A korábbi WTCC-s LADA versenyző úgy döntött, hogy befejezi az autóversenyzői karrierjét, így Valente hiába indult újoncként a TCR International Seriesben idén, ennek is vége szakadt.
A pilóta 2013 óta versenyzett a WTCC-ben, és az oroszok gyári programjában benne volt még tavaly is, de elhagyta a szériát és csatlakozott a Craft-Bamboo csapatához, hogy a rivális túraautó bajnokságban, a TCR-ben próbáljon szerencsét. Itt kétszer is végzett dobogón idén, mégis családi okokra hivatkozva most abbahagyja a versenyzést.
„Sajnos nem sikerült azokat az eredményeket hozni, amit vártunk, így inkább kiszállok. Van saját családom, vigyáznom kell rájuk, a kislányom kilenc hónapos, és miatta vagyok a legboldogabb, illetve ha vele lehetek. Ugyanazt az életszínvonalat akarom biztosítani neki, mint amit megkaptam én is a szüleimtől, és azt tudom, hogy mindezt megadni autóversenyzőként lehetetlen. Nehéz döntés volt ez, nem is fogadom könnyedén, de lapozni kell, és valami újba kell, hogy kezdjek.” – árulta el Valente.
A Craft-Bamboo csapatfőnöke, Richard Coleman elárulta, hogy megpróbálta rávenni Hugót, hogy maradjon, és fejezzék be az évet, de ez nem sikerült neki:
„Sajnáljuk, hogy elveszítjük Hugót a szezon ezen fázisában, mivel egyike a született tehetségeknek. Öröm volt vele dolgozni. Megpróbáltam marasztalni az év végéig, de ő ezt már eldöntötte, és ha már nem is motivált, akkor ezen a szinten versenyképesnek lenni már elég nehéz.”
Helyére a BTCC-ből érkezik Daniel Lloyd, róla ennyit mondott: „Örülök, hogy Daniel a szabadpiacra került, és ez számunkra remek, mivel képes a győzelmekre, és segítheti a csapatunkat, hogy elérjük a célunkat.”
A Red Bull tagadja, hogy változhat a versenyzőpárosuk 2018-ban.
Jelenleg Daniel Ricciardo és Max Verstappen vezetnek az energiaitalosoknál, azonban egyre több pletyka kering arról, hogy változás történhet jövőre ezen a téren. Többen úgy vélik, hogy Ricciardo a Ferrarihoz igazolhat, az ő helyére pedig Sainz kerülhet, helyet engedve ezzel a Toro Rossonál Pierre Gasly-nek.
Christian Horner csapatfőnök azonban tagadja ezt.
„Mindkettejüknek egyértelmű szerződése van. Nincs kétségem afelől, hogy Max és Daniel fogják vezetni az RB14-et jövőre.” – mondta Horner.
Kimi Räikkönen elutasítja a feltevést, mi szerint csapattársa, Sebastian Vettel első számúként lenne kezelve a Ferrarinál.
Monacóban Räikkönen rajtolhatott az élről, meg is tartotta vezető pozícióját a versenyen, ám a boxkiállások során Vettel elé került. Ezzel a legtöbben, köztük Lewis Hamilton is, elkönyvelték, hogy Vettel az első számú a Ferrarinál.
„Nem, nincs nálunk semmi ilyesmi.” – mondta Räikkönen az Autosportnak. „De mikor a szezonnak azon szakaszához érkezünk, hogy az egyik félnek van esélye (bajnoki címre), és a másiknak nem, akkor ez normális. Ez mindig is így volt minden egyes csapatnál az F1-ben. Nekem ezzel semmi bajom nincs, ez fair játszma.”
Räikkönen Hamilton véleményére is reagált.
„Nem tudom, hogy ő mennyit tud más csapatokról. De bármit is gondol, hát tegye. Mi tudjuk, hogy mit csinálunk, és olykor vannak ilyen esetek is, de ez nem szokatlan.”
„Ismerjük a csapatunk szabályait, tudjuk mit akar a csapat, ez ilyen egyszerű. Olyan keményen versenyzünk, ahogy tudunk. Mindig próbáljuk legyőzni egymást, valamelyikünk mindig előrébb lesz a másiknál. Ez most is így történt.”
Amikor arról kérdezték Vettelt, hogy van-e első számú a csapatnál, így felelt: „Nem, nincs.”
„Az évnek ebben a szakaszában nincs értelme, mivel sok verseny van még hátra. Igyekszünk nem sok energiát pazarolni arra, hogy mit gondolnak mások rólunk.”
A monacói dobogón állva azért úgy tűnt, Räikkönent igencsak frusztrálja, hogy alulmaradt. Azonban ő tagadja, hogy idegesítené a helyzet.
„Nem idegesít. Sosem idegeskedem. Nem örültem a második helynek, ennyi az egész.”
Hosszas tanakodás után összeállítottunk a MAHASZ mintájára egy autósportos, autós TOP 40-es listát azon zeneszámokból melyeknek valamiért van közük legalább a sportautózáshoz, de inkább a versenyzéshez. A helyezéseket persze ne vegye senki se vér komolyan, mert ugye ez eléggé szubjektív. Cikkünk végén pedig kíváncsiak vagyunk arra, hogy nektek melyik dal a kedvencetek, ha meg esetleg kimaradt volna, akkor nyugodtan kommenteljétek a poszt alá facebookon, és ha összejön újabb 40 szám, akkor azt is publikáljuk majd.
Korábbi listánk itt található. Még korábbi pedig itt.
Íme, a mi listánk harmadik része, a TOP 10!
10. Crazy Frog – Axel F
Komplett, tipikusan óvodásoktól felfele mindenkinek szánt agymenés, amely annak ellenére, hogy bődületesen rossz, nagyot ment 2005-ben. Mindent elárul Törökországról az, hogy ott listavezető is tudott lenni. További államok, akik szégyellhetik magukat: Új-Záland, Ausztrália, és Európa nagy része. Ezzel az idióta békával meg akkoriban eladtak bármit. Szerencsére mindez elmúlt. Az „Axel F” esetében is inkább maradjunk az eredetinél.
9. DJ Visage – Formula 1 (Schumacher Song)
Nem elég, hogy Michael Schumacher a Forma-1-ben büntetett, itt volt még ez a technó nóta is. Erre a „himnuszra” verette akkoriban minden rajongója, a finnek persze gyártottak ebből is nekik tetsző verziót. A legjobb természetesen a magyar vizuális megvalósítás két Barkasszal, akkoriban ez egy díjnyertes dolog volt, ott voltunk a mű premierjén…
https://www.youtube.com/watch?v=olfMAqzLUT0
8. The Cardigans – My Favourite Game
Újabb szerelmetes/szakítós autós muzsika, az 1998-as év egyik legnagyobb slágeréről beszélünk. Igazán lendületes a zene és a látvány, nem véletlen, hogy a méltán népszerű „Gran Turismo” játéknak is ez lett a főcímdala. Az meg már csak hab a tortán, hogy Nina Persson hol túléli, hol nem az autózgatást, attól függően, hogy annak idején melyik országban is játszották épp a videoklipjét a dalnak.
7. ZZ Top – Gimme All Your Lovin’
Egyik legtöbbet játszott videoklip volt a 80-as években, aki például az NDK-ban szocializálódott, mondjuk Berlinben, az láthatta vagy ezerszer az ARD által sugárzott „Formel Eins” nevű zenés műsorban, ami hasonló volt a mi magyar Zenebutikunkhoz. Profin tolták a marketinget, mert a piros tuningverda, a „ZZ Eliminator Car” azonnal kapható volt modellboltokban, ugyanúgy, ahogy a ZZ Topos kulcstartó is. A nappali benzinkutas kalandozás folytatódik később a „Sharp Dressed Man„-ben is.
6. Christina Aguilera – Car Wash (feat. Missy Elliott)
A „Cápamese” animációs film betétdalának az eredetije még 1976-ból származik, a nagy disco korszakból, és a Rose Royce nevű R&B formáció adta elő. Sokkal menőbb viszont a 2004-es feldolgozás Christina Aguilerától és Missy Elliottól. Ekkor a MAHASZ toplistáján is a 8. helyig kúszott fel, mi többre értékeltük.
5. Yello – The Race
Svájcnak láthatóan fáj az, hogy nincs komoly autóverseny az országban. Ennek állít valahol emléket a Yello, akik a 80-as évek végén az egyik legnagyobb remixkirályok voltak. Ezzel a számmal viszont nagyon beletaláltak, mert az ő szerzeményüket remixelték csak meg igazán! Íme pár ismertebb: Carl Segalé, Tomcrafté, vagy akár 2007-ben újra önmaguk, a DHL és a Forma-1 kedvéért.
04. Scooter – Friends Turbo A Scooter az a zenekar, aki többet jár kis hazánkba, mint a Depeche Mode, de ez egyáltalán nem baj, megérdemeljük. Itt a hamburgi zenekar önmagát remixelte, hiszen a 2011-ben feldolgozták az 1995-ös eredeti nyári himnuszukat, a „Friends”-t. H.P. Baxxter a frontember ráadásul nagy autóbolond, több Jaguarja is van, néha szerepelteti is őket a videoklipjeikben.
3. David Guetta – Dangerous ft. Sam Martin Korunk egyik legfelkapottabb dj/producere 2014-ben bizony a Forma-1-be is beszállt, a burnnek köszönhetően. Végtelenül nagy ívű szeretett volna lenni a produkció, de sportszakmailag csak röhögni tudunk azon, hogy Guetta legyőzte James Purefoy színészt, alias JP-t. Mondjuk lehettek volna annyira rendesek, hogy neki nem GP2-es autót adnak a videoklipben. A Jerezben forgatott műben feltűnik az akkori Lotusos versenyző Romain Grosjean is, aki kikap a fent nevezett duótól, és csak harmadik lesz a hatalmas versenyben. Csajok vannak gazdagon Sennás bukósisakban, és ha leszedjük a kötelező manírt, akkor egy egész korrekt kis zeneszámot kapunk. Jó iparos vagy David, na!
2. Robbie Williams – Supreme Bob Williams karakterét szenzációsan montírozták bele az 1969-es eredeti 35 mm-es filmkockákba, már-már tényleg elhisszük, hogy Robbie Williams Jackie Stewart ellen küzd a bajnoki címért. Jó az alakítás, a végén a geg, a szám meg egyike azoknak, ami nélkül nincs ma Robbie Williams koncert. Mestermű.
1. Steppenwolf – Born To Be Wild Igyekezhetünk bármennyire is, de ilyen piszkosul menők, mint Peter Fonda, Dennis Hopper és Jack Nicholson a „Szelíd motorosok”-ban a büdös életben nem leszünk. Steppenwolf zenéje meg maximálisan kiszolgálja a szabad világ életérzés tömeges igényét 1969-ben. Az nem is házibuli, ahol valamikor ne csendülne fel ez a dal. Akinek meg ez túl oldschool lenne, annak itt van Kim Wilde 2002-es átdolgozása.
Újra látható lesz a Top Run csapat által épített Subaru WRX STI TCR, miután idén először vesz részt a TCR International Series egyik versenyén, az olaszok által épített járgány. Salzburgringre a mérnöki csapatuk azt ígéri, hogy olyan fejlesztéseket sikerült eszközölni a japán autón, amitől jobb lett annak a megbízhatósága.
Így nyilatkozott Renato Russo, csapatmenedzser:
„Egy nagyon ígéretes tesztet hajtottunk végre az Adria pályáján, ahol már kevesebb probléma volt az autóval, mint korábban. Emiatt máris elégedettebbek vagyunk, és reméljük, hogy Ausztriában meg tudjuk mutatni azt, hogy mire is vagyunk képesek.”
A Top Run a megszokott versenyzőjével támad, tehát Luigi Ferrara lesz a Subaru volánjánál, ő tavaly már versenyzett a TCR International-ben, Bahrainben és Thaiföldön is, majd megszerezte az autó első dobogós helyezését már Monzában, az olasz TCR versenyén. 2017 év elején is vezethette az autót Dubajban, a TCR Middle East Series versenyén.
Az alternatív rockot játszó német Aber Hallo nevű zenekar élőben fog fellépni vasárnap a TCR futamon a Salzburgringen. Friss zenekarról van szó, hiszen Elvis (énekes), Chris (gitár és vokál) , Konse (gitár), Felix (basszusgitár és vokál) valamint Michi (dobok) 2015-ben mutatkoztak be a nagyközönségnek először.
Népszerűségük azonban hamar nőtt Ausztriában és Németországban is. 2016-ban már School-Jam díjat nyertek, illetve a bajor újonc zenekartoknak kiírt versengésben is döntősök voltak.
A Salzburgringen kétszer is megjelennek majd a rajtrácson. Először 12:20-kor a TCR International Series mezőny első versenye előtt fognak előadni két-három számot a repertoárjukból, majd 16:00-kor a díjátadó után adnak majd egyórás élő koncertet.
Egyre inkább találgat mindenki a Honda és a McLaren közös jövőjével kapcsolatosan, nincs ez másképp az előttünk álló Kanadai Nagydíjon sem. A japán gyártónak azóta gondjai vannak, mióta a McLarennel visszatértek a Forma-1-be 2015-ben, és az egykori brit topcsapatnál betelt a pohár. Olyannyira, hogy akár fel is bontanák a szerződésüket, és vásárolnának 2018-ra a Mercedestől motorokat.
A spanyol Marca sportlap szerint Zak Brown frissen kinevezett csapatfőnök is telítődött, és 90 napos határidőt kapott a Honda arra, hogy látványosan feljavuljanak, ezt állítja a Diario Sport is. Egy másik spanyol újság az AS még tovább megy, szerintük a McLaren türelme még előbb elfogy majd. Ők azt állítják, hogy a nyári szünet utáni első versenyen, tehát Belgiumban hoz döntést majd Brown Eric Bouillerrel közösen, annak ellenére, hogy a csapat arra számít, hogy előtte a Hungaroringen versenyképesek lehetnek majd.
Manuel Franco szóvivő ennyit mondott: „Spáig adtunk határidőt nekik. Amennyiben Belgiumban nem leszünk a megfelelő szinten, tehát az időmérő edzés utolsó fázisába bejutnak a versenyzőink, és a top csapatokkal állunk harcban, akkor a McLaren azt a döntést hozza meg, hogy folytatja a megkezdett tárgyalásait a Mercedesszel.”
A Toyota versenyzője, Anthony Davidson azt szeretné, ha a WEC-ben nem járna dupla pont a Le Mans-i 24 órás versenyen elért eredményért.
A Le Mans-i győzelemért 50 pontot kapnak a versenyzők, míg a többi versenyen csak 25-öt. Ez pedig nagyban befolyásolja a bajnokság végkimenetelét. 2013-ban például az Andre Lotterer, Benoit Treluer és Marcel Fassler legyőzték volna a bajnokságban az Allan McNish, Tom Kristensen, Loic Duval triót, ha nem duplázták volna a Le Mans-ban szerzett pontokat.
Tavaly a Porsche hármasa, Romain Dumas, Marc Lieb és Neel Jani úgy lettek bajnokok, hogy Le Mans-i győzelmük után a szezon hátralévő részében még csak dobogóra sem álltak.
„Nem rajongok a dupla pontokért, utálom, hogy Le Mans dupla pontos verseny.” – mondta Davidson az Autospotnak. „Az elismerés és presztízs, hogy Le Mansban nyert valaki, épp elég. Nem tetszik az sem, hogy egy verseny fontosabb a többinél; mi ugyanolyan keményen dolgozunk minden versenyen. Ha rajtam múlna, megszabadulnék a dupla pontoktól.”
A WEC szervezők most vizsgálják, hogy milyen következményekkel járna, ha 2018-ban hosszabb versenyeket rendeznének, mint a megszokott hat óra.
„Nem vagyok a hosszabb versenyek ellen.” – mondta Davidson. „Elvégre endurance versenyzésről beszélünk. Voltam már a Sebringi 12 órás versenyen is, és az ilyesfajta futamok klasszak. Erről szól a sportautós versenyzés, versenyezni az éjszakában.”
Még el sem kezdődött az 50. Kanadai Nagydíj, máris egy furcsa intermezzo zavarta meg a hétvége eseményeit. A montreáli Dorchester tér közepén egy kisebb színpadon nyitották meg az eseménysorozatot, meghívott vendégekkel, pilótákkal. Egy feminista hölgy azonban megzavarta a nyitóbeszédet. Ledobta a felsőjét, és testfestésével nyilvánvalóvá tette, hogy őt mérhetetlenül nem érdekli a Forma-1, se az ünnepség, viszont tiltakozni kíván a nőket szerinte 50 éve érő szexuális erőszak ellen.
Fotó: Tóth Zsombor
Egy perc múlva értek az első biztonságiak a színpad előtt játszódó jelenethez, és némi dulakodás után erőszakkal eltávolították onnan a hölgyet, pedig ő pont ez ellen tiltakozott a művérrel és sminkelt verésnyomokkal.
Fotó: Tóth ZsomborFotó: Tóth Zsombor
A hangulat persze alábbhagyott, és Romain Grosjean valamint a másik helyi meghívott sztárpilóta, Lance Stroll is láthatóan értetlenül álltak az eset előtt. A rendezvény sajtósa egyébként a színpad közelében tette le egy perce a rendkívül drága dizájner táskáját, mire a rendbontó hölgy rádobott egy füstbombát, melynek eredményeképp a táska egyik oldala lila színű lett.
A Williams csapat sajtósa és egy biztonsági ember az esemény végén gyakorlatilag kimenekítette Strollt a helyszínről, de a tömeg ahelyett, hogy teret engedett volna a fiatal kanadai fiúnak és csapatának, megrohamozták őt autogramért.
*UPDATE:
Kiderült, hogy a nőszemély nem más, mint a FEMEN ismert aktivistája, Neda Topaloski. A közönségből volt aki videóra is vette a jelenetet, így már érthető az is, hogy mit kiabált. „A kizsákmányolás nem ünneplés!” – ezt hangoztatta a félmeztelen Neda, mert szerinte a Kanadai Nagydíj alatt Montreálban hatalmas mértékű a szexturizmus is, illetve a nőkkel szembeni erőszak is. A biztonságiak előbb letartóztatták, majd szabadon engedték, mivel megígérte, hogy elmegy az ügye bírósági tárgyalására majd.
Az ismert kanadai feminista nem először okoz bonyodalmat a szervezőknek. Két éve is már felháborodást okozott azzal, hogy akkor a Crescent Streeten szintén félmeztelenül tiltakozott, és okozott fennforgást. Ezen ügye miatt idén márciusban felmentette a bíróság minden vádpont alól, sőt elismerték azon jogát, hogy tiltakozhat a versenyhétvége alatt. Most az újabb eset miatt kezdődhet minden elölről, és ezt ki is twittelte a maga olvasatában Neda:
„Újra azzal vádolnak, hogy felforgattam, és zavart okoztam. Persze még mindig egyszerűbb letartóztatni egy aktivistát, mint egy stricit!”
Egy év távollét után tért vissza Antonio Albacete a kamion Európa-bajnokságba, és a paddockban még mindig ez az egyik legtöbbet beszélt téma. Ő nem csak egyike a kamion Európa-bajnokság bajnokesélyeseinek, hanem az egyik legkedveltebb figurája is a sorozatnak.
Persze egy évvel ezelőtt majdnem szívinfarktust kapott, amikor kiderült, hogy csak partvonalon kívülről figyelheti az eseményeket, mivel a spanyol olajipari vállalat, a CEPSA kihátrált mögüle, több évnyi együttműködés után.
„1997 óta versenyzek kamionokkal, így egy hosszú karriert mondhatok magaménak. Kissé furcsa volt egy évet kihagynom. Szégyen, hogy a támogatók nem akarták folytatni, mert 2015-ben is nyertünk versenyeket, és erősek voltunk, a 2016-os kamionunk még jobb lett volna. Próbáltuk a tavalyi évre is összerakni a büdzsét, de ez képtelenség volt, így le kellett hogy álljunk, és eladtuk az egész felszerelést. Ez egy eléggé szomorú esemény volt, de ilyen az élet.” – mesélte a múlttal kapcsolatban a spanyol pilóta.
Miután elvesztette a szponzorait, Albacete tudatosan kezdett el készülni az idei év kihívásaira, és hegyeket mozgatott meg azért, hogy visszatérhessen. Ennek eredménye az lett, hogy csatlakozhatott a Truck Sport Lutz Bernau csapatához Antonio:
„Szerencsém volt Lutzzal, mert lett egy szabad ülése, és mindent össze tudtunk rakni. Ez egy jó csapat, régóta versenyeznek kamionokkal, komoly tapasztalatuk van, és jó a versenytechnikájuk, így azt gondolom, hogy ez most egy jó helyzet. Szoknom kell még egy kicsit az új MAN-t és az új embereket körülöttem. Most minden egy kicsit más, mert eddig szinte családi volt nálunk a hangulat. Lutzékat viszont ismerem évek óta, és örülök, hogy velük térhettem vissza.”
A háromszoros Európa-bajnok tehát az egy év kihagyás után újra stabilizálni tudta a helyzetét, és újra számolni kell vele. Ausztriában még nem ment annyira a szekér vele, mert szombaton előbb egy tizedik illetve hetedik helyet szerzett. Vasárnapra azonban tudott javulni, hiszen egy harmadik illetve egy negyedik helyezéssel lett gazdagabb. Misanoban már még jobb volt a helyzet, hiszen három negyedik helyezése mellett újra felléphetett egyszer a dobogó legalsó fokára, és így jelenleg negyedik helyen áll a bajnoki összetettben.
„Még kell pár verseny, hogy újra a csúcson legyek, és még szoknom kell az új kamionomat is, de menni fog. Klassz lenne az év végére a top csapatok közé beférkőzni, de ez komoly menet lesz addig.” – ismerte el Albacete.
Az biztos, hogy meg fogja kergetni a top három versenyzőt idén az MAN-jével a Truck Sport Lutz Bernau sztárja.
