Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Racingline TOP 40 nyárra, melyik a kedvenced? (25-11.)

    Racingline TOP 40 nyárra, melyik a kedvenced? (25-11.)

    Hosszas tanakodás után összeállítottunk a MAHASZ mintájára egy autósportos, autós TOP 40-es listát azon zeneszámokból melyeknek valamiért van közük legalább a sportautózáshoz, de inkább a versenyzéshez. A helyezéseket persze ne vegye senki se vér komolyan, mert ugye ez eléggé szubjektív. Cikkünk végén pedig kíváncsiak vagyunk arra, hogy nektek melyik dal a kedvencetek, ha meg esetleg kimaradt volna, akkor nyugodtan kommenteljétek a poszt alá facebookon, és ha összejön újabb 40 szám, akkor azt is publikáljuk majd.

    Korábbi listánk itt található.
    Íme, a mi listánk második része, a huszonöttől a tizenegyedik helyig!​

    25. Sub Bass Monster – Négy ütem
    Igazi összekacsintós, áthallásos mestermű a maga nemében. Gyulafirátót napjaink legismertebb polgára szerencsére több örökbecsűvel is megörvendeztette a magyar közönséget, de a mi listánkba egyértelműen ez a zeneszám a kívánkozott.

    24. Avicii – Speed (burn® & Lotus F1™ Team Mix)
    Nem is annyira régi történet az, hogy a Lotus F1-es csapata ügyes marketinggel, az őket, valamint ismert zenei producereket, dj-ket támogató burn energiaital márkával próbálta új közegbe is elvinni az autóversenyzés világát és örömét. 2013-ban ez lett az együttműködés eredménye.

    https://www.youtube.com/watch?v=GqDsmfqLFtE

    23. Milk Inc. – Race
    2008-ban jelent meg a belga trance formáció „Race” című dala a „Forever” albumukon, amely egy verseny körülmények közé csomagolt szerelmetes-szakítós nóta. Volt már ilyen a poptörténelemben, de Linda Mertens legalább tud énekelni is.

    22. Madonna – What It Feels Like For A Girl
    A pop királynőjének ez az utolsó vállalható száma, és erről nem is vagyunk hajlandóak vitát nyitni, hogy lett-e azóta jobb, mert nem. Igazi jóféle elektroszinti zene, tíz országban is beverekedte magát a top 10-be 2001-ben. A videoklip külön érdekessége, hogy Madonna exférje, Guy Ritchie rendezte, és persze, hiszti volt már akkor is belőle, hogy túl durva lett, így csak este 21:00 után adták le általában. A számot kiadták DVD-n és még VHS szalagon is, és mivel egy hét alatt 6200 darabot adtak el ezen formában is, Guinness rekord lett belőle.

    21. Vad Fruttik – Sárga Zsiguli
    A hazai indie királyok 2006-ban jelentek meg a „Sárga zsiguli”-val, a „Rózsikámnak digitálisan” nevű albumukon. Azóta is kultzene, nehezen tudjuk elhinni azt, hogy ezt nem ordibálta még valaki jókedvében akkor, amikor iszik, és nem például sárga Zsigulit vezet.

    20. Mazer feat. Mert – BENZ vs. BMW
    Igazi újhullámos német hiphop/rap nóta, amelyet bevándorlók adnak elő, és azon vitatkoznak, hogy a BMW, avagy a Mercedes-e a jobb autó. Mint tudjuk, az Audi az.

    19. Rihanna – Shut Up And Drive
    2007-ben jelent meg Rihanna ezen autós sikerszáma, melynek a címét örömmel mondjuk ki akkor, ha valakivel nem értünk egyet valami közlekedésforgalmi helyzetben. A videoklippet Prágában a Cseh Köztársaságban forgatták, amelyből megtudhatjuk azt is, hogy nyugodtan bízzuk a művésznőre az 1957-es Cadillacünk szervizelését. Később kiváló tippeket ad a csajok által felkészített verdákkal versenyző ficsúroknak, akik nyilvánvalóan halálos iramban tolják neki.

    18. Hardwell feat. Amba Shepherd – United We Are (Vredestein Remix)
    Ez a klip volt a kezdete a holland dj/zenei producer Hardwell, azaz Robbert van de Corput és a spanyol versenyzőnő Carmen Jordá munkakapcsolatának, amelyet a Vredestein szponzorált meg. Legalább annyira szurkolunk nekik, mint annak idején Basshunter videoklip sorozatában Aylar Lie ex-pornós mellékszereplőnek, hogy jöjjenek össze! Carmenék másik közös klipje amúgy ez volt.

    17. Snik – FERRARI
    Snik egy görög rapper, aki azonnal megérezte, hogy mi kell a népnek. Biztosra ment, mert a Ferrarit és Schumachert emlegeti folyamatosan, igazán kimaxolhatta volna a dolgot még Kimi Räikkönennel. Mérhetetlenül nagy életbölcsességeket tudunk még meg a dalszövegből, mely szerint igyunk, khm.. csessze meg a világkrízis, ne foglalkozz azzal, amit mondanak rólad, ne törekedjünk arra, hogy szegények legyünk, csak Isten ítélkezhet felettünk, mennyibe kerül ma egy menet, mennyit ér a szerelmed, kell pénz és napszemüveg. Magyarán csak a szokásos átlag világfájdalom, dalba ölve. Ettől még persze jó, a maga műfajában.

    16. Jonas Blue – Fast Car ft. Dakota
    Nem maradhat ki listánkból a tavalyi év egyik leginkább agyonhallgatott slágere sem. Szokásos meneküljünk a nyomorunk elől gyors autóval dalszöveg, – persze azért szeressél is közben. Ahhoz képest, hogy „Fast Car” a címe, egy lányt láthatunk motorozni, meg egy szerecsen urat lovagolni a bandájával. Némi erőszak után pedig nagy szerelem szövődik a főhősök között!

    15. Hans Zimmer – Lost But Won
    Nem az első alkalom, hogy Hans Zimmer versenyautós filmhez szerzett zenét. Hogy mást ne is emlegessünk fel, ott van az egyik legnagyobb NASCAR-os mesefilm, a „Days of Thunder”-ből a „The Last Note of Freedom”, melynek ő is a társszerzője. A listánkra azonban a közismert „Hajsza” című film epikus művével került most fel.

    14. Cserháti Zsuzsa & Charlie – Száguldás, Porsche, szerelem
    Nincs sok hozzáfűznivaló, már lassan bontjuk le a határzárakat, kőkemény 80-as évek, kacsintgatunk már a nyugati életérzés felé, a vágyott Porschéra, még zöldségesként is. Cserháti Zsuzsa egyik nagy slágere volt ez, amely egyébként a „Szálka hal nélkül” 1984-es tévéfilmsorozat főcímdala is.

    13. Modern Talking – Win The Race
    A 80-as évek ismert német zenei Panzerfaustja, nem bírt békében maradni, és méltán elfeledetté válni, így sajnálatos módon a 2000-es évek elején visszatértek, mert biztos elfogyott a pénz. Szerencsére azóta a tagok, Thomas Anders és Dieter Bohlen újra összevesztek, így ennek a kultúrterrornak vége szakadt. Senki ne tagadja le, hogy nagy Modern Talkingos volt, ugyanis csak az utolsó 5 albumjuk bekerült a MAHASZ Top 10-be, sőt az egyik még első helyen is tanyázott. Másik közismert autós daluk a másodvirágzásukból ez.

    12. Janis Joplin – Mercedes Benz
    Nem maradhat ki a 70-es évek hippigenerációjának az egyik alapműve sem. Hiszen mi kell a boldogsághoz? Mercedes-Benz, meg színes tévé. Valójában ehhez képest Janis Joplin egy egyedi kabrió Porsche 356-ossal járt. És az igazán szomorú az, hogy miután stúdióban is felvették ezt a számot, rá három napra elhunyt. Az nem is zenész, aki még nem remixelte ezt az alapművet, vagy nem dolgozta át, illetve a Mercedes is előszeretettel használta fel reklámfilm zeneként a dalt.

    https://www.youtube.com/watch?v=7tGuJ34062s

    11. Neoton Família – 220 felett
    Az egyik legsikeresebb magyar pop formáció a 80-as évekből, zenéik mai napig kötelező elemei a házibuliknak. Mivel azon ritka zenekarok közé tartoztak, akik adhattak koncertet akár Nyugat-Németországban, Spanyolországban, Argentínában, vagy akár Japánban is, lehet, hogy kipróbálták élesben is, hogy milyen az élet 220 felett…

    [poll id=”8″]

     

     

  • Vegyes érzelmekkel szállt ki Kubica az F1-es autóból!

    Vegyes érzelmekkel szállt ki Kubica az F1-es autóból!

     

    Robert Kubica 6 év után először ült Forma-1-es autóba, és egy privát teszten egy Renault motoros korábbi Lotus E20-assal körözhetett Valenciában. A lengyel pilóta 115 kört teljesített a Ricardo Tormo pályán, különféle beállítások és benzinmennyiség mellett.

    A Renault csapat hívta vissza tesztelni gyakorlatilag a versenyzőjüket, akiknek az alkalmazottja volt 2011 előtt, amikor egy hatalmas ralis baleset után a karja már csak korlátozottan volt mozgóképes. Kubica ennek ellenére visszatért, először a rali világába, majd tavaly újra a pályaautózást választotta. Kedden meg megtörtént végre az, hogy újra Forma-1-es autó volánja mögött találhattuk.

    A lengyel élvezte a privát körülmények között lezajlott körözgetést, ugyanakkor felmérte azt is, hogy mennyit is veszített a balesete miatt, és most bizonytalan a jövőjével kapcsolatban:

    „Szeretném mindenkinek megköszönni, hogy ezt biztosították nekem. Remélem, hogy ez mindenkinek egy remek nap volt, és talán látható volt valami a régi 2010-es formámból is. Számomra elsősorban érzelmileg volt fontos ez a lehetőség. Nagyon régóta távol voltam a paddock világától, és nehéz időszakon vagyok túl. Keményen dolgoztam ugyan, de pár éve úgy gondoltam, hogy ezt képtelenség lesz megcsinálni. Vegyesek az érzelmeim, de büszke vagyok arra, amit elértem. Viszont azt is látom már pontosabban, hogy mit is veszítettem. Nem tudom, hogy mit hoz a jövő, de egy dolgot tudok: azután, hogy a mai eredményen egy évvel ezelőtt kezdtünk el dolgozni, jó volt a tempóm, és a nehezítő körülmények ellenére stabil köröket tudtam futni. Nem volt mindez egyszerű hat év után, de tudtam, hogy meg tudom csinálni, így elégedett lehetek. Nagyra értékelem ezt a dolgot, amit a Renault megadott nekem újra, ahogy annak idején 2005-ben is az első Forma-1-es tesztemet is ők biztosították, így megtiszteltetés, hogy újra gondoltak rám.”

    Alan Permane, a Reanult sportigazgatója is lelkes volt Kubica egy napos tesztje után, melyen részt vett a csapat tartalékpilótája, Sergey Sirotkin is:

    „Remek volt Robertet újra F1-es autóban látni. Megpróbáltunk egy versenyhétvégét leszimulálni egy nap alatt, ami számára is kihívás volt. Egy kicsit változott a vezetése, inkább a puhább beállítások felé mentünk el, és nem volt annyira végletes, amikor állítottunk az autón. Amikor azonban beszélt, és elmondta a visszajelzéseit, mindannyiunknak az az érzése támadt, hogy sikerült tekerni visszafelé az időn. Hat év után komoly dolog volt, hogy így vissza tudott ülni egy Forma-1-es autóba, és remekül megállta a helyét. Ez egy egyszeri alkalom volt most Robert miatt. Szép terveket szövögettünk vele a Renaultnál, amikor hirtelen vége szakadt a dolognak. A csapat amúgy is Sergeyjel tesztelt volna Valenciában, és így ez volt az a pillanat, amikor fel tudtuk ajánlani Robertnek azt, hogy töltsön el egy napot az autónkban, ezzel is segítvén a magunk módján az ő felépülését.”

  • Láttátok már a Vetteles Shell reklámot a tévében?

    Láttátok már a Vetteles Shell reklámot a tévében?

    Sebastian Vettellel reklámoz a Shell a televízióban, már Magyarországon is. Ha még nem csípted el a tévében, most megmutatjuk.

  • Kubica nagy mosollyal zárta F1-es tesztelését

    Kubica nagy mosollyal zárta F1-es tesztelését

    Robert Kubica túl van az első Forma-1-es tesztjén, 2011-es balesete után.

    A lengyel versenyző korábbi csapatával, a Renault-val tesztelt, és egy 2012-es Lotus E20-ast vezethetett, Valenciában. Ez az a kaszni, mellyel Kimi Räikkönen megnyerte a 2012-es Abu Dhabi Nagydíjat.

    A teszt hosszú futásokból állt, sok üzemanyaggal, de kvalifikációt is szimulált, és rajtot is gyakorolt a lengyel versenyző.

    Az Autosport értesülései szerint valószínű, hogy fog még tesztelni Kubica a Renault-val.

    „Hogy miért tartottuk titokban? Mert ez egy privát teszt volt Robert számára.” – közölte a Renault Twitteren. „Azt elárulhatjuk, hogy Robert a tapadásra, alulkormányzottságra panaszkodott, és a legnagyobb mosoly volt az arcán a 115 kör után.”

  • Hazai közönség előtt duplázott a japán pilóta, Joshide Muroja

    Hazai közönség előtt duplázott a japán pilóta, Joshide Muroja

    Nem akármilyen sikert ünnepelhetett hazai környezetben a Red Bull Air Race szezon eddigi legnagyobb közönsége előtt a japán Joshide Muroja. A tavalyi csibai verseny után idén is – az idei szezonban sorozatban másodszor – a dobogó legfelső fokára állhatott, és ezzel elfoglalta méltó helyét a világranglista élén. A második és harmadik helyet eddig egyedülálló módon a két cseh pilóta, Petr Kopfstein és Martin Šonka szerezték meg.

    Csiba (Japán) – Június 3-4-én nemzeti hősként ünnepelte a Red Bull Air Race csibai versenyére kilátogató, mintegy kilencvenezer rajongó Joshide Muroja-t, aki kiváló teljesítményével megérdemelten szerezte meg – sorozatban második – győzelmét hazai közönség előtt. Az izgalmas nyitófutamok után Muroja 55.288-os idejével meggyőző, 0,558 másodperces fölénnyel előzte meg a második helyezett cseh Petr Kopfstein-t, aki szintén bravúrt mutatott be, hiszen csupán második világbajnoki szezonjában megszerezte karrierje első dobogós helyezését. A dobogó harmadik fokára a 2017-ben másodjára dobogós helyezést elérő, szintén cseh Martin Sonka állhatott.

    Az izgalmakkal teli szezonban az eredmények tovább fokozzák a drámát: Muroja két győzelmével megelőzte a cseh Sonkát, és karrierje során először végzett a világranglista élén. A verseny számukra igen szorossá vált: a bajnokság felénél lévő negyedik, budapesti állomáson július 1-2 között mindkét pilóta egyaránt 30 ponttal indul neki a futamnak. A világbajnoki címért folyó párharcba azonban mások is beleszólhatnak: hét pont különbséggel a harmadik helyen álló német Matthias Dolderer tavalyi világbajnoki címét kísérli meg megvédeni, mögötte Kopfstein áll hat ponttal lemaradva, és a mezőny közepén is felsorakoztak a pilóták, várva a kitörési lehetőségre. Sokak számára Budapest lesz a vízválasztó.
    „Nagyon boldogok vagyunk, hogy újra győzni tudtunk Csibában, és ezúton szeretném megköszönni mindenki támogatását itt Japánban. A győzelemhez egy kis szerencse és a többi pilóta hibái is hozzásegítettek”- mondta Muroja, az áprilisi San Diego-i futam győztese. „Hátravan még öt versenyünk, ezért nem állhatunk meg, folytatnunk kell a munkát. A csapatunk kiválóan teljesít, és ha továbbra is követjük a taktikáinkat és a terveinket, akkor még több versenyt nyerhetünk.”

    Jegyek már kaphatók a 2017-es Red Bull Air Race Világbajnokság összes versenyére – köztük a Magyarország szívében található, július 1-2-i budapesti futamra is.

    A 2017-es csibai Master Class futam végeredménye:
    1. Joshide Muroja (JPN), 2. Petr Kopfstein (CZE), 3. Martin Šonka (CZE), 4. Matthias Dolderer (GER), 5. Michael Goulian (USA), 6. Matt Hall (AUS), 7. Pete McLeod (CAN), 8. Kirby Chambliss (USA), 9. Mikaël Brageot (FRA), 10. Juan Velarde (ESP), 11. François Le Vot (FRA), 12. Peter Podlunšek (SLO), 13. Nicolas Ivanoff (FRA), 14. Cristian Bolton (CHI)

    A Világbajnokság állása három futam után:
    1. Joshide Muroja (JPN) 30 pont, 2. Martin Šonka (CZE) 30 pont, 3. Matthias Dolderer (GER) 23 pont, 4. Petr Kopfstein (CZE) 17 pont, 5. Pete McLeod (CAN) 14 pont, 6. Michael Goulian (USA) 14 pont, 7. Juan Velarde (ESP) 13 pont, 8. Peter Podlunšek (SLO) 12 pont, 9. Kirby Chambliss (USA) 10 pont, 10. Nicolas Ivanoff (FRA) 10 pont, 11. Matt Hall (AUS) 8 pont, 12. Cristian Bolton (CHI) 4 pont, 13. Mikaël Brageot (FRA) 4 pont, 14. François Le Vot (FRA) 3 pont.

  • Robert Kubica a pályán, Valenciában!

    Robert Kubica a pályán, Valenciában!

    Ahogy arról előzetesen beszámoltunk, Robert Kubica ma Forma-1-es autót tesztelhet, Valenciában. Korábbi cikkünket ITT olvashatod (szavazással). A Renault jóvoltából a Lotus E20-ast vezetheti.

    Íme Kubica, újra Forma-1-es autóban:


  • Racingline TOP 40 nyárra, melyik a kedvenced? (40-26.)

    Racingline TOP 40 nyárra, melyik a kedvenced? (40-26.)

    Hosszas tanakodás után összeállítottunk a MAHASZ mintájára egy autósportos, autós TOP 40-es listát azon zeneszámokból, melyeknek valamiért van közük legalább a sportautózáshoz, de inkább a versenyzéshez. A helyezéseket persze ne vegye senki se vér komolyan, mert ugye ez eléggé szubjektív. Cikkünk végén pedig kíváncsiak vagyunk arra, hogy nektek melyik dal a kedvencetek, ha meg esetleg kimaradt volna, akkor nyugodtan kommenteljétek a poszt alá facebookon, és ha összejön újabb 40 szám, akkor azt is publikáljuk majd.

    Íme, a mi listánk első része, a negyvenediktől a huszonhatodik helyig!

    40. Formula One World champion Lewis Hamilton Debuts Song Of Debut Album
    Hamilton adós a zenei albumával, hiszen évek óta hangoztatja, hogy szabadidejében dolgozik egy ilyen karrieren is. Feszülten várjuk, hogy összecsapjon mondjuk a brit vagy amerikai slágerlisták élén Nicole Scherzingerrel is!

    39. Delhusa Gjon – Gyertyák a síron
    Delhusa Gjon és a 80-as évek legendás magyar autóversenyzője, Kesjár Csaba barátsága még gyermekkorukban köttetett. Ez a dal Csaba végzetes norisringi balesete után született meg.

    38. George Harrison – Faster
    Az egykori Beatles tag 1977-ben szinte együtt utazott a száguldó cirkusszal, és olyan versenyzők lettek a barátai, mint Niki Lauda, vagy Jackie Stewart. Az 1979-ben kiadott bakelitlemezen világbajnokok képei találhatóak, ettől is különleges, és ritka. Ugyanakkor Nagy-Britanniában ennek a lemeznek az eladásából segítette Harrison a rákban elhunyt Gunnar Nilson, illetve a balesetben elhunyt Ronnie Peterson családját.

    37. Team Lotus – The Champions
    1973-ban a regnáló bajnok Team Lotus csapat szerelői felénekeltek Michael (Luke) Watson vezényletével két számot bakelitlemezre, melyet elneveztek nemes egyszerűséggel „Team Lotus Sings”-nek. Két számot adtak elő, az itt hallható „The Champions”-t, illetve a „Workin’ al’ nighter”-t. A nemcsak mérnök, hanem marketingzseni Colin Chapman persze egyből ki is adta ezt annak idején, ma már ritka gyűjtői darab lett ez a lemez.

    https://www.youtube.com/watch?v=FSHSJnT_osY&t=31s

    36. The Beatles – Drive My Car
    1965-ben adta ki a a legendás brit beat zenekar a Rubber Soul albumát, amelyen a „Drive My Car” is hallható. Bizony, az ártatlannak tűnő dalszöveg némileg áthallásos, hiszen valójában eléggé szexuális töltete van a számnak. Emlékezetes volt, amikor a 2005-ös Superbowlon Paul McCartney adta elő, majd később George Michaellel együtt is Londonban.

    https://www.youtube.com/watch?v=X2jamOq0Qsg

    35. Slim Borgudd – Hot Metal
    A svéd zenész Magyarországon elsődlegesen az ABBA dobosaként ismert, de több zenei formációja is volt, és többek között a saját nevén is adott ki egy funky/soul albumot. Mindemellett 1981-ben az ATS csapat tagjaként a Forma-1-ben is pontot szerzett! Később kamionversenyző lett, és bizony még Krasznai Jánossal is indult együtt a kamion-Európa bajnokságon, ahol bajnok is lett!

    34. Cassius – Cassius 1999
    Az „1999” volt a Cassius néven megismert francia house zenét játszó Phillippe Zdar és Boom Bass bemutatkozó albuma. Ez a szám pedig annak idején a brit listák hetedik helyére kúszott fel, és Amerikában is bekerült a top 10-be.

    https://www.youtube.com/watch?v=_PmU6G_Z4n8

    33. Eric Church – Talladega
    Ez az eredménye annak, ha egy country énekes NASCAR rajongó. A videoklipben az igazi „csalás” az, hogy nem is Talladegában, hanem a Nashville Superspeedwayen forgatták. A szám 2014-ben jelent meg, a „The Outsiders” albumon.

    32. Jacques Villeneuve – Vaguement
    2007-ben jelent meg 1997 Forma-1-es világbajnokának a „Private Paradise” albumán ez a szám. Kellően rádióbarátnak gondoljuk, és követeljük, hogy álljon össze Eddie Jordannel (dob), Damon Hillel (basszusgitár), és vegyék be együtt a Sziget Nagyszínpadát!

    31. Road – Go
    2004-ben adta ki a magyar Road rockbanda a „Nem kell más” albumát, melyen a Go, az egyik legismertebb szám. A srácok igazán kedvelik a sebességet, hiszen például a 2008-as „Visszahárom” számuk is szerepelhetne akár a listánkon. Nem meglepőmód szorgalmasan szoktak járni elsősorban kamionversenyekre is, ahol lehet, hogy új énekest keresnek…

    30. Kazzer – Pedal To The Metal
    Mark Kasprzyket korábban Kazzerként, ma már inkább Redlight Kingként ismerhetjük a színpadon. Rappel, de rockban és alternatív rockban is utazik Kanadában, ahol rock rádiót is vezet, valamint egyike az ismert ottani autósportos személyiségeknek.  A „Pedal to the Medal” társszerzője a Grammy-díjas Brian West, aki például már Nelly Furtadóval is dolgozott együtt. Ez a szám szerepel az „Olasz meló” film 2003-as remakejében is.

    29. Lee Brice – I Drive Your Truck
    2012-ben jelent meg az „I Drive Your Truck”, amely arról szól, hogy egy testvérpár egyik tagja meghal az USA katonai akciója közben, míg az életben maradt testvér amikor vezeti az elhunyt kisteherautóját, közel érzi magához a testvérét. A 49. Academy of Country Music Awardson természetesen megválasztották az év dalának.

    28. Blümchen – Die Welt gehört mir
    Német előadótól mindig örömteli hír, ha megtudjuk, hogy övé a világ. Blümchen, alias Jasmin Wagner azonban nagyon rendes, hiszen egyből nekünk is adná a világot, miközben örömmel jelenti be a videoklipben, hogy sikerült megszereznie a jogosítványt. Ford Caprival kergeti önmagát egy régi Miniben, mindezt a Cseh Köztársaságban… Pozor, izé… Pazar!

    27. Andrew Dice Clay – I ain’t got you
    Magyarországon kultuszfilm státuszba emelte elsősorban a magyar szinkron az Amerikában amúgy nem túl sikeres „Ford Fairlane kalandjai”-t. Főhősünk, Ford Fairlane (Andrew „Dice” Clay komikus) megmutatja, hogy hol kezdődik a zene, és énekel ’65-ös Cadillacről, csajokról, meg az igazi rock and roll életérzésről.

    26. Exotic Együttes – Sipos F. Tamás – Trabanton szállni élvezet
    A rendszerváltás után az egyik legnagyobb sláger volt, és ma is még bármelyik házibuli illetve magyar karaokebár alapkelléke ez a szám, pedig rettenetes. Igazi korlenyomat, nem is szeretnénk nagyon mit hozzáfűzni, azon kívül, hogy ahogy a Trabant 601-es, ez a dal is kikophatna már igazán.

    https://www.youtube.com/watch?v=3ZuW7XFTnsM

     

    [poll id=”7″]

     

  • Elkészült a tizennyolcadik BMW Art Car

    Elkészült a tizennyolcadik BMW Art Car

    A BMW M6 GT3 versenyautó műszaki alapjaira megálmodott guruló műalkotás a legendás BMW Art Cars kollekció első olyan tagja, amely a virtuális világ kiterjesztett valóságában ölt testet.

    A jövő elérkezett: az idén harminckilenc esztendős kínai multimédia-művész, Cao Fei háromévnyi intenzív munka után 2017. május 31-én, a pekingi Minsheng Art Múzeum gálaestélyén hivatalosan is bemutatta a legendás BMW Art Cars kollekció tizennyolcadik guruló műalkotását, amelyet Jeff Koons és John Baldessari művészek közreműködésével hívott életre. A gyűjtemény eddigi legfiatalabb, és egyben első kínai alkotója a virtuális világ kiterjesztett valóságában álmodta meg installációját, az automatizált járművezetés innovációiból, a légi járművek technológiai megoldásaiból és a XXI. századi digitalizáció eszköztárából merítve ihletet. A BMW M6 GT3 versenyautó műszaki alapjaira elkészített rendhagyó alkotást Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának tagja és több száz meghívott vendég jelenlétében leplezték le szerda este.

    „Egyszerre voltunk elégedettek és izgatottak a nemzetközi múzeumigazgatókból álló független zsűri azon szakmai döntése után, amelynek értelmében a következő BMW Art Car megalkotására Cao Fei multimédia-művészt kérték fel. A sorban tizenkilencedik, hivatalosan azonban tizennyolcadikként elkönyvelt guruló műalkotás elkészítéséhez Cao Fei példátlanul egyedi megközelítésből kezdett hozzá, mígnem mára minden rajongó számára lehetővé tette, hogy a csúcstechnológia segítségével a művészet részesévé váljon. Semmi kétség, megszületett a vérbeli XXI. századi BMW Art Car modell” – fogalmazott Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának tagja a Minsheng Art Múzeumban megrendezett ünnepségen.

    „Az emberi gondolatok a fény játékában öltenek testet. És mivel az egymást követő gondolatok sebessége folyamatosan változik, a tizennyolcadik BMW Art Car modell az elme határait feszegeti. A mesterséges intelligencia korszakának küszöbén állunk, ahol a tárgyakat a gondolataink vezérlik és nincs szükség emberi beavatkozásra. Vajon milyen fellépés és viszonyulás szükséges ahhoz, hogy belépjünk ezen az ajtón?” – vetette fel Cao Fei a szerda esti bemutatón.

    A tizennyolcadik BMW Art Car modell

    Cao Fei guruló műalkotásához a Kínában végbemenő rendkívül gyors társadalmi változások adták a kezdő ihletet. Három éven át tartó kutatómunkája során a mindössze harminckilenc esztendős multimédia-művész Kína több ezer éves történetébe ásta bele magát, hogy a mélyen gyökerező hagyományok és az ősi spirituális bölcsesség forrásához jusson. A tizennyolcadik BMW Art Car modell elkészítéséhez ezután egy párhuzamos univerzum létrehozásával látott hozzá, installációja így három alkotóelemből tevődik össze: egy spirituális időutazásra invitáló videóból, egy színes fényjátékot ígérő, külön okosalkalmazáson keresztül elérhető kiterjesztett valóságból (az App Store-ból a „BMW Art Car #18” kulcsszóval tölthető le) és a szénszál-fekete BMW M6 GT3 versenyautóból.

    A látványos videó és a kiterjesztett valóság a BMW M6 GT3 modell műszaki alapjaira épülő digitális installáció szerves része: a videóban látható spirituális mozdulatok a versenyautó körüli intenzív fényjátékban teljesednek ki – és a néző a kiterjesztett valóság részesévé válik. Az ősi kínai szokásokból táplálkozó, élénk színekre építő koncepció az Ázsiában igen gyakorinak számító spirituális ceremóniák évezredes tradícióját élteti: a távol-keleti országban nagy hagyománya van az új tárgyak, így például a gépkocsik megáldásának, hogy ezzel is óvják az útra indulókat. A versenyautó körüli fényjáték eközben a szabad szemmel láthatatlan és e híján elképzelhetetlen valóságot is a rajongó elé tárja.

    Cao Fei három éven át tartó intenzív felkészülése a kínai hagyományok feltérképezésén túl számos más területre is kiterjedt: 2015-ben a kínai multimédia-művész átfogó versenytapasztalatra tett szert Svájcban Cyndie Allemann női pilóta mellett, majd ellátogatott a BMW Group létesítményeibe is, ahol a tervezők, mérnökök és digitális szakértők oldalán dolgozott. Kutatómunkájához a Senjang-i BMW-gyárban tett látogatás is nagymértékben hozzájárult.

    A szakmai zsűri tagjai

    A tizennyolcadik BMW Art Car modell alkotóját a következő tagokból álló szakmai zsűri kérte fel a munkára: Richard Armstrong, a New York-i Solomon R. Guggenheim Múzeum igazgatója; Chris Dercon, a londoni Tate Modern igazgatója; Juan Guitán, a mexikóvárosi Museo Tamayo Arte Contemporáneo múzeum igazgatója; Gabriele Horn, a Berlini Biennálé igazgatója; Udo Kittelmann, a berlini Régi Nemzeti Galéria igazgatója; Dr. Matthias Mühling, a müncheni Städtische Galerie im Lenbachhaus múzeum igazgatója; Hans Ulrich Obrist, a londoni Serpentine Galéria társigazgatója; Shwetal A. Patel, az indiai Kochi-Muziris Biennálé kurátora; Beatrix Ruf, az amszterdami Stedelijk Múzeum igazgatója; Bisi Silva, a lagosi Kortárs Művészeti Központ igazgatója; Philip Tinari, a pekingi Ullens Center for Contemporary Art kortárs művészeti központ igazgatója; valamint Adam D. Weinberg, a New York-i Whitney Museum of American Art múzeum igazgatója.

    „Cao Fei-t a virtuális valóság kiterjesztése és a digitális eszközök alkalmazása a kortárs művészet nemzetközileg elismert alkotójává emelte. Munkáit a különböző dimenziók közötti interaktív játék jellemzi, miközben művészetének mondanivalója minden esetben kézzelfogható. Nem vagyunk meglepve, amiért a tizennyolcadik BMW Art Car modell is a fiktív vízió és a konkrét valóság közötti éles ellentétre épül” – áll a szakmai zsűri által kiadott nyilatkozatban.

    A tizennyolcadik BMW Art Car modell világpremierje alkalmából adott nyilatkozatok

    A legújabb guruló műalkotás 2017. május 31-i pekingi leleplezésén Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának tagja mellett Olaf Kastner, a BMW Group Kína elnök-vezérigazgatója, Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója, Augusto Farfus, a BMW pilótája, valamint Fan Di’an, a pekingi Képzőművészeti Akadémia elnöke is tiszteletét tette.

    „Büszkék vagyunk rá, hogy a BMW Art Cars kollekció tizennyolcadik tagját egy világhírű kínai művész készíthette el, aki ráadásul a sorozat eddigi legfiatalabb alkotója is egyben. Cao Fei kiváló példaként szolgál arra, hogy a BMW Group mennyire elkötelezetten támogatja a feltörekvő kínai művészeket. A vállalatcsoportnál nem csupán a jövő mobilitásán, de immáron tizenegy éves múltra visszatekintő kulturális kezdeményezéseinken keresztül a Kínával ápolt erős társadalmi kapcsolatunkon is folyamatosan dolgozunk. Kína rendkívül gyors, átfogó fejlődésen megy keresztül, kiváltképp a digitális szegmensben. A tizennyolcadik BMW Art Car modell eme virágzó változás szimbóluma” – mondta Olaf Kastner, a BMW Group Kína elnök-vezérigazgatója.

    „A tizennyolcadik BMW Art Car tökéletesen beleillik a XXI. század eleji környezetbe. Cao Fei megalkotta a BMW Art Cars kollekció első digitális tagját, hiszen a kiterjesztett valóság egészen egyedülálló modellt varázsol a BMW M6 GT3 versenyautóból. Mindenki, aki a BMW Motorsportnál közreműködött a projektben, izgatottan és eltökélten dolgozott együtt a művésszel. 2017 egy igazán különleges év a BMW Art Cars kollekció történetében: először a John Baldessari által készített tizenkilencedik BMW Art Car modell gurult pályára Daytonában, a szezon pedig Cao Fei tizennyolcadik BMW Art Car versenyautójának debütálásával ér véget Makaóban. A guruló műalkotások tradíciója élénkebben él, mint valaha” – fogalmazott Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója.

    „Óriási megtiszteltetés számomra, hogy a Cao Fei által megálmodott tizennyolcadik BMW Art Car modellel én állhatok rajtrácshoz. Elmondhatatlanul büszke vagyok a lehetőségre, hogy idén már a második BMW Art Car volánja mögé ülhetek. Egy autóversenyző számára ez abszolút egyedi élmény. Már nagyon várom, hogy közelebbről is megismerhessem a versenyautót és elmélyedjek az alkotó gondolataiban” – nyilatkozta Augusto Farfus, a BMW gyári pilótája.

    „Az a fajta kiterjesztett valóság, amelyre a Cao Fei által elkészített tizennyolcadik BMW Art Car modell multimédia-installációja épül, a kortárs művészet virágzó fejlődését szimbolizálja és a Kínában végbemenő olyan rendkívül gyors társadalmi változásokat élteti, amelyek az elmúlt évtizedekben a globalizáció, a városiasodás és a digitalizáció területén egyaránt jelen voltak. A digitalizáció fejlődésével párhuzamosan a technológia a nemzetközi művészeti szcéna szerves részévé vált, és nagy örömmel tölt el, hogy egy kínai művészt eme irányzat élvonalában láthatunk” – osztotta meg gondolatait Fan Di’an, a pekingi Képzőművészeti Akadémia elnöke.

    A BMW M6 GT3 versenypályás szereplése

    2016 óta a BMW M6 GT3 áll a BMW Motorsport privát színekben versenyző ügyfelei által elérhető versenyautó-paletta csúcsán. Motorházteteje alatt a BMW M TwinPower Turbo technológiával felvértezett, 4.4 liter hengerűrtartalmú V8-as erőforrás dolgozik, amelynek 585 lóerő maximális teljesítménye kevesebb, mint 1 300 kilogrammot mozgat. A motorsport-specifikus hajtásláncban hatsebességes szekvenciális váltó és nagyteljesítményű vezérlőelektronika kapott helyet, a BMW M6 GT3 így már egyből bemutatkozó futamán, a belgiumi Spa-Francorchamps tavalyi 24-órás megmérettetésén győzelmet ünnepelt. A 2016-os szezonban a csúcskategóriás versenyautó futamgyőzelmek és bajnoki címek sokaságát zsebelte be. Az autó az IMSA WeatherTech SportsCar Championship tengerentúli GTLM futamain is képviselteti magát, a Daytona-i 24-órás megmérettetésen ráadásul Bill Auberlen, Augusto Farfus és Bruno Spengler a John Baldessari által megtervezett BMW M6 GTLM Art Car modellel állt rajthoz. Az FIA GT Világkupa makaói futamán Augusto Farfus idén novemberben a Cao Fei által valóra váltott BMW Art Car modellt is versenypályára gurítja.

    Méretek:

    • Hosszúság: 4 944 milliméter
    • Szélesség: 2 046 milliméter
    • Tengelytávolság: 2 901 milliméter
    • Saját tömeg: kevesebb, mint 1 300 kilogramm (pilóta nélkül, az aktuális versenyszabályzat szerint)

    Erőforrás:

    • Típus: az S63 kódjelű, sorozatgyártásban kínált erőforrás műszaki alapjaira épített versenymotor motorsport-specifikus módosításokkal és BMW M TwinPower Turbo technológiával
    • Hengerűrtartalom: 4 395 ccm
    • Hengerelrendezés: V8
    • Maximális teljesítmény: 585 lóerő (az aktuális versenyosztály szerint)
    • Kenés: a BMW Motorsport által kifejlesztett speciális szárazkarteres olajozás
    • Végsebesség: körülbelül 280 km/óra

    A BMW Art Cars kollekció

    Az 1975 óta eltelt negyvenkét évben tizenkilenc nemzetközileg elismert művész álmodta újra a BMW valamelyik modelljét. Ezen páratlan járművek családja a legendás BMW Art Cars kollekció. Az első BMW Art Car ötlete a művészetek iránt rajongó francia autóversenyző, Hervé Poulain fejéből pattant ki, aki felkérte művész barátját, Alexander Caldert, hogy formálja saját ízlésére versenyautóját. 1975-ben Jochen Neerpasch-csal, a BMW Motorsport akkori igazgatójával együttműködve született meg a BMW 3.0 CSL alapjaira megálmodott első BMW Art Car, amely a 24-órás Le Mans-i futamon egy csapásra a közönség kedvencévé vált: megszületett a BMW Art Cars kollekció. A különleges gyűjtemény darabjai nem csupán otthonukban, a müncheni BMW Múzeumban tekinthetők meg, de a világ számos híres tárlatán és múzeumában is feltűnnek, Ázsiától kezdve, Európán át, egészen Észak-Amerikáig.

    2015 novemberében a BMW Group a New York-i Solomon R. Guggenheim Múzeumban kért fel két újabb művészt a következő BMW Art Car modellek megalkotására. A tengerentúli legenda, John Baldessari mellett Kína egyik legjelentősebb kortárs alkotója, a multimédia-művész Cao Fei is lehetőséget kapott. John Baldessari hivatalosan a BMW Art Cars kollekció tizenkilencedik darabját hívta életre, amely 2016. november 30-án, a miami Art Basel művészeti kiállításon ünnepelte világpremierjét, majd 2017. január 28-29. között a Daytona-i 24-órás megmérettetésen is rajthoz állt. Munkájával John Baldessari és Cao Fei az alábbi világhírű művészekhez csatlakozott: Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Ernst Fuchs, Robert Rauschenberg, M. J. Nelson, Ken Done, Matazo Kayama, César Manrique, A. R. Penck, Esther Mahlangu, Sandro Chia, David Hockney, Jenny Holzer, Olafur Elíasson és Jeff Koons.

    A legújabb BMW Art Car modell 2017 nyarán Sanghajban, a BMW Experience Centerben lesz megtekinthető, majd a guruló műalkotás az FIA GT Világkupa 2017. november 17-19. között megrendezendő makaói futamán versenypályás adottságait is bizonyítja. Cao Fei alkotásának virtuális valóságát a nagyközönség 2017. június 15-18. között Bázelben, az Art Basel művészeti kiállításon is átélheti.

  • Megújul Monaco bokszutcája 2018-ban

    Megújul Monaco bokszutcája 2018-ban

    A 2018-as futam előtt teljesen megújul Monaco bokszutcája és a paddock területe, és 30 millió eurót fognak költeni rá. Ezt az információt a Bild magazin szellőztette meg, és állítólag Albert herceg beszélt erről a barátai körében az idei Forma-1-es verseny hétvégéjén.

    A monacói autóklub részéről Richard Micoud mindenesetre megerősítette az értesülést:
    „Igaz a hír. Már 2017-re új bokszutcát akart építeni Monaco, de nem volt garantált az, hogy időben készen lesznek. Így az egész projektet egy évvel elhalasztottuk. Az új főépület kétszintes lesz. A csapatoknak is több helyük lesz, és nem fognak egymás lábán taposni.”

  • Egy magyar srác felelős a Mercedes F1 ellátmányáért

    Egy magyar srác felelős a Mercedes F1 ellátmányáért

    Ugyan már évek óta járok a Forma-1-re újságíróként, de még mindig meglep, ha magyar hangot hallok, pláne a világbajnok csapat Mercedesnél. Kívülről nézve ez a cirkusz egy mérhetetlenül zárt világ, aki ide bekerül bármilyen szinten is, az bizony már letett valamit az asztalra. Találkoztunk már a korábbi Lotusnál, a Red Bullnál és a McLarennél is magyar fiatalokkal, akik némi nyelvtudással és vendéglátós ismeretekkel felvértezve munkához jutottak a Forma-1 zárt világában, és ott hosszú távon is megállják a helyüket. Ezúttal Wirgha Márk volt a beszélgetőpartnerünk, aki a Mercedes F1-es csapat alkalmazottja, de hogy pontosan mi is a dolga, mondja el ő!

    Adja magát a kérdés: egészen pontosan mi a munkaköröd a Mercedesnél?
    Nem egészen egy éve dolgozom a Mercedesnél, mint logisztikai ügyintéző. A pozícióm a hét első felében leginkább a logisztikáról, árubeszerzésről szól, a hét második felében pedig támogatom a konyhát, illetve magát a front of house-t, ahol a vendégek is tartózkodnak. Ha arról van szó, hogy sürgősen kell valami, akkor én vagyok az, aki ha kell, autóba ül, vagy a környékről a csapatok segítségével esetleg más vendéglátó egységeken keresztül beszerzem azt.

    Dolgoztál már hasonló munkakörben a Forma-1-en belül, mesélj erről!
    A Forma-1-en belül van egy Paddock Club nevezetű szekció, egy vendéglátó komplexum, ami a bokszutca felett található. Ez talán a legmodernebb, de a legklasszikusabb értelembe vett vendéglátó egység a Forma-1-en belül, ott fogadjuk a VIP vendégeket, a szponzorokat, támogatókat és én ott voltam felszolgáló és étteremvezető.

    Mennyire igaz az, hogy ott most megszorításokat eszközölnek?
    Ez jó kérdés. Amikor én ott dolgoztam, nem volt ilyen, viszont már nem igazán tartom a kapcsolatot velük. Persze valószínűleg mindenütt vannak megszorítások, a büdzsé a legfájóbb pontja egy ilyen cégnek.

    Varga Márk, Mercedes, interjú, magyarA Mercedes talált meg téged, vagy te találtad meg a Mercedest?
    A Mercedesnek elég jó kapcsolata van egy bizonyos ágon ezzel a vendéglátó egységgel, ahol én dolgoztam, és egész egyszerűen jött egy felkérés. Nem nagyon volt gondolkodni valóm ezen, ez egy jó kis lehetőség, így éltem vele.

    Magyarországon élsz, és onnan is jársz a versenyekre?
    Igen, szerencsére Magyarországon élek, Budapesten és onnan járok mindenhova. Van, hogy repülővel, de például Spielbergbe autóval érkezünk.

    Mi a végzettséged, mit tanultál?
    A Budapesti Gazdasági Egyetemen tanultam, vendéglátás-hotelmenedzsment szakon, angol nyelven, ami nyilván egy nagyobb segítség hosszú távon, hiszen nem árt, ha az ember tudja a specifikus eszközök angol megnevezését. Ez mindenképp előny számomra.

    Ez volt az első külföldi munkád, a Paddock Club, majd a Mercedes, vagy esetleg volt ezt megelőzően is?
    Gyakorlati időket töltöttem el külföldön az egyetem alatt, de konkrét hosszútávú munkát külföldön csak itt végeztem a Forma-1-en belül.

    Milyen nyelveken beszélsz, mi az elvárás?
    Hála Istennek az alap elvárás, az angol nyelv felsőfokú tudása, már megvan. Tanultam Amerikában jó pár évvel ezelőtt, úgyhogy szerencsére elsajátítottam, tehát ezzel nincs gond. Nyilván a német háttér tekintetében a német nyelvtudás nem hátrány, de nem igénylik. Ugyanakkor az alap német nyelvtudásom megvan, illetve a spanyol.

    Milyen speciális dolgokat igényelnek a versenyzők?
    Nagyon odafigyelnek a diétára, arra, hogy minden a lehető legkevesebb zsírtartalommal legyen ellátva, lásd: tejek, joghurtok, tejtermékek. Odafigyelnek a modern étkezésen belül a paleolit jellegű étrendre, nagyon sok olyan lisztféléből készült ételeket fogyasztanak, mint például a quinoa liszt, ami nem búzaliszt, vagy fehérliszt eredetű és ez meghatározza az egész étrendet.

    Egész évben a csapattal tartasz, tehát a tengerentúlra is követed őket, vagy csak az európai versenyeken vagy jelen?
    Szerencsére végig követem a csapat útvonalát.

    Tehát ez az első teljes éved a Forma-1-ben?
    Mint Forma-1-es csapatnál, igen ez az első évem.

    Több magyar is van a paddockban, segítitek egymást?
    Maximálisan jó a viszony minden magyar kapcsolattal, ugyan ritkán vagyunk szomszédok, de a Red Bullnál több olyan magyar lány is dolgozik, akivel heti szinten tartjuk a kapcsolatot. Nagyon jó a hangulat, ha találkozunk, olykor jó egy ízes magyar párbeszédet folytatni velük.

    Varga Márk, Mercedes, interjú, magyarMilyen rigolyái vannak a Mercedes versenyzőinek?
    Ahogy említettem, az étrend a legfontosabb. Megvan nekik fixen, hogy mit esznek, mivel nem én főzök, és nem én készítem az ételeket, ezért nem szoktam annyira odafigyelni erre, mert a főzési procedúra számomra nem igazán érdekes, annál inkább az alapanyagok beszerzése. Például nagyon sok quinoa lisztet, zablisztet esznek, illetve laktóz mentes tejtermékeket.

    Azon kívül, hogy egy versenycsapat része vagy, mennyire érintett meg a Forma-1 világa? Gyerekként érdekelt-e ez, vagy inkább fociztál volna?
    Fura, de egy idő után a Forma-1-es láz annyira már nem fogja meg az embert. Nagyon szeretem a versenysportokat, nagyon jó belecsöppenni a száguldó cirkuszba, mert ha az ember nem tudja, hogy mi ez, akkor csak legyint rá, mondván: nem egy nagy történet, viszont, ha benne vagy, akkor tudod, hogy tényleg egy cirkusz az egész. Nagyon sokat utazunk, sok a logisztikai feladat. A beszerzésnél látszik számomra a legjobban, mert például Bakuban rettentő nehéz beszerezni egy olyan alapanyagot, amit mondjuk Kanadában az ember a sarki közértben megvesz, és emiatt is számomra a száguldó cirkusz maximálisan egy igaz történet.

    Mivel egy nagy utazó családról beszélünk, akár szerelmek is szövődhetnek. Nálad ez, hogy néz ki?
    Vannak szép magyar lányok, akik biztos, hogy nagyon sok felkérést kaptak már (nevet). Nálunk is van egy nagyon kedves kis magyar lány, nagy sikere van, úgyhogy ezt tapasztaljuk mi is.

    Látsz karrierutat magad előtt ennél a csapatnál? Hova tudsz tovább fejlődni?
    Nagyon nehéz lehet egy ilyen szintű csapatnál hosszútávú karriert elérni. Azért is nehéz erről beszélni, mert ugye fél év telt el csak azóta, hogy itt vagyok. Még a csapatomat is meg kell ismerni, illetve ki kell alakítani a csapatszellemet, de azt látom, hogy aki tényleg ügyes és figyel arra, hogy a maximumot teljesítse munkája során, annak van jövője és elég jó karriert be lehet futni.

    Otthon az összes havernak van már Hamilton aláírás?
    Nincs még! (nevet) Nem kifejezetten Forma-1 fan a közeli társaságom, de ha van rá lehetőség, akkor a családon belül szoktam ajándékozni hébe-hóba, főleg az unokatesómnak, aki egy kilenc éves kissrác. Ő nagyon tudja ezt preferálni és nagyon hálás, ha kap bármiféle ajándékot.

    Egy évek óta győztes csapatnál kezdhetted a pályafutásod. Amikor leintik a kockás zászlóval valamelyik pilótát és éppen nyert, ti is kimehettek ugyan úgy ünnepelni, vagy van erre is egy elfogadott játékszabály?
    Az a baj, hogy a mi szempontunkból az események éppen ekkor gyorsulnak fel. Ekkor kell előkészülni a várható ünneplésre, például a pezsgők és a poharak előkészítésére. Úgyhogy ilyenkor odafigyelünk, hogy minden maximálisan prezentálva legyen, tehát nem sok időnk van az ünneplésre.

    Személyesen milyen a kapcsolatod a versenyzőkkel?
    Tudni kell, hogy mindenkinek megvan a saját kis helye. Tudjuk azt, hogy ki-kit szolgál ki, és hogy mit tud az adott versenyző, vagy éppen a vezető szokásairól, úgyhogy nem igazán szoktam nagy beszélgetésekbe bonyolódni a pilótákkal, vagy a vezetőséggel, de nyilván köszönünk egymással és jó a viszony a csapaton belül.

    Mit javasolsz azoknak a magyar fiataloknak, akik szeretnének a Forma-1-be bejutni, dolgozni? Mik azok a sarokkövek, amiket biztosan jó, ha úgy csinálnak?
    A szerencse az nem egy hátrány, mert tényleg nincs túl sok nyitott pozíció. Fontos az, hogy az ember jókor legyen jó helyen és nyilván csak utána tudja bebizonyítani azt, hogy mennyire ügyes és hogy mennyire tud helytállni ebben a szakmában. Mindent meglehet tanulni, de azért kellenek az alapok, hogy el tudjon indulni az ember egy ilyen úton.

    Mi volt a legkülönlegesebb kérés, amit teljesítened kellett?
    Nem igazán tudok ilyet mondani, mert nem hozzám jutnak el konkrétan az éppen aktuális dolgok, hanem inkább másodkézből kapom meg az információt. De például van egy vezető, aki nagyon szereti a Dr Pepper nevezetű üdítőitalt és hát ez megint egy olyan dolog, amit lehet, hogy csak tíz alkalomból kétszer kér, de ha nincs ott, akkor az elég kellemetlen. Mert elvárják azt, hogy beszerezzük, és sajnos vannak olyan helyszínek, ahol rettentő nehéz ezt megcsinálni, tehát volt már egy-két ilyen rizikósabb manőver, amit meg kell oldani.

    Ilyenkor egyébként, hogy megoldd a problémát, adott esetben átszaladsz egy másik csapathoz, hogy: „Adjatok már egy Dr Peppert, mert dráma van?”
    Hogyha tényleg drámai a helyzet és abban a pár másodpercben kell cselekedni, akkor simán. Nagyon jó a kapcsolat hála Istennek szinte mindenkivel, nyilván próbáljuk a legközelebbi szomszédot meglátogatni először, ha pedig nem járunk sikerrel, haladunk tovább.

    Ez nettó cserekereskedelem, vagy adtok pénzt is érte?
    Maximálisan a „fair trade” jegyében zajlik az egész és barterozunk (nevet). Amikor nekik kell bármi eszköz, alapanyag, akkor nagyon szívesen állunk rendelkezésre, ha tudunk segíteni.