLaren bejelentett ajánlatával szemben, akkor könnyen lehet, hogy Piastri mégis náluk fog versenyezni jövőre, de ha ez nem történik meg, vagy más gondok merülnek fel, akkor az Alpine-nak találnia kell egy pilótát.

    Daniel Ricciardo, Mick Schumacher és Pierre Gasly neve is felmerült az utóbbi időben, és tapasztalatuk és tehetségük alapján reálisabb opciónak tűnnek, mint Doohan, de ha nem ezen három versenyző közül döntenek, akkor Doohan talán hamarabb kapja meg a nagy lehetőséget, mint azt várta volna.

  • Marko: Verstappennek már csak két-három győzelem szükséges

    Marko: Verstappennek már csak két-három győzelem szükséges

    Mattia Binotto egyetért Charles Leclerc értékelésével, mely szerint a Ferrari idei világbajnoki győzelme „nagyon eset nehéz” lenne. A regnáló világbajnok Max Verstappen előnye Leclerc előtt már megközelíti a 100 pontot, miután a Red Bull versenyzője totálisan dominált Belgiumban. Arra a kérdésre, hogy Spa-Francorchamps volt-e az F1-es pályafutása legdominánsabb hétvégéje, a holland Verstappen elismerte:

    „Ha a teljes hétvégét nézzük, akkor igen.”

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull részéről azt mondta a Servus TV-nek, hogy a 24 éves versenyző már zsinórban második bajnoki címére hajt:

    „Megpróbálunk még két-három versenyt megnyerni, hogy biztosra mehessünk. A célunk most is egyértelmű, hiszen történelmünk során először szeretnénk az első és a második helyen is végezni a bajnokságban.”

    Binotto, a Ferrari csapatfőnöke szerint egyértelmű, hogy már nem a maranellóiaké a gyorsabb autó:

    „Az igazi teljesítménykülönbség köztünk és a Red Bull között nem volt olyan nagy Magyarországon – egy teljesen más pályán -, de már érezhető volt. Ami leginkább aggaszt, hogy kevesebb leszorítóerőt használtak, mint mi, és mégis komoly időket tudtak menni a középső szektorban, ahol szükség van a leszorítóerőre. Egyszerűen a Red Bull egy gyorsabb autó.”

    A Ferrari figyelme ezért máris a 2023-as autójuk felé fordulhat, ezért így folytatta:

    „Minden, amit idén megismertünk a gyengeségeinkről, az a jövő évi autónál a segítségünkre lesz. Amennyiben megvizsgáljuk a jelenlegi versenyzők bajnokságát, a különbség igen nagy. Most minden Verstappentől függ, és attól, hogy esetlegesen nem fejezi be a futamokat.”

  • Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Vasárnap ugyan a Belga Nagydíj napja lesz, de a szerződéseket felügyelő bizottság hétfői genfi ülése miatt is lázban égnek sokan a 2023-as pilótakeringő miatt. Amennyiben az most várható, az FIA szerződési vitás eljárása szabaddá teszi az utat Oscar Piastrinak, hogy otthagyhassa az Alpine-t és a McLarenhez menjen, a következő dominó nem sokkal később dőlhet el.

    Mick Schumachert mostanában rendre szóra hozzák az Alpine-nál megüresedett versenyülésbe, a Haas pedig potenciálisan a McLarentől menekülő Daniel Ricciardo következő célpontja lehet. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke az Auto Bildnek így nyilatkozott:

    „Vállalunk-e kockázatot egy olyan új pilótával, mint Daniel Ricciardo, aki nehéz időszakon ment keresztül a McLarennél, vagy maradunk annál, akit ismerünk? Másrészt, ki mondta, hogy Mick megy? Ezt a média állítja, nem én. Én azt mondom, minden nyitott.”

    A Spa-Francorchamps-i paddockban egy új pletyka szerint az Alpine megpróbálhatja kiszedni Pierre Gasly-t a Red Bull szerződéséből. Ez egy potenciális helyet nyitna meg Schumachernek az AlphaTaurinál. Amikor erről kérdezték Belgiumban, a 23 éves Schumacher felnevetett:

    „Az a pletyka járja, hogy holnap versenyzem, és már igencsak várom.”

    Mivel azonban a németet az Alpine-nal és az AlphaTaurival is kapcsolatba hozták, az a feltételezés, hogy a Haas átfésüli majd a pilótapiacot, valamint Schumacher is menni fog. Steiner így folytatta:

    „Ha menni akar, hát legyen. Akkor ez a mi hibánk lesz, és rá találunk más megoldást. Most az a dolgom, hogy azon gondolkodjak, ki a jobb, és ez nem könnyű. Ricciardo jobb lehet, amennyiben visszanyeri a régi formáját.”

    Steiner elismerte, hogy az augusztusi szünet alatt váltott néhány SMS-t a 33 éves ausztrállal:

    „Hülkenberg kockázatos lenne, Ricciardo is kockázatot jelentene. Mindenki kockázatot jelent, kivéve Lewis Hamiltont vagy Max Verstappent. Amivel egyetértek, hogy Mick a legkisebb kockázat. De ez nem jelenti azt, hogy a legkisebb kockázatot akarjuk vállalni. Amennyiben Mick a következő három futamon úgy vezet, mint Spielbergben, akkor a döntés automatikus lesz.”

  • Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Valterri Bottas elkötelezett a hosszú távú jövő mellett jelenlegi Forma-1-es csapatánál, hogy esetleg a német autóipari óriás, az Audi által történő átvételig folytassa. Bottas, az év elején került a csapathoz, miután öt szezont töltött Lewis Hamilton mellett a Mercedesnél. Jelenleg leszerződött, hogy a következő szezon végéig az Alfa Romeónál marad. Arra a kérdésre, hogy szeretné-e ezen túl is folytatni, így felelt:

    „Jelenleg úgy érzem, hogy miért is ne? Igazán élvezem ezt az egészet. Még mindig úgy érzem, hogy tudok gyorsan vezetni. A jövőben sem látok más okot arra, hogy miért is ne tennék így. Még mindig azt érzem, hogy sokat tudok adni a sportágnak. Nyilvánvalóan sosem tudhatod, miképp érzed majd magad két-három év múlva. Most azonban nagyon élvezem az egész Forma-1-et, azt, hogy milyen magas szinten áll a sportág jelenleg. A hangulat minden versenyhétvégén nagyszerű, egy jó istállónál vagyok. A munka és a magánélet egyensúlya is remekül működik nekem, és úgy érzem, hogy még elég sokáig folytathatom a munkát.”

    Pénteken az Audi megerősítette 2026-os F1-es belépését, mint motorgyártó, de elmaradt a leendő partnerük megerősítése. Ugyanakkor a Sauber lehet a befutó, mert az Alfa Romeo órákkal az Audi bejelentése után megerősítette, hogy 2023 után nem lesz partnere a svájci székhelyű szervezetnek. Arra a kérdésre, hogy el tudja-e képzelni magát egy másik nagyvállalatnál, ennyit mondott:

    „Nem igazán gondolkodtam ennyire előre, de miért is ne? Ugyanakkor ez az a projekt, amiben most benne vagyok, csapatként közelebb akarunkk kerülni az élmezőnyhöz, aztán majd meglátjuk. Ami a gyárat és a jelenlegi embereinket illeti, igen, lehet újra győztes a csapat, de tény, hogy vannak olyan istállók, amelyeknek több munkaerejük, több emberük van. Azt hiszem, továbbra is némileg a költségvetési plafon alatt vagyunk. A gyártásnál hiányzik egy kis emberi erő, ami azt jelenti, hogy ha vannak olyan részek, amelyeket megrajzolnak és tesztelnek, amelyek gyorsabbak, egyszerűen nem tudjuk elég gyorsan legyártani őket. Ez tehát azt jelenti, hogy lenne még potenciál. Úgy vélem, hogy közeledünk hozzá, és abból, amit a szélcsatornából, a gyárból és a létesítményekből láttam, semmi sem utal arra, hogy ne nyerhetnénk.”

  • Gyári Audi versenyülést szeretne Schumacher?

    Gyári Audi versenyülést szeretne Schumacher?

    Markus Duesmann, az Audi vezérigazgatója reméli, hogy a VW tulajdonában lévő autógyártó döntése, mely szerint 2026-ban beszállnak a Forma-1-be, elindítja a német újjászületést.

    Amennyiben Mick Schumacher nem szerez versenyülést 2023-ra Sebastian Vettel visszavonulása után, akkor nem lesz német pilóta a rajtrácson, sőt, még Német Nagydíj sem. Duesmann ugyanakkor pénteken Spa-Francorchamps-ban azt mondta, amikor az Audi bejelentette F1-es projektjét:

    „Remélem, lesz német pilótánk és német futamunk is.”

    Ez zene a 23 éves Schumacher füleinek, de ő azt mondta a Bildnek amikor erről kérdezték, hogy nem tekint ennyire előre:

    „Ez mindenképp remek. Majd meglátjuk, ki lesz még itt addig, és hogy lesz-e több német pilóta.”

    Duesmann valójában azt mondta, hogy egyelőre még nem folynak előzetes egyeztetések német versenyzőkkel:

    „Amint lesz csapatunk, akkor beszélhetünk a versenyzőkről. Nagyon remélem, hogy lesz újra Forma-1-es futam Németországban. Amennyiben az Audi hozzá tud járulni ehhez, akkor azt meg fogjuk tenni.”

    Úgy tűnik, hogy az Audi még arra is hajlandó, hogy pénzt áldozzon ennek érdekében, még akkor is, ha ez veszteséges futamot jelent:

    „Pénzt keresni mindig jó, de ilyen esetben nem feltétlenül szükséges.”

  • A Williams kész megtartani Latifit, egy feltétellel

    A Williams kész megtartani Latifit, egy feltétellel

    A Williams azt állítja, hogy hajlandó lenne megtartani Nicholas Latifit 2023-ra, amennyiben a kanadai versenyző teljesítménye a következő versenyeken ezt igazolná. Latifi jelenleg a harmadik évét tölti a Williamsnél, de ő az egyetlen pilóta a rajtrácson, aki még nem szerzett bajnoki pontot idén.

    A Williams már meghosszabbította Alex Albon szerződését a csapattal 2023-ra. A nyár elején azonban a brit alakulat másik versenyülését az Alpine vágyott, átmeneti megoldásként a tartalékpilótájuk, Oscar Piastri számára.

    Ez a lehetséges forgatókönyv azonban megsemmisült, amikor a Forma-1-es pilótapiac túlpörgött, miután bejelentették, hogy Fernando Alonso az Alpine-tól az Aston Martinhoz igazolt. Egy hónapja Latifi F1-es jövője még borúsnak tűnt, de a körülmények és a kanadai javuló teljesítménye úgy tűnik, hogy a pénzzel jól kitömött 27 éves versenyzőnek mentőövet nyújhat 2023-ra. A felpezsdült átigazolási hullámra reagálva Jost Capito, a Williams csapatfőnöke így reagált:

    „Nekünk érdekes volt kívülről nézni ezt a zűrzavart, hiszen semmi közünk hozzá. Megvan a két pilótánk, bejelentettük Alexet. Szerintem nagyon jól bánunk velük. Nicky is sokat fejlődött az elmúlt futamokon. Folytatni akarja velünk, és mi is hajlandóak lennénk vele folytatni. Most újabb három európai futam áll előtte, ahol bizonyíthatja, hogy egyre jobban kezeli az autót, egyre magabiztosabb vele. Jó úton haladt az utóbbi időben. Amennyiben megfelelően használja a fékeket, és megmutatja a teljesítményét, akkor jó esély van arra, hogy jövőre is vele tartunk.”

    Ugyanakkor nem Latifi az egyetlen Williams-házon belüli megoldás 2023-ra, Capito ugyanis figyeli amerikai pártfogoltja, Logan Sargeant fejlődését, aki még idén, Austinban bemutatkozhat az első szabadedzésen, ezért így folytatta:

    „Másrészt vannak saját fiatal pilótáink. Ott van Logan, aki fantasztikus szezont fut a Formula 2-ben, bár utóbbi időben kissé peches volt. Jó esélye van arra, hogy pontokat szerezzen a jövő évi szuperlicenszéért. Azt hiszem, hogy rendezettek vagyunk versenyzők terén, és jó lehetőségeink vannak.”

    De vajon Daniel Ricciardo 2023-as rendelkezésre állása csábító ajánlatot jelenthet a Williams számára? Így zárt Capito:

    „Mindenkivel egyeztetünk, és megnézzük, mi a helyzet. Nem kapkodunk, legkorábban Monza után hozunk döntést.”

  • Máris kóstolgatja az Audi a Mercedest a Forma-1-ben

    Máris kóstolgatja az Audi a Mercedest a Forma-1-ben

    Nagy volt az izgalom tegnap az F1 világában, az Audi ugyanis megerősítette, hogy 2026-tól csatlakozik a királykategóriához, mint motorgyártó. Amellett, hogy egy nagyon csinos koncepciófestést mutatott be, az Audi máris megtalálta a módját, hogy froclizza a német riválisát, a Mercedest.

    Sajtóközleményükben az Audi szépen belefűzték, hogy „több mint egy évtized óta ez lesz az első alkalom, hogy egy Forma-1-es erőforrás Németországban készül”. Ez egyértelmű utalás a Mercedesre, amely bár német gyártó, minden egységét az Egyesült Királyságban, Brixworth-ben építi. Ez a pimasz megjegyzés, egyértelműen a regnáló konstruktőri bajnokok ellen irányul.

    Aztán az is pikáns, amikor megosztottak néhány koncepcionális festéstervet a Twitteren, azzal, hogy: „A pletykák szerint a karikák az új csillagok.”

    Az Audi a négykarikás márkajelzéséről ismert, a Mercedes logójában pedig a hárompontos csillag szerepel. Őszintén szólva örülünk annak, hogy az ingolstadtiak színre léptek, és máris fel akarják kavarni az állóvizet. Máris várjuk a 2026-os Audi vs Mercedes epizódot a Drive to Survive-ban.

  • Ocon szerint visszatérhet a Francia Nagydíj, nem is akárhol

    Ocon szerint visszatérhet a Francia Nagydíj, nem is akárhol

    Esteban Ocon úgy véli, hogy a bajba került Francia Nagydíj visszatérhet Le Mans-ban. A héten az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemzetközi sajtótájékoztatón elmondta, hogy a Paul Ricard nem szerepel majd a 2023-as versenynaptárban, de egy 2024-es visszatérés egy rotációs rendszer részeként lehetséges lenne:

    „Tovább tárgyalunk a Francia Autósport Szövetséggel, sőt a kormánnyal is.”

    A Francia Nagydíj szervezői megerősítették Domenicali szavait, és kitartottak amellett, hogy a Forma-1 vezérigazgatója által emlegetett „rotációs rendszer” mostantól a „következő évek” középpontjában áll. Ocon, aki a Renault tulajdonában lévő Alpine versenyzője, Spában így reagált:

    „Ez szomorú. Ez olyasvalami, amitől tartottunk, de önmagában még nem a vég. Hatalmas autóipari történelmünk van Franciaországban, így nagyon is lehetséges, hogy a Grand Prix visszatér. Talán nem Paul Ricard lesz, de vissza fog térni. Ott van Le Mans, ahol minden lehetséges infrastruktúra adott, így nem lenne nehéz ott megrendezni a nagydíjat.”

    Franciaország F1-es megszűnése komoly figyelmeztető jel a sportág hagyományőrzőinek, akik attól tartanak, hogy a Liberty Media mostantól olyan történelmi versenyeket is eltüntethet, mint Spa-Francorchamps és Monaco. A 25 éves Ocon azonban nyugalomra int:

    „Nem szabad pánikolnunk. Nem is értem, hogy lehetne versenynaptárunk a jövőben Spa és Monaco nélkül.”

    Ugyanakkor, az Alfa Romeo főnöke, Frederic Vasseur – aki Oconhoz hasonlóan francia – úgy gondolja, hogy Franciaország-specifikus okai vannak annak, hogy a Forma-1-es rendezvényük összeomlott. Erről az Auto Hebdonak beszélt:

    „Meg kell érteni, hogy a szponzorok tekintetében sok korlátozás volt. Nem lehet reklámozni alkoholt, alkoholmentes söröket, kriptovalutát. Ezen a téren Franciaország még Szaúd-Arábiánál is szigorúbb ország.”

    Szerinte azonban más európai országok most középtávon hasonló sorsra juthatnak.

  • Sky: Már biztos, hogy beszáll az Audi!

    Sky: Már biztos, hogy beszáll az Audi!

    Az Audi igent mondott a Forma-1-re, a Porsche pedig szintén a 2026-os indulásra készen áll. Most pedig eljött ennek is az ideje. Az Audi 2026-os belépése a Forma-1-be a Sky információi szerint már eldőlt.

    Pénteken sajtótájékoztatót tartanak Spa-Francorchampsban, amelyen részt vesz az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem és az Audi képviselői. Ezen a rendezvényen valószínűleg hivatalosan is bejelentésre kerül a főleg Németországban már nagyon várt hír. Feltehetően az Audi a Sauberrel fog partnerséget kötni a királykategóriában. A svájci istálló jelenleg Alfa Romeo néven áll rajthoz.

    A Sky szerint a Porsche belépése is már kőbe vésett. Egyedül a bejelentés időpontja nem végleges még.

    Az FIA nemrég fogadta el a 2026-os motorszabályzást. Ez azt jelenti, hogy semmi sem áll már a német autógyártók Forma-1-es szereplésének az útjába.