Az új Volkwagen vezérigazgató, Oliver Blume megerősítette, hogy a Porsche és a Red Bull közötti tárgyalások a 2026-tól kezdődő Forma-1-es gyári együttműködésről még zajlanak.
Korábban számoltunk be arról, hogy az üzlet jelenleg függőben van, a jelek szerint azért, mert a Red Bull aggódik amiatt, hogy a bajnokcsapat 50 százalékának a Porsche részére történő eladásával elveszíthetik az irányítást.
Blume, aki eddig a VW tulajdonban lévő Porsche vezérigazgatója volt, a Braunschweiger Zeitungnak azt mondta, hogy „még nem született végleges döntés” a Forma-1-es beszállással kapcsolatban:
„Alapvetően üdvözöljük az új szabályokat, amelyek lehetővé teszik a motorok lényegesen nagyobb mértékű elektromossá tételétét, valamint a szintetikus üzemanyagok használatát. A Porsche tárgyal, de még nem hoztunk végleges döntést.”
Úgy tudni, hogy a Red Bull hirtelen újragondolná a Porsche-szerződést, mivel a jelenlegi technikai partner Honda az új szabályok miatt újraindíthatja teljes körű gyári részvételét a Forma-1-ben.
Nemrég a Red Bull és a Honda Racing Corporation (HRC) 2025 végéig meghosszabbította a jelenlegi megállapodását, a HRC elnöke, Yasuharu Watanabe a múlt hétvégén a Belga Nagydíjon tett látogatást. Az as-web.jp-nek tömören ennyit mondott:
„Nem jöttem különleges céllal, de naponta tárgyalunk a Red Bull-lal arról, hogyan tovább a jövőben.”
A teljes „Honda” márkajelzés azonban nemrég visszatért a Red Bull garázsának a csapatfelszerelésére.
Max Verstappen édesapja úton van Zandvoortba, hogy végignézze, ahogy fia a pole pozícióból rajtolhat a hazai Holland Nagydíjukon.
Jos maga is korábban Forma-1-es pilóta volt, és eddig hiányzott a hétvégén, miután a koronavírus tesztje pozitív lett. Giedo van der Garde a Viaplay műsorszolgáltatónak szombaton késő este azonban megerősítette:
„Teljesen jól van, és a tesztje újra negatív. Holnap már a helyszínen nézheti a fiát. Ez természetesen csodálatos hír.”
A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nagyon örül a sportág 2021-ben újonnan induló versenye sikerének és népszerűségének a klasszikus zandvoorti pályán – és ennek oroszlánrészét Verstappennek tulajdonítja, árulta el a De Telegraafnak:
„Ha a népszerűségét nézzük, mostanra megközelíti a Schumacher-időket. Ugyanakkor Lewis Hamilton is rendkívül népszerű. Maxszal kapcsolatban: ő egyenes, és jó a kapcsolatunk. Ő nagyon fontos az egész Forma-1-es közösségnek.”
Mindazonáltal a jelenlegi Holland Nagydíj szerződése 2023 után jár le, és sok megfigyelő szerint az esemény népszerűsége ellenére Domenicali hosszabbítási szándéka csupán anyagi okokra vezethető vissza, amit ő visszautasít:
„Könnyű akkor így beszélni, amikor nincs felelősséged. Amennyiben megnézzük az itteni lehetőségeket, valamint a garázsok és a paddock korlátozott helyét, hogy csak néhányat említsek, azt hiszem, már nem lennénk itt, ha ez csak a pénzről szólna.”
Amennyiben Max Verstappen ezen a hétvégén Zandvoortban csak egy dobogós helyezést tud elérni, Dr. Helmut Marko szerint az is oké.
Miután alig egy hete totálisan dominált a gyors kanyarokban és a hosszú egyenesekben Spa-Francorchamps-ban, a holland viszonylag nehezen boldogult a hazai pályáján. Váltóhiba miatt azonban sok időt veszített – és a Red Bull osztrák elöljárója, Marko szerint Sergio Perez még gyengébb tempója sem ad okot pánikra:
„Perez általában egy másodperccel lassabb pénteken Maxnál, így ezen adatoknak csak korlátozott értéke van. Az első körök, amiket Verstappen megtett, optimizmusra adnak okot, hogy még harcolhatunk az élmezőnnyel.
Feltehetően nem is fogjuk használni a kemény gumikat a versenyen, ezért is tettük fel az első edzésen, hogy megszabaduljunk tőlük. Ezeken a gumikon jól éreztük magunkat. Amelyekkel később mentünk, azokkal jól éreztük magunkat. Még mindig képesek leszünk a harcolni a dobogóért, és ezzel egyelőre elégedettek vagyunk.”
A világbajnok Verstappen ugyanakkor majdnem három számjegyű pontelőnnyel vezet Charles Leclerc előtt, ami azt jelenti, hogy még egy Ferrari győzelmi sorozat sem változtatna drámaian a helyzeten.
Annyiban izgalmas Holland Nagydíj lehet, hogy a Mercedes egyik informátora úgy véli, hogy „a Red Bull, a Ferrari és mi egy szinten vagyunk”. Toto Wolff csapatfőnökként azonban nem izgatja magát túlságosan a formajavulásuk miatt, és ezt el is mondta a De Telegraafnak:
„A nyári szünet előtt az emberek esélyesnek láttak minket a győzelemre is, aztán Spa-Francorchamps-ban leírtak minket. Most a pénteki zandvoorti edzés után úgy gondolják, hogy újra nyerni fogunk. A Forma-1 igen mániákusan depressziós ilyen értelemben.
Azt hiszem, hogy a jelenlegi szabályokkal, a különböző szélcsatorna-használati időkkel és a költségvetési sapkával vissza tudunk vágni. De nagyon nehéz lesz, mert a Red Bull most remek munkát végez.”
Alexander Albon mára kezd kiszállni a Red Bull-lal való szoros partnerségéből, miután a 2022-es szezonra kölcsönadták a brit Williams istállónak.
Miközben a pilótkeringő egyre nagyobb sebességbe kapcsol a 2023-as szezon előtt, úgy tűnik, a brit származású thaiföldi versenyző szilárdan benne van a Williams terveiben a következő szezonra is. Azonban a 26 éves Albon – aki idén lenyűgöző teljesítményt nyújtott – és a Red Bull a jelek szerint eltávolodik egymástól. Az érintett a Holland Nagydíj előtt így nyilatkozott:
„Nagyjából így állunk most: Teljesen a Williams versenyzője vagyok. A Red Bull-lal az idei évben volt kapcsolatom – még mindig remek a kapcsolatom velük. A Williamshez hasonlóan ők is lehetőséget adtak nekem a Forma-1-ben, és nagyon szeretem az ottani embereket, mindig is nagyon támogattak. Ugyanakkor most már inkább a Williamsre koncentrálok.”
Max Verstappen nélkülözni fogja híres holland édesapja támogatását a hétvégi hazai nagydíján, Zandvoortban.
Jos Verstappennek, – akit a bajnoki éllovas egy tiszteletbeli sisakfestéssel tisztel meg a Holland Nagydíjon -, koronavírus tesztje pozitív lett. A korábbi F1 pilóta így nyilatkozott a De Telegraafnak:
„Jól érzem magam, de inkább otthon maradtam, mert nem akarom veszélyeztetni Maxot. Nem akarjuk, hogy megbetegedhessen.”
Jos szintén nem ment el arra a ceremóniára, ahol a Red Bullnál versenyző fiát a hét elején az Orange-Nassaui Rend tisztjévé nevezték ki.
Az idősebb Verstappen arra számít, hogy a Ferrari nagyobb kihívást jelent majd Maxnak ezen a hétvégén, mint múlt héten Spa-Francorchamps-ban:
„Volt néhány szabályváltozás a nyári szünetet követően, amely talán más csapatokat jobban zavar, mint minket. Ugyanakkor most nem lesz annyira egyszerű, mint legutóbb Spában.”
Voltak olyan spekulációk, amelyeket a Red Bull azóta cáfolt, hogy Verstappen belgiumi előnye a speciálisan könnyített versenygépének köszönhető.
Max csütörtökön még azt is megerősítette, hogy az autója egész szezonban túlsúlyos volt, de a Red Bull „lassan elkezdett megszabadulni ettől”.
A Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-rel szembeni közel 100 pontos előnye miatt a Red Bull remek hangulatban várja a zandvoorti futamot, de a csapatfőnök Christian Horner eltökélt abban, hogy a hazai versenyen a lehető legkisebb nyomás alatt tartsa a csapatát, és Maxot:
„Egyfajta buborékban a csapatnál, nyugalomban akarjuk tartani őt. Most már nála van az 1-es rajtszám az autóján, vezeti a bajnokságot, és mindannyian láttuk, mi történt itt tavaly, és azzal számolunk, hogy ezúttal még extrémebb lesz.”
Jenson Button megerősítette, hogy a Disney+ streaming szolgáltató számára készül egy négyrészes dokumentumfilm, amely a Brawn GP hihetetlen történetét és a 2009-es világbajnoki cím megszerzését mutatják be.
A „Brawn: The One Pound Formula 1 Team” címmel, a dokumentumsorozat narrátora a Mátrix és a John Wick sztárja, Keanu Reeves lesz, aki mellett a Forma-1 egyik legkülönlegesebb sikertörténetében közreműködő összes kulcsszereplő is feltűnik majd.
A csapat 2008/09 telén majdnem összeomlott, miután a Honda hirtelen leállította Forma-1-es programját, ami 300 fő elbocsátását eredményezte at gyári alakulatnál. Ross Brawn csapatfőnök és Nick Fry közösen léptek közbe, hogy megszerezzék az istállót, és egy hosszú távú megoldás keresése mellett, alacsony költségvetésből fenntartsák.
Szerencsére a 2009-es autót már kifejlesztették, kihasználva a szabályok egyik kiskapuját, és egy „dupla diffúzort” mutattak be, amely jelentős teljesítménynövekedést ígért. De még a csapatnál sem érezték, hogy ez mekkora lökést ad majd.
Button a Brawn GP megdöbbent ellenfelei mellett megnyerte a szezon első futamát Ausztráliában csapattársa, Rubens Barrichello előtt. A brit további négy futamot nyert abban a szezonban, és ezzel megszerezte a világbajnoki címet, míg Barrichello – aki abban az évben kétszeres győztes lett – a harmadik helyen végzett a bajnokságban.
A Brawn GP parádés éve azzal zárult, hogy a csapatot eladták a Mercedesnek, amely az F1 hibrid korszakára meghatározó tényezővé fejlesztette a csapatot. Instagramján Button ennyit fűzött hozzá:
„Izgalmas idők! Egy négyrészes sorozaton dolgozom a Disney+-nak, melynek címe „Brawn: The One Pound Formula 1 Team’”, és a 2009-es hihetetlen F1-es bajnoki szezont dolgozza fel. Ezt ne hagyjátok ki!”
Az Aston Martin F1-es csapatfőnöke, Mike Krack szerint Sebastian Vettel a közelgő visszavonulása ellenére is gondolkodik a jövő évi autóval kapcsolatos fejlesztéseken. A német a Magyar Nagydíjon jelentette be, hogy a 2022-es szezon végén távozik a Forma-1-ből, a csapat pedig gyorsan lépett, hogy Fernando Alonsóval pótolják őt. Bár személy szerint nem fog hasznot húzni belőle, Vettel mégis szeretné segíteni a csapatot a fejlődésben az AMR22-vel eltöltött nehéz szezon után. Arra a kérdésre, hogy a Belga Nagydíj után Vettel gondolkodik-e még a jövőbeli fejlesztéseken, Krack azt mondta:
„Igen, persze. Ez az, ahol az is látszik, hogy mennyire profi és mennyire elkötelezett még mindig. Tulajdonképpen a mai eligazításon mondott valami ilyesmit: „A jövő évi autónál, kérem, gondolkozzanak ezen.” Tehát teljes mértékben rajta van a dolgon.”
Krack szerint semmi jele annak, hogy Vettel a pályán vagy a pályán kívül lazsálna, és példaként hozta a Spában a nyolcadik helyig vezető harcias vezetését:
„Áh, ugyan, ő nem az a karakter. Úgy értem, ő teljesen profi. Az utolsó pillanatig mindent belead. Ez is egy olyan dolog, amit mondott, amikor tájékoztatott minket, hogy leáll, az volt, hogy mindent bele fog adni még a végsőkig. És ezt vasárnap is láthattuk.”
Vettel a visszavonulása bejelentésekor elismerte, hogy a jövőjével kapcsolatos gondolatok összezavarták, de Krack minden olyan feltételezést elutasít, hogy a német most már nyugodtabban áll hozzá a dolgokhoz:
„Dehogy, egyáltalán nem. Ez kifejezetten érdekes. Csütörtökön is hosszasan leültem vele, hogy beszélgessünk egy kicsit arról, hogy mit érez ezzel kapcsolatban, meg minden. Nem igazán akarja hallani a „búcsú” szót.
Láttam egy zászlót, rajta azzal, hogy: ‘Thank you, Sebastian’, és megkérdezték, hogy ez most a búcsúturné-e. Ez egyáltalán nem az. Nem tekintjük ezt annak. A szezon végén lesz egy kis búcsú, de addig mindent beleadunk, mert még van némi lemaradásunk, és fel kell zárkóznunk néhány előttünk álló konstruktőrrel szemben. Tényleg nem fejezhetjük úgy be, ahogy most állunk. Azt hiszem, inkább kimegy a repülőtérre, ül a repülőgépeken, ahol talán inkább a családjára gondol, meg ilyesmikre. Ugyanakkor azt gondolom, amikor az autóban ül, akkor teljesen koncentrált.”
Krack elmondta azt is, hogy Vettellel nem beszéltek még arról, hogy a jövőben nagyköveti szerepet vállalna az Aston Martinnál:
„Őszintén szólva, nem beszéltünk erről. Azért sem, mert a bejelentés közvetlenül a leállás előtt történt. És azt hiszem, hogy időt kell hagynunk neki is, hogy átgondolja a dolgot. Terveznie kell. Szerintem feltehetően mielőtt valami mást csinálna, szeretne egy kis időt pihenni is. Tehát erről még nem beszéltünk.”
Max Verstappen és Yuki Tsunoda fej-fej mellett de hátramenetben haladnak előre a Holland Nagydíj hétvégéje előtt.
Ugyan a legmagasabb szinten versenyeznek, és nincs is olyan sok dolog a motorsport világában, amit a Forma-1-es pilóták, Max és Yuki ne látott vagy ne csinált volna. Lépjünk is be tehát a fordított sebességváltós versenyzés vad és eszement világába.
Még az 1970-es években a rég eltűnt helyi autógyártó, a DAF a korai CVT sebességváltókkal szerelte fel az autóit, amelyekben csak két fokozat volt – egy előre- és egy hátrameneti. Ez a rendszer lehetővé tette, hogy az autók mindkét irányban ugyanazon végsebességet érjék el 120km/h sebességgel hátrafelé? Nos, ez az a versenyformátum, amely arra vár, hogy kipróbálják.
Miközben Max zsinórban második hazai győzelmére hajt, természetesnek tűnt, hogy felelevenítsük Hollandia egyik legnagyobb sportlátványosságát, és a világbajnokot a Scuderia AlphaTauri kolléga, Yuki mellé ültessük a volán mögé.
Amikor a zászló lehullt, őrült verseny vette kezdetét. Max megszerezte a pole pozíciót, de Yuki ambíciója felülkerekedett, így a DAF-ja a falnak csapódott. Max a versenyen is nyert, és a győzelemhez vezető speciálisan épített, számos akadályt tartalmazó pályán ügyesen navigált. Yuki keményen megszorongatta a bajnokot, de egy megingás a trükkös Hugenholtz-kanyarban véget vetett a japán versenyző esélyeinek.
A fordított verseny nem az első alkalom, hogy Max és Yuki nem Forma-1-es autóval esnek egymásnak. Májusban a duó Floridában a vízre szállt, ahol Swamp Buggie-val versenyeztek a bemutatkozó Miami Nagydíj előtt. Azon a napon Yuki győzött, így a páros egy-egy győzelemmel állt a 2022-es év legkomolytalanabb versenykihívásában.
A hátramenetes csata után Max így nyilatkozott:
„Előzetesen láttam néhány videót a YouTube-on, és úgy gondoltam, jó móka lesz első kézből megtapasztalni egy hátramenetes versenyt. Nagyon jól éreztük magunkat, és szerintem igen egyenletes teljesítményt nyújtottunk. Még soha nem vezettem ilyen gyorsan hátramenetben, persze mindannyian tolatunk olykor, de nagyon lassan, szóval ez egy új élmény volt. Az autó akár 120 km/órás sebességre is képes, és ugyanilyen gyors hátramenetben is. Azt hiszem, egyelőre maradok az előre haladó versenyzésnél. Jöhet a következő kihívás!”
Yuki mindeközben belátta, hogy a formátum furcsasága és a 43 éves DAF kezelhetősége kifogott rajta:
„Még soha nem tapasztaltam ilyet, ez kifejezetten egy különleges esemény volt, és a baleset ellenére nagyon jól éreztem magam. Jó volt újra kihívni Maxot, a Swamp Buggyban aratott győzelmem után most már egy-egy győzelmünk van, így várjuk, hogy mi lesz a következő verseny!
Ugyanakkor most már előre tekintünk a hétvégi Zandvoort-i Nagydíjra. Tavaly nagyon élveztem a pályát, így nagyon várom, hogy újra ott lehessek. Élvezem, hogy ekkora kihívást jelentenek azok a döntött kanyarok, és a holland szurkolók elképesztőek. Emlékszem, tavaly a rajtrácson ültem a verseny előtt, és hallottam, ahogy a rajongók a motorok hangja miatt éljeneznek, hihetetlen hangulat volt.”
A duó következő állomása a hétvégi Holland Nagydíj lesz. Verstappen címvédőként és a 2022-es FIA Forma-1-es világbajnokság éllovasaként vág neki a futamnak.
A nyári szünet után a Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság ezen a hétvégén újra a csehországi Autodrom Mostban lép pályára.
Most a szezon sűrű második felét nyitja, a következő négy hétben két dupla versenyhétvége lesz. A bajnoki döntőre pedig október 1-jén, a spanyolországi Jaramában kerül sor.
Ezúttal 14 versenyző áll majd rajthoz, amikor szombat délután kialszanak a lámpák. Kiss Norbert a szezon első felében erős teljesítményt nyújtott. Komoly, 48 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot a második helyen álló Jochen Hahn és a harmadik Sascha Lenz előtt.
A helyi hős Adam Lacko megszerezte első szezonbeli győzelmét a Hungaroringen. Ezen a hétvégén hazaiak előtt szeretne újra felállni a dobogó legfelső fokára.
A T Sport Bernau versenyzője, Antonio Albacete a pódiumos helyezések és a misanói győzelmének köszönhetően az ötödik helyen áll. A spanyolra ugyanakkor mindig érdemes odafigyelni a Top 3-ban.
Steffi Halm a Nürburgringen a legutóbbi fordulóban szerezte meg első két dobogós helyezését, és most szeretne az eredményén tovább javítani. A Slovakia Ringen elért dobogója után a Don’t Touch Racing versenyzője, Andre Kursim újabb serlegekért száll harcba Mostban.
A Buggyra Racing versenyzője, Téo Calvet Németországban a maga malmára hajtotta a vizet, és ismét versenybe szállt a Promoter’s Cup címért. A francia a szezon első felében nehéz futamokon volt túl, de egy tiszta hétvégével a Nürburgringen Calvet a tabella élére állt a szezon második fele előtt.
A brit versenyző, Jamie Anderson az idény első felében erős szezont futott. Két összesített győzelmet és 7 kategóriagyőzelmet szerzett, és csak két ponttal van lemaradva Calvet mögött.
Shane Brereton jelenleg a harmadik helyen áll a Promoter’s Cup tabelláján, a németországi változó teljesítménye után szeretne megint a dobogó legfelső fokára állni.
A német Steffen Faas, valamint a portugál José Rodrigues, akik mindketten több kategória dobogós helyezést is szereztek már idén, még nem szerezték meg első győzelmüket, és a legfelső dobogót tartják majd szem előtt.
Miután júliusban a Nürburgringen megszerezte első összesített győzelmét, Lukas Hahn szabadkártyásként visszatér a rajtrácsra a mostani fordulóra.
A francia Lion Truck Racing megerősítette, hogy versenyzőjük, Anthony Janiec halála után is folytatják a versenyzést a Goodyear FIA ETRC-ben. A csapat Jonathan André-val indul, aki már rendelkezik némi autóversenyzői tapasztalattal. Andrénak volt egy tesztnapja Nogaróban, és a csapat élénksárga MAN-jével áll majd rajthoz Mostban.
A körözgetés a péntek délutáni szabadedzésekkel veszi kezdetét, a mindent eldöntő időmérő pedig szombat délelőtt kezdődik, majd szombaton és vasárnap délután két futamot rendeznek.
Eddie Jordan elárulta, hogy Michael Schumacher meglátogatására tett kísérletét elutasították, mivel csak a közvetlen családja láthatja őt.
Schumacher a francia Alpokban 2013 decemberében szenvedett súlyos agysérülést síelés közben, és azóta sem mutatkozott a nyilvánosság előtt. A hétszeres világbajnokot a balesete után, amely a sisak viselése ellenére is agysérülést okozott, orvosi kómába helyezték. A grenoble-i kórházban maradt, majd 2014 júniusában a svájci Lausanne-i Egyetemi Kórházban folytatta a rehabilitációját. Ezen év szeptemberében hazaengedték, hogy otthon kapja meg az ellátását. Schumacher állapota nem ismert pontosan, mivel egészségi állapotát a családja továbbra is szigorúan őrzött titokként kezeli. A beszámolók szerint lebénult és nem tud beszélni, míg 2015 májusában menedzsere, Sabine Kehm azt állította, hogy állapota lassan javul.
Schumacher versenyzőként mindössze egy alkalommal lépett pályára a Jordan csapat színeiben. Az 1991-es Belga Nagydíjon mutatkozhatott be, miután Bertrand Gachot helyettesítésére hívták be, aki 18 hónapos börtönbüntetését töltötte súlyos testi sértésért, de később sikeresen fellebbezett az ítélet ellen.
Jordan most elmondta a Daily Mirrornak, hogy megpróbálta meglátogatni Schumachert, de azt mondták neki, hogy akkoriban csak a legközelebbi családtagjai látogathatták meg:
„Corinna Schumacher, Michael felesége egy időben Heinz-Harald Frentzen versenyzőnk barátnője volt, aki később elhagyta és feleségül ment Schumacherhez. Tehát, volt kapcsolat, és megkerestem, és egy ponton megkérdeztem, hogy helyénvaló-e, ha szerintem esetlegesen meglátogatnánk őt? Nem volt a válasz. Akkoriban senki sem látogathatta meg, kivéve a tényleges szűk családot. Azóta ugyanakkor a fiatal Mick Schumacher – Michael fia – felkeresett engem, és rendkívüli módon viselkedett.”
Schumachert joggal tartják a Forma-1 történetének egyik legnagyszerűbb pilótájának, de Jordan elmondta, hogy „némi fenntartással” viseltetik a németnek ezen címe iránt:
„Ő lenne minden idők legnagyszerűbb versenyzője? Ezzel kapcsolatban lennének fenntartásaim, de ez csak az én véleményem. Mindenkinek megvan a saját álláspontja. Kétségtelen, hogy egyértelműen megvolt a sebessége. De voltak bizonyos dolgok, amiket sosem szerettem igazán abban, ahogyan versenyzett.”
